非机动车道施工设计方案
人行道非机动车道专项施工方案
人行道非机动车道专项施工方案一、施工概述人行道非机动车道专项施工是为了改善道路交通环境，提升行人和非机动车出行的安全和便利性而进行的一项工程。
本施工方案旨在确保施工的安全、高效和质量满足设计要求。
二、施工准备1. 确定施工区域和范围，根据设计要求进行标记和布置。
2. 准备施工所需的设备和工具，包括挖掘机、平地机、路面修复设备等。
3. 准备施工材料，包括路面材料、标线材料、防护设施等。
4. 对施工现场进行清理和平整，确保施工区域的安全和整洁。
三、施工流程1. 清理施工区域：清理施工区域的杂物和碎石，确保施工区域的整洁和安全。
2. 拆除原有设施：根据设计要求，拆除原有的人行道和非机动车道设施，包括路面、标线、树木等。
3. 调整路面高度：根据设计要求，使用挖掘机或平地机对路面进行调整，确保路面的平整度和坡度符合要求。
4. 铺设新的路面材料：根据设计要求，铺设新的路面材料，包括沥青、水泥等，同时进行路面的压实和养护。
5. 绘制新的标线：根据设计要求，使用标线设备对人行道和非机动车道进行绘制，包括道路中心线、虚线、停车标线等。
6. 安装防护设施：根据设计要求，安装必要的防护设施，包括护栏、隔离带、交通标志等。
7. 完成施工：根据设计要求，完成施工，并进行必要的检测和记录。
四、施工质量控制1. 施工过程中严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保施工的质量和安全。
2. 对路面调整、材料铺设、标线绘制等进行必要的质量检查和记录。
3. 对施工完成后的路面进行必要的质量监测，包括路面平整度、坡度、标线的清晰度等，并将结果记录和分析。
五、安全措施1. 施工人员必须佩戴必要的个人防护装备，包括安全帽、防护鞋、手套等。
2. 施工现场必须设置明显的安全警示标识，并进行必要的安全宣传和教育。
3. 施工过程中必须严格按照操作规程进行，禁止违章操作和超负荷作业。
4. 施工现场必须保持整洁，禁止乱堆乱放杂物，确保施工区域的安全通行。
非机动车道施工方案
非机动车道施工方案1.1路面底基层施工1.1.1级配碎石垫层材料要求本工程路面底基层为级配碎石层厚度18cm，(改路路面区域为15cm)分一次填筑。
级配碎石垫层的施工应充分重视骨料级配的重要性,在保证整体强度与均匀的同时,严格控制级配碎石垫层的空隙率,以充分发挥其增强路面结构层、透水、隔水、防冻等功能。
(1)控制好关键筛孔：级配碎石的关键筛孔为37.5mm、4.75mm、0.075mm。
应严格控制37.5mm筛孔通过率，除了常规室内试验外,根据施工时集料料源的情况,适当调整37.5mm筛孔通过量。
适当增加中间档集料含量,不能轻易调整室内试验确定的细料含量。
(2)空隙率要求:严格控制4.75mm以下细料含量，细料不能过多，严禁对用4.75mm以下小料补充，粉料过于集中，起不到级配碎石隔水、下渗的作用。
(3)根据施工情况把握好含水量的控制:根据运距及天气情况控制混合料出场含水量，一般情况下出场含水量略大于最佳含水量的0.5%～1.0%，天气炎热或干燥情况下可提高到1%～2%，并在碾压前现场检测含水量，以确保混合料在最佳含水量状态下碾压成型。
1.1.2级配碎石垫层施工1.1.2.1拌和拌和过程中应注意如下要点：（1）拌和时装载机不宜从底部铲料,避免混进含水量较高的集料,造成拌出的混合料含水量不均匀。
（2）适当延长搅拌时间，提高拌和均匀性。
（3）不允许采取自由跌落式的落地成堆。
1.1.2.2运输重视对运输车队的管理力度，经验表明，运输车队的管理是否满足现场要求是影响路面施工进度的重要环节。
采用自卸汽车进行混合料的运输，每天开工前要检查车辆的完好性，并将车厢清洁。
运输车辆的数量要保证摊铺需要，有充足的补充。
混合料拌和好后，用自卸车运至摊铺现场。
1.1.2.3摊铺（1）铺筑路面垫层前，将路槽用重型振动压路机碾压3～4遍。
如表层过干、表层松散应适量洒水使之湿润。
（2）准确施工放样。
摊铺施工前现场进行放样及挂线。
人行道非机动车道施工设计方案
人行道非机动车道施工设计方案一、背景介绍目前，人行道和非机动车道已经成为城市道路中不可或缺的设施，为行人和非机动车提供了安全和便利。
然而，由于城市发展需求，人行道和非机动车道的施工和设计工作也变得尤为重要。
本文将针对人行道非机动车道的施工设计方案进行详细的介绍。
二、设计原则1.安全优先原则：在设计人行道和非机动车道时，应优先考虑用户的安全。
例如，通过设置隔离设施、交通标志和行车规则，确保人行道和非机动车道的安全使用。
2.便捷原则：为了方便行人和非机动车使用，应将人行道和非机动车道设置在交通流量较小的区域，并且考虑到用户的出行需求，提供便捷的通行路径。
3.绿色环保原则：在设计人行道和非机动车道时，应考虑生态环境的保护和改善。
通过合理的植被设置和绿化设计，为用户创造一个舒适和宜人的通行环境。
1.道路标志和标线的设置：在人行道和非机动车道的施工设计中，应设置明确的道路标志和标线，以引导用户的通行。
例如，设置行人通行标志、非机动车通行标志、禁止机动车通行标志等。
2.隔离设施的设置：为了保障人行道和非机动车道的使用安全，应设置隔离设施。
例如，设置护栏、绿化带或者隔离柱等，以防止机动车和行人/非机动车的相互冲突。
3.路面材料的选择：为了提供良好的行车和行走环境，应选择合适的路面材料。
例如，选择具有抗滑性能的石材、水磨石、环保水泥等，以提高行人和非机动车的通行舒适性。
4.绿化设计：在人行道和非机动车道的设计中，应考虑绿化的要求。
例如，设置绿化区域、种植合适的植物，以提高空气质量、环境生态和美观度。
5.光照设施的设置：为了提供良好的夜间照明条件，应设置合适的光照设施。
例如，设置路灯、太阳能路灯等，以确保行人和非机动车在夜间有足够的照明。
6.排水设计：为了解决雨水积淹的问题，应进行合理的排水设计。
例如，设置雨水井、雨水口等，以保障道路的通行条件。
四、施工流程1.前期准备：确定施工范围和设计要求，获取相关的施工许可证和环保批准文件。
非机动车道施工设计方案
一、编制说明 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (3)二、工程概况 (3)三、工期安排 (4)四、非机动车道施工 (6)4.1非机动车道施工工艺流程 (6)4.2施工方法 (6)4.3碎石灌砂垫层施工. (6)4.3浇筑15cm水泥砼. (7)4.4非机动车道沥青铺筑. (8)4.4.1非机动车道沥青铺筑. 8 4.4.2透层的施工工艺要求. 12 4.4.3粘层的施工工艺要求. 134.4.4封层的施工工艺要求. 14五、确保工程质量措施 (15)5.1质量方针与质量目标. (15)5.2生产要素的质量保证措施. (15)5.3．严格抓好试验检测工作' (16)5.4．认真贯彻执行各项技术规范 (17)六、施工措施 (17)七、文明施工与安全管理机构及保证措施187.1成立安全生产管理机构. (18)7.2健全落实安全生产责任制. (18)7.3加强宣传教育，开展员工安全培训 (18)7.4加强施工现场安全制度的执行 (19)7.5安全保证措施 (19)7.6、文明施工、防止环境污染 (20)、编制说明1.1编制依据1．马青改提升改造B 标招标文件；2．国家现行设计规范、施工规范及验收标准；3．通过对施工现场的踏勘、施工调查所获取的资料；4. 《公路沥青路面设计规范》1.2编制原则1．本施工方案是在保证质量、工期、安全的前提下编制的；2．根据我单位目前在建工程较少，大量的机械设备和技术人员可以投入本工程施工；3．综合考虑各种因素，在工期安排、人员设备等方面留有余地，选择最佳的施工方法；4．针对本合同段的施工特点，着重考虑相应的施工方案和措施；5、树立“质量第一，顾客至上”的思想，确保该合同段工程质量达到优良级标准。
6、加大投入，合理调配，科学管理，保证本工程按期完成。
二、工程概况工程范围主要位于现在石塘立交范围内，辅道定位为城市支路，改造起点位于桩号K0+196.384 终点至南辅道结束。
公路路面非机动车道设计与施工
公路路面非机动车道设计与施工公路是交通运输的主要干线，承载着人们出行和货物运输的重任。
为了保障行车安全并提高交通效率，公路建设中非机动车道的设计与施工显得尤为重要。
本文将探讨公路非机动车道设计与施工的相关问题，包括道路标线与标识、路面材料与结构、交通组织与设施、以及安全设施等方面。
道路标线与标识是公路非机动车道设计中的关键要素。
在非机动车道设计时，应在公路两侧设置醒目的标线，明确划定非机动车道的范围。
标线颜色应采用鲜艳的绿色，以提高可视性。
此外，在非机动车道沿线设置交通标识，如速度限制、禁止停车等标志牌，以引导行车和提醒非机动车驾驶员遵守交通规则。
路面材料与结构对于非机动车道的舒适性和耐久性至关重要。
一方面，非机动车道的路面应采用防滑的材质，以提高行车的安全性并减少滑倒事故的发生。
另一方面，路面的平整度和硬度也需要注意。
合理的路面结构可以减少反射和震动，为行车提供良好的体验。
此外，路面材料的选择应考虑其防水、防腐蚀等性能，以延长非机动车道的使用寿命。
交通组织与设施是公路非机动车道设计中的另一个重要方面。
为了提高交通的流畅度和安全性，公路非机动车道的设计应该考虑到与机动车道的衔接。
合理设置非机动车道与机动车道的交通信号灯可以减少交通冲突，提高交通效率。
同时，在非机动车道的入口附近设置交通导向标志，指示非机动车驾驶员进入或离开路段，避免迷路和发生意外。
安全设施是公路非机动车道设计与施工不可或缺的一部分。
为了保障非机动车行车安全，公路需设置适当的护栏和隔离设施。
这样可以将非机动车道与机动车道有效隔离，减少意外碰撞的发生。
此外，公路边缘的草坪和绿化带也需要精心设计和维护，以提供安全舒适的环境给非机动车用户。
总之，公路非机动车道的设计与施工对于公路交通的安全与便利起着重要的作用。
通过合理的道路标线与标识、路面材料与结构、交通组织与设施以及安全设施的设计，可以提高非机动车道的可视性、舒适性和安全性。
未来，随着科技的进步，公路非机动车道的设计和施工也将不断创新，以满足不断变化的交通需求。
人行道非机动车道施工方案(三片区)
人行道非机动车道施工方案(三片区)一、前言随着城市交通日益发展，人行道和非机动车道的施工方案变得尤为重要。
本文将重点讨论三个片区的人行道和非机动车道施工方案。
二、片区一施工方案1. 项目背景片区一位于城市中心，交通繁忙。
由于人口密集，人行道和非机动车道需要进行改造和施工，以提升行人和非机动车的通行体验。
2. 方案概述1.拆除旧有人行道和非机动车道；2.进行路面平整和板块铺设；3.设立交通标识和导向标识；4.安装路灯和监控设备。
3. 施工步骤1.清理现场，确保施工区域安全；2.进行路面平整和板块铺设；3.设置交通标识和导向标识；4.安装路灯和监控设备。
三、片区二施工方案1. 项目背景片区二位于城市郊区，人口相对稀少。
人行道和非机动车道需要进行重新设计和施工，以适应未来的城市发展。
2. 方案概述1.划分人行道和非机动车道的区域；2.进行绿化设计和道路标线的设置；3.安装环保设施，如垃圾桶和污水处理设备；4.建设公共停车区。
3. 施工步骤1.划分施工区域，并确保安全；2.进行绿化设计和道路标线设置；3.安装环保设施；4.建设公共停车区。
四、片区三施工方案1. 项目背景片区三为新兴城市区域，人行道和非机动车道的施工对于城市整体规划至关重要。
2. 方案概述1.设计景观独特的人行道和非机动车道；2.利用智能科技提升交通效率；3.高标准建设无障碍设施；4.强调安全驾驶和道路规范。
3. 施工步骤1.实地勘察，确定施工方案；2.设计并施工景观独特的人行道和非机动车道；3.利用智能科技提升交通效率；4.建设无障碍设施，强调安全驾驶和道路规范。
五、总结以上便是三个片区的人行道和非机动车道施工方案。
通过合理规划和施工，我们可以提升城市的交通环境，改善市民的出行体验，为城市的可持续发展作出贡献。
非机动车道回填
目录一、编制的依据 (2)二、工程概况 (2)三、施工方案选择 (3)四、施工组织计划 (3)五、施工工艺流程及工艺要点 (5)六、特殊路基处理 (11)七、路基稳定性观测和沉降观测 (17)八、施工控制要点及措施 (20)九、质量通病的预防及措施 (21)十、路基压实标准及填料要求 (24)十一、主要控制注意事项 (24)十二、质量检查和验收 (25)十三、质量保证措施 (26)十四、安全保证措施 (28)十五、文明施工 (30)非机动车道土方回填施工方案一、编制依据本方案除根据施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制：1、中国临沂国际商贸城基础设施建设工程合同文件2、中国临沂国际商贸城基础设施建设工程施工图纸3、中国临沂国际商贸城基础设施建设工程施工图设计说明4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20045、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）6、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-2013）7、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-20128、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005二、工程概况1、本工程包括聚才六路、聚才八路、临西十二路，全长4750m。
本工程中聚才六路、聚才八路非机动车道宽度为3m，临西十二路宽带为3.5m。
施工内容包括清表、路基挖土方、路基填筑等。
挖、装、运、摊、平、压全部用机械进行流水作业。
2、设计主要技术指标（1）本工程中聚才六路、聚才八路非机动车道宽度为3m，临西十二路非机动车道宽带为3.5m。
（2）土：宜采用液限小于50、塑性指数不大于26的细粒土或粘土，550℃烧失量不应大于5%，有机质含量不大于5%，硫酸盐含量不大于0.8%；（3）每层的松铺厚度不大于30cm;（4）临西十二路非机动车道路面横坡采用2%单向直线坡，聚才六路，聚才八路反向2%单向直线坡。
（5）地基表层填土压实度：路面底面以下深度0～80cm≥95%、80～150cm≥93%。
自行车道施工方案
自行车道施工方案
介绍
自行车道是城市交通中的重要组成部分，一定程度上减缓了交
通拥堵与污染问题。
以下是一份自行车道施工方案。
路线规划
选择街道南侧作为自行车道的规划路线。
该路线地势平坦，空旷，适宜打造自行车道。
设计方案
路面设计
1. 自行车道路面宽度为1.5米，采用柏油路面。
2. 自行车道与人行道之间设置绿色隔离带，宽度为50厘米，
绿化环保，美观大方。
3. 白色实线标识自行车道边缘，提醒驾驶员不要侵占自行车道。
照明设计
为了保障夜间自行车骑行安全，自行车道沿线引入半挑高交通路灯，照度达到路灯GB标准，照度均匀，照射范围广，确保自行车道夜间使用。
安全标志标线设置
在自行车道两端设置“自行车专用道”标志牌，并在适当的路段设置“减速慢行”等交通警示标志。
施工时间
施工时间定于7月中旬至8月底，天气稳定，适合施工。
施工人员安全
应严格执行安全标准与施工规范，为施工人员配备安全防护用具，确保人员安全。
以上是我们的自行车道施工方案，希望得到您的认可。
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一、编制说明 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (3)二、工程概况 (3)三、工期安排 (4)四、非机动车道施工 (6)4.1 非机动车道施工工艺流程 (6)4.2 施工方法 (6)4.3碎石灌砂垫层施工 (6)4.3浇筑15cm水泥砼 (7)4.4非机动车道沥青铺筑 (8)4.4.1非机动车道沥青铺筑 (8)4.4.2透层的施工工艺要求 (12)4.4.3粘层的施工工艺要求 (13)4.4.4封层的施工工艺要求 (14)五、确保工程质量措施 (15)5.1质量方针与质量目标 (15)5.2生产要素的质量保证措施 (15)5.3．严格抓好试验检测工作' (16)5.4．认真贯彻执行各项技术规范 (17)六、施工措施 (17)18................. 七、文明施工与安全管理机构及保证措施7.1成立安全生产管理机构 (18)7.2健全落实安全生产责任制 (18)7.3加强宣传教育，开展员工安全培训 (18)7.4 加强施工现场安全制度的执行 (19)7.5安全保证措施 (19)7.6、文明施工、防止环境污染 (20)一、编制说明1.1编制依据1．马青改提升改造B标招标文件；2．国家现行设计规范、施工规范及验收标准；3．通过对施工现场的踏勘、施工调查所获取的资料；4.《公路沥青路面设计规范》1.2编制原则1．本施工方案是在保证质量、工期、安全的前提下编制的；2．根据我单位目前在建工程较少，大量的机械设备和技术人员可以投入本工程施工；3．综合考虑各种因素，在工期安排、人员设备等方面留有余地，选择最佳的施工方法；4．针对本合同段的施工特点，着重考虑相应的施工方案和措施；5、树立“质量第一，顾客至上”的思想，确保该合同段工程质量达到优良级标准。
6、加大投入，合理调配，科学管理，保证本工程按期完成。
二、工程概况工程范围主要位于现在石塘立交范围内，辅道定位为城市支路，改造起点位于桩号K0+196.384终点至南辅道结束。
非机动车道结构从上至下依次为，4cm暗红色细粒沥青混凝土（AC-10），6cm厚中粒碎石灌砂垫层。
15cm混凝土基层，15cmC20式沥青混凝土，三、工期安排1、合同文件规定本工程于2016年1月5日开工，2016年12月24日竣工。
2、为确保工期，我单位将在保证工程质量的前提下加大施工投入，采取先进的施工工艺，按照以下分阶段进行控制。
3． 2016年11月前完成非机动车道沥青铺筑工作和平缘石的安装工作。
施工进度计划201分工111名31313313131233施1准素2夯砂3垫C2 4凝土垫设层沥青5铺筑．四、非机动车道施工4.1 非机动车道施工工艺流程4.1.1施工放样→素土夯实→铺筑15cm未筛分碎石→浇筑15cm水泥砼→摊铺6cm中粒式沥青砼→摊铺4cm暗红色细粒式改性沥青砼→碾压4.2 施工方法4.2.1人行道路床整修使用挖掘机将灰土挖出至人行道外侧，对平基槽进行整平、碾压。
4.2. 2路基土方填筑前清表用装载机配合人工对填方范围内的垃圾、有机物残渣及原地面线以下30cm的草皮、树根、农作物的根系和表土予以清除，清除物用挖掘机配合自卸汽车运往废土场并堆放好；清除后的路基进行全面碾压。
4.2. 3压实度检验碾压后应及时进行压实度检验，合格后报监理工程师抽检，经监理工程师抽验合格后方可进行下道工序施工。
4.3碎石灌砂垫层施工4.3.1检查验收：级配碎石层施工前，对路槽路基的压实度、平整度、纵断高程、宽度、横坡和弯沉值等各检查项目进行验收。
各检查项目的原始数值不得超过施工规范所规定值或允许偏差，(超过则作清除，并返工处理直至合格。
)并交监理工程师认可。
4.3.2施工设备及人员：检验底基层施工所需机械设备、试验检验设备及测量工具等，落实料场混合料拌和生产情况，组织施工所需机械操作手、测量与检测工、施工管理人员就位。
．4.3.3施工工艺及方法级配碎石混合料在生产场地集中拌和，横向全幅铺筑，15cm厚碎石灌砂垫层可一次摊铺完成。
4.3.3.1路基清理及验收：碎石灌砂垫层施工前，人工将路基表面的浮土、石碴、杂物清理干净，并报请监理工程师验收合格。
以上工作完毕后，用洒水车均匀洒水湿润。
4.3.3.2施工放样：施工放样，恢复中线。
在直线段路基上每15～20m设一控制桩，在平曲线路基上每5～10m设一控制桩，分别在路面中心线和四分之一路面宽度处设置加密控制桩。
根据试验路段得出的混合料的松铺系数，在控制桩上标出混合料的松铺厚度控制基准点，用施工线将这些控制基准点连接而成控制面，以保证碾压密实后高程符合设计及施工规范要求。
4.3.3.3碾压：拟在每个施工段各投入一台振动压路机进行级配碎石垫层的碾压。
碾压在最佳含水量时进行，碾压时遵循先轻后重、先慢后快的原则。
摊铺、整型后，先采用压路机进行静力稳压，以保持成型稳定，再采用振动压路机重碾压实。
因非机动车道宽2m，混合料摊铺时采用机械配合人工进行摊铺，并应设样桩控制路面标高。
摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡度，不符合要求时应根据情况及时进行调整。
4.3浇筑20cm水泥砼砼浇筑时间控制在每天气温最低的时间段进行施工，以减少混凝土收缩造成的开裂现象。
砼在预制场集中拌制，用砼罐车运输到现场浇筑。
浇筑时用运输车溜槽下料。
浇筑中砼按设计厚度进行控制。
在浇筑过程中，振捣采用插入式振捣棒、振捣时振捣棒和模板之间要保持5～10㎝距离，振捣棒插入要均匀，可按行列式或交错式进行，每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提升振捣棒，一般以砼不再下沉、表面开始泛浆，不出现气泡为止。
砼振捣须密实、无漏振和超振、蜂窝、麻面等现象。
砼浇筑到顶面时，严格控制浇筑厚度，确保砼成型后顶面标高符合发现模板设计要求。
浇筑过程中安排现场管理人员旁站监督，派专人看护模板，变形、移位及时纠正。
混凝土振捣完成后用铝梁进行刮平，并用木抹进行收平抹面。
当日每一工作班组应留取不小于2组的150×150×150mm立方体试件，标准养护28天，检查其抗压强度，作为评定砼质量的依据。
养护在砼浇筑完后，采用覆盖砂土洒水养生，覆盖砂土以减少高温造成的水分损失过快的问题。
养生期不少于7天。
施工现场砼养生用水，均由试验室送往检测部门化验，符合施工要求，经过批准的源水。
在施工现场备有水车，以保障养护用水的需求。
养护中应注意不准用地表水养护，杜绝用池塘、水坑含盐、含碱和污水养护。
4.4非机动车道沥青铺筑4.4.1非机动车道沥青铺筑4.4.1.1拌和拌和站采用意大利产意大利西姆4000型沥青混凝土拌和站拌制，其控制室温度恒定，全自动化控制系统，能随时显示、储存、打印沥青混合料配合比、拌和温度等相关参数，在生产过程中逐盘进行打印，打印的资料要交监理工程师备查，并定期对拌和楼的计量测温进行校核。
根据我们的施工经验和熟练操作，按最大300T/H的拌和量生产。
集料和沥青按配合比规定的用量送进拌和机，集料经加热、除尘后，0.075mm筛孔通过率不大于1%，回收粉通过专门管道经加水湿润后直接排到废粉池。
首先对沥青材料采用导热油加热，加热温度应在160-165℃范围内，矿料加热温度为190-220℃,沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌合的沥青混凝土出厂温度在170-185℃，混合料超过195℃者做废料处理,并保证运到施工现场的温度不低于160℃。
沥青混合料的拌合时间以混合料拌合均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青为准，并经试拌确定，间歇式拌合机每锅拌合时间宜为45s（其中干拌5秒，湿拌40。
安排专人在放料口监测，除测量温度外，同时注意观察料的外观质量，如秒）．发现花白料、糊料、冒青烟、离析等现象，立即报告，并将有问题的料废除，禁止上路。
拌好的混合料可先储存于具有保温设施的储料仓内，在仓内温度下降不应超过10℃。
正常拌合过程中，任何人不得随意调整生产配合比各拌合参数，如确有必要调整，须经驻地监理工程师同意方可，冷料可以根据实际情况进行适当调整。
改性沥青混合料的施工温度（℃）改性沥青加热温度 160-165190-220矿料温度正常范围170-185超过195废弃混合料出厂温度不低于 160 摊铺温度不低于150 复压温度不低于90 碾压终了温度不高于50开放交通路表温度试验室每天进行马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。
拌料结束后，用拌和楼打印的各种材料的数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和燃烧炉结果进行校核。
4.4.1.2混合料的运输4.4.1.2.1采用20辆车况良好、载重20吨自卸车运送混合料。
为了防止被污染、雨淋和热量过分损失，运输车辆均配有覆盖蓬布(上层篷布，底层棉被)，在车槽四角密封坚固。
混合料运输车的底板和侧板内面要保持清洁、无有机物，并刷涂一薄层植物油，但不得有余液积聚车厢底板。
4.4.1.2.2沥青混合料运输车的运量较拌和能力和摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方时刻有3-5辆料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺。
混合料的运输注意事项：从拌和站向运料车上放料时，每卸一斗4.4.1.2.3．混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象,尽量缩小贮料仓下落的落距，每放一车料料车分前、后、中位置至少要挪动3次，运料车用篷布覆盖。
连续摊铺过程中，设专人用哨子来指挥料车倒料，运料车在摊铺机前10－30cm 处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车挂空档靠摊铺机推动前进，已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料坚决废弃。
4.4.1.3沥青混合料的摊铺：摊铺前，首先对下承层进行清扫。
本合同段半幅施工采取一台摊铺机进行摊铺，摊铺采用戴纳派克摊铺机，佩有自动调节摊铺厚度及自动找平的装置，以及可加热振动熨平板和振动夯等初步压实装置，摊铺速度为2-3m/min。
摊铺前熨平板应预热至少一小时以上，达到规定温度，且熨平板必须拼接紧密，不许存在缝隙，防止卡入粒料将摊铺面拉出条痕。
经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规定要求。
正常施工，现场设专人检测温度及厚度，摊铺温度不低于160℃。
沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。
在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。
如发生离析，应及时人工找补或换填。
4.4.1.4沥青混合料的压实根据试验段确定采取以下碾压组合类压度温遍度速碾压方式（℃）路机数）km/h 型（卡－140复5高频低幅振压特 3－4165压CB564D 1/3-1/碾压14了不低于静压120压 90工沥青混合料压实应紧跟在摊铺后，温度较高的情况下尽快完成，碾压时遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”，“由外到内、由低向高”的原则，即压路机应采用高振频低振幅的方式，碾压时向前紧跟到摊铺机跟前时再返回，行驶速度应慢速、匀速，洒水量以不粘轮为准。