中国汽车潜在消费者调查之人群特征分析
汽车需求分析报告
汽车需求分析报告汽车需求分析报告一、市场背景分析随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车已成为人们日常出行的重要工具。
汽车市场规模逐年扩大，竞争也日益激烈。
在这个背景下，分析汽车需求成为了企业制定市场策略的重要基础。
二、需求量变化分析1. 市场规模增长随着中国中产阶级的崛起，消费能力不断增强，购车需求也快速增长。
根据统计数据显示，2019年我国汽车销量达到2500万辆，同比增长5.4%，市场规模巨大。
2. 城市化进程推动需求增长随着城市化进程的不断推进，更多的人开始在城市生活和工作。
城市交通拥堵问题突出，公共交通满足不了人们出行的需求，因此许多人选择购买私家车。
这进一步推动了汽车需求的增长。
3. 二手车市场需求增加由于汽车更新速度加快，越来越多的人选择将自己的旧车出售，购买新车。
同时，对于一些经济条件较差的消费者来说，购买二手车是一种更为经济实惠的选择。
这使得二手车市场需求量也在逐渐增加。
三、需求特征分析1. 安全性需求增加随着道路交通的日益拥堵和交通事故的频发，消费者对汽车安全性的要求也越来越高。
因此，汽车制造商在安全性能方面投入更多的研发和设计，满足消费者安全需求成为了汽车市场的重要趋势。
2. 节能环保需求提升环境问题越来越引起人们的关注，节能环保成为人们购车的重要考量因素。
消费者不仅关注汽车的燃油效率，还更加注重汽车是否符合环保标准。
因此，研发节能环保型汽车成为企业的竞争优势。
3. 个性化需求增加随着消费者消费观念的转变，个性化需求逐渐增加。
消费者希望汽车能够充分表达自己的个性特点，如外观设计、内部配置等。
因此，个性化定制、多样化的汽车产品受到了消费者的青睐。
四、市场竞争分析1. 品牌竞争加剧汽车市场品牌众多，竞争激烈。
国际汽车品牌、国内自主品牌以及新兴的电动车品牌都在市场上争夺份额。
品牌竞争主要包括产品质量、价格、服务等方面。
2. 价格竞争日益激烈汽车市场竞争激烈，价格竞争也日益激烈。
我国汽车消费市场探析
入水 平 的不 断提 高和 中国政 府鼓 励轿 车进 入居 民家 庭政 策 的 出台 ， 约需 求 的各 种 不 合 理 费用 逐 步 取 制
２ 我 国 汽 车 的 消 费环 境
汽车 的消 费环境 是 制约 中 国汽车 消费 和汽 车产
消和汽 车贷 款正 在 被越 来 越 多 人 所 接受 ， 车正 在 汽
我 国生 产 、 售 轿 车 ２ ２ ６万 辆 ［ ． ０ ５年 开 始 调 销 ３， ３ ２０ ］ 整 ， 明我 国汽 车消费 市场 开始 进入 腾飞 阶段 ． 表
从 汽 车 的实 际购 买 来 看 ， 车作 为 中国居 民家 汽
庭拥 有率 最低 的一 种 高 档 耐 用 消 费 品 ， 着居 民收 随
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可能 成为 全 球 仅 次 于美 国 和 Ｅ本 的 第 三 大 汽 车 市 ｔ
场Ⅲ ．
５ ）消 费 理性 和 个 性 化 要 求 明 显 增 加 ， ０ ４年 ２０
“ 社会集 团” 私 车 ” 和“ 是我 国轿 车消 费主体 的 两 大构 成部分 ， 款买 车 一 直 是 中 国汽 车 的传 统 消 费 公
目前 中 国汽 车消 费市 场主 要表 现为 如下 特征 ：
１ ）车消费 越来 越贴 近家 庭生 活 ． 据 中 国经 济 根 景气 监测 中心 对第七 届北 京 国际 汽车展 上 ４ ０余 位 ０
需求分析和汽车消费政策 ， 出国产汽车走出低迷之路． 找 ［ 键 词 ］消 费 市 场 ； 消 费政 策 ；发 展 思 路 关 市 ［ 图分 类 号］Ｕ４ １ 中 ６ ［ 文献 标 识 码］ Ａ ：
2019年汽车人群洞察报告
2019年汽车人群洞察报告2019年，汽车市场营销面临了众多的新挑战与新机遇。
本篇报告将就消费趋势、行为特征、购买目的等方面进行洞察，为公司的决策提供参考。
首先，新汽车消费者年龄越来越年轻。
随着大众信息化时代的到来，年轻一代成为了更为重要的消费群体。
他们注重个性和舒适，对数字科技和智能化技术更为关注。
由此也可以看出，品牌的塑造和个性化推广将成为未来汽车营销的重点。
其次，自主品牌汽车消费者占据主导地位。
根据市场调查，2019年的中国自主品牌汽车消费者占比达到了51%。
在自主品牌中，SUV车型成为了最受欢迎的车型之一。
同时，越来越多的消费者在车辆购买中考虑了低碳环保因素，电动车也成为了重要的选择之一。
除此之外，片区市场需求有所不同。
在城市市场中，消费者更加看重车辆的舒适度和品质，对高端品牌的认可度也较高。
而县域城市市场则更倾向于价格和性价比较高的车型。
消费者在购车过程中也更加心态成熟，更能够切实考虑自己的需要和实际情况。
最后，数字化营销成为主流趋势。
随着新媒体、社交平台的不断兴起，数字化营销正在取代传统的汽车营销策略。
消费者趋于通过数字化平台了解产品信息，依此做出购买决策。
同时，互联网金融等新的投资方式也将成为消费者购车的新趋势。
总之，车市的发展，需要从更宏观、更深层次去洞察，只有不断调整与更新，才能应对变革，迎来新的机遇和挑战。
在数字化营销中，大数据技术的应用也越来越重要。
消费者在使用移动设备时，会在搜索引擎和社交媒体上提供越来越多的数据。
借助这些数据，汽车品牌可以精准地识别目标受众、制定更有效的广告、衡量广告投放效果、甚至设计更便于用户使用的汽车等。
特别是在社交媒体上，消费者更可能与某些汽车品牌形成情感联系，并在互动平台上主动分享他们的购车经验和印象，这些数据有着无穷的数字+社交价值。
对于汽车品牌来说，增加品牌的知名度和忠诚度，也是数字化营销中的重要目标。
在这方面，影响力营销是非常有效的策略。
通过病毒式营销、UGC（用户生成内容）营销、明星代言等手段，汽车品牌可以吸引更多的注意力和讨论，打造出更具有互动性和参与感的营销环境，获取更多用户建立品牌链接。
买车意向分析报告
买车意向分析报告
近年来，随着人们收入水平的提高和交通便利性的增强，越来越多的人开始考虑购买汽车。
为了更好地了解消费者的买车意向，我们进行了一项市场调研和数据分析，得出以下报告。
首先，我们对目标消费群体进行了调查。
调查结果显示，购买汽车的主要消费群体集中在25岁至50岁之间，占总受访者的70%以上。
这一结果表明，年轻人和中年人群体对购车的需求更为迫切，可能与他们在事业和家庭方面的发展有关。
其次，我们分析了消费者购车的主要动机。
调查结果显示，便捷出行是最主要的购车动机，占比超过60%。
其他主要动机包括提升个人形象和享受自由灵活的出行方式。
这些结果表明，消费者购车的目的不仅仅是为了满足基本的交通需求，更多的是追求舒适、个性化和高品质的出行体验。
然后，我们对消费者购车的关注点进行了分析。
调查结果显示，车辆品牌和质量是消费者最关心的因素，占比超过70%。
此外，售后服务和价格也是消费者购车时重要的考虑因素。
这表明，消费者对汽车品牌的信任度和购车品质的保证非常重要。
最后，我们研究了消费者购车的支付方式。
调查结果显示，绝大多数消费者倾向于通过分期付款或贷款购车，占比超过80%。
这一结果显示，消费者对于购车的资金压力较大，因此更倾向于灵活的付款方式。
综上所述，我们在买车意向分析报告中得出以下结论：购买汽车的主要消费群体年龄集中在25岁至50岁之间，主要动机是便捷出行和提升个人形象，车辆品牌和质量是消费者最关心的因素，支付方式偏向分期付款或贷款。
这些结论为汽车制造商和销售商提供了重要的市场参考，有助于他们更好地满足消费者的需求，推动汽车市场的发展。
2024年汽车的调研报告
调查数据显示，对于贷款购车消费，41.4%的消费者表示接受，46.8%的消费者表示反对，表示不一定的占11.8%。
进一步调查发现，表示接受贷款购车方式的`消费者认为，贷款可以周转资金和提前消费，两者各占56.1%和33.9%;在反对贷款购车的人中，有57.6%的人表示等有钱后再买，34.4%的人表示贷款买车不合算;另有3.0%的人认为贷款的钱可能不安全。
关于汽车的调研报告2
中国汽车市场经历了三波消费高峰，三波高峰主要是城市汽车消费需求形成。第一波高峰以先富起来的人群为主体，他们大多数是老板消费群，同时政府、集团购买拉动了第一波汽车消费高峰。第二波高峰以企业高层为消费主体，也就是所谓的金领、白领消费阶层。在这个阶段，政府购买量占市场销量比例开始下降，但仍然是市场第一大消费群体;私人购买呈快速上升趋势，这个阶段持续时间比第一阶段要长。第三波高峰是普通消费者的购买越来越多。普通消费者的购买能量相当巨大，形成了20xx年、20xx年的“井喷”行情，这次“井喷”主要是大城市汽车消费需求造成的。
重视售前、售中、售后服务是各个企业需要大力关注的另一个方面。汽车企业开拓二、三级市场不应打价格战，因为价格并不是他们最看重的因素。为了保持车辆的优越性能，维修保养是至关重要的。汽车企业可以考虑把打价格战的费用用在提高服务上，服务的提高对消费者的影响是全面的，也是长久的，能够树立品牌的正面形象。
一、三级市场汽车消费需求巨大，持续时间将更长。无锡以年均GDP增长13%计算，达到20xx年北京的水平还需要8年时间;宜兴以年均增长13%计算，达到20xx年北京的一半还需要20xx年时间。
网络、电视、车展、报纸、杂志的传播影响力远高于其他手段。百强县市汽车巡展为消费者提供了广泛的汽车信息，高达42.38%的消费者参观巡展的目的是了解新车型，同时也有39.51%的消费者是抱着对比、了解车型、进而购买的目的。
中国汽车潜在消费者调查之人群特征分析
中国汽车潜在消费者调查之人群特征分析在2009年，强劲的消费需求令中国汽车市场迎来“井喷”行情，以万辆和万辆的产销成绩超过美国，问鼎全球销量冠军宝座。
2009年，汽车市场已经由结构性增长转变为全面增长，增长动力由政策单轮驱动转变为政策与经济增长双轮驱动。
可以说政策效应贯穿全年。
那么，在新一年中，车市会有什么发展？购车需求是否提前释放？潜在购车人群是什么结构？政策的改变是否影响到乘用车的销售？为了了解公众的购车情况，北京益派市场咨询有限公司（简称：益派咨询）近期在全国范围内进行了一次乘用车预购情况调查。
调查中，益派咨询将预计半年内购车的消费者定义为潜在消费者。
本次调查采用在线调查方式，目标对象为按照人口分布情况，从益派咨询可访问样组中随机抽取18-50岁的公众。
调查从2010年1月4日开始，至5日回收有效样本12108个。
□%的公众有购车欲望，打算在半年内购车的比例为%在被调查人群中，%的公众有购车欲望，希望在今年购车的占据总体的%。
随着国家整体经济转好，GDP稳定增长，消费者消费心理增强，使2010年汽车消费者购买力表现出强劲的势头。
虽然从今年开始，小排量车购置税征收税率由原来的5%提高到%，不少消费者都赶在2009年年底出手购车，提前释放了一部分消费力，但毕竟中国汽车市场消费潜力巨大，后劲仍然十足。
“从性别来看，男性购车欲望强烈。
虽然女性中欲购车比例仍然低于男性，但是差距已经缩小。
从年龄上看，26-40岁人群将成为2010年购车的主体人群。
从经济上看，该年龄段人群已经具备一定实力，应该是汽车厂商在今年的重点研究推广人群。
□预计半年内购车的人群中，有%属于再次购车调查显示，预计半年内购车的人群中有接近四成属于再次购车。
与2009年相比，再次购车的比例增加。
其中，属于再次购车的女性比例明显高出男性。
因此，在今年对女性的推广中，需要提高在乘用车的配置与性能等方面的侧重。
□预计半年内购车的人群中，预购车排量有上升趋势由于受优惠政策影响，2009年及以下排量乘用车共销售万辆，同比增长%，占乘用车销售总量的%，增长率和市场占有率为历年新高。
超豪华车消费人群特征
超豪华车的定义有两个主要的方面，一方面是品牌，能够称为超豪华级别的车，其品牌档次是毋庸置疑的。
宾利(Bentley)，布加迪(BUGATTI)，兰博基尼(LAMBORGHZNI)，世爵(SPYKER)，玛莎拉蒂(MASERATI)等，其logo代表了各自的品牌档次和品牌形象;第二方面就是价格，即裸车价格在200万人民币以上的车型品牌，而本次研究中受卡宴等畅销车型影响，保时捷品牌整体价格水平不包含在本次研究呈现的范围内。
国内超豪华车市场规模快速增长2009年，国内超豪华车的销量出现了10%的负增长，可以说是一个短暂沉寂，2010年国内超豪华车市场经历强劲反弹，直达近200%的增长率。
同时，2010年国内超豪华车市场整体销量超1900台，较2009年销量967台，出现了成倍增长的现象。
超豪华车市场销量示意图超豪华车市场细分及消费者洞察新华信针对超豪华车市场进行了持续不断的研究，对于超豪华车市场细分及洞察也有了较深入的了解。
而用户群体研究是市场细分研究的基础和来源，因此需要对超豪华车用户群体特征研究以及他们的行为特征的研究，在此研究基础上才能进行用户群体细分。
人群细分标准的选择依据人群细分应满足以下条件：1、细分人群可识别：细分人群特征上有明显差异，这些特定的特征一定程度上代表了该类人群;2、细分人群可接触：可通过不同营销手段接触到他们，了解到他们生活、工作或者媒体接触等方面;3、细分人群可有效沟通：可通过不同的沟通方式和内容打动他们;4、成本可控：每种细分类别都有一定的市场容量。
基于以上条件，在对超豪华车用户的研究中发现了以下两个划分标准第一，按工作/生活状态划分：工作/生活状态主要是通过该消费者在事业所在阶段，他们对生活态度以及事业观三个方面来看。
从该种方法可以细分为三类人群：1、注重享受的富太太和富二代：主要为富家太太、富二代，他们不追求事业，但注重生活享受;2、事业奋进中的商业精英：主要是白手起家的企业家、进取型的富二代，事业有一定成就，但仍处于上升期，因此工作在生活中仍占较大的比重，注重事业，追求成就感;3、达到事业巅峰的富豪：事业有成，已进入半退休状态，曾经很注重事业，现在已进入享受生活的阶段。
汽车细分市场消费者群像特征分析
2022.01
中国汽车消费者群像——高端
➢ 人群特征：高端车预约人群年轻化、高学历、高收入特征明显，新贵人士一般为40岁以下，较年轻，传统成功 人士一般较年长。
➢ 价值观：他们自信、有胆有识，相信机遇、目光敏锐。较之新贵人士，传统成功人士更崇尚仁、义、信，追求 更大的成功，崇尚“成功，无非是新的起点”。
中国汽车消费者群像——入门级
➢ 人群特征：价值乐趣者+感性主义者，未婚， 22-32岁之间（大学毕业刚毕业或工作5-10年） ➢ 价值观：感性价值驱动、理想主义至上、喜欢被认可；没有太多的生活压力，同龄人中较早取得一定成绩，随心所欲，
不受规则束缚；追求生活快乐和自由，拥有乐观、积极的人生态度，寄希望在非现实中实现自己的梦想，对他们而言， 常规工作毫无乐趣和成就感；喜欢被人注意并成为目光聚集的焦点，如有必要，他们会自己制造这些关注点以吸引别 人的注意。 ➢ 购物观：共同特征是偏感性，有自己独到的审美观点。价值乐趣者注重明智购物，最大的乐趣即在于以花费最少的成 本获取最大程度的自我满足，年轻心态，愿意体验新的科技产品，会参与网络购物、网络视频、网络社区、网络论坛 等，对新潮和时尚、科技很太感兴趣。侧重B、轿车化MPV、轿车化SUV ➢ 媒体习惯：对新媒体、时尚类杂志有较强烈兴趣。有自己的圈层，经常接触的媒体为移动、互联网门户和垂直媒体、 搜索引擎等生活服务的“泛媒体”等 ➢ 兴趣爱好：聚会交友、上网聊天、逛街、约会、看电影、阅读时尚杂志、网上购物、旅游等。
中国汽车消费者群像——其他（大众阶层）
➢ 人群特征：大众阶层（传统主义者+个人效率者+节俭主义者），共同特征是收入并不高。主要是50岁左右，各地都有， 政府（甚至村镇干部）、国企、教育和事业部门工作，职员居多；另二类主要是22-35岁之间，包括大学生、企事业 单位的中低层、小生意者、二三四线富裕起来的农民等。
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中国汽车潜在消费者调查之人群特征分析
在2009年，强劲的消费需求令中国汽车市场迎来“井喷”行情，以1379.10万辆和1364.48万辆的产销成绩超过美国，问鼎全球销量冠军宝座。
2009年，汽车市场已经由结构性增长转变为全面增长，增长动力由政策单轮驱动转变为政策与经济增长双轮驱动。
可以说政策效应贯穿全年。
那么，在新一年中，车市会有什么发展？购车需求是否提前释放？潜在购车人群是什么结构？政策的改变是否影响到乘用车的销售？为了了解公众的购车情况，北京益派市场咨询有限公司（简称：益派咨询）近期在全国范围内进行了一次乘用车预购情况调查。
调查中，益派咨询将预计半年内购车的消费者定义为潜在消费者。
本次调查采用在线调查方式，目标对象为按照人口分布情况，从益派咨询可访问样组中随机抽取18-50岁的公众。
调查从2010年1月4日开始，至5日回收有效样本12108个。
□44.3%的公众有购车欲望，打算在半年内购车的比例为5.7% 在被调查人群中，44.3%的公众有购车欲望，希望在今年购车的占据总体的15.4%。
随着国家整体经济转好，GDP稳定增长，消费者消费心理增强，使2010年汽车消费者购买力表现出强劲的势头。
虽然从今年开始，小排量车购置税征收税率由原来的5%提高到7.5%，不少消费者都赶在2009年年底出手购车，提前释放了一部分消费力，但毕竟中国汽车市场消费潜力巨大，后劲仍然十足。
“从性别来看，男性购车欲望强烈。
虽然女性中欲购车比例仍然低于男性，但
是差距已经缩小。
从年龄上看，26-40岁人群将成为2010年购车的主体人群。
从经济上看，该年龄段人群已经具备一定实力，应该是汽车厂商在今年的重点研究推广人群。
□预计半年内购车的人群中，有36.6%属于再次购车
调查显示，预计半年内购车的人群中有接近四成属于再次购车。
与2009年相比，再次购车的比例增加。
其中，属于再次购车的女性比例明显高出男性。
因此，在今年对女性的推广中，需要提高在乘用车的配置与性能等方面的侧重。
□预计半年内购车的人群中，预购车排量有上升趋势
由于受优惠政策影响，2009年1.6L及以下排量乘用车共销售719.55万辆，同比增长71.28%，占乘用车销售总量的69.65%，增长率和市场占有率为历年新高。
受政策调整以及国家整体经济形势的好转，消费者逐渐倾向于购买排量在1.6L以上的乘用车。
调查显示，半年内的潜在消费者中，希望购买排量在1.6L以上乘用车的比例为74.29%。
比较而言，女性更希望购买大排量的乘用车。
从购车频次来看，再次购车人群（添购和换购人群）再次购车的排量大于1.6L 的比例远高于第一次购车人群。
由于再次购车人群比例有所上升，因此预计2010年1.6L以上乘用车的销售将好于2009年。
□总结
从调查结果可以看出，今年购置税的调整并不会影响车市的发展，购置税上调只造成购买1.6L及以下排量消费者需求的提前释放。
预计随着未来几年在宏观经济持续向好、居民收入快速增长、城市化进程不断推进以及产业优惠政策进一步延续和落实等长期利好因素作用下，我国汽车行业将是长期的朝阳行业，可以推测，2010年我国汽车产销量仍将延续高增长的趋势。