项目钢便桥专项方案
钢便桥安全专项施工方案
钢便桥安全专项施工方案1. 项目背景钢便桥是一种临时性的桥梁结构，通常用于临时越过河流、沟渠或其他障碍物的施工场地。
由于其临时性质，施工过程中需要特别重视安全问题，以确保施工人员和设备的安全，同时保障施工项目的顺利进行。
2. 施工前准备在施工开始之前，必须遵循以下步骤进行准备工作：2.1 安全会议召集所有参与施工的人员参加安全会议，明确任务和责任，并确保每个人都理解其在施工过程中的角色和职责。
2.2 施工现场评估进行现场评估，了解地形、地势和环境因素，评估可能存在的风险和隐患，并提出相应的控制措施。
2.3 工具和设备准备检查和维护所有使用的工具和设备，确保其正常工作。
为施工过程中可能发生的突发事件做好准备，准备必要的急救设备和应急工具。
在施工过程中，应采取适当的安全措施，以确保施工人员和设备的安全。
3.1 人员安全•确保施工人员都穿着符合安全要求的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、手套等。
•严禁饮酒和吸烟，保持清醒状态。
•在施工现场设置警示标识，明确指示禁止入内区域。
•检查和维护使用的设备，确保其正常工作。
•严禁使用损坏或有缺陷的设备。
•按照操作手册和安全指南正确使用设备，严禁超负荷使用。
3.3 施工现场安全•锁定和标示危险区域，防止未经许可的人员进入。
•设置安全警示带，确保人员和设备无法接近施工区域。
•使用安全围栏、安全网等设施，防止人员和设备从桥梁上坠落。
4. 应急措施在施工过程中，可能会出现突发事件，需要做好应急准备。
4.1 急救措施建立急救站点，并为每个施工小组配备急救箱。
培训施工人员急救知识，确保他们能够提供紧急救援。
4.2 紧急撤离制定紧急撤离计划，并对施工人员进行培训。
确保他们能够迅速、有序地撤离施工现场，避免意外事件的进一步扩大。
5. 施工后的安全工作施工完成后，仍需进行一些安全工作，以确保施工现场的安全。
5.1 地址清理清理施工现场，使其回复原状。
清除所有杂物，并检查是否有遗留物料或工具。
某钢便桥施工安全专项方案
某钢便桥施工安全专项方案在施工前需要进行全面的安全检查和评估，确认工地设施完善、安全设备齐全，消防器材齐全有效，并由专业人员指导安装；同时要对施工人员进行安全教育，包括钢便桥的使用方法和安全注意事项。
2、施工过程中的安全措施在施工过程中，应设立专门的安全监测岗位，对施工现场进行全天候的安全监控，并定期进行安全巡查。
施工现场应设置明显的安全警示标志，指示标识牌等，防止人员和设备误入危险区域。
3、作业人员的安全防护作业人员要做好自我保护，必须穿戴好相关的安全防护用具，包括安全帽、安全带、防护鞋、手套等，并经过相应的安全培训和考核合格方可上岗作业。
禁止未经培训的人员参与高空作业。
4、设备安全使用钢便桥施工中所有使用的设备都必须经过安全检测和验收，确认设备处于正常状态后方可使用。
在操作过程中，要严格按照操作规程，严禁违规操作，确保设备的安全使用。
5、应急预案制定钢便桥施工的应急预案，包括对施工现场常见的安全隐患进行排查和整改，同时设立应急救援队伍，确保一旦发生意外能够及时进行紧急处理。
以上就是钢便桥施工安全专项方案的相关内容，希望施工单位严格按照要求执行，确保施工过程中的安全生产。
在钢便桥施工过程中，安全是最重要的考虑因素之一。
施工单位和所有参与施工的人员都应当高度重视施工安全，并制定详细的安全专项方案，确保施工过程中人员和设备的安全。
6、危险源识别与风险评估在施工前，需要对施工现场进行全面的危险源识别与风险评估。
包括对施工现场的地形、气候、交通情况、周边环境等进行分析，识别可能存在的危险源和潜在风险，并制定相应的应对措施。
7、施工现场安全管理施工现场的安全管理是至关重要的，施工单位应当划定明确的施工范围，并设置围挡、安全警示标牌等设施，确保施工现场外人员无法随意进入。
同时，对施工现场进行合理布局，确保材料堆放、设备摆放符合安全要求，避免安全隐患。
8、高空作业安全措施钢便桥施工往往涉及高空作业，对于高空作业的安全措施必须要有明确的规定。
钢便桥专项施工方案
G310西安过境公路项目渭河特大桥钢便桥专项施工方案编制：审核：批准：中电建路桥集团有限公司国道310西安过境公路项目总承包部2016。
04渭河特大桥钢便桥专项施工方案为了满足施工需要，在大桥右侧修建一座施工钢便桥,钢便桥总长240m，设计12m 一跨，20跨，计21个墩，每墩位用振动锤贯入630×8mm螺旋钢管桩3根，管桩长度按打入渭河河床满足承载力为准，暂按入土10m计,水深6。
0m,桩总长20m。
每墩位螺旋钢管之间用［16槽钢作剪刀撑连接。
I45b工字钢横梁每墩位设2根，单根长6。
0m.与钢管之间的连接采用镶嵌焊接。
主梁采用321型装配式公路钢桥贝雷片拼装而成，共计7片主梁，间距0。
9米，排与排间采用900型支撑架连接，支撑架成梅花型布置，主梁与连结梁间采用U型卡连接。
分配梁采用I25b工字钢，纵向布置间距0。
30米，分配梁与贝雷片的连接采用U形卡连接。
桥面采用10mm钢板，上部间隔1。
0m焊接防滑钢筋.钢护栏采用16#槽钢,50钢管纵向布置，高度1。
2m。
钢便桥结构及截面形式见下图。
1．钢便桥检算1。
1 检算依据（1)《公路工程技术标准》（JTJB01—2003），中国建筑工业出版社（2）《建筑施工计算手册》（第四板）, 中国建筑工业出版社（3）《桥梁施工工程师手册》,人民交通出版社（4）《实用建筑五金手册》，机械工业出版社（5）临潼渭河特大桥《详细工程地质勘察报告》（6）《路桥施工计算手册》人民交通出版社1。
2主要材料的截面特性力学性能查《实用建筑五金手册》得:1.3便桥结构计算模型的选择确定根据《公路工程技术标准》规定，车道荷载为:桥梁单跨跨度12米,内插得集中荷载标准值PK=298KN ，均布荷载标准值为qk=10。
5KN/M.A、车辆荷载主要技术指标见下表:B、车辆荷载布置详见下图：（1)分配梁采用车辆荷载检算（2)贝雷片主梁采用车道荷载检算1。
4便桥的检算1.4。
1分配梁检算工字钢I25b分配梁按最不利荷载位置进行荷载布置,车辆荷载后轮集中力P=70KN, 间距1。
钢便桥专项施工方案
钢便桥专项施工方案一、工程概况钢便桥是一种常用的临时桥梁，用于解决水面通行问题或者在修建永久桥梁时起到临时过渡的作用。
本项目旨在地区的交通提供便利，解决交通问题，提高交通效率。
二、施工准备1.材料准备：钢板、钢管等材料根据设计要求准备充足。
2.人员准备：项目经理、现场监理、技术人员、施工人员等各类人员准备齐全，确保施工顺利进行。
3.设备准备：起重机械、机械挖掘、焊接机等设备准备充足，确保工程施工顺利进行。
三、施工步骤1.桥墩基础施工：（1）在桥梁两端各设置一座桥墩，根据设计要求，对桥墩进行布置和定位。
（2）在桥墩的位置上进行挖掘，挖出适合桥墩基础的土壤。
（3）根据设计要求，在挖掘口进行钢筋加工和预埋。
（4）进行混凝土浇筑，确保桥墩基础的牢固性和稳定性。
2.桥面板安装：（1）根据设计要求，制作好钢板梁，预留好螺栓孔等连接件。
（2）在桥墩上搭设起架，将预制好的钢板梁用起重机械进行吊装，并放到桥墩上。
（3）安装好钢板梁后，进行螺栓连接，并进行检查和加固，确保桥面板的稳固性。
3.桥面铺装：（1）根据设计要求，选用合适的材料，进行桥面铺装。
（2）将材料铺设在桥面板上，进行整平和压实，确保桥面的平整度和均匀性。
4.桥栏杆安装：（1）根据设计要求，制作好桥栏杆，包括铁管、铁丝网等。
（2）在桥面板两侧进行固定和焊接，确保桥栏杆的稳固性和安全性。
四、安全措施1.施工人员应严格遵守施工安全操作规程，佩戴必要的安全装备。
2.施工现场应设立警示标志，确保行人和车辆安全。
3.施工人员应定期进行安全培训，提高安全意识和技能水平。
4.设立消防器材和急救设备，应急情况下及时进行救援。
五、施工计划1.项目计划：根据工程量和施工进度，制定详细的施工计划，确保工程按时完成。
2.进度控制：根据施工计划，制定每日、每周的施工进度，及时调整施工进度，确保工程顺利进行。
3.质量控制：在施工过程中要加强质量检查，发现问题及时整改，确保施工质量。
钢便桥施工方案(1)
钢便桥施工方案(1)
一、前言
钢便桥是一种专门用于支撑人行、车行等交通活动的便梯，在我们日常生活中
发挥着重要的作用。
为了确保钢便桥施工的顺利进行，我们需要仔细制定施工方案，合理安排施工流程，最大限度地提高施工效率。
二、施工准备
在进行钢便桥的施工之前，首先需要进行充分的准备工作。
具体包括： 1. 租赁必要设备: 确保所有施工所需的设备齐全，包括吊车、钢筋等。
2. 施工人员培训:
对施工人员进行必要的培训，确保他们了解施工流程并有必要的技能。
3. 施工现
场交通管制: 对施工现场周边的交通进行管制，确保施工期间交通通畅。
三、施工流程
1. 地基处理
在进行钢便桥的施工前，需要对地基进行处理，包括清理、夯实等工作，确保
地基的稳固。
2. 支架搭建
在地基处理完成后，需要搭建支架，支撑整个钢便桥的结构。
3. 钢桥安装
将预先制作好的钢桥组件按照设计要求进行安装，确保安装过程中的精准度。
4. 设备调试
在钢桥安装完成后，需要进行设备的调试工作，确保设备正常运行。
四、安全措施
在钢便桥施工过程中，安全是至关重要的。
我们需要采取以下安全措施： - 穿
戴必要的安全装备，包括头盔、安全带等。
- 设置明显的警示标识，提醒周围人员
注意施工区域。
- 定期对施工设备进行检查，确保设备完好。
五、结束语
通过本施工方案的制定，我们可以更好地指导钢便桥的施工工作，确保施工顺
利进行。
希望在未来的工作中，我们能够更加高效地完成钢便桥的施工任务。
钢便桥专项施工方案
2、施工顺序
、严格按设计书要求的位置和标高打桩。
01
、当个别钢管桩入土小于25m需接长后继续振，至达到设计标高。
03
、当锤激振钢管桩5分钟内不在明显下次为收锤标准。
05
、钢管桩垂直度控制在1%L以内。
02
、当个别钢管桩高出25m时，需进行截桩，压锤完成后顶面高出水面约2.5m方可。
查工字钢参数表得：
σ= Mmax /W=（33.08 KN•m +6.8 KN•m）×103/（597×10-6）=66.8Mpa＜[σ]=210MPa
承重横梁承载力符合要求。
单桩承载力计算： 一跨桥面板自重=22.81KN 施工荷载=39.38KN
01
4*I22a纵梁自重=30.7 kg/m×3.5m×4×10N/kg÷1000N/KN =4.3KN
7、桥面安装
在I16工字钢上用10mm防滑钢板作为桥面板。
、护栏施工
钢便桥栏杆高1.2m，采用Φ48×4mm焊接钢管制作，立柱间距3.0m，焊在桥面板上，栏杆统一用红白油漆涂刷，交替布置，达到简洁美观。
、标志标牌
在钢便桥上隔一段距离设置车辆限速行驶警示牌，在钢便桥入口车辆限重限速标志牌。
、照明设置
便桥宽度4.5m，施工平台宽度5.0m，操作平台3.0m。
地质情况
三、钢便桥设计说明
2、钢便桥平面布置图
B
D
F
A
C
E
基础结构为：φ325x8mm钢管桩
主纵梁为： Ⅰ22a工字钢
桥面结构为：Q235,δ=10mm 钢板
主横梁为： Ⅰ30a工字钢
横梁为： Ⅰ16a工字钢
防护结构为： φ48x4mm钢管
钢便桥施工专项方案
钢便桥施工专项方案钢便桥施工专项方案1. 引言钢便桥是一种用于临时性跨越河流、水道、道路等场地的临时桥梁结构。
本文档旨在提供一份钢便桥施工专项方案，详细描述施工步骤、安全措施和工程要求，确保施工过程顺利、安全、高效。
2. 施工准备2.1 材料准备施工前需要准备以下材料：•钢便桥梁及连接件•基础材料（水泥、砂、石等）•施工设备和工具（吊车、推土机、螺丝刀等）2.2 人员安排在施工期间，需安排以下人员：•工程师：负责施工方案的编制和监督工作•施工人员：负责具体施工工作•安全员：负责施工现场安全管理和事故预防3. 施工步骤3.1 场地勘察和测量首先，对施工地点进行勘察和测量，确定钢便桥的具体位置和尺寸。
3.2 基础施工根据设计要求，进行基础施工，包括开挖基坑、浇筑混凝土等工作。
3.3 构架组装一旦基础完工，开始钢便桥构架的组装工作。
按照设计图纸和施工方案，安装各个组件并进行调整，确保结构的稳定性和安全性。
3.4 连接件安装在钢便桥梁的主体桥面安装完成后，安装支撑和连接件，以确保便桥的整体承载能力和稳定性。
3.5 铺装道路面层完成上述工作后，对桥面进行道路面层的铺装，确保交通的安全畅通。
3.6 安全检查和测试进行安全性能测试和负载测试，确保钢便桥达到设计要求和使用标准。
4. 安全措施在整个施工过程中，必须遵守以下安全措施：•工人必须佩戴安全帽和防滑鞋等个人防护装备。
•施工现场必须设置明显的安全标示牌和警示标志。
•施工人员必须按照规定操作，并参与相关的安全培训。
•严禁使用破损或不合格的工具和设备。
•施工现场必须保持清洁整齐，杂物必须及时清理。
•严禁酒后施工，严禁吸烟。
5. 工程要求本工程对钢便桥的要求如下：•承载能力：满足设计荷载要求，保证通行车辆和行人的安全。
•稳定性：具备良好的抗震和抗风性能，确保便桥的稳定。
•使用寿命：满足设定的使用寿命要求，能够经受长期使用和各种环境条件的影响。
•维护保养：易于维护和保养，方便进行年度检查和维修。
钢便桥专项施工方案
钢便桥专项施工方案1. 项目介绍钢便桥作为便携式桥梁的一种，具有安装简便、使用方便、可重复利用等特点。
本施工方案旨在介绍钢便桥的专项施工方案，以确保施工过程安全、高效。
2. 施工准备在进行钢便桥施工之前，需做好以下准备工作：2.1 材料准备根据设计图纸及施工要求，准备钢便桥所需材料，包括钢质桥梁板、支撑立柱、连接材料等。
确保材料质量符合国家相关标准。
2.2 道路清理施工前需要清理施工区域的道路，确保无大型障碍物及杂物。
同时，对施工现场进行标识，确保施工区域的安全。
2.3 工具准备准备好所需的施工工具，包括焊接设备、起重设备、测量工具等。
3. 施工步骤本施工方案包括以下步骤：3.1 预验收在进行施工之前，现场负责人需要对材料进行预验收，确保材料符合设计图纸和施工要求。
如有问题，及时与供应商或相关人员协商解决。
3.2 桥梁安装根据设计图纸和现场情况，确定钢质桥梁板的安装位置。
首先使用起重设备将桥梁板吊装到位，然后按照设计要求进行连接，使用焊接设备将桥梁板与支撑立柱焊接牢固。
3.3 调整与检测完成桥梁安装后，进行桥梁的调整与检测。
通过测量工具测量桥面的水平度和坡度，及时调整桥梁的位置，确保满足使用要求。
3.4 现场验收在完成桥梁安装与调整后，进行现场验收。
验收内容包括桥梁的安装质量、连接牢固度、水平度和坡度等。
如有问题或不符合要求，及时进行修正处理。
4. 施工安全措施在进行钢便桥施工过程中，应采取以下安全措施：4.1 安全防护施工现场应设置安全警示标识，防止未授权人员进入施工区域。
同时，施工人员应佩戴好个人防护装备，包括安全帽、安全鞋等。
4.2 秩序管理施工现场应保持整洁有序，避免施工材料和工具散落乱放。
禁止吸烟、乱丢垃圾等行为。
保持施工现场的环境卫生。
4.3 施工周边安全施工过程中，需保证周边交通安全。
如有需要，应设置交通引导标志，确保施工现场周边交通有序。
5. 施工总结钢便桥专项施工方案是确保施工过程安全、高效的重要文件。
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项目钢便桥专项方案 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程溜子河特大桥便桥平台专项方案编制人：审核人：批准人：235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程明蛤段项目部二O一四年十一月目录工程概况：235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程起于明祖陵镇工业集中区235国道老路，止于蛤腰公路,与淮河三桥北接线相顺接。
范围为K3+~K9+，路线全长，总体呈南北走向，全部新建。
本标段主要工程内容为主线路基3599米，溜子河特大桥全长米，匝道1109米，全线除此之外还包括圆管涵4道，盖板涵2道以及立体交叉、平面交叉各两处。
溜子河特大桥与淮河三桥北侧相接，起点桩号K6+482，终点桩号K8+，桥梁总长为米。
全桥共2个桥台，63个桥墩，桥跨布置为：[10*(4*40m)]现浇箱梁+[3*40m+4*40m+2*（5*40m）]组合箱梁+（4*20m+3*20m）预应力空心板梁。
其中桥梁基础1#~55#墩台桩基础采用嵌岩桩，56#~64#墩台桩基础采用摩擦桩。
桥台采用组合式桥台，台帽采用钢筋混凝土矩形截面台帽；桥墩墩身采用墩柱式墩身，横向墩身之间采用一道系梁加强横向联系。
设计技术标准：一级公路，设计车速为100km/h，荷载等级公路-Ⅰ级。
路面双向四车道布置，宽度为26米。
工程总投资：32066万元第一部分：便桥及钻孔排架结构设计便桥全长702m，桥面净宽4m，下部钢管桩基础，上部贝雷桁架梁，全长设7联（96m+96m+96m+96m+96m+96m+126m）。
贝雷片布置形式单层4排布置，横梁间距，管桩顶分配梁为双拼45号工字钢，桥面满铺钢板。
主栈桥侧面设5个加宽段，一方面作会车用，一方面作临时施工平台，浇筑砼时可作为吊车或泵车临时工作平台。
钻孔排架根据灌注桩具体位置插打钢管桩基础，盖梁为双拼45号工字钢，横向采用25号工字钢，上铺桥面板作临时操作平台。
一、主要技术标准桥面宽：4m；车辆荷载：500KN（施工车辆）限速：15KM/h；限载：单孔跨径内仅容许一辆重车通行。
使用期限：年。
二、编制依据和参考文献1、《主桥施工图纸》。
2、根据国家及有关部门的设计规范，施工技术规程、规范，质量检验评定标准及验收办法。
3、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）5、《公路桥梁施工技术规范》（JTGT F50-2011）6、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）7、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）8、《装配式公路钢桥多用途手册》三、便桥平面布置便桥设置在主线桥的南侧，平面距离主线桥盖梁，主要是方便主线桥下部结构的施工。
四、便桥结构布置便桥长702m，分联设置，联间设简易伸缩装置。
纵桥向布置时考虑主墩灌注桩及墩身、盖梁的施工，平面布置考虑钻孔排架的搭设。
具体如下：便桥纵桥向布置（标准联）便桥多跨连续，标准跨径12m，在伸缩缝处设止动墩，止动墩双排管桩，桩顶分配梁纵向布置，纵桥向相邻侧贝雷桁架断开设置，分设梁底分配梁。
便桥结构断面普通墩处结构断面止动墩处结构断面便桥加宽段结构断面五、钻孔平台结构布置钻孔排架与墩身相对位置排架纵向布置排架平面布置排架结构断面第二部分：结构检算一、便桥结构检算1、项目概况钢便桥全长702m，设7联（96m+96m+96m+96m+96m+96m+126m）。
采用上承式结构，车道净宽4m。
主梁采用贝雷桁架片，贝雷片布置形式单层4排布置，横梁间距，管桩顶分配梁为双拼45号工字钢，横向联系梁为25号工字钢，桥面满铺钢板。
主栈桥侧面设5个加宽段，一方面作会车用，一方面作临时施工平台，浇筑砼时可作为吊车或泵车临时工作平台。
桥面采用定型桥面板，下部结构采用管桩基础。
2、遵循的技术标准及规范技术标准设计荷载②车辆荷载：500KN（单辆最重施工车辆）便桥断面图横断面布置形式限行速度：15km/h设计规范《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）《公路桥梁施工技术规范》（JTGT F50-2011）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）《装配式公路钢桥多用途手册》提高30-40%后使用，本表按提高计。
单榀贝雷梁容许弯矩值为，容许剪力值为。
横向稳定系数普通车辆汽车冲击系数μ＝4、设计工况及荷载组合工况一：一辆500KN重车行走于12m简支梁跨上，贝雷桁架梁的弯矩、剪力结果，盖梁强度及刚度结果。
工况一荷载组合：①+②5、钢便桥设计上部结构设计根据主通行孔的布置形式，取12m跨径简支检算。
图 12m跨简支形式桥面宽度刚便桥的桥面宽度为4m，按照重车车辆外形尺寸为7×，横桥向＜4m，此断面可以满足行车要求。
纵向整体计算根据本桥横断面布置形式可知，纵向桁架采用4排单层结构，根据《装配式公路钢桥多用途使用手册》，其单榀梁结构内力值需满足下列要求：弯矩值 M≤【Mu】=· m剪力值 Q≤【Qu】=其纵向整体计算模型见图所示图纵向整体计算模型根据《装配式公路钢桥多用途使用手册》，只能布置一个车道，其横桥向最布载形式见图所示图横桥向最布载形式弯矩计算跨中弯矩最大时，纵桥向车辆布载形式见图所示。
图跨中弯矩最大时最不利活载布置情况由图可知，弯矩最大时一个车道上作用车辆轴载位置。
最不利荷载作用下全桥弯矩图如图所示图最不利荷载作用下全桥弯矩图有图可知，贝雷梁的跨中弯矩作用值最大，详见图所示图最不利荷载作用下的中贝雷梁的弯矩值由计算结果可知，最不利荷载作用下的最大弯矩值为534KN·m，满足M=534kN·m≤【Mu】=·m抗弯满足要求。
剪力计算支点处剪力最大时，纵桥向车辆布载形式见图所示。
图支点剪力最大时纵桥向荷载布置形式由图可知，支点剪力最大车辆轴载布置。
最不利荷载作用下全桥剪力图如图所示图最不利荷载作用下全桥剪力图有图可知，贝雷梁的剪力作用值最大，详见图所示图最不利荷载作用下的中贝雷梁的剪力值由计算结果可知，最不利荷载作用下的最大剪力值为218KN，满足Q=218kN≤【Qu】=抗剪满足要求。
盖梁检算盖梁截面特征盖梁强度结果结构最大等效应力值为，满足要求。
盖梁刚度结果最大结构位移值为1mm，小于，满足要求。
单桩承载力盖梁支点反力结果NODE FX FY FZ2 +06232 +06最大支反力结果为406KN。
单桩承载力检算《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008）以下简称桩基规范《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002）以下简称基础规范计算结果pu = = mAp= = m2单桩竖向承载力计算计算桩端进入持力层深度h b：桩端进入持力层深度取桩所在的最下层土厚hb=1 m计算钢管桩外直径d s：ds= m计算侧阻挤土效应系数s：根据建筑桩基规范表查表s=计算桩端闭塞效用系数p：∵hbds＜5，∴根据建筑桩基规范公式p =hbdss=单桩承载力计算：根据“桩基规范”采用公式如下Quk= Q sk + Q pk = s uq sik l i + p q pk A p计算土的总极限侧阻力Q skQ sk =suqsikli= (25+40+35= kN计算土的总极限端阻力Q pkQ pk =pqpkAp=100 = kN单桩竖向极限承载力标准值Q uk计算Quk= Q sk + Q pk = kN单桩入土10m竖向承载力标准值为,大于406KN满足要求。
6、桥面板及横梁检算桥面板横向2块布置，横梁纵向间距布置。
不利工况考虑：一辆500KN重车作用在6m长的相邻两块桥面板上，横向偏载，后重轮作用于相邻横梁的跨中，具体如下荷载情况：重车500KN，后排轮着地宽度和长度：（横）*（纵），前轮着地宽度和长度（横）*（纵），轴距：+3m。
建立模型上面6个立方体模拟6个车轮，最下面纵向4根长方体模拟贝雷片上弦杆，间距++。
施加约束和荷载检算结果结构整体变形情况最大结构位移发生在后重轮偏载于桥面板边缘位置，最大结构位移值为。
桥面板等效应力值最大等效应力值为152MPa，小于A3钢屈服强度，满足要求。
面板最大剪应力最大剪应力为82MPa，满足要求。
面板刚度最大结构位移值为，小于1500/400=，满足要求。
横梁25号工字钢等效应力最大等效应力值为128MPa，小于A3钢屈服强度，满足要求。
横梁最大剪应力最大剪应力值为69MPa，满足要求。
横梁刚度最大结构位移值，小于900/400=，满足要求。
二、钻孔排架结构检算1、工况2、检算模型上面纵向两根型钢模拟钻架底座两侧型钢。
3、施加荷载和约束4、结构总体变形情况5、25号工字钢横梁强度最大等效应力值为43MPa，满足要求。
6、横梁刚度最大结构竖向位移值为，小于4000/400=10mm，满足要求。
7、双拼45号工字钢强度最大等效应力值为32MPa，满足要求。
8、盖梁刚度最大结构竖向位移值为1mm，小于6000/400=15mm，满足要求。
三、结论与建议1、通过对贝雷梁的纵向整体分析，结构的抗弯、抗剪均能满足规范要求。
2、计算中以特定车辆荷载为对象，在运行中须对上桥车辆进行管控。
3、因地质层次的多样和不均匀，桩实际入土深度依据锤击力控制，以贯入度校核。
第三部分：施工组织一、施工方法结合桥梁施工要求，放出钢管桩中心位置，打设采用浮吊起吊振动锤依次打入，贝雷采用现场拼装，采用汽吊、浮吊配合架设，焊接等固定就位后，开始安装桥面梁系。
二、施工工艺流程便桥安装示意1.插打钢管桩2.安装盖梁3.安装桁架组4.铺设桥面板及其它工作工艺流程三、施工方案测量放线根据设计图纸，准确放出便桥的中轴线，并根据现场情况定出便桥的起始桩位。
材料的准备材料统一由恒基路桥基地调配，材料进场后，检查桩体本身是否有裂痕、弯曲变形等现象，确保表面无严重的锈蚀和割焊受伤现象，其壁厚要满足设计要求,存在缺陷的桩体禁止使用。
对于贝雷片扭曲变形的不予使用，插销连接不牢靠的予以调整加固或更换，对于个别节点存有开裂、脱落的进行焊接加强。
机具准备45打桩锤、浮吊、汽吊。
利用50T浮吊起吊45打桩锤打桩，贝雷片的拼装、主梁的安装使用25T汽吊。
场地将施工区域的场地平整并有一定的承载力，贝雷片、钢管桩进场后堆放在平整的场地上，下方垫设方木。
下部结构在便桥整个施工过程中，采用浮吊和汽车吊配合施工。
A、打桩钢管桩采用45振动锤依次打入，自备发电机。
将浮吊停放到位，相关材料摆放在浮吊有效工作半径内，发电机、振拔锤调试完毕。