城市交通运输管理信息系统分析
交通管理信息系统的基本功能
交通管理信息系统的基本功能交通管理信息系统是指一套集成了多种信息技术和通信技术，针对城市交通管理所具备的功能和特殊要求，具有信息采集、处理、分析、展示等功能的综合性系统。
它可以用来监控城市交通状态、预测拥堵情况、规划路线、发放交通提示等。
交通管理信息系统的基本功能包括：
一、实时监控功能
交通管理信息系统通过视频监控、监测设备等手段实时监控道路交通状况，获取车流量、拥堵情况等信息。
这些信息可以直接反馈给指挥中心和市民，以便及时调整交通管控策略，保障城市交通畅通。
二、智能交通控制功能
交通管理信息系统可以根据交通情况，使用智能化算法和模型，制定最佳路线，控制信号灯和路况信息。
这样可以减轻拥堵状况，加速交通流动。
三、交通规划功能
交通管理信息系统可以用于规划交通路线和交通枢纽，指导建设机场、港口、车站等重要交通设施，以及优化城市交通布局。
四、应急管理功能
交通管理信息系统还可以用于应急管理，在突发事件发生时，快
速反应和准确处理。
它可以提供实时的路况、交通量和事故资料，帮
助指挥部门做出及时的决策和调度，以保证城市交通的快速恢复。
五、信息发布功能
交通管理信息系统还可以将交通信息发送给市民，包括交通状况、公共交通查询、拥堵提示等信息，帮助市民掌握最新的交通动态，调
整出行计划，避免拥堵。
综上所述，交通管理信息系统是现代城市交通管理不可或缺的重
要工具。
它可以实现实时监控、智能化交通控制、交通规划、应急管理、信息发布等功能，提高公共交通体验，使城市交通更加安全、便捷、高效。
基于网络的城市交通信息系统分析与设计
（ ）提供客运服务信息 ； ６ （ ）提供 紧急呼叫 、 ７ 快速救援 ； （ ）减少交 通阻塞率 ； ８ （ ）提供环 境保 护措施 ； ９ （０ １ ）提供停车信息 。
针对不 同的需求 ， 开发一般分为三层 （ 见图 １ 。 ）
道路智能化 ， 达到缓解道路拥堵 、 减少交通事故 、 约能源 的 节 目的。研究表 明它可 以使道路通行能力提高 ２～ ３倍 ， 车次 停 数减少 ３ ％ ， ０ 行车时间减少 １％ ～ ５ ， ３ ４ ％ 交通事故成倍 降低 。
Ｕ Ｒ （ ｎｖｒａ Ａ ｙ ｃ ｒｎ ｕ ｅ ｅ ｅ／ ｒ ｓ ｉ ｅ ）通 Ａ Ｔ Ｕ ｉ ｓｌ ｓ ｎ ｈｏ ｏ Ｓ ｃ ｉ ｒ Ｔ ａ ｍ ｔ ｒ ｅ Ｒ ｖ ｎ ｔ
高级用户 卜 —— ． — — ＣＳ ， ￣动导航 Ｐ
３ 系统 体 系框 图
；Ｓ Ｐ 定位采集 道路传感器 路 口摄像机
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中级用户 卜——— 卜 —— 电 子地图导引系 统 基本用户 —— ———＿ 实时可 ． ｛ 视交通信息
图 １ 系统 开 发 组 成
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摘 要： 智能交通 系统提供路 况、 拥塞 、 、 事故 安全等各种 交通信 息和旅客 需要 知道 的各 种服务信 息 ， 于此利 基
用 Ｇ Ｓ定位采集 、 口传感 器、 口摄像机 、 ＦＤ卡等 多种现 代化 的采集方 式使 车辆、 Ｐ 道 路 ＲＩ 道路 智能 化 ， 到缓 解道路 达 拥堵 、 少交通事故 、 减 节约 能源的 目的。 关键词 ： ３ Ｓ ｔ ５Ｇ Ｍ；Ｐ Ｕ ｍ ｄ ；Ｒ Ｉ ｃ Ｄ ｏｅ ＦＤ；调 频多工高速数据广播 系统 中 图分 类 号 ：Ｐ ９ 文 献 标 识 码 ： Ｔ ３３ Ａ
城市智能交通管理系统
城市智能交通管理系统城市智能交通管理系统是指利用现代信息技术手段，对城市交通进行全面监测、调度、管理和指导，以提高城市交通运输效率、降低交通拥堵、优化交通资源配置、提升交通安全等为目标的一种系统。
该系统通过集成了感知、通信、计算和控制等技术，实现对交通流量、交通状况和交通设施的实时监测和智能调控，从而提供全方位、高效率的交通管理服务。
一、技术原理和功能城市智能交通管理系统的实现依托于先进的信息技术，主要包括以下几个方面的技术原理和功能：1. 传感器技术：通过在城市交通节点、交通要道和道路上部署各类传感器，如地磁传感器、摄像头、车载传感器等，实时感知交通流量、车辆位置、人行行为等信息，为后续的数据分析和决策提供基础数据支持。
2. 通信网络技术：利用传感器采集到的数据通过无线通信网络传输到数据中心，建立起车联网和道路联网系统，实现交通信息的实时传输和共享，以及对交通设施的远程监控和控制。
3. 数据挖掘与分析技术：通过对传感器采集到的大数据进行挖掘和分析，提取出交通状况、交通特征和交通趋势等信息，为交通运输决策和调控提供科学依据和决策支持。
4. 智能调度和控制技术：基于分析得出的交通信息，系统可以智能地对信号灯、交通信号控制设备、路段限速设备等进行实时调控，优化交通信号配时、减少拥堵、提高道路通行能力，实现交通的自适应控制和智能化调度。
二、系统组成和工作流程城市智能交通管理系统主要由以下几个组成部分构成：1. 数据采集系统：包括交通感知设备、通信设备等，用于采集和传输交通数据。
2. 数据处理与分析系统：包括数据存储、数据挖掘与分析等，用于对采集到的数据进行分析和处理，提取有用的交通信息。
3. 决策与调度系统：基于数据处理与分析系统提供的交通信息，进行交通规划、调度和控制，实现交通的智能管理。
4. 用户界面系统：通过交通信息显示、交通导航、在线查询等方式，向用户提供交通信息服务。
城市智能交通管理系统的工作流程如下：1. 数据采集：交通感知设备采集交通数据，如车辆数量、车速、车道占用情况等。
交通运输大数据分析报告(3篇)
第1篇一、引言随着信息技术的飞速发展，大数据时代已经到来。
交通运输作为国民经济的重要支柱，其行业运行状况直接关系到国家的经济发展和社会稳定。
交通运输大数据分析通过对海量数据的挖掘、分析和应用，可以为交通运输规划、管理、运营和决策提供有力支持。
本报告旨在通过对交通运输大数据的分析，揭示行业发展趋势，为相关部门和企业提供决策依据。
二、数据来源与处理1. 数据来源本报告所涉及的数据主要来源于以下几个方面：（1）交通运输行业统计数据：包括道路运输、水路运输、铁路运输、航空运输等方面的统计数据。
（2）地理信息系统（GIS）数据：包括道路、铁路、航道、机场等交通基础设施的地理信息。
（3）实时交通数据：通过交通监控设备、移动终端等途径获取的实时交通流量、速度、拥堵状况等数据。
（4）社交媒体数据：通过微博、微信、抖音等社交媒体平台获取的与交通运输相关的信息。
2. 数据处理（1）数据清洗：对原始数据进行去重、去噪、补缺等处理，确保数据质量。
（2）数据整合：将不同来源的数据进行整合，形成统一的数据格式。
（3）数据标准化：对数据进行标准化处理，消除不同数据之间的差异。
三、数据分析1. 交通运输行业发展趋势分析（1）交通运输需求增长：随着我国经济的持续发展，交通运输需求不断增长，尤其是在城市化进程中，城市交通拥堵问题日益突出。
（2）交通运输结构优化：近年来，我国交通运输结构不断优化，铁路、水路等运输方式占比逐渐提高，公路运输占比有所下降。
（3）交通运输新技术应用：大数据、云计算、人工智能等新技术在交通运输领域的应用越来越广泛，为行业带来了新的发展机遇。
2. 交通运输运行状况分析（1）交通流量分析：通过对实时交通数据的分析，可以了解不同时段、不同路段的交通流量变化，为交通管理和疏导提供依据。
（2）交通拥堵分析：通过对交通拥堵数据的分析，可以找出拥堵原因，提出相应的治理措施。
（3）交通安全分析：通过对交通事故数据的分析，可以了解事故发生的原因和规律，为交通安全管理提供参考。
城市交通运输系统分析
焦自玲：201430610049 王 悠：201430610005 汤 静：201430610047
城市交通运输系统
• 城市交通运输：就是城市区域系统内和城市 间，利用运输工具，通过时间的延迟、空间 的占用，将客货的发生点和消失点联系起来 ，使客货发生位移。
城市交通运输系统分析
停车场 维修站 加油站 车站
交通标志 交通信号 信号灯
驾驶员 乘客 行人等
城市交通系统的总体结构
• 三、城市交通运输系统的 目标 • 目标：沟通城市中各个功 能组成部分，在安全、经 济、迅速、方便、低公害 的条件下提供最大服务， 使城市成为动态的有机整 体。 • 城市交通运输系统的基本 目标又可分解为三个子目 标：提高社会效益、提高 经济效益、提高生态效益 。
• 1.城市对外交通系统边界 • 在确定边界时，主要考虑各交通运输方式的站点，要划分 到综合交通枢纽的范围内。 • 分界点确定原则: • (1)现有城市和城市规划所确定的地理边界； • (2)各运输方式管理系统划分的行政边界； • (3)使划分到枢纽范围内的各种设施形成一个有机整体； • (4)考虑组成枢纽的站点包括分解站点的等级及运量规模对 枢纽的影响，使枢纽工作有较强的可控性和独立性； • (5)满足城市对外交通系统的功能要求； • (6)民航的机场等设施既要满足城市对外交通的要求，又要 保持自身的特殊性和独立性。 • 分类：城市内站点，城市边缘站点，城市外站点。
• 二、城市交通流量分析
• • • （一）城市交通量 交通量是指单位时间内在道路上所通行的车辆或行人的数量，分为车流量和人流量。 1.城市交通量的时间变化
•
北京市某交叉口交通量和时间关系
日本和欧洲大城市平均小时交通量的变化
城市综合交通运输网络规划与优化分析
城市综合交通运输网络规划与优化分析随着城市化进程的不断推进，城市交通问题逐渐凸显出来。
城市综合交通运输网络规划与优化分析变得越来越重要。
本文章将从城市综合交通运输网络规划的意义、规划的内容、优化分析方法等方面展开讨论。
城市综合交通运输网络规划的意义在于解决城市交通问题，提高城市交通效率，并为城市的可持续发展奠定基础。
规划能够合理布局交通设施，减少交通拥堵，提高通行效率。
此外，规划还可以引导人们选择合适的出行方式，推动公共交通的发展，减少私家车的使用，缓解环境污染和交通事故。
城市综合交通运输网络规划的内容主要包括道路网络规划、公共交通规划、停车设施规划、步行与自行车交通规划和智能交通管理系统规划等几个方面。
道路网络规划应根据城市发展需求和交通流量进行布局，合理规划道路的宽度、数量和方向。
公共交通规划则需要考虑城市的人口密度、出行特点等因素，合理选择公交项目并制定合理的线路规划。
停车设施规划则需要根据城市的用地情况，合理规划停车场的数量和位置。
步行与自行车交通规划需要考虑城市的行人和非机动车流量，并提供行人友好和非机动车友好的交通环境。
最后，智能交通管理系统规划可以利用现代信息技术手段提高交通系统的管理和运行效率。
在城市综合交通运输网络规划与优化分析中，可以采用一系列的方法和工具。
首先，可以利用交通需求预测模型对城市的交通需求进行预测。
这些模型可以根据历史数据和城市发展趋势，预测未来的交通需求，并为规划提供依据。
其次，可以利用网络模型进行交通流量仿真，评估不同规划方案的交通状况。
这些模型可以模拟不同交通设施的使用情况，预测交通拥堵程度和出行时间。
此外，还可以利用多目标规划模型对不同规划方案进行评价。
这些模型可以将交通效率、环境影响、经济效益等因素进行综合考虑，并给出最优方案。
城市综合交通运输网络规划与优化分析是一个综合的工程项目，需要政府、交通专家、城市规划师和市民参与。
政府应该加强对城市交通规划的管理和监督，制定相关政策和法规，引导城市交通的可持续发展。
交通管理信息系统运行报告
交通管理信息系统运行报告一、引言交通管理信息系统作为现代交通管理的重要工具，对于提高交通管理效率、保障交通安全、优化交通流量具有至关重要的作用。
本报告旨在对交通管理信息系统的运行情况进行全面、深入的分析，为进一步提升系统性能和服务质量提供参考依据。
二、系统概述（一）系统架构交通管理信息系统采用了分布式架构，包括前端数据采集设备、中间数据传输网络和后端数据处理与存储服务器。
前端设备主要有道路摄像头、传感器等，用于实时采集交通流量、车速、车辆类型等数据。
数据通过高速网络传输至后端服务器，经过处理和分析后存储在数据库中，以供后续查询和应用。
（二）功能模块系统涵盖了交通信号控制、交通违法处理、交通事故管理、车辆管理、驾驶员管理等多个功能模块。
其中，交通信号控制模块能够根据实时交通流量自动调整信号灯时长，提高道路通行效率；交通违法处理模块实现了对各类交通违法行为的自动识别和记录，便于执法部门进行处罚；交通事故管理模块能够快速定位事故地点，及时调度救援力量，并对事故原因和责任进行分析。
三、运行情况分析（一）数据采集与传输在数据采集方面，前端设备的稳定性和准确性总体良好，但在恶劣天气条件下，部分传感器的精度会受到一定影响。
数据传输网络基本能够满足实时数据传输的需求，但偶尔会出现网络延迟和丢包的情况，影响了数据的及时性和完整性。
（二）数据处理与分析后端服务器的处理能力能够应对日常的业务需求，但在高峰期，如节假日或上下班高峰期，系统的处理速度会有所下降，导致数据处理延迟。
数据分析算法的准确性和有效性有待进一步提高，特别是在复杂交通场景下，对交通流量的预测和拥堵预警的精度还不够理想。
（三）系统应用与服务交通管理部门能够通过系统实现对交通状况的实时监控和指挥调度，提高了交通管理的效率和科学性。
公众也可以通过手机 APP 等渠道获取部分交通信息，如路况、公交实时到站信息等，但信息的覆盖面和更新频率还需要进一步提升。
（四）用户反馈与满意度通过对用户的调查和反馈，大部分用户对系统的功能和服务表示满意，但也有部分用户提出了一些改进建议，如界面操作不够便捷、信息查询不够精准等。
交通运输枢纽系统分析
摘要:研究交通运输枢纽的功能、结构及枢纽内各种运输方式或设备间的相互协调，以充分发挥交通运输枢纽系统的综合功能和各种交通运输方式的优势，强化交通运输枢纽的系统功能，优化运输网的点、线系统能力协调，进而提高整个交通运输大系统的综合运输能力，更好地为社会经济和人民生活的需要服务。
关键词:交通运输枢纽系统;综合功能;运输能力一、引言交通运输枢纽是指在两条或者两条以上交通运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织与管理、中转换乘及换装、装卸存储、多式联运、信息流通和辅助服务六大功能的综合性设施，作为交通运输的生产组织基地和交通运输网络中客货集散、转运及过境的场所，交通运输枢纽是提高客货运输效率的关键环节。
交通运输枢纽系统分析主要是研究交通运输枢纽的功能、结构及枢纽内各种运输方式或设备(包括工业运输和城市运输)间的相互协调，以充分发挥交通运输枢纽系统的综合功能和各种交通运输方式的优势，强化交通运输枢纽的系统功能，优化运输网的点、线系统能力协调，进而提高整个交通运输大系统的综合运输能力，更好地为社会经济和人民生活的需要服务。
二、交通运输枢纽的系统特性由系统科学理论可知，所谓系统就是由两个以上(包括两个)相互区别又相互联系的要素有机结合起来实现某一特定功能的综合整体。
从系统及交通运输枢纽的基本定义角度来看，交通运输枢纽本身是一个由多个相关要素组成完成特定功能的系统，它不仅具有系统的一般特征，同时还具有区别于其他系统的特性。
交通运输枢纽的系统特性表现在如下几个方面:1.功能与目标的统一性。
交通运输枢纽由多种交通运输方式的多种运输设备组成，每一种交通运输方式或运输设备在交通运输枢纽中具有不尽相同的功能与作用，但作为一个系统整体，交通运输枢纽系统具有统一的功能与引示。
这就是完成枢纽内货物及旅客运输的中转与地方作业，确保客货运输全过程的实现及运输生产的连续性，满足统一运输网及枢纽所在城市或地区的经济发展及人民生活对运输的需要。
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城市交通运输管理信息系统分析
摘要：在交通运输管理问题上，我国尚存有严重不足，远远不够
满足市场需求。
在建设更为高级的交通运输道路和完善更为高级的交
通管理系统上，必须要保证网络信息化建设和制备交通需要的设施，
以建立可持续发展的完整体系。
利用合理、科学的信息化管理建立完
善的信息化管理系统，是交通运输管理发展道路上的必然要求。
所以，着重讨论在现代交通中存有的相关问题，判断市场需求，并提出部分
信息化系统的观点。
1引言
我国加入WTO并实施西部大开发战略，为交通运输带来了巨大发
展空间，势必也带来了更高挑战。
经济发展的同时，交通必须先一步
打通。
我国当前的研究重点已放在交通运输经济信息管理计算机网络
系统，目的是为了规范相关交通运输公司的管理制度。
合理管理支配
交通运输，实现交通运输管理信息系统的资源共享功能，完成交通运
输管理的自动化。
1.1建立完善的出租车系统
在顾客和出租车之间建立一个平台，让顾客能随时随地联系到出租车，而出租车也能就近选择车辆服务顾客。
这样的出租车系统，必须满足出租车能够随时定位反馈给服务中心，然后让服务中心实行合理调度来满足顾客。
当前，滴滴等自主出租车是较常用且较实用的系统平台。
1.2建立现代化物流
为了让顾客更加便捷迅速地掌握配载信息，必须即时录入每天的相对应配载情况，包括地点、时间等重要因素的汇报。
如果能够，顾客也加入管理系统，以更好地支配任务，但前提是必须建立满足需求的市场。
这样能够充分利用管理系统，节省各方面成本，满足市场需求，从而更好地发展经济，为国家的经济发展做贡献。
1.3建立汽车维修管理系统
为了更加健康地发展交通运输和经济，必须要有健康的汽车的维修管理平台。
汽车的维修管理系统是保证汽车健康的重要保障。
1.4建立汽车检测系统
建立检测系统，以保证完好无损的出发和完好无损的回来。
出发时记录相关指数，实行有效的故障排查；途中，时刻反映汽车数据，通过网络实行数据分析，保证汽车运行的稳定。
保证交通畅通无阻，排除危机，是经济发展中的重要环节。
1.5建立驾驶员培训系统
培养每一批学员，就像培养优秀的具有创造价值产品。
只要具备了某项技能，便有价值的存有。
要使每位学员深刻了解信息化管理的重要性和学习的重要性，建立驾驶员培训系统，使学员更好地学习，创造价值。
2交通运输管理信息系统的内容及其功能
相关部门的研究发现，市场上的交通运输需求主要在公路、水路、铁路等方面。
因为各方面的问题不同，所以需具体问题具体分析，具体落实每种情况的信息管理系统建设。
2.1公路管理系统
以公路为研究对象，必须做到录入、修改、查寻、总括等信息的共享，生成报表反映相关情况，让整个运输系统完善到每一辆车，做到尽量不出错、不返工，从而持续提升其带来的经济效益。
2.2水上管理系统
对水上各个船只实行资料录入，每天定时反馈船只的配载情况；为顾客需求提供有效的安全保障。
经济的创造在于每个细节的把握，所以水上管理系统的细节势必比其他地方更加重要。
2.3工业交通系统
在交通企业的交通管理系统中，要做好信息的相关采集，生成各
种有用报表，形成适当的管理信息系统共享，为更加方便快捷地实行
配备做出指导。
2.4人事管理系统
对公司人员实行管理，录入相关人员的资料做成档案。
通过个人
的基本信息，判断出适合的岗位，对公司人员实行有效删减，做到不
多用、不滥用。
2.5行业管理系统
这个管理系统主要针对公路和水路，录入有效的船舶和车辆配载
行程等相关信息，在信息系统里面形成共享，使顾客能就近完成合作。
2.6综合统计管理系统
这主要是针对企业的相关内部资料的管理，接收并处理相关对于交通管理的信息资料，生成各种报表方便后期工作的展开。
2.7计划目标管理系统
计划目标管理系统是为了实施计划，达到计划指标，并达到经济效益的提升。
此系统对公路、水上交通运输实行计划的制定，生成管理方面制定目标，以保证达到市场需求和运输企业的配备完美利用，保证其生产平衡，并稳定、健康发展。
2.8统计管理系统
这是对公路、水路运输企业的管理。
根据相对应的运输情况做相对应登记，做出严格判断，并根据完成目标的实际情况制定进一步计
划，然后实行经营效果的检查，反复推动和修正，力争做到更好。
2.9基本的建设管理系统
此系统专门针对各个工程项目，建立公路、水路等交通运输的完
备的数据库，并生成相对应的报表。
根据资料的相关信息实行对比分析，明确掌握项目的进展情况和其投资状况，从而对其实行分析处理。
2.10办公文书管理系统此系统是对外来文件的接收、整理、汇报等工作的管理，以有效的系统化来简化工作量。
此系统中，这些文件
能够实行存储、备份、恢复等操作，有利于管理资料。
2.11科技资料管理系统
此系统是对科技项目的资料实行保管，避免技术方面文件丢失或
泄露，以防止意外发生时带来不必要的损失。
3交通运输管理信息系统的发展及其应用
当前使用的城市交通运输管理信息系统，具备完善的接收顾客信息、要求，定位企业的车辆船只等配载信息，对运输工具的检测和维
修等几个方面。
当前的运行效果显著，使用灵活，一定水准上促动了
国家经济建设的发展。
具体地，系统大致实现了以上11个子系统的信
息管理功能，完善了系统的资料管理，为交通运输市场做出了极大贡献。
系统建立了以汽车、船只为主要运输工具的网络系统，在实行信
息共享、信息资源共用的良好网络信息系统条件下，实现了运输行业
的崛起。
系统主要针对船只、车辆等运输方式存有的问题，实行了运
输方便化、实用化、稳定化的研究处理。
以物质资源和交通反馈信息
判断是否能继续实行。
建立有效的信息共享网络实行基础数据交换，
以达到灵活、简单、快捷的交通运输网络系统。
此外，系统能更加有效地了解相关企业单位的生产状况和经营情况，准确无误地反映车辆、船只的工作人员的实际变化状况。
因为实
行网络交通运输管理系统所需的人力、物力自然减少，大大减少了人力、物力时间上的投资。
系统建立了多个基础数据库方便子系统录入、查寻、修改、汇总等报表的生成，从而方便领导和相关部门的检查。
系统的信息量高达1000万左右，有利于节省更多时间、人力、物力的
支配、在这些基础上实行管理改革，提升工作要求，达到更高的质量，是当前所要做到的目标。
本系统在处理相关失误的决策上，具有高速度、范围广、高准确度等优势。
此系统不但能够用于各企业的交通运
输管理，还能够用于各交通管理部门管理城市交通运输。
此外，它功
能全面，在群众中拥有较高的可信度。
经济效益面前，它不但提升了
部分企业的收益，也大大促动了国家经济建设的发展。
本系统不但结
构层次合理，还具有良好的可读性，适用简单，且编码字典的联机使得汉字输入栏更为方便快捷。
因为此系统应用了代码、数据接口标准化、程序通用化、输出打印规范化等技术，所以兼容性能非常可观，系统运行安全、保险，能够全国范围使用。
4结语
在经济发展的时代，交通先行是重点。
此系统融入高端科技，充分发挥了计算机网络系统的作用，大大提升了企业收益，也促动了国家经济的快步发展。
参考文献
1庞春辉.基于Web企业管理系统的设计D.大连：大连理工大学,2008.
2潘凯华,邹天思.PHP开发实战宝典M.北京：清华大学出版
社,2010.
3邹天思,孙鹏.PHP从入门到精通M.北京：清华大学出版社,2008.
4卜佳旭.基于MVC模式企业信息管理系统设计与实现D.大连：
大连理工大学,2008.
5刘高原,张国平.基于MVC模式的WEB管理系统的实现J.华东交通大学学报,2006,23(1)：87-90.
城市交通运输管理信息系统分析。