四川省九寨沟(川甘界)至绵阳公路
四川省九寨沟至绵阳公路路基土建工程施工
四川省九寨沟(甘川界)至绵阳公路路基土建工程施工、、、合同段砂石料采购招标文件（招标编号：）招标人：江西省路桥工程集团有限公司九绵高速公路合同段中国建筑第七工程局有限公司九绵高速公路合同段河南省路桥建设集团有限公司九绵高速公路合同段大成工程建设集团有限公司九绵高速公路合同段年月日招标文件目录一、投标公告二、投标人须知三、投标文件格式四、投标书的递交五、授予合同六、评审一、投标公告（一）工程概述：九绵高速公路项目位于四川省阿坝藏族羌族自治州和绵阳市境内，是《国家公路网规划（年年）》银川至昆明高速公路（）平凉至绵阳联络线（）的重要路段，也是《四川省高速公路网（年）》成都经绵阳、九寨沟至甘肃放射线的重要部分。
项目起自九寨沟县郭元乡青龙桥（甘川界）附近，顺接拟建的甘肃省武都至九寨沟（甘川界）公路，经双河、平武、桂溪、江油，止于绵阳市游仙区张家坪，接已建的成渝地区环线绵阳至遂宁段和京昆国家高速公路广元至绵阳段，（含省界的青龙桥隧道甘肃境内约）。
、九绵高速合同段主要位于九寨沟县境内，起于甘肃境内（），止于（），主线全长。
其中主线桥梁座，匝道桥梁座，支线桥梁座，涵洞道，隧道座，搅拌站位于九寨沟县郭元乡回龙村内。
、九绵高速合同段主要位于九寨沟县境内，起于郭元乡郭元村（），止于（），主线全长。
其中主线桥梁座，隧道座，号搅拌站位于九寨沟县郭元乡郭元村号搅拌站位于九寨沟县郭元乡下抹地村。
、九绵高速合同段位于九寨沟县境内，起始桩号为（），终点桩号为（），工程路线全长约公里；有双河特大桥米座，罗伊大桥米座，隧道座，搅拌站位于九寨沟县双河乡松柏村对面旁（右侧米），交通方便。
、九绵高速合同段位于九寨沟县境内，起始桩号为，终点桩号为，工程路线全长约公里；特大桥座，大桥座，隧道座，搅拌站位于九寨沟县双河乡下甘座村省道右侧（对应主线里程米）。
（二）现对、、、合同段工程所用砂石料实施招标，请各单位按照招标文件规定的内容和格式参与投标。
激动哭了！成都到九寨沟，居然只需要4个小时了！一路美哭了！
激动哭了！成都到九寨沟，居然只需要4个⼩时了！⼀路美哭了！现在从成都到九寨沟⾄少都要⼋九个⼩时！可是⼩编告诉你哦，马上只需4个⼩时了！不信？请看！ 今年，九绵⾼速已被国家发改委、交通运输部确定为2016年加快推进前期⼯作的重点公路，是四川省2016年新开⼯重点项⽬。
8⽉24⽇，省交通厅透露，G8513线九寨沟（川⽢界）⾄绵阳段⾼速公路⼯程可⾏性研究报告通过国家发改委审查。
九绵⾼速建成通车后，成都去九寨沟将不必再经九环线，⽽是全程⾼速，4个⼩时有望到达。
长度 路线全长259.154公⾥，其中主线长241.638公⾥，九寨沟⽀线长17.516公⾥ 起⽌点 起于川⽢界青龙桥，⽌于绵阳市东林乡张家坪 途径地区 九寨沟县、平武县、北川县、江油市、绵阳市游仙区 与哪些⾼速相接 北接拟建的G8513平凉⾄绵阳⾼速公路⽢肃段 南连已建的G5京昆⾼速⼴元⾄绵阳段和G93成渝地区环线绵阳⾄遂宁段 建设⼯期6年 九绵⾼速建成后对于喜欢⾃驾的旅游达⼈可谓是⼀个⼤好的消息，建成后，从绵阳⾄九寨沟将缩短⾄3⼩时，成都到九寨沟只需4⼩时左右。
⽽且最重要的是！秋天四川什么地⽅的景⾊最美那应该是神奇的九寨了想想今后4⼩时就能到九寨⼼⾥还有点激动呢~贴⼼的⼩编为⼤家整理了⼀份九寨攻略拿⾛不谢哦！ 什么时候去九寨沟旅游最好耍？ “九寨归来不看⽔”，是对九寨沟景⾊真实的诠释。
泉、瀑、河、滩108个海⼦，构成⼀个个五彩斑斓的瑶池⽟盆。
长海、剑岩、诺⽇朗、树正、扎如、⿊海六⼤景观，呈“Y”字形分布。
翠海、叠瀑、彩林、雪峰、藏情、蓝冰，被称为“六绝”。
神奇的九寨，被世⼈誉为“童话世界”，号称“⽔景之王”。
九寨沟四季景⾊皆迷⼈，⼈各有所好，但⼀般以秋季游玩最佳。
这时九寨沟的树林已变成了彩林，满⼭遍野的红、黄，再加上其它蓝天⽩云碧⽔等的颜⾊作为过渡和点缀，俨然成了⼀个上帝的调⾊盘。
去九寨沟必玩景点 五花海 五花海位于九寨沟的⽇则沟中段，孔雀河上游，由于海底的钙华沉积、各种颜⾊的藻类以及岸边五彩的林⽊倒影⽽呈现出五颜六⾊。
九绵高速公路白马隧道总体设计
6 g 坊Sichuan Building Materials第46卷第8期2020年8月Vol.46,No.8August, 2020九绵高速公路白马隧道总体设计李泳伸，高世军，王联（四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，四川 成都610041）摘 要：白马隧道是九绵高速公路项目的关键性控制性工程，本文通过对该隧道方案比选及实施情况的介绍，为公路超特长隧道的总体设计提供一定的借鉴。
关键词：九绵高速；白马隧道；总体设计中图分类号:U452文献标志码:A文章编号:1672-4011（ 2020）08 - 0105 -03DOI ：10. 3969/j. issn. 1672 - 4011. 2020. 08. 0540前言九寨沟至绵阳高速公路白马隧道位于九寨沟县与平武县交界处。
隧道处于大熊猫栖息地，穿越勿角省级自然保护 区。
项目按双向四车道高速公路设计。
隧道长度为13. 0065 km o 隧址受控于文县弧形构造带、岷江~雪山~虎牙关断裂带和龙门山断裂带所围限的楔形地块上三大构造带;穿7条断裂构造，平行发育1条断裂构造;基本烈度为⑷度高震 区。
洞身主要穿越上古生界泥盆系中统三河口组板岩、砂岩夹炭质板岩、极少量的印支期中酸花岗斑岩。
1隧道走廊方案研究本项目为G8513平凉至绵阳高速公路重要组成路段，由甘肃省陇南市武都区两水镇与现有兰海高速十字交叉，向西南延伸入川。
白马隧道地理位置敏感,位于川甘交界区域，故工可阶段对该隧道进行了详细的走廊方案比选（见图1）。
根据特殊的地形、地质环境条件，结合川甘两省路网规划、提 出了 A 线走廊，接线点青龙桥;W 线走廊，接线点摩天岭两个接线点。
以青龙桥为节点的A 方案和W 方案进行同精度比选论证。
图1白马隧道走廊比选图工可阶段A 线走廊方案的控制性工程白马隧道长13 km 左右，最大埋深1 112 m 。
隧道穿越地层主要以深灰色砂岩、粉砂岩、炭质板岩及鸡窝状无烟煤为主，受断层影响,岩层较破碎。
绵阳到九寨沟自驾游攻略
绵阳到九寨沟自驾游攻略行程介绍：第1天：早上约7：00从绵阳出发（出发时间会因季节而调整，最终以导游通知为准），沿江油、平武前往九寨沟，平武可自费参观深山故宫-报恩寺（40元/人）,翻杜鹃山,抵达九寨沟沟口,晚餐后可自费参加藏民家访（时间约120分钟），品尝烤羊、手抓肉及爽口的青稞酒、酥油茶。
（全程约340公里，时间约7个小时）第2天：早餐后到九寨沟沟口，换乘观光车（尽量坐靠司机的同侧，因为第一条沟的景点都在靠司机的方向）前往整个行程的游览重点－九寨沟世界级风景保护区。
九寨沟是由翠海、叠瀑、彩林、烟云、雪峰以及奇异多彩的藏族风情组成格调自然风韵独具的仙境。
九寨沟的景观主要分布在树正沟、日则沟、则查洼沟三条主沟内，这三条沟略似"人"字形。
景区内有九寨沟最宽、最高、最雄伟壮观的三大瀑布；珍珠滩瀑布、诺日朗瀑布、熊猫海瀑布，景区内共有一百多个高山湖泊及数十处高低不一的流泉飞瀑等景观。
最美最奇特的是九寨沟的水，清冽透底，变幻无穷；晚餐后可自费欣赏独具藏羌民族特色的藏羌歌舞晚会（约120分钟）；温馨提示：（1、九寨沟口海拔约1900米，沟内海拔最高点长海3100米，大多数游客没有高原反应，请放心游玩。
（2、在景区禁止吸烟，有吸烟习惯的客人请忍耐忍耐，否则会受到高额罚款；（3、此日午餐不含，请自行前往诺日朗自助餐厅用餐（50--98RMB/人）或自备食品。
第3天：早餐后乘车前往川主寺，途中参观五彩广场（尙亨林卡、藏九堂）了解神奇的高原水晶和藏族神奇的藏医藏药（购物点60分钟左右），后品尝高原特色——牦牛肉（购物点40分钟）。
午餐川主寺，午餐后经丹云峡风景区观赏美丽的自然风光顺江而下返回绵阳。
结束愉快的行程。
自驾路线1、罗江上成绵高速行驶，过磨家沟约300米后进入绵广高速2、沿绵广高速行驶18.0公里，从绵阳北/江油出口离开（经绵阳北收费站），朝江油方向，进入S2052、沿S205一直向前行驶，过涪江后左转进入S2052.1沿S205行驶59.4公里（经水口庙收费站（江油）），过北川羌族自治县桂溪初中约50米后进入S1052.2沿S105行驶39.4公里（经牛角垭收费站（平武）），过涪江后左转进入S2053、沿S205一直向前行驶，过九寨沟风景区约50米后左转3.1沿S205行驶179.7公里（经北山收费站（平武）），过中和村约50米后进入S3013.2沿S301行驶52.1公里（经九寨沟收费站），过九寨沟风景区约50米后左转5、行驶153米，到达终点。
九绵高速公路LJ20合同段质量保证体系
四川省九寨沟至绵阳高速公路LJ20合同段里程桩号：K130+275～K137+600（ZK130+300～ZK137+600）质量保证体系广东冠粤路桥有限公司九绵高速公路LJ20合同段项目经理部2018年1月目录1.质量目标和工程创优策划 (1)2.质量管理组织机构与职责 (1)2.1组织机构 (2)2.2质量部门职责 (3)2.3各级质保人员职责 (6)3.质量保证体系 (24)4.质量控制措施 (25)4.1 制度控制措施 (25)4.2 检测试验控制措施 (29)4.3 防治质量通病的措施 (31)4.4 已完工程和设备的保护措施 (36)4.5施工过程控制 (40)5.质量事故及突发质量事件的应急措施 (41)5.1项目风险预测与防范 (42)5.2质量事故应急预案 (45)质量保证体系1.质量目标和工程创优策划为确保本标段的工程质量，使产品在形成过程中始终处于受控状态，本标段的各道工序质量按照《公路工程质量检验评定标准》进行质量评定和验收。
质量目标如下：质量目标总体目标/创优目标交工验收质量评定：合格竣工验收质量评定：优良创优目标：单位工程目标合格率100%分部工程目标合格率100%分项工程目标合格率100%，一次交工验收合格率100%。
创优工程工程创优计划1、施工过程中积极开展创优活动的各项工作；2、施工过程中项目部认真做好施工控制及相关资料的收集整理工作，主要体现为做好质量管理、安全生产、文明施工、建立QC小组、建立一线工人学校、申报资料与工程资料的收集与整理的工作。
创优组织机构建立以项目经理为工程质量第一责任人的工程质量管理机构，贯彻执行质量目标和质量管理办法。
建立以项目总工程师负责的工程技术、质检、试验、测量监控四位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制，通过过程控制来保证施工质量；同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强和技术过硬的工程技术人员，以高、精、专的施工技术队伍来实现质量目标。
G8513线九寨沟至绵阳段高速公路环境影响报告书
线九寨沟（川甘界）至绵阳段高速公路环境影响报告书简本项目概况拟建工程主线起于九寨沟县川甘界青龙桥，经平武县、北川县、江油市，止于绵阳市游仙区张家坪，顺接绵阳至遂宁高速，设十字形枢纽互通立交与绵广高速相交。
九寨沟支线起于双河松柏，止于九寨沟县城北中田山接省道。
路线位于东经°′～°′，北纬°′～°′区内，呈南北向条带状展布。
项目建设里程公里，包含主线及九寨沟支线，其中项目主线路线长公里（阿坝州境公里，绵阳市境公里；其中黄土梁隧道段已单独立项并取得环评批复）；九寨沟支线长公里（均位于九寨沟县境内）。
主线及九寨沟支线均采用路基宽米、设计车速公里小时的高速公路标准。
项目经过九寨沟县、平武县、北川县、江油市、绵阳市游仙区等县区。
建设方案环境比选根据确定的路线起点和终点，综合考虑路线的主要控制因素、地形地貌、环境敏感区及地方政府意见，在九寨沟至绵阳高速公路规划通道范围内，拟定了、、、、、、、、、线路线设计方案，详见表。
表绵九路路线设计方案一览表方案和方案因线走廊平通～桂溪段为“”地震重灾区，路线与中央断裂带平行且距离较近，江油过境也存在东线走廊比较，特拟定桥头九岗岭～南泽坝（响岩镇南）～北城～沿涪江经武都～江油～张家坪方案进行论述性比选论证。
方案穿越观雾山省级自然保护区缓冲区、实验区及窦圌山—佛爷洞风景名胜区核心景区，存在重大法律障碍，环境不可行；方案不存在法律障碍，且从环境保护角度而言，方案优势明显。
因此环评推荐采用方案。
方案和方案鉴于平武县城以北火溪河路段与省道和火溪河电站开发项目相互干扰严重，拟定黄羊坝～水晶～阔达走廊路线方案进行论述性比选论证。
方案穿越小河沟省级自然保护区核心区、缓冲区和实验区，且无法避让，存在重大法律障碍，环境不可行；方案不存在法律障碍，且从环境保护角度而言，方案优势明显。
因此环评推荐采用方案。
省界接线比较段：方案和方案起点川甘交界区域，根据特殊的地形、地质环境条件，结合川甘两省路网规划、提出了线走廊，接线点青龙桥；线走廊，接线点摩天岭；以及线走廊的局部比较方案线，接线点野猪关梁子三个接线点。
以办案为引领惩治防一体发力——四川系统施策深化整治招投标领域腐败问题
以办案为引领惩治防一体发力——四川系统施策深化整治招投标领域腐败问题文本刊全媒体记者杨智淋近日，南充市南部县升钟镇八庙大桥工程项目顺利完成评标。
本次开标由代理机构通过网络平台，与5家投标企业直播共享，南充市纪委监委驻市发展改革委纪检监察组等到场开展监督。
整个过程共用5小时，项目中标价为2066.39万元，预计建成后将解决周边3万多名群众的出行难题。
与以往评标方法不同的是，此次评标采取“暗标盲评+工位制+远程异地”三合一的新方式。
据南充市纪委监委相关负责人介绍，“暗标盲评”在技术标部分屏蔽投标人信息，将传统模式下形式各异的“明标”转换成格式统一的“暗标”，叠加随机分配位置的工位制以及远程异地评审后，由身处不同地方的专家在不知道投标人是谁的情况下进行“盲评”。
“此举既有效降低人为干扰，又突出对技术内容的专业化评审，助力整个评标过程廉洁、专业、高效。
”评标方式之变，源自南充前期对招投标领域查办案件的深度剖析。
深化以案为鉴、以案促治，正是四川治理招投标领域腐败问题的重要举措。
二十届中央纪委三次全会强调，深化整治招投标等权力集中、资金密集、资源富集领域的腐败。
近年来，四川各级纪检监察机关牢固树立办案引领理念，坚持系统思维、保持战略定力，连续5年纵深开展招投标领域突出问题系统治理，将惩治防一体贯通，在各方协同中既纠治突出问题，更优化体制机制，有力推动招投标领域的政治生态、行业风气和发展环境持续净化。
查案找问题，总结违规手法把准整治方向“冉亚林与长期陪他吃喝玩乐的商人赖某某共谋，由冉亚林利用职权帮助他人获取项目，赖某某负责对外居间协调、收取‘好处费’，并按照冉亚林30%、赖某某70%的比例进行分配，两年之内就收了数千万元。
”今年2月，成都市纪委监委公开曝光了成都交通投资集团有限公司原党委书记、董事长冉亚林利用职务便利，在招投标工作中与他人串谋谋取私利的问题。
据办案人员介绍，一般在项目招标工作开始的半个月或一个月前，冉亚林便向下属范某某指示某工程可以找某家单位对接，并给其具体联系人和联系方式。
防撞护栏施工工艺标准化指南-滑模机法
四川省九寨沟（甘川界）至绵阳公路 防撞护栏（滑模机法）施工工艺标准化指南一、施工工法：原则上，九绵高速全线护栏须按要求采用滑模机法施工。
如存在现场条件不允许，无法使用滑模机的个别标段，需将符合钢模板施工工艺的专项方案报总监办审批，经业主代表处同意后方可实施。
二、施工工艺流程图1. 防撞护栏施工工艺流程图三、放样先放样，根据线形进行微调，确保护栏线形顺畅，护栏的高程以桥面铺装层作为基准面控制，以路线纵坡作为微调依据，每4米设一个控制点，顺线型弹线，测量标高，挂线焊接护栏钢筋。
砼拌制 制作试件四、钢筋的制作与安装护栏钢筋骨架按设计要求制作，并与梁顶预埋筋连接，并做好防锈处理工作。
安装时，应采用定位器调整钢筋位置，确保保护层。
图2. 护栏钢筋定位五、滑模施工（一）以控制点为依据，在距离砼护栏70cm左右于沥青混凝土面或路肩地面打孔，用于固定导线支架。
直线段支架间距不超过10m,曲线段（平、竖曲线）间距不超过5m。
（二）导线挂在支架横杆上，横杆可以在立柱上做水平与垂直移动，通过调整横杆使导线与砼护栏之间的水平、垂直距离为定值（一般水平间距50cm左右，垂直向低于护栏顶20cm左右）。
（三）滑模机就位对正，钢筋接长安装。
（四）滑模机自行初步就位，调整模具高程与水平，使之符合设计位置，拧紧螺栓固定。
（五）调整传感器使之靠紧导线，固定传感器，滑模机就位对正完毕。
（六）启动滑模机。
（七）接料斗连续接料，并通过螺旋输送装置给到震动箱及模具内。
（八）砼经振捣、（随着滑模机的行走）变截面的模具对砼的挤压作用后产出成型。
（九）紧随滑模机之后配备熟练抹灰工对砼的局部缺陷进行修复。
（十）泄水孔按设计要求的材料提前预埋至钢筋骨架内，砼达到初凝强度后，对泄水孔进行开挖修复，采用曲尺定位、铁抹子切割并修边。
图3. 防撞护栏滑模机施工六、养护混凝土养护采用先覆盖养护布再撒水养护不少于7天。
覆盖养护布养护的初始时间，以不压坏混凝土细观构造为准。
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四川省九寨沟（川甘界）至绵阳公路环境影响报告书（简本）1 项目概况工程主线起于九寨沟县川甘界青龙桥，经平武县、北川县、江油市，止于绵阳市游仙区张家坪，顺接绵阳至遂宁高速，设十字形枢纽互通立交与绵广高速相交。
九寨沟支线起于双河松柏，止于九寨沟县城北中田山接省道S301。
路线位于东经104°10′～104°55′，北纬31°35′～33°15′区内，呈南北向条带状展布。
项目建设里程244.026公里，采用路基宽25.5米、设计车速80公里/小时的高速公路标准。
项目沿线经过九寨沟县、平武县、北川县、江油市、绵阳市游仙区等5县区。
1.1 建设方案环境比选本次变更方案在大熊猫国家公园（试点）、平通河裂腹渔种质资源保护区、窦圌山—佛爷洞风景名胜区、江油国家地质公园等路段均发生了变更，与原环评相比，由于基本在同一走廊带，工程根据专题报告及审查意见要求采取严格环保措施的情况下，从环境保护角度而言可行。
1.2 技术标准及工程数量本项目按四车道高速公路标准建设，设计速度80公里／小时，路基宽度25.5米。
项目建设里程244.026公里。
全线设置桥梁77922.449m/130座，占路线全长31.93%，其中特大桥42516.115m/28座，大桥34668.334m/91座，中小桥738m/11座；设置隧道120960m/42座，占路线总长的49.56%，其中超特长隧道81362.9/16座，长隧道32929.1/17座，中短隧道6668m/9座；桥隧占路线总长的80.86%；设置互通式立交17座，其中2处为枢纽互通式立交。
全线共设置服务区6处、养护工区5处、匝道收费站15处、主线收费站1处。
项目永久占地13438.92亩，主要占地类型为耕地、林地等；临时占地10609亩，主要占地类型为耕地、林地等。
1.3 建设工期和投资估算独立立项段——黄土梁隧道工程已于2016年初开工，全线拟于2021底建成通车，工期6年。
工程总投资440.7948亿元。
1.4 法律法规及规划相符性1.4.1 产业政策相符性根据中华人民共和国国家发展和改革委员会令第21号《产业结构调整指导目录（2011年本）》（修正）(2013年5月1日)，本项目属“鼓励类二十四”中“国家高速公路网项目建设”，因此项目建设符合国家产业政策。
1.4.2 路网规划相符性本工程是国家高速公路网规划的11条北南纵线G85银川-昆明中G8513平凉-绵阳的组成部分，为银川-昆明高速联络线。
公路路线方案服从G85及G8513路线走向的要求，路线走向与国家高速公路网规划相符。
项目设计阶段落实了国家公路网规划环评及其审查意见中相关要求。
1.4.3 项目涉及环境敏感区法律、法规相符性公路沿线涉及的环境敏感区主要有：大熊猫国家公园（试点）、窦圌山—佛爷洞风景名胜区、江油国家地质公园、平通河裂腹鱼类国家级水产种质资源保护区、龙池坪森林公园等。
项目经过大熊猫国家公园（试点）路段方案已进行了专项论证，四川省大熊猫国际公园体制试点工作推进领导小组已同意项目穿越；项目经过窦圌山—佛爷洞风景名胜区已进行了专题评价，并取得了四川省住建厅的批复，项目的建设符合《风景名胜区条例》相关要求；项目穿越平通河裂腹鱼类国家级水产种质资源保护区已取得了农业部长江流域渔政监督管理办公室的批复；项目穿越江油国家地质公园已进行了专题评价并通过了绵阳市国土资源局的审查；项目以隧道形式穿越龙池坪森林公园已征得四川省林业厅的同意。
2环境现状、影响及保护措施2.1 生态环境2.1.1 生态环境现状评价区共有维管束植物205科837属2227种，共有国家重点保护野生植物14种，其中国家一级重点保护植物3种1亚种，国家二级重点保护植物10种；区域内栽培的被列入国家保护名录的物种有8种1亚种。
评价范围内分布有11株古树名木，包括银杏、水杉、黄连木、杉木、紫茎、铁坚杉、白杨、樟树、楠木、黄葛树、柏树、玉兰、桂花树、铁坚油杉、青杠等。
自然植被可划分为11个植被型、18个植被亚型和66个群系。
评价区内有脊椎动物272种，隶属5纲30目87科。
其中，鱼类4目8科22种；两栖类2目6科13种；爬行类1目5科10种；鸟类16目48科183种；兽类7目20科44种。
国家Ⅰ级重点保护野生动物2种，即川金丝猴和大熊猫；国家Ⅱ级保护野生动物有22种，四川省重点保护动物8种。
评价范围内九寨沟至平武段为大熊猫的重要栖息地及迁徙通道。
评价区生态系统类型可划分为森林生态系统，灌草丛生态系统，湿地生态系统，农田村落生态系统，城镇生态系统和道路生态系统6种。
其中农田村落生态系统占主导地位，其次为森林生态系统。
评价范围各拼块的优势度值中，有林地的优势度值(42.33%)、密度(32.83％)、频度(44.25％)、景观比例(46.13%)等各项指标均位居第一位，高于耕地而远远高于其它景观类型。
拟建项目评价范围内距离保护区较近的自然保护区有余家山县级自然保护区和关坝沟流域自然保护小区，项目距离两个保护区最近距离300m；穿越的重要生态敏感区有5个即大熊猫国家公园（试点）、龙池坪森林公园、平通河裂腹鱼类国家级水产种质资源保护区、窦圌山—佛爷洞风景名胜区、四川江油国家地质公园。
根据《四川省第四次大熊猫调查报告》（四川省林业厅著，2015.12），项目穿越了大熊猫栖息地，并位于大熊猫国家公园范围。
评价区域的大熊猫栖息地分别位于平武县和九寨沟县。
其大熊猫种群属于岷山山系大熊猫种群。
根据大熊猫四调数据显示，平武县大熊猫种群数量为335只，其栖息地面积为288322 hm2；九寨沟县大熊猫种群数量为31只，其栖息地面积为94178 hm2。
K36+251~ K39+056、K43+383~K45+940和K48+769~K109+488等3个区段穿越了大熊猫栖息地，穿越栖息地的总距离约为66.081km，穿越栖息地的公路海拔范围为1072~2299m。
而此区域大熊猫主要栖息活动在海拔2165~3033m之间的地带，公路线路经过的海拔段均低于目前此区域大熊猫的主要活动海拔带，线路途经区域基本位于大熊猫主要活动海拔带以下。
2.1.2 主要的生态影响及保护措施⑴植被的影响及保护措施工程建设影响的植物种类和植被类型是评价区常见类型，工程建设不会导致评价区植物物种消失和植被种类发生改变。
工程施工占地最大的植被类型是耕地（主要为旱地），其次为林地，占地最多的是次生的油松林、杉木林、柳杉林、麻栎林、杨树林、枫杨林和桤木林；灌草丛被占用的面积居第三位，包括落叶阔叶灌丛和暖热性灌草丛等，其被占用面积和比例明显低于前两类；其它地类被占用的面积比耕地、阔叶林明显偏小，其中园地略低于灌草丛；竹林植被被占用的面积最小，损失的生物量也最少。
本次工程桥隧占比很大，设计方在可研阶段尽量选取这种方式来减少对地表面积的侵占，将地表生物量损失量控制在最小的范畴，工程建设完工后大部分临时占地内的植被得以恢复，工程建设不会对植物物种多样性和植被产生持久性的影响。
为减轻工程施工对评价区造成的不利影响，工程设计中应尽量减少施工影响面积，以便把施工对生物多样性的破坏降至最低。
施工完成后，应立即恢复施工区永久和临时占地被破坏了的植被。
根据破坏地的地类，恢复为相应的耕地、林地和园地，在人工恢复时需重视各区域间生长的植物差异性。
调查发现，在调查及评价区域有3种1亚种国家I级重点保护野生植物，有10种国家Ⅱ级重点保护野生植物，有8种1亚种人工栽培的国家重点保护植物。
对于评价区内已发现分布和未发现分布的野生保护植物，应严格按照国家重点保护野生植物保护规范的要求，对占地区内的野生种群，需优先考虑挂牌警示的原地保护方案，若的确不能进行原地保护再采取异地移植的保护方式；对占地区周边附近(<30m)的野生保护植物种群，必须采取原地保护措施；对远离占地区的野生保护植物种群可不再制定专门保护方案，但仍需尽量减轻本项目建设对其的影响。
对于上述栽培的国家重点保护植物，若分布于直接占地区域内的仍然需要采取移植，采取妥善移植措施移出直接影响区域；对于间接影响区域的，可以采取挂牌警示、登记备案的保护措施，防止施工活动对其造成干扰，并定期监测它们的生长情况；另外，要加强对施工人员的宣传教育，提高他们的保护意识，使其在施工中主动保护这些植物。
对于已调查到的古树名木，需在其四周新建保护栅栏和树立保护宣传牌，施工道路须远离古树生长区，使施工活动尽量远离该生长地。
⑵对陆生动物及重点保护动物的影响及保护措施①项目建设对野生动物的主要影响道路施工对动物最大的影响就是阻隔和通道问题。
本次工程线路较长，在各个明路段之间有隧道相连，野生动物可以在隧道上方重新选择合适的位置作为新的迁移通道，这样减缓了因明路段造成的阻隔效应。
大生境基本保持不变，这种情况下，加上陆生动物的迁移能力强，各动物种群的数量不会产生大的波动。
小范围内的动物分布格局可能发生变化，除桥隧以外的明路段将对小型动物产生不利影响。
工程建设区域以农耕地和林地为主，且农耕地面积明显大于林地面积不是保护动物的主要栖息地和活动区域。
保护兽类活动较为隐蔽，而保护鸟类迁移能力极强，所以工程建设不会对评价区重点保护动物带来实质性影响。
②施工期对野生动物的保护措施1)对两栖类的保护措施：加强对评价区内现有植被的保护，严格限定施工范围，避免造成大的水土流失；严防燃油及油污、废水泄漏对土壤环境造成污染，特别是对评价区溪沟及周边湿地的污染；这些都是两栖类现有或潜在的栖息地。
对工程废物进行快速处理，及时运出并妥善处理，防止遗留物对环境造成污染，削弱对两栖动物个体及栖息环境的破坏和污染；早晚施工注意避免对两栖动物造成碾压，冬春季节施工发现的两栖动物，严禁捕捉，并安全移至远离工区的相似生境中。
在春夏繁殖季节控制施工车辆速度，避免对繁殖期两栖类造成直接伤害。
2)对鸟类的保护措施：增强施工人员的环境保护意识，加强对国家重点保护珍稀鸟类的保护，严禁猎捕评价区的各种鸟类；禁止施工人员对雉类和噪鹛类等观赏性和鸣声优美鸟类的捕捉。
尽量减少施工对鸟类栖息地的破坏，极力保留临时占地内的灌木草本，条件允许时边施工边进行植被快速恢复，缩短施工裸露面。
加强水土保持措施，促进临时占地区植物群落的恢复，为鸟类提供良好的栖息、活动环境。
在施工期发现鸟类有繁殖行为时，如求偶、筑巢等，应减弱相应路段的施工强度，对规划线路中发现巢穴的，应妥善处置，就近的移至类似生境中去，杜绝掏鸟蛋的行为发生。
3)对兽类的保护措施◆对于小型兽类，应做到如下保护措施：严格控制施工范围，保护好小型兽类的栖息地；对工程废物和施工人员的生活垃圾进行彻底清理，尽量避免生活垃圾为鼠类等疫源性兽类提供生活环境，避免疫源性兽类种群爆发。