数控车工技师论文正文
数控车床工论文
天津市职业技师鉴定论文数控车床进给驱动系统的设计姓名：所报工种：数控车床工申报等级：二级身份证号：所在单位：目录摘要 (1)关键词 (1)1 数控机床伺服系统的选择 (1)2 数控伺服进给驱动系统的组成 (2)2.1 GL2000数控系统 (2)2．2 伺服电机及驱动器 (3)2．3 进给伺服系统的位置控制 (3)3 结语 (6)参考文献 (7)【摘要】：介绍了数控进给伺服系统的组成和分类，重点对合肥中宝机械制造有限公司的一台S1系列数控机床进行改造，选用了合肥工业大学的GI_2000数控系统，配置了安川伺服电机和驱动器，整个系统运行可靠，达到预期的设计改造要求。
【关键词】：伺服系统；改造数控进给驱动系统的设计1 数控机床伺服系统的选择伺服系统是指以机床移动部件的位置和速度为控制量的自动控制系统。
在数控机床中，伺服系统是数控装置和机床的联系环节，是数控系统的重要组成部分之一。
它的作用是把来自数控装置中插补器的指令脉冲或计算机软件生成的指令脉冲，经变换和放大后，转换为机床移动部件的机械运动。
并保证动作的快速和准确。
数控机床的速度和精度等指标，往往主要取决于伺服系统。
下面主要介绍3种类型伺服系统，应根据具体情况进行选择。
(1)步进电机拖动的开环系统(见图1)。
在此系统中，执行元件是步进电机，它受驱动控制线路的控制，将代表进给脉冲的电平信号直接转换为具有定方向、大小和速度的机械转角位移，并通过齿轮和丝杠带动工作台移动。
只要控制指令脉冲的数量、频率和通电顺序，便可控制执行部件运动的位移量、速度和运动方向。
这种系统不需要将所测得的实际位置和速度反馈到输入端，故称为开环系统。
由于该系统没有反馈检测环节。
因此，系统的位移精度较低，其定位精度一般可达±0．02 ITtIn。
该系统结构简单，调试维修方便，工作可靠，成本低，易改装成功。
(2)闭环伺服系统(见图2)。
该系统与开环系统的区别是：由光栅，感应同步器等位置检测装置测出机床实际工作台的实际位移，并转换成电信号，与数控装置发出的指令位移信号进行比较，当两者不等时有一差值，伺服放大器将其放大后，用来控制伺服电机带动机床工作台运动，直到差值为零时停止运动。
数控车技师论文范文
数控车技师论文范文数控车技师是现代制造业中非常重要的职业，他们负责操作数控车床，进行零件加工，保证产品质量和生产效率。
作为一名数控车技师，需要具备扎实的专业知识和丰富的实践经验，本文将从数控车技师的职责、技能要求、发展前景等方面进行探讨。
首先，数控车技师的职责主要包括对数控车床的操作和维护、加工程序的编写和调试、零件加工质量的检验等。
数控车技师需要熟练掌握数控系统的操作方法，能够根据加工工艺要求编写相应的加工程序，并能够及时发现和排除数控设备故障，保证生产的正常进行。
此外，数控车技师还需要具备一定的管理能力，能够协调生产任务，保证生产进度。
其次，数控车技师需要具备扎实的数控加工知识和丰富的实践经验。
他们需要熟悉数控加工的原理和工艺，了解各种加工工艺参数的设置方法，能够根据产品的加工要求选择合适的加工工艺路线，并能够根据零件的加工要求进行合理的刀具选择和刀具路径规划。
在实践中，数控车技师需要不断积累经验，不断总结加工中遇到的问题和解决方法，不断提高自己的加工技能。
最后，数控车技师是一个有着广阔发展前景的职业。
随着制造业的不断发展，数控技术在各个行业中得到了广泛的应用，数控车技师的需求量也在不断增加。
而且，数控车技师的工作内容丰富多样，可以在不同的行业中进行工作，有着较好的职业发展前景。
同时，数控车技师也可以通过不断学习和提高自己的技能，不断拓展自己的职业发展空间。
总之，数控车技师是一个具有挑战性和发展空间的职业，需要数控车技师具备扎实的专业知识和丰富的实践经验，不断提高自己的技能和综合素质，不断适应制造业的发展需求，才能在这个领域中立于不败之地。
希望本文能够对数控车技师这一职业有所帮助，也希望更多的人能够关注和重视这一职业的发展。
车工论文5篇
车工论文5篇第一篇：车工论文中职车工实训课学生职业技能培养分析摘要：随着经济与科学的飞速发展，社会各行各业对高质量、高技能综合型人才的渴求日益明显，也对衡量人才标准提出新的要求，不仅需要具备一定的专业基础知识，还需要具备相应的实践操作技能。
近年来，各行各业飞速发展，机械加工自动化程度越来越高。
但由于我国工业技术较之于其他发达国家而言，在高端产品的设计与研发上仍处于相对落后的阶段。
因此，我国对高质量、高技能的综合性人才非常渴求。
在我国，中职学校的教学目标与宗旨是培养出满足社会发展需要的、符合各大行业生产发展需要的应用技术型综合人才。
关键词：中职教学；车工实训；职业技能目前，我国许多学者对中职学生的职业技能培养进行了多角度、多方面的探索与研究，受益颇深。
但这些探索与研究大多围绕职业技能培养的重要性而开展，相关研究成果停留在聚集在理论方面，缺乏与中职车工实训职业技能培养相对应的对策与措施。
对此，本文将根据中职车工实训特点，从学校、学生及企业的角度着手，具体探究在中职车工教学中应当如何开展与实施对中职学生职业技能的培养，以期培养出大批具备德智体美的社会主义事业接班人与建设者，让毕业生有与其他应聘者竞争岗位的资格与能力。
一、进行安全和纪律教育，促使学生养成良好职业习惯中职学生普遍具有纪律性差、行为懒散、注意力不集中等特点，因此，在车工实训前进行安全与纪律教育就显得十分必要与重要。
实施安全和纪律教育的主要目的提高学生的纪律性，增强学生的责任感，促使他们良好职业习惯的养成。
在中职车工实训课教学中，考勤环节之后，组织学生进入工作岗位。
首先，需要向学生详细介绍实习设备的布局及各自实训工作岗位的位置，随后进行安全和纪律教育，唤起学生的安全意识，让他们知道自己一个小的失误都有可能危及自己或他人的安全，进而搞好课堂纪律；其次，在介绍各种教具、工量具及设备名称与作用时，应当进行适时的示范操作，让学生养成器具用完务必及时归位、设备进行定期保养的习惯；再次，教师要针对本次实训工位工作特点，详细介绍有关安全作业操作与职业道德的要求，要求学生在实训中严格遵守与执行安全作业规程，增强学生的安全意识。
数控车床论文（精选5篇）
数控车床论文（精选5篇）第一篇：数控车床论文[摘要]：数控系统经过一段时间的使用，电子原器件性能下降，甚至损坏，有些机械部件如导轮及导轮轴承等也是如此。
【关键词】：润滑、定期润滑、定期调整浅析机床数控系统的技术维护数控系统经过一段时间的使用，电子原器件性能下降，甚至损坏，有些机械部件如导轮及导轮轴承等也是如此。
为了保持机床能正常可靠地工作，延长其使用寿命，就必须对数控系统进行日常的维护。
数控系统经过一段时间的使用，电子原器件性能下降，甚至损坏，有些机械部件如导轮及导轮轴承等也是如此。
为了保持机床能正常可靠地工作，延长其使用寿命，就必须对数控系统进行日常的维护。
概括地说主要注意以下几个方面:一、制定数控系统的日常维护的规章制度要根据各部件的特点，确定各自保养规则。
如明确规定哪些部件需要经常清洁、校验(如CNC系统的光电输人机或电报机头的清洁)哪些部件需要定期润滑调整(如轴承、丝杠、传动齿轮的定期润滑支流伺服电动机电刷和换向器应每半月检查一次等)。
二、定期润滑数控机床上需要定期润滑的部位均有说明，主要有机床导轨，丝杠，螺母、传动齿轮等处，一般用油枪注人，轴承和滚珠丝杠如有保护套式的可以经半年后拆开来注油。
三、尽a少开数控柜和强电柜的门因为在加工车间的空气中大都含有油污，灰尘甚至金属颗粒，一旦它们落在数控系统内的印制线路或原器件上，极易导致器件绝缘性下降，甚至导致原器件上，极易导致器件绝缘性下降，甚至导致元器件及线路的损坏。
有的操作者在夏天为了使数控系统超负荷工作，而打开数控柜的门来散热，这样会导致数控系统的加速损坏。
正确的方法应是设法降低设备外部环境温度，除非进行必要的维护，不能随便打开柜门，更不允许在使用时敞开柜门。
四、定期调整丝杠螺母、导轨及电极丝挡块，进电块等，根据使用时间，间隙大小或沟槽深浅进行调整，部分数控线切割机床采用锥形开槽式的调节螺母，则需要适当地拧紧一些，凭经验和手感确定间隙，保持转动灵活，滚动导轨的调整方法为松开工作台一边的导轨固定螺钉，拧调节螺钉看百分表的反映使其紧靠另一边，挡丝块和进电块如使用日久，摩擦出沟痕，须转动或移动一下，以改变接触位置即可。
车工技师论文范文
车工技师论文范文摘要，车工技师是机械加工行业中的重要岗位，其技术水平和专业能力直接关系到企业的生产效率和产品质量。
本论文主要从车工技师的技术要求、工作内容、发展前景等方面进行了分析和探讨，旨在为相关从业人员提供参考和借鉴。
关键词，车工技师；技术要求；工作内容；发展前景。
一、引言。
车工技师是机械加工行业中的重要从业人员，其主要工作是利用车床等机械设备对工件进行加工，以满足产品的精度和表面质量要求。
随着我国机械制造业的快速发展，车工技师的需求量也在不断增加。
因此，提高车工技师的技术水平和专业能力，对于提升企业的生产效率和产品质量具有重要意义。
二、车工技师的技术要求。
1. 熟练掌握机械加工基础知识。
车工技师需要具备扎实的机械加工基础知识，包括数控加工、工艺图纸阅读、加工工艺等方面的知识。
只有掌握了这些基础知识，才能够在实际工作中做到心中有数，做出精密的加工工件。
2. 熟练操作车床等机械设备。
车工技师需要熟练掌握各种车床、铣床等机械设备的操作技巧，能够根据加工工件的要求进行合理的加工操作，确保产品的精度和表面质量。
3. 具备良好的动手能力和观察力。
车工技师需要具备良好的动手能力和观察力，能够准确地操作机械设备，发现加工过程中的问题，并及时进行调整和处理。
4. 具备团队合作精神。
在实际工作中，车工技师需要与其他从业人员密切配合，共同完成产品的加工任务。
因此，具备良好的团队合作精神对于车工技师来说至关重要。
三、车工技师的工作内容。
1. 根据工艺图纸进行加工。
车工技师需要根据产品的工艺图纸，合理安排加工工序，选择合适的刀具和加工参数，进行产品的精密加工。
2. 对加工工件进行质量检测。
车工技师需要对加工工件进行质量检测，确保产品的精度和表面质量达到要求。
3. 维护和保养机械设备。
车工技师需要对车床等机械设备进行定期的维护和保养，确保设备的正常运转。
4. 参与工艺改进和技术创新。
车工技师需要积极参与工艺改进和技术创新工作，提高产品的加工精度和生产效率。
数控车工技师论文(范例)
数控车工技师论文数控机床的应用与维护科学技术的发展，对机械产品提出了高精度、高复杂性的要求，而且产品的更新换代也在加快，这对机床设备不仅提出了精度和效率的要求，而且也对其提出了通用性和灵活性的要求。
数控机床就是针对这种要求而产生的一种新型自动化机床。
数控机床集微电子技术、计算机技术、自动控制技术及伺服驱动技术、精密机械技术于一体，是高度机电一体化的典型产品。
它本身又是机电一体化的重要组成部分，是现代机床技术水平的重要标志。
数控机床体现了当前世界机床技术进步的主流，是衡量机械制造工艺水平的重要指标，在柔性生产和计算机集成制造等先进制造技术中起着重要的基础核心作用。
因此，如何更好的使用数控机床是一个很重要的问题。
由于数控机床是一种价格昂贵的精密设备，因此，其维护更是不容忽视。
一、数控机床1. 数控加工的概念数控机床的工作原理就是将加工过程所需的各种操作（如主轴变速、工件的松开与夹紧、进刀与退刀、开车与停车、自动关停冷却液）和步骤以及工件的形状尺寸用数字化的代码表示，通过控制介质（如穿孔纸带或磁盘等）将数字信息送入数控装置，数控装置对输入的信息进行处理与运算，发出各种控制信号，控制机床的伺服系统或其他驱动元件，使机床自动加工出所需要的工件。
所以，数控加工的关键是加工数据和工艺参数的获取，即数控编程。
数控加工一般包括以下几个内容：(1) 对图纸进行分析，确定需要数控加工的部分六剑客职教园（最大的免费职教教学资源网站）；(2) 利用图形软件（如CAXA制造工程师）对需要数控加工的部分造型；(3) 根据加工条件，选择合适的加工参数，生成加工轨迹（包括粗加工、半精加工、精加工轨迹）；(4) 轨迹的仿真检验；(5) 生成G代码；(6) 传给机床加工。
2. 数控机床的特点(1) 具有高度柔性在数控机床上加工零件，主要取决于加工程序，它与普通机床不同，不必制造、更换许多工具、夹具，不需要经常调整机床。
因此，数控机床适用于零件频繁更换的场合。
数控车技师论文范文
数控车技师论文范文摘要，数控车技术是现代制造业中不可或缺的重要技术之一。
本论文主要介绍了数控车技术的发展历程、基本原理、应用领域以及未来发展趋势。
通过对数控车技术的深入研究，可以更好地指导实际生产中的操作，并为数控车技术的未来发展提供参考。
关键词，数控车技术；发展历程；基本原理；应用领域；未来发展趋势。
一、引言。
数控车技术是一种利用计算机控制系统进行加工的先进制造技术，它在现代制造业中具有重要的地位。
随着科技的不断进步，数控车技术也在不断发展和完善。
本文将对数控车技术的发展历程、基本原理、应用领域以及未来发展趋势进行较为详细的介绍和分析，以期为相关领域的研究和实践提供参考。
二、数控车技术的发展历程。
数控车技术起源于20世纪50年代，当时主要应用于航空航天领域。
随着计算机技术的不断发展，数控车技术得到了快速的发展与应用。
在20世纪80年代，数控车技术开始向汽车、船舶、机械等领域拓展，成为现代制造业中不可或缺的重要技术。
目前，数控车技术已经成为制造业中的主导技术之一，为提高生产效率、降低成本、提高产品质量提供了有力支持。
三、数控车技术的基本原理。
数控车技术的基本原理是通过计算机控制系统，实现对机床的自动控制。
数控车技术采用数学模型来描述工件的形状和加工路径，通过计算机软件对工件进行编程，再通过数控系统控制机床进行自动加工。
数控车技术的基本原理包括数学建模、编程、数控系统和机床控制等方面。
四、数控车技术的应用领域。
数控车技术在现代制造业中有着广泛的应用领域，主要包括航空航天、汽车、船舶、机械等领域。
在航空航天领域，数控车技术可以用于加工复杂曲面零部件，提高零部件的精度和表面质量；在汽车领域，数控车技术可以用于加工发动机零部件、车身零部件等；在船舶领域，数控车技术可以用于加工船舶结构件、推进系统零部件等；在机械领域，数控车技术可以用于加工各种机械零部件、模具等。
五、数控车技术的未来发展趋势。
随着科技的不断发展，数控车技术也在不断创新和完善。
数控车工技师论文
数控车工技师论文摘要本论文主要探讨数控车工技师的角色和职责，数控技术的发展历程，以及数控车工技师在实际工作中的应用。
通过对数控车工技师的专业知识和技术能力的分析，对于提高数控车工技师的专业素质和技能水平具有重要意义。
本论文旨在为数控车工技师的职业发展提供指导。
简介数控车工技师是现代制造业中不可或缺的关键人才之一。
随着制造业的发展和自动化水平的提高，数控技术的应用越来越广泛。
数控车工技师作为数控加工领域的专业人才，承担着数控加工设备的操作、编程和维护等职责。
本文将从数控车工技师的角色和职责、数控技术的发展历程以及数控车工技师的专业知识和技术能力等方面进行论述。
数控车工技师的角色和职责数控车工技师作为数控加工领域的专业人才，其角色和职责主要包括以下几个方面：1.设备操作：数控车工技师需要熟练掌握数控车床的操作技巧，包括开机、关机、手动操作和自动操作等操作步骤。
2.编程：数控车工技师需要具备数控编程的能力，能够根据加工工艺要求编写数控程序，并对程序进行调试和优化。
3.维护与保养：数控车工技师需要负责对数控车床进行日常的维护与保养工作，确保设备的正常运行。
4.质量控制：数控车工技师需要对加工零件的质量进行检查和控制，确保零件满足质量要求。
5.故障排除：数控车工技师需要具备故障排除的能力，及时解决数控车床在工作中出现的各种故障。
数控技术的发展历程数控技术是现代制造业中的重要技术之一，其发展历程主要经历了以下几个阶段：1.手动数控阶段：手动数控是最早的数控技术形式，操作人员需要手动调节机床的各个运动参数。
这种技术虽然可以实现一定程度上的自动化，但操作复杂且效率低下。
2.自动数控阶段：自动数控是手动数控的改进版本，引入了自动控制系统，能够实现对机床各个运动参数的自动调节。
这种技术大大提高了数控加工的效率和精度。
3.计算机数控阶段：计算机数控是数控技术的重要里程碑，它将计算机与数控设备进行了有效的结合。
计算机数控能够实现复杂的工艺要求和多轴运动控制，进一步提高了数控加工的精度和灵活性。
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数控梯形螺纹的分析与加工单位名称：南京交通技师学院*者：**2014年9 月18 日数控梯形螺纹的分析与加工**：**职业技能鉴定等级：二级单位名称：南京交通技师学院单位地址：中山门外马群狮子坝168号指导老师：***2014年9 月18 日目录摘要 (1)关键词 (1)1梯形螺纹的基本牙型 (2)2梯形螺纹公差配合 (3)2.1公差带的选用 (3)2.2如何减少误差 (4)3梯形螺纹的标记 (5)4梯形螺纹的测量方法 (6)5梯形螺纹的刀具 (8)5.1车刀的选择 (8)5.2数控30度梯形螺纹刀片 (9)5.3梯形螺纹车刀的安装 (10)6梯形螺纹的加工 (10)6.1加工方法 (10)6.2数控螺纹加工编程 (11)6.3 G76、G32、G92的区别 (13)6.4加工时常见问题及解决法 (14)6.5加工时的几点注意事项 (16)结论 (16)参考文献 (17)摘要在机床制造业中，梯形螺纹丝杠和螺母的应用较为广泛，它不仅用来传递一般的运动和动力，而且还要精确地传递位移，如车床的尾座、各种机床的进给机构、千斤顶、压力机等等。
梯形螺纹具有传动效率高、传动平稳可靠和加工方便等优点，且能够满足传动螺纹的使用要求。
梯形螺纹联接属间隙配合性质，在中径、大径、小径处都有一定的保证间隙，用以储存润滑油。
米制普通螺纹牙型是三角形，牙型角度为60度；米制梯形螺纹牙型为等腰梯形，角度为30度。
普通螺纹只是起到连接紧固作用，梯形螺纹主要用于传动和位置调整装置中。
关键词：梯形螺纹配合分析加工1.梯形螺纹基本牙型梯形螺纹的特点是内、外螺纹仅中径公称尺寸相同，而小径和大径的公称尺寸不同，这与普通螺纹是不一样的。
梯形螺纹的牙型与基本尺寸按GB 5796.4—2005规定，基本尺寸的名称，代号及关系式见图1所示。
各直径基本尺寸系列可参阅相关国家标准。
直径和螺距见表6（梯形螺纹直径与螺距系列mm）所示。
表一图一公称直径：代表螺纹尺寸的直径。
大径：外螺纹的顶径、内螺纹的底径。
小径：外螺纹的底径、内螺纹的顶径。
中径：一个假想圆柱或圆锥的直径，该圆柱或圆锥的母线通过牙型上沟槽和凸起宽度相等的地方。
牙型角：在螺纹牙型上，两相邻牙侧间的夹角。
螺距：相邻两牙在中径线上对应两点间的轴向距离。
螺纹精度：由螺纹公差带和旋合长度共同组成的衡量螺纹质量的综合指标。
右旋螺纹：顺时针旋转时选入的螺纹。
左旋螺纹：逆时针旋转时选入的螺纹。
完整螺纹：牙顶和牙底具有完整形状的螺纹。
不完整螺纹：牙底完整而牙顶不完整的螺纹。
螺尾：向光滑表面过渡的牙底不完整的螺纹。
有效螺纹：由完整螺纹和不完整螺纹组成的螺纹，不包括螺尾。
单一中径：牙型上沟槽宽度等于1/2基本螺距的地方。
作用中径：在规定的旋合长度内，恰好包容实际螺纹的一个假想螺纹的中径，这个假想螺纹具有理想的螺距、螺纹半角、及牙型高度，并在牙顶和牙底留有间隙，不与实际螺纹大、小径发生干涉。
2.梯形螺纹公差配合2.1公差带的选用由于国标GB 5796.4一2005《梯形螺纹公差》是一般用途的传动螺纹，其加工工艺和检测方法与普通螺纹极为相似，所以采用了与普通螺纹相同的公差原则。
为此，普通螺纹中有关的牙型公差带、作用中径、判断原则、公差结构等概念和原则均适用于梯形螺纹。
梯形螺纹精度由旋合长度和公差带共同构成，据此梯形螺纹精度分有中等和粗糙两个精度级别，见表2及表3。
由于标准对内螺纹小径D1和外螺纹大径d都只规定了一种公差带（4H，4h），外螺纹小径公差带位置只有h而公差等级数与外螺纹中径组合的公差等级数相同，故梯形螺纹公差带的选择是指中径公差带的选择。
选择梯形螺纹公差带时，通常选中等精度级和中等旋合长度，只有当要求不高时，才选粗糙精度级。
当有强度、平稳性要求时，可选长旋合长度。
一般情况下，应选表7-9及表7-10规定的选用公差带。
2.2如何减少误差内外梯形螺纹配合是由螺纹的中径尺寸来确定的，螺纹在加工过程中，不可避免地产生加工误差，对螺纹结合的互换性造成影响。
就螺纹中径而言，若外螺纹的中径比内螺纹的中径大，内、外螺纹将因干涉而无法旋合从而影响螺纹的可旋合性；若外螺纹的中径与内螺纹的中径相比太小，会使螺纹配合过松，降低螺纹连接的可靠性。
若要内外梯形螺纹达到较高的配合精度，加工时应注意以下几点：1、梯形螺纹的中径必须与基准轴径同轴。
2、梯形螺纹的配合以中径定心，车削梯形螺纹时须保证中径尺寸公差。
3、梯形螺纹的牙型要正确。
4、梯形螺纹牙型两侧面的表面粗糙值要小。
5、外螺纹公称直径取下偏差，内螺纹公称直径取上偏差。
6、加工时要保证内外梯形螺纹的同轴度，需用百分表效正。
7、装刀具时要使用对刀样板，保证刀具的横切削刃与工件的轴线保持平行，刀尖略高于轴线。
3.梯形螺纹的标记梯形螺纹的标记由梯形螺纹代号、公差带代号及旋合长度代号组成。
梯形螺纹代号由表示梯形螺纹特征的字母“Tr”和表示梯形螺纹直径与螺距的数字组成，当旋合长度为长旋合长度时，应将组别代号L写在公差带代号的后面，并用“－”隔开。
内外螺纹及螺纹副的标记见图二。
在装配图中,梯形螺纹的公差带要分别注出内\外螺纹的公差带代号,前面是内螺纹公差带代号,后面是外螺纹公差带代号,中间用斜线分开.标记见图三。
4.梯形螺纹的测量方法 （1）综合测量法 用标准螺纹环规综合测量图二图三（2）三针测量法这种方法是测量外螺纹中经的一种比较图四精密的方法。
适用于测量一些精度要求较高、螺纹升角小于4º的螺纹工件。
测量时把三根直径相等的量针放在螺纹相对应的螺旋槽中，用千分尺量出两边量针顶点之间的距离M，如图四所示根据M值可以计算出螺纹中径的实际尺寸。
例：车Tr32×6梯形螺纹，用三针测量螺纹中径，求量针直径和千分尺读数值M？量针直径 dD=0.518P=3.1mm千分尺读数值M＝d2+4.864dD-1.866P＝29+4.864×3.1-1.866×6=29+15.08-11.20=32.88mm测量时应考虑公差，则M＝32.88 –0.118mm为合格。
三针测量法采用的量针一般是专门制造的。
（3）单针测量法这种方法的特点是只需用一根量针，放置在螺旋槽中，用千分尺量出螺纹大径与量针顶点之间的距离A。
A=（M+d）/25.梯形螺纹刀具制造螺纹车刀的材料有高速钢和硬质合金两种。
高速钢螺纹车刀刃磨方便、切削刃锋利、韧性好，能承受较大的切削冲击力，加工的螺纹表面粗糙度小。
但它的耐热性差，不宜高速车削。
硬质合金螺纹车刀的硬度高、耐磨性好、耐高温，但抗冲击能力差。
数控车床一般选用硬质合金可转位车刀。
5.1梯形螺纹车刀的选择梯形螺纹通常采用低速车削，一般选用高速钢材料。
（1）高速钢梯形螺纹粗车刀为了便于左右切削并留有精车余量，刀头宽度应小于槽底宽W。
（2）高速钢梯形螺纹精车刀车刀纵向前角γp=0°,两测切削刃之间的夹角等于牙型角。
为了保证两测切削刃切削顺利，都磨有较大前角（γo=10°~20°）的卷屑槽。
但在使用时必须注意，车刀前端切削刃不能参加切削。
高速钢梯形螺纹车刀，能车削出精度较高和表面粗糙度较小的螺纹，但生产效率较低。
5.2 数控30度梯形螺纹刀片一般数控车床使用的为可装卸的30度梯形螺纹刀片，其经济方便利于数控车床的加工。
5.3梯形螺纹车刀的安装①车刀主切削刃必须与工件轴线等高或略高。
②刀尖的角平分线应垂直于工件轴线，应用角度样板找正装夹，以免产生螺纹半角误差。
③螺纹刀杆伸出不能太长，以免产生震动。
6.梯形螺纹的加工6.1加工方法梯形螺纹的牙型不同于三角螺纹，不能采用一般的三角螺纹加工方法来加工梯形，下面我将介绍几种常见的螺纹切削方法。
直进法斜进法左右分层切削法①直进法车削时，车刀沿横向间歇进给至牙深处，种方法加工梯形螺纹时车刀三面切削，切削余量大，刀尖磨损严重，排屑困难，容易产生扎刀现象。
直进法适合于小导程的三角形螺纹的加工，一般采用G32或G92编程，很显然不适合于加工梯形螺纹。
②斜进法车削时，车刀沿牙型角方向斜向间歇进给至牙深处，每个行程中车刀除横向进给外，纵向也要作少量进给，这种方法加工梯形螺纹时可避免车刀三面切削，切削力减少，不容易产生扎刀现象。
斜进法适合于采用标准的梯形螺纹刀进行梯形螺纹加工，一般采用G76编程。
③左右分层切削法车削时，车刀沿牙型角方向交错间歇进给至牙深处，左右分层切削法实际上是直进法和左右切削法的综合应用。
在车削较大螺距的梯形螺纹时，左右分层切削法通常不是一次性就把梯形槽切削出来，而是把牙槽分成若干层，转化成若干个较浅的梯形槽来进行切削，从而降低了车削难度。
每一层的切削都采用先直进后左右的车削方法，由于左右切削时槽深不变，刀具只须向左或向右的纵向进给即可。
这种方法加工梯形螺纹时同样可避免车刀三面切削，切削效果较好，而且对刀具要求较低，所用的螺纹粗车刀和精车刀与其它加工方式基本相同，只是粗车刀的刀头宽度( D=1.2～1.5mm ) 小于牙底宽度，刀具刀尖角略小于梯形螺纹牙型角。
6.2数控编程（一）G76是复合螺纹切削循环指令，属于斜切法，是单侧刃切削加工，刀具负载较小，排屑容易，切深为递减式，编程简单、但螺距过大，切削抗力也很大，所以适宜加工中等螺距的螺纹。
O0001;T0101;M03 S400;G00 X38 Z3;(设定循环起点)G76 P 010030 Q50 R0.03;(P01、01、30 .01代表的是精加工循环次数，00 Z方向的退尾量,30螺纹角度)(Q50代表最后一刀的切深数值,千进位50也就是0.05MM ) (R0.03精加工余量0.03)G76 X29 Z-28 P3500 Q300 F6;(X29、Z-28为终点坐标, P3500是螺纹牙高0.65*螺距,Q300 第一刀的切深量同上Q算法一样，F6螺距.)G00 X100;Z100;M05;M30;（二）单行程螺纹切削G32/螺纹切削循环指令G92O001;T0101;M03 S400;G00 X38 Z3;(同上)#1=0;（起始切深）N10 G00 X[36+2*#1];G32/G92 Z-28 F6;（Z轴终点坐标，F螺距）G00X38;Z3;#1=#1-0.05;（每刀切削深度0.05）IF [#1GE-3.5] GOTO 10;（3.5螺纹牙高）G00 X100;Z100;M05;M30;6.3 G76、G32、G92等指令的功能及其间区别指令功能分别是：G32为单线固定螺纹，G76为螺纹复合循环，G92为螺纹固定循环。
区别：各种命令的用途不一样，G32适用于有退刀槽的等螺距切削，吃刀量较大，程序编辑比较麻烦；G92适用于直进式单一切削循环，该指令可切削椎螺纹、圆柱螺纹和平面螺纹，其循环路线与G32单一形状固定循环基本相同，只不过是G92用一段程序G32要用四段；G76是多重循环，一段程序，螺纹到位，他的进刀方式为斜进式，有时螺纹需要这种方式。