铁路时刻表

查询比较铁路、公路、水运、航空交通时刻表异同
1.铁路时刻表
1.1铁路时刻表概念
铁路时刻表：列车在铁路车站的到达、出发或通过时刻以及在停车站的停车时间的表格，其编制以列车运行图为依据，是运行图的表格化，按使用对象和使用场合的不同，有多种形式，如供旅客使用或供铁路职工使用的；供手头翻阅用或供张贴公告用的等，有些时刻表还标出各站间的里程。

铁路列车时刻表是由许多基本要素所组成的，在内容上有两类:时间要素和数量要素。

(1)时间要素包括：区间运行时分，停站时分，折返时分，出入车辆段停车场时分，运营时间和停送电时间。

(2)数量要素包括客流量分布，列车最大载客率，列车满载率，出入库能力等。

现有的铁路旅客列车时刻表的组成要素包括车次、始发站、终点站、经过站、始发时间、终到时间、中间站到发时间、停站时间。

供旅客使用的列车时刻表还可查询相应席别的车票价格等附加信息，而供铁路职工使用的列车时刻表（又称列车运行图）包含了车底周转时间等信息。

1.2不同类型的铁路时刻表
根据使用对象和使用场合的不同，铁路旅客列车时刻表常分为供旅客使用的列车时刻表和供铁路职工使用的列车运行图。

前者我们可以通过12306网上铁路客户服务中心查询，后者需要查询相关资料获得。

1.2.1旅客列车时刻表
根据不同的客流和不同的线路设备条件开行不同等级的列车，我国旅客按速度大致可分为高铁城际旅客列车、动车组旅客列车、直达旅客列车、特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车和其他旅客列车。

通过12306网上铁路客服中心查询，各类旅客列车的时刻表排列方式基本一致，旅客可以根据不同的需求通过不同的检索内容查询列车。

（1）已知出发、终到车站和出行日期，可查询各车次信息，如下:
图1：北京—上海车次查询
该种时刻表包含了车次、出发时间和到达时间、出发站和到达站、历时和各车次不同席别的余座数量及其票价等信息。

（2）已知车站和日期，查询各车次及列车时刻表
图2：北京各车次时刻表
该种时刻表包含了车次、出发时间和到达时间、出发站和到达站、历时、区间停站站点及其到达出发时间和停留时间等信息。

（3）已知日期和车次，查询该车次列车时刻表
图3：北京—上海G105车次列车时刻表
该种时刻表包含了车次、出发时间和到达时间、出发站和到达站、历时、区间停站站点及其到达出发时间和停留时间以及各席别票价等信息。

还有一些其它方式查询正晚点、中转信息等。

我们对比2013年12306网上铁路客户服务中心列车时刻表如下：
图4:2013年旅客列车时刻表
如今的时刻表包含信息基本与2013年列车时刻表基本一致，只是改变了排列方式，使旅客更容易辨识。

如到达时间和开车时间变为一上一下，且颜色有差别，旅客不易看错，席别信息也更清晰，价格辨别也更容易。

1.2.2货物列车时刻表
根据运送货物的列车不同，可分为快运货物班列时刻表和直达货物班列时刻表。

（1）快运货物班列时刻表
图5：快运货物列车时刻表
该表包含了发到站、发到局、中转站、装卸站、运行路径、开行周期、编组情况及车次、等级等信息。

（2）直达货物班列时刻表
图6：直达货物班列时刻表
该表包含了发到站、发到局、货物品类、既有车次、开行周期、经由、编组情况等信息。

1.2.2列车运行图
供给铁路职工人员使用的铁路列车时刻表主要是以铁路路段划分，除客货分线区段，其他区段列车运行图包含了旅客列车和货物列车，如下图所示为列车运行图。

图7：昆明铁路局列车运行图
图8：列车运行图
图9：列车在车站的时间间隔
列车运行图有两种：①以横轴表示时间，
纵轴表示距离（图8）。

图上的水平线表示各
车站的中心线,水平线和水平线之间的间隔表
示站间距离；垂直线表示时间；斜直线表示列
车的运行，称为列车运行线（图中粗斜线为旅
客列车运行线，细斜线为货物列车运行线，点
划线为摘挂列车运行线）；图中数字为列车在
车站的停车时分。

这种形式的运行图为中国、
苏联、日本等多数国家铁路所采用。

②以纵轴
表示时间，横轴表示距离，为联邦德国和民主
德国等少数国家铁路部门所采用。

实际上列车
在各区间内运行，由于线路纵断面的不同，列
车在车站起车和停车速度变化较大,列车运行
线本应划成曲线,但为了运行图铺划的方便，均
以斜直线表示。

列车运行图的组成因素有下列各项：
①列车在区间的运行时分：各种列车运行于两个站间所需要的时间。

是按每一区间并分别上下行方向确定的。

各种列车的区间运行时分，一般除按照列车通过车站的条件查定以外，由于列车在车站起车、停车和通过速度有变化，还要查定列车在各车站起车和停车的附加时分。

②列车停站时分：列车在车站上进行各种作业及列车会车、越行等所需要的最小停车时分。

上述作业主要包括旅客乘降，行李、包裹、邮件装卸，车辆摘挂，零担货物装卸，快运货物列车加冰和上水，以及机车上水、更换机车、摘挂补机、检查车辆等。

③列车在车站的间隔时间：车站为保证列车运行安全，办理列车到发和通过作业所需要的最小间隔时间。

主要有相对方向列车不同时到达的间隔时间，会车间隔时间,同方向列车连发间隔时间（图2）。

④自动闭塞区间追踪列车间隔时间：在装有自动闭塞的区间同方向追踪运行的两列车彼此间以闭塞分区相间隔所需要的最小间隔时间。

⑤机车在本段、外段和车站的停留时间：客、货运机车在本段或外段及其所在站，从到达车站时起至由车站出发时止的全部停留时间标准包括三部分：机车在车站到发线的停留时间；机车出入段走行时间；机车在段内整备作业时间。

⑥列车在编组站、区段站及客、货运站的技术作业时间：主要包括到达解体列车和编组出发列车在到发线上的停留时间；无改编作业列车在到发线上的停留时间；客车底在客车本外段及其所在站的停留时间。

1.3铁路列车时刻表特点
铁路运输具有经济、安全、准时、舒适、快捷等特点，社会对于铁路运输的需求量在逐年增大。

近几年来，随着国家交通基础建设投资的加大及铁路部门市场意识的加强，铁路新修线路增加、列车提速、车次增多，导致铁路客货运输信息的相应变化。

为了加强铁路运输信息建设，以及铁路部门更好地为旅客服务，让广大旅客能够及时有效地得到客、货运输信息，开发出全国铁路列车信息综合应用系统。

因此，根据铁路运输的列车运行方案的需求开行的铁路运输的时刻表有如下的特点：
1、直观性：铁路时刻表将发到站等各种信息较为直观的呈现出来，方便旅客查看、比较和选择。

2、线路固定且发车规律：由于铁路线路固定，为了保证列车准确运行与管理，铁路车辆运行都很有规律，我国大部分铁路以一天为周期根据运行方案定出时刻表，国外也有以更短的周期制定时刻表。

3、准时性：由于铁路设备与铁路运行组织不断优化，铁路列车都可以精确监控，因此列车运行图都是具有很强的科学性和精确性，列车也可以根据列车运行图精准运行。

4、高密度性：随着经济持续、快速、健康发展，旅客和货物运输来往更多，对于铁路的运输需求也更大，因此铁路运输的行车更高密度。

5、运输产品层次化、多样化：针对不同的人群，铁路运输提供了不同产品，比如不同的车次、席别来满足不同层次人群的需求。

6、时刻表多样化：有不同种类的时刻表满足不同的需求，如针对购票的旅客、查询的旅客、要运输货物的货主以及铁路职工都有不同的时刻表，使其都能快速高效的得到自己想要知道的内容。