缅甸蒂拉洼MITT集装箱码头工程
中国工程标准海外工程应用的案例
中国工程标准海外工程应用的案例中国工程标准在海外工程应用的案例作为世界上最大的发展中国家之一，中国在过去几十年里取得了巨大的工程建设和技术进步。
中国的工程标准在海外应用的案例逐渐增多，为许多国家的工程项目提供了宝贵的参考和指导。
以下是一个典型的案例。
在非洲国家坦桑尼亚，中国企业承建了多个重要的基础设施项目，如港口、高速公路和电厂等。
在这些项目中，中国工程标准被广泛应用。
例如，中国建筑集团在坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆承建了一个现代化的港口。
在这个项目中，中国工程师使用了中国的港口工程设计标准，确保了整个港口的建设和运营的安全性和有效性。
中国标准对于码头结构、设备选型、工程质量控制等方面提供了具体指导，为项目的顺利进行和后期运营提供了重要支持。
此外，中国在坦桑尼亚还承建了一条连接重要港口城市达累斯萨拉姆与莫三韦市的高速公路。
在这个项目中，中国工程标准在道路设计、施工质量控制、交通安全等方面发挥了重要作用。
中国的标准注重优化道路线形设计，确保道路在高速行驶条件下的平稳性和安全性。
同时，标准还指导了施工过程中的质量管理，确保了道路的建设质量和使用寿命。
除了基础设施项目，中国的工程标准还应用于海外的电力工程。
在坦桑尼亚首都附近的一座火电厂项目中，中国工程标准被用于指导电厂的设计和建设。
中国的电力工程标准包括发电设备的选择和布置、电站结构设计以及电网接入等方面的要求，它们被广泛运用于电厂建设和运营的各个环节。
通过海外工程应用的案例，我们可以看到中国的工程标准在国外工程项目中的广泛应用和价值。
这些标准在确保工程的质量和安全性方面发挥了重要作用，并为其他国家在工程建设过程中提供了宝贵的经验和参考。
随着中国在全球范围内的影响力进一步扩大，中国的工程标准将在更多的国家和工程项目中得到应用和推广。
科伦坡港南集装箱码头项目疏浚作业进入新阶段
水
运
工
程
在 绞 刀 功 率 一定 的情 况 下 ，不 同 的绞 刀 转 速
泵 转 速 不 仅 可 以 提 高挖 泥 效 率 ，也 能 节 约 成 本 降
对 不 同 土质 的适 应 性 有 着 很 大 影 响 。在 设 备 的安
低油耗 。合理设 置排 泥管路可 以减少管道 中泥浆
的能 量 损 失 。合 理 分 层 分条 施 工 ，需 要 有 足 够 的 经 验 ，根 据 土 质 情 况 的 不 同 而选 择 ，从 而 优 化 挖
（ 本 文编 辑 武亚庆 ）
挖泥船的施 工效率 的有效途径 ，能使其在有效运 转的时间 内，达到持续稳定 的产量 。合理确 定泥
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科 伦坡 港 南 集装 箱 码 头项 目疏 浚 作 业进 入新 阶段
全范围 内，适 当提高绞刀转速 ，使挖掘力减小 ，
易 使 块 状 泥 土切 割得 更 碎 、泥 土 管 道输 送 流 态更 佳 。但 绞 刀 的转 速不 是 越 高 越 好 ，必 须 与 泥 泵 机 组 输 送 能 力 相 匹 配 ，绞 刀高 转 速 ，易 使 泥 土 产 生 泵 送 效 应 而 造 成 遗 漏量 的增 加 ；合 理 匹 配 绞 刀 较 高 转 速 可 以降 低 泥 土 块 的 尺寸 、减 少 施 工 泥 土 遗
３ 月８ 日，施 工 方 中交 广 航 局 的万方 耙 “ 万 顷沙 ” 安全 抵达 斯 里 兰卡 科 伦坡 港 池 水域 ，开 始对 中 国港 湾 总承 包 的科 伦 坡港 南集 装箱 项 目的港 池 扫浅施 工 。 科伦坡港南 集装箱码 头项 目合 同额 ３ 亿 多美元 ，丁 期２ ８ 个 月 。码头 岸线总长 １ ２ ０ ０ ｍ，陆域面积０ ． ５ ８ ｋ ｍ ２ ，
盐田港介绍
中国香港及内地:
Hale Waihona Puke 香港国际货柜码头 (HIT) 中远—国际货柜码头 (CHT) 盐田国际集装箱码头 (YICT) 上海集装箱码头 (SCT) 上海浦东国际集装箱码头 (SPICT) 上海明东集装箱码头 (SMCT) 宁波北仑国际集装箱码头 (NBCT) 江门国际货柜码头 (JMCT) 南海国际货柜码头 (NICT) 汕头国际集装箱码头 (SICT) 厦门国际货柜码头 (XICT) 珠海国际货柜码头(九洲) (ZICT(J)) 珠海国际货柜码头(高栏) (ZICT(G))
码头概要 面积(公顷)
一、二、
三期
208(相当 于514英 亩) 9 3，750 14-16 16 41 166
扩建工程 136(相当于336英 亩) 6 3，297 16 16 30 120
总计 344(相当于850英 亩) 15 7，047 14-16 16 71 286
集装箱深水泊位 岸线长(米) 岸边水深(米) 航道水深(米) 岸吊 龙门吊
海外 :亚洲 中东 非洲
泰国兰差彭码头 (TLT) 和记兰差彭码头 (HLT) 兰差彭国际滚装船码头 (LRT) 缅甸国际货柜码头 (MITT) 耶加达货柜港(JCP) 韩国国际码头 (KIT) 和记韩国码头 (HKT) 卡拉奇国际货柜码头 (KICT) 马来西亚巴生西港 (KMT) 阿曼国际货柜码头 (OICT) 沙特阿拉伯国际港口 (IPS) 亚历山大国际货柜码头 (AICT)
耶加达货柜港(JCP)
耶加达货柜港是印度尼西亚最大 的集装箱港，包括耶加达国际货 柜码头 (JICT) 和高珈货柜码头 (KOJA)。该港处于爪哇西部的 工业核心地带，地理位置优越， 成为印度尼西亚国家级的枢纽港。
一带一路的国外工程
一带一路的国外工程
一带一路倡议是中国提出的旨在促进全球贸易、投资和合作的倡议，其中包括了许多国外的工程和项目。
以下是一些一带一路的国外工程：
1. 土耳其伊兹密尔港：中国已经与土耳其签署协议，投资10亿美元对伊兹密尔港进行现代化改造，提高港口的吞吐量和效率。
2. 塞尔维亚斯梅代雷沃钢厂：中国已经收购了塞尔维亚的斯梅代雷沃钢厂，并投资近1亿美元进行现代化改造，提高了钢厂的生产效率和质量。
3. 孟加拉国帕德玛大桥：中国已经与孟加拉国签署协议，投资20亿美元修建帕德玛大桥，连接孟加拉国的南部和东部地区，促进当地经济发展。
4. 印度尼西亚雅万高铁：中国已经与印度尼西亚签署协议，投资110亿美元修建雅万高铁，连接印度尼西亚的首都雅加达和第二大城市万隆，提高当地交通效率和经济发展水平。
5. 肯尼亚蒙巴萨港：中国已经与肯尼亚签署协议，投资5亿美元对蒙巴萨港进行现代化改造，提高港口的吞吐量和效率，促进当地经济发展。
6. 老挝万象至磨丁高速公路：中国已经与老挝签署协议，投资6.6亿美元修建万象至磨丁的高速公路，提高当地交通效率和经济发展水平。
以上只是一些一带一路的国外工程，实际上一带一路倡议涉及的项目和工程非常广泛，包括能源、交通、基础设施、贸易等多个领域，覆盖了亚洲、欧洲、非洲等多个地区。
东非某项目码头面层裂缝产生原因及施工对策分析
东非某项目码头面层裂缝产生原因及施工对策分析◎ 施新雨 中交四航局第一工程有限公司摘 要：东非某码头项目坐落于肯尼亚北边的海岸Manda湾。
主码头工程划分为3个泊位，由48个结构段组成。
上部结构完成6个结构段面层施工后，面层出现较多裂缝，横纵向均有分布，裂缝宽度主要分布在0.10~0.30mm之间，从浇筑完成20天后逐渐出现，2个月基本发育完毕。
为保证后续施工质量，对裂缝产生原因进行分析并提出施工对策，并为东非后续码头施工提供经验。
关键词：港口码头施工；面层裂缝；施工对策1.工程概况东非某码头项目坐落于肯尼亚北边的海岸M a n d a 湾。
主码头工程划分为3个泊位，自北向南依次为1#、2#、3#泊位，南北方向长1200米，东西方向宽36米。
泊位区上部结构为现浇梁板式结构，主要包括桩头砼、现浇纵横梁、靠船构件、预制面板、现浇面层等结构。
上部结构码头面由48个结构段组成，共有横梁240条，每条长36m，宽1.3m，高1m ，位于A-F 六条纵梁之间。
每个结构段有6条纵梁，每条长25米，前、后轨道梁宽1.4m，中间四排宽1.3m，前、后轨道梁高1.5m，中间四排纵梁高1m。
上部结构单个结构段平面图如图1所示。
码头实景如图2所示。
2.裂缝产生原因分析2.1混凝土质量问题项目位于肯尼亚偏僻地区，当地砂石料资源匮乏，质量参差不齐，项目地理位置偏僻，附近没有商混资源。
根据以往项目经验，项目部在当地寻找石料资源，自建石场，并在营区附近建设搅拌站，来满足现场混凝土施工需求。
对比国内商混站的混凝土质量差距较大。
2.2混凝土浇筑施工时间过长根据现有码头图纸，纵横梁和面层都是现浇结构，一次性浇筑方量过大。
施工方式为离岸施工，陆域施工条件未形成，混凝土运输困难，导致每次大体积浇筑时间超过6小时，严重影响混凝土质量。
2.3施工不当造成的裂缝混凝土搅拌时间短，搅拌不均匀，水泥浆不能将骨料充分包裹，增图1 码头平面图图2 码头实景珠江水运 2023 2279测温仪对混凝土进行测温。
海外epc项目案例
海外epc项目案例
海外EPC项目是指工程、采购和施工（EPC）项目在国外进行的
项目。
这类项目通常涉及大型基础设施、工业和能源项目。
以下是
一些海外EPC项目的案例：
1. 阿曼杜卡姆炼油厂项目，这是一项由中国石油天然气集团公
司承建的海外EPC项目，项目涉及炼油、化工和储运设施，总投资
约为10亿美元。
项目涉及工程设计、设备采购和施工等方面。
2. 尼日利亚拉各斯轻轨项目，中国中铁承建的尼日利亚拉各斯
轻轨项目是中国企业在非洲承建的一项重大基础设施项目，涉及轨
道交通系统的设计、采购和施工。
3. 沙特阿拉伯瓦赫兰石化项目，这是一项由韩国三星工程承建
的海外EPC项目，项目包括炼油厂、石化厂和相关基础设施的建设，总投资超过20亿美元。
4. 孟加拉国拉达封天然气处理厂项目，这是一项由中国石油天
然气集团公司承建的海外EPC项目，涉及天然气处理厂和管道建设，项目总投资约为20亿美元。
这些案例展示了海外EPC项目在能源、基础设施和工业领域的广泛应用，涉及多个国家和跨国合作，对于推动当地经济发展和技术转移具有重要意义。
同时，这些项目也面临着跨国合作、供应链管理、文化差异等诸多挑战，需要各方共同努力才能顺利实施。
绿色港口建设典型案例
绿色港口建设典型案例
绿色港口建设是指在港口建设和运营过程中，充分考虑环境保护和可持续发展的理念，采取一系列的环保措施和技术手段，以减少对自然环境的影响，降低港口运营对资源的消耗，实现港口的可持续发展。
以下是一些典型的绿色港口建设案例：
1. 美国西雅图港口，西雅图港口是北美最大的货运港口之一，该港口通过引入LNG（液化天然气）驱动的船舶和使用清洁能源设施，大大减少了港口运营对环境的影响。
此外，西雅图港口还推动了港口内部的垃圾分类和再利用计划，以减少固体废物的产生。
2. 荷兰鹿特丹港口，鹿特丹港口是欧洲最大的港口之一，该港口通过引入大量的可再生能源和采用先进的碳捕获技术，大大减少了港口的碳排放。
此外，鹿特丹港口还积极推动船舶的冷铁船舶电源系统，减少船舶在港口停泊时的排放。
3. 中国深圳盐田港口，盐田港口是中国最大的集装箱港之一，该港口通过引入智能化物流系统和自动化装卸设备，提高了港口的效率和减少了能源消耗。
此外，盐田港口还进行了大规模的绿化工程，将大片的港区绿化，改善了港口周边的生态环境。
这些案例充分展示了绿色港口建设的多个方面，包括减少碳排放、节约能源、推动可再生能源利用、提高港口效率、改善生态环境等。
这些经验对于其他港口的绿色建设具有一定的借鉴意义。
缅甸地图 缅甸密松水电站
缅甸地图缅甸密松水电站中电投称不解在缅电站项目被叫停2011-10-03 21:03:00 来源: 中国新闻网(北京) 有7075人参与手机看新闻转发到微博(2)核心提示：近日，媒体报道称缅甸方面突然宣布搁置中缅两国密松电站合作项目的中新网10月3日电 9月30日，有媒体报道称，缅甸政府将搁置伊洛瓦底江(以下简称伊江)上游密松电站建设，此消息引起国际国内媒体广泛关注。
带着诸多问题，中新网记者采访了中国电力投资集团公司总经理陆启洲。
问：陆启洲总经理，您好。
最近，我们在媒体上注意到，缅甸政府将搁置兴建密松水电站项目。
中国电力投资集团公司(以下简称中电投集团)作为密松水电站投资主体，能不能告诉公众，这到底是怎么回事？答：我也是在媒体上看到这个消息，感觉非常震惊。
在这之前，缅方没有就“搁置”意向向我们做过任何沟通。
自2006年12月我公司与缅甸第一电力部签署谅解备忘录以来，一直本着相互尊重、互惠共赢的原则，与缅方成立了合资公司，严格遵循中、缅两国法律法规，认真履行责任和义务，按照国际BOT项目运作模式推进工作。
2009年3月，中、缅两国政府签署了《关于合作开发缅甸水电资源的框架协议》，明确支持中电投集团开发伊江上游水电项目。
我们聘请了中国一流的水电设计院、科研单位、咨询公司及权威专家，开展伊江上游水电项目的规划、设计、专题研究、咨询和监理工作。
承担伊江上游流域规划和密松电站设计工作的是长江委设计院，中国三峡工程的设计就是由他们完成的。
在密松电站推进过程中，项目技术文件得到了权威机构的咨询和审查，也通过了缅甸第一电力部组织的专家咨询和审查。
可以说，项目的报批核准、合资协议签署、合资公司营业执照、投资许可、特许经营权状和大法官意见书等法律文件均严格按照缅甸程序执行。
目前，密松电站在两国的法律支持性文件全部齐备。
也就是说，由中电投集团负责开发建设包括密松电站在内的伊江上游水电项目，是经过了缅甸政府批准的重大项目，严格履行了中缅两国的所有法律程序。