航空发动机装配过程工艺防错技术研究
发动机装配工艺中的防错技术分析
发动机装配工艺中的防错技术分析摘要：着社会对产品个性化、多样化需求的不断提高，企业采用混流装配线在同一条装配线上生产多种产品。
混流装配线可以降低库存，满足顾客的多样化与个性化需求，缩短产品的上市时间，提高企业的竞争力。
近年来，汽车企业开始采用混流装配线生产发动机，以应对激烈的市场竞争。
关键词：发动机；装配工艺；防错技术；质量问题引言随着汽车工业的不断发展，现代汽车对可靠性、安全性的要求不断提高，发动机系统的日趋复杂化，生产中对发动机的快速全面诊断越来越受到人们的重视。
通常情况下，发动机热试试验时间比较长，整条装配线上需要布置数台热试试验设备，试验过程中需消耗大量燃油、机油和冷却液，而且热试过程中发动机产生的废气、废物不仅对环境造成污染，也给员工的身体健康带来危害。
在环境保护以及发动机质量提升的综合需求下，冷试技术应运而生。
1防错技术的优势①防错技术能够有效提高装配效率和装配质量。
一方面防错技术中的消除操作能够极大提高发动机装配技术的成功率，防止在操作过程中出现失误和缺陷；另一方面防错技术还能够有效减少发动机返工和检查的频率，从而达到产品质量和效率的有效提高。
②防错技术能够有效降低人工的工作强度，从而减少人为问题的产生。
除此之外，防错技术还能够有效降低工作人员的劳动强度，从而降低对工作人员的工作技能要求。
③防错技术的优势还体现在能够具有一定的安全保障，减少因为工作人员在装配过程汇总所产生的失误或者其他原因所引起的安全隐患，从而保证生产流程的顺利进行。
④防错技术的优势还体现在能够提供准确的规范的装配流程，从而保证装配顺序的准确性，避免不规范行为的发生。
2发动机装配线描述整个发动机装配线由发动机内、外装线和缸盖分装线组成。
发动机最终在外装线的最后一个工位下线。
气门锁夹压装、气门锁夹装配状态检测、气门拍打、气门与油封和座圈密封性检测等步骤，将缸盖异物排除。
内装线主要完成缸体、曲轴、活塞连杆总成、缸盖、凸轮曲罩盖、正时链系统及前盖、后油封等零部件的装配。
面向航空发动机装配和使用过程的防错设计研究
面向航空发动机装配和使用过程的防错设计研究现阶段，随着社会的发展，我国的科学技术的发展也越来越迅速，现代化建设的发展也有了很大的创新。
针对发动机装配过程中可能出现的错误和缺陷，研究了防错技术在装配线上的应用；通过详细介绍防错技术的概念、分类，系统阐述了防错技术的设计思想及应用原则，为防错技术的应用提供了正确指导；应用防错技术可以实现发动机装配零缺陷质量控制，从而保证产品质量满足设计及用户要求，实现“创新驱动、质量为先、提前预防、全员参与”的制造理念。
标签：面向航空发动机装配；使用过程；防错设计研究引言基于航空发动机装配和使用环节受人为因素影响较大的特点，阐述了开展防错设计的必要性。
近年来，航空发动机的研制全面走向自主设计。
区别于过去的测仿研制过程，设计方案的合理性将更多地依赖设计团队对产品及其全寿命周期内各项工作的理解程度，这要求设计人员能够主动识别后续过程的风险，并制定应对措施。
其中，对航空发动机装配和使用过程中的人为差错这类影响程度极高的风险，应采取消除风险源的方式，彻底杜绝其发生的可能性。
而在设计时面向装配和使用环节采取防错设计措施，正是一种从源头避免人为差错发生的方式。
1 防错技术的概念、分类及等级1.1 概念防错（POKA-YOKE）技术是日本工程师Shi-geoShingo提出的，本义就是“防止错误”。
在ISO/TS16949中，防错的定义是为防止不合格产品的制造而进行的产品和制造过程的设计和开发。
在QS-9000中，防错的定义是使用过程或设计特征来防止制造不合格品。
两个标准中对防错的定义体现了一个核心，即防止制造不合格品。
防错技术是一种在制造过程中采用自动作用、警示、标识、分类等手段，使作业人员在不特别注意时，也不会失误的方法；防错技术可以是一个装置，也可以是一个机械或是一种检查手段，防错技术已被越来越多的企业作为以预防为原则的零缺陷质量控制工具，并引入到质量管理体系及生产实际中。
航空发动机装配过程人为差错预防探讨
航空发动机装配过程人为差错预防探讨1.人为差错的定义人为差错指作业人员在工作过程中由于受到了各种内外部因素的影响而违反规定动作要求，从而导致了差错的行为。
人为差错是导致航空器故障及发生事故的主要原因，在航空发动机装配过程中，常因人为差错导致交付的发动机质量达不到产品设计要求。
人为差错是人的行为的正常组成部分，完全消除人为差错是不切实际的，但可通过各种方式和手段将产生差错的可能性降到极低的概率，达到减小损失的目的。
1.航空发动机装配人为差错的特点1.不确定性。
影响人为差错的因素较多，且不以单一、固定的方式重复出现。
并非每个人为差错都会造成故障或事故的发生，但每个人为差错都将成为引起故障或事故发生的隐患。
2.必然性。
根据墨菲定律：一件事如果存在着发生差错的可能性，那么当累积到一定数量时，差错迟早要发生。
对于航空发动机装配工作而言，因整个工程的复杂程度极大，发生人为差错的概率极大，存在一定的必然性，应该引起足够的重视。
3.可传递性。
在装配过程中发生一个人为差错后，将可能诱发另外一个、甚至更多个差错的发生，且一个差错能将其它的差错放大或连锁放大。
2.航空发动机装配人为差错产生的原因1.主观原因。
1.思想不够端正，对航空产品的装配质量要求认识不到位。
想当然地以地面工业产品的质量思维来对标航空发动机产品，以至于理论学习时不认真，装配操作技能差，对知识不求甚解，得过且过，发现和排除故障能力低。
2.工作作风不扎实。
在航空发动机装配过程中，认为日常的、程序性的工作已经十分熟悉，想当然地按既有的经验和知识开展作业，未检查到装配要求中存在的更新；有的甚至不认真按规定程序或工艺规程操作，敷衍了事；有的在后续的检查过程中没做到认真仔细致，未能按要求排查到每一个细节问题。
1.1.客观原因。
1.组织管理松懈。
有效运行的航空发动机装配质量管理系统是保证交付的产品达到设计要求的前提，合理的生产安排和有效的质量管控是防止人为差错发生的重要措施。
航空发动机装配难点与装配质量控制措施研究
航空发动机装配难点与装配质量控制措施研究摘要：本文重点研究了航空发动机装配质量的影响因素，通过分析装配过程中的存在的问题找到质量提升的有效措施，为后期的航空发动机装配工作提供重要的参考。
关键词：航空发动机；装配难点；装配质量控制引言：为了提升发动机零配件装配效果与效率，必须在研究影响装配原因的前提下采用针对性质量管理方法。
一、航空发动机装配技术的重要性航空发动机属于飞机机身的动力部分其加工质量的优劣直接关系到飞机使用寿命与使用效果。
众所周知航空发动机的制造与装配属于一项高精尖的工作，所以在常规的装配过程中相关的工作人员一定要提升自身的专业水平，在工作开始前利用高新技术手段做好准备工作有效排除各方面的影响因素，对每一个环节的质量都要进行的把关确保航空发动机装配质量的有效提升。
航空飞机的主要动力来源就是发动机，所以发动机质量的好坏直接影响飞机的使用寿命。
因此在航空发动机装配的过程中装配人员一定要严格按照相关的工序开展工作，有效发挥各个零部件之间的作用，最大限度地提升发动机的性能。
而且为了有效提升航空发动机装配的质量和效率，需要在工作开始前对影响装配质量的各项因素进行详细的分析，识别其中的问题风险并进行及时的处理，为航空发动机装配质量的提升奠定坚实的基础。
二、影响航空发动机装配质量的主要因素（一）航空发动机本身的结构比较复杂，对装配的技术要求较高航空发动机的装配本就是一项较为系统的工程其中涉及大量的零部件和复杂的工序，每一个环节落实不到位都有可能影响整体航空发动机的性能。
也正因如此航空发动机的装配质量会受到多方因素的共同影响，所以要想从根本上做好质量控制工作就一定要加强装配人员的调度与管理。
众所周知航空发动机的装配虽然工序复杂，但是操作起来还是具有相对的灵活性，因此相关的管理人员可以组织一个优秀的装配团队优先完成难度较大的装配工作，最大限度地提升装配的效率和质量。
（二）航空发动机的装配质量管理意识不强当前我国的高精尖领域仍处于初级探索阶段，所以对于航空发动机的装配工作还需要进行多方面的探索。
飞机部件装配人为差错原因及对策研究
飞机部件装配人为差错原因及对策研究摘要：飞机装配是飞机制造的重要环节，保证零件与零件、零件与工装、工装与工装之间的协调，进而保证装配准确度的飞机制造协调方式是飞机制造的重要特点。
通过一系列的专用工艺装备，对有协调要求的形状和尺寸按模拟量进行传递，逐步传递到零件和部件上。
在传递过程中存在一定数量的公共环节，公共环节越多，非公共环节越少，协调准确度就越高。
这种协调方法能以较低的制造准确度保证较高的协调准确度。
关键词：飞机部件装配；人为差错原因；对策；前言：飞机部件的传统质量控制是由操作人员根据工艺文件、数模和技术文件进行的，检验人员以其他方式检验检查结果。
在飞机部件设计复杂、组装复杂和错误可能导致严重质量问题或经济损失的情况下检查作用尤为重要。
一、飞机部件装配人为差错原因1.不管它们是传统的飞机制造方法还是现代的数字飞机制造方法，尽管它们的协调路线和传输方式各不相同，制造部件和铆钉错误都是形状错误的主要方面。
由于飞机的复杂设计和技术装备，飞机的主要部件是金属板，飞机的主要设计形式是零件、紧固件和密封胶。
这决定了飞机部件的组装主要是手工完成的。
因此，在目前的技术水平上，飞机制造不应随着制造方法的变化而改变，这是模具协调不畅的一个重要方面。
此外，上述分析是基于一个配置文件，它实际上具有相同的配置，基于相同组件的不同配置。
这样就形成了一个切口，形状比轮胎小，中间明显有一个缺口;有些切口的形状比夹子大，当夹子闭合时，就会产生强迫反应。
即使是相同截面的分布也是不同的，盘子的外观和部分之间也有间隙，而有些部分在关闭时具有强制性的影响。
2.部件对接接头协调误差。
根据上述分析的误差性质，我们只考虑随机错误，认为它们都在可接受范围内，实际上系统错误和疏忽也可能出现在不同的协调环节，特别是在组装阶段。
因此，组装和正式协调的实际错误大于组装和形式的错误。
飞机的任何部分都由两个部分组成结构和枢纽。
或者两个部分溶解成一个，一个部分的连接是组件结构的一部分;或者两部分是连在一起的。
防错技术在发动机装配线中的运用
防错技术在发动机装配线中的运用王佳佳【摘要】防错技术在发动机装配线中运用已经极其广泛和普遍，防错技术就是为了更好地实现防错的要求，采取多种技术和策略，避免错装或漏装的发生，并从源头上杜绝错误的出现，整体提高装配质量和效率。
防错技术一定要从系统的角度去考虑和规划，这样才具有整体意义，否则对于装配线而言就会出现短板效应。
%Mistake proofing techniques are in general use in assembly lines of engine. The purpose of mistake proofing techniques is to optimize requirements of the mistake proofing ,prevent mistakes assemble or short-shipped by using various methods and control strategies. The priority and planning of mistake proofing techniques must be considered as a whole,which is significant ,or buckets effect will happen.【期刊名称】《柴油机设计与制造》【年(卷),期】2016(022)003【总页数】5页(P46-50)【关键词】防错技术;装配线;效率;发动机【作者】王佳佳【作者单位】上海柴油机股份有限公司，上海200438【正文语种】中文操作人员在装配线进行实际操作的过程中，难免会出现因人为因素导致的错装或漏装［1］，例如螺栓漏拧、错拧。
加强现场管理可以从很大程度上降低错装、漏装的概率，但却无法从根本上消除。
只有实施系统的防错措施，才能从根本上消除错装、漏装，而如何保证防错技术的持续有效，还要定期对防错技术进行系统的验证。
航空发动机数字化装配技术的研究
航空发动机数字化装配技术的研究作者：马晓峰来源：《中国科技博览》2014年第26期[摘要]为了解决航空发动机装配中出现的错装、漏装和装配选择繁琐低效等问题，提出了一套面向装配过程的数字化方案。
利用装配数字化装配技术，从工作方式上可以有效避免原装配过程中出现的错装、漏装。
利用计算机辅助选择装配，能够更快更合理地帮助装配人员在多组待装配产品中找到最优的装配方案。
[关键词]航空发动机；装配；工艺；数字化中图分类号： V263.2 文献标识码：A 文章编号：0 概述国内许多航空发动机企业至今仍然沿用传统的装配方式，即采用手工的、纸制的和人工的模式来进行发动机部件和整机的安装。
这里手工的是指装配检验部门对装配过程进行检验还是通过手工确认的方式进行；纸制的是指装配工人在装配过程中必须查阅大量的纸制的信息以指导其进行正确的装配；而人工的是指整个装配的计划和任务是通过人工的方式以书面的形式进行下达和分发。
此外，传统的装配方式不利于对装配信息的统一管理，装配过程中的经验得不到很好的积累.其它相关部门查看装配相关信息也比较困难。
通过分析，发现在发动机装配作业中存在以下问题：①由于航空发动机的装配主要是由手工完成的，因此制造工厂中的错装漏装现象时有发生；②在发动机的生产过程中，经常出现所有装配零件均为合格品（在指定的公差范围内），但装配性能却差异较大的情况，造成这种情况的原因是零件之间、结构之间的相对位置和运动件之间的配合关系虽然处于认可的范围内，但并不是处于最优的情况；③对于不同熟练程度的装配工人，装配同一台发动机，其性能也可能存在很大差异；④装配中容易出现质量问题的环节，缺乏警示提醒，没有充分利用已有的装配经验，造成质量问题可能重复出现。
本文针对目前装配过程中存在的不足和新的需求，提出了一套带有装配向导与管理的装配数字化系统实现方案，对其中的关键技术进行了研究，实现了发动机装配作业的数字化。
1 系统构建由于装配系统涉及产品的许多关键性数据信息，如零件三维模型信息、装配工艺信息、零件测量信息和实际装配中的操作信息等，并且主要应用在企业内部的局域网中，因此，本系统采用了c/s模式的网络构架。
飞机组部件装配过程防差错技术的研究
飞机组部件装配过程防差错技术的研究摘要：防错误技术是1961年由日本质量专家新江滋生的，目的是将产品质量问题在产生之前把差错产生的条件消除掉。
本文将针对飞机组部件装配过程中的防差错技术进行深入探讨。
给出了预防措施，期望可以改善飞机装配质量，降低差错，提升航空安全性。
关键词：飞机装配防差错技术预防措施引言：当前，作为最便捷的运输工具之一，飞机的使用越来越广泛。
为了保障飞机安全，确保飞行顺利，飞机组部件装配工作尤为重要。
面对飞机组部件装配发生的差错现象，需要设计员将防差错技术运用到设计零组件中，改进装配工艺方法，增加防差错工装，提高装配人员的素质，防止装配工作出现差错，从而提高飞机产品质量，避免飞机出现故障。
所以，一定要采取防差错措施防止飞机组部件装配错误发生，提升飞机产品质量，保证飞机安全飞行，增强用户对飞机使用体验。
1 防差错技术1.1基于表面类别防差错识别在飞机零组部件装配的时候，主要表现为间隙、阶差、波纹、空气形态，这些都会对飞机的隐身性能和起动性能产生直接的影响，间隙和阶差是通过塞尺来测量的，而波纹度、气动外形都是使用外形卡板，需要工人的眼睛来进行判断，所以误差的大小取决于工人的经验。
其检测精度不高，无法对气动外形误差进行定量分析，从而影响到飞机的制造精度。
摄影测量是一种特殊的工业摄像机，它可以在不同的地点拍摄被测对象，然后发送到后台电脑，由软件进行处理，最后获得被测对象的点云图，并与理论数模进行比较，从而达到目标的表面尺寸。
适合于大型零件和机械设备的检测，具有很高的纠错效率和精度。
1.2扫描防差错识别扫描是通过条形码扫描器扫描产品条形码，将产品的生产信息和条形码打印出来，主要信息包括生产基地编号、生产基地详细地址及产品名称、规格、型号、生产商名称、联系信息、产品检测信息等。
在产品发生问题时，可以通过扫描条形码中的信息进行追踪，采用扫描防错技术根据 PLC编程，将读出的零组部件信息与设置在 PLC中的数据进行比较。
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航空发动机装配过程工艺防错技术研究
摘要：近年来，随着时代的发展，发动机装配过程工艺越来越复杂，同时发动
机装配的过程属于一项系统性的生产过程。
在对生产发动机进行装配的过程当中
需要很多零部件，并且生产的工艺具有复杂性，装配过程的具体流程包含部件组装、总装等等。
发动机装配的生产线就是将零部件根据各自的组合以及顺序要求
进行装配的生产线。
在进行发动机装配的过程中，要及时发现零部件存在的质量
问题，同时对于这些问题进行及时处理，这样可有效提高发动机产品的整体质量，提高工作效率。
本文笔者详细的分析了航空发动机装配过程工艺防错技术，同时
提出了防错的主要措施。
关键词：航空发动机；装配质量；防错技术
前言
航空发动机装配至关重要，为了更好地保证发动机的装配质量，使其更好地
进行工作，在生产发动机装配的时候，要对其质量问题进行严格控制，从而有效
保证发动机装配的质量过关，更好地进行工作。
一款发动机拥有多达几百种零件，在装配制造过程中如果没有防错控制措施，就会导致出现产品质量问题。
只有将
航空装配工艺进行具体详细的分析，才能够提出有效合理的防错方法，从而进一
步提高装配精度。
1 发动机装配质量的问题分析
1.1装配工序较多
发动机结构是比较复杂的，它会包含很多的零部件，甚至是上万个零部件，
这就导致在装配工作中比较繁琐，同时还要求每个工序之间的联系性较强。
发动
机装配工作的顺序较为灵活，但是这就会出现不按顺序操作的现象，从而导致出
现遗留质量问题，甚至还会存在着一定的安全隐患，不能很好地对其进行控制。
1.2 人为因素的影响
目前我国进行发动机装配工作主要是人工进行，这样在进行发动机装配工作
中就会受人为因素的影响。
发动机装配工作不仅是受人为因素的影响，还受环境
因素的影响，这样就会导致出现错装和漏装的情况，这样就会影响到发动机的完
整性与准确性。
发动机受人工操作的影响，导致人工因素对发动机质量产生直接
的影响。
1.3工艺要求复杂
由于航空发动机的装配工艺十分复杂，在航空发动机的装配过程中会涉及到
上万种零部件，因此对发动机装配工艺的要求就相对比较复杂。
在进行发动机装
配工作时，生产企业会进行单一零部件批量生产。
但是在现实的生产过程中，会
有新型的发动机出现，工作人员不能很好的掌握装配新型发动机的技术与工艺，
就会大大降低生产效率。
生产的技术状态是具有复杂性的，生产企业不易控制。
2 发动机装配过程工艺防错技术
2.1表面类特征检测进行防错
航空装配的过程当中，表面类特征主要包括间隙、阶差、波纹度以及气动外形，这些将会直接的影响到隐身性和气动特性，当中的间隙和阶差依靠塞尺进行
测量，表面的沉头孔则是采用的窝量规等模拟量进行检测，依靠的是工人用肉眼
进行判断，从而进行防错，检测精度与工人经验有关，测量准确度相对比较低。
而波纹度和气动外形检测防错则是采用卡板，检测的精度较低，不能定量分析气
动外形误差大小，而且卡板制造周期长，费用高，安装劳动强度大，很难实现航
空部件全部外形的测量，影响飞机制造精度。
摄影测量则采用特定的工业相机，在不同的位置对待测物体进行拍照，再将数据传给后台计算机，通过软件对采集图像进行处理，最终得到被测物体的表面点云图，并与理论数模进行对比，实现了物体的表面尺寸检测。
适用于大型部件及整机的测量，防错效率较高，精度在亚毫米级。
2.2对射式光电开关防错
其指通常情况下在零件料盒或料架上安装对射开关，操作人员取件时，手部会阻断光电开关发射器和接收器之间的光线，从而产生开关信号用于比对判断。
当操作人员重复取件、漏取件或错拿未亮灯提示的零件时，产生的开关信号将传输至PLC及时发现错误操作并报警。
因此，对射式光电开关防错常用于预防装配线体积较小零件漏装、多装及错装的发生。
2.3扫码比对防错
其是指操作人员使用条码/二维码扫码枪，扫描待装零件外观上的条码/二维码，将读取到的零件信息与PLC程序中设定的进行比对。
采用扫码比对防错的首要前提是装配零件上需带有条形码或者二维码，常用于零件体积较大、不便于采用对射式光电开关防錯方式的装配零件防错。
2.4视觉检测防错
指采用工业相机对差异零件进行拍照，从零件的外形、标记、颜色、材质等方面提取出能表现出该零件特性和唯一性的一个或者多个特征，在相机系统中建立图像数据库。
在生产过程中，相机自动对经过工位的发动机进行拍照，系统自动将拍照提取的零件特征与数据库进行匹配，匹配合格后才能放行。
视觉检测的最大特点是高柔性和高自动化，在一些不适合于人工作业的危险工作环境或人工视觉难以满足要求的场合，常用视觉检测来替代人工检测。
检测时通常还需配置光源辅助装置，因而导致整套视觉检测防错装置在成本上要高出很多。
2.5零件配餐防错
其是SPS（Set Parts Systerm）功能的主要部分，简单来说就是将一台发动机上的诸多零件按照指示灯提示分拣至专用料盒内，一台套料盒内的零件仅用于装配一台发动机。
零件配餐防错是一个相对复杂的系统功能，需利用工厂级MES系统结合生产订单队列与产品BOM表，分解成具体的零件清单下发至SPS系统，系统通过指示灯亮灯的方式，提示配餐人员拣选相应的零件。
零件配餐之所以能发挥防错防漏的作用，主要是因为它的拣配内容直接来源于产品BOM。
配餐料盒上线前会通过条码或RFID方式将当前零件信息与装配线发动机机型进行匹配，匹配合格后方能进行装配。
不同的防错手段实施的难易程度不同，所需的成本投入不同，同样防错等级也不同。
实际选用时，应当综合分析零件错装的概率、失效后果等因素，选择最适合的防错手段。
有时针对某些特定工艺或重要零部件，需要采取两种甚至两种以上的防错措施同时实施。
在生产过程中，还需要按照规定频次做好防错措施的失效验证，及时发现失效故障，确保不产生不良品。
3 发动机装配的技术要点
在进行发动机装备工作时，为了更好的保证发动机的装配质量，要对各种工具进行合理的使用，通过合理使用工具，推动发动机装配工作的完成，有效保证发动机的工作效率。
所有装配的零件都要进行严格的检查，只有检查合格的零件才可以进行装配，这样才可以有质量合格的发动机。
在装配过程中，需要将润滑油涂在零件表面，还要在密封件的表面和密封螺塞上涂胶，这样可以减少磨损，
更好的保护零件。
对于锁止件要严格按照相关要求进行更新与装配。
在发动机装配工作完成后还要对发动机进行检查，对各个部位进行严格检查，这样可有效防止不良因素的存在与产生，更好地保障发动机装配质量，使发动机更好的工作。
4 结束语
综上所述，实施技术防错措施，虽然可以从很大概率上降低零件错漏装的风险，但并不能完全杜绝错漏装的发生，因此，从生产工艺角度来说，最理想的是采取多种防错措施。
工艺部门在策划发动机共线生产时，需提前联合产品设计部门，将相同功能的零件统一为一种或减少种类，确因产品功能需要必须产生差异时，尽可能做到设计上防错，让错装无法发生。
从而有效推动企业内产品做好平台化、统一化、标准化工作，最终提升整体收益。
参考文献：
[1]赫兴城，刘涛.发动机装配质量技术浅谈[J].内燃机，2019（18）：19-21+51.
[2]佟志永，于良.保证发动机装配质量的技术措施[J].农机使用与维修，2019（14）：86.。