高速服务区交通安全设施施工图设计说明
交通安全设施施工图设计说明
6)JTGD82-2009《公路交通标志和标线设置规范》7)JTGD81-2017《公路交通安全设施设计规范》8)JTG/TD81-2017《公路交通安全设施设计细则》9)JTGF71-2006《公路交通安全设施施工技术规范》10)JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》11)GB/T18833-2012《道路交通反光膜》12)GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》13)JT/T280-2004《路面标线涂料》14)GB/T24725-2009《突起路标》15)JT/T281-2007《公路波形梁纲护栏》16)JT/T457-2007《公路三波形梁钢护栏》17)GB/T24970-2010《轮廓标》18)GB/T18226-2000《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》19)GB6725-2008《冷弯型钢》20)GB/T700-2006《碳素结构钢》21)GB/T912-2008《碳素结构钢和低合金结构钢热轧薄钢板及钢带》22)《公路安全生命防护工程实施技术指南(试行)》(2015.2)交通运输部公路科学研究院、贵州省交通厅：23)本项口路线、路基、防护、桥梁等相关土建设计资料24)国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定三、交通标志3.1交通标志设计原则交通安全设施施工图设计说明一、设计原则及内容交通安全设施系统是公路最基本、最必须的交通安全保障系统，集交通管理、安全防护、交通诱导、等多种功能于•体，是保障驾驶员正确、安全行车的基本附属设施。
安全设施的设置，应结合路网与公路条件、交通条件、环境条件进行综合考虑，交通安全设施之间、交通安全设施与公路主体工程和其他设施之间应相互协调、配合使用，并形成一个有机统一体。
本项目安全设施的设置，除应满足其功能需要以外，还应使其布置和结构形式美观、醒口，与公路及周围环境相协调，形成•个独特的自然景观，并尽量与周遍路网的其他安全设施保持统•和良好衔接。
高速公路施工图设计说明
摘要本工程为某地区高速公路一段设计，该工程的实施将对带动该地区经济发展、方便地方人民群众生活起到积极作用；也是联系本地与外界的一条重要通道。
本次设计的路段是陕西延安至吴起高速公路A2段，全线采用双向四车道高速公路标准，全程5.5公里，设计速度为100公里/小时，路基宽度为26.0米。
依据老师所给的资料，通过对k0+000—k5+500路段的原始数据的分析，根据该路段的地质情况、地形、地物及水文等自然条件的特点，依据交通部颁发的公路工程标准、设计与施工技术规范，并运用纬地道路设计软件、AutoCAD对公路的路线平面线形、纵段面线形与横断面、路基路面进行了设计与计算，绘制出路线平面图、纵段面图、横断面图、直线曲线转角表、纵坡竖曲线表、标准横断面图、路基设计表、路面结构设计图、土石方数量表以及相关的其他图表，并且编写各部分相应的设计说明书等。
通过这次设计不但了解建设公路的各个步骤, 而且也能熟练的运用AUTOCAD进行制图.关键词：经济发展陕西延安至吴起高速公路纬地道路设计 AutoCADAbstractThis works for a while in an area highway design, implementation of the project will promote economic development in the region , to facilitate local people's lives play an active role ; is also an important channel to contact the local and the outside world. This section is designed toWu Qi highway A2 segment Yan'an , Shaanxi , across the board with a two-way four-lane expressway standard , the entire 5.5 km , the design speed of 100 km / h , roadbed width of 26.0 meters .Based on the information given by the teacher , through the k0 +000- k5 +500 sections of the original analysis of the data , according to the characteristics of the geological conditions of the road , terrain , terrain and other natural hydrological conditions , issued by the Ministry of Transportation highway engineering standards design and construction specifications , and the use of latitude to road design software , AutoCAD horizontal alignment of the road route , longitudinal section and cross-sectional surface alignment , road embankment is designed and calculated to draw out the route plan , longitudinal section view of the Hengduan surface chart , line graph corner table , longitudinal vertical curve table , the standard cross-sectional view of roadbed design tables, pavement design , earthwork number of tables and other graphics -related , and each part of the preparation of the corresponding design manual. Through this design not only understand the various steps of the construction of the road , but also be able to skillfully use AUTOCAD drawing .Keywords : Economic Development Yan'an Expressway to WuQi WeiDi in road design AutoCAD第一章绪论1.1道路技术等级确定由交通量组成表，折算成以小客车为标准进行计算,见表1-1-1：表1-1-1车辆换算表计算远景设计年限平均昼夜交通量由公式（2-1）计算Nd =N(1+γ)n-1式中 Nd—远景设计年平均日交通量，辆/日；N—起始年平均日交通量，辆/日；γ—年平均增长率，取8%；n—远景设计年限，取20年；所以Nd=9510×(1+8%)20-1=41043（辆/日）根据《公路工程技术标准》JTG B01-2003 ，拟定该条道路为双向四车道的高速公路，设计车速为100km/h,设计采用的服务水平为一级，采用整体式路基。
JA0交通安全设施设计说明
交通安全设施设计说明1 设计原则及设计依据1.1 设计原则及内容交通安全设施是公路最基础、最必要的安全防护系统，它对于保障行车准时、安全快捷、舒适，对整个交通工程系统的合理运营起着决定性的作用，所以良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、防止眩光等多种功能。
为了保证本路段的安全畅通和良好运营，本项目安全设施设计内容包括交通标志和交通标线。
1.2 设计依据1)《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号）2)《公路工程技术标准》JTG B01-20143)《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-20064)《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71-20065)《道路交通标志和标线》GB5768-20096)《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-20097)《道路交通反光膜》GB/T 18833-20128)《路面标线涂料》JT/T280-20049)《路面标线用玻璃珠》GB/T 24722-200910)《锌锭》GB/T 470-200811)《碳素钢结构》GB/T 700-200612)《结构用无缝钢管》GB/T 8162-200813)《钢结构设计规范》GB 50017-200314)《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ 81-200215)《碳钢焊条》GB/T 5117-199516)《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级法》GB 11345-8917)《低合金高强度结构钢》GB/T 159118)《优质碳素结构钢》GB/T 699-199919)《直缝电焊钢管》GB/T 13793-200820)《一般工业用铝及铝合金挤压型材》GB/T 6892-200621)《一般工业用铝及铝合金、带材第2部分：力学性能》GB/T 3880.2-200622)《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》GB/T 3880.3-200623)《沉头铆钉》GB/T 869-8624)《铆钉技术条件》GB/T 116-8625)《铆钉用铝及铝合金线材》GB/T 3196-200126)《紧固件螺栓、螺钉、螺柱和螺母通用技术条件》GB/T 16938-199727)《紧固件机械性能》GB/T 3098-200028)《六角头螺栓C级》GB/T 5780-200029)《六角头螺栓》GB/T 5782-200030)《钢结构用高强度大六角头螺栓》GB/T 1228-200631)《钢结构用高强度大六角头螺母》GB/T 1229-200632)《钢结构用高强度垫圈》GB/T 1230-200633)《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母垫圈技术条件》GB/T 1231-200634)《建筑幕墙用铝塑复合板》GB/T 17748-200835)《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-200136)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-200437)《中华人民共和国道路交通安全法》（2004年5月1日施行）38)现行其它有关标准、规范、规程等39)主体设计资料2 交通标志设计2.1 设计原则交通标志的设置应给司机提供明了、准确、及时和足够的信息，并满足夜间行车的视觉效果。
第八篇 交通安全设施施工图设计说明
VIII-11第八篇 交通安全设施施工图设计说明1、公路主要技术标准道路等级：采用二级公路标准，计算行车速度60km/h ，路基宽10m ，行车道宽2×3.5m,硬路肩宽2×0.75m,土路肩宽2×0.75m 。
2、设计依据2.1 交通部部颁标准《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》； 2.2 中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》；2.3中华人民共和国交通行业标准《公路交通安全设施标准汇编》3、 交通标志3.1 交通标志的设计原则：3.1.1 以完全不熟悉该路段公路及其周围路网体系的司机作为设计对象，通过交通标志的引导，顺利、快捷地抵达目的地，不允许发生错向行驶。
3.1.2 交通标志的结构、版面设计以壮观、美学为指导。
各类标志结构尽可能设计成庄重、大方、美观的外形。
3.1.3 标志信息以《道路交通标志和标线》为基础，根据本路的实际需要，吸收国内已建高等级公路上采用的各类交通标志的实用经验，尽量做到各类标志完善、齐全。
3.1.4 全线交通标志在不影响其功能的情况下，尽可能均衡布设，避免信息过载或信息不全的现象。
3.2 技术要求3.2.1 标志板、滑动槽钢：标志板采用LF2铝合金板材，滑动槽钢采用LC4铝合金型材，并符合《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》，3.2.2 高强螺栓： 法兰连接螺栓（包括相应的螺母、垫圈）应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》的规定，材料采用Q235钢。
地脚螺栓材料采用Q235钢，螺母、垫圈材料采用35号钢。
3.2.3 水泥混凝土基础材料： 混凝土标号应不低于C25，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定。
3.3 施工注意事项：3.3.1 路侧设置的柱式标志，标志板内缘距土路肩边缘距离不应小于25cm ；悬臂式标志，标志板下缘距路面的净空高度不得小于5.5m 。
3.3.2 所有标志立柱和横梁都应焊接柱帽和横梁帽，柱帽和横梁帽采用3mm 厚钢板冲压成型。
安全设施设计说明
安全设施设计说明（标志2标）1.概述长安高速公路长治至平顺段是山西省高速公路网规划的重要组成部分，是“人字骨架，九横九环”其中的一横（长治至安阳）和一环（长治区域环东段）的一部分。
本项目交通安全设施工程设计以“安全、耐久、绿色、节约”为指导思想，强调“以人为本，以车为本，驾驶人的失误不以生命为代价”的设计理念，采用“灵活、宽容、创作”的设计手段，以交通部2006版《公路交通安全设施设计规范》为根据，吸收山西省先进的设计思想和经验，精益求精，形成本工程安全设施设计方案。
本项目交通安全设施设计按照A级安全设施标准配套。
包括全线的交通标志、标线、安全护栏、隔离栅、防眩设施、诱导设施、活动护栏等。
本项目交通安全设施工程共分9个合同段，具体划分如下：本册为交通安全设施工程标志2合同段，包括交通标志、里程碑等，本合同段内主要构造物有：壶关互通立交（起点桩号K54+420，终点桩号K55+460）壶关服务区（起点桩号K56+570，终点桩号K57+470）长治南互通立交（起点桩号K67+490，终点桩号K68+630）官道枢纽立交（起点桩号K72+350，终点桩号K73+049.450）南皇岭隧道（右洞起点桩号K44+082，右洞终点K44+759，右洞长度677米）（左洞起点桩号ZK44+025，左洞终点ZK44+725，左洞长度700米）黄池岭隧道（右洞起点桩号K49+883，右洞终点K50+496，右洞长度612米）（左洞起点桩号ZK49+893，左洞终点ZK50+467，左洞长度574米）2.设计依据：长安高速公路长治至平顺段工程勘察设计招标文件及合同。
长安高速公路长治至平顺段初步设计及批复文件。
交通部标准JTGB01-2003《公路工程技术标准》；交通部发布交公路发【2007】358号《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》；交通部标准JTG D81-2006《公路交通安全设施设计规范》交通部标准JTG/T D81-2006《公路交通安全设施细则》；国标GB5768--2009《道路交通标志和标线》。
高速公路施工图总说明
1.0 任务依据及测设经过1．1任务依据无锡至南京高速公路无锡段施工图设计，其主要任务依据是江苏省交通厅与我院签订的测设合同以及江苏省高速公路建设指挥部苏高计（2000）201号“关于宁杭高速公路、镇扬大桥南北接线、沿江高速公路设计进度计划的函”。
1．2测设经过无锡至南京高速公路无锡段起于江阴与张家港交界处，西接江阴段，东接常熟段。
张家港施工标段路线全长约19.095km(含常熟境0.175km)。
根据初步设计批复意见，本项目采用全封闭、全立交的四车道高速公路标准，设计速度120km/h，路基宽度28.0m，设计车辆荷载为汽车—超20级、挂车—120。
江阴至太仓高速公路可行性研究工作始于1998年，2000年7月江苏省发展计划委员会，以苏计交发（2000）195号“关于江阴至太仓高速公路项目可行性研究报告的批复”同意全线采用平原微丘区高速公路标准。
2000年3月，我院根据工可报告和工可批复要求，开展了江阴至太仓高速公路全线的初步设计工作，2000年7月，先期完成张家港段的初步设计工作。
8月，省交通厅委托中交公路一院对张家港段初步设计进行了中间咨询，并形成了咨询意见。
根据中间咨询意见，我院进一步完善了初步设计，2000年9月江苏省建设厅召开了初步设计审查会，并以苏建重（2000）357号文下发了“关于江阴至太仓高速公路（江阴至张家港段）初步设计的批复”，批复同意初步设计的路线推荐方案，同意张家港段设置张家港、港口二处互通式立交，并要求在施工图阶段对线形作进一步优化，以减小工程规模。
根据咨询意见及初步设计审查意见，我院对初步设计进行了进一步的优化，2000年8月中旬开始，我院开展了张家港段的定测工作和调查工作，按中桩（中平）、横断面、河床断面测量、路基、路面、桥梁、涵洞、路线交叉调查及交通经济、筑路材料、征地拆迁、取土位置和施工组织计划调查等内容进行工作，并与沿线乡镇和有关部门进行了多次协调，在初步设计协议基础上签定了有关补充协议。
安全设施初步设计说明(主线)
交通安全设施初步设计说明1、设计原则安全设施设计原则是“以人为本，以车为本，安全至上”，同时安全设施应与周边环境相协调，成为美化公路路容的重要因素。
因此，安全设施设计应对司机及乘客的需求进行分析，了解车辆行驶特点，并充分调查及尊重本路及所在路网的道路条件、运营环境，采用“灵活、宽容、创作”的设计手段进行认真的设计。
安全设施设计内容主要构成为：主动引导车流的标志标线系统（标志、标线、反光突起路标、轮廓标），被动安全防护系统（波形梁钢护栏、混凝土护栏、示警柱），隔离设施（隔离栅、桥梁防护网、防眩设施）等。
2、设计方案本路段安全设施设计等级也为A、SB级，设置了完善的安全设施系统设计，包括标志、标线，护栏、隔离栅、防护网、防眩设施及视线诱导设施等。
按以下设计依据、设计标准、规范进行设计。
2.1 设计依据：（1）主体设计相关资料；2.2 设计标准：(1) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)；(2) 《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)；(3) 《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTG D80-2006)；(4) 《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)；(5) 《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2006)；(6) 《国家高速公路网命名和编号规则》（JTG A03-2007）；(7) 《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》（交通部2007年第30号公告）；(8) 《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》（第一号修改单）。
(9) 《道路交通标志和标线》（GB5768．1~3—2009）；(10)《公路交通标志和标线设置规范》JTG D82-2009；(11)《公路交通标导和标线设置手册》JTG D82-2009；2.3交通标志根据《道路交通标志》(GB5768．2-2009)及《公路交通标志和标线设置规范》JTG D82-2009为基础，参考《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》及其《第一号修改单》，依据“以人为本，以车为本，安全至上”的设计原则，设置完善的交通标志，以便驾驶人员能获得准确、及时的交通信息。
高速公路施工图设计通用施工方案
高速公路施工图设计通用施工方案高速公路施工图设计是高速公路建设过程中至关重要的环节，它决定了高速公路的建设质量和建设效率。
为了提高施工效率，减少施工成本，避免施工事故，我们制定了一套高速公路施工图设计的通用施工方案。
本方案旨在明确施工过程中的各项技术标准和操作规程，为施工提供指导和规范。
施工图审查：在施工前，需要对施工图纸进行详细的审查，确保图纸符合设计要求和相关规范。
同时，要对图纸中标注的施工材料、设备和技术要求进行核实。
现场勘查：对施工现场进行实地勘查，了解现场的地形、地貌、交通情况，以及可能存在的地质条件和气候条件，以便更好地制定施工计划。
人员组织：组建施工团队，明确各岗位的职责和权利，进行必要的技术培训和安全教育。
设备准备：根据施工需要，准备必要的施工设备和材料，确保设备的性能和材料的质量符合要求。
土方开挖：根据设计要求，进行土方开挖。
开挖时要确保边坡的稳定性，防止塌方。
同时，要合理安排土方运输，避免对环境造成影响。
路基施工：路基是高速公路的基础，要确保路基的强度和稳定性。
在施工过程中，要严格控制填料的粒径和压实度，确保路基的施工质量。
路面施工：路面施工包括沥青路面和水泥路面等。
在施工过程中，要控制好路面的厚度、平整度和抗滑性等指标。
同时，要注意路面的排水设计。
桥涵施工：桥涵是高速公路的重要组成部分。
在施工过程中，要控制好桥梁的跨度、宽度和高度等指标，确保桥梁的结构安全和使用功能。
同时，要注重涵洞的排水设计。
防护工程：防护工程包括护栏、标线、标志等。
在施工过程中，要按照设计要求进行施工，确保防护设施的完整性和安全性。
环境保护：在施工过程中，要采取必要的环保措施，减少对环境的影响。
例如进行植被保护、控制噪声和扬尘等。
质量管理体系：建立完善的质量管理体系，明确各岗位的质量责任和质量目标。
在施工过程中，要对各环节的质量进行严格把控。
材料控制：对进场的材料进行严格检查，确保材料的质量和规格符合要求。
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高速服务区交通安全设施施工图设计说明1、工程概况项目共包括三对服务区改造设计，分别为：玉湖高速公路玉湖服务区、玉湖河至河口高速公路忠庄（河口）服务区、东方高速公路高速服务区。
高速服务区位于省河口市高速市境内，建成时间2010年1月，为Ⅰ类服务区，成对设置，分别为河口方向和赤水方向，基本功能为加油、休息、停车、维修、停靠如厕、超市购物、简易快餐。
基本设置有综合楼（含公厕、餐厅、超市）、加油站、汽车维修车间各一对、水配电房一间。
玉湖服务区位于:省河口市玉湖县境内，建成时间2006年12月，为Ⅱ类服务区，成对设置，分别为重庆方向和河口方向，基本功能为加油、休息、停车、维修、停靠如厕、超市购物、简易快餐。
基本设置有综合楼（含公厕、餐厅、超市）、加油站、汽车维修车间各一对、水配电房一间。
忠庄（河口）服务区位于:省河口市河口县境内，建成时间2006年7月，为Ⅰ类服务区，成对设置，分别为重庆方向和贵阳方向，基本功能为加油、休息、停车、维修、停靠如厕、超市购物、简易快餐。
基本设置有综合楼（含公厕、餐厅、超市）、加油站、汽车维修车间各一对、水配电房一间。
2、设计规范、依据及标准本设计主要参照的规范有：本项目主体工程相关基础资料《公路交通安全设施设计规范》JTG D81—2006《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81—2006《公路护栏安全性能评价标准》JTG B05-01-2013《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（中华人民共和国交通部，2006）《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）《路面标线涂料》（JT/T280-2004）《道路交通标志反光膜》（GBT 18833-2012）《公路波形梁钢护栏》（JT/T 281-2007）《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》，2007年第30号公告《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》（交通部2007年第30号公告）第1号修改单《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》GB/T 18226-2000现行其它有关标准、规范、规程等3、设计范围本设计范围包括了高速服务区交通安全设施（标志、标线、护栏等）。
4、设计方案4.1交通标志4.1.1设计原则交通标志的布设严格按照相关规范进行, 力求做到标志齐全、功能完整。
结合该路的交通特点，使道路使用者在高速行驶的条件下，能正确、完整地获取有效信息，合理的引导车流，充分发挥高速公路快捷、安全、舒适的功能。
在标志布设中, 主要遵循以下原则:➢以不熟悉本高速公路及其周围路网体系的司机为设计使用对象，从整体路网的角度出发，结合周围路网体系合理地选择标志信息；➢严格依照《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）设置标志，并根据实际情况灵活处理；➢标志的布设应充分注意与监控、收费、环境等其它沿线设施系统的协调配合；➢版面设计以驾驶人员按本段高速公路设计速度行驶时，能够及时辨认标志的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目；➢重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载；➢全线标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线形及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高标志的视认性；➢标志结构的设计以“充分满足功能要求、尽量降低造价并适当考虑美观”为原则。
根据以上原则，本路段交通标志的主要布设方法如下：➢在出服务区适当位置设“系安全带”标志；➢在服务区出口匝道适当位置设置主线限速标志。
➢在服务区出口匝道与主线相交的三角端之前适当位置的主线上设置合流标志；➢在服务区入口逆行方向设置禁止通行标志。
➢在服务区匝道适当位置设置匝道限速标志。
➢主线及服务区匝道沿车道边缘线设置单面反光突起路标，匝道设置间距为4.5m~6m；4.1.2技术要求1)标志板面及材料交通标志的形状、图案、颜色应严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及设计图纸要求制作；标志中的中、阿拉伯数字均应《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》要求采用交通标志专用字体。
标志底板采用牌号为3003的铝合金板材，铝合金板材的抗拉强度应不小于95Mpa，延伸率不小于4%～10%，滑动槽铝应采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材，所有标志板应符合GB/T 23827-2009《道路交通标志板及支撑件》的规定。
所有范围内标志均采用Ⅳ类反光膜粘贴。
2)标志支撑结构设计➢考虑本地风速、板面大小、路侧条件、标志作用等因素，确定针对不同标志分别采用单柱式、双柱式等支撑方式。
➢标志结构的基本设计风速为26.7km/h。
➢地基应力要求不小于180kPa。
➢立柱采用的钢材应符合相关规范的要求。
➢立柱顶端和横梁端部采用3mm厚的钢板焊接封盖。
➢标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直。
➢基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母。
➢标志板与滑动槽铝用铆接，标志板与标志柱通过滑块和滑动螺栓连接。
3）其他技术要求➢柱式标志的标志内边缘距路肩边缘≥25cm，标志牌下缘距路面高度为2.50m。
➢标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）均须热浸镀锌处理，主梁、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2，紧固件为350g/m2，所有钢构件均应先加工制作，后热浸镀锌，严禁镀锌后加工。
➢地脚螺栓连接处构件接触面应作喷沙（或酸洗）后涂无机富锌漆。
➢路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为0～10°，禁令和指示标志的角度为0～45°。
➢当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。
当通信管线穿过标志基础时，基础内布筋需作适当调整。
➢标志设置与实际情况有出入时，可在小范围内调整布设桩号。
➢通道限高标志的设置，待施工单位进场后，现场踏勘复核，确定所限定的高度后，再行施工。
4.2交通标线4.2.1设计原则标线的作用是管制和引导交通，可以和标志配合使用，也可以单独使用。
标线应能确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入合适的车道，加强行驶纪律和秩序，减少事故。
标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并应做到车道分界清晰，线向清楚，轮廓分明。
布设主要依据国标《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定，使之与交通标志有机结合，合理诱导交通流。
具体布设原则如下：➢项目服务区、匝道路段设车道边缘线及车道分界线，车道边缘线为白色实线，线宽20cm，在路侧边缘线每隔10m留出3cm的缺口，以利于排水。
➢在服务区匝道出入口的三角段设置导流斑马线，线宽45cm；➢在服务区匝道加速车道终点前及减速车道起点前分别设置导向箭头，用以指导车辆转换车道；4.2.2技术要求➢斑马线与车道边缘线之间应留出5cm间隙，以利于排水和清扫。
➢所有标线及标记均采用热熔型反光涂料。
➢车道边缘线每10m设置一开口，开口宽度3cm，以利于排水。
➢车道边缘线、分界线等标线厚度为1.80mm+0.2mm，斑马线、导向箭头等标线厚度为3.5mm+10%，涂料中应混合占总重量18%~25%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠。
➢施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘。
➢施工时，环境温度不得低于10℃。
➢车道边缘线不应侵占行车道宽度。
➢划标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素、匝道曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。
➢图示出的部分标线位置为典型位置，施工时应根据实际的道路情况放线调整。
➢部分图示中标线位置与实际不符时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。
4.3护栏4.3.2设计原则设置护栏应立足于降低事故的严重度，应着眼于减轻对人、车的伤害。
不应使之成为新的危险物。
根据事故等级、性质确定护栏防撞等级，本路设置的护栏主要级别包括：A级、SB级等。
➢可能造成一般事故或重大事故的路段设置A级波形梁护栏；➢可能造成单车特大事故或二次重大事故的路段设置SB级波形梁护栏；➢护栏设计形式、外型、材料原则上采用规范细则形式，并满足净空要求，做到外观平顺整齐。
4.3.2设计方案1）各等级护栏选型比较目前护栏主要分为缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏三种型式。
缆索护栏属于柔性护栏，它具有柔韧性好、抗冲击力强、耐雪载、耐风载等特点，此外，由于缆索护栏的通透性比波形梁护栏等更好，在自然景观好的路段设置缆索护栏更有利于欣赏风景；波形梁护栏是一种半刚性护栏，具有较强的吸收碰撞能量的能力和较好的视线诱导功能，可在小半径弯道上使用，在高速公路安全设施中得到了大量应用。
护栏设计型式、外型、材料原则上采用规范细则型式，并满足净空要求，做到外观平顺整齐。
两段护栏之间间距小于最小长度时，应连续设置。
2）路侧护栏设置路侧护栏按边坡高度设置原则。
高速服务区➢挖方路段: 挖方路段不设置护栏；➢边坡高度h:0<h≤3m的填方路段：设置A级波形梁护栏（普通型）；路线起伏较大、较小半径曲线路段、需要保护的路段应适当加密护栏立柱间距（加强型）；➢边坡高度h:3<h≤8m的填方路段：设置A级波形梁护栏（加强型）；路线起伏较大、较小半径曲线路段、需要保护的路段设置SB级波形梁护栏；➢边坡高度h:8<h≤20m的填方路段：设置SB级波形梁护栏；3）注意事项➢护栏设置应满足净空要求，做到外观平顺整齐。
➢护栏设置应充分考虑当地习惯做法。
4.3.3结构及材料要求➢波形梁护栏板均采用4mm厚护栏板，双波护栏板规格为310mm×85mm；➢双波护栏立柱采用圆型Φ140mm×4.5mm的钢管立柱；➢双波护栏防阻块为196mm×178mm×200mm×4.5mm的六角形防阻块。
➢材料要求①波形梁板、立柱、防阻块、托架、端头、波形梁垫板、过渡板等所用基底金属材质为碳素结构钢，力学性能及化学成分指标应不低于GB/T 700规定的Q235牌号钢的要求。
②连接螺栓、螺母、垫圈等所用基底金属材质为碳素结构钢，其力学性能等级应为GB/T 3098.1 规定的4.6级，其抗拉强度不小于400 MPa，屈服强度不小于240MPa。
③高强度拼接螺栓连接副应选用优质碳素结构钢或合金结构钢制造，其化学成分及力学性能应符合GB/T 1591的规定：公称直径16mn，8.8S级抗拉荷载不小于133KN。