汽车应用材料试题及答案
《汽车运行材料》复习试题（B）
一、填空题 (每小格1分，共25分)
1、调质处理是淬火，和高温回火的热处理方法。
2、在铁碳合金中下列合金组织的符号是①奥氏体 A ②铁素体 F ③渗碳体 Fe3C ④珠光体 P 。
3、工程材料选择依据是使用性原则，工艺性原则和经济性原则。
4、汽车的重要齿轮用材是渗碳钢。
5、发动机缸体和缸盖是由铸造成型的。
6、由于汽油、柴油中含有硫，有机酸，碱使其具有对金属的腐蚀性。
7、车用汽油牌号的选用应根据说明书和发动机压缩比ε来选。
8、由于全世界汽车的拥有量不断增加，石油资源行将枯竭，预计还可维持约 50 年。
9、我国已经推广应用的新能源是天然气和醇类。
10、多级油是能满足低温和高温两种粘度的油是在油中加入了长链状高分子成分而就得的。
11、汽车制动液的主要性能要：沸点高，不易产生气阻，与橡胶适应好，不发生溶胀。
12、国外轿车轻货车用液力传动液的规格是 PTF-1 ，国轿车 8号液力传动油。
二、选择题 (每小格1分，共25分)
1. 室温组织的纯铁，它的晶体结构是 A 晶格。
A.体心立方
B. 面心立方
C.密排立方
D.简单立方
2．根据Wc%分类65钢是 B 。
A．中碳钢 B.高碳钢 C.过共折钢 D.合金钢
3.共析反应是指 B 。
A．液相→固相I + 固相II B.固相→固相I + 固相II
C．从一个固相折出另一个固相 D..从一个液相折出另一个固相
4．纯金属结晶时，冷却速度越快实际结晶温度将 B 。
A．越高 B.越低 C.越接近理论结晶温度 D.没有变化
5．钢的晶粒细化以后可以 D 。
A．提高强度 B.提高硬度 C.提高韧性 D.既提高强度硬度又提高韧性
6．测量淬火钢调质钢深层表面硬化层的硬度应选用 C 。 A．布氏HBS .B.洛氏HRA C.洛氏HRC D.洛氏HRB
7．生产中采用等温淬火是为了获得 C 组织。 A．马氏体 B.珠光体 C. 下贝氏体 D.上贝氏体
8．汽车齿轮的力学性能要求做到外硬韧，应选用 D 。 A．T10淬火+低温回火 B.60Si2Mn淬火+中温回火
C.40Cr淬火+高温回火
D.20CrMnTi渗碳淬火+低温回火
9．可锻铸铁中石墨的形态一般为 C 。 A．球状 B. 片状 C. 团絮状 D. 蠕虫状
10. 为使低碳钢便于机械加工,常预先进行 B 。 A. 淬火 B. 正火 C.球化退火 D.回火
11.我国车用汽油牌号是辛烷值的大小来标定的,仅能表示汽油的 A 能力。
A.抗暴
B.抗腐
C.蒸发
D.氧化安定
12.我国车用柴油的牌号是以 B 来确定的。
A.十六烷值
B.凝点
C.冷凝点
D.滤点
13.<<车用柴油>>GB/T19147-2003规定含硫量ωS%为 B 。
A.0.03
B.0.05
C.0.25
D.0.5
14.<<车用无铅汽油>>GB17930-1999规定,汽油的牌号是 D 。
A.97.95.93
B.97.95.90
C.97.93.90
D.95.93.90
15.在发动机汽缸的活塞顶、喷油咀,排气口等处的高温层积物是 B 。
A.漆膜
B.积碳
C.油泥
D.其他杂质 16.在活塞裙部的高温沉积物是 A 。
A.漆膜
B.积碳
C.油泥
D.其他杂质
17. 油与空气、水接触在 B 作用下易氧化还无法避免。
A.金属
B.高温或金属催化作用
C.高温
D.摩擦
18.汽车润滑脂是 C 的润滑油。
A.固态
B.液态
C.胶稠态
D.半固态
19.国产车用柴油的十六烷值在45～60之间,发火性能好 A 短,燃烧平稳工作柔和。
A.着火延迟阶段.
B.速燃阶段
C.缓燃阶段
D.补燃阶段
20.由于汽车使用量的不断增加.石油资源将枯竭,预计还可维持 B 。
A.30年左右
B.50年左右
C.80年左右
D.100年以上
21.依寒冷地区情况,汽车冷却防冻液选 C 。
A.酒精水型防冻液
B.甘油水型防冻液
C.乙二醇水型防冻液
D. 二乙二醇醚水型防冻液
22.不能在潮湿或与水接触的环境下使用的润滑脂是 B 。
A.钙基脂
B.钠基脂
C.汽车通用锂基脂
D.极压复合锂基脂
23.评定柴油的燃烧性能指标是 D 。
A.正构烷烃
B.异构烷烃
C.辛烷值
D.十六烷值
24.汽油的自燃点为 D 。
A.150°--200°
B.200°--300°
C.305°--405°
D.415°--530° 25．国家汽油质量指标规定，饱和蒸气压为不大于 B 。 A．62 B.67 C.72 D.77
三、解释题（每题2分，共10分）
四、1. 热处理：
是指将固态金属或合金在一定介质中加热保温和冷却，以改变材料整体或表面组织，从而获得所需性能的工艺。
2. 分子材料：
是指以高分子化合物为主要原料组成的材料。
3. 粘温性：
是指发动机润滑油的粘度随发动机工作温度的变化而改变的性能。
4. ２０５／６０Ｒ１５８９Ｈ：
这是轮胎规格代号表示方法如轮胎断面宽度为２０５mm ，６０系列，子午线轮胎，轮辋名义直径为15 i n，负荷指数为89，速度级别为Ｈ。
5. GL-4 85 W／140
这是美国石油协会API车辆齿轮油分类牌号GL-4级齿轮油，冬夏多级油，SAE粘度级别号为85 W／140多级油。
四、简答题（六题，每题4分，共24分，答题要求：简单明了，不必发挥）
1、指示下列材料的名称： 45 60Si2Mn ZL101 1Cr13
答： 45-中碳 60Si2Mn-合金钢 ZL101-铸造铝合金 1Cr13-不锈钢
2、在碳结钢的标准中为什么Wc(%)>0.9以上就没有了。答：因其中Fe3C呈网状分布，强度急剧下降，无法利用。
3、 3、简述改进汽油质量的方向。
答：进一步降低汽油中的铅、硫、苯、烯烃和芳香烃含量，特别是铅硫含量以求把汽车尾气排放到大气中的有害物质降到最低程度，提高汽油技术质量标准，实现真正的清洁化。4、简析现代发动机机油使用一段时间后，为什么变得浑浊。
答：发动机机油是在温度变化下，压力高、活塞运动速度高等苛刻条件下工作，极易产生金属零件的磨损、积炭、漆膜和油泥以及机油本身发生的氧化反应。使颜色变深，粘度增加，酸性增长率大，并析出沉积物，故变浑浊。
5、为什么说液力传动油是多功能油。
答：液力传动油主要用于汽车自动变速器的工作介质，其中安装有多个部件，具有传递能量、系统控制、润滑和冷却等多种作用。油的使用性能当然具备多种性能。
6、比较斜交和子午线轮胎的优劣。
答：子午线轮胎设计与斜交式轮胎相比，其帘线方向不同。子午线轮胎帘布层，帘线与胎面中心线成90°角，胎体呈子
午向排列，而斜交轮胎帘布层与胎面中心线成一定的锐角夹角，胎体呈斜交向排列，一般讲与中心线垂直的排列优于成锐角夹角的排列。子午线帘布层比斜交轮胎减少一半，其胎体缓冲层层数较多，而行使部分刚度增大，受力后变形小，其滚动阻力比普通斜交轮胎小30%左右，约可节油5%，所以现代汽车较多采用子午线轮胎。
五、综合应用题（二题，每题8分，共16分；答题要求：不求全面细致，抓住一、二个重点加以发挥，鼓励有观点，有创意的看法）
1、制造汽车减速机构的园锥齿轮，应如何选材，并说明重要的加工工艺过程。
答：20CrMnTi 煅-正火-机加工-渗碳淬火+低温回火-精磨。正火-细化晶粒改善组织，渗碳淬火+低温回火能得到外硬韧的零件。
2、轮胎的国家标准中只有子午线轮胎，请指点评论？
答：普通斜交轮胎滚动阻力大，油耗多，承载能力较低等特点，其使用受到一定限制，子午线轮胎胎体柔软，行使部分刚度大，滚动阻力小，省油10%-15%，综合运行成本低，比斜交轮胎寿命长50%-100%。我国轿车轮胎系列执行GB/T2978-1997《轿车轮胎规系列》。标准删除轿车斜交轮胎，增加轿车子午线轮胎系列，轿车轮胎规格表示方法与欧洲标准相同。
《汽车应用材料》课程期末考查，试卷A，2007年1月开课系：汽车与数控系，考试形式：闭，所需时间：90分钟
考生：______________学号___________专业_______________班级__________
一、填空题(每空0.5分，共20分)
1.材料的物理性能包括______、______、______、______、_______、_______、_______等。
2.低碳钢在拉伸变形过程中明显表现出以下几个变形阶段：_____________、____________、__________________、______________。
3.晶体中的点缺陷包括_______、_______。
4.固态合金中的相结构，分为两类基本相：_________和__________。
5.在铁碳合金中共存在五种基本组成相，其中__________、________、________为固溶体相，_________为金属化合物相。
6.在铁碳合金的共析线上发生的共析反应为_________________________。
7.用光学显微镜观察，上贝氏体的组织特征是______________状，而下贝氏体则呈______________状。
8.促进晶粒长大的合金元素有____________。
9.15Cr是钢，加入铬的主要作用是，最终热处理是。
10.铸铁根据其中碳的存在形式不同可分为、、、和铸铁。
11.常用热塑性塑料是__________、_________、_________、__________、_____________。
12. 聚四氟乙烯的突出优点是_____________________。
13. 现代瓷的概念是指____________________的统称。
14.普通瓷指通常以、和为原料而制造成的产品。
二、判断题（每题1分，共20分）
1.瓷材料的熔点一般都低于金属及合金的熔点。（）
2.所有材料的拉伸曲线都包括了四个变形阶段。（）
3.伸长率与断面收缩率值越小，材料的塑性越好。（）
4.各硬度试验测得的硬度值可以直接进行比较。（）
5.5.会发生冷脆的材料，其冲击吸收功随温度的降低而减小。（）
6. 6.断裂韧度随着裂纹的大小、形状、外加应力改变会发生改变。（）
7.在铁碳合金平衡结晶过程中，只有碳质量分数为4.3%的铁碳合金才能发生共晶反应。
（）
8.经退火后再高温回火的钢，能得到回火托氏体组织，具有良好的综合力学性能。（）
9.减低硬度的球化退火主要适用于亚共析钢。（）
10.亚共晶白口铸铁比过共晶白口铸铁的塑性好。（）
11.奥氏体向马氏体的转变是半扩散型转变。（）
12.马氏体转变量与转变温度有关。（）
13.铸铁可以经过热处理改变基体组织和石墨形态。（）
14.球墨铸铁可通过调质处理和等温淬火工艺提高其力学性能。（）
15.硫、磷在碳素钢中是有害元素，随着含量的增加，硫会使钢韧性降低，产生冷脆性，磷会使钢的韧性降低，产生热脆性。（）
16.合金钢不经过热处理，其机械性能比碳钢提高不多。（）
17.ZG40是滚动轴承钢。（）
18.黄铜是铜锌合金，青铜是铜锡合金。（）
19.与氧化铝瓷相比，氮化硅瓷的抗热振性能要好。（）
20.钢化玻璃常用于汽车前窗玻璃。（）
三、选择题（每空1分，共20分）
1.铸铁的拉伸曲线缺少以下哪个变形阶段（）
a.弹性变形阶段
b.缩颈阶段
c.强化阶段
d.屈服阶段
2.α-Fe的一个晶胞的原子数为（）
a.5
b.6
c.4
d.2
3.晶体中的位错属于：（）
a.体缺陷
b.线缺陷
c.面缺陷
d.点缺陷
4.金属结晶时，冷却速度越慢，其实际结晶温度将（）
a.越高
b.越低
c.越远离理论结晶温度
5.奥氏体是：（）
a. 碳在γ-Fe中的间隙固溶体
b. 碳在α-Fe中的间隙固溶体
c. 碳在α-Fe中的有限固溶体
6.铁素体的力学性能特点是：（）
a. 强度高、塑性好、硬度低
b. 强度低、塑性好、硬度低
c. 强度低、塑性差、硬度低
7.钢经低温回火后获得的组织是：（）
a. 回火马氏体
b. 回火托氏体
c. 回火索氏体
8.马氏体的硬度取决于：（）
a. 碳含量
b. 冷却速度
c. 转变温度
9.完全退火主要适用于：（）
a. 亚共析钢
b. 共析钢
c. 过共析钢
10.过共析钢加热到以上，组织全部奥氏体化（）
a Ac1
b Ac3
c Accm
11.为使碳素工具钢具有高硬度和高耐磨性，所以碳素工具钢都是（）
a.高碳钢；
b.低碳钢；
c.中碳钢
12.碳素结构钢有，碳素工具钢有，优质碳素结构钢有。
①Q235－A；②Q235－B；③40；④78；⑤T12A。
13.特殊性能钢有；碳素工具钢有；合金调质钢有。
①78；②1Cr13；③50Mn2；④20Mn2B；⑤4Cr9Si2；⑥9SiCr。
14.要使钢达到耐腐蚀的目的，钢中含铬量。（）
①等于1.5％；②大于13％；③等于18％；
15.聚氯乙烯是一种：（）
a. 热固性塑料，可制作化工用排污管道
b. 热塑性塑料，可制造导线外皮等绝缘材料
c. 合成橡胶，可制作轮胎
d. 热固性塑料，可制作雨衣、台布等
16. PVC是：（）
a. 聚苯乙烯
b. 聚氯乙烯
c. 聚丙烯
d. 聚乙烯四、分析计算题（共40分）
1. 工厂买回一批材料（要求：бs≥230MPa；бb≥410MPa；δ5≥23%；ψ≥50%）．做短试样（ｌ0=5ｄ0；ｄ0=10mm）拉伸试验，结果如下：Fs=15.7KN，Fb=31.4KN；l1=60mm；d1=8mm;问买回的材料合格吗？(π取3.14)（6分）
2. 说明影响奥氏体形成的因素有哪些？影响如何？（6分）
. 填出下表（6分）
钢号按质量和用途相结合分类平均含碳量（％）按含碳量分类用途举例
（每空填一例）
20
45
08
Q235－A
65Mn
T12A
供选实例：气门弹簧、驾驶室、风扇叶片、曲轴、后视镜支杆、锉刀
4.名词解释（6分）钢化玻璃——功能材料——形状记忆效应——
5.塑料的主要成分是什么？它们各起什么作用？（8分）
6.谈谈对汽车使用材料的发展趋势及这门课的看法及建议。（8分）
试卷A答案
一、填空题
1.密度、熔点、导热性、导电性、热膨胀性、磁性、色泽
2.弹性变形阶段、屈服阶段、强化阶段、缩颈阶段
3.空位、间隙原子
4.固溶体金属化合物
5.高温铁素体相，奥氏体相，铁素体相，渗碳体相
6. A F+Fe3C
7.羽毛状黑色针状
8. Mn, P
9.合金渗碳提高淬透性渗碳、淬火、低温回火
10.白口铸铁、灰口铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁和蠕墨
11.聚乙烯(PE)、聚氯乙烯(PVC)、聚四氟乙烯(PTFE)、聚甲基丙烯酸甲脂(PMMA)、ABS塑料
12.极高的耐蚀性
13.所有无机非金属材料
14.粘土、长石、石英二、判断题
1.x
2.x
3.x
4.x
5.√
6.x
7.x
8.x
9.x 10.√ 11.x 12.√ 13.x 14.√ 15.x 16.√ 17.x 18.x 19.√ 20.x
三、选择题
1.d
2.d
3.b
4.a
5.a
6.b
7.a
8.a
9.a 10.c 11.a
12. ①、②⑤③、④
13. ②、⑤①③
14. ② 15.b 16.b
四、分析计算题
1.根据试验结果计算如下：
бs＝Fs／s０＝(15.7x1000)/(3.14x52 )=200 <230MPa
бb ＝Fb／ s０＝(31.4x1000)/(3.14x52
)=400 <410MPa δ5 ＝ [Δl ／l 0]x100% ＝[(60-50)/50]x100%=20% <23% ψ＝ [ΔS ／S 0]x100% ＝36%<50%
材料的各项指标均不合格，因此买回的材料不合格。
2. 热处理工艺参数：加热速度越慢、加热温度越高、保温时间越长，奥氏体晶粒长得越大，其中加热温度对奥氏体晶粒大小的影响最为显著。
钢的化学成分：大多数合金元素（锰和磷除外）均能不同程度地阻止奥氏体晶粒的长大，特别是与碳结合能力较强的碳化物形成元素（如铬、钼、钨、钒等）及氮化物元素（如铌、钒、钛等），会形成难熔的碳化物和氮化物颗粒，弥散分布于奥氏体晶界上，阻碍奥氏体晶粒的长大。因此，大多数合金钢加热时奥氏体的晶粒一般较细。原始组织：钢的原始晶粒越细，热处理加热后的奥氏体的晶粒越细。
3.
钢号按质量和用途相结合分类平均含碳量（％）按含碳量分类用途举例
（每空填一例）20 优质碳素结构钢0.20 低碳钢风扇叶片45 优质碳素结构钢0.45 中碳钢曲轴
08 优质碳素结构钢0.08 低碳钢驾驶室
Q235－A 碳素结构钢后视镜支杆65Mn 优质碳素结构钢0.65 高碳钢气门弹簧
T12A 高级优质碳素工具钢
4. 钢化玻璃——普通玻璃经过高温淬火处理的特种玻璃。
功能材料——具有某种或某些特殊物理性能或功能的材料，如具备特殊的声、光、电、磁、热等物理性能的材料。
形状记忆效应——材料在高温下形成一定形状后冷却到低温进行塑性变形将其形状改变为另一种形状，然后材料经加热后能恢复到高温时的形状，这就是形状记忆效应。
5. 塑料由合成树脂及添加剂组成。塑料具有质量轻，比强度高，化学稳定性好，电绝缘性能好，有特殊的摩擦性能，吸振和消声效能好等性能。
合成树脂是塑料的主要组成物，是塑料的基体材料，它决定了塑料的基本性能，并起着粘接剂的作用。添加剂则是为了改善或弥补塑料的物理、化学、力学或工艺性能而特别加入的其他成分。
6.主观题
汽车运行材料综合
1。解释：抗暴性；辛烷值；研究法辛烷值；抗爆指数。
答：抗爆性：是指汽油在发动机汽缸燃烧时不产生爆燃的性能。
辛烷值：是指衡量汽油在气缸抗爆震燃烧能力的一种数字指标，其值高表示抗爆性好辛烷值的测定：将被测汽油在试验机上按规定试验条件运转，，逐渐调大压缩比使试验机发生爆燃，直至达到规定的爆燃强度。爆燃强度可以用电子爆燃表测定。然后在相同条件下选择已知辛烷值的标准燃料进行比较试验。当某燃料的爆燃强度恰好与试验汽油的爆燃强度相同时，测定过程结束。该标准燃料的辛烷值即为所测汽油的辛烷值。抗爆指数：汽油研究法辛烷值与马达法辛烷值的平均值。
2．汽油的使用性能有哪些?各种性能的评定指标是什么?
答：1)适宜的蒸发性；2)良好的抗爆性；3)良好的氧化安定性；4)对机件等无腐蚀性；5)对环境等的无害性；6)油本身的清洁性。蒸发性的评价指标是馏程和饱和蒸发气压；汽油的抗爆性评价指标是辛烷值和抗爆指数；汽油的氧化安定性评价指标为实际胶质和诱导期；汽油的腐蚀性的评价指标为含硫量、铜片腐蚀试验、硫醇硫含量、博士试验和水溶性酸或碱；汽油的其他性能评价指标为燃烧产物对发动机排放、人体健康和生态环境是否产生影响，汽油中是否含有机械杂质和水分。
3．汽油的馏程包括哪些项目?各对发动机的工作有何影响?
答：初馏点，10%蒸发温度，50%蒸发温度，90%蒸发温度，终馏点，残留量。
10%蒸发温度对汽油机起动的难易有决定性影响，同时与发动机供给系产生气阻的倾向有密切关系；50%蒸发温度对汽油机起动后到达正常工作温度的预热时间、加速性能和工作稳定性有很大影响。
4、现今常用的提高汽油抗暴性的抗暴剂有哪些? 答：甲基叔丁基醚、羰基锰。
5．何谓无铅汽油?我国现行的车用无铅汽油标准中主要对哪些有害物质进行限制?
答：无铅汽油是一种在提炼过程中没有添加铅的汽油。无铅汽油标准中还对汽油硫含量、烯烃含量、芳香烃含量、苯含量等提出了限制。
6．轻柴油主要要求哪些使用性能及各种性能的评定指标?
答：1)良好的低温流动性，评价指标为凝点、浊点和冷滤点；2)良好的雾化和蒸发性，评价指标有馏程、运动粘度、密度和闪点；3)良好的燃烧性，评价指标是十六烷值和十六烷指数；