3D3S使用过程心得
3d心得体会十篇
3d心得体会十篇3d 篇1在经过一个学期的学习AUTO CAD的这段时间里，我对CAD的应用有一个较全面的了解，同时也掌握了CAD制图的一些方法与技巧，下面就个人绘图的心得谈谈。
一、画图的基本常识比方说画一个圆，你首先得知道画圆的图标在哪里，或是快捷键是什么，这是绘图前需了解的。
所以刚入门时候我就尝试逐个的试一试，了解一下绘图的基本命令。
二、掌握快捷命令、提高绘图速度在熟悉了每个图标后，对一些常用或不常用的的命令应掌握其快捷键，前期可能有点慢，但你用一段时间后，绘图的速度就会显著的提高。
三、对各种参数进行设置、提高绘图的水平与质量掌握了画图的基本方法，这还不够，因为同一幅图可能形式一样，但图层设置（后面详述）和色彩的搭配与线型的设置不同，给人的感觉与打印出来的效果是截然不同的。
所以接下来该掌握的首先是图层的设置，线型、文字及标注样式的设置，怎样设置能使图形在CAD上看起来好看，打印出来质量高，这需要反复的画，然后打印出来，不断的总结经验。
四、养成绘图的良好习惯当我掌握基本的绘图命令后，老师就常常强调应该在以后的绘图过程当中就应养成良好的习惯，这对提前绘图速度与绘图的质量非常关键、同时也利于我们的图能很好的拿来与人交流，特别是对需要一个团队协作才能完成的图显得尤为重要。
AUTIO CAD的绘图基本如同以下步骤：1、绘图前先建好图层在此就不对图层作解释了，在画图之前，首先把基本的图层设置好（包括颜色、线型、线粗的设置），如轮廓线、标注、文字可分别建立相应的图层，其它图层刚根据需要设置。
2、建好图层后，设置基本的文字与标注样式文字与标注样式的设置一是方便绘图，二是便于以后修改。
标注样式也可等图画好后在标注前设置，文字样式最好设成宋体或仿宋，这样便于在不同的机子上打开能保证文字正确显示。
3、线型的挡配（包括颜色、粗细、形式）一幅图假如线一样粗，打印出来就没有层次感，让人看了费神。
如轮廓线可设为0.35或0.4或0.45，标注可设为0.15，这样才能较好的把轮廓与标注区分开来。
3D3S使用过程心得
结构特征：刚性柔性，线性非线性，施工过程决定分析方法
模型：主要受力构件忠于原型，次要构件适当简化，附属构件保守前提下可以省略
边界约束：符合受力特点
施加荷载：忠于实际情况
计算模型的检验：初检：单元数，节点数，质量，分层数
荷载检验：平衡性，对称性，响应级
动力特性：频率，阵型
门式钢架
建模-钢架===模板生成===增加钢架（单跨）===点击单榀设计===点击显示的视图模式可以变为三维和二维
点击构件属性===定义截面（选择所用钢材类型）===定义材性（修改构件的各种性质）===定义计算长度和结构类型（绕2轴为弱轴，即平面外计算长度），定义长度设为3m，然后将设计的这一榀梁和门钢的外侧柱子选中，将中轴绕2轴的定义系数设为1，对于中轴也可以显示查询==构件查询，查询到中柱的长度，然后将定义长度改为所查询的数字即可
内力分析===模型检查（检查模型的正确性）===计算内容选择及执行（修改计算参数）===线性结果查询中的内力包络图，选择弯矩M3
设计验算===选择规范（轻钢规范）===单元验算，选择截面优选，连续计算即可
点击显示查询中的显示截面（或者右侧的快捷键），设计验算===梁截面自动调整（柱子不调整），将梁截面不对齐的地方改为对齐，由于改动了梁的截面，要进行校核，单元验算===校核，校核之后进行验算结果显示（选择截面不足和截面过大的显示），双击某个单元或者设计验算中的验算结果查询，可以查询计算是否满足规范，沿2轴W/L，即为构件挠度，最后生成计算书即可。
3D3S
《3D3S》是同济大学开发的用于钢结构设计的软件。该软件可用于钢框架、门式刚
架、自立塔架、钢屋架及吊车梁等各种钢结构的设计。可用于平面分析，也可用于空间分析。从使用角度来 看，该软件学术分析强于实际工程的设计。该院常用的是钢框架和门式刚架，由于门式刚架有快捷生成方式，这 里并不多谈，主要讨论钢框架的计算。
系统描述
3D3S钢与空间结构设计系统包括轻型门式刚架、多高层建筑结构、架与壳结构、钢管桁架结构、建筑索膜结 构、塔架结构及幕墙结构的设计与绘图，均可直接生成Word文档计算书和AutoCAD设计及施工图。
3D3S钢结构实体建造及绘图系统主要是针对轻型门式刚架和多高层建筑结构，可读取3D3S设计系统的三维设 计模型、读取SAP2000的三维计算模型或直接定义柱输入三维模型，提供梁柱的各类节点形式供用户选用，自动 完成节点计算或验算，进行节点和杆件类型分类和编号，可编辑节点，增/减/改加劲板，修改螺栓布置和大小、 修改焊缝尺寸，并重新进行验算，直接生成节点设计计算书，根据三维实体模型直接生成结构初步设计图、设计 施工图、加工详图
常用结构
本文用《3D3S》计算门式刚架、钢框架的使用技巧和注意事项。讨论了腹板计算比限值和蒙皮效应。
轻钢结构是这些年来国内兴起的一种新型结构形式。它的优点在于：可适应大跨度、大面积、大柱联合厂房 的要求；厂房建设速度快、收效早；结构自重较轻，可减少基础的投资。鉴于以上优点，业主在厂房建设中大多 愿意使用轻钢结构，该院在这些年来厂房设计中轻钢结构大有超越混凝土结构的趋势。有幸完成了天津逸仙科学 园(门式刚架)和三环乐喜新材料有限公司{钢框架)两个工程。在设计过程中经过深入研究和频繁使用《3D3S)， 《钢结构设计规范GBJl7--88》《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程ECSl02：98》和《冷弯薄壁型钢结构技术规 范GBJl8--87》有几点体会拿出来供大家参考。
3D3S雨篷计算的心得体会
3D3S雨篷计算的心得体会讲讲钢结构雨篷设计的一些心得体会：雨篷设计可能是钢结构设计中最简单的结构了，但是其实有很多时候也是大家最容易忽视的结构。
1.首先是结构体系：没有拉杆的雨篷计算的时候中间的次梁可以两端释放，这样比较安全，根部的支座反力是最大的，所以出埋件和预埋件采用这种建模方式做安全，有拉杆的雨篷如果不是每根主钢梁都拉的话，如果中间的次梁都是两端释放，那么拉杆就成了装饰拉杆，所以一般会在雨篷前端做一根通长的大梁，这样使拉杆可以起到作用。
建议对于中间断开的次梁都应该两端释放，通长的次梁可考虑钢接，使得拉杆起到作用。
所以对于悬挑大的雨篷比如悬挑5～10米，我一定会设置一道通长的次梁，拉杆的长细比根据规范控制在250以内，这样悬挑再大都没有问题。
千万不要认为中间断开的次梁可以钢接，这点真的很危险，可以看看正规的钢结构节点，主梁次梁是如何钢接的。
还有就是悬挑大的雨篷——拉杆就是唯一的结构保障了，所以可以适当减小长细比，还有要看好绘图员的螺栓连接节点，钢板的边距是否标明是2d，螺栓即使是双剪，也尽量按单剪考虑（因为螺栓很便宜），真的很重要，今年雪灾很多雨篷塌了都是拉杆螺栓断裂，还有就是拉杆的埋件注意会有附加弯矩。
2.然后就是荷载问题：自重荷载，施工荷载，雪荷载，风荷载。
自重荷载不多说了；施工荷载一般可以加均布荷载0.5，也可以考虑在最不利位置加集中荷载1；雪荷载就是当地的基本雪压，但是要注意雪荷载有分布系数，雨篷一般在建筑侧边，所以类似高低屋面，分布系数是2，比如苏州的基本雪压是0.4，实际加荷载就是0.8（目前很少有计算书这样做），并且施工荷载和雪荷载不同时考虑，所以知道怎么做了吧；然后是风荷载，一直有听说有正风压之说，可是没有规范依据，所以我只加-2.0的风荷载，审图从来没有异议过，所以不知道网上那么多的正风压从何而来，为什么没人说自重是向上的呢?3.还有就是结构的美观，有的雨篷比如悬掉3米，没有拉杆，间距小的话计算出来可能120的钢管就够了，但是建议你画一个侧面整体视图，你会发现管子看上去很小，雨篷看上去会给人一种惊心动魄的感觉，所以雨篷的截面高度适当控制在1/15~1/20，这样是一个合理的美观尺寸，有安全感，又有安全储备。
3s实习报告
3s实习报告在这个由科技和互联网主导的时代，软件、数据和服务（3S）已经成为人们生活中不可或缺的部分。
作为一名计算机科学与技术专业的学生，我有幸有机会进行一次为期三个月的实习，亲身体验到了3S行业的工作和发展情况。
本文将就此实习经历进行回顾和总结，分享我对3S行业的见解和思考。
一、实习背景介绍我的实习是在一家知名互联网公司的软件开发部门进行的。
该公司专注于为全球用户提供高品质的软件产品和服务。
在实习期间，我主要负责参与一个新项目的开发工作，并与团队成员一起完成了软件需求分析、软件设计和编码等任务。
通过实践，我深入了解了软件开发的流程和工作方式，并逐渐掌握了一定的编程和问题解决能力。
二、实习经历回顾在实习的第一周，我对公司的组织结构和业务模式进行了全面了解。
通过与导师和同事的交流，我逐渐熟悉了公司的开发环境和相关工具的使用。
随后，我开始参与到实际项目中，与团队成员一起进行了需求调研和功能设计。
这一阶段，我积极交流，提出自己的想法，并与团队成员进行讨论和协商，最终确定了项目的基本框架和核心功能。
在这个过程中，我不仅提高了自己的思维能力和沟通能力，还学会了将团队的智慧凝聚起来，形成有效的工作合力。
接下来的几周，我主要负责编码和单元测试的工作。
我遇到了诸如算法设计、代码优化等问题，但是通过查询资料和请教导师、同事的帮助，这些问题都被成功解决。
通过编码的过程，我逐渐提高了自己的代码风格和编程技巧，对软件开发过程有了更深入的理解。
同时，我也学会了如何利用版本控制工具进行代码管理，如何进行代码检查和测试等。
在实习的最后一个月，我参与了软件的集成调试和性能优化工作。
这一阶段，我对整个项目进行了全面的回顾和检查，发现并修复了一些潜在的问题，提高了软件的稳定性和运行效率。
与此同时，我也积极参与到团队的工作中，与同事密切配合，推动项目的进展和完美交付。
三、对3S行业的思考经过这次实习，我对3S行业有了更深入的了解，并形成了一些个人的思考。
3D3S学习资料
各种结构自录精品演示【幸福兄专贴】问答实录1、问题：框架演示中。
建筑物X、Y轴风荷载的体形系数是08、-0。
5吗?怎么0.8与—0.5在X、—X、Y、-Y方向全布置上了啊？山墙端不是-0.7吗？不懂了~也就是说风荷载2和3是不是应该包含山墙的—0.7啊?(应该6种工况吧）怎么你的演示不是呢（老兄的演示是4种工况）？2、有一个问题，看老兄的整体网架的那个演示中，网架支座定义：1。
把上弦支座处定义为铰接；2。
把柱子单元释放，顶端为铰接;老兄选择的是第2种.那么疑问：如果按第1种方法建模，计算出来的柱子会偏于不安全;如果按第2种方法建模，就不能进行网架支座设计。
请问老兄对这样的结构支座怎么设计？3、第一个演示中带行车格构柱的问题：从截面库中选择的如果直接用格构柱截面，软件做了格构柱整体稳定计算。
若是自己建立的（桁架)格构柱，软件只算单根的,那么这时的整体稳定,老兄是怎么考虑的?幸福：1，请注意我第一个帖子,这仅仅是表示一种思路，不代表绝对正确,正确的风荷载考虑我在网架演示中已经操作过。
所以在框架演示中不再重复。
2,网架问题：最正确的分析方法就是整体分析,所以网架在柱顶连接的地方在计算上是不能设置成支座的,如果该地方设置成支座,那么下面的柱子分析就毫无意义了,所以在大多数情况下，整体分析应该参考我的思路,当然,特殊情况可以再做变动.3，格构柱问题：目前基本上所有的程序都是这样处理，当然,具体到连锥条也按照单独构件建到模型中去对这些构件的分析来说是可行的，但是这对荷载传递来说是极不方便的，因为实际情况是整个柱子承受内力，格构柱细分后，你就不清楚到底那些细分的构件要分担多少内力,也当然，这个问题还可以通过增加刚性杆来作为内力的过渡，但也毕竟很麻烦,目前3D3S格构截面的类型相对少点,下个版本应该会有改善。
软件实际上并不是演算单根的稳定，程序是按照规范以及一些权威的参考书来演算整体单肢以及缀条的强度以及稳定的。
个人工作中的3s技术应用感想
个人工作中的3s技术应用感想随着现代科技的迅速发展，三S（GPS，GIS和RS）技术已成为一种广泛应用的技术，被应用于个人工作之中。
而作为一名工作者，我个人对这种技术的运用有着自己的看法，今天我将就此主题发表一些感想。
首先，GPS（全球定位系统）技术在个人工作中的运用是相当常见的。
工作中，GPS可以帮助用户定位自己的位置，帮助他们完成工作任务或找到目的地更加迅速准确。
此外，GPS可以帮助用户识别和记录工作地点，也可用于导航，节省时间。
另外，GPS还可以用于跟踪移动设备，以便在紧急情况下找到用户位置，为用户提供安全保障。
GIS（地理信息系统）技术在个人工作中的运用是非常全面的。
GIS可以将数字地形图与个人信息相结合，以帮助用户更全面地理解工作环境。
此外，GIS还可以收集和管理各种法规、政策和分析结果，以便实现规划、设计和实施工作。
此外，GIS还可以帮助用户识别和把握所处环境中不同特征区域和资源，从而更好地完成工作任务。
RS（遥感技术）在个人工作中的应用也很广泛。
RS可以搭配相关信息，帮助用户精准的定位目标地点，跟踪工作对象的变动和变化。
使用RS技术，用户可以快速准确地获取有关目标地点的数据和信息，这不仅可以大大提高工作效率，而且也可以帮助用户更加深入地了解目标地点。
以上三种技术在个人工作中均有不同的应用，也可以有效地提升工作效率。
例如，通过GPS技术掌握位置信息，GIS技术收集工作信息和RS技术获取目标数据，都可以帮助用户更加高效地执行工作任务。
总之，GPS、GIS和RS技术在个人工作中的应用十分广泛，他们有助于提升个人工作的效率，并帮助用户以更安全、更有效的方式完成工作任务。
在未来，随着科技的发展，这三项技术在个人工作中的应用会有更大的发展，为用户带来更多的便利和帮助。
3d3s 问题集锦.
1、有一个问题，看老兄的整体网架的那个演示中，网架支座定义：1、把上弦支座处定义为铰接；2、把柱子单元释放，顶端为铰接；老兄选择的是第2种。
那么疑问：如果按第1种方法建模，计算出来的柱子会偏于不安全；如果按第2种方法建模，就不能进行网架支座设计。
请问老兄对这样的结构支座怎么设计？2、第一个演示中带行车格构柱的问题：从截面库中选择的如果直接用格构柱截面，软件做了格构柱整体稳定计算。
若是自己建立的（桁架）格构柱，软件只算单根的，那么这时的整体稳定，老兄是怎么考虑的？3、问题：框架演示中。
建筑物X、Y轴风荷载的体形系数是08、-0.5吗？怎么0.8与-0.5在X、-X、Y、-Y方向全布置上了啊？山墙端不是-0.7吗？不懂了~也就是说风荷载2和3是不是应该包含山墙的-0.7啊？(应该6种工况吧)怎么你的演示不是呢（老兄的演示是4种工况）？幸福：1,请注意我第一个帖子,这仅仅是表示一种思路,不代表绝对正确,正确的风荷载考虑我在网架演示中已经操作过.所以在框架演示中不再重复.2,网架问题:最正确的分析方法就是整体分析,所以网架在柱顶连接的地方在计算上是不能设置成支座的,如果该地方设置成支座,那么下面的柱子分析就毫无意义了,所以在大多数情况下,整体分析应该参考我的思路,当然,特殊情况可以再做变动.3,格构柱问题:目前基本上所有的程序都是这样处理,当然,具体到连锥条也按照单独构件建到模型中去对这些构件的分析来说是可行的,但是这对荷载传递来说是极不方便的,因为实际情况是整个柱子承受内力,格构柱细分后,你就不清楚到底那些细分的构件要分担多少内力,也当然,这个问题还可以通过增加刚性杆来作为内力的过渡,但也毕竟很麻烦,目前3D3S格构截面的类型相对少点,下个版本应该会有改善.软件实际上并不是演算单根的稳定,程序是按照规范以及一些权威的参考书来演算整体单肢以及缀条的强度以及稳定的..4、3D3S对屋面活荷载不利布置是可供选择“考虑”和“不考虑”的，不知道幸福兄认为什么情况下考虑？什么情况下不考虑？幸福：多跨门钢需要考虑,单跨没必要,其实道理一样的,就像连续梁现浇连续楼板一样.幸福：“多跨门钢需要考虑,单跨没必要,其实道理一样的,就像连续梁现浇连续楼板一样”哈哈，雪荷载比较大或者单坡屋面过长的，不论但跨还是多跨还是考虑为好唉，看来这位朋友的基本功没学到家啊，活荷载不利布置的道理以及结果是什么，活荷载不利布置是在有连续支座的结构中，活荷载单独一跨布置导致在相邻中间支座产生的反弯矩比连续布置活荷载对该中间支座产生的反弯矩要大，其主要反映的是中间支座的反弯矩。
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结构特征：刚性柔性，线性非线性，施工过程决定分析方法
模型：主要受力构件忠于原型，次要构件适当简化，附属构件保守前提下可以省略
边界约束：符合受力特点
施加荷载：忠于实际情况
计算模型的检验：初检：单元数，节点数，质量，分层数
荷载检验：平衡性，对称性，响应级
动力特性：频率，阵型
门式钢架
建模-钢架===模板生成===增加钢架（单跨）===点击单榀设计===点击显示的视图模式可以变为三维和二维
点击构件属性===定义截面（选择所用钢材类型）===定义材性（修改构件的各种性质）===定义计算长度和结构类型（绕2轴为弱轴，即平面外计算长度），定义长度设为3m，然后将设计的这一榀梁和门钢的外侧柱子选中，将中轴绕2轴的定义系数设为1，对于中轴也可以显示查询==构件查询，查询到中柱的长度，然后将定义长度改为所查询的数字即可
内力分析===模型检查（检查模型的正确性）===计算内容选择及执行（修改计算参数）===线性结果查询中的内力包络图，选择弯矩M3
设计验算===选择规范（轻钢规范）===单元验算，选择截面优选，连续计算即可
点击显示查询中的显示截面（或者右侧的快捷键），设计验算===梁截面自动调整（柱子不调整），将梁截面不对齐的地方改为对齐，由于改动了梁的截面，要进行校核，单元验算===校核，校核之后进行验算结果显示（选择截面不足和截面过大的显示），双击某个单元或者设计验算中的验算结果查询，可以查询计算是否满足规范，沿2轴W/L，即为构件挠度，最后生成计算书即可。