上海公路桥梁限载标准
CJJ_11-1993_城市桥梁设计准则附条文说明
中华人民共和国行业标准城市桥梁设计准则CJJ 11-93主编单位：上海市政工程设计研究院批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：1993年10月1日关于发布行业标准《城市桥梁设计准则》的通知建标[1993]320号根据原国家城建总局（81）城科字13号文的要求，由上海市政工程设计研究院主编的《城市桥梁设计准则》，业经审查，现批准为行业标准，编号CJJ 11-93，自1993年10月1日起施行。
本标准由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院负责归口管理，主编单位负责具体解释等工作，建设部标准定额研究所组织出版。
中华人民共和国建设部1993年5月3日1 总则1.0.1 为了在城市建设中设计道路桥梁时妥善处理与建桥有关的问题，保证桥梁的质量及发挥桥梁的效益，制订本准则。
1.0.2 本准则适用于城市道路的新建永久性桥梁和地道设计。
改建的桥梁亦可参照执行。
1.0.3 城市桥梁建设应符合《中华人民共和国城市规划法》的有关规定，并应符合使用要求、交通发展和城市发展需要，按照适用、安全、经济、美观的原则进行设计。
1.0.4 城市桥梁设计除执行本准则外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 一般规定2.0.1 城市桥梁可按其多孔跨径总长或单孔跨径的长度，分为特大桥、大桥、中桥和小桥等四类，见表2.0.1。
总宽度大于或等于30m的城市桥梁，可在原分类的基础上提高一类来考虑。
城市桥梁按总长或跨径分类表2.0.1注：多孔跨径总长，仅作为划分特大、大、中、小桥的一个指标。
梁式桥的多孔跨径总长，为桥台伸缩缝之间的距离；拱式桥为两岸桥台内起拱线间的距离，其他型式桥梁为桥面系车行道长度。
2.0.2 城市桥梁设计应符合城市规划的要求。
因技术、经济上的原因需分期实施，则应保留远期发展余地。
2.0.3 城市桥梁设计宜采用百年一遇的洪水频率，对特别重要的桥梁可提高到三百年一遇。
防洪标准较低的地区，若按百年一遇或三百年一遇的洪水频率设计，导致桥面高程较高而引起困难时，可按实际情况考虑，但仍须确保桥梁结构在百年一遇或三百年一遇洪水频率下的安全。
上海市城乡建设和交通委员会关于印发《上海市公路桥梁养护管理工作制度》的通知
上海市城乡建设和交通委员会关于印发《上海市公路桥梁养护管理工作制度》的通知文章属性•【制定机关】上海市城乡建设和交通委员会•【公布日期】2010.07.29•【字号】沪建交[2010]651号•【施行日期】2010.07.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文上海市城乡建设和交通委员会关于印发《上海市公路桥梁养护管理工作制度》的通知（沪建交〔2010〕651号）市公路处、各相关区（县）建交委、浦东新区环保市容局、各高速公路项目公司：为了加强本市公路桥梁的养护管理，确保公路桥梁设施的安全、完好和畅通，根据《中华人民共和国公路法》《收费公路管理条例》《上海市公路管理条例》和交通运输部颁布的《公路桥梁养护管理工作制度》等，结合本市公路桥梁养护管理的实际情况，制定《上海市公路桥梁养护管理工作制度》。
现印发给你们，请遵照执行。
二○一○年七月二十九日上海市公路桥梁养护管理工作制度第一章总则第一条为了加强本市公路桥梁的养护管理，确保公路桥梁设施的安全、完好和畅通，根据《中华人民共和国公路法》《收费公路管理条例》《上海市公路管理条例》和交通运输部颁布的《公路桥梁养护管理工作制度》等，结合本市公路桥梁养护管理的实际情况，制定本工作制度。
第二条本工作制度适用于本市国道、省道、县道、乡道、村道上桥梁的养护管理。
专用公路桥梁的养护管理参照执行。
第三条本市桥梁养护管理实行“统一管理，分级负责”。
贯彻“预防为主，安全至上”的工作方针，努力提高桥梁结构的安全性和耐久性。
第四条上海市城乡建设和交通委员会（下称市建设交通委）是本市公路行政管理部门，负责本市公路桥梁养护管理工作的监督和检查，是本市公路桥梁养护管理的监管单位。
上海市公路管理处（下称市公路处）是本市公路管理机构，具体实施本市公路桥梁养护管理的监督和检查工作，是本市公路桥梁养护管理的具体监管单位；并负责其直接管养的公路桥梁的养护管理工作，是直接管养公路桥梁的管养单位。
城市桥梁隧道安全保护区域技术标准
上海市市政行业标准城市桥梁、隧道安全保护区域技术标准Technical code for protection region of urban bridge and tunnels2010-06发布2010-06实施上海市城乡建设和交通委员会上海市市政行业标准城市桥梁、隧道安全保护区域技术标准主编部门：上海市市政工程管理处批准部门：上海市城乡建设和交通委员会施行日期：2010年6月2010·上海前 言根据《上海市城市道路管理条例》和原上海市市政工程管理局沪市政科(2007)334号文的要求，由上海市市政工程管理处组织编制《城市桥梁、隧道安全保护区域技术标准》。
本标准的编制，将有助于加强上海市城市桥梁、隧道安全保护区域的管理，保障现有城市桥梁、隧道的安全运营，充分发挥城市桥梁、隧道的使用功能。
本标准内容包括总则、术语、限制作业行为分类与城市桥梁、隧道安全保护区域、安全保护的技术要求、安全保护区域内施工作业的安全监测及条文说明等。
各单位在本标准的施行过程中若有意见和建议，请函告上海市市政工程管理处（地址：淮海西路343号K座，邮编200030，电话62808822），以供修订时参考。
主编单位：上海市市政工程管理处参编单位：同济大学主要起草人：袁文平 李镜培 商国平 梁发云 殷建国姚颖东 张列学 陈予平 杨玉霖目 次1 总则 (1)2 术语 (2)3 安全保护区域 (3)3.1 城市桥梁、隧道分类 (3)3.2 限制作业行为分类 (3)3.3 城市桥梁、隧道安全保护区域 (4)4 安全保护的技术要求 (6)5 安全保护区域内施工作业的安全监测 (7)本标准用词说明 (8)引用标准名录 (9)条文说明 (11)Contents1 General provisions (1)2 Terms (2)3 Protection region (3)3.1 Classification of urban bridges and tunnels (3)3.2 Classification of restrictive construction behaviors (3)3.3 Protection regions of urban bridges and tunnels (4)4 Technical requirements for restrictive behaviors in protection regions (6)5 Monitoring requirements (7)The Explanation of wording in this code (8)Normative standard (9)Provision introduction (11)1 总 则1.0.1 为保障城市桥梁、隧道的运营安全，满足城市桥梁、隧道安全保护区域的管理需要，特制定本标准。
上海公路桥梁限载标准
限载标准的调整和完善
01
02
03
适应交通流量变化
根据公路桥梁的交通流量 变化，适时调整限载标准， 确保桥梁安全。
引入动态限载
根据不同时段和天气条件， 实施动态限载标准，以降 低桥梁承受的瞬时压力。
考虑桥梁结构特性
针对不同结构和材料的桥 梁，制定个性化的限载标 准，以充分考虑桥梁的承 载能力。
定期对桥梁进行监测和评估，以确保 桥梁的承载能力与限载标准相匹配。 对于不符合标准的桥梁，及时采取维 修或加固措施。
交通管制
对于一些重要的桥梁，可能会采取交 通管制措施，如限制某些车辆通行、 设置交通警察执勤等，以确保桥梁不 被超载。
03
上海公路桥梁限载标准 的制定依据
桥梁设计承载能力
桥梁设计时，会根据桥梁的结构形式、材料、跨度等因素，对桥梁的承载能力进行 评估和计算。
提高运输效率，推动物流业向更加规范和高效的方向发展。
02
影响相关产业的发展
限载标准的实施对汽车制造、运输、物流等相关产业产生一定影响，促
使这些产业加强技术创新和管理升级，提高产业竞争力。
03
促进地区经济可持续发展
限载标准的实施有助于改善地区交通环境，优化资源配置，为地区经济
可持续发展创造有利条件。
05
智能化限载监控系统的建设
安装传感器和监控设备
在公路桥梁上安装各种传感器和监控设备，实时监测桥梁的承载 状况。
数据分析和预警系统
建立数据分析和预警系统，及时发现桥梁异常状况，并向相关部门 发出预警。
智能化限载决策支持
基于实时监测数据，自动调整限载标准，为管理部门提供决策支持。
提高公众对限载标准的认知和遵守意识
关于桥梁荷载与限载的说明
关于桥梁荷载与限载的说明我国公路、城市桥梁设计用标准车辆荷载的基本演变目前运行的桥梁大多数采用三套设计规范设计建造：《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021-89）、《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）（2008年建设部废除）、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）。
对于89年以前的，其荷载规定类似公路89规范。
1、对于按照《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021-89）及以前规范设计的桥梁，均为车队荷载，所以可按照车队中最重的车辆进行限载，如汽车-10级，应限载15T；汽车-15级，应限载20T；汽车-20级，应限载30T；汽车-超20级，应限载55T。
2、对于按照《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）设计的桥梁，由于其分车道荷载和车辆荷载，车道荷载为均载加集中荷载，是整桥计算荷载，车辆荷载为标准车荷载，是构件及局部计算荷载，城A为70T，城B为30T。
由此，可以进行限载，城A限载70T，城B限载30T。
3、对于按照《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）设计的桥梁，荷载总分公路一级和公路二级，并再分车道荷载和车辆荷载，车道荷载为均布荷载+集中荷载，是整桥计算荷载，车辆荷载为标准车荷载，是构件及局部计算荷载，公路一级和公路二级标准车均为55T。
由此，不论公路一级还是公路二级，均可限载55T。
综上所述，汽车-10级，应限载15T；汽车-15级，应限载20T；汽车-20级，应限载30T；汽车-超20级，应限载55T。
车辆荷载标准汽-20、城B级与公路二级产生的荷载效应相当，应限载30T；汽-超20、城A与公路一级产生的荷载效应相当，应限载55T。
另外，随着时间推移，桥梁承载能力可能会衰退，所以限载可以适当降低。
附：《上海城市桥梁限载标准》载录3.1.3 特殊结构型式桥梁、《城市桥梁设计准则》（CJJ11－93）中规定的特大型桥梁、使用年限超过30年的桥梁或者BCI指数为C级及C级以下的桥梁，应根据承载能力评估结果重新确定限载吨位。
上海公路桥梁限载标准
建国前：H10，H15，H20等，这些标准 都来自英、美、日、法等租界国 。 1956年交通部颁《公路工程设计准则》 ： 汽车荷载有：汽—6、汽—8、汽—10、 汽—13、汽—18五级；履带荷载有：拖— 30、拖—60、拖—80三种
2016年12月7日
12
1967年交通部颁《公路桥涵车辆荷载等级 净空标准暂行规定》 汽车荷载有：汽—10、汽—15、汽—26 履带和拖车荷载有：履带—50、拖车—60、 拖车—100
汽车荷载有：汽车—10级、汽车—15级、 汽车—20级、汽车超—20级 履带和拖车荷载有：履带—50、挂车—80、 挂车—100、挂车—120
2016年12月7日
15
1993年建设部颁布《城市桥梁 设计准则》（CJJ 11－93）
计算荷载（汽车荷载）：与1998年《公路 桥涵设计通用规范》所规定的全部汽车荷 载相同。
上海公路桥梁限载标准
2016年12月7日
1
一、相关背景
2016年12月7日
2
桥梁限载标志
根据国标《道路交通标志和标线》 （GB5768）的要求，桥梁限载标志分为 限制车辆总重或限制车辆轴重过桥的一种 禁令标志。 大多是设置限制车辆总质量，也有是限制 轴重的，个别的有二种一起设置。本市目 前桥梁限载标志的设置采用限制车辆总质 量。
2016年12月7日
18
4、有不少乡村公路桥梁未经设 计计算，自行挂牌确定限载吨位
缺乏竣工图和原设计文件，因此长期以来 从未核实过实际承载能力，大部分行驶的 车辆均已超过挂牌的5~10吨的限值，有的 桥梁可能存在一定安全隐患，有的可能本 来就具有一定的潜力。
2016年12月7日
上海公路桥梁限载标准
2020/9/29
13
1972年交通部颁《公路工程技术标准（试 行）》
▪ 汽车荷载有：汽—10、汽—15、汽—20
▪ 履带和拖车荷载有：履带—50、挂车—80、 挂车—100
2020/9/29
14
1981年交通部颁《公路工程技术标准》（JTJ 001-81）及 1981年交 通部颁《公路桥涵设计通用规范》》(JTJ021－81) 1985年交通部颁布的[公路桥涵设计通用规范（JTJ021—85）] 1989年交通部颁布的[公路桥涵设计通用规范（JTJ021—89）]
汽-10 汽-15，拖-60 汽-26，拖-100
汽-10 汽-15，挂-80 汽-20，挂-100 汽超-20，挂-120 汽超-20，挂-120
上海特300 公路-Ⅰ 公路-Ⅱ
采用的限载吨位标准（t） 6 10 10 15 20 6 15 20 10 20 30 40
上海公路桥梁限载标准
2020/9/29
1
一、相关背景
2020/9/29
2
桥梁限载标志
▪ 根据国标《道路交通标志和标线》 （GB5768）的要求，桥梁限载标志分为 限制车辆总重或限制车辆轴重过桥的一种 禁令标志。
▪ 大多是设置限制车辆总质量，也有是限制 轴重的，个别的有二种一起设置。本市目 前桥梁限载标志的设置采用限制车辆总质 量。
▪ 汽车荷载有：汽车—10级、汽车—15级、 汽车—20级、汽车超—20级
▪ 履带和拖车荷载有：履带—50、挂车—80、 挂车—100、挂车—120
2020/9/29
15
1993年建设部颁布《城市桥梁 设计准则》（CJJ 11－93）
▪ 计算荷载（汽车荷载）：与1998年《公路 桥涵设计通用规范》所规定的全部汽车荷 载相同。
上海公路桥梁限载标准分解
八十年代 30%
5
目前还没有与原桥设计荷载等级相关的设 置标准和规范，公路管理部门只是根据自 己的理解，基本上都是按照桥梁设计荷载 的标准车总重作为限制总质量的限载吨位 。
2019年7月31日
6
建国以来，我国公路桥梁的设计标准经过 了多次变化，历年来各种桥梁设计荷载标 准达37种之多，如何准确地选择限载吨位， 合理地设置桥梁限载标志，长期以来一直 困扰着公路管理部门。
2019年7月31日
16
1998年建设部颁布《城市桥梁 设计荷载标准》(CJJ 77-98)
汽车荷载等级可划分为：城—A级汽车荷 载和城—B级汽车荷载两个等级。
2019年7月31日
17
2004年交通部颁布《公路桥涵设计 通用规范》（JTG D60-2004）
汽车荷载分为公路－I级和公路－II级两个 等级。
通过科学和繁复的计算，使各种不同的设 计荷载标准对应于常见的不同的总重货车 荷载标准车，从而求得该桥梁能承受的最 大总重荷载。
2019年7月31日
22
2、限载总重（总质量）分级
上海市公路桥梁的总重限载吨位分为2t、 6t、10t、15t、20t、30t、40t、55t等八 个级别。
2019年7月31日
2019年7月31日
3
桥梁限载标志管理的现状
据统计，到2006年底，本市公路里程已达 到10392km。桥梁按结构型式分类，简支 梁桥占了91.36％，另外还有拱桥、连续 梁桥及个别的斜拉桥和钢桁架桥等；
2019年7月31日
4
2000后 26%
六十年代
2%
七十年代
16%
九十年代 26%
2019年7月31日
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2020年3月5日
1
一、相关背景
2020年3月5日
2
桥梁限载标志
▪ 根据国标《道路交通标志和标线》 （GB5768）的要求，桥梁限载标志分为 限制车辆总重或限制车辆轴重过桥的一种 禁令标志。
▪ 大多是设置限制车辆总质量，也有是限制 轴重的，个别的有二种一起设置。本市目 前桥梁限载标志的设置采用限制车辆总质 量。
八十年代 30%
5
▪ 目前还没有与原桥设计荷载等级相关的设 置标准和规范，公路管理部门只是根据自 己的理解，基本上都是按照桥梁设计荷载 的标准车总重作为限制总质量的限载吨位 。
2020年3月5日
6
▪ 建国以来，我国公路桥梁的设计标准经过 了多次变化，历年来各种桥梁设计荷载标 准达37种之多，如何准确地选择限载吨位， 合理地设置桥梁限载标志，长期以来一直 困扰着公路管理部门。
2020年3月5日
18
4、有不少乡村公路桥梁未经设 计计算，自行挂牌确定限载吨位
▪ 缺乏竣工图和原设计文件，因此长期以来 从未核实过实际承载能力，大部分行驶的 车辆均已超过挂牌的5~10吨的限值，有的 桥梁可能存在一定安全隐患，有的可能本 来就具有一定的潜力。
2020年3月5日
19
三、桥梁限载方式
2020年3月5日
13
1972年交通部颁《公路工程技术标准（试 行）》
▪ 汽车荷载有：汽—10、汽—15、汽—20
▪ 履带和拖车荷载有：履带—50、挂车—80、 挂车—100
2020年3月5日
14
1981年交通部颁《公路工程技术标准》（JTJ 001-81）及 1981年交 通部颁《公路桥涵设计通用规范》》(JTJ021－81) 1985年交通部颁布的[公路桥涵设计通用规范（JTJ021—85）] 1989年交通部颁布的[公路桥涵设计通用规范（JTJ021—89）]
汽-10 汽-15，拖-60 汽-26，拖-100
汽-10 汽-15，挂-80 汽-20，挂-100 汽超-20，挂-120 汽超-20，挂-120
上海特300 公路-Ⅰ 公路-Ⅱ
采用的限载吨位标准（t） 6 10 10 15 20 6 15 20 10 20 30 40
▪ 大部分将汽车荷载的标准车作为限载吨位。 ▪ 有的公路管养部门将设计汽车荷载标准中
的加重车作为限载吨位。
2020年3月5日
9
2、高速公路限载问题
▪ 收费联网后，不同路线桥梁限载标准可能 不同；
▪ 对于不收费的高速公路，如何设置限载标 准。
2020年3月5日
10
3、上海的限载吨位数值涵盖各 历史阶段的标准，其含意不统一
▪ 上海各历史阶段的设计荷载标准种类繁多， 标志牌所示吨位其含意也各不相同，即使 吨位数值相同，其荷载效应也不相同，不 少专业技术干部也不一定了解，对于一般 不熟悉桥梁专业的驾驶员更无法明了吨位 数值的含意，只能直观地理解为车辆的总 重限制。
2020年3月5日
11
▪ 建国前：H10，H15，H20等，这些标准 都来自英、美、日、法等租界国 。
▪ 1956年交通部颁《公路工程设计准则》 ： 汽车荷载有：汽—6、汽—8、汽—10、 汽—13、汽—18五级；履带荷载有：拖— 30、拖—60、拖—80三种
2020年3月5日
12
1967年交通部颁《公路桥涵车辆荷载等级 净空标准暂行规定》
▪ 汽车荷载有：汽—10、汽—15、汽—26
▪ 履带和拖车荷载有：履带—50、拖车—60、 拖车—100
▪ 1995年，上海市公路管理处发布了《关于 进一步明确桥梁限载标志和桥名牌设置要 求的通知》（沪路桥[1995]407号），将 桥梁限载标志的吨位统一为30吨、20吨、 15吨、10吨和6吨五种。
2020年3月5日
7
二、桥梁限载标志管理存在问题
2020年3月5日
8
1、现行桥梁限载标志牌显示的桥梁吨位与设 计荷载（包括验算荷载）间的相关性不明确
2020年3月5日
16
1998年建设部颁布《城市桥梁 设计荷Байду номын сангаас标准》(CJJ 77-98)
▪ 汽车荷载等级可划分为：城—A级汽车荷 载和城—B级汽车荷载两个等级。
2020年3月5日
17
2004年交通部颁布《公路桥涵设计 通用规范》（JTG D60-2004）
▪ 汽车荷载分为公路－I级和公路－II级两个 等级。
2020年3月5日
20
1、桥梁限载采用限制车辆总重 （总质量）的方式
▪ 总重限载标志简洁明了，易为广大货车驾 驶员理解 。
▪ 一般货车车辆驾驶员对自己的车辆载重量 和总重量是比较了解的，对每根满载轴重 往往并不了解，因此宣传普及难度比较大。
2020年3月5日
21
▪ 既能尽量接近实际受力状态并力求偏于安 全，又能使广大货车驾驶员容易理解的可 操作。
23
正常技术状况下桥涵设计荷载与相对应的通行车辆吨位标准
设计标准年份
1956年《公路工程设计准则》
1967年《公路桥涵车辆荷载 及其净空标准暂行规定》
1972年-1989年《公路工程 技术标准》
2004年《公路桥涵设计通用 规范》
2020年3月5日
设计荷载级别 汽-6 汽-8 汽-10
汽-13，拖-60 汽-18，拖-80
2020年3月5日
3
桥梁限载标志管理的现状
▪ 据统计，到2006年底，本市公路里程已达 到10392km。桥梁按结构型式分类，简支 梁桥占了91.36％，另外还有拱桥、连续 梁桥及个别的斜拉桥和钢桁架桥等；
2020年3月5日
4
2000后 26%
六十年代
2%
七十年代
16%
九十年代 26%
2020年3月5日
▪ 通过科学和繁复的计算，使各种不同的设 计荷载标准对应于常见的不同的总重货车 荷载标准车，从而求得该桥梁能承受的最 大总重荷载。
2020年3月5日
22
2、限载总重（总质量）分级
▪ 上海市公路桥梁的总重限载吨位分为2t、 6t、10t、15t、20t、30t、40t、55t等八 个级别。
2020年3月5日
▪ 汽车荷载有：汽车—10级、汽车—15级、 汽车—20级、汽车超—20级
▪ 履带和拖车荷载有：履带—50、挂车—80、 挂车—100、挂车—120
2020年3月5日
15
1993年建设部颁布《城市桥梁 设计准则》（CJJ 11－93）
▪ 计算荷载（汽车荷载）：与1998年《公路 桥涵设计通用规范》所规定的全部汽车荷 载相同。