混凝土路面断板处理方案
路面混凝土断板处理方法
路面混凝土断板处理方法1. 简介路面混凝土断板是指路面上出现的裂缝或断裂的情况，这种情况会对交通安全和行车舒适性造成影响。
为了保持道路的正常使用和延长其使用寿命，需要采取合适的处理方法对路面混凝土断板进行修复和维护。
本文将介绍常见的路面混凝土断板处理方法，并详细说明每种方法的步骤、工具和材料要求，以及注意事项等。
2. 路面混凝土断板处理方法2.1 补充材料法补充材料法是一种常见且有效的处理路面混凝土断板的方法。
具体步骤如下：1.清理：首先，需要将断裂处周围的杂物、泥沙等清理干净，确保表面干燥清洁。
2.打磨：使用电动工具（如角磨机）对断裂处进行打磨，去除不平整或损坏的部分。
3.填补：选择适当的填充材料（如环氧树脂、聚合物修补剂等），按照产品说明进行搅拌和涂抹，填补断裂处。
4.平整：使用刮刀或批刀将填补材料平整，与周围路面表面保持一致。
5.养护：根据填补材料的要求，进行适当的养护时间（如24小时）。
2.2 拆除重铺法拆除重铺法是一种较为彻底的处理路面混凝土断板的方法。
具体步骤如下：1.定位：确定断裂处的具体位置和范围，并标记出来。
2.断裂处切割：使用路面锯或手持锯等工具，将断裂处沿着标记线切割开。
3.拆除：用挖掘机、铲车等设备将断裂部分拆除，并清理干净。
4.补充基层：根据需要，在拆除部分重新加入石子、沙土等材料，形成坚实的基层。
5.铺设新混凝土：在基层上铺设新的混凝土，注意控制厚度和均匀性。
6.抹平和养护：使用振动器或抹光机对新铺设的混凝土进行抹平和养护，保持表面光滑和强度。
2.3 路面封闭法路面封闭法是一种快速处理路面混凝土断板的方法，适用于轻微断裂情况。
具体步骤如下：1.清理：清理断裂处周围的杂物和泥沙，确保表面干燥清洁。
2.喷涂封闭剂：选择适当的路面封闭剂（如聚氨酯、环氧树脂等），使用喷涂设备将其均匀喷涂在断裂处。
3.养护：根据封闭剂的要求，进行适当的养护时间（如12小时）。
3. 注意事项•在进行路面混凝土断板处理时，应确保安全措施到位，避免人员伤害和事故发生。
水泥混凝土路面的断板及处理技术
水泥混凝土路面的断板及处理技术
水泥混凝土路面的断板分析
1.1 断板定义及分类
所谓刚性路面断板,是指水泥混凝土板产生横向或纵向贯通裂缝,使板块整体断裂的现象。
断板是水泥混凝土路面最典型的破坏形式,其危害也是最严重的。
水泥混凝土断板,按裂缝的方向可分为纵向断板和横向断板、水泥混凝土路面断板按其损坏程度分为三类。
(1)轻微断裂:裂缝无剥落或轻微剥落,未封缝的裂缝宽度小于3mm,已封缝的裂缝宽度不限,但封缝良好;
(2)中等断裂:裂缝处有中等程度剥落,未封缝的裂缝宽度为3-25mm,己封缝的裂缝无剥落,但填缝料明显损坏,板被分割成3块以内,但均属轻微裂缝;
(3)严重断裂:裂缝处有严重剥落,未封缝的裂缝宽度大于25mm,板被分割成3块以上,裂缝损坏在中等程度以上,有错台、裂块已开始活动。
1.2 断板的原因分析
(1)路面施工质量控制不严、原材料不满足规范要求,在车辆荷载及环境因素的重复作用下造成面板断裂;
(2)基层处理不匀,使路基强度不足、稳定性差,导致面板断裂;
(3)路面在使用过程中,面层接缝填封料失效,混凝土板不能自由伸缩,板内产生过大拉应力,引起路面板断裂;
(4)早期细微裂缝未反应到表面,使用一段时间后,受行车荷载及温度应力的双重作用,部分裂缝将逐渐增长、变深,以致造成面板断裂;。
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施
水泥混凝土路面在使用过程中，常常会出现断板现象，对路面整体的使用寿命和交通
安全产生不良影响。
本文将分别从路基土质条件、施工工艺和养护保养等方面对断板原因
进行分析，并提出一些防治措施。
一、路基土质条件
1. 路基土层没有经过充分加固处理导致荷载反弹较大，从而引发路面断裂现象。
2. 路基土壤水分过高或过低，导致路基的承载能力降低，压力集中，使路面断裂。
防治措施：应以确保路基土壤的稳定为前提，采取科学、合理的加固措施，提高路基
土层的承载力，同时保持路基湿度的合理范围。
二、施工工艺
1. 板面厚度不足或过厚均会影响路面的使用寿命，甚至导致断板。
2. 混凝土搅拌和浇筑工艺不规范，导致混凝土的质量不过关，从而造成路面断裂。
防治措施：加强施工管理，严格执行施工规范，保证路面板面厚度在设计要求范围内。
搅拌和浇筑混凝土时，要求作业人员严格按照工艺要求进行操作，确保混凝土质量过关。
三、养护保养
1. 路面使用过程中经过日晒雨淋、车辆行驶等因素的影响，会导致路面出现微裂纹，进而诱发断板。
2. 冬季冰雪天气频繁对路面产生冻融作用，进而加剧路面的裂纹和破坏。
防治措施：提高路面抗裂性能，采用超强纤维混凝土材料，增强路面耐磨性和抗冻性，同时加强养护保养工作，修缮路面裂缝和破损部位，减缓路面断板的发生。
总之，水泥混凝土路面断板问题是不可避免的，但合理的施工管理和养护保养措施能
够大大减少路面断板的发生，从而保障路面的安全使用。
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施水泥混凝土路面断板是指在使用过程中出现的路面开裂现象，主要原因有以下几点：1. 路面设计不合理：在路面设计过程中，如果没有充分考虑到路面的荷载和变形特性，可能会造成路面断板。
如果路面的厚度不够，无法承受交通荷载，就容易出现断板现象。
2. 施工质量不达标：水泥混凝土路面的施工质量也是导致断板的一个重要原因。
如果施工过程中没有严格控制混凝土的配制比例和浇筑工艺，就容易出现断板现象。
如果在浇筑过程中没有充分振捣混凝土，也会导致路面强度不均匀，从而出现断板。
3. 自然环境因素：水泥混凝土路面的断板也会受到自然环境因素的影响。
气温的变化会导致路面的热胀冷缩，从而产生裂缝。
降雨会造成路面下沉和水浸，加剧断板的发生。
为了防止水泥混凝土路面断板的发生，可以采取以下措施：1. 加强设计：在路面设计过程中，需要充分考虑交通荷载、材料特性以及自然环境因素等因素，以确保路面的设计满足实际需求。
还可以采用一些特殊的设计手段，如设置伸缩缝、加强支撑等，来减少路面断板的发生。
2. 严格控制施工质量：在施工过程中，需要严格按照规范要求进行混凝土的配制和浇筑工艺。
要加强对振捣过程的监控，确保混凝土的浇筑质量和强度均匀。
3. 做好养护工作：水泥混凝土路面在浇筑完毕后需要进行养护，以提高其强度和耐久性。
养护工作可以包括加强对路面的保湿、覆盖防护层、控制交通负荷等措施，以减少路面断板的风险。
应加强对水泥混凝土路面的定期检查和维护，及时发现并修复裂缝，以延长路面的使用寿命。
对于在特定环境条件下易出现断板的情况，可以采用改善路面结构、选择更合适的材料等方式来防治断板问题。
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施水泥混凝土路面常常出现断板现象是由于多种原因导致的，主要原因有以下几个方面：1.温度变化：水泥混凝土是一种在干燥环境下硬化的材料，它对温度的敏感性较高。
在热胀冷缩的作用下，路面会因为温度的变化而发生收缩或膨胀，造成路面应力的变化，进而引起断裂。
2.荷载作用：水泥混凝土路面承载车辆的重量，长期受到车辆荷载的作用，其中重载车辆对路面的影响更大。
车辆荷载会使得路面受到弯矩和剪力的作用，从而引起一定程度的破坏和断裂。
3.施工不当：水泥混凝土路面的施工是一个复杂的过程，包括材料的配合、摊铺、养护等环节。
若施工中的关键环节出现问题，如材料配合不合理、摊铺厚度不均匀、养护不到位等，都可能导致路面的断板现象。
为了防止和减少水泥混凝土路面断板的发生，可以采取以下几个措施：1.合理设计：在水泥混凝土路面的设计中考虑到温度变化因素，采取适当的收缩和膨胀措施，例如设置伸缩缝等，以缓解温度引起的应力变化。
2.加强养护：水泥混凝土路面在施工后需要进行养护，以确保其充分强度发展和成熟。
养护期间需要对路面进行湿润养护，避免干燥过快引起的内部应力集中。
3.提高施工质量：施工过程中要确保材料的配合比例准确、摊铺均匀、养护措施到位等，提高施工质量，减少可能导致断板的因素。
4.加强路面维修：一旦出现断板现象，及时进行维修和补充，以防止断板的扩大和进一步破坏。
水泥混凝土路面断板是一个复杂的问题，其原因和防治措施需要综合考虑。
通过科学设计、合理施工和加强维护，可以减少和避免水泥混凝土路面断板的发生，从而提高路面的使用寿命和安全性。
水泥混凝土路面断板的处理措施
５ 、结束语
混凝上 面板断缝 （ 断板 ）的处理方法 很 多 ，处理方法不 当，则前功尽 弃。笔者经过 多个 工程 的断板处理 ，实践采用 过 四种不 同 的处理方 法，且填充 的材料也 不尽 相 同。笔 者认 为本 文所述方法 简单 、易学，处理效果 较好 。经 过几年 的行 车观察 ，凹槽 内的膨胀 混凝土 与原路面面板之 间结合紧 密 ，没有缝 隙 ，且连 沥青之类 的防水材料 也没 涂抹 ，这 说 明用膨 胀混凝土作 为路面断板处 理的填充
工 程 科 技
水泥混凝土路面断板的处理措施
张万 俊
宁夏固原市原州 区公路管理段 宁夏 固原 ７ ５ ６ ０ ０ ０
摘要 ： 水泥 混凝土 路面产 生的不规例的断缝 （ 断板 ） ，目 前还 没有较好 的处理 方法； 笔者经过几个工程不 同方法 的处理 ， 认为在鹤 台线 ｋ １ ＋８ ０ ０ ～ｋ ｌ ３ ＋１ ０ ０ 殷水泥 混凝土路面 改善工程 中断板 的处理 是较成功的。 关键词：水泥 混凝土路 面断板 凹槽 开挖 膨胀 混凝 土
上接第 １ ２ ２页 为此，应 预留 ３ —５ ｍｍ 切割余量，然 后 用刨 边机加工 坡 口时，再切除余量 的施工 方 法进 行施工 ，确保钢板 的下料误差 满足如 下 要求 ： 长 度 方 向≤ ±ｌ Ｉ Ｔ ｌ ｌ ｎ； 宽 度 方 向 ≤ ± ０ ． ５ ｍｍ， 对 角 线 ≤２ ｍｍ。 （ ６ ）严格控 制圆筒 的纵缝组对质 量 圆筒纵缝组 对过程 中控制对 口错边量 ≤ ±Ｏ ． ５ ｍｍ，预 留的坡 口间隙为 ０ ． ５ 一１ ． ５ ｍｍ，
板 减薄或为 了使面板达 到厚度 ，而将基层 下 刨 ，使基层 凸凹不平 ，摩阻力增 大，这 时易 产 生断 板 。
３ 、 断缝处理 方法
水泥混凝土路面断板问题处理
3科技资讯科技资讯S I N &T NOLOGY I NFO RM TI ON 2008NO .15SC I EN CE &TECH NO LOG Y I N FOR M A TI O N 建筑科学1工程概况本工程位于鹤山市古劳镇,道路规划路宽40米,全长3000米,道路断面为4.5米人行道+31米车行道+4.5米人行道路,路面为水泥混凝土路面。
项目建设内容包括道路、地下管网、路灯、绿化工程等。
本工程于2004年8月动工,于2005年3月完成并投入使用。
在使用三年后,部分道路水泥混凝土路面出现断板现象。
水泥混凝土路面断板即水泥混凝土板产生横向贯通裂缝,使板块整体遭到断裂的现象。
它把水泥混凝土面板分成两块或两块以上,破坏路面结构的完整性。
2水泥混凝士路面断板的主要影响因素2.1早期路面开裂、断板原因原材料不合格:水泥标号不够,稳定性较差,强度不足；集料有害物含量超标。
混凝土配合比控制不当：施工中骨料过干大量吸收拌和用水和施工中计量不准从而影响混凝土初期强度。
基层表面不平整和材料湿度不当：基层表面不平整造成路面厚度不一致,增加了基层与而层之间的摩阻力,导致路面薄弱处难以承受拉应力而开裂；基层材料过于干燥吸收底部混凝上水分,从而降低混凝士抗弯拉强度,导致开裂。
混凝土路面施工时工艺控制不当：搅拌时间不够,振捣不密实；拌和时混凝土组成材料温度过高,在冷却、硬化过成中会因温差增大混凝土的弯拉应力,导致开裂；施工中工序控制不当(混凝土浇筑间断时未作施上缝处理、切缝不及时、真空吸水时漏吸、传力杆安装当、在不利季节施工等)影响混凝土本身抗弯拉强度不足,导毁开裂。
2.2使用期开裂、断板原因早期设计不当：早期由于经验不足混凝土面板厚度偏簿；板块尺寸划分不满足规范要求；原材料选择和设计配合比不当。
路基不均匀沉降：湿软地基处理不当、填挖交界处压实标准不一致、桥涵和构造物附近压实度不足、路段地质变化处路基处理不当,以上情况都会产生路基不均匀沉降,导致混凝土面板开裂。
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施水泥混凝土路面是一种常见的道路材料，但在使用过程中，可能会出现断板现象。
断板是指路面出现裂缝或开裂，并使路面破裂成块状。
下面将从各方面分析水泥混凝土路面断板的原因，并提出相应的防治措施。
1. 基础问题（1）设计不当：在设计时，没有充分考虑到道路的负荷和变形等因素，导致基础不够牢固，无法承受道路交通带来的压力。
防治措施：在设计时要充分考虑道路的使用情况和地质条件，合理确定基础的厚度和强度等参数，确保基础能够承受交通负荷。
（2）施工不规范：在施工过程中，没有按照设计要求进行基础的处理和加固，导致基础层没有达到要求的稳定性。
防治措施：严格按照设计要求进行施工，确保基础层的处理和加固达到相关标准。
2. 配料问题（1）材料质量差：水泥、砂子和骨料等材料的质量不合格，含水率过高或掺有杂质，导致混凝土强度降低。
防治措施：选用符合规范的材料，并严格按照标准进行配料和搅拌。
（2）配合比不合理：在配制混凝土时，没有根据实际情况合理调整配合比，导致混凝土强度不足。
防治措施：根据现场具体情况，合理调整混凝土的配合比，确保混凝土的强度和稳定性。
3. 施工问题（1）浇筑不均匀：施工时没有均匀浇筑混凝土，导致局部浇筑过厚或过薄，引起温度和湿度的差异。
防治措施：在施工过程中要保证混凝土的均匀浇筑，并加强对浇筑质量的检查和控制。
4. 使用问题（1）超载使用：超载车辆频繁通过，超过路面承载能力，导致路面开裂。
防治措施：加强对超载车辆的限制和管理，维护道路的正常使用状态。
（2）恶劣气候影响：极端高温或低温、大雨等恶劣气候条件可能导致混凝土路面断板。
防治措施：采用特殊配方的混凝土，提高抗冻融性能和耐久性。
水泥混凝土路面断板的原因主要与基础问题、配料问题、施工问题和使用问题有关。
要解决水泥混凝土路面断板问题，需要在设计、施工和养护等方面加以综合考虑，并采取相应的防治措施。
只有加强管理，提高施工质量和路面使用率，才能避免水泥混凝土路面断板的出现。
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威宁县通村公路建设工程
水泥混凝土路面断板和开裂的原因分析及处理方案
毕节市融达公路桥梁工程有限责任公司
威宁县通村公路建设工程项目经理部
二0一六年一月十二日
一、中水已完工的混凝土路面概况
我部承建的通村公路工程共计91条线，约721km；其中水泥混凝土路面公路72条，共计517km；已完工混凝土路面25条，共计137km,正在进行混凝土面层施工的8条，共计51km。
已完工的路线中，有部分路线出现不同程度的开裂及断板现象。
以迤那镇迤那至果化为例，完工后出现3处断板和多处开裂现象。
在发现问题后我部认真排查施工过程的每一个环节，找出导致断板和开裂的原因，在今后的施工过程中采取针对性措施防止断板和开裂现象，并对已经出现断板及开裂的路面提出有效处理方案。
二、可能导致混凝土路面出现断板和开裂的原因
（1）原材料不合格
水泥标号不够、集料中有害物质或含泥量超标或者集料级配不合理、混凝土配合比控制不当。
（2）施工工艺原因
水泥混凝土路面施工过程中工艺控制不当，搅拌时间不够、振捣不密实；在冷却、硬化过程中会因温度差增大混凝土的弯拉应力，导致开裂；施工中工序控制不当(如混凝土间断时未做施工缝处理、切缝不及时、在不利季节施工等)影响混凝土本身抗弯拉强度不足。
基层表面不平整和材料湿度不当。
基层表面不平整造
成路面厚度不一致，增加了基层与面层之间的磨阻力，导
致路面薄弱处难以承受拉应力而开裂；基层材料过于干燥，吸收底部混凝土水分，从而降低混凝土抗弯拉强度。
（3）路基不均匀沉降
湿软路基处理不当、填挖交界处压实度不一致、桥涵
和构造物附近压实度不足、路段地质变化处路基处理不当，以上情况均会产生路基不均匀沉降。
（4）路面结构层设计不合理
在通村公路的设计过程中，未做勘查，也未做交通量
调查，路面结构层的设计通常都是根据经验套用标准结构，未作计算分析，导致部分路段的设计不能适用于实际。
（5）其他情况
路面排水不良，超载和超限车增多等原因。
三、我部施工的混凝土路面断板和开裂的原因分析
针对可能导致混凝土路面出现断板和开裂的各项原因，我部逐项排查核实，对拌和站材料进行抽检、查看施工日
志及材料（砼）的出入库时间、对断板开裂处进行钻芯取样。
初步查明可能原因如下：
（1）项目附近无好的岩层，岩石中的有害物质含量严
重超标，与水泥拌合后会产生不良反应，影响混凝土质量。
（2）我部所建路线多、开工的工作面广，导致管理不到位。
在路面混凝土施工过程中存在基层洒水不均匀，混凝土振捣不密实，养护未做到位，切缝时间及深度没掌握好等情况。
（3）我部承建路线都是通村公路，在设计过程中，未做勘查，也未做交通量调查，路面结构层是根据经验套用的标准结构，未作计算分析。
设计过程中未对路基做详细调查，针对特殊路基（软土路基、填挖交界处）的设计不详细。
通村公路的特殊路基存在分布分散、工程量零碎的特点，且施工过程中变更与认量程序复杂，以致对特殊路基的处理不到位。
由于路基换填不够、填挖交接处没处理好，完工后部分路基出现不均匀沉降。
（4）很多路线是村寨出入的必经之路，且无其他可绕行的路线，在路面完工后，无法做到达到保养期后再开放交通，导致路面砼未到保养期就有大量车辆通行。
（5）通村公路的工作面分散，混凝土的运输距离差距大，实际混凝土配合比中的水灰比无法适用于各种运距。
四、对已经出现断板及开裂路面的处理方案
断板的处理应根据断板的不同程度而采用相应方法来进行处理。
断缝出现的形状：①较直断缝；②斜度较小断缝；③角隅处断缝。
混凝土面板断缝（断板）的处理方法很多，经过对多种方案的对比，我部认为凹糟填充膨胀混凝土方法操作简单，处理效果也较好。
其主要施工工艺为：
（1）凹糟开挖根据断缝位置，把水泥混凝土面板凿开成长方形凹槽，贯通整个板厚，凹槽壁凿成1：0.15的斜坡为最好，以使修补混凝土与面板更充分地共同支撑行车荷载。
凹槽的直角边分别平行于缩缝和纵缝。
对于较直的断缝，断缝的两侧开凿宽度每侧不小于20cm，总宽度不小于40cm；若断缝稍有斜度或弯度时，开凿时要距断缝凸出部位或端头不小于10cm，凹槽开凿总宽度不小于40cm；若断缝在缩缝附近，且开凿边缘距缩缝不大于40cm时，原缩缝要作为凹槽的一个边。
对于角隅处的断缝，要按上述开凿尺寸的要求，将断缝（断板）周围的混凝土凿开挖掉即可。
对于斜度较大的断缝，可将断缝周围的混凝土分成两大块凿开挖掉。
开凿前根据断缝的情况，按尺寸要求用墨线斗在水泥混凝土路面上打出墨印线，然后用切割机沿线切割，再在需挖掉的混凝土路面上用切割机切成网状，网格面积越小越易凿挖。
然后用六棱钢钎和大锤把混凝土凿开挖掉，挖好后，要在凹槽周围设有标志，以利安全。
（2）填充膨胀混凝土填充凹槽时，浇筑高于路面混
凝土标号的膨胀混凝土，我部承建的通村水泥路路面设计
为C30混凝土，填充采用C40膨胀混凝土。
（3）养生凹槽填充完毕，要在周围设有标志或障碍，不让在其行车，待膨胀混凝土达到终凝时间（一般为8h）后，在混凝土上铺麻袋并洒水养生。
待养生两星期后，方
可拆除标志或障碍，开放交通。
对于大面积断板的情况，将该段路面全部切除，按照规
范处理好基层后重新浇筑路面混凝土；切除面层后如果发
现底基层与基层不能达到设计要求，则将底基层与基层材
料挖出，重新填筑压实好再浇筑路面混凝土。
五、针对目前存的问题，我部以后混凝土路面施工的控制
通过对现状问题的分析总结，为了防止今后施工过程
中再出现混凝土路面断板和开裂的现象。
我部有针对性地
对混凝土路面的施工方案作出调整，严格控制施工工艺，
预防混凝土路面断板和开裂。
（1）对拌制混凝土使用的集料增加几道筛选工序，筛
选出较优质的集料,严格按照配合比进行配料。
（2）路面混凝土施工时，合理安排工期，避免在不利
气候条件下进行混凝土施工；混凝土浇筑前要对基础洒水，确保基层材料的湿度；混凝土浇筑时振捣要均匀密实，表
面要光滑平整；养生阶段要根据天气控制洒水量，做好养生工艺；要把握好切缝时间，切缝深度为1/3板厚，最浅不得小于70mm，切缝后及时用沥青灌缝。
当一次性施工长度大于200m时，要设置胀缝，胀缝间距100～200m,具体根据施工情况均匀设置。
（3）对设计不合理的情况及时向业主单位及设计单位反应，更改设计方案，确保设计合理。
使用合格材料进行路基填筑，软土路基处理要彻底，填挖交界处要做针对性处理，保证路基压实度及弯沉值符合设计要求。
路面在施工前必须对基层进行弯沉试验检测，合格后再进行路面的施工。
（4）加强与当地交通管理部门和政府的沟通协调，在保养期间封闭交通，封闭交通期间请专人值班。
（5）合理组织施工，将运输距离差不多的路线安排在同一时间段施工，对应不同施工条件适当调整混凝土水灰比，确保混凝土在浇筑时塌落度、水灰比满足要求。
关于对迤那镇迤那至果化通村公路水泥混凝土
路面断板开裂的处理方案
我部施工的迤那镇迤那至果化通村公路，水泥混凝土
路面施工完工后，在2015年12月28日进行交竣工验收时，交通局领导发现该路存在多处断板和开裂现象。
随后业主
办与质监站领导对该路进行排查，发现K4+060-K4+090、
K4+745-K4+830、K5+915-K6+005等3处存在大面积密集断板，其余有多处轻度的断板和开裂，部分切缝达不到要求。
针对以上问题，我部制定处理方案如下。
1、2016年1月20日前对切得不合格的胀缝按要求进
行重新切缝，并及时灌注沥青。
2、对K4+060-K4+090、K4+745-K4+830、K5+915-
K6+005等3处大面积断板为了不妨碍年关期间的交通，待
过完年后再进行处理。
届时将该段路面全部切除，处理好
基层，然后重新浇筑路面混凝土；切除面层后如果发现底
基层与基层不能达到设计要求，则将底基层与基层材料挖出，重新填筑好再浇筑路面混凝土。
3、其余断板情况根据断板的不同程度而采用相应方法
来进行处理。
根据断缝位置，把水泥混凝土面板凿开成长
方形凹槽，贯通整个板厚，凹槽壁凿成1：0.15的斜坡为
最好，以使修补混凝土与面板更充分地共同支撑行车荷载。
凹槽的直角边分别平行于缩缝和纵缝。
对于角隅处的断缝，
要按上述开凿尺寸的要求，将断缝（断板）周围的混凝土
凿开挖掉即可。
对于斜度较大的断缝，可将断缝周围的混
凝土分成两大块凿开挖掉。
开凿出凹槽后用C40膨胀混凝
土填充凹槽。
凹槽填充完毕，要在周围设有标志或障碍，
不让在其行车，待膨胀混凝土达到终凝时间（一般为8h），就可在混凝土上铺麻袋并洒水养生。
待养生两星期后，就
可拆除标志或障碍，开放交通。
毕节市融达公路桥梁工程有限责任公司
威宁通村公路建设工程项目经理部
2016年1月12日。