公路隧道中高瓦斯施工关键技术探讨
浅谈公路高瓦斯隧道瓦斯监控技术研究
浅谈公路高瓦斯隧道瓦斯监控技术研究摘要：基于成都第二绕城高速丹景山隧道的工程实际和监控量测数据，阐述了瓦斯监测方案以及所采取的安全措施,总结提出高瓦斯隧道监控的关键在于前期超前预报、施工中的瓦斯实时监测。
在目前公路高瓦斯隧道施工无统一规范的情况下，为以后同类工程建设积累了可行性经验。
关键词：公路隧道；高瓦斯；瓦斯监控；超前预报中图分类号： u459.2 文献标识码： a 文章编号：discussion on the research of gas monitoring technology of high gas highway tunnelli guang-fu1 , wu jin-liang2(school of civil engineering & architecture, chongqing jiaotong university, chongqing 400074)abstract: based on the engineering and monitoring measurement data of dan jing shan tunnel of chengdu second high-speed beltway, elaborated the gas monitoring scheme and safety measures taken, it proposes that high gas tunnel monitoring is essential to early predict and real-time monitoring in the construction. under the circumstances highway gas tunnel construction that has no uniform standard, accumulated practical experience for similar construction later on.key words: highway tunnel; high gas; gas monitoring; advanced prediction1 工程概况丹景山2号隧道位于在建的成都第二绕城高速东段第jk1合同段，隧道左洞起讫桩号zk102+177至zk105+548，长3371 米。
高瓦斯隧道安全施工（2篇）
高瓦斯隧道安全施工一、基本要求1.瓦斯隧道施工前，必须建立安全生产管理机构，建立安全生产责任制，建立健全各种安全管理制度，并确保有效实施。
2.瓦斯隧道施工前必须编制专项施工方案；必须编制相应预案。
3.瓦斯隧道施工前应对所有作业人员进行培训和安全教育并签字备查。
4.瓦斯隧道的施工应建立救护队，配备救护装备。
5.瓦斯监测应符合下列规定：①瓦斯隧道洞口必须设置经专业培训的专职瓦检员负责检测记录。
②检测瓦斯用的仪器必须定期进行校验。
凡经大修的仪器，必须经计量检定合格后方可使用。
③易产生局部瓦斯积聚的地点，必须重点检测，并采取有效措施进行处理。
④进入隧道的所有金属管线必须在洞外设置有效的接地装置，其电阻值必须符合相关规定。
二、瓦斯隧道施工安全要求瓦斯隧道施工作业应符合下列安全要求：①当开挖工作面风流中瓦斯浓度超过相关规定参数时必须停止工作，撤出工作人员，切断电源，研究预防和消除措施进行处理。
②由于临时停电或检修，主要通风机停止运转或通风系统遭到损伤的，在恢复正常通风后，所有受到停风影响的地段，必须经过检测人员检查，确认无危险后方可恢复生产。
③高瓦斯隧道掘进工作面应安设隔(抑)爆设施。
三、爆破作业爆破作业应符合下列安全要求：①严格执行“三人连锁爆破制”(指放炮前放炮员将警戒牌交给班组长，班组长派人警戒准备下达放炮命令，然后将自己的放炮命令牌交给瓦斯检查员，经检查瓦斯浓度符合要求后，再将放炮牌交给放炮员)。
②瓦斯作业面必须采用电力起爆，严禁使用半秒、秒级电雷管。
③瓦斯作业面爆破必须使用煤矿许用炸药和煤矿许用电雷管。
④洞内爆破时，人员应撤至洞外。
⑤炮孔的装药及填塞必须符合相关技术指标参数要求。
装药前应清除炮孔内的煤(岩)粉。
⑥爆破母线应采用铜芯绝缘线，严禁使用裸线和铝芯线爆破，爆破母线、连接线和电雷管脚线必须相互扭紧并悬挂，不得与轨道、金属管、钢丝绳、刮板运输机等导电体接触。
四、通风、防尘通风机必须装设在洞外或洞内新风流中，避免污风循环。
高瓦斯隧道施工安全风险控制措施研究
高瓦斯隧道施工安全风险控制措施研究摘要：目前，我国公路隧道建设工程在实施中遇到的瓦斯隧道越来越多，因此，加大对此类工程项目施工中的瓦斯安全风险控制、完善隧道中瓦斯浓度检测方法、建立施工作业安全保障体系与管控模式等工作的重要性越发显著。
为了尽快推进此项工作，提高含有高浓度瓦斯隧道施工的安全性，本文将对施工中的安全风险控制策略展开进一步的探讨。
关键词：高瓦斯；隧道施工；风险控制；引言我国的交通事业的发展离不开高速公路隧道工程，但在高速公路隧道工程的实际建设中，高瓦斯隧道施工技术应用仍然存在一定的问题。
因此，应在实际建设中将各类现代化施工技术进行有效应用，选择最为合理的配套处理方式，使高速公路高瓦斯隧道工程安全风险管理符合规定，全面提升高速公路高瓦斯隧道工程的施工质量，为我国经济发展奠定基础。
1高瓦斯的危害瓦斯气体本身是不具备毒性的，但环境中瓦斯气体浓度超出标准后，空气中氧气的浓度将呈现一种下降趋势。
在环境压力稳定不变的条件下，不同瓦斯浓度的危害如图１所示。
当环境中瓦斯气体达到一定浓度后，遇到高温环境或遇到火源将发生爆炸风险，瓦斯气体发生爆炸。
综上所述，高瓦斯在满足条件下的危险性与危害性是较高的。
2高瓦斯隧道施工安全风险控制方法2.1加强风筒日常维护减少破损概率优化特殊部位防护措施，提升风筒完好率。
对爆破作业，采取有计划的停风，一般停风时间控制在不超过5分钟，减少爆破作业时抛掷区石块与风筒接触面积；对于风筒穿台车、台架在内部采用钢管焊制滚动轴，行走台车时风机按风速风量下限值功率运行，减小风筒压力，同时安排专人盯控指挥，防止剐蹭破损。
做好大型设备使用管理，降低机械剐蹭概率。
装载机、挖掘机等工程机械在风筒下方作业时，设专人进行盯控指挥，杜绝违规、野蛮操作；出碴车、混凝土罐车等工程车辆，应控制车速，加强观察，平稳驾驶，减少机械剐蹭概率的发生。
加强日常巡检、做好破损风筒修补及更换。
隧道施工作业过程中，设专人联合对风筒全长范围进行检查，发现破损及时要求并督促修补或更换。
高瓦斯隧道专项方案
一、工程概况本工程为某高速公路段，全长XX公里，隧道全长XX米，其中高瓦斯工区长度为XX米。
隧道围岩以砂岩、泥岩互层为主，断层发育，深层煤气有瓦斯溢出可能性。
为确保施工安全，特制定本专项施工方案。
二、施工难点及对策1. 施工难点（1）围岩稳定性差：隧道围岩以砂岩、泥岩互层为主，易发生坍塌，施工难度较大。
（2）瓦斯涌出：断层发育，深层煤气有瓦斯溢出可能性，存在瓦斯爆炸风险。
（3）施工环境恶劣：隧道内空气潮湿、通风不良，施工人员劳动强度大。
2. 对策（1）围岩稳定性处理：采用锚喷支护、预注浆、围岩加固等技术，提高围岩稳定性。
（2）瓦斯治理：加强瓦斯监测，采取通风、抽排、防爆等措施，确保瓦斯浓度在安全范围内。
（3）施工环境改善：加强通风，提高隧道内空气质量；合理调整施工班次，减轻施工人员劳动强度。
三、施工方法及工艺1. 施工方法（1）钻爆法：采用钻爆法进行隧道开挖，严格控制爆破参数，降低爆破振动。
（2）锚喷支护：根据围岩稳定性，合理选用锚杆、喷射混凝土等支护材料，确保支护效果。
（3）超前地质预报：采用物探、钻探等手段，对围岩、瓦斯、地下水等进行预报，为施工提供依据。
2. 施工工艺（1）隧道开挖：采用台阶法开挖，严格控制开挖断面尺寸，确保施工质量。
（2）支护施工：根据围岩稳定性，及时进行锚喷支护，确保支护效果。
（3）瓦斯监测：配备先进的瓦斯检测设备，实时监测瓦斯浓度，确保瓦斯浓度在安全范围内。
四、安全措施1. 瓦斯监测：配备瓦斯检测设备，实时监测瓦斯浓度，确保瓦斯浓度在安全范围内。
2. 通风：加强隧道通风，提高隧道内空气质量，降低瓦斯浓度。
3. 防爆：对施工人员进行防爆教育，提高安全意识；配备防爆器材，确保施工安全。
4. 应急预案：制定瓦斯事故应急预案，提高应对突发事故的能力。
五、施工进度安排1. 施工前期：完成施工组织设计、安全技术交底、设备调试等工作。
2. 施工阶段：按照施工进度计划，有序开展隧道开挖、支护、瓦斯监测等工作。
瓦斯隧道施工管理及技术要点
目录
瓦斯隧道施工管理 瓦斯隧道施工技术要点 瓦斯隧道施工安全保障措施 瓦斯隧道施工环境保护要求 瓦斯隧道施工成本控制与管理
施工前准备
制定施工方案和安全技术措施
配备专业技术人员和安全管理 人员
对作业人员进行安全培训和技 术交底
准备必要的应急救援设备和器 材
施工过程管理
定期演练：对应急预案进行定期演练，提 高施工人员的应急处置能力，确保在紧急 情况下能够迅速、有效地应对。
配备应急物资：根据应急预案的需要，配 备相应的应急物资，如救援设备、防护用 品等，确保在紧急情况下能够及时使用。
建立应急通讯系统：建立完善的应急通 讯系统，确保在紧急情况下能够及时、 准确地传递信息，协调各方面资源进行 应急处置。
成本分析：对实际成本与预算成本的差异进行分析，找出原因并提出改进措施。
施工材料管理
选择优质供应商， 确保材料质量
合理规划材料采 购，避免浪费
严格控制材料使 用，降低损耗
定期盘点库存， 确保账实相符
施工进度与质量管理
制定合理的施 工计划，确保 工程按期完成
严格执行质量 管理体系，确 保工程质量符
合要求
瓦斯预警：根据 瓦斯检测数据， 设置预警值，当 瓦斯浓度超过预 警值时，及时发 出警报并采取相 应措施。
瓦斯治理：采取 有效措施对隧道 内瓦斯进行治理， 如通风、抽放等， 确保隧道施工安 全。
通风与排烟
通风技术：采 用轴流式通风 机将新鲜空气 送入隧道，稀
释瓦斯浓度
排烟技术：利 用排烟机将隧 道内的烟雾和 有害气体排出， 保持空气流通
培训周期：定期进行，确保施 工人员掌握必要的安全知识和
技能
安全设施配备
瓦斯隧道安全技术要点
瓦斯隧道安全技术要点随着城市的发展和工业的进步，越来越多的瓦斯隧道被建造出来，用于输送瓦斯资源。
然而，瓦斯隧道作为高风险的区域，安全问题必须得到重视。
本文将介绍瓦斯隧道安全技术的要点，以确保隧道的安全运营。
1. 瓦斯隧道设计要点在瓦斯隧道的设计阶段，应考虑以下要点：•通风系统–瓦斯隧道必须具备高效的通风系统，以减少瓦斯积累和提供员工的舒适环境。
这包括安装风道、风机和排风装置。
•防火设计–瓦斯是易燃气体，因此瓦斯隧道的设计应考虑到防火安全。
这包括使用非可燃材料进行内部装饰、设置防火门和防火墙等措施。
•瓦斯检测仪器–隧道内应安装瓦斯检测仪器，能够实时监测隧道中的瓦斯浓度，一旦浓度超标，应立即触发报警系统。
•紧急出口和疏散通道–瓦斯隧道设计时应设置紧急出口和疏散通道，确保在紧急情况下人员能够迅速撤离。
2. 瓦斯隧道施工要点在瓦斯隧道的施工过程中，应注意以下要点：•安全培训–所有参与瓦斯隧道施工的人员应接受相关的安全培训，并遵守相关的安全操作规程。
•通风系统施工–在施工过程中，通风系统的施工应按照设计要求进行，确保通风系统的稳定运行。
•防火措施–施工现场应设置火源和明火限制区域，防止因施工过程中的火源引起火灾。
•瓦斯监测–在施工过程中，应定期监测瓦斯浓度，确保施工现场的瓦斯浓度在安全范围内。
•应急救援–施工现场应配备应急救援人员和紧急救援设备，以应对可能发生的紧急情况。
3. 瓦斯隧道运营要点在瓦斯隧道的运营过程中，应注意以下要点：•瓦斯排放–瓦斯隧道的运营中应确保瓦斯排放符合相关的环保要求，避免对环境造成污染。
•定期检查与维护–运营过程中应定期对瓦斯隧道进行检查与维护，确保设备的正常运行和通风系统的畅通。
•安全培训与知识普及–运营人员应定期接受安全培训，掌握瓦斯隧道的安全操作要点，并将相关安全知识普及给其他员工。
•应急预案–运营过程中应制定完善的应急预案，确保在发生紧急情况时能够采取迅速、有效的应对措施。
对高速公路瓦斯隧道施工要点的分析
４２ 瓦 斯 监 控 －
为保证瓦斯隧道 的施工 安全 ， 瓦斯检测采用人工监控 与 自动 监控相 结合 。自动监控采用 ９ Ｏ煤矿安全综合监控系统。在掌子面、 模板台车 顶部 的上隅角设置便携式 甲烷检测报警仪 ，在检测到 瓦斯浓 度＞ ．％时 ０５ 报警 ； 瓦斯浓度＞ ％时 ， １ 自动切 断作业区 电源 ， 即撤 出人 员设备 ， 立 工作 面停止 施工 ， 对洞 内加强通风 ， 稀释瓦斯浓度， 待瓦斯浓度低于 ０５ ．％时方 可恢复作业 。人工检控采用手持式移动检测仪 ， 根据规范要求 ， 需对掌子 面问、 衬面、 二 回风 区等 进 行 ２ ｈ不 间断 检 测 。 ４ 对 需人工检测的部位 ， 保证每 ３ ｍｉ ０ ｎ检测一次 。在测 风站配备手动 式测风仪， 定期测 定回风巷 的风流速 度 。当风流速度小于 １ ％时， 及时找 出原因， 取措施 。 采
光爆孔 崩落孔
表 ４ Ⅲ类围岩下台阶爆破 设计参数 表
炮孔类型 炮孔直径 药卷直径 炮孔孔深 炮孔间距 抵抗线
４ ｒｍ ５ ａ ４ ｒｍ ５ ａ
．
装药量
６５ ２
３３ ．ｍ
４ ～ ５ｍ ６ ￣ ０ ｍ ５ ～ ０ ｇｎ ５５ｃ ０ ７ ｃ １ ０ ２ ０ ｈ
６２ ３
政 工 ・ 理 管
建材发展导 向 ２１ 年 ０ ０２ ２月
对 高速公 路 瓦斯 隧道施 工 要点 的分 析
姜 勇
（ 东格 瑞 特 监 理 咨询 公 司） 山
摘 要： 本文以龙井隧道成功穿越煤层 瓦斯富含地段 的施工 实践为例 ， 针对 瓦斯隧道施工过程 中的要点及难 点进行 了分析， 并采 取有 效的瓦斯防控措
公路高瓦斯隧道施工风险及其控制措施
瓦斯隧道安全技术要点(二篇)
瓦斯隧道安全技术要点1）隧道施工过程中，通过施工检测，只要隧道中存在瓦斯，通过瓦斯层之前l0rn开始一直到通过瓦斯层之后l0rn的影响范围内，按照瓦斯隧道进行施工。
2）有瓦斯突出危险工区除采用防爆设备外，还应有防突措施和相应装备。
3）建立严格的瓦斯预测预报系统，按规定对瓦斯进行动态监测。
4）开挖及支护时，除考虑施工进度、岩层条件、施工机械、掘进断面因素外，还需考虑爆破作业对围岩的影响及爆破效果等因素。
(1)瓦斯隧道的开挖采用正台阶法，台阶长度根据地质和施工条件而定，一般以长台阶较好，能够尽早形成上部巷道式通风。
瓦斯比空气轻，聚集在隧道顶部，隧道开挖爆破必须使用煤矿安全炸药和瞬发电雷管，使用毫秒电雷管时，最后一段的延期时间不得超过130ms。
(2)采取光面爆破，开挖周边力求圆顺，尽量避免尤其是顶部出现凹穴、空洞、死角形成瓦斯积聚；(3)开挖后及时进行喷锚支护，封闭围岩、堵塞岩隙，防止瓦斯继续溢出。
(4)采用带仰拱或加厚铺底的封闭式复合衬砌，初期支护厚度不宜小于15cm，二次衬砌厚度不宜小于40cm，采用气密性混凝土就地灌注，加强捣固，不仅有利于施工安全，也有利于隧道竣工后运营期间的安全。
5）注意隧道内通风，一是冲淡和稀释瓦斯；二是防止瓦斯在角隅和洞项滞留。
6）进入隧道的施工机械及电气设备应具有防爆或隔爆性能，机具外表应有明显的隔爆检验认可标记，对于普通常用的非隔爆机电设备，则一律严格禁止进入瓦斯隧道内安装使用。
瓦斯隧道安全技术要点（二）瓦斯隧道是指用于煤矿瓦斯抽采、排放以及运送等用途的隧道。
作为煤矿安全的重要组成部分，瓦斯隧道的安全建设至关重要。
以下是瓦斯隧道安全技术的要点：1. 瓦斯隧道设计：- 根据煤矿瓦斯产生及流动特点，隧道的布置、断面尺寸及水平位置应充分考虑瓦斯的流动路线及瓦斯积聚的可能性。
- 隧道的长度应控制在合理范围，过长的隧道会增加瓦斯爆炸的风险。
- 隧道布置上应尽量避免陡坡、急转弯等对瓦斯流动有不利影响的因素。
高瓦斯隧道施工安全技术措施
高瓦斯隧道施工安全技术措施摘要：在瓦斯隧道中施工，虽然施工难度加大，危险性高，但只要预防措施到位，加强检测，加强通风，严禁火源等施工措施到位，严格按照规章制度办事，不违规操作，一样可以在危险的环境中安全施工作业，做出优良的工程，把安全事故降到最低，关键在于责任心和对待困难所做出的努力到位。
本文分析了隧道施工中瓦斯防治现场安全管理，并阐述了瓦斯防治的技术措施。
关键词：高瓦斯隧道；施工；安全；技术随着社会的不断发展进步，对能源的开采力度日益加大，对城市道路修建的步伐也日益迈进。
在开采、修建的过程中由于地理条件的限制，很多施工作业都需要在高瓦斯隧道中进行，因此应根据瓦斯的危害形式，寻根找源，确定引起事故的原因，将危险控制在萌芽状态。
瓦斯隧道施工必须贯彻“先测后进，有疑必测，不明不进”的指导方针，坚持“加强通风，勤测瓦斯，严禁火源，工序紧跟，勤于量测”基本原则。
一、瓦斯类型及危害一般情况下，瓦斯是无色、无味、无臭的气体，但有可能所处地理环境不同而伴发其附着主体气味。
根据目前瓦斯的使用范围，将瓦斯分为：液化石油气、天然气、煤气。
1. 液化石油气。
液化石油气主要系指将原油或者天然气进行处理的过程中析出的丙烷与丁烷混合气体，通过一系列高压处理置放于特制钢瓶中。
其无色、无味、无毒、易燃、易爆，为考虑到家庭使用安全，大部分的液化石油气都添加了臭味剂，一旦发生泄漏既能明显感知。
2. 天然气。
天然气主要系指古代动植物残骸在厌氧菌作用下形成的气体，其与液化石油气物理特性相仿，也是无色、无味、无毒、易燃、易爆，基于使用安全考虑，天然气制造商也在天然气中添加了臭味剂，一旦发生使用泄露人们均能明显感知。
3. 煤气。
煤气主要系指以煤作为原材料而制成的气体燃料或者气体原料，其是一种十分洁净的能源，被广泛应用于化工合成及日常生活中，其特性与以上两类相同，日常生活中处理方法也大致相同。
二、隧道施工中瓦斯防治现场安全管理1、高瓦斯区施工人员保护措施。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
河南建材2018年第3期公路隧道中高瓦斯施工关键技术探讨郑慧攀身份证号码：350321************（350000）摘要:随着公路隧道及高层建筑物的快速发展，基坑工程，尤其是涉及到诸多因素的公路隧道的施工技术也受到广泛关注。
文章主要围绕公路隧道深基坑工程的特点，分析在不同基坑深度和不同地质工况下如瓦斯等的支护结构的工作性能，以期丰富公路隧道深基坑工程设计经验，并有效改进其施工工艺。
关键词:公路隧道；深基坑；瓦斯；施工工艺0引言公路隧道受邻近施工影响是基础设施建设中研究的热点,其中,上部基坑开挖卸荷是重要的周边施工影响因素之一。
解析分析因为概念清晰,结果直观,成为基坑开挖软土盾构隧道变形受荷分析最重要的方法之一。
因此,设计具有地域性的施工工艺显得尤为重要。
文章以长山隧道为例,对公路隧道中高瓦斯施工关键技术进行探讨。
1明挖深基坑下卧隧道施工方案进入中高瓦斯段前,通过调整通风系统将变压器移至开挖面附近,供隧道内内动力及照明用电。
为便于首次揭煤措施的实施,隧道挖掘方式改为上台阶、下台阶及下部三部分开挖。
应保证首次揭煤在有初支的条件下进行。
上台阶采用微台阶开挖,超前距离6~8m。
上台阶高度为6.0m,下台阶高度为2.5m。
下台阶超前于下部(仰拱回填及仰拱)开挖20~30m。
根据取芯孔的实际资料,计算出煤层与隧道右侧开挖底板(设计基准线下0.8m)交点前10.0m,改为上台阶超前下台阶18m;前15m左右侧台阶高度为2.5m,从15~18m右侧台阶高度为3.0m,左侧台阶高度仍为2.5m。
为开挖首次揭煤爆破面做好准备。
根据设计提供的地质资料,煤层沿隧道轴线方向倾角为9°左右,隧道开挖高度8.5 m,隧道穿越土层的纵向长度60多米,不可能全断面一次开挖。
为保证首次开挖1.5m厚的安全岩柱,右侧在下台阶开挖底板右侧与开挖层交点后退9.5m作为起点,向前纵向以9°坡度开挖至距起点18m,右侧高度为3.0m。
左侧以右侧起点向前7.7 m作为起点,以纵向9°坡开挖至17.30m相同里程位置。
高度为1.5m从右侧起点起至7.7m段为三角形斜面,从8.0~18.0m段为矩形斜面。
首次揭煤爆破应在两斜面上进行。
在施工前,根据煤层实际赋存情况及位置再做调整,循环进度为2m。
为减少施工过程动火的时间及次数,初支纵向连接筋采用机械连接。
除锁脚锚杆尾部需焊接于拱架上外,其余工序一律不得使用焊接。
及时施作二衬,二衬离掌子面不超过100m。
2安全技术措施2.1超前预测进入中高瓦斯前,隧道右侧应打一垂直取芯孔,以确定煤层与隧道的关系。
由于隧道开挖高度为8.5m,根据设计勘探资料,煤层沿隧道轴线方向的倾角应为9°左右。
煤层与隧道斜交,下部比拱部早见煤60m左右,因此将原设计超前探孔改设于下部。
铁路瓦斯隧道技术规范煤层超前探测6.1.2规定:“接近突出煤层前,应在距设计煤层位置15~20m(垂距)处的开挖工作面打超前探孔1个,初探煤层位置;在距初探煤层位置10m(垂距)处的开挖工作面上打3个超前探孔,并取岩(煤)芯,分别探测开挖工作面前方上部及左右部位煤层位置;按各孔见煤、出煤点计算煤层厚度、倾角、走向及与隧道关系,并分析煤层顶底板岩性。
6.2揭煤前瓦斯突出危险预测6.2.1规定:“在瓦斯突出区施工时,应在距离煤层垂距5m处的开挖工作面打瓦斯测压孔,或者距煤层垂距不小于3m处的开挖工作面,进行突出危险性的预测。
《煤矿安全规程局部防治突出措施》第200条规定:在工作面距煤层法向距离10m(地质构造复杂,岩石破碎区域20m)之外,至少打2个超前探钻孔,掌握煤层赋存条件,地质构造及瓦斯情况等。
在工作面距煤层法向距离5m以外,至少打2个穿越煤层全厚或见煤深度不少于10m的钻孔,测定煤层瓦斯压力或预测煤层突出危险性。
根据以上规定,按初探孔的见煤情况确定设置并取芯孔,并按取芯孔的见煤资料计算煤层的厚度、走向、倾角与隧道的关系。
当开挖面离煤层垂距5m时,再打三个钻孔,测定煤层瓦斯压力,预测煤层突出危险性。
设计与施工231河南建材12018年第3期根据综合指标法预测煤层突出危险性,需要对煤层瓦斯压力、煤层坚固系数及瓦斯放散初速度三个指标进行测定。
若预测煤层具有突出危险性时,应采取自然排放的方法直到验证无突出危险为止。
应根据实际煤层赋存及预测突出危险情况,另作排放孔布置图。
煤矿安全规程第201条规定:“厚度小于0.3m 的突出煤层,可直接采用震动性爆破或远距离爆破揭穿”。
因此经取芯孔资料确定煤层厚度小于0.3m 时,不再进行瓦斯压突出的预测工作,直接采用远距离爆破揭穿煤层。
为了弥补超前钻孔的“漏探”,根据设计每延25 m炮眼加深孔(过中高瓦斯段循环进度为2m),每个加深孔深度为5.5m。
每循环,上台阶5个眼,下台阶10个眼。
加深眼可代替炮眼,但加深部分必须用炮泥填实。
2.2爆破中高瓦斯段爆破,必须使用安全等级不低于三级的煤矿许用炸药。
煤矿许用毫秒延期电雷管,延期总时不超过130ms。
必须实行正向爆破,严禁反向爆破,连线方式只能采用大串联;炮泥充填长度不得少于1m,起爆必须采用矿用起爆器,左、右洞的每一层煤的首次揭煤爆破,除瓦斯员、放炮员、开挖班长在反向风门进风侧实施爆破外,洞内所有人员一律撤至洞外。
除首次揭煤的其他爆破,洞内人员可撤至右洞反向风门、进风侧,左洞洞口爆破前必须设置警戒,爆破作业必须执行“一炮三检制”及“三人放炮制”。
瓦斯检查员的职责应按“一炮三检制”要求,检测瓦斯确认是否可以装药,放炮。
放炮员负责爆破母线连接脚线,检查爆破线路和起爆通电的工作,班长负责撤人、清点人员,下达起爆命令,放炮员得到起爆命令后,必须吹哨发出起爆信号,至少5s后方可起爆。
2.3供电及电气设备第二期通风系统完成,变压器搬迁进洞以后,对原有洞内使用的电气设备,供电系统进行一次全面的防爆安全检查。
凡是不符合防爆要求的必须整改,不防爆的设备要清除。
今后进洞的防爆设备应检查其“产品合格证”,“煤矿用产品安全标志”及安全性能,否则不得入洞。
左、右洞施工用除本质安全型设备的电源外,其他所有设备电源必须经低压磁力总开关负荷方供电。
由于输送泵启动频繁,应设置防爆按钮,通过磁力开关,控制输送泵启动。
洞内配电站,配电网络(变压器馈出线路,电动机等)应装设短路、过负荷和漏电保护装置。
2.4通风及监测通风机必须实行专用变压器,专用开关及专用电缆供电,左、右洞风机由地面变电所供电。
由于地面变电所电源不是严格意义上的双回路供电,自备发电机馈出线应与变电所风机专用开关连接。
一旦电网停电,必须在10min内恢复风机供电。
(自备电源必须首先保证风机供电)。
过中、高瓦斯段必须保证掌子面不间断通风,不得以任何理由停风,即是要移动二衬台车,也要保证有一台风机向掌子面送风。
监测、监控设备的供电电源,必须取自被控制开关的电源侧,严禁接在被控制开关的负荷侧,即保证监测,监控设备应长时不间断供电。
如果需要监测、监控系统停电,必须经项目经理同意。
掌子面第一榀支架拱顶下30cm内,二衬台车挡头板前方1m拱顶下30cm,除安设CH4监测探头外,还必须在相同位置设置便携式甲烷检测报警仪。
掌子面除放炮时可以移开外,其余时间必须安设。
人工检测瓦斯:除严格执行“一炮三检”外,还必须定点(掌子面附近20m,二衬台车前后10m,回风流),定时(每2h一次)、巡回检查(各个交叉口,整个系统)每4h一次。
由于风速探头只能反映一个点,不能反映整个系统的风速状况,过中高瓦斯段,应防止风速过低造成瓦斯积聚,每天对初期支护、二衬回风段进行一次人工测风速。
2.5其他安全技术措施在反向风门进风侧5m范围内,压风管设阀门留出口,以备安全急用;爆破期间保持一台20m3压风机运转;在反向风门进风侧,设置监控摄像头,监视爆破过程;洞内在二衬台车后及反向风门进风侧各设置一台本质安全型电话与地面电话系统联成网,而禁止用其他通讯设备;左、右洞掌子面20m 范围内设置安全箱,放置不少于15台自救器,二衬台车附近设置不少于10台自救器。
严格执行动火制度。
洞内动火,要确保瓦斯员坚守在动火现场,附近20m瓦斯浓度在0.5%以下,20m范围内无可燃物,并配置不少于2台灭火器。
动火前应先申请,经批准后再执行。
为降低粉尘、煤尘的危害,初期支护段要喷雾洒水,运输车辆经过的路段,实行地面洒水。
电工必须现场值班(至少在洞口),停开风机及低压总开关复电必须经瓦斯设计与施工232河南建材2018年第3期员同意后,由值班电工执行。
其他任何人不得擅自决定和实施低压总开关复电及风机的停开,进洞人员必须穿棉质衣物,否则不得进洞。
3结语文章分析了公路隧道深基坑工程的特点以及在不同基坑深度和不同地质工况下如瓦斯等的支护结构的工作性能,并在此基础上提出来相应的安全技术措施,以期为公路隧道中的高瓦斯施工技术的进步起到一定的推动作用。
参考文献:[1]张永锋.隧道浅埋、潜在岩爆及潜在瓦斯不良地质施工方案探讨[J].中铁隧道,2016,35(8):5-8.[2]《中国公路学报》编辑部.中国隧道工程学术研究综述[J].中国公路学报,2015,28(5):1-30.住宅建筑地下室主体结构防水工程设计与施工初探蔺银胜金昌市供水管理处（737100）摘要:地下室主体结构防水工程设计与施工有利于确保整个住宅建筑项目的质量，构建全面的质量保证体系是住宅建筑地下室主体结构防水工程设计与施工的重要前提。
文章首先对影响住宅建筑地下室主体结构防水的主要因素进行了整理和归纳，从工程设计和施工等方面对住宅建筑地下室主体结构防水工程的实施要点进行了分析和探讨。
关键词:住宅建筑；地下室主体结构；防水工程；设计与施工目前,我国在基础设施建设方面的投入逐渐增加,对住宅建筑地下室主体结构防水工程设计与施工提出了更高要求。
住宅建筑工程是基础设施建设,而地下室主体结构防水工程设计与施工又是建设住宅建筑的基础工作,所以,住宅建筑工程质量的好坏直接取决于地下室主体结构防水工程设计与施工的好坏。
在实施住宅建筑工程建设时,大量投入的人、财、物是设计与施工过程中的关键要素,决定了整个住宅建筑项目质量是否能提高。
文章主要就住宅建筑地下室主体结构防水工程设计与施工进行了研究。
1影响住宅建筑地下室主体结构防水的主要因素1.1工程地质因素工程地质对基础的均匀沉降有决定性作用,并对住宅建筑地下室主体结构防水工程防水效果的优劣有直接影响。
一些城区的部分工程地质条件较为复杂,各种岩溶与土洞广泛分布,各种地质灾害经常发生,若对这些地区的地质条件不够了解,对地质钻深深度随意测量,或者照搬照抄其他地区的地质报告,不及时反映当地的土层性质、水土试验情况和地下水等情况,则无法合理制定最佳的结构设计方案,造成施工的偏差,甚至会带来严重的基础不均匀沉降问题,大量的地下水渗进地下室中。