航空发动机装配技术分析
航空发动机装配难点与装配质量控制措施
航空发动机装配难点与装配质量控制措施摘要：航空发动机作为一项高精度设备，对制造和装备精准度的要求非常高。
航空发动机是由众多零部件组成的，而且各零部件对精准性的要求非常高，因此，对航空发动机的装配质量提出了更高的要求。
影响航空发动机装配作业的因素较多，为了能够进一步提升航空发动机的装配质量，就需要深入分析各环节的影响因素，采取针对性的措施进行管控，以便能够从整体上提升航空发动机的装配质量。
航空发动机装配工作的进行，通过做好事前预防、装配环节的质量监督以及关键点的管控等各项工作来保障发动机的装配质量。
鉴于此，本文立足于航空发动机的功能概述，围绕发动机的装配难点以及质量管控措施展开如下探讨。
关键词：航空发动机；装配；质量1.发动机功能概述在热力产品中，航空发动机作为重要部件，发挥着非常关键的作用。
航空发动机不仅是单一的动力机器，要求其系统布局科学、严谨，要保障每个零部件的功能和性能。
发动机也被称之为机器的“心脏”，其具有如下功能作用：（1）以动力方式将能量呈现出来，具有传动动力的作用，从而为机械产品的高效运转奠定良好的基础。
（2）发动机具有安全保障作用。
一旦发动机运作失效，将会影响产品的安全性，最终因装配问题和发动机故障而增加产品出现风险事故的几率。
（3）影响产品的使用寿命。
发动机作为基础部件，对整个产品的使用寿命有着很大的影响，主要是因为受发动机自身装配问题以及磨损消耗等方面因素的影响，一旦发动机出现严重的质量问题，就会影响零配件的稳定性，长此以往将会大大降低发动机的使用寿命[1]。
2.影响航空发动机装配质量的因素2.1航空发动机结构复杂装配技术要求较高航空发动机的装配涉及众多零部件，其装配质量直接决定着发动机的性能，为了能够新一步提升航空发动机的装配质量，就需要将各工序有序连接起来。
航空发动机装配工作的进行，主要用到的是人工装配方法，由于该环节的工序多、涉及不同工种的众多人员，因此，受人员分工以及环境因素的影响较大，最终导致具体航空发动机装配工作的开展容易出现漏装以及错装等现象的出现，严重影响了航空发动机的装配进度和装配质量[2]。
航空发动机装配质量控制分析
航空发动机装配质量控制分析摘要：航空发动机装配工艺技术是其制造工艺技术的重要组成，是其制造过程中的最后阶段，也是最为重要的阶段。
航空发动机的结构特征在一定程度上决定着其装配过程特征。
为了有效的解决复杂结构装配中提高装配效率的问题，应用先进的航空发动机装配方式迫在眉睫。
因此，在传统的航空发动机装配技术水平下，引入数字化柔性装配方式，对于装配发动机的质量、性能、可靠性和生产率起着非常关键的作用。
鉴于此，本文主要分析航空发动机装配质量控制。
关键词：航空发动机；装配；质量1、国内外在装配方向的研究现状及分析目前，数字化装配技术在飞机装配中应用较多，以西方为代表的部分发达国家一直致力于飞机数字化装配对接技术的研究探索，不仅对工装平台设备、安装方法进行改进，而且在科研领域不断进行飞机数字化柔性装配技术的研发与探索。
洛克希德马丁公司最先将柔性装配技术应用于飞机制造生产中，通过激光定位的精密钻孔、铆接等自动化技术的应用，不仅提高了飞机的生产效率，而且有效的降低了生产成本。
空客公司的A380飞机的生产运用了自动钻铆技术来连接记忆壁板，并实现了数字化钻铆装配生产线。
在科学研究领域，国外学者对于先进数字化装配技术也在持续研究探索，主要包括系统辨识与控制器设计两部分。
在系统辨识方面，Tutunji T等通过对脉冲响应的系统辨识方法进行研究，提出了一种基于脉冲响应的递归辨识算法，并实现了对直流电机驱动的传动系统以及陀螺仪系统的辨识；在控制器设计方面，Ahmed Rubaai等对遗传优化的模糊PID控制器进行了设计，并成功将其应用于基于DSP的电机的驱动控制中，有效提高了电机的响应性能；Wlison Latombe等通过分析装配关系，应用方向阻碍图分解零件并得到装配顺序的与或图；Lee等利用启发规则生成了装配顺序。
国内对于数控柔性化装配技术的研究起步较晚，但很多学者进行了有益的探索，取得了许多有指导意义的成果。
刘春针对飞机大部件的数字化对接进行了研究，提出了利用激光跟踪仪的机器人辅助定位的自动工装方法；陈哲涵等通过构建飞机装配过程的检测数据模型，进行了装配中数据检测的研究；由沈阳航空航天大学石宏教授课题组设计的航空发动机转子柔性系统平台下部轨道车架支撑系统，进一步强调了数字化装配技术是未来航空发动机总装的趋势。
航空发动机装配难点与装配质量控制措施研究
航空发动机装配难点与装配质量控制措施研究摘要：本文重点研究了航空发动机装配质量的影响因素，通过分析装配过程中的存在的问题找到质量提升的有效措施，为后期的航空发动机装配工作提供重要的参考。
关键词：航空发动机；装配难点；装配质量控制引言：为了提升发动机零配件装配效果与效率，必须在研究影响装配原因的前提下采用针对性质量管理方法。
一、航空发动机装配技术的重要性航空发动机属于飞机机身的动力部分其加工质量的优劣直接关系到飞机使用寿命与使用效果。
众所周知航空发动机的制造与装配属于一项高精尖的工作，所以在常规的装配过程中相关的工作人员一定要提升自身的专业水平，在工作开始前利用高新技术手段做好准备工作有效排除各方面的影响因素，对每一个环节的质量都要进行的把关确保航空发动机装配质量的有效提升。
航空飞机的主要动力来源就是发动机，所以发动机质量的好坏直接影响飞机的使用寿命。
因此在航空发动机装配的过程中装配人员一定要严格按照相关的工序开展工作，有效发挥各个零部件之间的作用，最大限度地提升发动机的性能。
而且为了有效提升航空发动机装配的质量和效率，需要在工作开始前对影响装配质量的各项因素进行详细的分析，识别其中的问题风险并进行及时的处理，为航空发动机装配质量的提升奠定坚实的基础。
二、影响航空发动机装配质量的主要因素（一）航空发动机本身的结构比较复杂，对装配的技术要求较高航空发动机的装配本就是一项较为系统的工程其中涉及大量的零部件和复杂的工序，每一个环节落实不到位都有可能影响整体航空发动机的性能。
也正因如此航空发动机的装配质量会受到多方因素的共同影响，所以要想从根本上做好质量控制工作就一定要加强装配人员的调度与管理。
众所周知航空发动机的装配虽然工序复杂，但是操作起来还是具有相对的灵活性，因此相关的管理人员可以组织一个优秀的装配团队优先完成难度较大的装配工作，最大限度地提升装配的效率和质量。
（二）航空发动机的装配质量管理意识不强当前我国的高精尖领域仍处于初级探索阶段，所以对于航空发动机的装配工作还需要进行多方面的探索。
基于数字化技术的航空发动机装配分析
基于数字化技术的航空发动机装配分析摘要：航空发动机研究及装配工艺是国内航空工业相对薄弱的环节，如何通过技术创新，超越旧有规范，实现航空发动机研发及制造领域的直线超越呢？本文通过对数字化装配这一前沿技术的应用介绍，重点介绍了数字化装配技术的关键部分，优化了装配工艺方法、工装结构和生产线的排列布局，对传统的生产流程进行了全新设立，彻底解决了过去航空发动机装配精度受人为因素的诸多限制干扰和装配质量无法保证的痫疾，在发动机装配的可行性、可达性上实现了巨大进步，全新布局装配工艺，完全提升了发动机装配的可靠度。
数字化装配是目前国际上航空发动机制造技术最前沿的先进技术，能够大幅度提高发动机制造精度和整体水平。
关键词：航空发动机；数字化技术；装配研究发动机的可靠性、寿命及主要性能参数在很大程度上取决于装配工艺水平和装配质量。
作为航空发动机制造中的最终阶段，传统的发动机装配也是发生质量问题最多的阶段。
传统的航空发动机装配采用纸质的图纸和工艺文件、人工装配、刚性工装、人工检测，使装配精度受人为因素的诸多限制，装配质量无法保证。
数字化柔性装配技术的出现有效地解决了这一技术瓶颈。
利用虚拟现实技术将设计的产品三维模型进行预装配？在满足产品性能与功能的条件下，通过分析、评价、规划、仿真等手段改进产品的设计和装配的结构，实现产品可装配性和经济性。
采用数字化装配手段来改变航空发动机传统的装配方式，提高发动机的制造效率和质量，是航空发动机制造技术的重要发展方向之一。
数字化装配的特点体现在工艺文件的电子化、装配的自动化、工装的柔性化以及自动跟踪/在线检测装配质量等，它大大的提高了装配效率和质量，在我国开展航空发动机快速响应制造技术及数字化柔性装配技术研究是很有必要，是航空发动机装配发展的必由之路。
1 数字化装配的关键技术先进制造技术将把传统的制造技术与现代信息技术、管理技术有机地结合，通过计算机技术综合应用于发动机设计、制造、检测、管理、销售、使用、服务的产品生命周期的全过程，实现发动机生产的高质量、高效率、低成本，提高企业的柔性和敏捷性。
航空发动机装配关键技术的研究
航空发动机装配关键技术的研究摘要：航空发动机是国家航空工业发展的关键，发动机装配技术是航空发动机稳定发展的核心。
因此，加强航空发动机装配关键技术的研究和探讨，对航空工业具有深远的意义。
本文介绍的航空发动机装配关键技术内容，主要包括虚拟装配技术和数字化柔性设计，并对这两项关键技术进行了详细阐述，为航空发动机装配工程提供参考，不断提高发动机装配效率和质量。
关键词：航空发动机；装配关键技术随着我国航空工业快速发展的要求，航空发动机装配技术也在飞速发展。
航空发动机的装配效率和质量不仅关系到发动机的性能，还间接影响着航空工业的发展。
因此，航空发动机装配关键技术的研究对航空工业的发展具有重要意义。
航空发动机装配是发动机制造的最后一个环节，很容易出现问题。
过去，航空发动机装配工作需要按照设计要求进行手工装配，但手工装配会导致发动机装配质量不稳定，甚至因人为失误造成重大损失，这对航空发动机的发展十分不利。
随着数字化的发展，目前的航空发动机装配基本上可以实现数字化装配，通过虚拟设计可以保证航空发动机的设计更加准确，减少了大量的人力物力和因失误造成的巨大损失。
1航空发动机装配关键技术航空发动机装配的关键技术主要包括虚拟装配技术和数字化柔性设计。
虚拟装配技术是航空发动机装配技术的核心。
虚拟装配主要是装配业的虚拟仿真技术。
它可以规划航空发动机装配的一系列可视化装配过程，从而发现设计误差，提高航空发动机装配质量；数字化柔性设计主要包括实体造型设计、工艺设计技术和基于几何公差的装配公差分析技术。
这些先进的装配技术可以将过去的成功经验与现代化生产结合起来。
通过数字化管理将这些技术应用于航空发动机装配，不仅可以全面提高航空发动机装配的效率和质量，而且可以实现航空发动机装配技术的跨越式发展。
2虚拟航空发动机装配技术虚拟航空发动机装配技术主要包括虚拟航空发动机装配系统的建立、装配模型建模、装配过程仿真技术等。
通过虚拟发动机装配技术，可以对发动机装配方案进行虚拟操作，检查装配方法中是否存在设计问题。
浅议关于航空发动机装配工艺执行系统关键技术
浅议关于航空发动机装配工艺执行系统关键技术发布时间：2023-03-22T03:30:01.895Z 来源：《科技新时代》2023年第1月1期作者：张鹏飞李哲张睿[导读] 本文就关于航空发动机装配工艺执行系统关键技术展开分析，并结合智能化技术展开研究张鹏飞李哲张睿中国航发黎明沈阳航空发动机有限责任公司辽宁沈阳 110043 摘要：本文就关于航空发动机装配工艺执行系统关键技术展开分析，并结合智能化技术展开研究。
关键词：装配工艺执行系统；计算机辅助优化选配；三维可视化；航空发动机引言：航空发动机装配质量，在很大程度上会影响到航天器的使用效果。
一、我国航空事业的发展概述我国的航空事业在近些年有着快速发展，在一定程度上使得我国的航空技术达到了世界先进水平。
在进行航空事业发展中，航空发动机装配工艺执行系统的技术使用非常关键，其直接影响到航空发动机的建造质量，更是会深入影响到我国航空事业的进一步发展。
所以，在当前航空事业快速发展的背景下，一定要针对发动机装配工艺与执行系统展开优化与创新，确保我国的航空事业能够得到进一步发展。
在实际进行航空发动机装配与执行系统设计的过程中，需要完善设计方案与管理模式，特别是需要结合当前计算机智能化技术进行关键技术的优化，促使我国航空发动机装配质量被不断提高。
在当前我国航空事业发展取得巨大突破的基础上，在进行航空发动机装配的过程中，一定要进行装配工艺执行系统的技术优化，确保在进行选配的过程中能够进行技术上的革新，使得我国航空事业得到进一步发展。
结合当前航空发动机装配过程中可能存在的漏装、错装等问题，一定要充分结合现代智能化技术优化选配方案，确保在进行发动机装配的过程中效果更高。
并且，在进行航空发动机装配的过程中，一定要充分结合全新的技术管理手段，并优化智能化系统，进而促使航空装配质量能够起到推动航空事业不断进步的作用。
二、航空发动机装配工艺执行系统设计（一）系统构架航空发动机装配工艺执行系统，是具有现代性、智能化的执行系统。
探讨航空发动机装配关键技术
探讨航空发动机装配关键技术摘要：我国航空事业在性能方面展现的硬核部分是航空发动机，航空发动机的装配技术更是航空事业的重中之重。
所以，深入研究航空发动机的装配关键技术对于我国探索航空领域的延伸和拓宽意义非凡，同时也在逐渐增强我国综合国力，完善太空领域研究。
本篇讲述了几类发动机装配的关键技术，其中的侧重点有连接工艺、数字工艺、虚拟装配技术等等。
同时也要对最终的装配成果进行检验和提高。
目的是在现有装配技术上实现更加优化和进步。
关键词；装配技术；航空发动机；技术研究航空发动机是由成千上万个零组件组成，其装配过程几乎全部依靠手工作业。
由于航空发动机工作条件恶劣，工况复杂，故在设计过程中对零组件的加工、装配要求较高。
在航空发动机装配过程中，按照设计要求，需要组装的零组件技术要求严格，种类众多，工艺复杂。
相当一部分工作涉及到细小的部件和附件、多个单元体等等。
航空发动机的装配水平直接影响了发动机的功能和使用寿命的长短。
为了我国航空事业有突破性发展，只有成熟地掌握发动机装配关键技术才是重要要点。
1装配连接工艺研究从现今航空发动机结构和装配工艺现状来看，螺纹连接是装配技术当中应用范围最广泛的方法。
装配的过程中，螺纹装配的松紧性和强弱力度必然会对发动机产生直接作用。
这一点上我们参考美国的航空公司和航空发动机生产公司，对于螺纹装配的技术有着严格的操控要求，其中有拧螺丝的次数和力度，润滑油使用的程度等等。
例如在某个螺纹技术当中，要求最先要将螺母拧到80-85 N·m，再用发动机螺母使用“十字交叉法”拧到80-85 N·m。
装配过程中，运用转扭法将安装速度提高到120-135 N·m，旋转84°到88°。
最后逆时针拧螺母5圈。
依据上面的装配过程，最终还要进行功能测试，只有通过所有的检验参数标准，螺母才能完成所有装配程序。
相比于国外的航空企业，我国在航空发动机的螺纹装配技艺的水平方面还有待提高。
航空发动机装配难点与装配过程技术研究
航空发动机装配难点与装配过程技术研究摘要：随着航空技术的高速发展与创新，航空发动机的制造也实现了多项突破，与此同时，对于航空发动机装配的要求也更为严格，在装配质量把控方面也相应提出了更高的要求。
航空发动机装配工作由于涉及的流程繁琐，零部件复杂，需要投入更多的耐心与精力完成装配，同时还要采取多种防控措施，严格把控各个环节，才能够确保航空发动机装配质量符合标准要求。
本文将对航空发动机装配过程中的难点与装配过程控制技术进行研究论述，为提升装配质量提供参考。
关键词：航空发动机；装配；过程控制技术作为飞机运行的“心脏”部位，航空发动机在飞机制造过程中的关键程度不容置疑，航空发动机装配质量将会直接影响到飞机的运行性能，对于飞行的稳定性甚至安全性都会产生至关重要的影响。
一台具备良好性能的航空发动机，能够有效延长飞机使用寿命，极大地提升飞机使用性能。
作为工业皇冠上的“明珠”，航空发动机的制造装配一直是工业制造领域最难攻克的难题之一。
由于航空发动机装配过程中，涉及到的零部件种类非常复杂，并且装配流程容不得一丝错乱，必须严格按照规定的工序进行合理装配，所以即便是自动化技术非常先进的今天，航空发动机的装配工作依然有很大一部分是依靠人工装配。
人工装配的优势是能够更详细的了解零部件的型号和装配效果，具有很大的灵活性，但同时也存在人工疏漏、装配错误、装配一致性差等的诸多缺点。
同时，人工装配受到操作者劳动强度等原因的限制，也不利于提升航空发动机的装配效率，故而在装配环节上应当更加积极的探索更加优秀的操作方式，对可能出现的装配问题予以解决。
1.航空发动机装配难点1.1装配工程复杂要求高航空发动机的装配工作区别于其他机械制造工程，是一项涉及十数万零部件组装在一起的大型系统工程，每一个零件在装配工程当中都起到不可或缺的作用，任何一个环节的错漏甚至装配不合理，都会影响到发动机的最终性能。
为了完成一台航空发动机的装配，需要从零部件的装配导整机的装配过程中，每一个装配工序都需要安排得非常密集，且具备极强的关联性。
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航空发动机装配技术分析
发表时间：2019-09-01T18:30:11.370Z 来源：《防护工程》2019年12期作者：徐景秀郭桃都王茹雪
[导读] 航空发动机是一种高度复杂和精密的装配体，外廓尺寸和重量大、工序繁多，在装配过程中需要进行发动机装配姿态调整。
中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司辽宁省沈阳市 110000
摘要：在我国大力发展航空事业的过程中，航空发动机发挥着重要作用，而航空发动机发展的核心则在于发动机装配技术。
基于此，针对航空发动机装配关键技术展开深入研究非常有必要，这对于国家航空事业的发展具有深远意义。
在本文中，笔者从航空发动机装配关键技术所涉及到的内容入手，详细阐述了航空发动机装配技术，这将有助于改善发动机装配质量及装配效率。
关键词：航空发动机；装配技术；航空事业
引言
航空发动机是一种高度复杂和精密的装配体，外廓尺寸和重量大、工序繁多，在装配过程中需要进行发动机装配姿态调整，以满足操作性从而进行单元体传动组装和外部管路的安装等整机装配任务。
整机装配工艺设计时，姿态调整的合理、宜人性设计，以及不同操作功能的发动机整机装配技术对科研生产效率和辅助资源的利用有着重要影响。
1现状
国外发动机多采用先进的多自由度整机装配技术，实现了小涵道比发动机操作时的升降、回转或翻转调姿技术的集成。
国内发动机整机装配技术受固定高度、固定姿态调整等因素影响，与国外相比还有一定差距，具体表现在:(1)发动机回转半径大，受一维俯仰翻转加垂直安装工艺限制，使轴线距地面高度超过2m，较多工序操作人员需二次登高，致使交叉作业、效率低。
(2)发动机外部管路、附件多数集中在局部，受一维俯仰翻转加水平安装工艺限制，对附件下置发动机较多工序要钻到发动机下方仰姿完成，操作强度大、安全性差。
(3)发动机核心机组装、传装与总装工艺单个姿态动作需借助不同结构资源执行，整机工艺衔接性差。
2航空发动机装配技术
2.1航空发动机装配方面的关键技术
虚拟装配技术与数字化柔性设计是航空发动机装配过程中最核心的技术。
在航空发动机装配技术中，虚拟装配技术占据重要地位。
所谓虚拟装配指的是针对装配工业而展开虚拟仿真，其能够向航空发动机装配提供具有可视性的装配过程，进而帮助其找寻出设计方面存在的问题，改善质量情况。
数字化柔性设计囊括实体建模、工艺过程设计、依托于形位公差而应用的容差分析技术等。
在应用这些技术的过程中可以融合以往丰富的经验，并结合现代计划作业模式，引入数字化的管理工具。
这样能够促使这些技术在航空发动机装配方面发挥更大的作用，从而全面改善航空发动机装配的质量情况，提升装配效率，推动航空发动机装配技术实现质的飞跃。
2.2装配过程数字化柔性设计
2.2.1实体建模技术
虚拟装配航空发动机模型时，首先需要充分考虑设计方案中的要求，准确分析发动机尺寸的情况，关键性尺寸要明确化。
其次需要立足技术层面和理论层面，研究建模的各种方法，应用科学的建模技术。
实体建模技术要研究尺寸随机建模的情况，结合具体情况，分析建模时需应用的方法。
主要方法包含电子表格驱动图形、表达式和特征驱动图形、系统尺寸和参数约束等，这些方法都能够构建实体模型。
2.2.2规划设计装配过程
依据装配发动机的工作情况，对其工作流程有扎实地了解和把握。
把零组件和产品各种信息引入系统中，结合装配的知识库、资源库，自动产生工作流程的相关功能，发动机产品三维数模设计是基础，要构建量具、测具、工装等各项资源库，构建工艺设计和管理的科学工作流程；结合装配基准、定位方法、装配单元等信息，建立装配过程模拟的外部环境，提供装配路径和产生的防碰路径、自动探测功能、轨迹等，深入分析装配工艺是否可行。
在三维模型的装配分析的基础上，实现可视化模拟，研究装配工艺的人性化特点，模拟零件之间的关系，同时也研究装配工作的精准度，确保其能够便捷化地开展，有效地节约时间和各项资料。
2.2.3基于形位公差的装配容差分析技术
基于形位公差的装配容差分析技术是借助选择使用最佳的计算方式，分析包含装配容差和零件容差在内的模型。
零件表面的粗糙度、圆度等问题不需要考虑，和配合面完全贴合；如果其中某个表面不够光滑，就需要通过点和面的配合与接触，顺利完成整个装配过程，所建立的这一平面属于虚拟配合面，其能够展现各个表面之间的配合情况，如它们彼此之间的配合出现问题，也能够直观地表现出来。
3发动机制造流程的清洁度控制方法
为了实现发动机生产制造全流程的清洁度规范性控制要求，首先需识别流程中的关键控制点，并制定针对性的工艺方法和措施。
1）关键控制点1：零、部件的机械加工工序。
复杂机匣的内腔及零件内部细小油路孔在进行机械加工时，容易造成切屑的残留，切屑一般呈卷曲状，卡在机匣的内腔或油路孔的拐角处，通过冲洗的方式无法将其去除，而这部件金属屑残留在零件内部将成为发动机的隐形杀手，危害极大，这类零件加工完成后一般采用高精度孔探仪进行全方位检查，对于油路孔一般采取钢球通过试验进行检测，以确定其是否有多余物污染问题，如果有则立即清除。
2）关键控制点2：零件清洗工序。
为了控制装配过程中多余物污染的隐患，需建设分阶段的清洗线，第一阶段先实现工序间清洗和交付产品前清洗分开，达到杜绝多余物的目的。
第二阶段建立独立的交付产品前清洗生产线。
3）关键控制点3：发动机装配工序。
发动机装配工序是整个制造流程中最后一道工序，也是清洁度控制的重要工序，零件的装前应清洁干净；然后要进行外观检查：应保证零件表面无磕、打、碰等机械损伤，无锈蚀、漆层脱落、尖边、毛刺等外观缺陷；装配过程中要及时清理多余物，对于自锁螺母等紧固件安装时产生的金属屑要用吸尘器及时清除，对于流淌的多余胶液要用干净的擦试纸及时清除；对于保险丝类零件，安装时要将剪掉的保险丝头进行记录和清点，应保证实物与记录相符，避免保险丝在剪断时飞溅到发动机内部；装配过程中零件的配合面要涂油润滑，避免因摩擦造成多余物污染。
结语
在影响发动机发展与进步的各项现代化科学技术中，航空发动机装配技术属于至关重要的一项技术，每一个制造和设计发动机的单位，都必须深入分析和研究装配发动机的重要技术，积极进行突破和创新，强化数字化管理，避免在装配过程中产生经济损失或装配失
误，全面提升装配发动机的质量与效率，与此同时，充分提高生产航空发动机的能力以及所生产的产品质量。
对虚拟装配发动机技术展开深入分析和研究，针对其开展数字化柔性设计，可以促进装配发动机工作朝着智能化、科学化的方向继续发展与进步，也能够促进装配发动机的工作更为可靠，可信度更高，实现航空发动机事业稳定而快速的进步。
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