发动机主要部件
发动机的组成及工作原理
发动机的组成及工作原理引言概述：发动机是现代交通工具中不可或者缺的关键部件，它负责将燃料转化为动力，驱动车辆运行。
本文将对发动机的组成及工作原理进行详细阐述，匡助读者更好地理解发动机的运行机制。
正文内容：1. 发动机的组成1.1 缸体和缸盖：发动机的基本结构，用于容纳活塞、气门和其他关键部件。
1.2 活塞和连杆：活塞在缸体内上下运动，通过连杆将运动转化为旋转运动。
1.3 曲轴和凸轮轴：曲轴将连杆的旋转运动转化为输出轴的旋转运动，凸轮轴控制气门的开闭。
1.4 气门温和门机构：气门控制进出气体的流动，气门机构负责使气门按照规定的时序工作。
1.5 燃油系统和点火系统：燃油系统负责将燃料输送到燃烧室，点火系统提供火花点燃混合气。
2. 发动机的工作原理2.1 进气冲程：活塞下行，气门开启，汽缸内产生负压，进气门打开，混合气进入燃烧室。
2.2 压缩冲程：活塞上行，气门关闭，混合气被压缩，增加燃烧效率。
2.3 燃烧冲程：活塞上行至顶点时，点火系统点燃混合气，产生爆炸，推动活塞下行。
2.4 排气冲程：活塞下行，气门开启，废气从排气门排出，为下一个工作循环做准备。
2.5 循环重复：上述四个冲程循环进行，驱动曲轴旋转，输出动力。
总结：从组成和工作原理来看，发动机是一个复杂的系统，由多个部件协同工作实现动力输出。
发动机的组成包括缸体、活塞、曲轴等关键部件，而工作原理则涉及进气、压缩、燃烧和排气四个冲程。
通过深入理解发动机的组成和工作原理，我们可以更好地理解其运行机制，为日常维护和故障排除提供指导。
同时，对于汽车创造商和工程师而言，深入研究发动机的组成和工作原理也是提升发动机性能和燃油效率的关键。
发动机基础知识：发动机解剖——零部件详解
发动机基础知识：发动机解剖——发动机零部件详解发动机是汽车的灵魂，也是非常复杂的系统，不管好车坏车，发动机原理基本相同。
图1 发动机总成发动机由两大机构（曲柄连杆机构、配气机构）和五大系统（燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统和点火系统）组成。
下面我们开始图解：一、曲柄连杆机构曲柄连杆机构包括机体组、曲轴飞轮组和活塞杆组（图2）。
（一）机体组机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳、气缸盖罩以及主轴承盖等组成。
（图3）图2 曲柄连杆机构1—气缸盖2—气缸盖衬垫3—气缸体4—油底壳图3 机体组1、气缸体（图4）发动机的主体，将各个气缸和曲轴箱连为一体，是安装曲轴、活塞以及其他零部件和附件的骨架。
图4 气缸体按照气缸体的排列方式可分为气缸体有直列、V 形和水平对置三种形式（图5）。
图5 气缸体的排列方式：直列、V形、水平对置2、气缸盖（图6）气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧室，承受高温高压燃气压力，也是配气机构的载体。
图6 气缸盖3、汽缸垫（图7）又称气缸衬垫，位于气缸盖与气缸体之间，其作用是保证良好的密封性，防止气缸漏气和水套漏水等。
图7 汽缸垫4、油底壳（图8）油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。
其作用是密闭曲轴箱作为储油的外壳，防止杂质的进入。
图8 油底壳5、气缸盖罩（图9）位于发动机上部，是盖在气缸盖上的罩壳，起到密封的作用，防止杂质的进入。
图9 气缸盖罩（二）曲轴飞轮组曲轴飞轮组（图10）主要由曲轴、飞轮、曲轴带轮与正时齿轮等组成，安装在气缸体上面。
图10 曲轴飞轮组1、曲轴（图11）承受来自连杆的力，将活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动并输出。
图11 曲轴2、飞轮（图12）安装在发动机后方，拥有一定的重量，有储能的作用。
也是离合器的安装部件，其上的齿圈为带动发动机运转的齿圈。
图12 飞轮3、曲轴带轮（图13）带动其他发动机附件的动力来源，依靠传动带将动力传递给发电机、水泵、压缩机、方向助力泵等。
19款速腾发动机舱主要零部件介绍
19款速腾发动机舱主要零部件介绍
19款速腾发动机舱主要零部件包括以下几个部分：
1. 发动机：发动机是汽车的动力源，提供驱动力和产生动力的关键组件。
2. 节气门：用于调节发动机进气量的阀门，控制汽车的加速和减速。
3. 进气管：将空气引入发动机内部，供应燃料燃烧所需的氧气。
4. 燃油喷射器：负责喷射燃料到发动机燃烧室，以供能产生动力的关键部件。
5. 点火线圈：将电能转换为高压，用于点燃混合气体，促使燃烧。
6. 冷却系统：包括散热器、水泵和水箱，用于冷却发动机的高温。
7. 电池：储存供电的化学能，并向发动机系统提供启动电流。
8. 发电机：通过发电机带动发电机转子旋转，在运行中为电池充电。
9. 空调压缩机：用于冷却、净化和循环车内空气的关键设备。
10. 动力转向泵：为助力转向系统提供液压能力，减少驾驶者驾驶压力。
这些部件共同协作，使发动机运转正常，并为车辆提供动力和驾驶体验。
特别提醒，如需了解更详细的技术细节和操作方法，请参考相关车辆的用户手册或咨询专业技术人员。
航空发动机主要部件介绍
航空发动机主要部件介绍航空发动机是飞机的心脏，是实现飞行动力的关键部件。
它由众多主要部件组成，每个部件都发挥着重要的作用。
本文将从气缸、涡轮、燃烧室和喷嘴等几个方面介绍航空发动机的主要部件。
气缸是航空发动机中的重要组成部分之一。
气缸是发动机的燃烧室，通过气缸内的活塞来完成燃烧过程。
气缸内的燃料与空气混合后，被点燃产生高温高压气体，推动活塞运动，从而驱动发动机的转子。
气缸的材料通常采用高强度、高温耐受性的合金材料，以确保发动机在高温高压环境下的正常工作。
接下来是涡轮，也是航空发动机的重要组成部分之一。
涡轮是由多个叶片组成的旋转机构，通过高温高压气体的冲击，驱动涡轮旋转。
涡轮旋转时，带动压气机和涡轮机等部件的转动，从而实现发动机的工作。
涡轮的材料通常采用耐高温、高强度的合金材料，以确保发动机在高温环境下的可靠运转。
燃烧室是航空发动机中的关键部件之一。
燃烧室是将燃料和空气混合并点燃的场所，产生高温高压气体，推动活塞运动。
燃烧室需要具备高温耐受性和良好的密封性，以防止燃气泄漏和热量损失。
燃烧室的结构通常采用复杂的冷却系统和热隔离材料，以确保燃烧室内部的温度在可控范围内。
喷嘴是航空发动机中的重要部件之一。
喷嘴主要负责将高温高压气体排出发动机，并产生推力。
喷嘴的结构通常采用可调节的喷嘴喉道，使喷出的气体能够以最佳角度和速度排出，从而提高发动机的效率和推力。
喷嘴的材料通常采用高温耐受性和耐腐蚀性较好的合金材料。
除了以上介绍的部件外，航空发动机还包括压气机、燃油系统、冷却系统和控制系统等。
压气机用于将空气压缩，提供给燃烧室进行燃烧。
燃油系统负责将燃料供给燃烧室，确保燃料的正常燃烧。
冷却系统用于降低发动机中各部件的温度，保证其正常工作。
控制系统则负责监控和控制发动机的运行，确保其安全可靠。
航空发动机的主要部件包括气缸、涡轮、燃烧室和喷嘴等。
这些部件密切配合，共同完成发动机的工作。
它们的设计和制造需要考虑到高温高压的环境和复杂的工作条件，以确保发动机的性能和可靠性。
航空发动机组成
航空发动机组成航空发动机是航空器的核心部件，它由许多不同的部件组成，本文将详细介绍航空发动机的组成部分。
1. 压气机（Compressor）压气机是发动机最重要的部分之一，它将大量的空气压缩，使其能够进入燃烧室进行燃烧，并提供发动机所需的能量。
压气机分为多级压缩机和单级压缩机两种，多级压缩机通常用于高涵道比发动机中。
2. 燃烧室（Combustion chamber）燃烧室是发动机的核心部分，燃烧室内的燃料和空气混合后进行燃烧，释放出能量，并将高温高压的燃气推向涡轮。
燃烧室的结构和设计非常重要，它必须能够承受高温高压的燃气冲击，并且不能泄漏燃气。
3. 涡轮（Turbine）涡轮是由燃烧室排放的高温高压燃气驱动的旋转部件，其主要作用是带动压气机和辅助系统。
涡轮组件由高温合金制成，以耐受高温高压燃气的腐蚀和热膨胀。
4. 喷嘴（Nozzle）喷嘴是将高温高压的燃气喷出并加速的部件，喷嘴的设计可以调节排出的燃气速度和方向，以提高发动机效率和推力。
5. 空气滤清器（Air filter）空气滤清器是防止杂质和颗粒进入发动机的部件，它非常重要，因为它可以减少发动机受损的可能性，同时保持发动机的效率。
6. 冷却系统（Cooling system）冷却系统主要是用于防止发动机过热，降温的部件。
发动机需要保持适当的温度，以防止过热和机件熔化。
冷却系统包括油冷却器、气冷器、水冷却器等不同类型的部件。
油系统主要是用于润滑发动机各个部件的部件，以减少磨损和摩擦，保持发动机运转顺畅。
油系统也可以帮助冷却发动机和清除发动机内的杂质和污垢。
燃油系统主要是提供发动机燃料，以支持燃烧室中的燃烧过程。
燃油系统包括供油系统、燃油过滤器、燃油控制阀等部件。
驱动系统是将发动机的动力传递给飞机的部件，这包括传动轴、耦合件、万向节等。
驱动系统必须能够承载发动机的高速旋转和飞机的复杂运动。
辅助系统是支持发动机正常运行的部件，这包括引气系统、启动系统、起飞和着陆制动系统等。
发动机内部结构图
发动机内部结构图引言发动机是现代机动车辆中不可或缺的关键部件之一，它负责将燃料转化为能量，驱动车辆行驶。
发动机的内部结构决定了其性能和效率，了解发动机内部结构对于维护和修理发动机至关重要。
本文将介绍发动机的常见内部结构并提供相应的结构图。
缸体和缸盖发动机的缸体是发动机的主体结构，它用于容纳活塞、气缸和气门等关键部件。
缸体通常由铸铁或铝合金制成，以提供足够的强度和耐热性。
缸盖则位于缸体的顶部，密封并承载发动机的气缸盖、凸轮轴和气门等部件。
活塞和连杆活塞是发动机中起着压缩和传递力量作用的关键部件。
它由铝合金制成，具有较低的重量和较高的强度。
活塞通过连杆与曲轴相连，将活塞的上下往复运动转化为曲轴的旋转运动。
连杆一端连接活塞，另一端连接曲轴，起到连接与传递力量的作用。
曲轴和凸轮轴曲轴是发动机中最重要的部件之一，它通过连杆的传动将活塞上下往复运动转化为旋转运动。
曲轴通常由钢铁或铸铁制成，具有高强度和耐磨性。
凸轮轴则用于控制发动机气门的开启和关闭过程，它通过凸轮的形状实现气门的运动。
气门和气门机构气门是控制发动机进气和排气的关键部件，它位于缸体上方的气门座中。
发动机通常具有进气气门和排气气门，它们由气门机构控制开启和关闭。
气门机构通常由凸轮轴、齿轮、摇臂和弹簧组成，通过凸轮的旋转推动摇臂，进而控制气门的运动。
节气门和喷油器节气门用于控制发动机的油气混合物进入气缸的量，通过调节节气门的开度可以控制发动机的功率输出。
喷油器则用于将燃油喷射到气缸内，以完成燃烧过程。
节气门和喷油器一般通过发动机控制单元（ECU）来实现精确的控制。
总结发动机的内部结构是复杂而精密的，各个组件协调工作以提供动力和效率。
本文介绍了发动机的常见内部结构，包括缸体和缸盖、活塞和连杆、曲轴和凸轮轴、气门和气门机构、节气门和喷油器。
了解这些结构对于维护和修理发动机具有重要意义，帮助我们更好地理解发动机的工作原理。
发动机部件组成及功能
发动机部件组成及功能一、发动机的基本组成发动机作为一种将燃料能转化为机械能的装置，它是现代交通运输工具的“心脏”，起到驱动车辆运动的重要作用。
发动机主要由以下几个基本部件组成：1.汽缸体：也称为缸套，是发动机最基本的部件之一。
汽缸体承受着爆炸燃烧的压力，同时又需要充分散热。
为了满足这些要求，大多数汽缸体由铸铁或铝合金制成。
2.活塞与连杆：活塞是发动机工作的运动元件之一，它通过连杆与曲轴相连，将往复运动转化为旋转运动。
活塞通常由铝合金制成，具有较低的重量和良好的导热性能，而连杆则由钢材制成。
3.曲轴：曲轴位于发动机的底部，接受连杆的转动力，并将其转化为输出轴的输出功率。
曲轴通常由碳钢制成，通过精密的加工和热处理，以提高其硬度和耐久性。
4.气门与气门机构：气门控制着燃烧室内的进气和排气，是发动机正常运行的重要部件之一。
气门机构包括气门、气门帽、弹簧、导杆等，通过准确的开闭时间和间隙控制气门的工作。
5.火花塞：火花塞是发动机点火系统的核心部件之一，负责在燃烧室内产生高能火花，引发燃料的爆炸燃烧。
火花塞通常由金属和陶瓷材料制成，能够在恶劣的高温和高压环境下正常工作。
6.进气与排气系统：进气系统负责将空气引入燃烧室，为燃料提供氧气，而排气系统则将燃烧产生的废气排出。
进气系统包括进气道、进气门等部件，排气系统包括排气管、消声器等部件，它们共同为发动机提供正常的工作条件。
二、发动机部件的功能及作用1. 汽缸体•承受爆炸燃烧压力：汽缸体能够承受燃烧室内产生的高温高压气体，保证发动机正常运行。
•导热散热：汽缸体通过与冷却液接触，将燃烧过程中产生的热量散发出去，保证发动机工作温度的稳定。
2. 活塞与连杆•完成气缸内往复运动：活塞在燃烧室内完成升程和降程的往复运动，将气缸内的化学能转化为机械能。
•传递输出力：活塞通过连杆与曲轴相连，将气缸内产生的压力转化为曲轴的旋转力矩。
3. 曲轴•输出动力：曲轴接受来自连杆的旋转力矩，通过旋转运动将功率输出到发动机的输出轴上。
燃气重卡零部件构成
燃气重卡零部件构成燃气重卡作为一种采用天然气作为燃料的重型运输车辆，其零部件构成相较于传统柴油重卡有着一定的区别。
以下将详细介绍燃气重卡的主要零部件及其功能，并对燃气重卡的运作原理进行简要解析。
一、燃气发动机核心部件1. 缸体和缸盖：作为发动机的基础结构，缸体和缸盖负责容纳气缸、活塞等关键运动部件。
缸体通常由铸铁或高强度铝合金铸造而成，以承受高温高压的工作环境。
缸盖则负责密封气缸，并与进排气门、喷油器等部件相连接。
2. 活塞和连杆：活塞是发动机中的关键运动部件，负责在气缸内往复运动，完成燃气压缩和做功过程。
连杆连接活塞和曲轴，将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动，从而驱动车辆行驶。
3. 曲轴和曲轴箱：曲轴是发动机的动力输出部件，负责将活塞和连杆传递的旋转力矩输出到变速器。
曲轴箱则起到支撑曲轴和存储润滑油的作用，确保发动机内部的润滑和散热。
二、燃气供应与控制系统1. 燃气滤清器：燃气滤清器用于过滤进入发动机的天然气，防止杂质和颗粒物进入发动机内部，保证燃气供应的清洁度。
2. 电磁切断阀：电磁切断阀是燃气供应系统中的重要安全装置，当车辆发生紧急情况时，可以迅速切断燃气供应，防止发动机失控。
3. 稳压器：稳压器用于稳定进入发动机的燃气压力，确保发动机在不同工况下都能获得稳定的燃气供应。
4. 减压器：减压器的作用是将高压燃气降低至发动机所需的低压燃气，以满足发动机的正常工作需求。
5. 热交换器：热交换器用于回收发动机排气中的热量，对进入发动机的燃气进行预热，提高燃气温度，从而改善发动机的燃烧效率。
6. 节温器：节温器用于控制发动机冷却液的循环，确保发动机在不同温度下都能保持最佳的工作状态。
7. FMV（燃料计量阀）：FMV是燃气发动机的核心控制部件之一，负责精确计量进入发动机的燃气量，与发动机电子控制单元协同工作，实现发动机的动力输出和排放控制。
8. 混合器：混合器的作用是将燃气与空气充分混合，形成可燃混合气，以保证发动机燃烧的稳定性和效率。
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机油滤清器
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汽缸盖
• 引擎的盖子及封闭汽 缸的机件(包括水套和 汽门及冷却片)，是气 门机构的安装基体， 也是汽缸的密封盖。
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汽缸体
• 引擎的基本结构，是发动 机机体组的重要组成部分， 在气缸盖和油底壳之间， 严格的来说，该部分要称 为 气缸体--曲轴箱!因为它 上部是一个或若干个汽缸， 下半部分是支承曲轴的曲 轴箱!这两部分一般都铸造 在一起，我们通常简称汽 缸体。
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机油泵
• 用来使机油压力升高和保证一 定的油量，向各摩擦表面强制 供油的部件.内燃机广泛采用齿 轮式和转子式机油泵.齿轮式油 泵结构简单，加工方便，工作 可靠，使用寿命长，泵油压力 高，得到广泛应用.转子泵转子 形体复杂，多用粉末冶金压制. 这种泵具有齿轮泵同样的优点， 但结构紧凑，体积小，在内燃 机上的应用越来越多.
汽车发动机中的重要零件，它 连接着活塞和曲轴，其作用是 将活塞的往复运动转变为曲轴 的旋转运动，并把作用在活塞 上的力传给曲轴以输出功率。
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正时皮带
• 正时皮带(Timing belt)是发动机 配气系统的重要组成部分，通 过与曲轴的连接并配合一定的 传动比来保证进、排气时间的 准确。使用皮带而不是齿轮来 传动是因为皮带噪音小，自身 变化量小而且易于补偿。显而 易见皮带的寿命肯定要比金属 齿轮短，因此要定期更换皮带。
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凸轮轴
• 是活塞发动机里的一个部件。 它的作用是控制气门的开启和 闭合动作。虽然在四冲程发动 机里凸轮轴的转速是曲轴的一 半(在二冲程发动机中凸轮轴的 转速与曲轴相同)，不过通常它 的转速依然很高，而且需要承 受很大的扭矩，因此设计中对 凸轮轴在强度和支撑方面的要 求很高，其材质一般是特种铸 铁，偶尔也有采用锻件的。由 于气门运动规律关系到一台发 动机的动力和运转特性，因此 凸轮轴设计在发动机的设计过 程中占据着十分重要的地位。
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活塞销
• 活塞销，是装在活塞 裙部的圆柱形销子， 它的中部穿过连杆小 头孔，用来连接活塞 和连杆，把活塞承受 的气体作用力传给连 杆。一般用优质合金 钢制造，并作成空心。
的缸体里，有多
条供冷却水循环的水道，与置
于汽车前部的散热器(俗称水箱)
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曲轴
• 曲轴是发动机的主要旋转机构，它 担负着将活塞的上下往复运动转变 为自身的圆周运动，且通常我们所 说的发动机转速就是曲轴的转速。 曲轴会因机油不清洁以及轴颈的受 力不均匀造成连杆大头与轴颈接触 面的磨损，若机油中有颗粒较大的 坚硬杂质，也存在划伤轴颈表面的 危险。如果磨损严重，很可能会影 响活塞上下运动的冲程长短，降低 燃烧效率，自然也会较小动力输出。 此外曲轴还可能因为润滑不足或机 油过稀，造成轴颈表面的烧伤，严 重情况下会影响活塞的往复运动。 因此一定要用合适黏度的润滑油， 且要保证机油的清洁度。
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飞轮
• 具有适当转动惯量、起贮存和 释放动能作用的转动构件，常 见于机器、汽车、自行车等， 具有较大转动惯量的轮状蓄能 器
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连杆
• 连杆机构中两端分别与主动和 从动构件铰接以传递运动和力 的杆件。例如在往复活塞式动 力机械和压缩机中，用连杆来 连接活塞与曲柄。连杆多为钢 件，其主体部分的截面多为圆 形或工字形，两端有孔，孔内 装有青铜衬套或滚针轴承，供 装入轴销而构成铰接。 连杆是
行时的冷风吹过水箱，带走热
量。
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水箱
• 汽车水箱又称散热器，是汽 车冷却系统中主要机件;功用 是散发热量，冷却水在水套 中吸收热量，流到散热器后 热量散去，再回到水套内循 环，达到调温。是汽车发动 机的组成部分。
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节温器
• 节温器是控制冷却液流动 路径的阀门。是一种自动 调温装置，通常含有感温 组件，借着膨胀或冷缩来 开启、关掉空气、气体或 液体的流动。
发动机主要部件
活塞
• 活塞好比汽车发动机的中枢部 位，在发动机启动时候占了极 其重要的地位。汽车活塞是用 来承受气体压力，并通过活塞 销让连杆驱使曲轴旋转，活塞 顶部还是燃烧室的组成部分。 而一般的汽车活塞分为:柴油机 活塞、汽油机活塞、通用型活 塞三大类。
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发电机
• 汽车发电机是汽车的主要电源，其 功用是在发动机正常运转时（怠速 以上），向所有用电设备（起动机 除外）供电，同时向蓄电池充电。 汽车发电机随着汽车技术的进步， 汽车的用电量越来越高。20年前， 中级轿车的发电机输出功率一般只 有500瓦左右，现在一般中级轿车 发电机都在1000瓦左右。发电机功 率的增加是随着车上用电设备增加 而增加的。现在汽车上的发电机都 是风冷式发电机，由皮带轮后的风 扇吹风进入机壳进行冷却。在现有 风冷式发电机构造的限制下，功率 的增加必然会导致发电机体积的加 大。
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机油集滤器
• 为减小发动机中相对运动机件之间的摩 擦阻力，减轻零件的磨损，机油被不断 输送到各运动机件的摩擦表面，形成润 滑油膜，进行润滑。机油中本身含有一 定量的胶质、杂质、水分和添加剂。同 时在发动机工作过程中，金属磨屑的带 入、空气中杂物的进入、机油氧化物的 产生，使得机油中的杂物逐渐增多。若 机油不经过滤清，直接进入润滑油路， 就会将机油中含有的杂物带入到运动副 的摩擦表面，加速零件的磨损，降低发 动机的使用寿命。机油滤清器的作用是 滤除机油中的杂物、胶质和水分，向各 润滑部位输送清洁的机油。
通过水管相连接，构成一个大
的水循环系统，在发动机的上
出水口，装有一个水泵，通过
风扇皮带来带动，把发动机缸
体水道内的热水泵出，把冷水
泵入。在水泵的旁边还有一个
节温器，汽车刚发动时(冷车)
时，不打开，使冷却水不经过
水箱，只在发动机内循环(俗称
小循环)，待发动机的温度达到
95度以上时，就打开，发动机
内的热水被泵入水箱，汽车前