车联网ppt课件
合集下载
常用车载网络系统(MOST)课件
通过MOST系统，用户可以将车载娱乐系统与社交媒体平台连接， 实时更新状态、查看朋友动态等。
MOST系统在车载导航系统中的应用
实时路况信息
01
MOST系统可以接收实时路况信息，帮助用户规划最佳路线，
避开拥MOST系统，用户可以使用语音命令进行导航操作，提高
驾驶安全性。
兴趣点搜索
MOST协议栈
实现MOST通信协议的软件层，包括物理层、 数据链路层、网络层和应用层等。
MOST管理工具
用于配置和管理MOST网络的工具。
MOST驱动程序
为应用程序提供访问和控制MOST网络的接口。
MOST系统的工作原理
信号传输
通过光纤以脉冲的形式传 输信号，具有高速、可靠 的特点。
总线管理
控制器负责管理总线的使 用，确保多个设备同时工 作时不会发生冲突。
人工智能技术可以优化车辆的能源消耗和排放，提高车辆的能效和环保 性能。
人工智能技术可以提升自动驾驶技术的安全性，通过不断学习和改进算 法，提高车辆在各种复杂路况下的应对能力。
自动驾驶技术在MOST系统中的应用前景
自动驾驶技术可以显著提高道路 安全性和交通效率，减少交通事
故和拥堵现象。
自动驾驶技术可以为乘客提供更 加舒适和便捷的出行体验，减少
MOST系统的应用范围
总结词
MOST系统的应用范围包括汽车内部的各种电子设备，如音响、导航、空调等，以及汽车外部的通讯 和娱乐设备。
详细描述
MOST系统的应用范围非常广泛，可以连接汽车内部的各种电子设备，如音响、导航、空调等，实现 设备间的信息共享和协同工作。同时，该系统还可以连接汽车外部的通讯和娱乐设备，如手机、平板 电脑等，提供更加丰富的车载娱乐和通讯服务。
MOST系统在车载导航系统中的应用
实时路况信息
01
MOST系统可以接收实时路况信息，帮助用户规划最佳路线，
避开拥MOST系统，用户可以使用语音命令进行导航操作，提高
驾驶安全性。
兴趣点搜索
MOST协议栈
实现MOST通信协议的软件层，包括物理层、 数据链路层、网络层和应用层等。
MOST管理工具
用于配置和管理MOST网络的工具。
MOST驱动程序
为应用程序提供访问和控制MOST网络的接口。
MOST系统的工作原理
信号传输
通过光纤以脉冲的形式传 输信号，具有高速、可靠 的特点。
总线管理
控制器负责管理总线的使 用，确保多个设备同时工 作时不会发生冲突。
人工智能技术可以优化车辆的能源消耗和排放，提高车辆的能效和环保 性能。
人工智能技术可以提升自动驾驶技术的安全性，通过不断学习和改进算 法，提高车辆在各种复杂路况下的应对能力。
自动驾驶技术在MOST系统中的应用前景
自动驾驶技术可以显著提高道路 安全性和交通效率，减少交通事
故和拥堵现象。
自动驾驶技术可以为乘客提供更 加舒适和便捷的出行体验，减少
MOST系统的应用范围
总结词
MOST系统的应用范围包括汽车内部的各种电子设备，如音响、导航、空调等，以及汽车外部的通讯 和娱乐设备。
详细描述
MOST系统的应用范围非常广泛，可以连接汽车内部的各种电子设备，如音响、导航、空调等，实现 设备间的信息共享和协同工作。同时，该系统还可以连接汽车外部的通讯和娱乐设备，如手机、平板 电脑等，提供更加丰富的车载娱乐和通讯服务。
车联网基础知识PPT课件
关键支撑技术
可编程技术
关键支撑技术物联网组网和
测试技术和测试平台 规模化运营的关键支撑
11
物联网基本理论模型
车联网基础知识
12
物联网重要特征
车联网基础知识
1、全面感知；利用RFID，传感器，二维码等随时 随地获取物体的信息
2、可靠传递；通过各种电信网络与互联网的融 合，将物体的信息实时准确地传递出去
23
车联网基础知识
车联网——智能交通拓展的方向
➢ 目前交通问题的重点和压力来自城市道路拥堵
目前交通问题的重点和主要的交 通压力来自于城市道路拥堵。 《2009福田指数——中国居民机 动性指数报告》显示，北京的拥 堵经济成本为335.6元/月，居各 城市之首，其次是广州和上海， 拥堵经济成本分别为265.9元/月 和253.6元/月。40%的车主每天 至少被停车问题困扰一次。道路 拥堵让北京居民上下班平均时间 达到62.3分钟。
1.5
1 1.78
2
0.5
0 2008年 2009年
增长率 进口石油
20
车联网基础知识
车联网——推进物联网发展的重点
➢智能交通潜力巨大
• 智能交通能够提高道路 使用效率。智能交通技 术可使交通堵塞减少约 60%，使短途运输效率 提高近70%，使现有道 路网的通行能力提高2~3 倍。车辆在智能交通体 系内行驶，停车次数可 以减少30%，行车时间 减少13%至45%，车辆 的使用效率能够提高 50%以上。
物品溯源是物联网的一个典型应用，能够控制产能、避免浪费，打击假冒 伪劣商品、保护品牌等，经济效益和社会效益显著。但目前，物品溯源缺 乏标准化的产品信息规范，也尚未制定物品编码的体系，这需要政府、企 业以及全社会的合力推动，全面应用时机未到。
车载WIFI方案简介通用课件
安全性
车载WiFi方案通常具备更高级的安全功能，如防火墙、加密技术等， 可以保护用户的数据安全。
挑战分析
01
信号稳定性
车载WiFi方案的信号稳定性是一个重要的问题。由于车辆的移动性和环
境因素的干扰，可能会影响网络连接的稳定性。
02 03
设备兼容性
车载WiFi方案需要与各种不同的设备兼容，包括手机、平板电脑、笔记 本电脑等。然而，不同设备的操作系统和硬件配置可能存在差异，这给 设备兼容性带来了挑战。
媒体娱乐
车载WiFi将为用户提供更加丰富、高质量的媒体娱乐内容，如高清 视频、在线游戏等。
商业模式创新
定制化服务
针对不同行业和用户需求，提供 定制化的车载WiFi解决方案，满 足个性化需求。
广告与内容付费
通过与广告商和内容提供商合作， 车载WiFi可以提供有偿的广告和 内容服务，实现商业模式的创新。
通过采用先进的网络覆盖技术，车载WiFi方案能够在车内实现全面、均匀的网络信 号覆盖，确保用户在车内任何位置都能够获得稳定的网络连接。
网络覆盖技术需要综合考虑信号传输距离、信号穿透能力、信号抗干扰能力等因素， 以满足不同车型和不同使用场景的需求。
网络安全技术
网络安全技术是车载WiFi方案中 保障用户信息安全的重要技术。
数据分析与服务
利用用户行为数据和网络流量数 据，提供数据分析服务，帮助企 业了解用户需求和市场趋势，实 现精准营销和商业决策。
谢谢聆听
车载WiFi方案需要采用先进的安 全技术，如加密通信、防火墙、 入侵检测等，以保护用户数据的
安全和隐私。
网络安全技术还需要考虑防止网 络攻击和恶意入侵等问题，以确 保车载WiFi网络的安全稳定运行。
车载WiFi方案通常具备更高级的安全功能，如防火墙、加密技术等， 可以保护用户的数据安全。
挑战分析
01
信号稳定性
车载WiFi方案的信号稳定性是一个重要的问题。由于车辆的移动性和环
境因素的干扰，可能会影响网络连接的稳定性。
02 03
设备兼容性
车载WiFi方案需要与各种不同的设备兼容，包括手机、平板电脑、笔记 本电脑等。然而，不同设备的操作系统和硬件配置可能存在差异，这给 设备兼容性带来了挑战。
媒体娱乐
车载WiFi将为用户提供更加丰富、高质量的媒体娱乐内容，如高清 视频、在线游戏等。
商业模式创新
定制化服务
针对不同行业和用户需求，提供 定制化的车载WiFi解决方案，满 足个性化需求。
广告与内容付费
通过与广告商和内容提供商合作， 车载WiFi可以提供有偿的广告和 内容服务，实现商业模式的创新。
通过采用先进的网络覆盖技术，车载WiFi方案能够在车内实现全面、均匀的网络信 号覆盖，确保用户在车内任何位置都能够获得稳定的网络连接。
网络覆盖技术需要综合考虑信号传输距离、信号穿透能力、信号抗干扰能力等因素， 以满足不同车型和不同使用场景的需求。
网络安全技术
网络安全技术是车载WiFi方案中 保障用户信息安全的重要技术。
数据分析与服务
利用用户行为数据和网络流量数 据，提供数据分析服务，帮助企 业了解用户需求和市场趋势，实 现精准营销和商业决策。
谢谢聆听
车载WiFi方案需要采用先进的安 全技术，如加密通信、防火墙、 入侵检测等，以保护用户数据的
安全和隐私。
网络安全技术还需要考虑防止网 络攻击和恶意入侵等问题，以确 保车载WiFi网络的安全稳定运行。
物联网——车联网ppt课件
Hale Waihona Puke 联网发展背景我国已经成为汽车使用和销售大 国
中国是汽车拥有大国，目前 全国机动车保有量已经接近2亿， 其中汽车保有量接近7000万。 2009年，中国汽车的销量为1300 万辆，占全球总销量的22%。 2010年上半年，汽车销量达718 万辆，位居全球首位。
车联网发展背景
从汽车大国到汽车强国，提升汽车的信息技术含量是关键
动态导航
车辆诊断 应急安全 商务娱乐
车联网:信息采集：TCU（Telematics Control Unit）由CAN
Bus采集汽车内各个ECU的信息 信息传输：通过无线通信至TSP 信息处理：TSP（Telematics Service Provider）后 台信息服务系统
车联网整体架构图
互联网
宇通客车新一代车联网产品安节通的车载终端和系统平 台相继进入交通部合规目录
危化品运输远程监控
基于北斗及GPS高精度定位技术和地理信息系统 （GIS），集成远程监控技术、车辆诊断技术、无 线通信技术（GPRS、WIFI）、传感器技术，数据 库技术、危险品运输事故模型技术，建设一套危险 化学品运输智能监控平台, 探讨CPS在车联网领域 的创新性解决方案。
息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、 传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以 完成自身环境和状态信息的采集；通过互联 网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息 传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术， 这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从 而计算出不通车辆的最佳路线、及时汇报路 况和安排信号灯周期。
车载终端 (AVN&TBox)
互联网 语音 短信
语音
智能手机
互联网 语音 短信
互联网 语音 短信
《车联网介绍》课件
《车联网介绍》PPT课件
车联网是指通过无线通信技术将汽车与互联网连接起来，实现车与车、车与 路网的实时通信。这个介绍课件将带您了解车联网的定义、发展历史、行业 应用、技术原理、优势和挑战以及未来发展趋势。
车联网的定义
车联网是一种通过无线通信技术将汽车与互联网连接起来的系统。它使得车 辆能够实现车与车之间的通信，并且与路网、交通设施、智能终端等进行信 息交换。
智能导航
基于车辆位置和交通状况的实时导航，提供最佳 路线选择。
车辆安全
自动驾驶技术和车辆间通信可以减少事故发生的 可能性。
车辆维护
远程监控的技术原理
车辆通信网络
车辆通信网络包括车到车 （V2V）、车到基础设施（V2I） 和车到云（V2C）的通信。
感知和感知技术
车联网的发展历史
1
2010年
2
欧洲开始推动车联网的发展，致力于提
供更智能的交通管理和服务。
3
2002年
美国实施车联网的早期试点，主要关注 车辆安全和交通流量监测。
2017年
全球车联网市场规模迅速增长，各大汽 车厂商纷纷推出连接汽车。
车联网的行业应用
交通管理
通过实时数据监测和交通流量控制，提高交通效 率和安全性。
大数据分析
车辆通过传感器和相机感知路况、 障碍物等信息，实现自动驾驶和 安全功能。
通过分析车辆和交通数据，提供 智能导航、交通管理和车辆维护 等服务。
车联网的优势和挑战
• 优势：提高交通安全、减少拥堵、节能环保、提供个性化服务。 • 挑战：隐私和数据安全、标准和合规、成本和技术成熟度。
车联网在未来的发展趋势
1 5G技术
5G的推广将为车联网提供更快速、更可靠的数据传输。
车联网是指通过无线通信技术将汽车与互联网连接起来，实现车与车、车与 路网的实时通信。这个介绍课件将带您了解车联网的定义、发展历史、行业 应用、技术原理、优势和挑战以及未来发展趋势。
车联网的定义
车联网是一种通过无线通信技术将汽车与互联网连接起来的系统。它使得车 辆能够实现车与车之间的通信，并且与路网、交通设施、智能终端等进行信 息交换。
智能导航
基于车辆位置和交通状况的实时导航，提供最佳 路线选择。
车辆安全
自动驾驶技术和车辆间通信可以减少事故发生的 可能性。
车辆维护
远程监控的技术原理
车辆通信网络
车辆通信网络包括车到车 （V2V）、车到基础设施（V2I） 和车到云（V2C）的通信。
感知和感知技术
车联网的发展历史
1
2010年
2
欧洲开始推动车联网的发展，致力于提
供更智能的交通管理和服务。
3
2002年
美国实施车联网的早期试点，主要关注 车辆安全和交通流量监测。
2017年
全球车联网市场规模迅速增长，各大汽 车厂商纷纷推出连接汽车。
车联网的行业应用
交通管理
通过实时数据监测和交通流量控制，提高交通效 率和安全性。
大数据分析
车辆通过传感器和相机感知路况、 障碍物等信息，实现自动驾驶和 安全功能。
通过分析车辆和交通数据，提供 智能导航、交通管理和车辆维护 等服务。
车联网的优势和挑战
• 优势：提高交通安全、减少拥堵、节能环保、提供个性化服务。 • 挑战：隐私和数据安全、标准和合规、成本和技术成熟度。
车联网在未来的发展趋势
1 5G技术
5G的推广将为车联网提供更快速、更可靠的数据传输。
智能网联汽车概论教学课件4-1
28
什么是LIN、MOST、Flex Ray总线网络？ 这些网络分别在汽车上有哪些应用？
2.MOST总线网络及应用 （2）MOST 总线的基本原理和信号传输方式
29
什么是LIN、MOST、Flex Ray总线网络？ 这些网络分别在汽车上有哪些应用？
2.MOST总线网络及应用
MOST 总线在智能网联汽车上的应用和传统汽车基本一致，主要应用在导航、 影音的光纤通信系统上。
3.Flex Ray总线网络及应用 （2）FlexRay 基本原理和信号传输方式
FlexRay 总线的基本工作方式可以用索道做比喻：索道的站点就像总线用户， 即信息发送和接收器（控制单元）。索道的吊车就像数据帧，而乘客就是信息。
总线用户通过 FlexRay 总线发送信息的时间点 精准确定；发出信息到达接收器的时间也可以 精确识别。这就与索道既定不变的“时刻表” 相同。 即使总线用户不发送任何信息，也为它 预留一定的带宽，就像索道上，无论是否有乘 客，索道都在运行。所以 FlexRay 总线不需要 像在 CAN 总线上那样设定信息的优先级。
23
什么是LIN、MOST、Flex Ray总线网络？ 这些网络分别在汽车上有哪些应用？
1.LIN总线网络及应用 （2）LIN 总线系统结构及特性
3）LIN 总线特性。LIN 网络的特点与 CAN 网络有较大的区别，例如，主从结 构、单线传输、偏压驱动、低速通信和低容错特性。
24
什么是LIN、MOST、Flex Ray总线网络？ 这些网络分别在汽车上有哪些应用？
25
什么是LIN、MOST、Flex Ray总线网络？ 这些网络分别在汽车上有哪些应用？
（4）LIN总线在汽车上的应用
LIN 总线在智能网联汽车上 的应用和传统汽车基本一致。 沃尔沃 S60 车型 LIN 总线 应用：中央电子模块（CEM） 与照明开关 模块（LSM）、 转向盘模块（SWM）组成 了一组 LIN 总线，其中 CEM 为主节点。
什么是LIN、MOST、Flex Ray总线网络？ 这些网络分别在汽车上有哪些应用？
2.MOST总线网络及应用 （2）MOST 总线的基本原理和信号传输方式
29
什么是LIN、MOST、Flex Ray总线网络？ 这些网络分别在汽车上有哪些应用？
2.MOST总线网络及应用
MOST 总线在智能网联汽车上的应用和传统汽车基本一致，主要应用在导航、 影音的光纤通信系统上。
3.Flex Ray总线网络及应用 （2）FlexRay 基本原理和信号传输方式
FlexRay 总线的基本工作方式可以用索道做比喻：索道的站点就像总线用户， 即信息发送和接收器（控制单元）。索道的吊车就像数据帧，而乘客就是信息。
总线用户通过 FlexRay 总线发送信息的时间点 精准确定；发出信息到达接收器的时间也可以 精确识别。这就与索道既定不变的“时刻表” 相同。 即使总线用户不发送任何信息，也为它 预留一定的带宽，就像索道上，无论是否有乘 客，索道都在运行。所以 FlexRay 总线不需要 像在 CAN 总线上那样设定信息的优先级。
23
什么是LIN、MOST、Flex Ray总线网络？ 这些网络分别在汽车上有哪些应用？
1.LIN总线网络及应用 （2）LIN 总线系统结构及特性
3）LIN 总线特性。LIN 网络的特点与 CAN 网络有较大的区别，例如，主从结 构、单线传输、偏压驱动、低速通信和低容错特性。
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什么是LIN、MOST、Flex Ray总线网络？ 这些网络分别在汽车上有哪些应用？
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什么是LIN、MOST、Flex Ray总线网络？ 这些网络分别在汽车上有哪些应用？
（4）LIN总线在汽车上的应用
LIN 总线在智能网联汽车上 的应用和传统汽车基本一致。 沃尔沃 S60 车型 LIN 总线 应用：中央电子模块（CEM） 与照明开关 模块（LSM）、 转向盘模块（SWM）组成 了一组 LIN 总线，其中 CEM 为主节点。
《车联网解决方案》课件
03
车联网解决方案的应用
智能交通管理
交通流量监控
实时监测道路交通流量，为交通 管理部门提供数据支持，优化交
通调度。
交通信号控制
根据实时交通状况调整交通信号灯 的时长，提高道路通行效率。
违章抓拍系统
通过车联网技术，自动识别违章行 为并记录，提高交通执法效率。
智能车辆调度
智能派单系统
车辆调度优化
根据车辆位置和订单需求，自动匹配 最近的司机进行派单。
通过数据分析，合理调度车辆资源， 提高车辆使用效率。
路线规划
根据实时路况和订单需求，为司机提 供最优路线建议。
智能驾驶辅助
碰撞预警系统
实时监测车辆周围环境，对潜在 的碰撞风险进行预警。
自适应巡航控制
根据前方路况自动调整车速，保 持安全距离。
盲点监测
实时监测车辆盲区，提醒周边行 人或车辆保障安全。
智能车载娱乐系统
详细描述
智能导航是车联网应用的重要领域之一，通过实时路况 信息、地图数据等，为驾驶员提供最优的出行路线和建 议。智能驾驶则是在高级驾驶辅助系统的基础上，通过 车联网技术实现车辆的自主驾驶和协同驾驶，提高道路 安全性和交通效率。智能停车则是利用车联网技术实现 停车位的预约、导航、自动泊车等功能，方便驾驶员寻 找停车位。智能物流则是通过车联网技术实现货物的实 时追踪、智能调度等功能，提高物流效率和准确性。
《车联网解决方案》ppt课件
$number {01}
目录
• 车联网概述 • 车联网解决方案的技术架构 • 车联网解决方案的应用 • 车联网解决方案的挑战与解决方
案 • 车联网解决方案的案例分析
01
车联网概述
车联网的定义与特点
汽车车载网络技术分析PPT课件
应用
LIN总线广泛应用于汽车中的舒适系统、车门控制系统、座椅调节系统等。
发展趋势
随着汽车电子技术的不断发展，LIN总线将逐渐向高速、高可靠性和低延迟方向发展，以满足汽车智 能化和网联化的需求。同时，LIN总线也将与其他车载网络技术如CAN总线、以太网等进行融合，共 同推动汽车网络技术的发展。
06
车载MOST总线技术分析
。
05
车载LIN总线技术分析
LIN总线的特点与优势
可靠性高
LIN总线采用主从式架构，主节点可以控 制数据传输，减少了数据冲突的可能性，
提了通讯的可靠性。
A 成本低
LIN总线是基于串行通讯协议的，硬 件结构简单，成本较低。
B
C
D
低功耗
LIN总线采用低电压供电，降低了车载网 络的功耗，延长了汽车电池的使用寿命。
兼容性问题
车载网络技术需要与各种车载 设备兼容，如导航、娱乐系统 等，以确保良好的用户体验。
解决方案与未来发展方向
持续技术更新
统一技术标准
推动行业合作，制定统一的车载 网络技术标准，促进不同品牌和 型号汽车之间的互联互通。
建立完善的技术更新机制，确保 车载网络技术的及时升级和维护。
提高兼容性
加强与各类车载设备的兼容性测 试和优化，提高用户体验。
集成化与智能化
车载以太网将与车载其他网络技术进行更深入的集成，同时通过智能 化技术的应用，实现网络自组织和自管理。
安全与可靠性增强
针对车载以太网的安全和可靠性问题，未来将有更多研究和措施出台， 提高车载以太网技术的安全性和可靠性。
04
车载CAN总线技术分析
CAN总线的特点与优势
实时性高 可靠性高 灵活性高 成本低
LIN总线广泛应用于汽车中的舒适系统、车门控制系统、座椅调节系统等。
发展趋势
随着汽车电子技术的不断发展，LIN总线将逐渐向高速、高可靠性和低延迟方向发展，以满足汽车智 能化和网联化的需求。同时，LIN总线也将与其他车载网络技术如CAN总线、以太网等进行融合，共 同推动汽车网络技术的发展。
06
车载MOST总线技术分析
。
05
车载LIN总线技术分析
LIN总线的特点与优势
可靠性高
LIN总线采用主从式架构，主节点可以控 制数据传输，减少了数据冲突的可能性，
提了通讯的可靠性。
A 成本低
LIN总线是基于串行通讯协议的，硬 件结构简单，成本较低。
B
C
D
低功耗
LIN总线采用低电压供电，降低了车载网 络的功耗，延长了汽车电池的使用寿命。
兼容性问题
车载网络技术需要与各种车载 设备兼容，如导航、娱乐系统 等，以确保良好的用户体验。
解决方案与未来发展方向
持续技术更新
统一技术标准
推动行业合作，制定统一的车载 网络技术标准，促进不同品牌和 型号汽车之间的互联互通。
建立完善的技术更新机制，确保 车载网络技术的及时升级和维护。
提高兼容性
加强与各类车载设备的兼容性测 试和优化，提高用户体验。
集成化与智能化
车载以太网将与车载其他网络技术进行更深入的集成，同时通过智能 化技术的应用，实现网络自组织和自管理。
安全与可靠性增强
针对车载以太网的安全和可靠性问题，未来将有更多研究和措施出台， 提高车载以太网技术的安全性和可靠性。
04
车载CAN总线技术分析
CAN总线的特点与优势
实时性高 可靠性高 灵活性高 成本低
车联网介绍PPT课件
车联网基于电子识别、定位和无线通讯技术，打破了人车之间不能通讯的壁垒， 建立了人车之间通讯的渠道，使得车辆运营监控、车辆实时参数获取与分析、 运程协助与诊断等成为可能
车联网系统平台
1 感知层
GPS
PAD 汽车数据
2 传输层 3G 蓝牙 紫蜂 卫星
3 应用层
政府机构
客运公司 整车厂
无线通讯技术、定位技术、识别技术
能
国外
可以为用户提供趋势报告、行程报告、维修报告和总报告
. 行车运输管理、驾驶员管理、车辆管理等
10
行车运输管理、车辆定位、信息交互、远程诊断等
国外应用——美国ONSTAR
美国的OnStar系统成立于1995年，目前是目前全球最大规模的Telematics系统 在美国95％的通用汽车产品都安装了该系统。
费率 1000元/年 120元/年
续费率 76%
＜40%
发展时长 13年 3年
.
15
乘用车与商用车车联网应用的差异
与乘用车更多面向的服务群体是司乘人员，信息传输更多是从后端平台到车机不同； 商用车更多面向的是后端运营管理，信息传输更多是从车机到平台
车载前装终端
（通信终端 信息终端 导航终端）
业务咨询 路径规划 安防救援
商用车更多面向的是后端运营管理信息传输更多是从车机到平台乘用车与商用车车联网应用的差异车联网在商用车领域能为我们带来什么gpspad汽车数据传输层应用层感知层整车厂客运公司政府机构车联网系统平台无线通讯技术定位技术识别技术112233卫星3g蓝牙车联网基于电子识别定位和无线通讯技术打破了人车之间不能通讯的壁垒建立了人车之间通讯的渠道使得车辆运营监控车辆实时参数获取与分析运程协助与诊断等成为可能当前车联网的主要服务内容效率管理控制节能便捷舒适沟通资讯安全预警救援维保政府及运营企业汽车制造商tsp流量管控紧急告知及救援?节能环保分析及管控?车辆调度?车辆燃油补贴?智能交通系统规划娱乐服务?车辆智能导航系统?车辆定位服务系统?互联网及网上社区服务?气象资讯服务?即时路况服务?商旅信息服务?金融信息服务?乘客影音娱乐系统?车辆停车引导系统?车辆定位及运营监控?流量监测及分析?道路使用及收费?车队管理线路优化?安全管理成本管理?运行数据采集与分析?车辆故障诊断?车辆定位及追踪?车辆紧急救援?车辆远程控制?车辆防撞防盗?车辆安全运营报告?车辆紧急通讯系统第三方服务提供商车联网服务平台移动运营商tsp行业用户车厂个人用户系统将更加开放全新的驾乘体验展现平台采集智能终端服务展现以车联网服务平台为支撑通过iobd等丰富的数据采集终端采用智能终端作为人机界面为用户带来全新用车体验和价值
车联网系统平台
1 感知层
GPS
PAD 汽车数据
2 传输层 3G 蓝牙 紫蜂 卫星
3 应用层
政府机构
客运公司 整车厂
无线通讯技术、定位技术、识别技术
能
国外
可以为用户提供趋势报告、行程报告、维修报告和总报告
. 行车运输管理、驾驶员管理、车辆管理等
10
行车运输管理、车辆定位、信息交互、远程诊断等
国外应用——美国ONSTAR
美国的OnStar系统成立于1995年，目前是目前全球最大规模的Telematics系统 在美国95％的通用汽车产品都安装了该系统。
费率 1000元/年 120元/年
续费率 76%
＜40%
发展时长 13年 3年
.
15
乘用车与商用车车联网应用的差异
与乘用车更多面向的服务群体是司乘人员，信息传输更多是从后端平台到车机不同； 商用车更多面向的是后端运营管理，信息传输更多是从车机到平台
车载前装终端
（通信终端 信息终端 导航终端）
业务咨询 路径规划 安防救援
商用车更多面向的是后端运营管理信息传输更多是从车机到平台乘用车与商用车车联网应用的差异车联网在商用车领域能为我们带来什么gpspad汽车数据传输层应用层感知层整车厂客运公司政府机构车联网系统平台无线通讯技术定位技术识别技术112233卫星3g蓝牙车联网基于电子识别定位和无线通讯技术打破了人车之间不能通讯的壁垒建立了人车之间通讯的渠道使得车辆运营监控车辆实时参数获取与分析运程协助与诊断等成为可能当前车联网的主要服务内容效率管理控制节能便捷舒适沟通资讯安全预警救援维保政府及运营企业汽车制造商tsp流量管控紧急告知及救援?节能环保分析及管控?车辆调度?车辆燃油补贴?智能交通系统规划娱乐服务?车辆智能导航系统?车辆定位服务系统?互联网及网上社区服务?气象资讯服务?即时路况服务?商旅信息服务?金融信息服务?乘客影音娱乐系统?车辆停车引导系统?车辆定位及运营监控?流量监测及分析?道路使用及收费?车队管理线路优化?安全管理成本管理?运行数据采集与分析?车辆故障诊断?车辆定位及追踪?车辆紧急救援?车辆远程控制?车辆防撞防盗?车辆安全运营报告?车辆紧急通讯系统第三方服务提供商车联网服务平台移动运营商tsp行业用户车厂个人用户系统将更加开放全新的驾乘体验展现平台采集智能终端服务展现以车联网服务平台为支撑通过iobd等丰富的数据采集终端采用智能终端作为人机界面为用户带来全新用车体验和价值
iuv教学课件PPT
如何跟上IUV的发展步伐
持续学习
跨领域合作
保持对新技术、新知识的关注和学习 ，不断提升自身技能和知识储备。
加强与其他领域的合作与交流，共同 推动IUV的发展和应用。
实践经验积累
通过实际项目和实践经验，不断积累 和总结，提升对IUV的认知和应用能 力。
THANKS
感谢观看
IUV设计技巧
电路设计原则
01
02
03
04
功能性原则
确保电路能够实现所需的功能 ，满足设计要求。
可靠性原则
保证电路的稳定性和可靠性， 能够承受各种工作条件和环境
因素。
经济性原则
在满足功能和可靠性的前提下 ，尽可能降低成本。
可维护性原则
设计电路时应考虑其可维护性 和可扩展性，便于后期维护和
升级。
电路优化技巧
IUV能够实现智能交通管理、智能驾驶 、智能物流等方面的应用，是未来智 能交通系统的重要组成部分。
IUV的发展历程
01
02
03
1990年代
车联网概念提出，主要应 用于安全驾驶和紧急救援 等领域。
2000年代
车联网技术逐渐成熟，开 始应用于智能交通管理、 智能导航等方面。
2010年代至今
随着5G通信技术的发展， IUV进入快速发展阶段， 实现更广泛的应用。
详细描述
减小噪声可以通过加装滤波器或降低输入信号幅度来实现；提高电源稳定性可以采用稳压电源或电源 滤波器；优化电路布局可以减小信号干扰和延迟，提高电路性能。
06
IUV未来发展展望
新技术对IUV的影响
人工智能
AI技术将进一步优化IUV 的设计和制造过程，提高 生产效率和产品质量。
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6
品牌曝光率TOP10
品牌曝光率
上海通用 福特
上汽乘用车 丰田 宝马
中国一汽 克莱斯勒
日产 比亚迪
奔驰
9.2% 8.3% 8.0% 7.9% 6.9% 6.2%
4.5% 3.3% 3.2%
26.7%
0.00% 5.00% 10.00% 15.00% 20.00% 25.00% 30.00%
2014年2月，上海通用依旧为车联网品牌提及信息最多 的汽车品牌，其次为福特与上汽乘用车，排名与上月一致。 其中，上海通用和福特的曝光份额下降，从整体来看， TOP10品牌曝光率集中度为84.2%，与上月较为持平。
7
五大系统圈地
Android 合作车企：奥迪、通用、本 田、现代 成立OAA联盟：Google在 汽车行业真正的价值体现 点评：安卓系统属于开放平 台，移到车载终端同样保持 了开放特性。未来力求使安 卓操作系统更适于车内环境， 构建稳定的操作平台。
CarPlay 合作车企：法拉利、奔驰、沃尔沃、宝马、奥迪、捷豹路虎、 丰田、本田、雪佛兰、日产、标志 点评：苹果并不开放系统，也不做车载终端实体。IOS在车 载行业的应用，主要是为智能手机提供通道，实现手机应用 的车载化。
5
车联网品牌一览
国外车企： 通用OnStar 丰田G-Book 福特Sync 宝马iDrive 日产CARWINGS 别克intellilink 凯迪拉克CUE系统 雪佛兰MyLink 奔驰COMMAND 奥迪MMI 沃尔沃SENSUS 现代BlueLink
国内车企： 上汽inkaNet、 iVoka 一汽D-Partner 长安In Call 观致QorosQloud 比亚迪i系统 吉利G-Netlink 奇瑞Telematics 纳智捷Think+ 华泰TIVI
2015年国内市场空间约
400Байду номын сангаас亿元
汽车网络化是建立在汽车电子 化和智能化之上的第二个应用层级。 是指借助装载在车辆上的传感设备， 收集车辆和车内成员的信息，通过网 络共享，实现驾驶员、车、行人、车 联网平台、城市网络互联，从而实现 智能、安全驾驶，以及享受技术和生 活服务等。
2015年国内市场空间约
环保助手+一站式信
克莱斯勒Uconnect: 息顾问
由免提通信系统发展
为车载信息娱乐系统。
一汽D-Partner: 上市，本质上其终端 是电脑。 上汽iVoka: inkaNet 发 布 的 人 机 语音交互技术。
谷歌OAA： 开放汽车联盟，成员 包括一些科技和汽车 公司，车载手机系统 投射模式，开放平台。 苹果CarPlay: 让iPhone与汽车仪表 盘系统无缝结合，保 持苹果的一贯封闭； Siri 是 核 心 ， 目 前 功 能尚不丰富。
崛起的车联网
1
前言
从国外发展到国内，车联网已有十几年的历史。但有人将2014 年称为“车联网落地元年”，这与科技巨头入局不无关联。更重要 的是，一些构建行业生态圈的自发行动已有萌芽。苹果和谷歌均拉 拢汽车厂商组建了相关的阵线联盟，微软最近推出了新一代 Windows车载系统，厂商也抓紧升级自家的产品，这都宣告着车联 网时代的全面崛起。据估测，到2020年全球将有6000亿美元投入 车联网市场；2025年中国汽车产量将达到2500万辆，车联网市场 或将达到2000亿元人民币。
上汽inkaNet: 自主第一家，中国市 场占有率仅次于 OnStar，中文语音识 别优势超越国外系统。
长安In Call: 上市，与联通“沃3G”合作实现拨打电话、 交换数据。 吉利G-Netlink： 上市，基于3G无线通信 通用OnStar： 开放API给开发者 宝马第三代iDrive： 将互联网与移动终端技术作为发展核心， 实现手机APP互动。 丰田G-Book: 手机版推出
2000亿元
在可用于拓展道路用地有限的 情况下，智能交通是解决大城市交通 拥堵的一剂良方，也是车联网向智能 城市路网延伸的产物。但从操作层面， 由于智能交通需要较大的政府投资， 并牵扯多部门协作，实际推广进程可 能需要更长的时间，并需要协作机制 的进一步顺理。
2015年国内市场空间约
1000亿元
3
车联网的主要功能
位置主要是以 导航为主的， 安防包括车辆 防盗、事故救 援等。
娱乐、路况、 位置、安防是 车联网前期的 主要功能。
安防 位置
路况
车况和保险功能，通过一个插入车辆OBD 接口的设备，读取并分析车辆的数据，从而 分析出车辆能耗、故障等车况信息，分析驾 驶者的开车习惯从而提供个性化保险。
车况
保险
移动互联网兴起后，之前以论 坛模式为主的车友功能转化到 手机上，产生了新兴的叫出租 车、搭顺风车等等用途的手机 APP。
苹果
Windows Azure 合作车企：福特、丰田、起 亚、菲亚特、观致 点评：把车载信息系统搬到 云平台上，微软已经走在了 前 面 。 随 着 windows in the car技术概念的推出， 微软有望建立车主所需要的 服务层生态链。
2
车联网是什么？
汽车电子化+智能化
汽车网络化 车联网
智能交通 人、车、路的网络互联
伴随着汽车电子技术的飞速发 展，驾驶者对安全、便利、娱乐等方 面的需求日益提升，电子产品的应用 将逐渐从功能型汽车电子（传统动力 总成控制系统、车身控制系统汽车安 全控制系统等）开始转向信息服务交 互型汽车电子（智能导航、车载娱乐、 信息处理、移动通信服务等）。
1997年 2001年 2002年 2007年 2008年 2010年 2011年 2012年 2014年
宝马iDrive: 互联驾驶特色——离 车导航
福特SYNC： 开放平台，汽车与手 机匹配互联；与微软 联合开发语音控制； 提供免费服务，用户 只需支付自己的手机 通信费，全球搭载 SYNC的车辆有500万 辆。
车友
娱乐
用车
4
发展轨迹
通 用 OnStar: 市 场 占 有率保持最高，车厂 自 建 TSP， 导航、安 防服务为主；美国和 加 拿 大 用 户 超 过 600 万。
丰田G-Book:
日 产 CARWINGS 智
G 路 径 检 索 服 务 ， 能系统：
2013年在中国市场陷 三重安防系统+二维
入侵权纠纷。
品牌曝光率TOP10
品牌曝光率
上海通用 福特
上汽乘用车 丰田 宝马
中国一汽 克莱斯勒
日产 比亚迪
奔驰
9.2% 8.3% 8.0% 7.9% 6.9% 6.2%
4.5% 3.3% 3.2%
26.7%
0.00% 5.00% 10.00% 15.00% 20.00% 25.00% 30.00%
2014年2月，上海通用依旧为车联网品牌提及信息最多 的汽车品牌，其次为福特与上汽乘用车，排名与上月一致。 其中，上海通用和福特的曝光份额下降，从整体来看， TOP10品牌曝光率集中度为84.2%，与上月较为持平。
7
五大系统圈地
Android 合作车企：奥迪、通用、本 田、现代 成立OAA联盟：Google在 汽车行业真正的价值体现 点评：安卓系统属于开放平 台，移到车载终端同样保持 了开放特性。未来力求使安 卓操作系统更适于车内环境， 构建稳定的操作平台。
CarPlay 合作车企：法拉利、奔驰、沃尔沃、宝马、奥迪、捷豹路虎、 丰田、本田、雪佛兰、日产、标志 点评：苹果并不开放系统，也不做车载终端实体。IOS在车 载行业的应用，主要是为智能手机提供通道，实现手机应用 的车载化。
5
车联网品牌一览
国外车企： 通用OnStar 丰田G-Book 福特Sync 宝马iDrive 日产CARWINGS 别克intellilink 凯迪拉克CUE系统 雪佛兰MyLink 奔驰COMMAND 奥迪MMI 沃尔沃SENSUS 现代BlueLink
国内车企： 上汽inkaNet、 iVoka 一汽D-Partner 长安In Call 观致QorosQloud 比亚迪i系统 吉利G-Netlink 奇瑞Telematics 纳智捷Think+ 华泰TIVI
2015年国内市场空间约
400Байду номын сангаас亿元
汽车网络化是建立在汽车电子 化和智能化之上的第二个应用层级。 是指借助装载在车辆上的传感设备， 收集车辆和车内成员的信息，通过网 络共享，实现驾驶员、车、行人、车 联网平台、城市网络互联，从而实现 智能、安全驾驶，以及享受技术和生 活服务等。
2015年国内市场空间约
环保助手+一站式信
克莱斯勒Uconnect: 息顾问
由免提通信系统发展
为车载信息娱乐系统。
一汽D-Partner: 上市，本质上其终端 是电脑。 上汽iVoka: inkaNet 发 布 的 人 机 语音交互技术。
谷歌OAA： 开放汽车联盟，成员 包括一些科技和汽车 公司，车载手机系统 投射模式，开放平台。 苹果CarPlay: 让iPhone与汽车仪表 盘系统无缝结合，保 持苹果的一贯封闭； Siri 是 核 心 ， 目 前 功 能尚不丰富。
崛起的车联网
1
前言
从国外发展到国内，车联网已有十几年的历史。但有人将2014 年称为“车联网落地元年”，这与科技巨头入局不无关联。更重要 的是，一些构建行业生态圈的自发行动已有萌芽。苹果和谷歌均拉 拢汽车厂商组建了相关的阵线联盟，微软最近推出了新一代 Windows车载系统，厂商也抓紧升级自家的产品，这都宣告着车联 网时代的全面崛起。据估测，到2020年全球将有6000亿美元投入 车联网市场；2025年中国汽车产量将达到2500万辆，车联网市场 或将达到2000亿元人民币。
上汽inkaNet: 自主第一家，中国市 场占有率仅次于 OnStar，中文语音识 别优势超越国外系统。
长安In Call: 上市，与联通“沃3G”合作实现拨打电话、 交换数据。 吉利G-Netlink： 上市，基于3G无线通信 通用OnStar： 开放API给开发者 宝马第三代iDrive： 将互联网与移动终端技术作为发展核心， 实现手机APP互动。 丰田G-Book: 手机版推出
2000亿元
在可用于拓展道路用地有限的 情况下，智能交通是解决大城市交通 拥堵的一剂良方，也是车联网向智能 城市路网延伸的产物。但从操作层面， 由于智能交通需要较大的政府投资， 并牵扯多部门协作，实际推广进程可 能需要更长的时间，并需要协作机制 的进一步顺理。
2015年国内市场空间约
1000亿元
3
车联网的主要功能
位置主要是以 导航为主的， 安防包括车辆 防盗、事故救 援等。
娱乐、路况、 位置、安防是 车联网前期的 主要功能。
安防 位置
路况
车况和保险功能，通过一个插入车辆OBD 接口的设备，读取并分析车辆的数据，从而 分析出车辆能耗、故障等车况信息，分析驾 驶者的开车习惯从而提供个性化保险。
车况
保险
移动互联网兴起后，之前以论 坛模式为主的车友功能转化到 手机上，产生了新兴的叫出租 车、搭顺风车等等用途的手机 APP。
苹果
Windows Azure 合作车企：福特、丰田、起 亚、菲亚特、观致 点评：把车载信息系统搬到 云平台上，微软已经走在了 前 面 。 随 着 windows in the car技术概念的推出， 微软有望建立车主所需要的 服务层生态链。
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车联网是什么？
汽车电子化+智能化
汽车网络化 车联网
智能交通 人、车、路的网络互联
伴随着汽车电子技术的飞速发 展，驾驶者对安全、便利、娱乐等方 面的需求日益提升，电子产品的应用 将逐渐从功能型汽车电子（传统动力 总成控制系统、车身控制系统汽车安 全控制系统等）开始转向信息服务交 互型汽车电子（智能导航、车载娱乐、 信息处理、移动通信服务等）。
1997年 2001年 2002年 2007年 2008年 2010年 2011年 2012年 2014年
宝马iDrive: 互联驾驶特色——离 车导航
福特SYNC： 开放平台，汽车与手 机匹配互联；与微软 联合开发语音控制； 提供免费服务，用户 只需支付自己的手机 通信费，全球搭载 SYNC的车辆有500万 辆。
车友
娱乐
用车
4
发展轨迹
通 用 OnStar: 市 场 占 有率保持最高，车厂 自 建 TSP， 导航、安 防服务为主；美国和 加 拿 大 用 户 超 过 600 万。
丰田G-Book:
日 产 CARWINGS 智
G 路 径 检 索 服 务 ， 能系统：
2013年在中国市场陷 三重安防系统+二维
入侵权纠纷。