工程施工专项方案

工程施工专项方案
工程施工专项方案

模板工程施工专项方案

编制参考依据:

1、施工设计文件和图纸

2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002

3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-2011

4、《建筑施工作业劳动防护用品配备及使用标准》JGJ184-2009

4、《建筑施工安全检查标准》JGJ 59-2011

一、工程概况:

工程名称:贵阳西南国际商贸城二期仓储物流C区

工程地址:贵阳商城西路以东、三号规划路以南、商城东路以西、4号路以北

建设单位:贵阳西南国际商贸城有限公司

设计单位:浙江中设建筑工程设计有限公司

监理单位:江苏监理有限国信工程建设咨询监理有限公司

施工单江苏宏远建设集团有限公司

本工程为1、2号楼5、6、7、8号楼地上5层‘3、4号楼管理住房地上10层,地下一层。1、2、5、6、7、8号楼,建筑高度米,3、4号楼地下一层(层高5米)的停车场其余层高3米的住房。总高度36米。总建筑面积为19104、1平米。

建筑类别:中高层仓储建筑。

耐火等级:一级

建筑设计使用年限为二级(>50年),抗震设防烈度7度,结构形式:框架剪力墙结构

本方案结合工程实际,按基础、主体两部份分别编制。

二、基础模板工程施工方案

本工程基础混凝土分两阶段进行:1、基础底板结构部分;2、基础地下室墙及顶板结构部分。结合混凝土工程施工方案,模板工程施工方案具体如下:(一)模板设计方案:

本工程基础结构中,承台基础;剪力墙及梁;混凝土墙、现浇板全部采用木模板。整个基础工程采用搭设钢管排架的方法来保证模板及支撑的强度、刚度和整体稳定性。为了保证工期和施工质量,模板的用量按2层的使用量周转配置。

1、弹线放样:根据基础的控制轴线,首先根据施工图用墨线弹出模板的中心线和边线,对墙、电梯井等竖向构件的轴线结点进行放样复核,然后再用墨线放出边框大样,以便于模板安装和校正。用水准仪把建筑水平标高根据实际标高的要求,直接引测到模板安装位置。

2、模板设计:由于本工程采用泵送混凝土,砼施工时产生的冲击力较大,对模板的刚度、强度及稳定性的要求较高,所以模板工程施工前须经有关技术人员验收同意后方可施工。工长事先确定模板的组装方案,向施工班组进行技术、质量、安全交底。对梁跨不小于4m的现浇钢筋混凝土梁、板,其模板应根据设计要求起拱;当设计无要求时,起拱高度宜为跨度的1/1000~3/1000。

3、材料的规格及要求

1)支撑加固使用的φ48㎜×3.5mm钢管要有质量保证,扣件使用锻铸扣件连接;进场材料有变形、裂缝,严重锈蚀等缺陷严禁使用。

2)墙板模板使用合格的多层压铸木模板制作,墙梁木方应无虫蛀,腐蚀变形和裂缝,不使用含水率大于20%的木材。

3)梁底板为20mm厚多层模板,排骨档为50×100mm的松木板,间距小于200mm;梁侧板采用15mm厚的多层板,柱模板采用20mm厚的多层板;模板及其支架应有足够的刚度、强度和稳定性,能够可靠地承受新浇混凝土的自重和侧压力,及在施工过程中所产生的荷载。

4、模板隔离剂的使用:脱模剂要经济适用,不粘污钢筋为主。为保证地下室混凝土后期的防水、粉刷等工序的施工质量,本工程应选用水溶性模板隔离剂。结构表面需作处理的工程,严禁在模板上涂刷废机油。

机具及工具准备一览表;

(二)筏板基础模板施工要点:

本工程承台采用多层模板,基础的侧模采用多层摸板、采用钢管设置斜撑,保证侧模的稳定性,局部不规则部分或模板施工困难部位可采用砖模。电梯井等洞口底部须铺设隔离夹板,以便于日后拆模处理。后浇带采用钢筋钢丝网代替模板以保证后浇带的施工质量。

由于垫层底部标高不一,基础模板下端宜设置通长50mm×100mm小方木,用水平仪找平,确保混凝土上表面在同一标高上。在沿基础纵向两侧及横向于混凝土浇筑最后结束的一侧,在小方木上开设50mm×300mm的排水孔,将砼浇筑时产生的泌水和浮浆排出。

(三)基础底板上部施工要点:

本工程地下室结构,包括基础墙板、顶板梁和柱现浇混凝土全部采用满堂排架脚手架搭设。(详图另附)

1、混凝土墙模:

模板采用多层木模板,设伞形帽对置式对拉螺栓(φ12圆钢制作),间距450mm,螺栓中间加设止水片(现场制作)。架设纵横钢管夹箍,间距450×450㎜,(其中横向为双管)。模板两侧分别设置间距1000㎜的上中下三道斜撑加固,以保证模板在混凝土施工时的稳定性。墙板上部模板与柱模排架支撑相互连接牢固,保证其上口部分不发生偏移。下部设置扫地杆水平支撑,保证其下口部分不发生胀模和偏移。

2、梁模:

根据本工程的结构特点,拟采用φ48×标准钢管搭设立杆排架支撑的方法施工。梁模采用组合木模,局部零星构件或部位采用木模制作。施工时,梁下立管顶撑间距不大于1000mm。梁底采用短钢管横向架设,平板采用木方和钢管支撑模板梁两侧用钢管扣件加固牢,再用短钢管搭设呈45度夹角,斜撑梁口防止移模。

梁下立管顶撑间距不大于1000mm,主梁立管支模间距不大于800 mm,高度大(大于800mm)的梁模板两侧设对拉螺栓,并用两根横向钢管夹固牢,设置斜撑防止胀模。中间加设一根立杆。

3、板模:

板模采用多层压铸模板

4、电梯井:

电梯井基坑采用九夹板组合木模,竖向采用50*90肋木方,横向用木方间距500mm制成锅架式支撑,保证具有能承受混凝土的侧面压力为准。

5、楼梯模板。

在工程施工中,木工在安装现浇整体楼梯模板立模板之前,施工技术员应先绘出模板放线图,根据实际层高放样,先安装休息平台梁模板,再安装楼梯段模板斜楞,然后铺设梯段底模,安装外侧模和踏步模板。安装模板时要特别注意斜向支柱(斜撑)的固定。防止浇筑砼时模板移动。先浇好与楼梯砼同标号垫块放在钢筋空隙处,并使平台上下支撑在同一垂直线上。保证上部结构模板的可靠性。

A、地下室模板工程

地下室底板、外墙、均为抗渗砼。本工程的模板计划采用15mm—18mm厚七夹板,50mm×90mm木方及钢顶撑支设,Φ12螺杆对拉,螺杆间距为@500*500。

本工程的模板按下列步骤支设:

1、地梁、电梯坑、集水坑侧壁支模方法

对下沉式地梁、电梯坑、集水坑侧壁支模方法,要根据实际情况确定。对坡壁稳定,采用支木模浇灌侧壁砼;对坡壁不稳定但高度较小者采用砌120mm、对高度较大的采用240mm厚粘土砖墙表面抹1:3水泥砂浆20mm厚做成地模。

2、支设地下室底板边模及地下室外墙吊模

首先施工底板边模,然后再支设外墙吊模.吊模高度为500mm,用15mm厚七夹

板,50mm×90mm木方支设,用Φ12防水螺杆加固,螺杆水平方向间距为@500mm,第一道水平施工缝设吊模混凝土上表面,在施工缝处设置一道沿外墙通长的3mm止水钢板。外墙吊模详见图7-3-1所示。

3、外墙及内墙模板的支设

地下室外墙只留一道水平施工缝,外墙砼与上层梁板砼一起浇灌,有防水要求的外墙采用带止水片的螺杆。

电梯井剪力墙模板采用15mm厚七夹板,50mm×90mm木方及Φ12螺杆支设,螺杆间距为水平方向@500,垂直方向@650。

地下室内、外墙模板的支设详见图7-3-2,7-3-3所示。

梁板模板支撑采用φ48×钢管配合钢支撑搭设满堂红脚手架,框架梁中心线两边各450mm搭设支模的排架,排架立杆纵向间距为1000mm;其它部位立杆横向

间距为1000mm,次梁下面立杆纵向间距为1000mm,板下面立杆纵横向间距为1000mm。满堂脚手架搭设两层水平钢管,步距为1m。梁板模板支设详见图7-3-5所示,梁的起拱按1/400L控制,悬挑长度L≥2m的梁也要按施工规范要求将梁头抬高。

5、模板的拆除

对墙模板,要求在砼终凝,且强度达到50%后拆除,对一般梁板,要求在砼强度达到设计强度的75%后拆除,对大跨度梁板及悬挑板,待砼强度达到100%后拆除。在混凝土内掺加高性能减水剂后,混凝土强度3天可达到75%以上,7天可达100%。对特殊部分梁板在支设时,与临近模板及支撑体系相分离,便于下面支撑形成稳

定的独立体系;这部份模板留到待混凝土浇灌后,再养护28天后拆除。

(四)基础模板施工注意事项:

1、在混凝土浇筑前应派专人检查模板的刚度和稳定性,以及模板内杂物的清理情况。

2、模板制作时,应特别注意预埋拉结筋,各种预埋铁件及钢筋保护层砂浆垫块的设置,应及时、经常性地校核模板与相应构件的尺寸、位置及标高轴线的正确性,发现问题立即整改。在通道地段,安装模板的横撑及斜撑必须伸出通道时,应先考虑通道通过行人或车辆时使用的高度。

3、为确保以后的装饰装修工序顺利进行,模板靠混凝土一面的要刨光。模板节点要结合牢固,模板尺寸要准确,拼缝严密后再粘贴胶带。且应严格控制模板的标高、垂直度及平整度,保证模板的施工质量符合有关的施工规范要求。

4、墙梁模板施工结束,木工班组长要进行自检、交接检查和专检验收合格后方可浇筑混凝土。浇筑砼前应检查柱模的尺寸,位置是否正确,钢筋骨架是否变形扭曲,模板是否支撑牢固,垂直度是否符合要求,如有不符合则要及时纠正。柱子浇筑前,木工还应对每只扣件逐只检查螺丝是否扳紧。

5、每根立杆底部应设置底座或垫板,支承支柱的土壤地面,应事先夯实整平,加铺50厚碎石垫层和10厚钢板垫板,并做好防水、排水设置;扫地杆离地200mm左右,每隔1600mm设纵横水平拉杆;支架立杆应竖直布置,2m高度的垂直允许偏差为15mm;满堂模板支架四边与中间每隔四排支架立杆应设置一道纵向剪刀撑,由底至顶连续设置,柱间亦应设置斜撑。高于5m的模板支架,其两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。钢管立杆要

用对接扣件且接头交错而置,交错方向错开以上,相邻接头不应在同步同跨内。

6、水平连系杆每侧外伸长度不应小于100mm,但不大于200mm。脚手板铺设要求:模板脚手架上操作平台应满铺脚步手板(5厚木板),严禁挑头板,不得高低不平。架体与建筑物拉结:脚手架高度每隔,结合建筑物层高同建筑物牢固地拉结,拉结点用Φ8mm钢筋连接,并加设顶撑使之同时承受拉力和压力,保证架体与建筑物之间连接牢固,不摇晃,不倒塌。为防止混凝土浇注时模板产生松动,尚应对模板支撑体系扣件进行严格检查应符合有关验收标准,发现情况应立即采取紧固措施。

7、模板的拆除必须有严格的拆除方案,由施工员根据现场实际情况,施工条件及砼的龄期与强度的关系,必要时可设置拆模砼试块,待砼达到相应构件所符合的设计及施工规范要求后,经有关项目技术人员和监理人员同意后方可拆模。

8、拆模时要避免砼表面及棱面不受损时方可进行,拆下的模板要及时清理、修整,涂刷隔离剂,并分类堆放整齐,以备后用。

9、底模拆除时的混凝土强度要求:

(五)基础模板安全注意事项:

1、严格遵守“先支后拆,后支先拆”的原则,施工时划出作业区,严禁非操作人员进入。严格按模板施工方案施工,施工前做好交底工作,树立安全及自我保护意识。

2、地下室模板搭设时,做好必要的安全照明设施。且应考虑到发生意外事故时,人员安全疏散通道的设置及标识;还应考虑到混凝土工程施工时,木工现场检查时临时通道的设置,通道的宽度不宜小于。

3、拆模间隙,严禁将模板堆放在基坑和临边部位1m范围以内,对于已松动的模板要采取临时加固措施,以防其突然脱落、倒塌而伤人。模板支撑在土壁上时,应在支板上加垫板,以防支撑不牢固或造成土壁坍塌。

4、模板脚手架必需及时维修加固,以达到坚固稳定确保施工安全。严格控制施工负载,脚手板不得集中堆放材料,施工负载不得大于2kN/m2。

5、控制扣件螺栓,拧紧力矩,要用扭力扳手,扭力距应控制在40—50Nm范围内。严禁脚手板存在挑头板,铺设脚手板以及多层作业时,应尽量使施工荷载内外传递补平衡。保证脚手架体的整体性,不得截断架体。

6、模板脚手架搭设人员必须持证上岗,并正确使用安全帽、安全带、穿防滑鞋。逐层对其进行检查及分段验收,不符合要求的应迅速整改。模板脚手架分段验收应按JGJ130-2001中模板脚手架检查评分表,所列项目和施工方案要求的内容进行检查,填写验收记录单,并由搭设人员、安全员、施工员项目经理签字方可交付使用。

三、主体模板工程施工方案

结合主体混凝土工程施工组织设计方案,模板工程施工方案具体如下:(一)模板施工方案:

本工程主体结构中,剪力墙及梁采用组合木模板;现浇板采用胶合竹夹板

(或九夹板)。整个主体工程采用搭设钢管排架的方法来保证模板的整体稳定性和强度、刚度的可靠性。模板的用量按两层的使用量周转配置。

(二)模板施工方法:

1、墙模:施工方法同基础。浇筑砼的自由倾落高度超过2m时可以采取设门子板车的办法。

2、板模:板模采用胶合竹夹板(或九夹板)。由于本工程主体现浇板厚度普遍低于200㎜,所以,根据工程技术人员的计算,板下立管顶撑间距不大于1000*1000mm。底层地面应夯实,加铺50厚碎石垫层和10厚钢板垫板,底层和楼层立柱均应垫脚手板。采用多层支架时,上下层支柱应在同一坚向中心线上。

3满堂架搭设要求

板底支撑间距≤1m,该支撑待砼强度达75%以后方准拆除,

为便于配模,采用九夹板配置梁板模,以满足不同结构形状的配模要求。模板支撑均采用Ф48×钢管搭设室内满堂脚手架,钢管立杆下端加设可调支座。由于该工程层高不是很大,故钢管支撑的立杆纵横向间距应为1000×1000mm,在梁中间增设一道立杆;在距楼面150mm处设水平扫地杆一道,每1500mm左右设一道水平横杆;为确保排架稳定性,双向设剪刀撑,剪刀撑沿轴线方向布置,角度为45°~60°,间距不大于1500mm。在梁底纵横向设一道水平支模杆,在板底纵横向设一水平支模杆;对于净高大于800mm的梁,在梁中设置Ф12对拉螺杆,对拉螺杆间距按500mm设,对拉螺杆外加设Ф15硬塑套管,便于螺杆的重复使用。梁板支模时应按设计要求将梁板起拱(跨度≥4m时按跨度的%起拱)。梁底模支撑中间立杆间距不应大于800mm,梁、板边支撑立杆与墙面间距不应大于300mm。当立杆支撑在回填土上时,应夯实并采用钢板垫层和通长垫木,并保证排水畅通。

4、电梯井:电梯井仍然采用九夹板组合木模,用对撑方木支牢。考虑到电梯井模板制作安装以及模板的最后拆除,拟采用组合木模,内外搭设穿墙排架支撑的方式施工。在每结构层2m以下每400mm加设一道钢管环形箍,2m以上部分可放大到500mm一道。

5、楼梯模板同基础。

6、悬挑模板采用φ48㎜×3.5mm钢管及九夹板支模,采用排架及斜撑杆由下一层楼面架设。

根据施工经验, 模板体系的选择, 直接影响到主体结构的质量及施工进度。我们将以创优目标为着眼点,采用优质木模板体系,来作为保证工程进度实现创优目标的重要措施之一。

三、模板工程施工工艺流程:

1、施工前的准备工作:

1)、测量定位

①.投点放线

用经纬仪引测建筑物的边柱或墙轴线, 并以该轴线为起点, 引出其他各条轴线,然后根据施工图墨线弹出模板的内边线及水平300检查线,以便于模板的安装和校正。

②.标高测量

根据模板实际的要求用水准仪把建筑物水平标高直接引测到模板安装位置。在无法直接引测时, 可采取间接引测的方法, 即用水准仪将水平标高先引测到过渡引测点, 作为上层结构构件模板的基准点, 用来测量和复核其标高位置。

③.找平

模板承垫底部应预先找平, 以保证模板位置正确, 防止模板底部漏浆。常用的找平方法是沿模板内边线用1:3水泥砂浆抹找平层, 另外, 在外墙、外柱部位, 继续安装模板前, 要设置模板承垫条带, 并用仪器校正, 使其平直。

④.设置模板定位基准

采用钢筋定位, 即根据构件断面尺寸切割一定长度的钢筋,? 点焊在主筋上(以勿烧伤主筋断面为准), 以保证钢筋与模板位置的准确。

2)、材料准备

①.木方刨直,所有进场木方均需刨直使用,且规格大小一致。

②.支撑杆要整理,有破损大范围裂缝(特别是焊缝脱开)弯曲度较大的支撑杆均需替换。

③.螺杆加工根据要求分类加工,普通螺杆、防水螺杆、一次性螺杆等。

2.模板的支设

1)、剪力墙模安装时, 要注意以下事项:

①.剪力墙模与梁连接处的处理方法是: 保证剪力墙模的长度符合模数, ?不符合部分放到节点部位处理;

②.支设的剪力墙模, 其标高、位置要准确、支设应牢固。

③.剪力墙模根部要用水泥砂浆堵严, 防止跑浆。

④.剪力墙模的浇筑口和清扫口, 在配模时应一并考虑留出。

2)、梁模板

复核梁底标高校正轴线位置无误后, 搭设和调平梁模支架(?包括安装水平拉杆和剪刀撑), 在横楞上铺放梁底板固定, 然后绑扎钢筋, 安装并固定两侧模板。有对拉螺栓时插入对拉螺栓, 并套上套管。按设计要求起拱(跨度等于或大于?4m时, 起拱%, 悬挑构件按悬臂长度的%起拱)。安装顺序如下: 复核梁底标高校正轴线位置→搭设梁模支架→安装梁模底板→

绑扎梁钢筋→安装两侧梁模→穿对拉螺栓→按设计要求起拱→

复核梁模尺寸、位置→与相邻梁模连接固定

3)、电梯中心筒模板

安装顺序如下:

组装检查→安装就位模板并调整平直→安装穿墙螺栓→安装横楞→调直模板平直→与柱、楼板模板连接

5)、楼板模板

安装顺序如下:

搭设支架及拉杆→安装纵横钢楞→调平柱顶标高→铺设模板块→检查模板平整度并调平

楼板模板安装注意事项:

①.单块就位组拼时, 每个跨从四周先用阴角模板与墙、梁模板连接, ?然后向中央铺设。

②.模板块较大时, 应增加纵横楞。

③.检查模板的尺寸、对角线、平整度以及预埋件和预留孔洞的位置。?安装就位后, 立即与梁、墙模板连接。

④.采用钢管脚手架作支撑时, 在支柱高度方向每隔~, 设一道双向水平拉杆。

6)、其他模板

楼梯模板

楼梯模板为多层板。踏步侧板两端钉在楼段侧板木档上,靠墙的一端钉在反三角木上,踏步板龙骨采用50mm 厚方木。制作时在梯段侧板内划出踏步形状与尺寸,并在踏步高度线一侧留出踏步侧板厚度定上木档。

(四)模板施工注意事项

模板安装允许偏差,预埋件和预留洞的允许偏差除应满足施工规范要求外,

还应满足设计要求。其余同基础施工。

(五)模板安全注意事项

安全注意事项除同基础施工外,还应注意要避开雷雨天施工。

大桥主墩施工方案

得妥大桥主墩 施工方案 第一章编制依据 1.交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、等; 2.两阶段施工图设计文件; 3.现场的机械设备配备现状、施工技术力量; 4.监理审批的《实施性施工组织设计》; 5.监理审批的《总体施工进度计划》; 6.本单位同类工程的施工经验。 第二章工程概况 本桥全长402.32米,全桥跨径为(6×16+63+110+63+4×16)m;主桥上部构造为主跨110m连续钢构。采用单箱单室变截面箱型梁,主桥墩身采用双肢薄壁矩形实心墩,下部采用钻孔灌注桩基础。7号、8号主墩采用钢筋混凝土双肢薄壁实体墩,与主梁固结,单肢桥墩顺桥向尺寸为1.8m,横桥向尺寸为6.5m。墩高41m、42m,采用C50混凝土。 第三章施工组织 1、施工用电 施工用电由变压器配电房处架设线路至施工现场,同时配备一台300KW发电机以备停电时用。 2、施工道路

到达施工现场没有原有道路可满足施工机械通行,为满足施工车辆通行采用两台挖机和一台装载机配合打通施工便道。大渡河左岸施工道路由S211公路与施工便道连通至6#墩,大渡河右岸修建临时便桥。 3、施工用水 根据水质分析结果,大渡河河水,对钢筋混凝土结构无腐蚀性。能够满足施工使用水的需要。 4、人员、机械及设备投入 对照工期,应投入的人员、机械及设备投入,如下: 施工人员

机械及设备 5、工期安排 计划2013年3月20日开始施工,2013年5月10日完工,工期51天,详见施工横道图。

第四章施工方案 墩柱施工按下列步骤进行:临时设施布置----墩身位置控制---施工外架安装--- 韧性骨架安装和钢筋安装绑扎----模板安装----浇注混凝土----模板拆除----混凝土养护----翻模循环施工至墩顶。 1、临时设施布置 主桥7号墩和8号墩分别配备一台5013型塔吊,并在双肢墩间搭设人行步梯,塔吊作施工设备、材料以及模板吊装作业,步梯作人员上下墩柱交通通道。主墩塔吊布置于横桥向外侧承台上,既作墩柱施工吊具,又作主梁0号块现浇段施工用吊具。塔吊和步梯在墩柱施工完成后不予拆除,供后期主梁施工。详见主墩施工示意图 2、墩身位置控制 墩身施工,对其平面位置控制主要考虑两部分,即墩身底的平面位置控制和翻模过程中的竖直度控制。墩身底平面位置的准确与否,直接关系到整个墩身的平面位置的准确度,是墩身平面位置控制的关键,必须慎重对待,其底平面位置采取全站仪放样,并经多人复核,待放样精度达到规范要求后再进行模板的安装,首节段施工完毕后,再利用全站仪检查其顶面平面位置,满足规范要求后,即可进行下节段墩身施工,并利用垂球或全站仪检查模板纵、横方向竖直度,并调整至允许误差范围内。

临时便桥施工方案

. . 目录 1 编制依据 (3) 2 工程概况 (3) 3 技术规范依据 (3) 4 技术指标 (3) 5 设计要点 (3) 6 施工要点 (3) 7 施工方案 (6) 7.1 设计概述 (7) 7.2 施工流程 (7) 7.3 主要施工方法 (7) 7.3.1 施工准备 (7) 7.3.2 钻孔桩施工 (8) 7.3.3 台帽施工 (10) 7.3.4 桥面铺装 (11) 7.3.5 护栏安装 (11) 8 施工计划 (12) 8.1 项目经理部管理网络 (12) 8.2 人员组织 (13) 8.3 机具设备配置 (13) 9 工程质量、技术、安全及环境等保证措施 (14) 9.1 钻孔质量保证措施 (14) 9.2 钢筋笼质量保证措施 (14) 9.3 混凝土质量保证措施 (14) 9.4 安全保证措施 (15) 9.5 环境保护措施 (15) 9.5.1 废浆废水处理 (15) 9.5.2 预防噪音污染措施 (15) 9.5.3 预防尘土污染措施 (16)

. . 9.5.4 预防地表水和地下水污染的措施 (16) 9.5.5 弃碴和建筑垃圾处理 (16) 9.5.6 施工质量管理程序 (16) 10 工程排水和防洪方案 (17)

. 1、编制依据 1、三星(中国)半导体有限公司中国西安X2-PJT新建工程(12英寸闪存芯片项目二期)地形图 2、三星(中国)半导体有限公司中国西安X2-PJT新建工程(12英寸闪存芯片项目二期)岩土工程勘察报告书。 2、工程概况 本次设计项目为钢梁便桥,项目位置位于三星厂区内,根据九冶施工单位施工组织方案,需设置5处钢便桥临时工程,桥位分别位于PCU1、PCU1、PCU2、PCU3、PCU4、PCU5区。上部结构为六四式军用战备钢梁,桥面板采用成品钢桥面板(工字钢及钢板组合),下部为桩基础。 3、技术规范依据 1、《公路工程技术标准》 2、《公路桥涵设计通用规范》 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 4、《公路圬工桥涵设计规范》 5、《公路桥涵地基与基础设计规范》 6、《公路涵洞设计细则》 7、《公路工程水文勘测设计规范》 8、《公路桥梁抗震设计细则》 9、《公路工程抗震设计规范》 10、《混凝土结构耐久性设计规范》 11、《公路钢结构桥梁设计规范》 12、《钢结构焊接规范》 13、《公路桥梁施工设计规范》 4、技术指标 1、公路等级:施工便道 2、设计速度:5KM/H .

工程施工组织及售后服务方案

工程施工组织及售后服务方案 工程组织实施是整个项目建设成败的关键,在项目开展前制定出一个切实可行的方案,实现高质量的安全生产,才能向用户提供一个符合现在需求的质量优良的系统,更应为未来的维护和升级提供最大的便利、尽量节约资金。 智能弱电总包系统的系统工程实施是一个综合性很强的协调管理工作,其核心是行之有效的管理。江森自控公司与怡海公司作为定位BMS系统集成工程设计和项目管理商,拥有ISO9001认证,引进国际先进的SIXSIGMA管理理念,坚持“以人为本、共同发展”的企业理念,经过多年来实际工程的磨练,培养并且引进了一批成熟的技术设计人员和项目管理人员群。同时,不断探索工程实施的模式,组建整体作战的“联合舰队”,实现了将由本公司自己设计、自己工程安装的身体力行的工程模式转变为不断加强自身技术实力、质量保证体系和向外输出项目管理模式的头脑智慧型的模式,以控制项目成本、灵活整合组织,以江森与怡海的管理理念融合各个专业的项目施工队伍,在充分发挥双方资源的同时,大力开发社会资源优势,极大提高了承接大型项目的能力。 现将有关我司工程管理的主要内容作一介绍: 一、项目管理 在项目实施过程中,一方面需要与建设单位、各个专业施工单位进行协调,另一方面还要制定出最佳的工程进度计划,控制进度、监督质量、搞好安全生产。在不同工程阶段下资源的配置、组织与协调、质量安全生产是我公司在项目管理中的重点:

1、人力、财力、物力资源的调配 2、设计、施工、服务环节的进度监管 3、设计、施工、服务环节的质量监管 4、设计、施工、服务环节的安全监管 5、对遵守法律法规的管理 二、商务管理 取得智能弱电总包合同以后,需要及时确定选择合格的设备材料供应厂商并且向其发出定单;合格的产品、充足的供给、及时的货期是商务管理的核心。 1.总包合同、商品定单等文件的管理 2.设备供应商的制度 3.商品货期的制定与控制 三、设计管理 工程的深化设计好与坏是取得一个优良工程的前提。通过与建设单位、设计单位的沟通,对用户需求进行分析,理解设计单位的设计思想、了解用户的实际需求,才能做出用户满意的深化设计方案。我公司将派出富有经验的专业技术工程师小组来完成深化设计,邀请专家顾问组成会审小组对各个系统与集成方案进行评议。在弱电系统工程设计中,坚决执行和贯彻国家、行业的技术标准及规范,遵照华为标书的要求进行深化设计: 1、技术标准和规范的建档 2、系统设计说明文档 3、系统设计图纸

实用文库汇编之施工方案及施工部署

*作者:座殿角* 作品编号48877446331144215458 创作日期:2020年12月20日 实用文库汇编之第一章、总体施工布署 一、工程施工 我公司将在甲方规定的时间内组织加工制作和现场安装的准备工作,并在合同签订后提交加工制作计划和安装施工组织设计方案报监理单位。根据加工制作计划和施工组织设计方案,合理安排加工制作周期和现场施工的总体布局,提前安排施工机具,保证按业主要求的时间开工。 我公司严格按照施工计划向工地发运安装材料,在材料、部件、设备采购上严格执行质量标准,从材料、交货检验到加工、制作、组装、安装等每一道工序随时检查和验收。 我公司保证所提供的全部材料、部件,施工方法和工艺均按合同规定的方法加工制作和实施,将按照有关规范和标准执行。 在施工中,我公司将做好文明施工管理工作,完善安全文明施工设施。我公司将采取一切合理的措施,保护工地及周围环境,避免污染、消除噪音。避免由于其交通运输、施工方法等不当造成的对办公人员、行人、周围居民的干扰以及人身的危害。 第二章、施工目标 严格按规范要求设计,按设计施工,使施工质量达到合格工程。 1、使用精良的安装材料、零部件; 2、采用成熟的工程技术、先进的施工工艺; 3、选派优秀的施工队伍; 4、施工中达到无伤亡、无重伤、无火灾、无中毒、; 5、确保工程质量合格; 6、文明施工,创建文明工地; 7、按施工方案的进度安排工期,保证按期完工。 第三章、各分部分项工程主要施工方案与技术措施 详细核查施工图纸和现场实测尺寸,以确保设计加工的完善,同时认真与结构图纸及其它专业图纸进行核对,以及时发现其不相符部位,尽早采取有效措施修正。 一、安装施工前要搭设脚手架将所有埋件打出位置,并复测其位置尺寸。 钢框的加工 ①、检查所有加工的物件,并将检查合格后的保护好。 ②、根据施工图按加工程序加工,加工后须除去尖角和毛刺。

港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案.

港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工 方案. 港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案一、工程结构概况1、青州航道桥:采用半漂浮体系双塔整幅钢箱梁斜拉桥,桥跨布置为110+236+458+236+110=1150m。青州航道桥主要结构及数量编号 1 2 部位名称桩基现浇承台结构形式钢管复合桩+钻孔桩主墩:哑铃形承台,外轮廓尺寸**6m 辅助墩、过渡墩:承台外轮廓尺寸24**3m 采用H桥塔,上横梁采用钢结构“中国结”造型,塔身163m,塔柱采用渐变倒圆角矩形断面墩宽12m,厚,单节最大吊重约2100t 工程数量156根2个4个2个4个备注6个3 索塔预制墩身斜拉索加劲梁4 5 6采用1940Mpa,平行钢丝索,最长14+14 索长约250m,最大索重约29t 主梁采用“整幅式钢箱梁”方案,约

65块** 2、江海直达船航道桥:采用独柱型三塔整幅钢箱梁斜拉桥,桥跨布置为129+258+258+129=994m。江海直达船航道桥主要结构及数量编号 1 2 部位名称桩基现浇承台结构形式工程数量60+26=86根备注6个 3 索塔 4 预制墩身钢管复合桩+钻孔桩主墩承台厚9m,平面尺寸横桥向2个35m,顺桥向26m 辅助墩、过渡墩:承台厚6m,平4个面尺寸横桥向33m,顺桥向19m 采用钢-混组合结构塔身,塔身高3个量)过渡墩墩高,墩底厚,宽12m,采用预制空心墩身,分两4个节吊装,吊重分别为500t和2300t 1 5 斜拉索 6 加劲梁中央单索面,平行钢丝斜拉索,钢丝抗拉强度1940Mpa,最长索长10+10+10 约135m,最大索重约20t 主跨和次边跨有索区段采用整箱形式,边跨无索区段采用分体箱形式,有索区段采用浮吊和桥面吊机架设,最大吊重24000吨)约350t,边跨区段则利用大型浮吊,采用大节段整体吊装,

便道和便桥专项施工方案

衢江区大溪滩大桥施工便道和便桥 专 项 施 工 方 案 核工业金华建设工程公司 衢江区大溪滩工程项目部 二00三年九月二日

衢江区大溪滩大桥施工便道和便桥 专 项 施 工 方 案 编制: 审核:

批准: 一、工程概况 本桥梁工程位于衢江区,跨越衢江,横穿中州岛,到达江心岛。主要设计标准 设计荷载:汽车-20砘,挂车-100砘,人群荷载:3.5KN/㎡; 桥梁宽度:桥梁全宽12.5m: 0.25m(栏杆)+1m(人行道)+10m(机动车道) +1m(人行道)+0.25m(栏杆) 桥梁纵横坡:纵坡分别为1.4%,-1.4%,0%,-3.609%,横坡:车道双向1.5%。横坡由台身调整。 本桥有通航要求,通航净空高6m,航道宽35m,通航水位以五年一遇洪水位56m控制。 本桥主桥(K0+000~K0+700)按百年一遇洪水位设计,百年一遇洪水位为59.12m。主桥梁底标高按61.12m控制。 工程地质情况: 地形地貌及环境条件根据浙江省区域地质资料表明,工地位于金衢盆地西端,主要为冲洪积河谷平原及侵蚀堆积丘陵区,地层发育不全,只出露了中生界白垩系地层及第四系全新系――中更新统地层,其岩性为一套棕红色-紫红色砂岩及泥质砂岩,泥质胶结,属软质岩石,抗风化能力弱,泥质含量高时遇水易水解、崩解。 地基土的构成与分布特征根据勘察资料表明,场地在埋深18米范围内地基土按成因和物理力学特征可分为4个工程地质层,其中第④层分为二个亚层,现将各土层的主要特征自上而下描述如下: ①耕植土(素填土)层层面标高:48.17~59.50m 层厚:0.2~5.60m 灰褐色、灰黑色,稍湿,松软。主要由粘性土组成,含少量的有

组织协调方案

组织协调方案 1、施工组织协调 1)监理工程师必须积极与业主有关部门联系,及时办理开工手续,创造条件及时开工。 2)协调市规划部门,及时进行测量放线。 3)对各施工队伍和各工种,平行作业和交叉施工进行协调。 2、材料、设备供应的协调 1)首先要协助施工单位制订周密的机械设备和材料供应计划。 2)由于季节和工期限制,监理必须做好充分的协调工作,以确保按计划供应。 3)加大对工程材料和设备投入情况监控,落实工、料、机的进场计划。 3、外部协调 1)与设计单位的协调 能够及时拿到全部、完整的施工图纸,是非常关键的。监理工程师协助业主及时进行图纸会审和办理设计变更,确保施工顺利进行。 2)与环保部门的协调 施工残土的排放,砂石材料的堆放与储存,乃至夜间施工,都需要与环保部门充分协调协商,既要保证施工顺利进行,又要确保文明施工。 3)与建筑工程质量监督站的协调 与建筑工程质量监督站进行协调,对工序及单位工程进行及时验收,是确保工程质量和工期的极为重要环节。因此监理工程师要经常、及时地与质检站同志进行沟通、汇报、请示,是非常必要的。 6.3 协调方法 1、会议协调法 1)监理例会。要充分利用监理例会,对需要协调解决的有关问题,总监理工程师应在会议上初步确定解决方法,并在会议上争得有关方同意后,写进会议记录或会议纪要。对不能在会议上确定的问题,会后应积极与有关方联系解决。必要时应召开专题会议确定解决办法,在下次例会时汇报

问题解决情况。 2)不定期会议。在工程进展中,特别是在施工出现高峰阶段,施工平行推进,交叉作业,所暴露出的各类矛盾问题时有发生。对一些涉及面广的问题,必须召开组织协调会议,进行协调解决。会议可由业主与监理共同组织,亦可授权监理主持。要求各有关单位的领导参加,会议要明确主要议题和所要协调的重大问题,做好会议记录,形成会议纪要,下发各单位。会议所形成的决议将与合同、技术文件有同等效力。 3)专题会议。遇有特殊问题,如合同纠纷、索赔和其他有争议的问题,应召开专题会议进行协调解决。监理工程师将认真听取各有关方的意见,审阅有关文件和原始资料,采取会上议会会下交流、开预备会等调查研究方式,为作出基本准确的判断提供充分的依据。监理单位坚持以理服人,确保裁决处理的公正性和准确性。 2、专项问题交谈法 在施工过程中,有时出现的矛盾问题涉及面小,可直接召集矛盾双方,面对面的进行交谈,听取双方意见,监理给予公断、协调。这种方法我们所采用的频率较高,它是一条保持信息畅通的最好渠道,具有方便性和及时性。 3、书面协调法 当会议和交谈不方便时,在充分掌握情况的前提下,为准确表达处理意见,可采用书面协调形式。监理工程师可直接下达监理通知单和建立联系单(对施工单位下达监理工程师通知单,对业主和设计等单位可发监理联系单),明确协调处理意见,按程序签章。下达书面方法更是建议可行,其效应也具有合同同等的效力。

沙颍河主桥索塔施工方案

主桥索塔施工方案工程概况 大庆路沙颍河大桥位于周口市大庆路中段,跨越沙颍河。桥梁工程起点桩号K0+193.04,终点桩号K0+490.04,桥梁全长297m跨径布置为3X 20m^( 2X 81m)(独塔单索面斜拉桥)+ 4X 18.75m,索塔中心桩号K0+334.04。 索塔塔墩为为单箱三室箱型断面,每个塔墩断面尺寸为9.5 x 2.2m 的钢筋混凝土结构,混凝土标号C5Q塔柱为箱型断面的钢筋混凝土结构。下塔柱截面尺寸顺桥向外轮廓2.2m宽不变,壁厚0.65m,横桥向外轮廓尺寸变宽,最窄处宽3.7m,壁厚0.8m;上塔柱横桥向外轮廓尺寸2.0m不变,壁厚0.5m,顺桥向外轮廓尺寸变宽,最窄的上部尺寸为3.4m, 壁厚0.8m。上塔柱锚固区段设置“ #”字形预应力加强筋,预应力筋采用? 32精扎螺纹钢筋。索塔内设置了型钢劲性骨架。 主塔施工:承台以上部分,包括塔座、塔柱劲性骨架安装、钢筋制作安装、塔柱、横向预应力及横梁,塔内爬梯安装,防雷设施,各种预埋件安装等。主塔为钢筋砼结构,塔高74.1m,自桥面以上55.75m。从上到下分为塔尖区、锚固区、塔柱区、塔墩区。 主塔主要工程量一览表 施工部署 索塔施工分四个节段,具体划分如下图: 段 尖 尖

施工顺序:塔座T塔墩T箱梁1#节段T下塔柱T锚固区T塔尖段 索塔施工采用塔吊进行垂直运输,上人通道采用脚手架搭设马道。 三、主塔施工 1.塔吊布置 塔吊操作严格按作业要求进行,由专人负责,操作手经考核合格后 方可上岗。在索塔的东面靠北向承台上,安装QTZ5008型塔吊,解决索塔施工中的起重工作,塔吊附着在塔柱上,每20米设置一道附着。为保证桥面系预应力的完整性,塔吊过桥面时不留大的孔位,仅留塔身杆件小孔。塔吊拆除是把该塔身标准节切割即可(报废一节)。

钢便桥施工专项方案

钢便桥施工专项方 案

钢便桥施工专项方案 一、便桥概况 本座钢便桥具有解决人员上下班及材料运输、机械设备运输等功能,可通行10m3砼搅拌车、25t汽车吊。考虑到实际施工需要,按载物100t(总重150T)货车的行车要求跨青印溪设置钢便桥。钢便桥采用钢管支撑柱,横向、纵向均用工字钢连接,纵梁工字钢上横铺槽钢作为桥面,支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。钢便桥两侧用Φ48mm钢管做立柱,栏杆高度1.2米,栏杆纵向1.5米1根立柱(与桥面槽钢焊接),高度方向设置两道横杆,用红白油漆刷好,确保水上作业安全。在钢便桥两端行车方向设置明显减速标志,起到警示作用。 钢便桥全长24m,跨径组合为:6+9+9(m);桥宽6m。 二、施工方案 根据本桥所处河流水深、流速、河床地质等情况,采用25t汽车吊从岸边向河中逐跨施工方案。 河流水深4~5m,水面至便桥面3m,钢管桩入土深度5m左右,则钢管桩自由长度7~8m。 三、结构布置 1、钢便桥材料及数量 ①钢便桥材料 钢便桥支承柱为Φ42cm钢管桩,材料为Q235,壁厚δ=8mm。间距(中距):纵向6m及9m,横向3m。钢管桩横向采用2I32b工字钢于桩顶间

连接,并视河面至便桥面高度采用[14#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。桩顶采用割开槽口的型式,2I32b工字钢直接卡入槽口内。I32b工字钢的长度为9m,便桥采用I32b工字钢为纵梁,纵向工字钢与钢管桩用[14#槽钢焊接作为剪力撑。纵梁上每隔间距3cm铺设焊接[20槽钢,横向宽度6m,间隔3cm。 钢便桥自下而上结构依次为: Φ42cm钢管桩→2I32b工字钢横梁(4组8根)→I32b工字钢纵梁(共8根)→桩间[14槽钢剪力撑加固,纵向工字钢与钢管桩斜撑加固→桥面横向[20槽钢→Φ48mm钢管护栏。(详见钢便桥施工方案布置图) ②钢便桥主要材料数量 钢便桥主要材料数量详见下表。 2、钢便桥布置 钢便桥的起点及终点均插入河堤3m或以上,以增强稳定性。

施工项目的组织协调方案精选版

施工项目的组织协调方 案 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

施工项目的组织协调方案 施工项目的组织协调是在施工项目的施工运行过程中,项目经理部在与经理部内部、外部的各单位各部门和有关人员发生各种联系时所进行的主动协调与各方之间的物质、信息交换关系,以实现施工总目标的全部活动。为了更好地发挥我项目部组织协调的重要管理职能;充分调动广大工作人员的积极性,使协作各方主动支持配合我项目经理部的工作,提高项目部组织的运转效率,保证工程施工的顺利进行,圆满地实现工程的各项目标,特制定如下组织协调方案: 一、确定好施工项目协调管理的范围。 协调的范围可分为系统内部协调和系统外部协调,系统外部协调又分为近外层协调和远外层协调。 系统内部协调即项目部内部的协调,近外层协调包括与本公司、业主、监理、设计、物资供应单位和市政公用部门的关系协调。远外层协调包括与政府主管部门、金融机构、质量监督部门、安全监督部门、消防部门、现场环境单位、公安等部门关系协调。 二、施工项目协调的内容与方案 1、项目经理部内部关系协调 (1)人际关系:包括项目经理与下层关系职能人员之间关系;职能人员与作业人员的关系。协调的方法为:坚持民主集中制;坚持执行规章制度;调动人员的积极性,用人所长、奖罚分明;发生矛盾做耐心的思想工作,积极调解、疏导。 (2)组织关系:指项目部系统内部各组成部分的分工协作,属信息沟通关系。

协调的方法为:按职能划分,设置组织机构;建立健全规章制度,明确各机构之间关系和职责权限;制定详细的工作流程图、建立信息沟通制度;积极采用协调的方法解决问题,缓冲矛盾。(3)需求关系:指劳动力、材料、机械设备、资金等供求关系。 协调方法:通过计划协调生产要求与供应之间的平衡关系;通过调度体系开展协调工作,排除干扰;抓住重点、关键环节,调解供需矛盾。 (4)经济制约关系:尽管管理层与作业层之间存在着弱化的行政领导关系,更多更直接的是以承包合同为中心的经济制约关系。 协调的方法:坚持履行合同;工作中保证技术为作业层创造条件,保护作业层的利益;定期召开现场会,解决施工中存在的问题;保证作业层接受管理层指导、监督和控制。 2、项目经理部与本公司关系的协调 (1)党政管理方面:指与公司的有关职能部室的关系,为上下级领导关系。 协调的方法和依据:执行公司经理、党委决议,接受其领导;执行公司的有关管理制度。(2)经济往来方面:指与公司的相关职能部门的关系,是平等的甲乙双方合同关系。 协调的方法和依据:依据公司经理与项目经理的经济责任状(或承包合同)处理一切经济往来业务。 (3)业务管理方面:指与公司相应的职能部门关系,是项目部受其业务监督指导关系。 协调的方法和依据:执行公司的工作管理制度;接受公司的监督控制统计、财务、材料、质量、安全等业务虽然具有一定程度的相对独立性,但必须纳入公司管理的一部门,实行业务系统管理。 3、项目经理部与近外层关系的协调

桥梁护栏安全施工方案与桥梁拆除安全专项方案汇编

桥梁护栏安全施工方案与桥梁拆除安全专项方案汇编 桥梁护栏安全施工方案 桥梁护栏施工属于高空施工,而且桥梁与乡村道路交叉,桥下均有行人及农用车辆的通行,所以施工安全极为重要。此外,其它如用电等方面的安全也应注意。 一、高空安全 高空安全是施工安全的重点,不仅涉及高空施工人员设备自身的安全,而且也事关施工范围及附近区域人员车辆等的安全,因此要尤为关注如下几点: 1、作业人员必须定期进行身体检查,对不适宜高处作业的人员,如患有高血压、眩晕、严重贫血等人员,不得从事此项工作; 2、所有机械设备必须定期进行保养检查,确保无故障后方可使用; 3、所有进入现场的施工人员,应严格按照安全管理条例和安全操作规程的要求,穿戴相应的防护用品; 4、在进行起重操作和混凝土施工时,除了常规注意事项外,还尤其应注意空中电缆,避免发生碰撞事故; 5、要避免高空坠物事件的发生,加强对工人的安全教育,禁止从高空抛掷任何物品,以保证现场附近人员车辆的安全; 6、尽量避免交叉作业,交叉地段要设置安全围护设施,并安排专人看管、指挥过往车辆、行人,严禁高空抛弃杂物。 二、用电安全

现场施工用电较多,线路分布复杂,因此要特别注意用电安全: 1、现场用电线路布置应由专值电工负责,电工应持证上岗。 2、严格禁止任何乱搭乱接。 3、严格按照用电安全的要求设置接地保护和空气开关及漏电保护器。 4、注意用电设备和接线设备的防水防雨。 三、施工安全注意事项 1、在安装护栏外模时,必须在内模加固牢固后才能安放吊篮(及安装外模时的作业平台),并在挂篮上施工,放置挂篮时必须检查挂篮的焊接牢固性,有脱焊的吊篮禁止使用,吊篮保险缆绳一定要与地锚扣牢。 2、所施工的人员不能赤脚和穿拖鞋施工,应穿防滑胶鞋。在作业平台上施工的人员必须把安全带系在稳固的地方,戴好安全帽,注意力一定要高度重视,严禁酒后上岗。在桥面上的人员不能抛掷工具给平台上的人,应手送保证人员的安全。 3、在挂篮要前移的时候,平台上的人一定要从平台上下来后方可移动平台到下一段,不能人和挂篮在其他人的推动下移动。 4、护栏在跨越公路施工时必须挂设防护密网,防止在施工时的施工器械等物体坠落伤及行人,影响交通安全及正常行车。

钢便桥施工专项方案

钢便桥施工专项方案 一、工程概况 根据《东方市滨海北片区控制性详细规划》,琼西路在第1标段K1+007.369处需跨越规划水系;桥位处现有一座桥梁,为两跨上承式混凝土拱桥,桥面宽12.0m,桥梁两侧为湿地、低地,周边主要为耕地水田。由于旧桥已出现人行道倾斜下沉、桥台锥坡浆砌片石铺砌严重脱落等祸害;现状旧桥总宽度已无法与改造后的道路的通行能力相匹配,需拆除现有桥梁,为确保现状水体宽度和满足规划排洪要求,在原位置新建桥梁,桥梁总跨度为40m; 因本项目建设场地位于东方市的中心区域,呈南北走向,南起二环路,北至新小线至小岭道路交叉口;周边在建土建项目密集,车流量甚大,为保证施工进度及通车需求,我部拟定在原老桥左侧修建钢便桥用于保证交通畅通及施工需求; 二、便桥概况 本座钢便桥具有解决县际班车及材料运输、机械设备运输等功能,可通行10m3砼搅拌车、25t汽车吊。考虑到实际施工需要及周边土建项目材料进出,按载物80t(总重100T)货车的行车要求跨溪设置钢便桥。钢便桥采用钢管支撑柱,横向、纵向均用工字钢连接,纵梁工字钢上横铺槽钢作为桥面;支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。钢便桥两侧用Φ48mm 钢管做立柱,栏杆高度1.2米,栏杆纵向1.5米1根立柱(与桥面槽钢焊接),高度方向设置两道横杆,用红白油漆刷好,确保水上作业安全。在钢便桥两端行车方向设置明显减速标志,起到警示作用;钢便桥全长40m,跨径组合(共5跨)为:

8+8+8+8+8(m);净高5.5m,桥宽6m。 三、施工方案 根据本桥所处河流水深、流速、河床地质等情况,采用25t汽车吊从岸边向河中逐跨施工方案;目前河流水深约1.0m,水面至便桥面5m,钢管桩入土深度5m左右,则钢管桩自由长度10~12m。 1、结构布置 (1)、钢便桥材料及数量 钢便桥材料 钢便桥支承柱为φ42cm(δ=8mm)钢管桩,材料为Q235,壁厚δ=10mm。间距(中距):纵向8m,横向3m。钢管桩横向采用I32b工字钢于桩顶间连接,并视河面至便桥面高度采用[14#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。桩顶采用割开槽口的型式,I32b工字钢直接卡入槽口内,32b工字钢的长度为6.5m;便桥纵梁采用I32b工字钢,长8m,纵向工字钢与钢管桩用[14#槽钢焊接作为剪力撑。纵梁上每隔间距3cm 铺设焊接[20槽钢,横向宽度6m,间隔3cm。 钢便桥自下而上结构依次为:Φ42cm钢管桩→2I32b 工字钢横梁(6组12根)→I32b工字钢纵梁(共15根)→桩间[14槽钢剪力撑加固,纵向工字钢与钢管桩斜撑加固→桥面横向[20槽钢→Φ48mm钢管护栏。(详见钢便桥施工布置图); 钢便桥主要材料数量 钢便桥主要材料数量详见下表。

现场施工组织协调解决方案及措施

现场施工组织协调方案及措施 由于本工程建设体量大,造价高,工期紧,各工序、工种相互交叉,相互影响。为保证工程的正常开展,必须将现场各施工单位、协作单位、周边合作单位的活动进行有机协调,因此现场组织协调工作非常重要。 在工程项目建设过程中,组织与协调工作是十分重要的。一个建设项目绩效的好坏,一方面取决于参与项目各方各自的项目管理的水平,另一方面还取决于各方之间的有机协调和配合。从某种意义上说,各方配合的好坏甚至决定项目的成败。现实中由于项目实施过程中没有协调好各方的关系,致使各参与单位之间不配合、不协调,而导致项目陷于困境的例子并不少见。在工程监理的基本职能“三控三管一协调”中,三控三管有明确的工作内容、具体的工作要求,而协调却是贯穿于三控三管之中,通过监理的组织协调,使项目参与各方彼此沟通,促进相互了解和理解,在项目总目标和各分目标之间寻求平衡,达到统一思想与行动,使各项工作能够顺利进行。通过业主与监理的总体协调作用,联合各参与单位的力量, 实现项目总体目标。换句话说就是通过业主与监理的组织协调作用,提高项目参与各方之间的“配合度”,从而提高项目的绩效。为此,我们特地针对本工程提出以下组织协调管理方案: 一、项目组织协调工作的原因与协调原则 (一)协调的原因 在建设工程项目施工过程中,有来自人为干扰、材料干扰、机械设备、工艺及技术干扰、资金方面干扰、环境方面干扰等诸多方面的影响,只有通过认真分析研究,采取有针对性的措施,才能排除这些不断变化的干扰带来的影响,才能保证工程项目顺利实施。 众所周知,我们常把建设工程的实施监理归纳为“三控制三管理一协调”,“三控制三管理”有明确的工作内容、具体的工作要求、无论是参与工程建设的哪一方都会按照标准实施,而协调贯穿于“三控制三管理”工作之中,融会在控制的工作过程之中。可以说,协调是控制的润滑剂,协调是控制的推进器。协调工作的好坏直接影响工程建设质量、进度、投资、安全四大目标的实现。因此,掌握来自各方的干扰因素,采取相应对策是非常重要的。

水利施工方案全集(汇编)

5.1测量施工方案 工程开工前,将根据业主提供的平面控制网点及水准网点建立供施工使用的平面控制网、高程控制网。并按照《水利水电工程施工测量规范》的有关规定进行测量定位。 一、施工控制网的建立 因本工程施工工序多,所以平面控制网采用三角网及导线网结合的方式,高程控制点拟采用二等水准测量从提供的高程点引测至现场高程控制点,平面及高程控制网的控制点均用混凝土浇筑成桩,形状方形,中间埋设金属点,并设放在不易损坏处,部分网点均保护至工程结束直到交付使用单位为止。设立的控制网络将报监理工程师复核,经审定后,据此放样定位。贯穿于施工全过程,测量放样工作将由专业人员负责,及时做好有关工程记录。 二、施工测量放样必须满足下表要求: 施工测量主要精度指标(mm) 三、施工过程中,主要进行以下测量工作: 1、开工前,应对原设控制点,中心线复测,布设施工控制网,并定期检测; 2、建筑物及附属工程的点位放样; 3、建筑物的外部变形观测点的埋设和定期观测; 4、竣工测量。 四、施工测量主要方法: 1、放样前,对已有数据、资料和施工图中的几何尺寸,必须检核。严禁凭口头通知或无签字的草图放样。 2、发现控制点有位移迹象时,应进行检测,其精度应不低于测设时的精度。

3、底板上部立模的点位放样,直接以轴线控制点测放出底板中心线(垂直水流方向)和孔中心线(顺水流方向),其中误差要求为±2mm;而后用钢带尺直接丈量弹出墙体、翼墙等平面立模线和检查控制线,据以进行上部施工。 五、测量仪器的配备 5.2人工土方开挖及回填施工方案 5.2.1人工土方开挖 人工开挖的主要施工工具为镐、锹及撬棍等。 (1)挖土施工放坡 根据现场察看,本工程土方为三类土。按施工规范规定,人工开挖基坑不超过1.5米,施工放坡比例确定为1:0.33。 (2)土方堆放与外运 可利用土方在开挖区外3米就近堆放,多余及不可利用的土方,项目部拟采用人力挑抬或用人力车进行土方外运。 (3)基坑排水 基础土方工程施工期间,项目部决定在每条轴线基坑旁采用人开挖一条排水沟,排水沟宽300mm,起点深为200 mm按0.5%的坡度进行施工,且为保证排水沟的顺利工作,排水沟边坡定为1:0.77。在排水中遇个别地势较高处,人工开挖集水井作为过度。 (4)挖土注意事项: 1、基坑土方开挖必须严格按施工方案进行,严禁超挖。 2、基坑四周不得任意堆放材料。 3、挖土过程中如出现土体较大位移,应立即停止挖土,分析原因,采取有效措施。 4、坑周围的地表水应及时排除。 5、开挖土方时应有足够的照明,电工应日夜值班。

港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案

港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案 一、工程结构概况 1、青州航道桥:采用半漂浮体系双塔整幅钢箱梁斜拉桥,桥跨布置为110+236+458+236+110=1150m 。 青州航道桥主要结构及数量 2、江海直达船航道桥:采用独柱型三塔整幅钢箱梁斜拉桥,桥 跨布置为129+258+258+129=994m 。 江海直达船航道桥主要结构及数量

3、九洲航道桥:采用双塔整幅正交异性桥面板钢箱梁斜拉桥,桥跨布置为85+127.5+268+127.5+85=693m。

二、工程特点 港珠澳大桥是中国交通建设史上技术最复杂、环保要求最高、建设要求及标准最高的工程之一。 桥位区水文、地质条件复杂、珠江口航道众多、航行密度大、对航行安全要求高;工程方案研究中要满足香港及澳门机场航空限高要求(针对本工程的高度限制要求,青州航道桥小于208米;江海直达船小于158米;九州航道桥小于138米。在施工生产中,施工船机设备及设施高度均需考虑航空限高要求。);桥轴线穿越珠江口中华白海豚保护区,对环保要求高;大桥设计寿命为120年,要同时满足内地、香港、澳门有关技术标准及法律、法规要求;业主提出的建设目标定位高;项目的特点及定位决定了本项目施工工作也将是高标准、高难度的。主桥预制构件重量大、体积大、质量要求严格、预制和安装难度高。

三、施工部署和主要施工手段及设备 考虑到三座主桥中,以青州航道桥最为复杂、最为典型,因此本方案以青州航道桥为主。 1、施工部署 施工拟划分三个工段进行管理、指挥和调度,具体划分如下: 主墩施工工段:主要负责QZ3、QZ4墩基础、索塔混凝土结构、索塔钢结构及钢箱梁施工; 过渡墩及辅助墩施工工段:负责QZ1、QZ2、QZ5、QZ6墩基础及墩身施工; 陆上工段:专门为主墩、辅助墩和过渡墩所需钢构件、混凝土预制构件、钢筋和模板等在陆上预加工、堆存、转运提供支持和服务,负责水上施工工段物资供应。 在满足施工总体进度的前提下,QZ3、QZ4墩基础优先开工,QZ1、QZ2、QZ5、QZ6墩钻孔桩待QZ3、QZ43墩桩基施工完毕后陆续开钻。 将QZ3、QZ43墩钻孔平台作为水上施工基地,布置供电系统、物资仓库、现场施工人员办公及生活设施等。 索塔墩是本工程施工的重点,从总进度计划上看,索塔施工的各环节始终处于本工程的关键线路上;从施工难度上看,临时结构的规模巨大,水流、风浪等诸因素较复杂。 2、施工流程及关键设备 2.1施工流程 本工程索塔、辅助墩、过渡墩施工均采用搭设水上钻孔平台的方法进行基础施工,基础施工完成后,部分拆除和改造施工平台,分块拼装和下沉钢吊箱围堰,钢吊箱封底抽水干施工承台、主塔、墩身。主塔施工完成后开始进行钢箱梁安装和挂索,调整桥面线型。总施工流程如下: 打桩船沉设辅助平台钢管桩→起重船配合搭设施工平台及下沉钢护筒(边施工平台边进行抛填维护)→完成试桩和钻孔桩施工→施工平台改造→钢吊箱围堰安装→浇筑封底混凝土→抽水→施工承台→主塔(墩身)底段浇筑→安装爬模系统→逐段爬升模板浇筑索塔下塔柱(墩身)、安装横梁现浇支架→逐段爬升浇筑索塔中塔柱、横梁施工→逐段安装钢锚箱、逐段爬升浇筑索塔上塔柱、搭设零号块钢箱梁及辅助墩、过渡墩墩顶钢箱梁安装支架→索塔封顶→安装零号块钢箱梁→安装桥面吊机→逐段对称安装钢箱梁和挂索、斜拉索索力调整→主桥合拢。 2.2关键设备 打桩船:我局现有技术性能优良的打桩船10艘,包括具有全回转功能、外海施工抗风浪能力强的天威号打桩船等4~5艘可以投入本项目施工。

临时钢便桥施工方案

临时钢便桥施工方 案

人行钢便桥施工方案 一、工程概况 在**大桥工程施工期间,为方便行人的经过,特在施工桥位(原桥)下游45m处,设置10孔12m、桥面宽2m人行通道钢便桥一座。该桥设计长度117米,便桥直接连接两侧河岸。为方便社会车辆通行,车辆由原来走Z842专线进入可可托海镇区,改为走Y066线和靠山公路进入可可托海镇区,为保证车辆安全顺畅通行,沿线路段设置导向牌,定期清扫路面保证路面清洁。 二、安全目标 安全管理总目标为:实现安全生产零事故,具体目标为“三无一杜绝”,“三无”即:无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故;“一杜绝”即:杜绝重伤事故。 三、安全管理组织机构 **大桥是本合同段的主控项目之一,针对本工程的特殊性我项目部对该桥在组织、管理、计划的实施有直接的权利和义务,并直接负责本工程的质量、安全、工期、成本控制等综合指标的实现。河道内钢便桥是连通东西两岸便道的关键附属工程,也是关系**大桥建设进度的关键,因此我项目部精心组织,科学安排争取在保证安全通行、不留隐患的基础上尽快完成工程,实现两岸畅通。 四、钢便桥结构形式

米,桥墩基础为2个(1m×1m×1.0m)钢筋砼构件并排埋置,基础顶埋设80cm*80cm*2.0cm厚钢板承重,桥墩为2根直径Φ50cm、长4.4m、1cm壁厚钢管,钢管与基础预埋钢板连接,钢管中心至中心间距为1.8m,钢管顶端横向安装2根H45钢作为枕梁,纵向安装3根H45钢作为纵向主梁,间距为0.85米,主梁横向采用钢板连接,间隔6m一处,主梁工字钢上横向满铺为18cm ×10cm方木作为桥面系,桥面两边安装高1.2m钢管护栏。 钢便桥制作见附件:钢便桥施工图纸。 五、施工队伍安排及任务划分 1、施工队伍安排 施工队伍安排充分考虑本工程的技术专业性特点,选择有相关工程施工经验的施工队伍,共安排4个专业班组进行施工。 机械:吊车一台、装载机一台、挖掘机一台 吊装班:负责本工程的一切吊装工作,配备施工人员3人; 电焊工班:负责钢结构的焊接施工,配备施工人员4; 电工班:1人;混凝土工班:5;机械工班:3人 施工总人数可达到16人 2、施工工期安排 (1)总体施工计划: .4.3—— .4.20 (2)详细施工进度计划: .3.25—— .4.1 施工准备

施工项目的组织协调方案

施工项目的组织协调方案 施工项目的组织协调是在施工项目的施工运行过程中,项目经理部在与经理部内部、外部的各单位各部门和有关人员发生各种联系时所进行的主动协调与各方之间的物质、信息交换关系,以实现施工总目标的全部活动。为了更好地发挥我项目部组织协调的严重管理职能;充分调动广漠工作人员的积极性,使协作各方主动支持配合我项目经理部的工作,提高项目部组织的运转效率,保证工程施工的顺利进行,浑圆地实现工程的各项目标,特制定如下组织协调方案: 一、确定好施工项目协调管理的范围。 协调的范围可分为系统内部协调和系统外部协调,系统外部协调又分为近外层协调和远外层协调。 系统内部协调即项目部内部的协调,近外层协调包括与本公司、业主、监理、设计、物资供应单位和市政公用部门的关系协调。远外层协调包括与政府主管部门、金融机构、质量监督部门、安全监督部门、消防部门、现场环境单位、公安等部门关系协调。 二、施工项目协调的内容与方案 1、项目经理部内部关系协调 (1)人际关系:包括项目经理与下层关系职能人员之间关系;职能人员与作业人员的关系。 协调的方法为:坚持民主集中制;坚持执行规章制度;调动人员的积极性,用人所长、奖罚分明;发生矛盾做耐烦的思想工作,积极调解、疏导。 (2)组织关系:指项目部系统内部各组成部分的分工协作,属信息沟通关系。 协调的方法为:按职能划分,设置组织机构;建立健全规章制度,明确各机构之间关系和职责权限;制定详细的工作流程图、建立信息沟通制度;积极采用协调的方法解决问题,缓冲矛盾。

(3)需求关系:指劳动力、材料、机械设备、资金等供求关系。 协调方法:通过计划协调生产要求与供应之间的平均关系;通过调度体系开展协调工作,排除干扰;抓住重点、关键环节,调解供需矛盾。 (4)经济制约关系:尽管管理层与作业层之间存在着弱化的行政领导关系,更多更直接的是以承包合同为中心的经济制约关系。 协调的方法:坚持履行合同;工作中保证技术为作业层创造条件,保护作业层的利益;定期召开现场会,解决施工中存在的问题;保证作业层接受管理层指导、监督和控制。 2、项目经理部与本公司关系的协调 (1)党政管理方面:指与公司的有关职能部室的关系,为上下级领导关系。 协调的方法和依据:执行公司经理、党委决议,接受其领导;执行公司的有关管理制度。 (2)经济往来方面:指与公司的相关职能部门的关系,是同等的甲乙双方合同关系。 协调的方法和依据:依据公司经理与项目经理的经济责任状(或承包合同)处理一切经济往来业务。 (3)业务管理方面:指与公司相应的职能部门关系,是项目部受其业务监督指导关系。 协调的方法和依据:执行公司的工作管理制度;接受公司的监督控制统计、财务、材料、质量、安全等业务虽然具有一定程度的相对独立性,但必须纳入公司管理的一部门,实行业务系统管理。 3、项目经理部与近外层关系的协调 (1)与业主:这是甲乙双方合同关系。

电缆桥架制作及敷设电缆方案与电缆沟专项施工方案汇编

电缆桥架制作及敷设电缆方案与电缆沟专项施工方案 汇编 电缆桥架制作及敷设电缆方案 一、工作原因: 由于一循环水高低压配电室及高压电机泵房后绿化带渗水至电缆沟,所以在高压电机泵房内制作电缆桥架,重新敷设A104、A105电机电缆及控制电缆,将新敷设的高压电机电缆及水塔风机F1、F2电机电缆及控制电缆放置于电缆桥架内,风机F1、F2需制作电缆中间头,在高压电机泵房及配电室制作排水井。 二、工作内容及步骤: 1、制作电缆桥架60米,使用600mm电缆槽盒,由老高压泵房东侧沿地面敷设至新高压泵房,新高压泵房内电缆桥架距地面1.1米,向西敷设与水塔风机电缆桥接相连接; 2、打开电缆沟60米,由老高压泵房东侧至新高压泵房西侧; 3、重新敷设A10 4、A105高压电机电缆及控制电缆; 4、制作水塔风机主电缆及二次电缆中间头; 5、在高压泵房电缆沟内及配电室北侧墙外各制作排水井一个; 三、项目组织: 1、检维修中心电气项目负责人:刘辉 2、工作票签发人:王明群、王忠 3、检维修中心安全负责人:陈树军 4、电气维修二班安全负责人:韩勇

5、工作负责人:艾合麦提 6、运行值班负责人:当班值班班长 7、生产运行处电气管理人员:杨杰 8、机动设备处电气管理人员:罗建军 四、风险评价及防范措施: 1、存在风险:带电施工造成人员触电 防范措施:回路停电并上锁挂签; 存在风险:在开挖电缆沟、敷设电缆、制作电缆桥架时防止人员受伤 防范措施:劳保着装,做好协调指挥工作; 存在风险:未测试电缆绝缘,送电时发生短路故障 防范措施:做好验收工作,确认绝缘合格并有数据记录; 五、安全防护预案 1、作业人员劳保着装必须符合安全要求; 2、验电器等作业器具必须在规定的电压等级范围内正确使用,并有定期效验合格证明; 3、作业人员严格遵守《电业安全工作规程》。 4、安全用具必须在有限期内; 5、所有参与工作人员精神状态良好、适宜进行工作。 六、作业依据: 《国家电网公司电力安全工作规程(变电站和发电厂电气部分)保证安全的组织措施,保证安全的技术措施》 《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002 《电缆线路施工及验收规范》GB50168-2006

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