中国最牛汽配城，挥泪告别。中国一代汽车人的记忆
饶斌 建成新中国第一个汽车制造厂
科学启示录•人物11丨I Ii I饶斌（1913年-1987年），吉林省吉林市人，祖籍南京，中国汽车工业的奠基人，享有“中国汽车之父”的盛誉。
1913年1月，饶斌出生于吉林，祖籍南京。
第一个五年计划开始后，饶斌就投身于我国汽车工业的创建和发展工作.他带领职工团结奋战，出色地建成了中国第一个汽车制造H以后，他又参与踏勘、选择第二汽车制造厂厂址，并依靠我国自己的力量，建成了中国第二个汽车工业基地。
他在主持中国汽车工业公司工作期间.提出了汽车工业调整改组和发展规划方案，组织引进先进技术，加速产品换型，结束了汽车产品几十年一贯制的历史。
旧中国的汽车工业是一片空白。
全国解放时，我国汽车的保有量只有约10万辆。
为适应经济建设、国防建设和人民生活的迫切需要.新中国急需建设汽车制造匚1950年初，中国与前苏联签订了《中苏友好同盟条约》，项援建项目中，就有由前苏联援建的一个年产3万辆的中型卡车制造匚1950年12月，前苏联汽车设计专家组到北京考察，并和筹备组在长春选定了厂址，工厂定名为第一汽车制造厂；代号为“652厂”。
1952年12月，饶斌被任命为第一汽车制造厂厂长。
那一年，饶斌39岁。
39岁到46岁，正是人生的黄金期，而他把最美好的年华献给了一汽。
1956年7月，第一辆解放牌4吨载货汽车试制成功。
同年10月15日，一汽隆重举行了庆典。
从这一天起，中国不能造汽车的历史宣告结束。
1964年，饶斌以极其兴奋的心情投入到筹建二汽的工作中。
一汽是前苏联帮助设计并派专家帮助完成建设的，而饶斌的决心是，把二汽建设成为我国自己设计、自己建设的现代化汽车制造匚1969年9月230,第一辆东风EQ140载重车终于在二汽试制成功。
同年12月30日，第一辆三吨半军用越野车也在二汽试制出来。
1979年，饶斌调离二汽，到一机部工作。
他在主持机械工业部工作期间，大力推动我国机械工业扩大服务领域，提高产品质量，创新产品品种，提高经济效益，使机械工业在国民经济调整中克服了重重困难，走上了新的发展道路。
保定汽车城——76年汽车发展史一览无余
保定汽车城 ——76年汽车发展史一览无余序言：外地一提保定说是中国北方的汽车城，一方面是由于保定长城的越野车，在保定的街头巷尾都会看到长城汽车的工装和遍地的长城出租车。
另一方面得益于利比亚内战时改装成结实耐用的中兴皮卡战车。
有时离的太近，反而看不到这是保定城市独特的一道风景，目前保定有这两个汽车品牌也不是孤立存在的，该品牌的横空出世也不是偶然因素。
▲最好的广告，永远是在不经意间，润物细无声。
想必即使从事汽车制造的大部分员工也不一定清楚，保定汽车的制造是一部传奇，在这个历史发展的过程中累积的技术经验和培养的产业工人为后来汽车城的发展奠定了坚实的基础。
民营企业为什么制造汽车，因为在你的身旁曾经有一批汽车人，这是曾经往前走的勇气，现在发展好也罢，坏也罢，当下终归是历史长河的一个瞬间，有时把企业放到保定产业发展的历史环节当中，把企业放到国家产业发展的历程当中，把企业放到世界汽车制造的历史中，老厂才会做成百年老厂，否则摆脱不了昙花一现。
一、绕不开的保定地区汽车制造厂，古城的花椒园是保定汽车制造的发祥地。
1937年七七事变后，日本在北平建立了丰田汽车制造厂，后扩充为北支自动车工业株式会社，于1940年在保定开始营建营业所，工厂名称为北支自动车工业株式会社保定营业所。
▲日伪时期保定火车站，车站前的汽车。
当时经营项目是保养、修理汽车并兼营汽车配件，所修车以日本丰田为主。
1945年，日本投降后，保定警备司令部接管后改名保定警备司令部交通处汽车队。
1948年保定解放后，该厂被冀中汽车大队接管，易名为河北省汽车修理厂，1953年改为保定汽车保养厂。
▲保定花椒园，老厂老记忆。
1951年，河北省汽车修理厂组装河北省第一辆货车，命名为五一牌大卡车。
1958年，保定汽车保养厂开始了保定汽车制造的伟大尝试，在一无图纸、二无设备、三无一名工程技术人员、机器设备极其简陋的困难条件下，凭着激情成功的制造出了保定历史上第一辆汽车，将它命名为“581”型飞跃牌三轮机动车，又在8月份造出了保定第二辆，该车具备运输、犁田、浇地、磨把它面等多种功能，因此，把它命名为“万能汽车”。
《车记—亲历·轿车中国30年》节选七
「入世后的2002 年，中国轿车产量从上年的70 万辆增加到110 万辆，增长了53% ！让全球汽车业目瞪口呆。
从此“井喷”一词，几乎陪伴了中国汽车市场整整十年。
12 亿人口的中国，每年只卖70万辆轿车，与年销量1500 万辆的美国不可同日而语，谁都会看到这中间的发展空间有多大。
对国际汽车大厂商来说，争夺这其中的甜头是必然的。
中国加入世贸组织后，对国际汽车跨国公司的准入限制逐步放开，美国通 李安定车记—亲历·轿车中国30年（节选七）“井喷”定位中国车市集粹苑汽车文萃李安定著《车记——亲历•轿车中国30年》，2011年11月由生活 读书 新知三联书店出版。
AUTO REVIEW 138」Copyright©博看网. All Rights Reserved.用、福特，德国大众、奔驰、宝马，日本丰田、本田、日产，法国雷诺、PSA ，意大利菲亚特，韩国现代、大宇、起亚，几乎全世界主要汽车品牌都在中国找到了合资伙伴。
以前人们关注着，又有谁来到中国？现在悬念没有了，该来的全来了，汽车“世界杯”转移到中国举办，余下的将是更加激烈的竞争。
新中国的汽车工业当时已经走过了半个世纪的历程。
五十年来，曾经是“只有卡车没有轿车”的汽车工业，是“只有公车没有私车”的汽车工业，然而在2002 年，“全球化”和“轿车进入家庭”，两大推举力让中国汽车工业发生了史无前例的大变革，成为中国汽车工业一个旧时代的结束和一个新时代开始的分水岭。
人们几乎转不过神来，那么多“没有想到”迎面而来：一是没有想到轿车进入家庭的势头会如此迅猛，老百姓长期被压抑的购买力释放出来，市场出现“爆发式”行情。
春节期间，北京亚运村汽车交易市场前的马路被云集的选车者完全堵死。
当时北京交管部门平均每天办理新车上牌500 辆，光是1 月15 日这一天，就上牌708 辆。
各企业推出新产品的频率加快。
一年里，三十多款新型轿车令人眼花缭乱。
赛欧、夏利2000 、派力奥、POLO 开创了紧凑型家庭车细分市场；年中，中华、宝来1.6 、西耶纳问鼎中档车市场；年末，威驰、索纳塔、嘉年华、高尔夫、千里马挟强劲的宣传攻势而来。
北京汽配城汇总
自2010年中国跃居成为全球第一大汽车市场和第三大汽车生产国，汽车市场的快速发展也给汽配市场带来了无限商机。
据不完全统计，目前国内汽车维修用的零部件60%来自汽配城，大约25万家汽车配件经销商，分布在全国各地大约350多个汽配城里。
仅北京市就有不下20余家规模大小不一的汽配城，比如西郊、四元桥、东郊、五方天雅，还有回龙观北郊市场等。
由于汽配城数量庞大，而且种类繁多的各种品牌车型配件用品应有尽有，集群效应明显，且选择余地大，品牌和价格公开、透明，有利于消费者比较、购买，因此往往能够吸引大量价格敏感型车主。
以往由于汽配市场的管理秩序相对不是很健全，很多车主也因为对汽车配件的不了解，或多或少的有过购买假冒伪劣产品上当受骗的经历，破财还不说更对爱车造成了损害，可是到4s店做保养维修在价格上又贵了些，还经常要排队等候，所以两为其难。
市场逐渐规范的今天，汽配市场那些小店也开始注重自身的技术和口碑，而且对于简单的维修保养或者轻度改装，他们的经验和技术也不在专业店水平之下。
如果车辆只是定期保养或者简单的维修，完全可以选择北京各大汽配城，但是，如果涉及到车辆的关键部位，比如发动机、地盘甚至行车电脑的维修、改装，就最好还是选择4s店或者专业的汽车改装店了，因为在这些关键部位的调试中，4s店或专业店拥有更强的硬件优势和技术支持。
京城几个相对具有代表性的汽配市场：五方天雅汽配城车位数：2000公交路线：363路；411路；535路；753路；运通111路；11路；30路；34路市场优势：集轮胎，配件，修理，装饰，美容，精品为一体化，各类配件、用品齐全。
五方天雅汽配城，是北方最大的“以批发为主、批零兼营”的进口国产配件及汽车用品批发总部基地，位于在京沈高速与东五环的交汇处--五方桥西南，商户总数达到千余家。
五方天雅汽配城现拥有500余家整车配件配套厂和品牌零部件授权经销商，进口汽车配件经营区拥有德国件、美国件、欧洲件、日本件、韩国件、奔驰、宝马、切诺基件等，进口配件在北京汽配市场的占有垄断地位。
中原汽配重镇产业危机调查——一个朝阳产业走向衰落的民间样本
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就 林 州 汽 配 产 业 而 言 ，在 极 度 恶 化 的 行 业 环 境 之 下 ，哪 怕 是 一 丁 点 利 润 变 化 ，也 会 引 起 产 业 躁动 。
３ ９ ．湖北省十堰市巢汽配市场。来 自林州的底盘配件依 然走俏 但利润 已跌至冰点。 月２ 日
袭 向林 州。
“ 售 网 络保 持应 有 的 利润 ，需 要 产 业 销
同 心 协力 来 共 同维 护 地 域 品牌 ，从 而 带 动 林 州 生产 后方 的产 业 健 康 发展 。 ”他 回忆 到 。 会 议后 ，王 伯 超 还 请 众 老 乡 集体 搓 了一 顿 。
席 问 ，众 同行 异 口同 声 支 持 该 同盟 ，并 一 再
之苦 。
年 至今 ，仅 在 林 州 市 姚村 镇 ，作 坊 式 汽 配企 业 如 雨 后 春 笋 般 涌 现 ， 产 业 集 中度 急 速 降
低 。 “ 理 营 业 执 照 的 有 ２ ０ ，还 有 至 少 办 ４家
“ 业 规模 越 大 ，越容 易 处 于被 挑 战地 企
大 企业 辛辛 苦苦 建 立 起来 的价格 体 系 ， 易 就 被 一 夜 之 间 起 来 的作 坊 式 工 厂 瓦 ” 王 伯超 告 诉记 者 ， “ 小 好掉 头 ， 同 船
销 售 端 很快 将 信 息 反 馈 给 大 后方 。２ ０ ０３
健 康 发展 。”在 接 受 《 国经 济 和信 息 中 记 者 采访 时 ，林 州 市 天韵 车 桥 厂 总经 理
超 一 针见 血 地 指 出 。天韵 车 桥 厂规 模 位
州 市 同行 三 甲之 列 ，但 同 时亦 饱 受恶 性
中国最大的汽车配件市场是哪个
中国最大的汽车配件市场是哪个说到中国最大的汽车配件相信老司机们都听说过华南国际汽配城，但是对它了解却不是很多吧。
以下是店铺为大家整理的中国最大的汽车配件市，希望你们喜欢。
中国最大的汽车配件市场：华南国际汽配城华南国际汽配城市场定位----立足本地、辐射周边、放眼国际华南国际汽配城以本地市场为基础，辐射中国华南地区及周边国际市场，融区域性、综合性、便捷性、服务性于一体，以品牌为主流、连锁经营为主体的多功能汽配批零市场。
华南国际汽配城的市场优势交通便利、设计精湛、规划合理、高标设施、规模宏大1〉华南国际汽配城位于全国最具发展潜力的城市之一的广东省东莞市的中心腹地----大朗镇，广东省中心镇之一。
地处莞樟路大朗段与常虎高速公路出口交汇点，距虎门港仅20分钟车程，东莞火车站仅5分钟车程，深圳国际机场仅30分钟车程，白云国际机场仅70分钟车程，距离中国最大的出口商品交易会会址------广州琶洲展馆才40分钟车程，交通运输极为便利。
华南国际汽配城占地80亩，拥有店铺700多间，建筑面积52448平方米，项目总投资2.5亿元。
其辐射范围：东至惠州(约30分钟车程)、汕头、揭阳等粤东地区(约3.5小时车程)，粤东北的河源(约1.5小时车程)、梅州地区(约4小时车程)，西至珠海(约1小时车程)、中山番禺(约40分钟车程)、江门(约2小时车程)、湛江(约3小时车程)等广东重要西部城市，南至深圳经济特区(约30分钟车程)和“东方之珠”---香港(约1小时车程)，北至省会城市广州及其周边地区(约1小时车程)，都只在咫尺之间。
华南国际汽配城地处东莞汽修行业集中的两条主干道(莞樟路、莞太路)之一的省道S357线(莞樟路旁，常虎高速公路出入口处)。
华南国际汽配城地处东莞的核心地带，直接辐射周边镇区如常平、寮步、横沥、石牌、企石、桥头、东坑、大岭山、长安、厚街、虎门、樟木头、清溪、谢岗、塘厦、凤岗等镇以至整个东莞地区。
项目的辐射范围内的粤东地区、粤东北地区、西部的番禺中山江门、南部的深圳尚未有成规模、上档次的汽配城，这些地区都是我们项目的重点辐射区域，这将给我们提供极好的商机。
我与汽车的五十年(三)——汽修厂记事
文/北京 李玉茂我与汽车的五十年(三)——汽修厂记事(接2023年第2期)这篇说一说1970至1973年，我的工作单位，北京市汽修七厂的一些事儿。
一、王府井大街的汽修厂我厂地处东城区王府井大街，这是北京市乃至全国最繁华的街道，此地有一家汽修厂，现在看来不可思议。
我厂在王府井大街西侧，大门朝东，隔条马路就是北京人民艺术剧院和首都剧场，北面是中国科学院考古研究所，南面走上几百米是东安市场和王府井百货大楼。
这里原来是修理大货车的北京市汽修一厂，大货车进出太不方便，于是一厂搬迁北郊，七厂搬到此地。
汽修七厂原来面积狭小，位于繁华之地西单附近。
我厂临街是五间平房，中间那间是门洞，可以通过解放货车。
走过门洞，看到南边是机加工厂房，里面有车钳铣刨磨工种，北边是厂部办公室的三间平房。
往西走到头再往北走，是汽车修理厂房，面积约800平方米，我在这间厂房修车。
再往北走是钣金厂房和食堂。
我清楚记得，吃过午饭我和一起入厂的工友站在厂大门外路边，观看驶过的汽车，有无轨电车(图1)、轿车和货车。
厂大门南边紧挨着一家出租汽车站，使用的出租车是英国奥斯汀汽车公司生产的奥斯汀牌轿车。
二、领汽油修理汽车用汽油清洗零件，那时我国石油炼制技术水平不高，为提高汽油抗爆性(辛烷值)，加入添加剂四乙基铅。
加入四乙基铅的汽油是浅黄色、有毒，但没有别的办法，当时没有零件清洗剂。
那时我国汽油供应紧张，汽修厂只能定量购买。
工厂买来大桶装的汽油放在油库，领汽油时先填写领料单，然后找副厂长签字，库房人员用油抽子(图2)，将汽油抽到小油桶里。
路试车辆如果需要加油，同样是找副厂长签字，然后可以领到几公斤汽油。
图1 无轨电车图2 油抽子三、领棉丝修理汽车时用棉丝擦拭零部件、工具和手。
我厂能买到的棉丝不是碎线头，就是碎布头，一点儿也不吸油，和现在用的柔软吸油棉纱不一样。
小修一辆车一般领1市两或2市两棉丝，有些棉丝中夹有各种颜色的尼龙线，我们当作好东西，把尼龙线抽出来，用来缝补工作服或尼龙袜子。
纪念中国汽车工业改革开放30周年(四)汽配售后市场的峥嵘岁月
甚至
热销 的
，
并且 可 以 搭卖 其 它
也 同样依 照 这 个 原
甚 至 没 有投 资 下 限 规 定
，
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。
这种盛况 在
“
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则 优 先供应
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当今 看 来 简 直 可 以称 之 为
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在 中国汽车工 业 链 的各个环 节中 竞争表现 形 式最 为直 接 最 为露骨 而 其竞争后果也最 为迅 速
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中国最牛汽配城，挥泪告别。
中国一代汽车人的记忆
之前小编收到消息，中国的最牛汽配城即将拆迁了。
这个汽配城承载了中国从改革开放之初到如今汽车保有量世界顶尖的发展历史。
与其说他是一个小山小贩汇聚起来的配件城，倒不如说它是一个中国汽车发展史上最重要的配件集散地。
这个汽配城就坐落于广州，它叫做陈田。
曾经成天的配件是在全中国数一数二的，很多在内陆找不到的东西在盛天也能够找到，而如今他也逃不过拆迁的命运，所以我们好好来怀念一下他吧，那个曾经所有配件都能够找到的，陈田。
1.这里有着很多不为人知的秘密
玩汽车的人都知道，如果配件找不到，那么可以到陈田去找。
这是一个神奇的地方，这个地方能够找到所需要的任何的汽车配件。
几千家的店铺接受着这个世界到处的拆车件。
大到发动机，变速箱，保险杠，小到车门把手，刹车卡钳，刹车线以及油箱等等，只要能够在这里慢慢的搜寻，那么就一定能够找到你想要的配件。
而且这些配件大部分都是原厂的。
如果你有兴趣的话，你可以在陈田自己花时间去淘一些东西，把它组装成一辆别人眼中所说的豪车，比如劳斯莱斯，玛莎拉蒂，保时捷，法拉利等等，都可以在这里找到配件，直接组装起来，并且可以驾驶。
由于陈田有了很长的发展历史，所以这里的高手绝对是汽车界的大牛。
在陈田工作的这些师傅基本上能徒手装出一辆豪车是没有问题的。
如果你的老车想合法上路，那么甚至他们能够把化油器直接改成机械式的燃油喷射系统，甚至有可能改成现在的电喷系统。
总之，你在这里能够用价钱最低的手法拿到最好的汽车配件。
陈田就真的是在汽车界里俗称的专治各种疑难杂症，不管你的车，小到什么配件，不管你的车哪个地方出现了问题，再陈田都能够给你一个妥善的解决方案。
2.设施落后
陈田简直就是中国汽车业发展的一个缩影。
在改革开放之初，中
国没有那么好的基建设施，所以在店铺的打造上也没有统一的规划和筹备。
在陈田发展壮大以后，很多的问题日益凸显，脏乱差就成了陈田给人的固有印象。
各式各样的电瓶车运送着各种汽车配件，各种汽车配件也摆在道路上，一些地方污水横流，鱼龙混杂，这感觉非常的让人受不了。
而且这个地方因为是很多报废车，事故车，走私车的聚集地，所以在这个位置很多的工业垃圾也会在此堆积，久而久之就无法清理，无法清除了，所以脏乱差在成田的汽配城也是很容易受到打击的。
3.陈田，中国第一代走私车的聚集地
其实要说到成田的来历，就要从上世纪80年代末说起。
那个时候广东成为了改革开放的前沿阵地，而第一批先富起的人就有了买车的念头，在那个时候买车是要凭关系或者是批准的。
而且国产车的产能相对低下，合资车价格相对较高，各种税率加起来高达180%至200%。
而那个时候走私车就进入了人们的视野，现在我们说的黄江走私车，其实也就诞生于陈田。
走私车的出现解决了很大一部分富豪买车的难题。
因为有了这些车辆的出现，汽车配件也就滚滚而来，陈田也因此而出名，走上了汽配城大哥的道路。
而我们所知道的这些拼装车，切割车也都是从陈田传到了汽车市场中。
在那个年代，这些东西都是属于灰色地带。
后来他们慢慢地进行了转型，逐渐成为了一个拆车为主的市场，在那个没有4s店的年代，一切都有了解释。
后来因为配合广州市政府的集体建设，搬迁到了相对偏远的陈田村，后来成田汽配城因此而得名。
虽然陈田是一个脏乱差的代表，但是其实它已经形成了一个完整的产业链，比如有专门做零部件的，做大灯的，做减震器的，有专门做品牌的。
不过在这些地方其实还是有很多拉帮结派的，其他省份的人来挣钱。
而每一个地方的代表都代表着一种车系，比如日系，韩系，德系等等都有其专门的人来做。
陈田，是一个曾经令无数车迷神魂颠倒的地方。
如今他即将面临拆迁，而拆迁方案也得到了商家的支持。
如今这个红极一时的车迷圣地，要短暂的告别了，它不仅承载了青春，也承载了中国汽车发展史
上最重要的一笔。
不仅是历史，也不仅是让那些老车散发青春光芒的地方，而是一代年轻人对于汽车认知，认识以及了解的过程。
俗话说我们喜欢的车已经老了。
而他所需要的配件如今也可能找不到了。
不过没关系，你老了，我陪你。
车在，就好。