路基路面施工工艺培训材料(参考模板)
公路施工工艺培训资料
目录第一章总体施工组织安插与规划 (1)第二章主要工程工程的施工方案、方法与技术办法 (3)第三章工期的包管体系及包管办法 (39)第四章工程质量打点体系及包管办法 (40)第五章安然出产打点体系及包管办法 (42)第六章环境庇护、水土保持包管体系及包管办法 (44)第七章文明施工、文物庇护包管体系及包管办法 (47)第八章工程风险预测与防范，变乱应急预案 (48)第九章其他应说明的事项 (50)附表一施工总体方案表 (52)附表二分项工程进度率方案〔斜率图〕 (52)附表三工程打点曲线 (54)附表四分项工程出产率和施工周期表 (55)附表五施工总平面图 (56)附表六劳动力方案表 (57)附表七临时占处所案表 (58)附表八外供电力需求方案表 (59)拟投入本工程主要机械设备表 (60)本工程的试验和检测仪器设备表 (61)第一章总体施工组织安插与规划一、指导思想和实施目标（一）指导思想以质量为中心，按照ISO9001质量体系要求，成立质量包管体系，同时选配综合本质高的工程经理、工程总工及工程技术打点人员组成工程打点班子，组织有丰富同类工程施工经验的施工步队进行施工，并实施工程打点，加强施工现场打点，精心组织，科学打点，确保优质、高效、安然地完成合同工作内容。
（二）实施目标1、质量目标交工验收的质量评定：合格，竣工验收的质量评定：合格。
2、安然出产目标杜绝重伤和伤亡变乱，杜绝机械和火灾变乱的发生。
3、文明施工目标严格按照有关规定施工，搞好现场文明施工的定置打点和目标打点，把本工程建成文明施工榜样工程。
4、环境庇护目标遵守有关环境庇护法那么，树立全员环保意识，在确保工程质量和工期的前提下，最大限度地减少对环境的污染，缔造良好的环境条件。
二、施工摆设1、在满足合同工期要求的前提下，分期分批施工。
合同工期是施工的时间总目标，不克不及随意改变。
在这个大前提下，进行合理的分期分批优化。
对施工长的、技术复杂的、施工困难多的工程，应提前安排施工。
市政工程道路路基施工培训讲义(二)
11、道路工程
11.2.1 半刚性基层材料拌和机械
半刚性基层材料拌和机械分类：路拌机械和厂拌机械 （1）路拌机械：稳定土的拌和机将土、无机结合料和矿 料等材料按施工配合比，在路上直接拌制。分为履带式和 轮胎式，可在路上直接拌制。 （2）厂拌机械：将土、碎石、砾石、水泥、石灰、分煤 灰和水等材料按配合比在固定地点拌和均匀的专用设备。
⑩养生
11、道路工程
11.2.3.2 石灰稳定土基层 1、石灰稳定土定义：在粉碎的或原有松散的土（包括各种粗、中、细粒
土）中，掺入足量的石灰和水，经拌和得到的混合料在压实和养护后，当 其抗压强度符合规定的要求时，称为石灰稳定土。
2、适用的公路：适用于各级公路路面的底基层，可用作二级和二级以下公 路的基层，但不能用作高级公路路面的基层。
水泥土：用水泥稳定砂性土、粉性土和粘性土得到的混合料。
水泥砂：水泥与砂混合料，称为水泥砂。
2、分类：路拌法和厂拌法
3、路拌法施工：适用于二级或二级以下的一般公路。
路拌法施工工艺流程如下：
①准备下承层
②施工放样
③粉碎土或运送、摊铺集料
④洒水闷料和整平轻压 ⑤摆放和摊铺水泥 ⑥拌和和加水并湿拌
⑦整型 ⑧碾压 ⑨接缝和调头处理
②滑模式摊铺机：
路基施工培训材料
烟台港龙口港区疏港高速公路路基施工培训材料中铁十四局集团烟台港龙口港区疏港公路项目部二〇一〇年十月烟台港龙口港区疏港高速公路路基施工培训材料一、施工准备（1）开工前进行线路导线、中线的复测，水准点的复测与增设、横断面的测量与绘制等。
对所有的测量进行记录并整理，每段测量完成后，测量记录本及成果资料经复核由测量班长和技术负责人员共同签认后报路基专业监理工程师核查；路基专业监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、弃土场等具体位置桩，用标志物标明其轮廓，报请路基专业监理工程师检查批准。
（2）在施工前先确定包括公路用地范围内的施工场地界线，对界线范围内的房屋、道路、通讯电力设施、排水沟渠及其它建筑物和构筑物进行调查，并分清要清除和要保护的对象。
然后绘制用地平面图及用地计划表，办理拆迁及临时占用土地手续。
清理及拆除工作完成后，报监理工程师现场检查验收，在验收合格后才进行下一步的施工。
二、土方填筑施工方案1、土方填筑路基填筑时，以安家村葡萄园南北分界点，分为一个工作面，上土段、翻晾段（如必要）、整平段、碾压段、检测段，行成流水作业。
路基土方填筑采用机械化作业。
基本方法为挖掘机或装载机配合自卸汽车挖运填方材料，推土机摊铺、平地机整平，振动压路机碾压。
结构物台背及边角处辅以小型压路机或冲击夯分层压实。
对于高填土路堤，严格控制分层压实厚度，同时尽量提早施工，以保证其具有足够的沉降时间。
1.1施工工序路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的程序进行施工：三阶段即为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水及晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。
各区段和流程内只允许该段和流程内的作业，不许几种作业交叉施工。
为保证机械有足够的安全作业长度，每个区段最短不得小于40m。
1.2 施工准备包括填方材料试验、机械设备进场等。
路基施工技术培训课件
压实质量检测
对压实后的路基进行质量检测，包括压实度、平整度、含水量等方面的检测。对于不符合要求的部位，应进行返工或补压等处理。
填筑材料的压实与检测
06
路基排水设施施工工艺
类型
边沟、截水沟、排水沟、急流槽、渗沟、暗沟
要点一
要点二
原地表清理与加固
清除施工范围内的杂物、腐殖土等，对原地表进行加固处理，以提高地基承载能力。
测量定位与放线
根据设计图纸，确定路基的轴线、边线等位置，并进行测量放线工作。
要点三
填筑材料的摊铺与整平
填筑材料的选择与检验
选择符合设计要求的填筑材料，如土、石等，并进行质量检验，确保材料质量。
摊铺与整平
设计要求
根据地形、气候条件、排水需求等因素进行设计，确保排水顺畅、防洪能力强、不污染环境
排水设施的类型与设计要求
施工步骤准备工作：清理现场，确定施工方案，进行技术交底测量放样：根据设计要求，确定排水设施的位置、形状和标高基底处理：清理基底，进行夯实或加固排水设施施工：按照类型和设计要求进行施工，确保施工质量检测与试验：对已施工的排水设施进行检测和试验，确保符合设计要求验收与保养：验收合格后进行维护保养，保证排水设施的正常使用技术要点根据地形条件选择合适的排水设施类型精确测量放样，保证位置、形状和标高符合设计要求对不同类型的排水设施采用不同的施工方法和材料按照规范要求进行检测和试验，确保排水设施的质量和性能符合要求对已施工的排水设施进行维护保养，保证使用寿命和安全性
排水设施的施工步骤与技术要点
质量检测
对已施工的排水设施进行质量检测，包括位置、形状、标高、坡度、材料质量、结构强度等方面进行检查和测试
路基工程施工技术培训教材及培训(共200余页,内容全面)
3
1 路基工程基础知识
原铁道部给出的原因分析：
➢⑴ 路基填筑不规范。填料控制不严，粒径超 标、级配不良，甚至有的填料类别与设计不符； 填筑不讲究工艺控制，野蛮操作，虚铺厚度超 标；路基断面加宽不够，边坡碾压不实，雨季冲 刷严重；过渡段台阶宽度不足，涵洞两侧不对称 填筑；土工格栅铺设不平顺、接头搭接长度不 够、搭接处理不规范等。
振动沉管灌注施工步骤
沉管
投料
拔管
封顶
移机
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2 地基处理
2.5 水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）
长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工步骤
钻机就位
钻进成孔
混合料搅拌运输
灌注及拔管
移机
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2 地基处理
2.5 水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）
灌注和拔管过程中应注意一下几点:
提至桩顶后亦需停置 10～30秒泵送混凝土，
测量桩位的保护。 ➢ （4）参与焊接施工的作业人员必须持证上岗，质量检查人员要加
强焊接质量的检查、检测，出现不符合验标要求时，要及时整改。 ➢ （5）加强技术交底，要让施工人员认识到不使用专门的截桩器对
桩身质量的危害性。
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3 路基填筑
3 路基填筑
3.1 工艺性试验
试验目的
大规模施工前，或材 料来源发生变化后
➢ 防治措施：严格按试验段成果指导施工，加强原材料的控制。
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2 地基处理
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2 地基处理
2.4 碎石垫层
碎石垫层施工：
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2 地基处理
2.4 碎石垫层
控制要点：
➢ ⑴大面积施工前，做压实工艺试验，确定施工参数，并报监 理批准。验证施工技术、施工组织能达到预期的质量、进度 效果，机械设备和人员配置合理，施工效率能满足施工组织 确定的工期。
路面施工培训资料
路面施工、基础施工l、消解石灰，不得在侵水的同时边投料、边翻拌，人员应远避，以防烫伤。
2、装卸、洒铺及翻动粉状材料时，操作人员应站在上风侧，轻拌轻翻减少粉尘。
散装粉状材料宜使用粉料运输车运输，否则车厢上应采用蓬布遮盖。
装卸尽量避免在大风天气下进行。
3、碎石机作业(1)、进料要均匀，不得过大，严防金属块等混入。
出料口上方应挡板；(2)不得从上方向碎石机口内窥视；(3)、若石料卡住进口，应用铁钩翻动，严禁用手搬动。
4、稳定土拌和机作业(1)、应根据不同的拌和材料，选用合适的拌和齿；(2)拌和作业时，应先将转子提起离开地面空转，然后再慢慢下降至拌和深度；(3)、在拌和过程中，不能急转弯或原地转向，严禁使用倒挡进行拌和作业。
遇到底层有障碍物时，应及时提起转子，进行检查处理；(4)、拌和机在行走和作业过程中，必须采用低速，保持匀速。
液压油的温度不得超过规定；(5)、停车时应拉上制动，将转子置千地面。
5、场拌稳定土机械作业(1)、皮带运输机应尽量降低供料高度，以减轻物料冲击。
在停车前必须将料卸尽；(2)、拌和机仓壁振动器在作业中铁芯和衔铁不得碰撞应立即调整振动体的振幅和工作间隙，仓内不出料时，严禁使用震动器；(3)、拌和结束后结合料、贮料仓中不得有存料；(4)、搅拌壁及叶浆的紧固状况应经常检查，如有松动应立即拧紧。
6、碎石撒布机作业(1)、自卸汽车与撒布机联合作业，应紧密配合，以防碰撞；(2)、撒布碎石，车速要稳重，不应在撒布过程中换挡。
严禁撒布机长途自行转移；(3)、在工地作短距离转移，必须停止拔料混及皮带运转的传动，并注意道路状况以防碰坏机件；(4)、作业时无关人员不得进入现场，以防碎石伤人；(5)、石料的最大粒不得超过说明中的规定。
7、洒水车作业(1)洒水车在公路上抽水时，不得妨碍交通；(2)在有水草和杂物的水道中抽水，吸水管应加设过滤网罩；(3)洒水车在上下坡及弯道运行中，不得高速行驶，并避免紧急制动；(4)洒水车驾驶室外不得载人。
路基施工方案培训资料
路基施工方案培训资料一、引言路基工程是公路工程建设中的重要组成部分，是公路运输提供良好路面的基础。
为了确保路基工程质量，提高施工效率，本文将介绍路基施工方案的制定和实施过程。
二、施工前的准备工作1.方案编制在施工前，需要编制合理的路基施工方案。
方案编制应考虑以下因素：-路基土壤的类型和性质-施工条件和限制-工期和资源预算-施工设备和人员配备2.勘察与设计在方案编制后，需要进行现场勘察和设计，以确定路基工程的实际情况和施工要求。
勘察和设计包括以下内容：-土壤力学性质的测试-地质勘测和地下水位调查-路线选择和剖面设计三、施工过程1.标志和控制线的设置在施工现场，需要设置标志和控制线，以指导施工人员的工作。
标志包括临时道路标志和施工警告标志，控制线用于确定路基的高程和纵横坡。
2.清理和平整路基施工前，需要清理施工现场，确保路基上无杂物和障碍物。
然后进行路基的平整和整形工作，以提供稳定的基础。
3.路基填筑路基填筑是路基工程的重要环节。
填筑物可以是天然土壤、石方或其他合适的材料。
填筑应根据设计要求进行，保证填筑物的密实度和均匀性。
4.排土和边坡处理在填筑路基后，需要进行排土工作，以确保路基上没有积水和孔洞。
同时，需要对路基边坡进行处理，以防止侧滑和塌方的发生。
5.验收和交接施工完成后，需要进行路基工程的验收和交接。
验收前应进行勘查和试验，确保施工质量符合规范要求。
四、施工安全在路基施工过程中，施工方必须重视施工安全，采取以下措施保证安全：-提供合适的个人防护装备-安排培训合格的施工人员-警示施工区域，避免人员误入-定期进行安全巡查和检测五、施工质量控制为了保证路基工程的质量，施工方应采取以下措施进行质量控制：-对土壤进行力学性质测试-使用密实设备进行填筑，保证填筑物的密实度-对边坡进行稳定性计算和处理-定期进行质量检查和试验六、施工后的维护与保养路基工程施工完成后，施工方应进行维护与保养，确保路基的长期稳定性和良好使用状况。
路基工程施工工艺培训课件
二、设计主要技术标准
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二、设计主要技术标准
路堤与桥台过渡段设计图，施工过程中注意桥台台背应设 置排水系统，详见填方桥台台背排水系统图。
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二、设计主要技术标准
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二、设计主要技术标准
路堑与桥台过渡段施工过程中，过渡段回填坡脚为挖方桥 台基坑边缘，基坑设计详见桥梁专业设计图。
（2）填筑前未作工艺性试验 原因及后果：填筑前未根据填料种类、填筑部位进行工艺 性试验，没有针对性的机械组合和各项压实工艺参数，无法 确定本地区经济合理的填料；无法选定满足施工要求的压实 机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和 施工最佳控制含水量等工艺参数；无法选定经济、合理、准 确的检测手段；导致施工效率低下、质量难以有效控制。
床设计》（时速≤160km/h）贰路(2015)3001-Ⅰ"图及“《铁
路路基基床设计》（时速≤160km/h）贰路(2
（3）路堑、路堤以及高度小于2.5m的低矮路堤基床根据基床
土性质和地下水位均参照"《铁路路基基床设计》（时速
≤160km/h）贰路(2015)3001-Ⅰ"图和"《铁路路基基床设计》
正确施作： ①仔细审核设计文件，认真阅读相关验收规范标准，搞清 设计意图； ②根据设计及规范要求，确定路基填料种类，并进行填料 来源的调查，做好土石方调配方案； ③填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。 按CBR值确定强度要求；
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三、填料概念
④基床以下路堤填料： 应选用A、B组填料和C组碎石类、 砾石类填料以及C组细粒土改良。基床底层填料：选用A、B 组填料或改良土。基床表层填料采用级配碎石。过渡段填料： 采用级配碎石、过渡段内与级配碎石连接段采用A、B组填料。
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路基路面施工工艺培训材料第一章路基工程一、施工流程图1)路基工程施工工作流程图(见图所示)路基工程施工工作流程图(2)、原地面清理及填前压实工程施工工作流程图(见图所示)原地面清理及填前压实工程施工工作流程图(3)、路基填料试验施工工作流程图(见图所示)路基填料工作流程图(4)、挖方路基工程施工工作流程图(见图所示)挖方路基工程施工工作流程图(5)、填方路基工程施工工作流程图(见图的示)填方路基工程施工工作流程图(6)、路基整修工作流程图(如图所示)路基整修施工工作流程图二、质量控制项目原地面清理及填前压实质量控制汇总表注：路基范围内遇有废井时，除按要求回填外尚需加铪井盖处理。
路肩质量工程控制汇总表三、路基土石方施工(一)、施工测量1．协调测量监理工程师对现场确定的导线点、水准点、施工中线进行复测。
2．协调监理和业主对相邻合同段连接的水准点、中线控制点进行检查闭合测量，削减误差。
3．恢复定线后经监理检验合格后方可进行施工。
4．根据技术规范要求：在施工过程中，每三个月对施工控制点进行检测，每年退场前或来年进场后开工前，对控制点进行联测。
报监理工程师审批测量成果，并对现场控制点进行抽查。
5．报请监理工程师按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩。
6．监理工程师批复施工测量前不得进行任何作业。
如遇有不适用材料必须挖除，在挖除之前对不适用材料范围进行测量，经监理工程师批准后方可施工，并在开挖完成后回填之前报监理工程师复核批准。
(二)、场地清理1.路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。
场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。
2.路基用地范围及取土场范围的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
3．路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物等应予以拆除。
正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其它排水结构物，应在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。
原有结构物的地下部分,其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师指示的要求。
4．当被拆除结构物的全部或部分处在新结构物界内时，必须按新结构物施工所需范围进行拆除，拆除时应保证相邻结构物不受到损坏。
5．路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物,均应协助有关部门事先拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑应予以适当加固；对文物古迹应妥善保护。
6．路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理,砍伐的树木应移置于路基用地之外,进行妥善处理。
高速公路、一级公路和填方高度小于1m的其它公路应将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实；填方高度大于1m的其它公路允许保留树根但根部露出地面不得超过20cm。
取土坑范围内的树根也应全部挖除。
7．在填方和借方地段的原地面应进行表面清理,清理深度应根据种植土厚度决定,清出的种植土应集中堆放。
填方地段在清理完地表面后,应整平压实到规定要求,才可进行填方作业。
8．场地清理拆除及回填压实后，承包人应重测地面标高，监理工程师对地面标高进行复测。
同时审核承包商递交的填挖断面和土石方调配图。
9.对清理及拆除工作进行现场检查验收，在验收合格后才能进行下一工序的施工。
10.填前碾压完成后，进行路基横断面测量。
(三)、试验路段1．根据本路段的实际情况协同监理选定试验路段的位置。
应采用不同的施工方案做试验路段,从中选出路基施工的最佳方案指导全线施工。
2．试验路段位置应选择在地质条件、断面型式均具有代表性的地段,路段长度不宜小于100m。
3．试验所用的材料和机具应当与将来全线施工所用的材料和机具相同。
通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
4．试验路段施工中及完成以后,应加强对有关指标的检测；完工后,应及时写出试验报告。
如发现路基设计有缺陷时,应提出变更设计意见报审。
5．上报试验报告，监理工程师对试验路段报告进行审核，并参与试验路段的施工及数据检测。
合格后批准路基大面积施工。
(四)、路基挖方1、一般规定a.所有挖方作业均应符合图纸和《公路路基施工技术规范》(JTJ033—95)的有关规定。
b．挖方段作为利用方时，开挖前应清理表层耕土、垃圾、树木等杂物，经监理工程师检查合格后进行开挖。
c.挖方作业应保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干忧。
d．挖方材料除经监理工程师认定为非适用材料者外，应尽量予以利用。
未经监理工程师同意不得任意废弃。
e．在整个施工期间，必须保证路基排水畅通。
f．挖方路基有不同土层时，应尽可能按土的层次分层开挖。
g．开挖过程中应注意观察土层性质，如因地质变化需要变更开挖边坡坡率，必须报监理工程师审批。
h.在开挖中出现石方时，应测量土石分界线，经监理工程师鉴定认可后，分层进行开挖。
如果出现零星石方，应在事前量测石方数量，报经监理工程师批准后，方能继续施工。
2、土方开挖a.土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。
无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。
b.开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。
c.如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，承包人应尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理工程师批准。
d.沿溪及沿山坡和其他按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须严格在指定的弃土场弃方。
e.必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。
开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。
f.路基开挖深度应保证路床以下0—800mm范围内的压实度不小于96%。
3、石方开挖a．应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。
b．石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并应在事前14d制定出计划和措施报监理工程师批准。
未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工，当确需进行大爆破施工时，承包人应严格按《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)第6.3.14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师审批。
挖方边坡挖至距坡面2m范围内必须采用预裂、光面等小型和松动爆破，严禁采用大爆破法施工以保证边坡稳定。
坡面应按挖方分级逐级一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石禁止采用小炮碎解，应以人工凿平。
c．由于爆破引起的松动岩石，必须清除。
d．石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
e．石方开挖前，制定安全生产组织机构、安全措施、材料使用保管、应急预案等安全组织设计。
f．路床路堑达到设计标高以后，由监理工程师检查路床承载力是否均匀。
如因节理构造、风化破碎、石质软弱、吸水碎解、夹杂软弱土等原因造成路床承载力不均匀或承载力下降后达不到设计要求时，应采取超挖回填或其他措施处理。
原因复杂不易明确时，应与设计部门及业主协商确定。
g．石质路堑边坡如因过量超挖造成上边坡岩体不稳定时，应用浆砌片石或水泥混凝土块补砌超挖部分。
施工方如遇到由于出现岩体断层、层理、裂隙分布较多等地质条件复杂情况，应当及时提交边坡的设计变更资料。
4、非适用材料的处理a．当在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时，其挖除深度及范围应协同监理工程师确定。
在挖除前，应测量必要的断面并报监理工程师批准。
b．路基挖至完工断面后，如仍留有非适用材料，应协调监理工程师确定宽度和深度继续挖除，并用监理工程师批准的材料回填和压实到图纸规定或与其毗连路段相同规定的密实度。
在回填前，应测量必要的断面并报监理工程师批准。
c．除非监理工程师另有许可，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的挖方部分，应分别开挖、移运。
适用材料供填方使用，且不应被非适用材料污染，已污染的材料应按弃方处理。
d．凡经监理工程师批准，在路基挖方或填方区挖除的非适用材料，应按弃方要求处理。
5、弃方的处理a．应在规定的位置进行弃方作业。
b．当弃土场的位置、堆放形式或施工方案等有更改时，必须在更改前不少于14d将更改方案同时报业主和监理工程师批准。
c．弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。
6、边沟、截水沟和排水沟开挖a.边沟、截水沟和排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸的要求。
b.在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线段前后沟底相衔接，不允许曲线段内侧边沟积水或外溢。
c.路堑与路堤连接处，边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤附近积水，亦不得冲蚀路堤。
d.开炸石质边沟、排水沟，应用小孔、少量炸药。
7、改河、改渠、改路的开挖按图纸所示的位置和断面尺寸进行施工。
开挖出的土方除可利用的外，应按弃方妥善处理。
(五)、填方路基1、填筑材料a.凡具有规定强度且能被压实到规定密度和能形成稳定填方的材料均为适用填料。
通常情况下，下列材料为非适用材料：?沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾。
?含有树根和易腐朽物质的土。
?有机质含量大于5%的土。
?液限大于50%、塑性指数大于26的土。
b.对于盐渍土、膨胀土及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，在采取图纸要求的技术措施并经监理工程师批准后，方可使用。
c.利用粉煤灰等工业废渣填筑路堤，应先进行试验，并将试验报告及其施工方案报监理工程师批准后，方可使用。
d.路堤填料中其石块最大粒径应小于层厚的2/3。
2、试验路段a．填方材料的试验：在路堤填筑前，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限、塑限、承载比(CBR)试验和击实试验，高速公路、一级公路还应做有机质含量和易溶盐含量实验。
b．填方试验路段?应在开工前28d，用路堤填料铺筑长度不小于100m(全幅路基)的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。
?现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。
试验时应记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。
施工机械应采用目前比较先进的类型，以保证施工质量和进度，碾压过程中应采用不同的机械组合进行对比。
每碾压一遍都要检查压实度等指标，以确定达到不同的压实度所需的碾压遍数。
?用于填方(包括回填)的每种类型的材料，都应进行现场压实试验。