总装工艺知识培训万国志
总装工艺知识培训总装工艺知识培训主讲人：万国志第1页，共165页奇瑞大学
总装工艺知识培训课件目录第一章总装工艺基础知识第二章总装工艺管理第三章总装工艺体系知识第四章总装工艺文件编制第五章总装通用知识第2页，共50页第2页，共165页奇瑞大学
总装工艺知识培训第一章总装工艺基础知识 1 2 总装概况总装工艺概况第3页，共165页奇瑞大学
总装工艺知识培训一、总装概况 1.整车制造四大工艺增值中转产出（整车）投入（钢板）冲压焊装（焊接）涂装（喷涂）总装（装配）总装是四大工艺的最后一道工序，总装工艺从第一辆车诞生时，就伴随着产生。随着汽车技术的发展，总装工艺也随之进步。大学的课堂中根本就没有专门介绍总装工艺这门课,但总装工艺却涉及到多种学科，包括建筑学、交通运输、机械制造、机加工、电子电器、信息工程、汽车理论、汽车构造、计算机网络、统筹学、管理学、人机工程学、自动化等。在装配工艺设计时，应使采用的装配手段、方法最经济；应使选用的设备、工装、工具有较高的性能价格比；尽量减轻工人的劳动强度；应尽量缩小装配的占地面积；应实现装配的均衡生产，文明生产。第4页，共165页奇瑞大学
总装工艺知识培训 2.总装车间工艺流程内一底盘内二调试生产线一般参数设置：生产线宽度：包括人员操作空间及物料摆放空间。我们公司一般取8米，根据需要可以适当调整。通道宽度：一般4米，需要根据物流方式确定。工位的基本分布：内一、底盘、内二工作量分布，（下面为部分生产车间统计的结果）——一般分配，内饰一工位数约为总工位数的40％以上，底盘15％～20％，内二20％～30％，；——下线板链约占整个工位数的15～20％，确保后面的加注、检查、返修工作的需求，同时考虑电器检查工作的空间。第5页，共165页奇瑞大学
总装工艺知识培训调试面积设置：=单位小时产量×E×A×T 一般取总的返修率E为10％（包括底盘、淋雨、面漆）我们公司一般底盘、淋雨、面漆各取10％的离线返修率。总计30％的返修率，同时考虑批量问题车存放区及出口检查区等，所以返修面积相对大。按照平均一辆车的离线返修时间T为0.5小时,A为单车维修平均面积，一般维修取4.5m×6m足够，对于有举升机一般取4.5m×8m,点修补间及烤漆房适当增加，一般为6m×8m,所以一般按照返修面积平均为40平米/车计算。第6页，共165页奇瑞大学
总装工艺知识培训 3.区域主要内容：内一底盘内二调试物流第7页，共165页整车线束装配（室内线、前舱线、发动机线、仪表线），整车玻璃，玻璃升降系统，门锁系统，整车减振垫系统，仪表台等生产线副车架总成，前横梁总成，发动机总成，变速箱总成，传动轴总成，前悬挂总成，转向机总成等各种管路的连接和线束端子的插接；各种液体的加注等四轮定位（检测前轮前束，前轮外倾，后轮外倾），灯光测试（检测远近光和光强），侧滑试验，转毂试验，尾气分析（主要检测CO、HC和Nox等的含量），动态路试，淋雨试验，整车面漆检查物流主要负责整车零部件的配送奇瑞大学
总装工艺知识培训 3.区域主要内容：生产线底盘分装涂装车身一次内饰底盘上线二次内饰入库四轮定位整车检验淋雨尾气检测路试转毂试验第8页，共165页奇瑞大学
总装工艺知识培训 3.区域主要内容：物流。。。点货人员叉车卸货帐务+信息传递先进先出及时准确分类入库回收空料盒送件配货第9页，共165页奇瑞大学
总装工艺知识培训二、总装工艺概况 1、总装工艺过程 ? 所谓工艺过程就是生产对象在质和量的状态以及外观发生变化的相关生产过程，利用生产工具对各种原材料、半成品进行加工处理，最后使之成为成品的方法即为工艺，它是人类在劳动中积累起来并经过总结的操作技术经验。 ? 汽车总装就是使生产对象在内在本质、外观等发生变换的工艺过程，这些变化一定有质的变化； ? 真正意义上
讲应该为各种零部件结合到一起的过程； ? 特点是有序性、零部件有一定的位置关系、外型和性能不断发生变化，最后形成一辆车的过程。 2、总装装配的特点 ? ? ? ? 联接比较复杂和多样；配件种类繁多；生产比较集中，生产规模比较大，存在瓶颈比较多，容易卡滞；流程的单一顺序性。第10页，共165页奇瑞大学
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3、总装工作的组织形式
?为大批量生产,要求技术和管理相对较高,并且为强制的连续移动的流水线作业。 ?要求:
1、各操作工人的单台工作时间比较均衡 ,作业的位置要求和工艺流程(工艺流程必须安排合适相符;
2、物料配送必须根据生产任务及时到位;
3、操作工人必须在本工位完成工作任务。
?但也有例外,比如根据产量比较小的车型,采用其他的方法组织生产,比如,SKD 的组织、厢货车的生产组织等的组织实施。
4、总装装配常见的工艺方法
?装配连接分为活动连接和固定连接两部分;
?具体方式有:粘贴、胶粘、扎、涂、插接、刻、卡接、螺纹连接、铆接、
调整。
第 12
页,共 165页奇瑞大学5、总装装配的技术要求?1、装配的完整性;
?2、装配的统一性;
?3、装配的紧固性;
?4、装配的润滑性;
?5、装配的密封性。
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第二章总装工艺管理 1 总装工艺相关定义
2 总装工艺管理业务范围
3 技术质量管理框架
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一、总装工艺相关定义
什么是工艺
利用生产工具对各种原材料、半成品进行加工处理,最后使之成为成品的方法,它是人类在劳动中积累起来并经过总结的操作技术经验。
制定工艺的原则 :上的先进和上的合理。由于不同的的设备生产能力、精度以及熟练程度等因素都大不相同,所以对于同一种产品而言,不同的工厂制定的工艺可能是不同的;甚至同一个工厂在不同的时期做的工艺也可能不同。(例如长方体工件的加工
就某一产品而言,工艺并不是唯一的,而且没有好坏之分。这种不确定性和不唯一性,和现代工业的其他有较大的不同,反而类似。所以,有人将工艺解释为“做工的艺术”。
什么是流程图
流程图是流经一个系统的、观点流或部件流的图形代表。在中,流程图主要用来说明某一过程。这种过程既可以是生产线上的工艺流程,也可以是完成一项任务必需的管理过程。例如,一张流程图能够成为解释某个零件的制造工序,甚至组织决策制定程序的方式之一。这些过程的各个阶段均用图形块表示,不同图形块之间以箭头相连,代表它们在系统内的流动方向。下一步何去何从,要取决于上一步的结果,典型做法是用“是”或“否”的逻辑分支加以判断。生产流程图和工艺流程图的区别:生产流程图注重路线 ,工艺流程图注重采用的方法。
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什么是工艺流程
工艺流程在英文中是“ Process Flow”。工艺和工艺流程,一般是指产品制造阶段的流程;所以也常称为制造工艺流程(Manufacturing Process。
工艺流程是指制造企业为了实现产品价值,将产品工艺按照合理顺序先后实现的过程规定。
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二、总装工艺业务范围
1.工艺调研
工艺调研的目的是为了了解市场和用户对产品的需求,了解国内外同类产品的工艺水平,了解新工艺、新材料的使用情况,本企业在制造过程中存在的问题,为工艺准备奠定良好基础,促进工艺水平的提高。 2.产品设计工艺性审查 ----主要是产品图纸设计过程中要对图纸涉及到的可加工性进行审查,在这个审核过程中,关键步骤特点:1.图纸工艺性审核可能是多个工艺部门同时进行,全部通过后才能完成设计;
2.图纸进行工艺性审核可能是一次提交一批图纸,全部审核通过后再走向下一流程,对于个别修改可能是一次提交一张图纸审核;
3.设计部门只负责将图纸提交给工艺部门处理,不关心工艺部门谁进行审核,换句话说,工艺部门接到图纸后由其领导安排相关人员进行审核。
3.编制工艺方案
工艺方案是产品进行加工处理的方案,它规定了产品加工所采用的设备、工装、用量、工艺过程以及其他工艺因素。工艺方案是工艺准备工作的总纲,也是进行工艺设计、编制工艺文件的指导性文件。除单件小批生产的简单产品外,一般都应编制工艺方案,且在工艺设计开始时,应编制工艺方案。
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二、总装工艺业务范围
4.工艺路线设计工艺路线,又称工艺流程,是指从产品的各个零件的加工、装配、检验、试验、包装、入库的全部生产过程所经过的路线。几乎所有的大中型企业在完成图纸设计后不是马上开始进行工艺规程设计,而是进行工艺路线设计,进行工艺路线设计的最重要的含义实际上路线设计完成产品加工任务和工艺设计任务就已经下到相关分厂或车间去完成。这就是所谓二级工艺管理。
5.工艺文件编制与管理 1.什么是工艺文件工艺文件是企业指导生产和技术管理的成套技术资料的总称。是工艺人员根据产品图纸和其它指令性工艺文件的要求,结合本企业情况(生产纲领、设备、工人技术水平等以及实践经验总结、设计的生产技术文件。工艺文件是各个专业公司生产的基础,是非常重要的。 2.工艺文件的种类指令性工艺文件:组织生产、进行技术准备工作指令性技术文件。主要有产品图纸、P/B/D采用及更改通知单、生产准备通知书、技术条件、技术要求、整车零(合件综合路线等文件。指导性工艺文件:根据指令性工艺文件编制出来用以指导生产技术和保证产品质量的技术文件。主要有:过程流程图、过程FMEA、控制计划、作业指导书等等。基础性工艺文件:实现指导性工艺文件的前提,是生产准备过程中工艺设备和工艺装备前期管理部门实现工艺过程中所必需的工艺设备、工艺装备的依据。统计汇编类工艺文件:根据指令性工艺文件、指导性工艺文件内容汇编出不同要求的统计资料。供有关部门进行生产技术准备工作。它包括:各种明细表、材料消耗定额、工具消耗定额等工艺文件。
第 20页,共
165页奇瑞大学工厂平面设计工艺文件:对生产设施做的具体安排,是设备和工作地安排,同时也包括物料流,仓库、辅助工人及所有辅助设施所需面积的安排,也是定置管理依据,它包括:工艺平面布置图、设备安装基础图、定置管理图等文件。
管理类工艺文件:对工艺技术、工序质量进行计划、组织、控制及对工艺文件管理的文件。它包括:工艺文件更改通知单、工艺验证书、关键工序清单、工艺总结等工艺文件。标准类工艺文件:一般是由国家标准、部标准、行业标准、企业标准、内控标准组成,是工艺文件编写的技术法规。必须严格贯彻执行。临时性的工艺文件:批量生产前的工艺文件都属于临时工艺文件。 3. 工艺文件的更改依据
①.P/B/D采用及更改通知; ②.工艺改进试验报告; ③.合理化建议和质量攻关实施结论; ④.工艺设备、调试报告;⑤.标准更改;⑥.变更申请表;⑦.生产准备通知书⑧.质量体系审核不合格项报告; ⑨.其他;⑩.工艺文件更改办法
除换页、换版外工艺文件的更改采用划改,不允许刮改和涂改,换版时版号依次为A、B、C……,修改状态依次为0、1、2……。
总装工艺知识培训 6.工艺纪律检查 1.什么是工艺纪律工艺纪律：在生产过程中，有关人员应遵守的工艺秩序。是企业为维护工艺的严肃性，保证工艺规程能够正确贯彻执行，建立稳定的生产秩序，确保产品零部件生产质量与安全生产而制订的某些具有约束性的规定，是企业的基本法规之一。 2.工艺纪律的重要性工艺纪律检查是工艺管理方面的必要补充，是衡量设计水平高低和车间执行情况，通过工艺检查，发现问题，采取措施，及时解决，促进技术管理水平的提高。 3.工艺纪律检查方式 1）.车间级工艺纪律检查：各专业厂所属车间的工艺纪律检查由各专业厂自行决定检查频次和方式，但每月必须覆盖所有的工序。 2）.厂级工艺纪律检查：专业厂技术科工艺员根据生产情况，每月编制工艺纪律检查计划，根据计划进行厂级工艺纪律检查，保存好检查记录和整改情况的详细信息。 3）.公司级工艺纪律检查：乘用车公司工艺员在各专业厂工艺员的配合下，对各专业厂、车间的工艺纪律进行检查，对不合格项的整改效果进行检查，并在该月各车间发生的质量问题的工序及特殊工序中抽查工艺纪律执行情况。依据检查情况算出工艺贯彻率，将问题以《工艺纪律整改措施表》形式反馈给车间。第21页，共165页奇瑞大学
总装工艺知识培训 7.设备工艺参数管理 1.参数管理目的为有效地控制乘用车公司设备的工艺参数，使所有设备工艺参数固化后的调整受控，以保证生产的工艺
性和产品的性能。 2.工作流程 1）.乘用车公司所有生产、检测设备参数在生产准备阶段固化后,即更改相应的工艺文件; 2）.通过设备部和车间日常设备点检、巡检及工艺纪律检查等操作方式，确保设备工艺参数实施于生产的全过程； 3）.任何部门不得随意调整设备工艺参数； 4）.由于工艺优化、质量改进或产品开发变更而需要调整设备工艺参数时，参照《乘用车公司设备工艺参数修改权限》，由具有修改权限人员提出要求，设备部人员对设备参数进行调整； 5）.需要调整的设备工艺参数值超过《乘用车公司设备工艺参数修改权限》中的参数，或为《乘用车公司设备工艺参数修改权限》中未列出的参数时，则必须由需求单位按照过程评估的流程，提出申请进行过程评估； 6）.评估结果必须有详细的评估记录和报告，方可进行设备工艺参数的调整； 7）.所有设备工艺参数的调整，必须详细记录调整前后的设备工艺参数及调整人，以保证设备参数调整的可追溯性； 8）.任何参数的调整，必须经过小批量验证，记录起始车号保证产品的可追溯性； 9）.验证结束确定调整参数后，必须对相应工艺文件进行修改、固化，由制造技术部下发执行。第22页，共165页奇瑞大学
总装工艺知识培训三、技术质量管理框架核心任务提供满足SQCD的“顾客满意”的产品安全S 保全T 技术质量系统管理不接收不制造不流出生产能力提高创造品质确保安全成本C 生产P 三不伤害准时化交付工艺检察制造质量管理体系有效性. 质量符合性. 作业一致性. 现场技术质量管理生产线一线管理者指标提升作业标准通过消除浪费优化作业标准、提升过程质量控制能力人才培养、标准作业培训人员，创造遵守作业、团结合作、4S和共同意识的现场管理核心思想：以市场为导向、以现场为中心，以质量KPI拉动全面管理。第23页，共165页奇瑞大学
总装工艺知识培训三、技术质量管理框架高品质的工作成果保证持续稳定的高工作品质的条件参数的组合和状态变化点管理异常管理遵守规则设计要件：按照图纸就能做好生技要件：按照工艺标准就能做好制造要件：标准作业业务要件：管理者遵守的规则方法标准第24页，共165页良品条件确保良品条件的实
施，对偏离良品条件的变动偏离进行管理某时点/段状态的全部/部分偏离奇瑞大学
总装工艺知识培训三、技术质量管理框架项目目的对基本要求的完整性及有效性进行评定审核对象审核的依据 TS16949：2009 公司体系文件事业部体系文件质量唯一性清单试装、切换信息售后问题快报 PDI信息 AUDIT信息审核频率审核结论审核记录特性指标不符合项按期整改率体系审核（内部）质量管理体系按计划，一般一年一次审核计划、提问表、审核满足体系要体系有效性审核报告、不合格项报告（纠求的符合率正预防措施及验证记录）制造过程工序能力审核提升过程监察对现场变化点进行评定，依据质量问题对现场失控点进行评价现场变化点及质量问题点每条生产线每周监察的力, 变化点、异常点确认次数不少于50%班次数过程控制能执行力质量监察计划监察纪录表不符合项按期整改率公司级对产品/产品组及其过程的质量能力进行评定批量生产每个工序产品/过程 VDA6.3中的要素 6 良品条件完善性核查每周覆盖所有关键工序和30%一般工序，每月全部覆盖，遇到长时间停线时增加频次工艺纪律检查以各制造过程为单元，以划分的产品组或过程分段为核心，滚动进行，全年覆盖1轮工序过程质量能力审核计划、提问表、审核报告、不合格项报告（纠正预防措施及验证记录）不符合项按期整改率厂级保证生产过程中的操作人员严格按工艺文件中的要求进行操作生产制造工序及辅助工序生产过程公司体系文件；事业部体系文件；现场作业文件工艺执行情良品条件巡检确认预防况检查计划（月度）、检查表、检查记录、整改措施表（包括到期验证记录）工艺执行率、工艺整改率车间级日常监督车间生产过程中的人员执行情况生产过程生产制造工序及辅助工序良品条件符合性确认依据现场作业文件以班组为单位，每班覆盖全部生产工序班组标准化生产情况班组长例行点检表、设备点检表、车间级检查计划、检查记录、整改措施表等无第25页，共165页奇瑞大学
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第三章总装工艺体系知识
1 TS16949:2002相关知识
2 计量体系知识
3 过程审核知识
4 检测工艺相关知识
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一、TS16949:2002相关知识
1.ISO/TS 16949的历史/背景
三大汽车公司(通用汽车、福特、克莱斯勒从1994年就已经采用QS-9000为他们供应商
的统一质量体系标准。欧洲汽车制造商开发出了他们自己的标准;当然
VDA6.3(德国在北美最知名、使用最广。
美国供应基地符合VDA6.3的需求是由于下面的因素产生的:
类似地,在德国,Adam Open汽车集团(通用汽车的分公司和福特Werke汽车集团要
求他们的供应商满足QS-9000。
ISO/TS 16949质量体系:汽车行业供应商
ISO/TS16949是由国际汽车特别工作组(IATF、ISO/TC 176,质量管理和质量保证,及其分
委员会的代表一起起草的一种ISO技术规范。应用ISO9001:2000时的具体要求已融入了ISO/TS 16949。此规范与ISO 9001:2000的结构相同,增加的附加要求源于以下文件:
-QS-9000质量体系要求,第三版 -VDA6,第一部分,质量体系审核 -AVSQ’94应用指南
-供应商质量表现评估(EAQF 94
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持续改进预防缺陷减少偏差降低浪费
2.TS16949:2002 的目标
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3. 用途:
1. 规定了汽车行业质量管理体系的要求;
2. 对可能有顾客规定要求的应用进行了认可;
3. 旨在避免重复认证审核;
4. 为质量管理提供了一个汽车行业共同的方法。
审核范围
本技术规范与ISO9001:2000相结合,规定了汽车相关产品的设计、开发、生产、安装与
服务的质量体系要求。
本技术规范适用于组织的顾客要求的生产件或服务件的制造现场。本技术规范也可应用于整个汽车供应链。
注:“外部场所”例如设计中心,公司总部和配送中心等应作为支持性现场被审核,其不
能按本技术规范单独被认证。
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5.ISO/TS16949文件
?
ISO/TS 16949:2002技术规范 ?
IATF 指南(及 IASG 解释 /QMC报告 ? ISO/TS 16949审核规则 ?
ISO/TS 16949检查表 ?顾客的特殊要求
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6.八条质量管理原则 Quality Management Principles
1-以顾客为中心的组织 Customer-centered Organization2-领导作用 -Role of leadership
3-全员参与 Participation of All
4-过程法 Process Approach
5-系统化管理 Systematic Management
6-持续改进 Continual Improvement
7-以事实为决策依据 Fact-based Decision Making8-互利的供方关系 Reciprocal Relationship with Suppliers
总装工艺知识培训典型的过程模型 Typical Process Model Objective 目标Controls 控制 Corrective Action 改进行动 Outputs 输出 Inputs Resources 资源测量第36页，共165页输入 Measureme nt 奇瑞大学
总装工艺知识培训 6.3 以过程为导向的质量管理手册结构管理过程领导的责任质量方针、质量目标、质量策划质量管理体系、质量文化资料、质量管理评审内部沟理文件的控制质量记录的控制顾客期望和要求产品形成过程开发和市场营销采购和供方评审生产过程确认检验工具监控搬运、存放、馐装、发送支持和改进过程缺陷控制、数据分析和利用识别和可追溯性检验、不断改进过程改进和纠正措施第37页，共165页员工过程新员工的指导进修、训练、技能评定工作环境和基础设施训练需要、训练证明与顾客有关的过程投诉管理顾客财产的对待售后服务、顾客咨询赢得顾客制定报价、订单处理监控过程质量管理体系绩效的量度管理评审内部审核顾客满意度的量度过程的测量产品的测量奇瑞大学
总装工艺知识培训开始起床早餐登上塔楼检查表：从什么上面我可以认出一个商人？拦路抢劫的骑士每天的作业流程（例）瞭望看见商人了吗？是爬下塔楼骑马出发否检查表：行为方式常用的藏身处对商人进行抢劫把掠夺的东西拖回家结束第38页，共165页奇瑞大学
总装工艺知识培训“持续改进(PDCA”循环处置(Action 改进措施(纠正/预防措施和持续改进的实施 (条款 4.1 f 计划(Plan 所需的过程、过程顺序、相互作用和关系、所需的准则和方法的识别 (必要的资源和信息 (条款 4.1 a,b,c 监视、测量和分析过程 (条款 4.1 e 策划的实施 (必要的资源和信息 (条款 4.1 d 检查(Check 第39页，共165页实施(Do 奇瑞大学
总装工艺知识培训“过程(乌龟图”分析使用什么方式进行⑤（材料/设备/装置）填写机器(包括试验设备材料，计算机系统，过程中所使用软件等的详细说明 (d ②输入（要求是什么？）填写详细的实际输入，这可能是一份文件、材料、工具、计划等 (a 如何做？④（作业指导书/方法/ 程序/技术）填写相关的过程控制、支持过程、程序、作业指导书、方法和技术等的详细说明 (c 第40页，
汽车装配工艺常识
一、前言 汽车的总装配就是整个汽车制造过程中的最后一个阶段,它包括装配、调整、检验与试验等工作。机器或产品的质量,就是以机器或产品的工作性能、使用效果与寿命等综合指标来评定。装配工作任务之所以繁重就在于产品的质量最终由它来保证,所以总装的装配工作决定了我们汽车的最终状态与质量。 本篇主要讲述汽车装配中的基本常识,包括装配生产类型的特点对生产的影响、装配方法、装配过程的几个要素(零部件、工装、工具、设备等)以及通用的一些原则与对装配几个要素的基本要求以及工艺文件、工艺纪律检查。 本内容中同时适用于初、中级装调工的装配工艺知识培训。为了适用于不同的层次的读者,特将中级要求但就是初级不作要求的部分用楷体标识。 二、机械装配生产类型及其特点 机器装配的生产类型按装配工作的生产批量大致可分为大批大量生产、成批生产及单件生产三种。生产类型支配着装配工作而各具特点,诸如在组织形式、
从表中可以瞧出,对于不同的生产类型,装配工艺方法各有侧重。比如我们北京欧曼重型汽车厂总装车间,工艺节拍6、7分钟,具有单班年产30000辆中重卡的生产能力,所以我们的生产类型就是大批大量生产,采用的装配工艺方法也就是与大批大量相符合的。这些特点在下面的介绍中会充分验证这一点。 三、装配方法 机械装配就是将加工合格的零件、部件组合成机器的过程。凡就是装配完成的机器必须满足规定的装配精度,它就是保证机器具有正常工作性能的必要条件。 在长期的装配实践中,人们根据不同的机器,不同生产类型的田间,创造了许多装配工艺方法。装配工艺方法可以归纳为以下几种: 1、互换法 互换法的实质就就是用控制零件加工误差来保证装配精度的一种方法。 互换法的优点就是:⑴装配过程简单,生产率高,装配工时易控制,便于组织流水作业及自动化装配; ⑵容易实现零、部件的专业协作,降低成本,备件供应方便。 2、选配法 在成批或大量生产条件下,如果组成零件不多而且装配精度要求很高时,采用互换法就不太合适,在这种情况下,可以选择选配法。(生产类型上,零件数量上,精
汽车总装过程
汽车总装工艺过程 班级：汽车0802 姓名：张春学号：11 汽车的总装配是整个汽车制造过程的最后阶段，汽车整车的质量最终是由总装配来保证的。因为如果装配不当，即使所有零件的加工质量都合格也难以获得符合质量要求的产品；反之，若零件加工的质量不够高，却可以通过制定合理的装配方法，使产品质量合格。由于汽车总装配所花费的劳动量很大、占用时间多、占用场地大，其对整车生产任务的完成、企业劳动生产率以及生产成本与资金周转、市场营销等均有直接影响。因此，必须高度重视汽车整车的总装配工作。 1、总装配的主要工作内容 1.1物流系统准备：（1）组织进外协件、外购件。（2）必要的物资储备。 1.2制定生产计划进度 1.3制定装配工艺规程：（1）划分装配单元。（2）制定装配工艺流程。（3）制定调整、检测标准。（4）设计装配中的夹具及工位器具。（5）通过调试确定保证精度的装配方法。 1.4装配的工作内容 1）清洗、点件：进人装配的零件必须先进行清洗，以去除在制造、贮存、运输过程中所粘附的油脂、污物、切屑、灰尘等。相关部件、总成在运转磨合后也应清洗。清洗对于保证和提高装配质量、延长产品的使用寿命有着重要意义。2）平衡处理：运转机件的平衡是装配过程中的一项重要工作。尤其是那些转速高、运转平稳性要求高的机器，对其零、部件的平衡要求更为严格。旋转体机件的平衡有静平衡和动平衡两种方法。对于盘状旋转体零件，如皮带轮、飞轮等，通常只进行静平衡；对于长度大的旋转机件，如曲轴、传动轴等，必须进行动平衡。3）过盈连接：对于过盈连接件，在装配前应保持配合表面的清浩。常用的过盈连接装配方法有压人法和热胀法两种。压人法系在常温条件下以一定压力压人配合，会把配合表面微观不平度挤平，影响过盈量。压人法适用于过盈量不大和要求不高的场合。重要的、精密的机械以及过盈量较大的连接处常用热胀（或冷缩）法装配，即采用加热孔件或冷缩轴件的办法，使得缩小过盈量或达到有间隙后再进行装配。4）螺纹连接：在汽车结构中广泛采用螺纹连接，对螺纹连接的要求是：（1）螺栓杆部不产生弯曲变形，螺栓头部、螺母底面与被连接件接触良好。（2）被连接件应均匀受压，互相紧密贴合，连接牢固。（3）根据被连接件的形状，螺栓的分布情况，应按一定顺序逐次（一般为2～3次）拧紧螺母。 螺纹连接的质量对装配质量影响很大。如拧紧的次序不对，施力不均会使零件发生变形，
汽车总装工艺知介绍
汽车总装工艺知介绍
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第一章汽车总装配工艺设计概述 1.1 装配的一般定义 机械或电器产品，生产的最后一道工序必定是装配（包括检测和调整），否则各种零件无法集结而发挥应有的功能。所谓装配就是将各种零件、部件、合件或总成，按规定的技术条件和质量要求联接组合成完整产品的生产过程。也可称为“使各种零件、部件、合件或总成具有规定的相互位置关系的工艺过程”。 1.1.1 装配中的联接装配要把各种零部件、合件或总成组合起来，其主要的方法是联接。装配中的联接可有以下分类： 装配联接｛活动联接｛不可拆式｛式不可拆可拆式可拆式固定联接（1）可拆式活动联接。两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后，零件之间能相对运动，可拆卸后再联接，不损坏其中任何一个零件，如铰接、圆柱销联接。（2）不可拆式活动联接。两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后，零件之间能相对运动，但不能再拆开，或者拆开后必定损坏其中一件或几件零件，不加修复或更换不能重新联接，如轴承。（3）可拆式固定联接。两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后相互之间不能活动，可以拆开且可以重新联接而不损坏其中任何零件。这种联接在机电产品中最为常见，如螺纹联接、借助螺钉或螺栓螺帽的联接、键联接等等。（4）不可拆式固定联接。两件或两件以上零件相互联接后不能相对活动，而且不能拆开，一旦拆开必定损坏其中一个零件，非经修复或更换不能重新联接，如焊接、铆接、热压（过盈配合）等。在机电产品中也是经常采用的联接方式。以上几种联接在汽车总装配中常见的是可拆式活动联接和可拆式固定联接。 1.1.2 装配的地位和作用装配是机电产品生产中必不可少的最后一道工序，没有装配就没有完整的产品，它具有重要的地位和作用。 （1）装配将最终检验零部件的制造质量。零件在加工过程中，尽管采取了各种手段来保证质量，但由于种种原因，不可避免的仍会有少数不良品甚至不合格件混人下道工序或出厂，这样的零件在装配过程中往往会被发现而加以剔除。从这个意义上讲，装配具有对零件的最终检验性，因而可以发现各种零件的不同质量问题，通过有意识的搜集、整理，进行信息反馈，将有利于零件制造质量的提高，所以装配部门是零件制造质量的信息源。作为企业的质量检验和管理部门以及企业领导应十分重视装配这一环节。 （2）装配可以发现生产薄弱环节。产品的生产过程是一个复杂的过程，只有工厂的各部门、各单位统一协调，机制运转正常，形成一个有机的整体，才能保证生产有序的进行。装配作为产品生产的最后一道工序，一般来说对于零部件及成品的数量概念比较敏感，管理相对也较严密，一旦发现零部件供应不上，就会贻误工厂产品的生产，生产计划调度部门就会及时查找原因，去发现问题并给以处理。所以，装配又是生产计划调度部门发现生产薄弱环节的信息源，任何一个机电产品制造单位的管理者，决不会忽视这个“窗口”。 （3）装配将最终影响产品质量。有了合格的零件，是否一定会有合格的产品呢？不一定还要看最后一道工序― 装配情况，如果装配工作马虎从事，再好的零件也不会装配出合格的产品。所以装配工作的好坏将最终影响产品质量，因此任何一个企业的领导者和职工，决不能轻视装配工作。综上所述，装配工作在机电产品生产企业中，具有非常重要的地位和作用，所以装配这道工序历来都受到生产厂家的高度重视。 1.1.3 装配的生产组织形式装配的生产组织形式，主要取决于产品的生产纲领，即产量的大小。一般可作以下分类：装配生产组织形式｛固定式装配｛按分散原则进行自由移动式按集中原则进行移动式装配｛强制移动式间隙（周期）运动的｛连续运行的（1）按集中原则进行的固定式装配。它是单件小批量生产的大型机电产品常用的生产方式，它的特点是全部装配工作都由一组工人在固定的装配地完成，所有的零部件都根据
发动机装配流程图
总装工艺卡 共1页第1页 工 序号操作容 工具和 设备 1 将气缸体洗干净放在工作台上，主轴承号和连杆轴承号的选择，缸体上面总共有7位数，为主轴承孔的号数，缸体下面为6位数为连杆大头孔的号数。轴的直径号数要在曲轴上查找,在曲轴的曲柄销上，从右到左7个位分别代表7个位主轴的直径的 号数 2 在中央的平衡块上，从右到左有6个位分别代表1到6个连杆轴颈的直径的号数 主轴承号=主轴孔+主轴颈号 连杆轴承号=连杆大头孔数+连杆轴颈号 工程数量零件编号零件名称分组号 3 装 配 名 称 主轴承号和连杆轴承号的选择关键项 工艺编号
总装工艺卡 共1页第1页 工 序号操作容 工具和 设备 1 安装之前要清洗油孔和螺丝孔（用压缩空气）。把缸体正直平放。 安装主轴承，有油槽并且带油孔的安装轴承必须安装在轴承座孔中，主轴承必须正确安装，如果安装错误，可能堵住油孔，造成曲轴烧坏。轴承安装好后，在每个轴承上涂一层机油。 2 装曲轴，主轴承安装好，把曲轴放在缸体上，安放时应小心谨慎，接下来安装止推轴承，油槽面的方向，在前面的朝前方，在后面的止推轴承油槽面朝后方。 工程数量零件编号零件名称分组号 安装时应根据主轴承盖上原来所到 的记号，按照1到7 的顺序装好，并 保证主轴承盖上向前的记号，朝向 发动机前方，然后按照双中间到两 边的原则，分两次到三次，将主轴 承盖螺栓上紧到规定的扭矩。 3 装 配 名 称 曲轴的安装过程关键项 工艺编号
总装工艺卡 共1页第1页工 序号操作容 工具和 设备 1 先把衬套用压力机压在连杆小头然后将活塞和连杆置于油中加热60~80摄氏度，取出后迅速擦净座孔，在衬套涂上一层润滑油，把连杆小头放入到活塞，把活塞销插入活塞，并用橡胶锤轻轻的敲击，直至配合到位，再装入挡圈。 2 安装时注意活塞的向前记号和连杆的向前记号都指向发动机前方。 在安装活塞之前要确认活塞和气缸套筒之间的间歇，选择适当厚度的厚薄规，放入气缸筒里面，然后插入活塞，这时活塞感到略微有阻力，说明间歇比较恰当，接下来判断活塞环在安装状态时的开口间歇应在规定的围，将活塞环顶入气缸套筒，用厚薄规测量其开口端的间歇，确定符合规定。 工程数量零件编号零件名称分组号活塞环的记号面朝上方，区别第一道气 环、第二道气环和油环，将选配好的活塞 与活塞环擦净，用活塞环扩器将活塞环撑 开、并装配到相应各缸活塞环槽上，认准 活塞环朝上的一面，用活塞环钳子依次装 上油环，第二、第一道气环，安装之后用 厚薄规检查活塞环与环槽侧面的间歇，在 规定的围，并加少量的润滑油，且注意三 道活塞环端口互错120°，以防开口重叠 时，混合气从开口处窜入曲轴箱，影响发 动机的动力性和润滑油的质量 3 装 配 名 称 活塞连杆的安装关键项 工艺编号
汽车总装工艺设计过程
汽车总装工艺过程 汽车的总装配是整个汽车制造过程的最后阶段，汽车整车的质量最终是由总装配来保证的。因为如果装配不当，即使所有零件的加工质量都合格也难以获得符合质量要求的产品；反之，若零件加工的质量不够高，却可以通过制定合理的装配方法，使产品质量合格。由于汽车总装配所花费的劳动量很大、占用时间多、占用场地大，其对整车生产任务的完成、企业劳动生产率以及生产成本与资金周转、市场营销等均有直接影响。因此，必须高度重视汽车整车的总装配工作。 1 总装配的主要工作内容 1.1 物流系统准备 （1）组织进外协件、外购件。 （2）必要的物资储备。 1.2 制定生产计划进度 1.3 制定装配工艺规程 （1）划分装配单元。 （2）制定装配工艺流程。 （3）制定调整、检测标准。 （4）设计装配中的夹具及工位器具。 （5）通过调试确定保证精度的装配方法。 1.4 装配的工作内容 1）清洗、点件
进人装配的零件必须先进行清洗，以去除在制造、贮存、运输过程中所粘附的油脂、污物、切屑、灰尘等。相关部件、总成在运转磨合后也应清洗。清洗对于保证和提高装配质量、延长产品的使用寿命有着重要意义。 2）平衡处理 运转机件的平衡是装配过程中的一项重要工作。尤其是那些转速高、运转平稳性要求高的机器，对其零、部件的平衡要求更为严格。旋转体机件的平衡有静平衡和动平衡两种方法。对于盘状旋转体零件，如皮带轮、飞轮等，通常只进行静平衡；对于长度大的旋转机件，如曲轴、传动轴等，必须进行动平衡。 3）过盈连接 对于过盈连接件，在装配前应保持配合表面的清浩。常用的过盈连接装配方法有压人法和热胀法两种。压人法系在常温条件下以一定压力压人配合，会把配合表面微观不平度挤平，影响过盈量。压人法适用于过盈量不大和要求不高的场合。重要的、精密的机械以及过盈量较大的连接处常用热胀（或冷缩）法装配，即采用加热孔件或冷缩轴件的办法，使得缩小过盈量或达到有间隙后再进行装配。 4）螺纹连接 在汽车结构中广泛采用螺纹连接，对螺纹连接的要求是： （1）螺栓杆部不产生弯曲变形，螺栓头部、螺母底面与被连接件接触良好。 （2）被连接件应均匀受压，互相紧密贴合，连接牢固。 （3）根据被连接件的形状，螺栓的分布情况，应按一定顺序逐次（一般为2～3次）拧紧螺母。 螺纹连接的质量对装配质量影响很大。如拧紧的次序不对，施力不均会使零件发生变形，降低装配精度，并会造成漏油、漏水、漏气等。运转机件上的螺纹连接，若拧紧力达不到规定
汽车总装配工艺过程分析毕业设计论文
陕西交通职业技术学院 毕业设计（论文）题目：比亚迪汽车总装工艺和装备分析 系部：汽车工程系 专业：汽车制造与装配 学号: 021********* 班级：1407 姓名：白曦瑶 指导老师：李莎 2016 年 07月 13日
毕业设计（论文）任务书 课题名称：汽车总装工艺和装备分析 学生姓名：白曦瑶 学号：021********* 院系：汽车工程系 专业：汽车制造与装配 指导老师：李莎 时间：2016年7月至 2017年5月共36周 任务与要求： 1、介绍汽车总装工艺过程定义、组成； 2、以某款车型为例介绍其总装的技术要求； 3、分析其工艺路线； 4、介绍其主要装配设备； 5、最后给出该车型具体的总装配工艺过程： 6、正文不得少于1万字； 7、严格执行陕西交通职业技术学院毕业设计（论文）撰写规范和格式要求（学院网站、教务处栏查找）； 8、2016年9月30日前交论文提纲，2017年4月21日前交论文初稿，2017年4月22日前交正式文件、2017年5月20日开始答辩。答辩时间若有变动，以通知为准。 9、答疑采用分散与集中相结合的方式，集中答疑地点为教研室
汽车总装配工艺过程分析 摘要 随着我国汽车工业的发展，目前国产汽车保有量近几年来在市场占得比例越来越大，更有许多合资企业运营而上，然而中国汽车制造业仅在发展上，还是落后发达国家好几十年，因此国产汽车的发展空间还很大，仅从汽车质量上就有许多的需要改进的，如何能在保证产量的同时也有一个良好的品质是制造业每天的突破。汽车工业是是衡量一个国家工业发展水平的重要标志,也是国民经济的支柱产业。汽车是由机电产品与化工产品相结合的一种复杂的集合体,汽车由发动机、底盘、电气设备、和车身四部分组成。汽车制造四大工艺分别是,车身冲压、车身焊装、车身涂装,汽车总装配。汽车总装配工艺作为生产汽车最后的一道工序，汽车总装配工艺直接影响汽车整体质量，仅就现有装配技术进行归纳整理，理性分析，以图改进，再适以文字说明让繁琐的汽车总装配工艺有条有理，是对现有汽车总装配工艺的一个认识,工人师傅在作业时也能清晰有理，进而有条不紊持续改进，对现有汽车制造工业有很大的作用。汽车装配工艺是汽车生产上网主要依据,也是员工在生产中正确进行装配操作的依据。科学合理的工艺是生产优质产品的决定。 关键词 产品质量装配技术要求工艺过程设备统一 In this paper, With the development of automobile industry in our country, the current domestic car ownership in recent years to share in the market is more and more big, the more there are a lot of joint venture operations, but only on the development of China's automobile manufacturing, is decades behind developed countries, so the development of the domestic space also is very big, only from the quality there are many in need of improvement, how can ensure production at the same time also has a good quality is manufacturing
整车总装工艺的认识(1)
整车总装工艺的认识 汽车的总装配是整个汽车制造过程的最后阶段，汽车整车的质量最终是由总装配来保证的。因为如果装配不当，即使所有零件的加工质量都合格也难以获得符合质量要求的产品；反之，若零件加工的质量不够高，却可以通过制定合理的装配方法，使产品质量合格。由于汽车总装配所花费的劳动量很大、占用时间多、占用场地大，其对整车生产任务的完成、企业劳动生产率以及生产成本与资金周转、市场营销等均有直接影响。因此，必须高度重视汽车整车的总装配工作。 1、总装配的主要工作内容 1.1物流系统准备：（1）组织进外协件、外购件。（2）必要的物资储备。 1.2制定生产计划进度 1.3制定装配工艺规程：（1）划分装配单元。（2）制定装配工艺流程。（3）制定调整、检测标准。（4）设计装配中的夹具及工位器具。（5）通过调试确定保证精度的装配方法。 1.4装配的工作内容1）清洗、点件：进人装配的零件必须先进行清洗，以去除在制造、贮存、运输过程中所粘附的油脂、污物、切屑、灰尘等。相关部件、总成在运转磨合后也应清洗。清洗对于保证和提高装配质量、延长产品的使用寿命有着重要意义。2）平衡处理：运转机件的平衡是装配过程中的一项重要工作。尤其是那些转速高、运转平稳性要求高的机器，对其零、部件的平衡要求更为严格。旋转体机件的平衡有静平衡和动平衡两种方法。对于盘状旋转体零件，如皮带轮、飞轮等，通常只进行静平衡；对于长度大的旋转机件，如曲轴、传动轴等，必须进行动平衡。3）过盈连接：对于过盈连接件，在装配前应保持配合表面的清浩。常用的过盈连接装配方法有压人法和热胀法两种。压人法系在常温条件下以一定压力压人配合，会把配合表面微观不平度挤平，影响过盈量。压人法适用于过盈量不大和要求不高的场合。重要的、精密的机械以及过盈量较大的连接处常用热胀（或冷缩）法装配，即采用加热孔件或冷缩轴件的办法，使得缩小过盈量或达到有间隙后再进行装配。4）螺纹连接：在汽车结构中广泛采用螺纹连接，对螺纹连接的要求是：（1）螺栓杆部不产生弯曲变形，螺栓头部、螺母底面与被连接件接触良好。（2）被连接件应均匀受压，互相紧密贴合，连接牢固。（3）根据被连接件的形状，螺栓的分布情况，应按一定顺序逐次（一般为2～3次）拧紧螺母。螺纹连接的质量对装配质量影响很大。如拧紧的次序不对，施力不均会使零件发生变形，降低装配精度，并会造成漏油、漏水、漏气等。运转机件上的螺纹连接，若拧紧力达不到规定值，就会松动，影响装配质量，严重时会造成事故。因此，对于重要的螺纹连接，必须规定拧紧力的大小。 1.5校正所谓校正，是指各零部件本身或相互之间位置的找正及相应的调整工作。这也是装配工作内容之一。除上述装配工作的基本内容外，部件或总成乃至整车装配中和装配后的检验、试运转、油漆、包装等也属于装配工作，应予以合理安排。 2、汽车总装配工艺过程汽车总装配是将各种汽车零、部件按规定的技术要求，选择合理的装配方法进行组合、调试、最终形成可以行驶的汽车产品的过程。汽车总装配的工艺过程大致可分为装配、调整、路试、装箱、重修、入库等环节。 2.1装配工艺过程 1）装配：按一定的技术要求，将各种汽车零、部件进行组合形成整车。同时，对于需润滑的部位加注润滑剂，对冷却系统加注冷却液，基本上达到组合后的汽车可以行驶的过程。2）调整：通过调整来消除装配中暴露的质量问题，使整机、整车处于最佳工作状态。3）路试：调整合格的汽车需经过3-5km的路面行车试验，进行实际运行情况下的各种试验并发现所暴露的质量问题，以便及时消除。4）装箱：经过路试合格的汽车装配车箱，完成汽车的最终装配。5）重修：若调整和路试中暴露出质量问题，又不能在其各自的节奏时间内消除，就需要进行重修。所谓重修，并不是采用特殊技术措施对有质量问题的零、部件进行
垃圾车总装工艺流程图
NTM1060 总 装 工 艺 流 程 1T 行车 1T 行车 工位:F1 1.发动机上线 2.装变速器、起动机及变速机构支架 3.安装离合器分泵及离合软管 4.安装动力转向泵及涨紧轮 5.安装空调压缩机支架、压缩机及皮带 6.安装变速箱吊挂及车速传感器 7.安装中央制动器 8.安装小循环胶管及发动机搭铁线 工位:F5 组装油箱总成 工位:F2 1.安装防溅板及发动机防溅板 2.安装脚踏板及拉手 3.安装支撑座支架及驾驶室支撑上座 4.安装锁紧手柄总成及前翻左右锁止机构 工位:Z1 1.车架上线 2.安装发动机支架总成 3.安装水箱支架总成 4.安装消声器吊架 5.安装转向助力散热器 工位:Z2 1.安装前钢板弹簧 2.安装后钢板弹簧 3.安装前桥总成 4.安装后桥总成 5.车架翻转 工位:Z3 1.安装前减震器总成 2.安装后减振支架及后减振器总成 3.安装方向机总成并连接直拉杆 4.安装前后牵引钩 5.安装备胎升降器 工位;Z4 1.安装驾驶室后支座及车身搭铁线 2.安装传动轴吊带及工具箱总成 3.安装空滤器支架及空滤器总成 工位:Z5 1.安装油箱支架 2.安装燃油箱总成及管路 3.安装电瓶架总成及电瓶正、负极线 工位:Z6 1.安装制动及离合管路并固定 2.安装底盘线束 3.安装真空助力钢管 4.安装电喇叭 工位:Z7 1.吊装动力总成 2.安装排气系统 3.连接空滤波纹管及电瓶正极线 工位:Z8 1.安装散热器总成并连接上下水管 2.安装电子扇及支架并固定散热器 3.3.连接真空助力、燃油及离合软管 4.安装动力转向管路 工位:Z9 1.安装传动轴 2.安装空调冷凝器及干燥罐 3.安装空调管路 4.安装前支撑 5.加注润滑油脂 工位:Z10 1.吊装驾驶室总成 2.连接方向机与转向芯轴 3.安装变速操纵拉索 4.安装油门及驻车制动拉索 工位Z:11 1.连接发动机及底盘线束 2.连接空调管路 3.调整各车轮制动间隙 4.调整变速、驻车拉索并安装护罩 5.安装前轮挡泥板总成 6.连接制动离合软管（六通） 工位:Z12 1.加注制动液， 排空制动及离合系统空气 2.加注燃油、冷却液及风窗洗涤液 3.安装蓄电池 4.后桥加油 5.通电检查各电气部分。 6.加注动力转向液、同时续加防冻液 工位:Z13 1.安装车轮及备胎 2.调整前轮最大转角及前束 3.空调试漏、抽真空、加制冷剂 4.安装保险杠（含前雾灯） 5.安装前面罩（前格栅） 工位:Z14 1.检查转向、油门，制动及离合情况 2.打车辆识别代码（VIN 码） 3.黏贴各种警示标识并下线转调试 调试 工位:F4 1.调试完毕的二类车上线 2.放置垫木 3.吊装货箱总成 4.安装货箱限位拉板 5.安装U 型螺栓 6.连接后尾灯及牌照灯线 7.安装侧护栏 成品检验 入库 工位:F3 1.安装货箱前板 2.安装货箱中立柱及侧板 3.安装货箱搭钩 4.安装货厢减振套及导流罩 5.安装货箱挡泥板 6.安装牌照灯及尾灯
汽车总装工艺过程-宝马总装为例
汽车总装工艺过程 汽车0802班 XXX（26号）汽车，作为时下最流行方便的交通工具，越来越得到人们的认可。但是，就是这个最受人们认可的汽车，其生产制造却一直是人们接触不到的秘密。 简言之，汽车的生产分为四大工艺，即冲压、焊装、涂装和总装。而汽车的总装配是汽车整车的最后生产环节，是保证汽车出厂质量和生产进度的重中之重，分总成装配和主装配等工艺过程，共有100 多道工序，控制的重点是装配过程发生的缺陷和装配力矩、加注量/加注参数等，同时建立重要件、安全件和汽车VIN 码的关联，建立汽车族谱。 一、汽车总装生产线 汽车总装配是将各种汽车零、部件按规定的技术要求，选择合理的装配方法进行组合、调试、最终形成可以行驶的汽车产品的过程。 汽车制造总装机械化生产线系统包括整车装配线、车身输送线、储备线、升降机等。 二、汽车总装配线的构成 1）强制流水线装配 采用先将车架反放在装配线上，先装上前桥、后桥及传动轴等总成，之后翻转车架再装配其他总成与零件的方案。 2）悬链式输送系统 主要总成均由输送链运输至装配地点、工位，如前桥输送链、后桥输送链、发动机输送链、驾驶室输送链、车轮输送链等。 3）在线检测系统 总装配车间设置汽车在线检测系统，整车通过在线检查，基本能完成要求的路试项目，达到有效监测产品质量。 三、汽车总装生产线工艺流程 汽车制造总装生产线工艺流程由存储区、工件装配区、升降区、检修区、检测区、下线区等组成。 四、汽车整车装配设备 汽车整车装配设备主要包括:装配线所用输送设备,发动机和前后桥等各大总
成上线设备,各种油液加注设备,出厂检测设备及各种专用装配设备。 1、输送设备:用于总装配线,各总成分装线以及大总成上线的输送。 2、大总成上线设备:指发动机,前桥,后桥,驾驶室,车轮等总成在分装,组装后送至总装配线并在相应工位上线所采用的输送,吊装设备。 3、各种油液加注设备:包括燃油,润滑油,清洁剂,冷却液,制动液,制冷剂等各种加注设备。 4、出厂检测设备:前束试验台,侧滑试验台,转向试验台,前照灯检测仪,制动试验台,车速表试验台,排气分析仪。 5、专用装配设备:车号打号机,罗纹紧固设备,车轮装配专用设备,自动涂胶机,液压桥装小车。 五、汽车总装过程 汽车总装配线由车身储存工段,底盘装配工段,车门分装输送工段,最终装配工段,动力总成分装工段,前梁分装工段,后桥分装工段,仪表板总成工段,发动机总装工段。 例：宝马总装过程 车身由涂装线过来后拆卸车门→拆卸车门后的车身输送到装配线→安装线束→安装油箱→安装地板内饰→安装仪表台→安装操纵台→内饰安装完毕→准备安装前风窗玻璃→窗玻璃涂密封胶→风窗玻璃安装到位→安装座椅→安装转向盘→车身内部安装完毕→进入底盘装配线→底盘到位→升底盘托架→底盘与车身定位→底盘与车身安装紧固→准备安装车轮→完成车轮安装→准备安装前后保险杠→完成安装前后保险杠→放下吊架→准备放下底盘托架→放下底盘托架→进入底盘调试→底盘检测调试→完成底盘检测调试→完成总装→下线调整。 调整设备：车轮定位调整设备,双轴转鼓实验台,前照灯光束调整仪,怠速调整仪,废气排放量调整设备和雨淋设备等。 汽车的总装配是整个汽车制造过程的最后阶段，汽车整车的质量最终是由总装配来保证的。因为如果装配不当，即使所有零件的加工质量都合格也难以获得符合质量要求的产品；反之，若零件加工的质量不够高，却可以通过制定合理的装配方法，使产品质量合格。由于汽车总装配所花费的劳动量很大、占用时间多、
卡车装配的工艺流程及工艺规定
1、吊放车架于装配线。吊放车架前要检查车架的完整性、表面光洁型；确认无划漆、无雨雪、无锈蚀、无碰伤后，方可把车架吊上线。将车架反放在装配链的枕木上，这样有利于前桥、后桥、传动轴等零部件的装配。 2、以车架为基准装配前后桥 装配时，把前桥、后桥连接销涂上机油使其油槽向下穿入孔中，对准销上的凹槽与支架上的孔，将楔形锁销由前向后穿入孔中，装上弹簧垫圈、扭矩螺母。 3、装贮气筒于支架上 检查贮气筒油漆质量、不得有漏漆、划漆、凸焊螺母焊缝平整、贮气筒不得有明显缺陷。 4、连接传动轴于后桥减速器上。检查传动轴油漆无划伤，将传动轴凸缘上的孔与后桥减速器凸缘上的孔对准，从传动轴方向穿入螺栓、套上弹簧垫圈、扭紧螺母。 5、翻转底盘 首先把后桥垫木夹在后桥上，将翻转底盘夹具夹在车架前、后端，锁住保险销，操纵设备翻转底盘、翻转后取下夹具及垫木。 6、装配转向机及垂臂。检查转向机装配完整性、转向臂轴螺纹不得有损伤；把转向机放在分装夹具上夹好，取转向臂，按标记套在转向臂轴上并压到底，然后套上垫圈和弹簧垫圈（分装工位）取转向机托架，使其孔位与转向机的孔位对准，然后穿上螺栓并套弹簧垫圈，扭紧；把分装好的转向机总成合件用吊具吊起，使托架孔位和大梁的孔位对准，从里向外或从下向上穿螺栓，套上弹簧垫圈，扭紧。 7、装发动机于支架上。检查发动机风扇不得变形，发电机、起动机及各种传感器、警报开关不得变形、碰伤；接线柱螺钉完整；发动机、变速箱油堵处不得有漏油痕迹，表面无明显碰伤。吊起发动机使后悬置软垫的孔位与后支架的孔位对准，从上向下穿螺栓并套上垫圈和弹簧垫圈，在拧上螺母2-3扣；
操纵电葫芦使发动机前悬置软垫的孔位与前悬置托架的孔位对准，从上向下穿螺栓并套上垫圈和弹簧垫圈，在拧上螺母2-3扣；扭紧后支承、前支承的螺栓螺母。 8、装排气管。取排气制动阀，在两端套上垫密圈，再使其夹在消声器进气管前段与进气管后段之间，并使螺栓孔对齐，传入螺栓，套上垫圈、弹簧垫圈并拧上螺母。 9、加注发动机润滑油 取下发动机加油口端，向发动机内加注润滑油，加完后装上油盖，拔出油尺检查加油量，油面不低于下线（2/4），不高于上线（4/4）。 10、装散热器总成 检查散热器片不得有磕碰处，进出气管应平整；在左右纵梁的规定位置放上散热器固定架下垫块总成对准孔（垫块的中间孔大的一侧向上），把散热器总成落下，使水箱固定架的孔与上垫块总成的孔对准，然后在孔中放入套管再套上上垫块总成，取螺栓从下向上穿入对准的孔中，拧上螺母2-3扣并拧紧，然后穿上开口销，并分开尾部。 11、落驾驶室总成 自检驾驶室外观完整性、油漆无划伤。操纵电葫芦，落下驾驶室，使驾驶室后支架落入后悬置横梁上的内外缓冲块之间，前铰接软垫落入驾驶室铰接支架的凸缘面中，取驾驶室铰接软垫盖总成分别盖在左右铰接软垫上，使其上的孔与铰接支架上相应的孔对准，取螺栓套上弹簧垫圈从上向下穿入已对准的孔中2-3扣并拧紧。 12、装车轮。自检车轮气压正常，将车轮套在轮毂，带上螺母2-3扣，用风动气扳机对称交叉扣紧，同时后内、外轮打气咀要错开，也要同刹车毂检查孔错开，避免影响打气和测量蹄片间隙。 13、加注冷却液打开膨胀箱盖、关闭放水开关，向膨胀箱里加注冷却液或水，待冷却液或水液面与溢流管水平为止，扭紧水箱盖。
总装工艺流程
总装工艺流程图A00 1.车辆上线及检查。 A01 1．上线信息装备 2．装配行李箱扭簧 3．装配行李箱缓冲垫 4．装配行李箱工艺堵头 5．装配天窗排水管 A02 1．装配机盖撑杆 2．打刻VIN号码 3．装配机盖拉线 4．拆卸四车门限位装置 5．安装行李箱左/右缓冲块 6．装配油冷器左右支架（DSI） A03 1．装配发动机左右悬置总成 2．装配行李箱锁带加油口盖锁开启手柄总成 3．布置底板线束总成 4．布置顶灯线束 5．装配天灯及线束 A04 1．粘贴车辆外部标识 2．装配顶棚隔热垫 3．粘贴顶灯线束 A05 1．装配前门密封条总成 2．装配前门线束总成 3．装配行李箱通风口总成 4．装配行李箱上/下消音垫 5．布置底板线束 A06 1．装配四门门密封条 2．装配四门限位器 A07 1．装配冷却风扇调节电阻 2．装配谐振箱总成 3．装配洗涤壶总成 4．装配空气滤清器进气管 5．安装行李箱密封条 A08 1．固定四门限位器 2．装配四门门控制开关总成 3．固定底板线束搭铁线金敏， A09 F06 1.分装离合器总泵组件1．装配前风挡玻璃下接水槽 2．装配发动机前围隔热板 3．装配离合器总泵组件 4．粘贴胶盖（机舱内） 5．挂四门限位弹簧
6．固定离合器泵出油硬管 A10 F05 1.分装转向管柱及锁件1．装配行李箱锁总成 2．装配行李箱锁扣总成 3．装配洗涤软管及喷水头 4．装配发动机盖隔热垫 5．放置转向管柱及锁组件 6．装配发动机盖密封条 A11 1．拆卸四门限位器弹簧 2．装配四门外把手 3．装配四门锁机构 4．装配车身工艺橡胶堵头 5．布置底板线束 A12 1．紧固四门锁机构 2．装配四门锁扣总成 3．布置底板线束（尾灯） 4．布置底板线束（后置物台） A13 1．装配机舱线束总成 2．装配电动天窗总成 3．装配空调出水接头 4．装配前围隔音垫总成 5．装配副仪表台隔音垫总成 A14 1．装配制动总泵总成 2．连接离合器总泵进油软管3．装配油门拉线限位弹簧 4．固定机舱线束保险丝盒及搭铁线5．粘贴胶盖（前/后底板） A15 1．装配油门踏板总成 2．紧固加油口盖开启手柄 A16 1．装配冷却油管护套 2．装配油冷器总成 3．装配冷凝器总成 4．装配散热器组件 5．装配机盖锁总成 6．装配侧门帘总成 A17 1．装配制动踏板离合踏板总成 A18 1．装配顶棚内饰板总成 2．装配后支柱总成 A19 1．装配ABS模块 2．装配后除霜保护器及搭铁线3．装配遮阳板总成 4．装配前顶灯总成
汽车发动机制造工艺介绍(精)
发动机制造工艺介绍 1．发动机主要零件的加工工艺 2．发动机的结构与装配过程 3．发动机的现状与发展 一、发动机主要零件的加工工艺 1、凸轮轴加工 传统材料：优质碳素钢、合金结构钢、冷激铸铁、可锻铸铁、珠光体球墨铸铁及合金铸铁等。 1）凸轮轴的粗加工的传统工艺方法是采用靠模车床及液压仿形凸轮铣床，铣削的凸 轮尺寸精度和形状都优于车削，事直接进行精磨。对于加工余量大，较为先进的加工 方法为采用CNC凸轮铣床（无靠模），铣削方法有外铣和轮廓回转铣削两种。提供外 铣技术的公司主要有：HELLER公司，日本小松、日本片冈等。 长期以来，凸轮轴磨床采用靠模，滚轮摆动仿形机构。现凸轮磨床完全靠CNC 控制获 得精密的凸轮轮廓，同时工件无级变速旋转，广泛采用CBN（立方氮化硼）砂轮加工凸轮轴，这不仅摆脱了靠模精度对凸轮精度的影响，而且砂轮的磨损不影响加工精度 2、连杆加工 传统材料：中碳钢、中碳合金钢、非调质钢、粉末冶金等。 1）毛坯 连杆毛坯的各项在求中，最大的问题是重量和厚度方向的精度。为保证这两项要求，除 了锻造设备处，模具的质量是至关重要的，只有采用CAD/CAM模具制造技术，才能保证模具的重复制造精度，从而保证连杆毛坯的厚度和重量公差。 连杆传统的热处理方法是调质，现较为先进的连杆热处理方法是锻造余热淬火。连杆最常用的、最有效的强化方法是喷丸处理。 2)机械加工 对配合精度要求待别高的部位，如连杆小头衬套孔，需进行尺寸分组；应遵循基准统一原 则，尽量避免基准的更换，以减少定位误差； a) 大小头两端面加工：
连杆大小头两端面是整个机加工过程中的定位基准面，关且对大、小头孔都有着位置 精度要求。所以第一道工序都是加工大小头两端面。 磨削加工：要求毛坯精度较高，磨削的生产率高、精度高。磨削方式有：立式圆台磨床 （双轴或多轴）、立式双端面磨床、卧式双端面磨床。 b) 结合面的加工：连杆大头孔有直剖口，也有斜剖口；定位方式有螺栓定位、齿形定位、 定位销定位等。 c) 大、小头孔的加工 国内传统工艺：钻、镗（或钻、拉；钻、扩、铰）切开连杆及盖扩半精镗精镗珩磨 国外工艺：钻、精镗小头孔粗镗大头孔半圆并双面倒角切开连杆及盖 半精镗精镗 为了确保大、小头孔的中心距和两孔的平行度，精加工大、小孔都采用同时加工的工艺。采用拉镗工艺便于消除镗孔时的退刀痕（精镗），半精镗采用推镗，用一种机械、液压装置使拉镗时精镗刀片伸出。 3、缸体加工 1）缸体材料：灰口铸铁、合金铸铁、蠕墨铸铁、铝合金、镁合金等。 2）为了提高机床精度保持性，广泛采用镶钢导轨（HRC59-62）、滑鞍贴塑技术，对强力切削及高精度设备则采用滚珠导轨、滚柱导轨或静压导轨。 3）机加工刀具：大平面铝件加工普遍采用金钢石铣，铸铁件则普遍用用硬质合金可转位 密齿铣刀，镗缸孔采用陶瓷及CBN材料等高效刀具。在孔的加工中大量运用了结构复杂的复合刀具。 4）机加工 a）、大平面加工 加工方法：a、粗铣精铣工艺（柔性好） b、粗拉精铣工艺 b）、主轴承孔的加工 曲轴孔是多档的间断长孔，其尺寸精度、圆度、同轴度、表面粗糙度均有严格要求，为保证同轴度要求，精镗一般选用单面镗床，为克服主轴过长、刚性差的缺点，在镗杆上加硬质合金键条，并在夹具上设有相应的导套。采用多刀头、拉式镗杆（刚性好），有利于提高加工质量。为了保证止推面与主轴承孔的垂直度，镗杆一般装有径向走刀装置，一次走刀中完成主轴承孔和止推面的加工。 c）、缸孔的加工
汽车总装工艺流程的设计 夏林生
汽车总装工艺流程的设计夏林生 发表时间：2017-12-28T20:34:46.133Z 来源：《基层建设》2017年第28期作者：夏林生 [导读] 摘要：汽车总装工艺技术对于汽车的生产质量有重要的影响。 安徽江淮汽车集团股份有限公司安徽合肥 230061 摘要：汽车总装工艺技术对于汽车的生产质量有重要的影响。本文将围绕汽车总装工艺流程设计进行分析，以供参考。 关键词：汽车总装工艺；设计要点；电子设计 1.前言 随着汽车市场竞争的日趋激烈，汽车企业都紧紧围绕缩短生产周期、降低生产成本、提高生产质量等方面不断深化管理，其中总装工艺是重要的部分。 2总装工艺流程设计要点 2.1流程设计参考要素 工艺设计应参考生产模型的复杂性，如模型的产品特性，等级，零件的模块化，生产线的水平，生产线的技术能力等；零件装配的组装和产品的技术条件；节目和节拍要求；企业资源能力监管限制等；形成最佳流程，从而实现车站数量的最少化，缩短生产线的长度，减少装配车间面积，提高生产线的灵活性和可扩展性。 2.2工位划分 汽车装配线分为内外装修线，底盘线，终线，分装线。过程布局参照生产线的特点布局，根据车辆BOM信息，按照车辆的结构特点，将各种生产线合理分配，然后组件装配单元合理安排到车站。 2.3工序排布顺序 组装顺序是根据组件的相关性和每个组件的产品属性级别设置的。一般按照组装或并联组装的特性，上下顺序，从内到外的覆盖层由层盖组装，同时考虑到操作以避免干扰，并设置检查过程。 2.4零部件总成集中装配 在生产混合线时，每台车辆的相同部件组装安装在同一车站，如前后悬架，前后保险杠等。系统组件安排在同一站内集中组装，提高装配效率，可以有良好的防误差和提高物流便利性，避免错误，缺失发生，有利于质量控制。 2.5工位密度 考虑到组装人员操作空间的舒适度，车站密度一般为2?3人/站密度值较好。车站人员布局主要由车辆两侧，前后组合内外构成。原理是组装过程不会相互干扰，距离不重叠；同时避免相邻车辆的前车辆后门区域和后车辆的后车厢；避免车辆和车体两侧的同一时间。通常用同一侧的车辆布置工作人员两侧的装配对称部分；具有前舱区和后舱区人员的布局；具有车身面积和前舱面积或后门区人员的布局。然后根据模型的特点进行整合。 2.6独立工序工位原则 部分独立过程为了保证组装质量，从物料配送和生产安全的角度来看，通常与其他工序无关，车站不应该制定其他装配内容，其基本原则是采取独立车站去完成。如前后挡风玻璃的涂装装配过程，轮胎的安装和紧固过程，汽车燃油充填过程，底盘和车身配合过程，车辆四轮定位过程。 一般大型设备在过程设计中应该首先设置和考虑，减少过程变化和修改对大型设备的影响。如前后挡风玻璃涂装设备一般安排在内线的最后一行，内线的过程做什么变化都不会受到影响。底盘组装过程一般布置在机箱线的后面，给予足够的缓冲站来应对突发事件，确保车辆质量的组装过程的性能。注油设备一般集中在最后一行，优先使用一体式注油设备。 3.对电子工艺设计模式进行开发 第一步是选择合理的设计模式，许多型号需要与其他工业设备一起使用才能使用。这是相关技术人员执行编程过程所需时间的重要部分。此外，选择合适的设备是因为设备是工业设备系统的重要组成部分。它不仅可以接收信息，还可以接收信息输出。还有一个模型，这个模式是过程设计模式的演变，模型很简单，操作方便。在这种模式下，工作人员必须同时使用辅助设备，因为可以得到汽车信息，最后执行操作。另外还有一个模型，这个模型是整个返工模式。这种模式需要建立在电气和电子维修中，这是电气和电子维护的问题。集成电气和电子过程的所有设备可以选择更合理的模型来开发这些模型，需要合理应用于不同的过程，以满足需求。此外，它还确保科学使用设备，同时降低成本。一般情况下，有几种工艺设计和开发模式：全功能工艺设计模式，设备，工艺设计模式，简化工艺设计模式和维修工艺设计模式。全功能过程设计和开发模式的运行由相关技术人员在过程编程系统中完成，确保操作的便利性和灵活性。设备工艺设计模式一般用于一些工业设备，如制动液灌装设备等。同样，员工也需要在编程系统中完成整个过程。简化的流程设计和开发模式可以简化整个模型，也可以降低成本。耐火工艺设计模式需要使用售后系统来确定电气和电子维修方法，因此，它用于电气和电子维修过程中。 4.电子工艺流程上的设计开发 4.1整车称为装配后，电气系统第一次供电后，车辆系统的电气和电子系统应初始化，初始化完成后，首次启动车辆。在初始运行的时候，要注意几个方面，是要注意一些电子控制单元的激活，初始化后有防盗安全系统，检查安全系统是否是处于活跃状态，是否有效。 4.2四轮定位器和前梁调整台，四轮定位器用于调节车辆方向调整装置，如果车辆高速运转，会减少轮胎磨损，车辆有一定的控制主要是检测前梁前后轮向外倾斜，纠正方向盘。前轮调速台是前轮侧滑动检测的保证，动态调整以调整车辆的前梁。对于一些型号配备了汽车赢得电子稳定系统。这是使用车辆的前梁调整台完成前梁调整时的标准几何套环状态。然后记录零值，为了保证汽车系统电气电子系统的稳定性，电气和电子初始化操作前没有完成，由于系统运行不正常，中间会有一些错误，这些将记录错误。对于这些错误的消息，为了后续测试的准确性，将删除这些错误。 4.3电气检查是车辆电气电气故障检查姚一个重要过程，这个过程是做坏事，车辆的质量，是一个非常重要的方面。所以要安装的设备进行电气检查，不能错过任何一个。在硬件和电子控制单元实验室保持团结一致，也就是对结果进行综合分析，以便今后的工作进一步完善。下一步是车辆的图书馆。由于车辆曾经是图书馆，可能会很长时间没有，所以车辆必须转移到省电模式，对于这些比较简单的操作，
汽车总装工艺守则
总装通用工艺守则 编制： 校对： 审定： 标准： 批准： 总装通用工艺守则 1范围 本守则规定了 本守则适用于 本守则由工艺科负责编制、更改并监督执行，其它部门不准随意更改。 2规范性引用文件 2.1QC/T 518-2007 汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩规范 3 基本要求： 3.1操作员工在上岗前应经过工艺、安全、实际操作等培训，对于特殊的工作岗位应进行 专门的技能培训和应有上岗资格证书（驾驶证、叉车证、电工证等）。 3.2了解TX4乘用车的基本车型型号和相关配置等。 3.3 了解装配过程中常用工具的使用方法和保养如：开口扳手、梅花扳手、内六角扳手、螺 钉旋具、锤子、扭力扳手、风动工具（使用气压0.49-0.63MPa）及专用工具等。 4 装配过程： 一个完整的装配过程包括装配前的准备、装配及装配后调整、检查、试验三个阶段。 4.1 装前准备 4.1.1 工艺准备 要求：能读懂本岗位工序汽车装调工艺卡和作业指导书；能读懂本岗位工序的工艺附图；能读懂汽车零部件及标准件的编号。 4.1.2 技术准备 要求：操作者（操作者必须进行岗前培训）具备一定的装配能力和技巧后方可正式
上岗。例如一般情况下，M6及以下螺栓或自攻螺钉能用风动工具直接打进，打进的过程中不能损伤螺栓或螺母的螺纹，而且能控制到一定的力度（若装配工艺中有相关要求时则按工艺执行），不能打不紧或过紧甚至将螺栓、零部件表面损坏。 4.1.3 工具/工装设备准备 要求：①能选用本岗位工序所用工具，特别是风动工具，风动工具的选择应根据紧固螺纹直径的大小合理的选择合适的风动工具型号，不能小马拉大车（扭矩值满足不了要求还会加大风动工具的磨损，减少使用寿命），也不能大马拉小车（易造成螺栓折断，造成不必要的浪费和损失）； ②在多种产品混流装配时，能根据装配要求选用、调整工具（特别是扭力扳手的使用、调整）和工装； ③具有操作所使用设备的能力；具备熟练操作本工位设备的技能并保证跟上生产节拍，保证产品质量。 ④能对本岗位设备进行点检和日常维护保养。 4.1.4 零件准备： 装配前要认真检查所装零部件、紧固件及总成，有质量问题、破损、锈蚀、变形、老化的零部件及紧固件不能装配（应进行隔离）。 4.1.5 装配之前保持四洁 要求：①场地清洁：无杂物、油污； ②压缩空气清洁：空气中无水分或过量的油雾； ③零件（总成）清洁：表面没有包装物、灰尘或油污； ④手套清洁：保证不会因为手套的不洁污染零部件的表面。 4.2装配： 4.2.1 按工艺工序装配：当车身或移工车进入本工位区域后开始装配，不准越工位装配，更不准影响上道工序人员的装配； 4.2.2 装配前的要求： ①一般情况下尽可能的直接进行装配。如果条件不允许，需将零件（总成）移动位置时，要轻拿轻放，不准造成磕碰划伤； ②如需进入车身内装配，应该准备垫子。垫子放在操作者与车身接触之间，防止划伤或污染车身；如需与车身外表面接触装配，应检查车衣是否粘贴悬挂良 好，应将车衣粘挂好了之后再进行装配。