齿轮油基础知识
齿轮油知识
齿轮油知识一工业齿轮油在使用中应注意什么？1、加强产品收货检查。
如产品合格证、生产日期、包装等；2、运输、储存中避免靠近火源和高温，避免水分灰尘及机械杂质混入；3、采用正确的润滑方式；4、首次加油前，要对油箱及管路彻底清洗，以所选定的油品置换干净，按规定量加油；5、油量减少时，按规定补油，严防混油；6、执行3级过滤等行之有效的制度，尽量避免水分、灰尘等杂质混入润滑系统；7、加强监测，定期取样，按时或按质换油。
二齿轮副的损伤与防治齿轮副的损伤形式主要有：齿面磨损、齿面接触疲劳、塑性流动等，原因主要涉及到齿轮副材料、表面加工处理、齿轮副加工精度、润滑油品的选用等多方面的因素。
1、齿面磨损表现形式为刮伤、擦伤、齿面滑动磨损失效、胶合等。
防治对策包括：提高齿轮硬度；对齿轮表面进行耐磨处理；清洁润滑系统；选择合适的润滑剂；过滤润滑剂2、齿面接触疲劳表现形式为齿面点蚀、剥落及表层压碎等。
防治措施有：提高齿轮副的精度和制造精度；合理选择齿轮副材料和磨合工艺；适当加大齿轮副表面硬化层的厚度和硬度；采用极压齿轮油；保证油品质量和油路畅通。
3、塑性流动：当齿面承受过大载荷时容易产生塑性流动，表现为齿轮端面出现飞边，齿面沿滑动方向起波或凹陷。
防治措施是：控制载荷；适当提高齿面硬度；采用极压齿轮油；充分供油。
三齿轮失效的主要形式是什么？哪些与润滑油质量有关？齿轮失效的主要形式有断齿、磨损、点蚀、胶合。
1、断齿：是在齿轮传动中由于各种以外原因，一个或多个轮齿折断使齿轮失效；2、磨损：齿轮传动过程中，齿面上的相对滑动会引起磨损；3、点蚀：齿轮传动过程中，齿轮接触面上各点的接触应力呈脉动循环变化，经过一段时间后，会由于接触面上金属的疲劳而形成细小的疲劳裂纹，裂纹的扩展造成金属剥落，形成点蚀；4、胶合：当齿轮在高速、大载荷或润滑失效的情况下，两齿面直接接触形成局部高温，接触区出现较大面积粘连现象，为胶合。
合理润滑可以明显延缓或防止齿轮的失效。
工业齿轮油基础知识详细介绍
齿面烧伤
对于高速重载的齿轮传动中，因齿面间的摩擦力较大，相对速度大，致 使啮合区温度过高，一旦润滑条件不良，齿面间的油膜便会消失，使得 两轮齿的金属表面直接接触，从而发生相互粘结。当两齿面继续相对运 动时，较硬的齿面将较软的齿面上的部分材料沿滑动方向撕下而形成沟 纹。
发生以上现象主要是齿轮油中的颗粒杂质或齿轮油的润滑性不够造成。齿轮 油中的颗粒杂质可能是由于油箱系统或齿轮清洗不干净而带入的金属加工屑 或外来污染物。因此，在加新油前一定要认真清洗油箱和部件，以降低杂质， 这对减少齿轮的磨损和改善齿轮油的抗泡性能也是非常有利的。齿轮油的粘 度等级过低或润滑性能不良也会使齿面发生异常磨损。因此，要选用润滑性 好的齿轮油或适当提高齿轮油的粘度等级来改善齿轮油的润滑性能。
> 避免磨料磨损的措施是保持润滑油的清洁。 > 润滑油的防锈抗腐性和工作环境条件是影响腐蚀磨损的主要因素。
车用齿轮油
齿 轮 油 分 类
工业齿轮油
齿轮油是以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要 的润滑油。用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传 递功率效率。
抗氧防锈齿轮油
中负荷工业齿轮油
工
闭式齿轮油
重负荷工业齿轮油 蜗轮蜗杆油
业
合成烃齿轮油
齿
合成烃极压齿轮油
轮
普通开式齿开式齿轮油
重负荷开式齿轮油
产
品 性能
水分 离性
齿面胶合
对于高速重载的齿轮传动中，因齿面间的摩擦力较大， 相对速度大，致使啮合区温度过高，一旦润滑条件不良， 齿面间的油膜便会消失，使得两轮齿的金属表面直接接 触，从而发生相互粘结。当两齿面继续相对运动时，较 硬的齿面将较软的齿面上的部分材料沿滑动方向撕下而 形成沟纹。
齿轮油基础知识
齿轮油齿轮油是以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。
用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。
以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。
用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率，减少功率损失。
齿轮油应具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度。
此外，还应具有良好的热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防锈性能。
由于齿轮负荷一般都在490兆帕（MPa)以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa，为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤，在齿轮油中常加入极压抗磨剂，普遍采用硫- 磷或硫-磷-氮型添加剂。
齿轮油的用量约占润滑油总量的6％～8％。
性能齿轮油一般要求具备以下6条基本性能：1、合适的粘度及良好的粘温性,粘度是齿轮油最基本的性能。
粘度大，形成的润滑油膜较厚，抗负载能力相对较大。
2、足够的极压抗磨性极压抗磨性是齿轮油最重要的性质、最主要的特点。
是赖以防止运动中齿面磨损、擦伤、胶合的性能。
抗磨、耐负荷性能由于齿轮负荷一般都在490MPa以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa,为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤，在齿轮油中一般都加入极压抗磨剂，以前常用硫-氯型、硫-磷-氯型、硫-氯-磷-锌型、硫-铅型和硫-磷-铅型添加剂。
目前普遍采用硫-磷或硫-磷-氮型添加剂。
3、良好的抗乳化性齿轮油遇水发生乳化变质会严重影响润滑油膜形成而引起擦伤、磨损。
4、良好的氧化安定性和热安定性良好的热氧化安定性保证油品的使用寿命。
5、良好的抗泡性生成的泡沫不能很快消失将影响齿轮啮合处油膜形成，夹带泡沫使实际工作油量减少，影响散热。
6、良好的防锈防腐蚀性腐蚀和锈蚀不仅破坏齿轮的几何学特点和润滑状态，腐蚀与锈蚀产物会进一步引起齿轮油变质，产生恶性循环。
齿轮油还应具备其他－些性能，如粘附性、剪切安定性等。
齿轮油
齿轮油求助编辑百科名片齿轮油是以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。
用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。
目录编辑本段齿轮油以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。
用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率，减少功率损失。
齿轮油应具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度。
此外，还应具有良好的热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防锈性能。
由于齿轮负荷一般都在490兆帕（MPa)以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa，为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤，在齿轮油中常加入极压抗磨剂，普遍采用硫- 磷或硫-磷-氮型添加剂。
齿轮油的用量约占润滑油总量的6％～8％。
编辑本段性能齿轮油一般要求具备以下6条基本性能：1、合适的粘度及良好的粘温性,粘度是齿轮油最基本的性能。
粘度大，形成的润滑油膜较厚，抗负载能力相对较大。
2、足够的极压抗磨性极压抗磨性是齿轮油最重要的性质、最主要的特点。
是赖以防止运动中齿面磨损、擦伤、胶合的性能。
抗磨、耐负荷性能由于齿轮负荷一般都在490MPa以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa,为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤，在齿轮油中一般都加入极压抗磨剂，以前常用硫-氯型、硫-磷-氯型、硫-氯-磷-锌型、硫-铅型和硫-磷-铅型添加剂。
目前普遍采用硫-磷或硫-磷-氮型添加剂。
3、良好的抗乳化性齿轮油遇水发生乳化变质会严重影响润滑油膜形成而引起擦伤、磨损。
4、良好的氧化安定性和热安定性良好的热氧化安定性保证油品的使用寿命。
5、良好的抗泡性生成的泡沫不能很快消失将影响齿轮啮合处油膜形成，夹带泡沫使实际工作油量减少，影响散热。
6、良好的防锈防腐蚀性腐蚀和锈蚀不仅破坏齿轮的几何学特点和润滑状态，腐蚀与锈蚀产物会进一步引起齿轮油变质，产生恶性循环。
工业齿轮油知识要点
工业齿轮油学问要点齿轮的种类并不多，重要分为三大类，依据齿轮的几何形状不同，齿轮的啮合方式不同导致其使用的润滑油也是不一样的。
1.正齿轮、伞齿轮、斜齿轮：此类齿轮很简单在齿轮表面形成润滑油膜。
2.双曲线齿轮：双曲线齿轮体积较小,传递的动力大,齿面上难以形成润滑油膜,是难润滑的摩擦副之一,须使用加有高活性极压剂的齿轮油；汽车后桥传动装置多采纳双曲线齿轮,须采纳双曲线齿轮油,即重负荷车辆齿轮油。
并且重负荷车辆齿轮油是润滑性要求的汽车齿轮润滑油。
3.蜗轮蜗杆：蜗轮蜗杆齿面相对滑动速度大,摩擦热大,较难解决润滑问题,须使用高粘度并含有摩擦改进剂和抗磨剂的齿轮油。
由此可以看出，蜗轮蜗杆油同样属于齿轮油的一种，是针对蜗轮蜗杆齿轮的润滑特点而研制的特别齿轮油。
齿轮油在使用过程中温度高是什么原因？首先，需要检查是否存在齿轮磨合方面的问题。
一台新的齿轮设备假如没有磨合好，显现磨料磨损，引起齿面温度上升。
这个时候应加强油品过滤，磨合之后再更换新油。
其次，检查齿轮油的选择是否得当。
重载、冲击负荷、黏度级别偏小，会导致油膜分裂，齿面显现点蚀、磨损等润滑失效倾向，引起齿面温度上升，此时应依据载荷情况正确选油，适当提高黏度等级或选用承载性能更优的齿轮油。
后，检查齿轮油是否加注过量。
油位过高加添了搅拌热，若散热困难，油温与齿面温度会同步上升，此时应降低油位。
另外，粘度过大也会产生同样的问题，应选择适用的低牌号油。
齿轮油换油指标换油期和换油指标的确定是个较多而杂的问题，它与齿轮磨合情况、齿轮的载荷、齿轮油的各类和质量、润滑部位在机械中的紧要性等都有关。
用油多，消耗量大的大型齿轮装置集中润滑系统，由于定期补油，常依据油品变质情况按质换油。
通常测试项目包括粘度、不溶物和水分，有些油品还包括极压性和腐蚀。
齿轮油基础知识
车辆齿轮油(中级版)1. 概述车辆齿轮油是润滑油重要产品，主要用于各种汽车手动变速器和驱动桥中。
自1925年Gleason Works 开发了第一个双曲线齿轮驱动桥以来，在短短几年间，几乎全部的美国制造商都推广使用。
接着，在欧洲也逐步得到应用。
为了满足双曲线齿轮驱动桥的润滑要求。
开发了极压车辆齿轮油，这种早期的齿轮油为S-Pb型或S-P-Cl型。
二次世界大战以后，为了制得具有高速冲击性能和高扭矩性能的多效齿轮油，引入了S-P-Cl型复合剂。
以后由于卡车载重和功率的提高，加上轴偏置增大，复合剂在原来的S-P-Cl基础上又引入了二烷基二硫代磷酸锌，大大提高了极压性能。
进入60年代，由于汽车工业不断追求高速度，大马力，需要热氧化安定性更高的润滑油，研制出第一代S-P型双曲线齿轮油，并逐渐在全世界得到普及。
硫磷型车辆齿轮油经过40年的使用，经久不衰，其主要是围绕着含磷添加剂和添加剂复配技术的发展。
第二代、第三代硫磷型齿轮油具有好的热稳定性和水解稳定性，解决了含磷剂消耗快的问题，并可作为车辆、工业齿轮通用油。
国外车辆齿轮油情况代表着发达国家的欧洲，每年需要车辆齿轮油30万吨，其中75%为GL-5车辆齿轮油，其余为GL-4齿轮油。
见表1：表1 欧洲用车辆齿轮油由于欧洲市场上对齿轮油的质量要求不断提高，添加剂用量增加，换油期延长，使销售量增长很小。
出现了全寿命油，要求汽车齿轮油的基础油越来越多地使用合成润滑油，同时有轻质化趋势，好处是改进了燃料经济性，也容易换档。
欧洲汽车生产商要求车辆齿轮油延长换油周期，甚至要求与车辆同寿命，目前汽车寿命约为75万公里，将来要延长到100万公里，因此齿轮油与橡胶密封材料配伍性受到特别重视，要求在长期运转中齿轮油对密封材料既不能使其硬化、收缩，又不能使其膨胀、降低强度。
目前欧洲轿车多为前桥驱动，前桥中装有同步器。
欧洲同步器设计与美国不同，美国的同步器由一组摩片组成，而欧洲的同步器由一组黄铜环组成，为使其同步器能正常工作，在要求使用GL-4、GL-5齿轮油时，还要补充进行密封件试验和同步器试验。
齿轮油
三、分类
1.SAE粘度分类法 ①单级油：7 2.API质量分类法 ①.GL-1 GL-2:低速、低负荷 ②.GL-3：中速、中负荷 ③.GL-4 GL-5：双曲线齿轮油 ④.GL-6：不常用
注：GL-3以上均添加极压添加剂，数字越大，量越高 90 140 85W/140
二、性能 1.较高的挤压抗磨性 ①定义：摩擦面压力极高时，油膜能够抵抗破坏的能力 ②要求：高温极压条件下，油品耐冲击性强（粘度） ③评定：齿轮油承载负荷能力 ④提高：极性添加剂（腐蚀性强） 2.较好的防腐防锈性 ①定义：保护齿轮减少侵蚀 ②来源：空气中的湿气、油品高温氧化物、添加剂 注：以上两个性能在油品中必须同时具备
第二章 润滑剂
齿轮油
齿轮油
一、概述
1.组成：基础油+添加剂+油性剂 ①基础油：反应油品基本性能 ②添加剂：赋予基础油新的性能 ③油性剂：提供良好润滑 ③2.作用：润滑、冷却、防腐、缓冲
3.适用场合：变速器、分动器、驱动桥、转向系……
4.工作条件： ①齿轮传动效率高 ②齿轮传动时齿面间接触面小，压力大，油膜易被破坏 ③齿轮油的工作温度一般不高于100℃
3.国产齿轮油分类 ①根据齿轮油承载能力：CLC CLD CLE ②根据齿轮的承载能力：普通、双曲线齿轮油
四、选用、使用
1.质量：根据齿轮类型、负荷大小选用
2.粘度：根据最低、最高温度选用
3.使用注意事项： 不可参兑其他油品改变其凝点 双曲线驱动桥必须采用双曲线齿轮油 4.更换： 货车：2.4x10000 km 乘用车：(3~4)x10000 km
齿轮油知识问答
齿轮油知识问答
齿轮油知识问答
齿轮油是一种专门为齿轮传动设计的润滑油，具有防腐蚀、防磨损、
抗氧化等特性。
以下是一些常见的关于齿轮油的问题和解答。
1.齿轮油有哪些分类？
答：齿轮油可以分为矿物油、合成油和半合成油三种。
矿物油是由石
油裂解或加氢过程中产生的物质，具有良好的润滑性能和耐高温性能，但抗氧化能力差。
合成油是由化学合成或氢化脂肪酸等过程中产生的
物质，具有较良好的润滑性能、抗氧化能力和耐高温性能。
半合成油
则是矿物油和合成油的混合物，综合润滑性能良好，价格也适中。
2.什么是齿轮油的粘度？
答：齿轮油的粘度是指液体的黏度大小。
常见的齿轮油粘度等级有
ISO VG68、ISO VG100、ISO VG150、ISO VG220等。
粘度越高，
润滑性能和黏附能力就越强，环境温度越高才能获得更好的润滑效果。
因此，选择正确的齿轮油粘度等级非常重要。
3.齿轮油应该如何更换？
答：通常，齿轮油的更换间隔为1500-2000小时。
更换齿轮油时，首先要排出旧油，然后用清洁油或洗地板清洗齿轮箱内部，最后注入新的齿轮油。
注入新油时，要注意油量和粘度等级，以确保润滑油的良好性能。
4.齿轮油的保存方法是什么？
答：齿轮油的保存应存放在干燥、阴凉、通风的地方，远离火源和明火。
在存储前要查看油桶密封性能和标签，防止被污染或受到损坏。
在存储过程中，应定期检查油桶是否有泄漏或色变等问题。
总之，在使用齿轮油时，应选择正确的油品、更换周期、存放方法，并定期检查设备和油品的状况，以确保齿轮玩具的长期良好运作。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
8、如何选用车辆齿轮油的粘度级别？
•
原则上，气温低、负荷小的条件下，可选用黏度较小的车辆齿轮油；气温
较高、负荷较重的条件下，可选用黏度较大的油品。
• （1）选用车辆齿轮油黏度等级，主要根据其使用环境的最低温度和最高温度 。齿轮油的黏度应保证最低温度下的车辆顺利起步，又能满足油温升到最高 后的润滑要求。一般情况下我国南方地区可选用90号或140号油，东北及西 北寒区宜选用80W/90或75w/90号油。其余中部地区宜选用85w/110或 85w/140号油。
13市场上的劣质车辆齿轮油能使用
吗？为什么还有市场？
• 目前市场上的劣质车辆齿轮油，不能满足现代汽 车使用要求。劣质产品的基础油中加油渣油、沥 青、劣质橡胶或润滑油溶剂精制的抽出油等，现 在市场上很多劣质齿轮油采用非标基础油，这些 组分热氧化安定性差、黏温性能差、储存安定性 差、低温性能差。伪劣产品中添加剂质量差，多 使用氯化石蜡，加量不够或配比不当，性能不好， 造成车辆早期快速磨损。元素分析可以发现含有 氯元素，会造成腐蚀磨损。使用时粘度增长快、 油泥和沉淀多。劣质车辆齿轮油是汽车双曲线齿 轮快速、异常磨损的主要原因。
• 但四球机极压试验不能作为准确有效判断 车辆齿轮油的充分依据。
11硫-磷型车辆齿轮油比硫-磷-氯-锌 型齿轮油好在哪里？
• 由于润滑添加剂进步的技术，车辆齿轮油 的添加剂已由硫-磷-氯-锌型变成硫-磷型齿 轮油热氧化安定性好、防锈型好等。但硫磷-氯-锌型齿轮油添加剂用量大、长期储存 易生成沉淀、遇水易水解造成腐蚀
4 •齿轮油基础知识
1.我国齿轮油是如何分类的？
• 我国的齿轮油分两大类，一类是车辆齿轮 油，包括手动变速箱齿轮油和后桥齿轮油； 另一类是工业齿轮油，工业齿轮油又分为 工业闭式齿轮油、蜗轮蜗杆油、工业开式 齿轮油三种。
2、我国车辆齿轮油质量等级分 类
• 我国车辆齿轮油等效采用美国API的质量等级分类，以GL开头，根据 1、2、3、4、5顺序排列，数字越大，质量等级越高，如图4-1所示。 GL-1、GL-2、GL-3已被API淘汰，我国目前还保留了GL-3规格。
10为什么国内汽车厂仍用四球机极 压试验来判断齿轮油的质量？
• 车辆齿轮油质量等级的判断是以标准台架 数据为准，但标准台架试验费用高、周期 长、可操作性差，一般在产品定型试验时 采用。但国内市场车辆齿轮油假冒伪劣产 品多，部分产品不加添加剂，导致汽车齿 轮快速、异常磨损，对这类油品来说四球 机极压试验是最好的、最快的判断方法,所 以国内汽车厂仍用四球机极压试验来判断 车辆齿轮油的质量。
6、车辆齿轮油适用环境温度（表4-2）
• 表4-2车辆齿轮油适用环境温度
7、如何选用车辆齿轮油质量等级？
• 车辆齿轮油的选用原则主要根据驱动桥类型、工 况条件、负荷及速度等确定油品适用的质量等级， 根据最低环境使用温度和传动装置最高操作温度 来确定油品的粘度等级。
• 一般情况下，螺旋伞齿轮驱动选用gl-3；中等速 度和负荷的单机准双曲面齿轮，齿面平均接触应 力在1500mpa以下，国产轻型汽车后桥、汽车手 动变速箱选用gl-4车辆齿轮油；高速重载双曲线 齿轮、齿面接触应力高达2000~4000mpa，滑动 速度为10m/s，必须选用gl-5车辆齿轮油。
5、“85W/90”的含义是什么？
•
85W/90代表多级车辆齿轮油的粘度等级，其
中85W表示在-12℃下表观粘度不大于
150000mpa·S，90表示100℃下运动粘度在
13.5~18.5m㎡/s之间。W是英文字母“冬季”（
winter）的第一个字母，表示此油可在低温下使
用。
• 多级车辆齿轮油比单级油的使用温度范围宽， 具有良好的低温启动型和良好的高温润滑性，并 具有一定节能效果。
• （4）不要误以为高粘度齿轮油的润滑性能好。使用粘度太好标号的齿轮油， 将会使燃料消耗显著增加，特别是对高速轿车影响更大，应尽可能使用合适 的多级齿轮油在保证润滑条件的前提下，应选用粘度级别低多级的齿轮油。
9车辆齿轮油的极压性是否越高越好？
• 回答是否定的。齿轮油的极压性太强易造成腐蚀 性磨损。车辆齿轮油应具有适度的极压性，以维 持适当的承载性和抗腐蚀性。过去常用四球极压 性实验来评价车辆齿轮油，以为最大无卡咬负荷 和烧结负荷越大越好，这种观点是错误的。况且 不同类型的极压性在四球极压性实验中的表现是 不同的，例如，硫-磷-氯-锌型油的pb值就比硫-磷 型油高，但不能就由此得出前者的承载能力比后 者高的结论。事实上，硫-磷型复合机的用量只有 硫-磷-氯型负荷的一半，但承载能力相当甚至更 好。
• （2）对于重载或道路条件恶劣的车辆，应选用高一级别黏度牌号车辆齿轮油 。
• （3）选用齿轮油时应根据当地的环境温度及车辆的实际使用情况来决定。一 般夏天选用齿轮油的粘度高一些，如140或85w/140。冬季选用粘度低一些的 齿轮油，如90或80w/90.在载重、道路条件恶劣或齿轮机构有相当磨损量条件 的条件下，应选用高一级别粘度牌号的齿轮油。在车辆各转动装置对齿轮油 使用性能要求相差不大的情况下，可选用同一性能级别的齿轮油。
• 国内外均已强制淘汰18号双曲线齿轮油。
12渣油型齿轮油有哪些问题？
• 渣油型齿轮油热氧化安定性差、储存时易 生成沉淀；由于配方不合理容易引起锈蚀。 此外，渣油型齿轮油使用氯化石蜡，存在 腐蚀和毒性的问题。渣油型齿轮油标准在 我国已废止，所以，现在生产的渣油型齿 轮油，违反了质量法规，是伪劣品。
添
GL-5
加
剂 加
GL-3 GL-4
入 量
GL-2 GL-1
/%
质量等级 图4-1 我国车辆齿轮油质量等级分类
3、我国车辆齿轮油分类和基本
用途
• 我国车辆齿轮油根据组成特性和作用要求 分为普通车辆齿轮油、重负荷车辆齿轮油 、重负荷车辆齿轮油三个品种，分别相当 于API分类的GL-3、GL-4、GL-5。其中：
• GL-3用于手动变速器，螺旋伞齿轮的驱动 桥；GL-4用于手动变速器，螺旋伞齿轮、 使用于条件不太苛刻的准双曲面齿轮的驱 动桥；GL-5使用于条件苛刻的准双曲面齿 轮及其他条件齿轮的驱动桥
4、车辆齿轮油黏度分类
• 车辆齿轮油黏度分类按SAE J306分类 ，如表4-1所示。
• 表4-1车辆齿轮油黏度分类