航空发动机的封存包装工艺

⑤工艺文件应对被油封发动机及其附件在油封运转工作 状态下的技术要求、油封标准和安全操作内容给出具体 规定。
⑥在油封运转过程中，应对发动机空中起动供氧系统进 行吹氮气，氮气压力应保持在大于油封过程中氧气喷嘴 出口处压力。确保油封时油封油不会进入发动机氧气系 统。
⑦进行内部油封后的发动机必须在试车后48小时内发出 发动机，进行发动机外部油封。
液压油痕迹。
确保低压压气机或风扇叶片和低压最后一级涡轮叶 片无损伤，保证转子旋转灵活。
检查进口导流叶片和锥体整流罩焊缝处有无裂纹。
3)检配发动机出厂状态的零件
按给定的目录完成发动机的检配工作；将试车时加装的工艺 配件取下，代之以出厂零件。
按给定的目录完成橡胶密封金属导管与发动机机体通电搭接 线的连接工作，搭接面要清洁，搭接线要保持足够的松度。
按给定的目录完成出厂发动机零、组件的安装工作。
按给定目录拆下工艺堵头和盖板，更换成正规的运输件，运 输件应为红色或涂红色漆。
4)清洁发动机
清洁发动机前应对电气附件进行防油保护、包装保护， 包装前用干净布块擦净被保护部位，必要时用工业酒精 擦洗。防波软管、电插头和电机包两层石蜡纸。放气活 门、氧气活门和各种电磁活门，包二层电容器纸并用亚 麻绳捆牢．
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每一次的加油，每一次的努力都是为 了下一 次更好 的自己 。20.12. 1320.1 2.13Sunday, December 13, 2020
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安全象只弓，不拉它就松，要想保安 全，常 把弓弦 绷。20. 12.1301 :03:310 1:03De c-2013-Dec-20
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谢谢大家！
内部油封工序的技术要求：
①发动机试车后至燃油系统放油时间算起，在24小时 内，必须完成内部油封工作。
②油封用油料必须有化验室作出的合格结论。
③油封设备应有具体要求内容的定检工作。
④发动机停车到内部油封间隔时间应有明确规定，防止 因被油封发动机内部机件温度过高使油封油点燃。正常 散热环境中，间隔时间推荐用30分钟以上。
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人生不是自发的自我发展，而是一长 串机缘 。事件 和决定 ，这些 机缘、 事件和 决定在 它们实 现的当 时是取 决于我 们的意 志的。2 020年1 2月13 日星期 日1时3 分31秒S unday, December 13, 2020
二、工艺流程
发动机
内部 油封
出厂 准备
外部 油封
封
套
干燥剂，
制
温度指示
作
剂
包装
封箱
1.内部油封
将新鲜的内部油封油注入发动机的燃油系统中；将 新鲜的工作滑油注入滑油系统；将新鲜的液压油注入液 压系统；用油封油油封燃烧室、涡轮部件、扩散器表面； 当各系统及发动机内表面得到充分油封油后即完成发动 机内部油封工作。
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得道多助失道寡助，掌控人心方位上 。01:03: 3101:0 3:3101: 03Sunday, December 13, 2020
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7)按规定设置运输标志和装箱单。
1、干燥剂和温度指示剂的复新工艺
封装用的干燥剂和湿度指示剂的含水量不应大于2%， 因此使用前必须复新。
方法：
①将干燥剂或湿度指示剂放入带孔Biblioteka 网的吕盘或铁盘中， 然后置于烘箱中。
②烘干工艺见表13-7 ③烘干后的干燥剂和湿度指示剂自然冷却到40℃，然 后按用量装入特制袋和指示器中。
一、工作间和工艺设备
1.油封间和包装间工作要求： ①厂房应具有足够大的工作面积和工作高度： ②通风良好、清洁干燥、无腐蚀性气体； ③室内温度保持在10~35℃； ④工作间应防尘；
⑤油封间应设置排风筒，并防止油封发动机时排除的油 气对厂房内外环境的污染。
2、工艺设备
①吊车 ②内部油封试验器 ③喷雾油枪 ④发动机高架车 ⑤封套的加工设备 ⑥干燥剂、硅胶指示剂复新设备 ⑦抽气设备 ⑧封套封口设备
6)封存期限在6个月以内的发动机外表面的钢制零件，可 不进行外部油封；
7)发动机涂漆的零件表面、电气附件、导线和非金属零 件表面不须进行油封。
4．包装发动机
包装工序技术要求：
1)发动机从内部油封至完成封存包装工作最后一道封口 的间隔时间为72～120小时，按具体工作环境湿度确定；
2)复新后的干燥剂和气相防锈纸从容器拆封至完成封 存包装工作最后道一道封口的时间间隔不得超过1小时；
6)湿度指示剂或指示纸要放置并固定在透过包装箱 观察窗口能观察到的部位，
7)封套通过包装箱支架的部位，要在封套垫子与压 紧垫圈之间涂密封剂：
8)当干燥剂或气相防锈纸、湿度指示器配置完毕后 应立即封口，并用包装布袋将封套多余部分包在发动 机上捆紧；
9)用抽气设备抽除封套内的多余空气，抽至封套稍贴近发 动机为止(不需抽至紧贴发动机，避免封套损坏)，便于装 箱：
分类
热油封 冷油封
①热油封
按工艺要求以热油封方式进行内部油封，进行热 油封时需要发动机在工作条件下进行，故应该在试车 台上进行，即发动机最后一次试车过程中，将发动机 的燃油换成油封油。
②冷油封
发动机以冷油封方式进行内部油封，一般在油封 设备上完成发动机内部油封，采用冷油封设备进行发 动机内部封釉可以节省试车台架的占用时间，因此有 利于发动机的批量生产。
外部油封工序的技术要求：
1)外部油封用油料必须采用经冶金部门批准的防锈油型 号；
2)油封用油料入厂时必须按入厂技术条件检查合格后方 可投入使用；
3)油封用油料保存在清洁带盖的容器中，不少于半年化 验一次：
4)发动机在进行外部油封前应进行清洁处理。
5)工艺文件应对发动机外部油封的部位和油封质量给出 具体规定；
第三节 发动机的封存包装工艺
本节着重介绍发动机的封存包装工艺
一、上节内容：
1.封存
①封存的技术要求 ②封存的包装方法 ③采用不同封存容器的期限 ④封存包装材料
2、运输包装
运输包装箱 运输标志 技术文件、装箱单的设置 库存规则
二、本节内容
1、封存工作间和工艺设备 2、工艺流程（*） 3、典型封存包装工艺及要求
10)干燥空气封存采用金属密封容器包装时，密封后应向容 器内充以0.3个大气压的氮气或干燥空气。
5.封箱 封箱工序技术要求：
1)封箱前应检查发动机封存包装工作完成无误。
2)随机发送的发动机零件、备件、工具应分别进行干 燥空气封存包装，然后放在小包装箱中，箱中要放置目 录清单，箱盖要打好铅封。
3)随机技术文件应装入聚乙烯薄膜的包装袋内，然后 放入包装箱文件盒中。
镁合金零件氧化膜损伤时，应在损伤处涂阱含硒氧化液， 在室温下干燥后补涂底漆。
高温漆损伤至金属基体时，可用高温漆直接补涂。
补涂表面允许有明显的补漆痕迹和表面粗糙。
3．外部油封
发动机的外部油封，是以外部油封油均涂发动机外部 的镀锌、镀镉、镁合金、有色金属和钢零件的未涂漆表面， 使其与周围大气隔绝，达到除锈目的。
4)所有随机物件必须按照工艺文件上规定的位置和固定方法摆 放、固定，固定后应检查确信其不会在发送系统中发生位移、 串动。
5)封箱工作完成后应由订货代表将包装箱观察窗口开放部位和 包装箱盖固定部位进行铅封。
6)封箱工作完成后，应在包装箱上按规定字体和位置标写或喷 涂举动机号、封存日期和给定的封存期限。
2.出厂状态准备（发动机外部油封前的准备工作）
1)检查发动机文件
检查试车记录单，确认发动机试车合格、并已进行了 内部油封。
确认发动机装配、试车过程中规定贯彻的更改已经执 行，并在装配卡片和试车记录单上做记录，以及装用的附 件、文件完整并符合发动机型号和更改标准，其物理特性 合格、文件齐全。
2)检查发动机外观质量 检查发动机有无机械损伤，管路有无漏燃、滑油、
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扩展市场，开发未来，实现现在。202 0年12 月13日 星期日 上午1时 3分31 秒01:03: 3120.1 2.13
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时间是人类发展的空间。2020年12月1 3日星 期日1时 3分31 秒01:03: 3113 December 2020
用沾有清洁洗涤汽油的布块擦净发动机所有外表面 和进气部分的灰尘和油污。擦拭困难部位允许用毛刷沾 洗涤汽油刷净，严禁向发动机泼洒汽油。
清洁后的发动机在空气中凉干15—20min，或用干燥 压缩空气吹干．
清洁后的发动机不准用赤手接触，否则应重新清洁， 除汗迹。
5)除锈和补漆
发动机零件表面如果有锈蚀，用220号砂布仔细地打磨掉 锈蚀层：用加有10%置换型防锈油的航空洗涤汽油清洗打磨 表面，然后用干净布块擦净。
3)进行包装前应将发动机可靠地固定在包装箱底座上：