二建市政实务案例整理
二级建造师市政公用工程精选案例分析
精选案例分析【精选案例1】(道路基层结构施工)背景资料:某道路扩建工程属城市次干路，长3800m，路宽16. 5m，位于城市环路以内，设计结构为:30cm厚9%石灰土处理土基，12%石灰土底基层，35cm水泥稳定碎石基层，12cm 沥青混凝土面层。
施工项目部入场后编制了施工组织设计，做了一些必要的技术准备工作，经技术交底后开始道路施工。
受城市交通管制和环境保护要求，水泥稳定碎石基层拌合站设在郊区，采用夜间运输，白天摊铺方式，碾压成型后发现水泥稳定基层局部表面松散。
由于拆迁延期，有一段沥青混凝土路面延至十二月上旬摊铺，项目部选择白天气温较高，约在6~8℃时段，采取提高沥青混凝土出厂温度到180℃，运输中覆盖保温等措施，摊铺碾压沥青混凝土成型。
沥青混凝土面层竣工后，施工单位进行了外观检查，沥青表面平整，没有脱落、推挤等现象，经过检测弯沉值、平整度、中线高程、横坡项目，合格率达到98%,施工单位认为工程质量检验合格。
项目部在工程施工全部完成后，依据施工进度计划和施工进度计划调整资料编制了进度控制总结，并上报公司工程管理部。
问题:见分析表中内容。
【精选案例2】(工程项目管理)背景资料:某城市快速路工程长1. 8km，主路宽40m，两侧辅路各宽10m;其中约1km路段现况为农田。
招标文件规定工期150日历天，质量为合格，并提供工程量清单。
A公司为增加中标机会，投标书将工期提前10d，质量标准定为优质。
采用施工图预算法计算各分部分项工程工作量和费用后;项目经理为增加中标机会又把总价降低25个百分点作为最终投标报价。
在编制投标施工组织设计时，为节省时间，借用项目部以前类似道路施工方案，更改了工程概况、工程数量表和部分方案图，但农田地内有关池塘淤泥处理措施未能体现。
问题:见分析表中内容。
【精选案例3】(桥梁吊装)背景资料:某城市环路立交桥长2. 8km ，其中跨越主干道路路口处设计采用钢混组合梁，跨径 52m ，分为3个吊装段进行现场拼装。
二建市政实务案例整理
目经理部中标某城市道路工程A标段，中标价为3 000万元。
项目经理部依据合同、招标文件和施工组织设计，为该项目编制了目标成本计划。
参加编制的主要人员有项目经理、项目总工、预决算员。
参与人员踏勘了施工现场，召开了编制前的准备会议。
经过工程量复核、工程单价分析、工程量计算对比、综合管理（间接）费用分析等步骤，得出了本工程的目标成本计划指标：直接成本2620万元，间接成本80万元。
问题 1．编制项目目标成本计划，还有哪些必要依据？ 2．编制项目目标成本计划时，还应有哪些主要人员参加？3．计算本项目上交公司的利润（请用汉字写出计算式）。
4．应以哪些表式具体描述项目目标成本计划编制的结果？【提建议】 :参与此题评论【正确答案】 :(1)编制项目目标成本计划，还有以下必要依据：补遗文件、图纸、投标报价清单、总体布置实施方案、设备的市场价格。
(2)编制项目目标成本计划时，还应有材料员、设备员参加。
(3)本项目上交公司的利润=中标价-直接成本-间接成本=(3000-2620-80)万元=300万元。
(4)应以工程量复核表、工程单价分析表、两算对比表、其他直接成本和间接成本表式具体描述项目目标成本计划编制的结果。
【案例题2】 (20分)A承建一项污水泵站工程，主体结构采用沉井，埋深15m。
场地地层主要为粉沙土，地下水埋深为4m，采用不排水下沉。
泵站的水泵、起重机等设备安装项目分包给B公司。
在施工过程中，随着沉井入土深度增加，井壁侧面阻力不断增加，沉井难以下沉。
项目部采用降低沉井内水位减小浮力的方法，使沉井下沉，监理发现后予以制止。
A将沉井井壁接高2m增加自重，强度与原沉井混凝土相同，沉井下沉到位后拆除了接高部分。
B进场施工后，由于没有安全员，A要求B安排专人进行安全管理，但B一直未予安排，在吊装水泵时发生安全事故，造成一人重伤。
工程结算时，A变更了清单中沉井混凝土工程量，增加了接高部分混凝土的数量，未获批准。
问题1．A降低沉井内水位可能会产生什么后果？沉井内外水位差应是多少？2．简述A与B在本工程中的安全责任分工。
二级建造师市政实务案例分析
二级建造师市政实务案例分析案例一：市中心城区道路改造项目背景：市中心城区的道路状况较差，存在车流量大、拥堵频发等问题，市政部门决定对该区域进行道路改造，并招标选派了一家施工企业进行施工。
问题：在施工过程中，施工企业遇到了一系列问题。
首先，由于该区域为繁华商业区，施工期间需要考虑不影响周边商家的正常经营，需要在夜间进行施工。
但由于夜间施工对工人的操作和安全造成较大影响，施工企业需要设计出合理的施工方案。
其次，由于该区域地下管线复杂，包括给水、排水、电力、通信等管线，需要施工企业进行管线的挖掘和保护工作。
最后，施工企业还需要解决施工期间的噪音、尘土等环境污染问题。
分析：针对以上问题，施工企业可以采取以下措施。
首先，可以在施工前与周边商家进行充分沟通，了解他们的经营时间，尽量减少影响。
其次，可以采用一些新颖的施工方式，如采用小型挖掘机进行挖掘，减少噪音和尘土产生。
此外，施工企业可以在施工前进行充分勘察和探测，确定地下管线的具体位置，避免对管线的破坏。
在施工过程中，还可以设置警示标志和警戒线，保护周边人员的安全。
效果：通过以上措施，施工企业顺利完成了道路改造施工，且在施工期间没有对周边商家和市民的正常生活造成太大的影响。
道路改造后，车流通畅，拥堵问题得到了有效缓解。
案例二：市供水管网改造项目背景：市供水管网老化严重，存在漏水、水压不稳等问题，市政部门决定进行一次全面的供水管网改造项目，以解决这些问题。
问题：在施工过程中，施工企业遇到了一系列问题。
首先，由于供水管网较为复杂，覆盖范围广，施工企业需要高效组织施工队伍，统筹协调各个施工点的工作进度。
其次，由于供水管网经过的区域较多，需要施工企业与居民充分沟通，保证他们在施工期间的正常用水。
最后，施工企业还需要解决施工期间可能引发的拆迁、交通管制等问题。
分析：针对以上问题，施工企业可以采取以下措施。
首先，可以通过合理设计施工方案，将供水管网划分为若干个施工段，分别组织施工队伍进行施工，避免施工进度的混乱。
二建--市政--精典案例分析汇总
背景资料某市政工程公司承建一道路工程，基层为180mm水泥稳定碎石，面层为沥青混凝土。
项目经理亲自参加了技术准备会议，并强调：项目技术负责人作为工程质量的第一负责人，必须尽快主持编制项目质量计划，亲自做好技术交底工作。
施工前项目技术负责人就工程特点、概述、设计要求向施工人员进行了技术交底。
基层施工中，以自卸汽车运输混合料，沥青混凝土摊铺机铺筑，12~15t三轮压路机碾压。
面层横缝采用平接缝，接缝施工时，先用熨平板预热接缝。
摊铺新的沥青混凝土后，由前一日施工结束停放在摊铺机后路面上的压路机顺路线方向从中心向外侧碾压。
问题：1、项目经理强调内容中是否有不妥之处？说明理由。
答案——不妥当。
应由工程项目经理主持编制工程施工项目质量计划，工程施工技术负责人对承担施工的负责人或分包方全体人员进行书面技术交底，办理签字手续并归档。
2、项目技术负责人技术交底内容不全面，予以补充。
答案——交底内容：向施工人员讲解工程特点、设计要求、相关技术规范、规程要求及获准的施工方案，强调工程难点及解决办法。
3、指出道路基层施工设备配备存在的问题，并说明应如何调整。
答案——存在的问题：不应该使用沥青混凝土摊铺机铺筑水泥稳定碎石基层，并应该使用12~15t三轮压路机碾压。
调整：应该采用水泥稳定碎石混合料摊铺机摊铺，应使用18-20t的三轮压路机碾压。
4、面层施工中存在多处违规操作，针对其中的问题给出正确的做法。
答案——①平接缝施工时不应该先用熨平板预热接缝。
正确方法：先检查接缝处已压实的路面，并切除不平整及厚度不符合要求的部分，涂刷粘层油并用熨平板预热，铺上新料后一起碾压，骑缝先横向后纵向碾压。
②前一天停放在摊铺机后面的压路机不对。
正确方法：在当天成型的路面上不得停放任何机械设备或车辆。
③碾压从中心向外侧碾压不对。
正确方法：压路机应从外侧向中心碾压，碾压速度应稳定而均匀。
背景资料A公司中标一城市主干道拓宽改造工程，道路基层结构为150mm石灰土和400mm水泥稳定碎石，面层为150mm沥青混凝土。
锁脚锚杆二建市政实务案例
锁脚锚杆二建市政实务案例锁脚锚杆是一种市政工程中常用的加固措施，用于提高土壤的稳定性和抗滑性。
下面将列举一些锁脚锚杆二建市政实务案例，以展示其在实际工程中的应用。
1. 山体公路加固工程在一座山体公路加固工程中，施工方遇到了山体滑坡和塌方的问题。
为了稳定山体，他们决定采用锁脚锚杆进行加固。
通过在山体中钻孔并注入锚杆，将山体与锚杆紧密连接，增加了山体的抗滑能力和稳定性，从而保证了公路的安全通行。
2. 城市地铁工程城市地铁工程通常需要在地下进行施工，而地下土层往往存在较大的压力和不稳定性。
在一次地铁工程中，施工方采用了锁脚锚杆来加固地下土层。
通过锚杆的施工，提高了土层的抗压能力，确保了地铁隧道的安全施工和运营。
3. 水坝加固工程水坝是重要的水利工程，若不加固则可能出现渗漏、滑坡等问题。
在一座水坝加固工程中，施工方选择了锁脚锚杆作为加固措施。
通过在水坝周围钻孔并注入锁脚锚杆，提高了土壤的稳定性和抗滑性，确保了水坝的安全运行。
4. 隧道工程隧道工程通常需要在复杂的地质条件下进行施工，地下水、软弱土层等问题都可能导致隧道的不稳定。
在一座隧道工程中，施工方采用了锁脚锚杆作为加固措施。
通过在隧道周围钻孔并注入锁脚锚杆，提高了土壤的稳定性和抗压能力，确保了隧道的安全施工和使用。
5. 城市桥梁工程城市桥梁工程是市政工程中常见的一种，其承载能力和稳定性对于交通运输至关重要。
在一座城市桥梁工程中，施工方采用了锁脚锚杆进行加固。
通过在桥梁地基中钻孔并注入锁脚锚杆，提高了土壤的稳定性和抗滑性，确保了桥梁的安全使用。
6. 地铁车站工程地铁车站是城市地铁系统中的重要组成部分，其地下施工涉及复杂的地质条件。
在一座地铁车站工程中，施工方采用了锁脚锚杆进行加固。
通过在车站周围钻孔并注入锁脚锚杆，提高了土层的稳定性和抗压能力，确保了地铁车站的安全运营。
7. 水利港口工程水利港口工程通常需要在海岸线或河岸边进行建设，土壤的稳定性和抗滑性是关键。
二级建造师市政实务案例分析
二级建造师市政实务案例分析案例分析某项目部承建一项城市道路工程，道路基层结构为200 mm厚碎石垫层和350 mm厚水泥稳定碎石基层。
项目部按要求配置了安全领导小组，并成立了以安全员为第一责任人的安全领导小组，成员由安全员、项目经理及工长组成。
项目部根据建设工程安全检查标准要求在工地大门口设置了工程概况牌、环境保护制度牌、施工总平面图公示标牌。
项目部制定的施工方案中，对水泥稳定碎石基层的施工进行详细规定：要求350 mm厚水泥稳定碎石分两层摊铺，下层厚度为200 mm，上层厚度为150 mm，并用15 t压路机碾压。
为保证基层厚度和高程准确无误，要求在面层施工前进行测量，如出现局部少量偏差则采用薄层补贴法进行找平。
在工程施工前，项目部将施工组织设计分发给相关各方人员，以此作为技术交底并开始施工。
问题1．指出安全领导小组的不妥之处，改正并补充小组成员。
2．根据背景资料，项目部还需设置哪些标牌?3．指出施工方案中错误之处并给出正确做法。
4．说明把施工组织设计直接作为技术交底做法的不妥之处并改正。
【答案】1．安全领导小组的不妥之处：成立了以安全员为第一责任人的安全领导小组。
改正：应成立以单位主要负责人为第一责任人的安全领导小组。
小组成员还应包括：项目技术负责人、专职安全生产管理人员。
2．根据背景资料，项目部还需设置的标牌：安全纪律牌；防火须知牌；安全无重大事故计时牌；安全生产、文明施工牌；施工项目经理部组织及主要管理人员名单图。
3．施工方案中错误之处及正确做法。
(1)错误之处：用15 t压路机碾压。
正确做法：宜采用12～18 t压路机作初步稳定碾压，混合料初步稳定后用大于18 t的压路机碾压，压至表面平整、无明显轮迹，且达到要求的压实度。
(2)错误之处：出现局部少量偏差采用薄层补贴法进行找平。
正确做法：应采用挖补100 mm的方法再进行找平，严格遵守“宁高勿低，宁刨勿补”的原则。
4．不妥之处：项目部将施工组织设计分发给相关各方人员，以此作为技术交底并开始施工。
二建《市政实务》经典案例30题
二级建造师经典案例30题《市政实务》【经典案例分析题一】某单位承建一北方城市道路工程，道路全长1.2km，横断面形式为三幅路，路面面层结构设计采用沥青混凝土，上面层为厚40mmSMA-13，中面层为厚60mmAC-20，下面层为厚80mmAC-25，道路各幅分配如图1-1所示。
雨水主管敷设于人行道下，管道平面布置如图1-2所示，路段地层局部存在湿陷性黄土，为防止路基发生不均匀沉降，设计单位在道路中增设了200mm厚的结构层。
项目部进场后按文明施工要求对施工现场进行了封闭管理，并在现场进出口设置了“五牌一图”。
图1-3雨水支管沟槽开挖断面示意图道路施工过程中发生如下事件：事件一：路基验收完成已是深秋，为在冬期到来前完成水泥稳定碎石基层，项目部经过科学组织，优化方案，集中力量，按期完成了基层的施工作业并做好了基层的防冻覆盖工作。
事件二：基层验收合格后，项目部采用开槽法进行DN300mm的雨水支管施工，雨水支管沟槽开挖断面如图1-3所示。
槽底浇筑混凝土基础后敷设雨水支管，现场浇筑C25混凝土对支管进行全包封处理。
事件三：雨水支管施工完成后，进入了面层施工阶段，施工单位在沥青面层压实作业时，上面层采用轮胎压路机进行碾压，中面层与下面层采用振动压路机进行碾压，压实过程中发现上面层SMA沥青混合料碾压时发生“推拥现象”，施工单位采取相关措施及时进行处理。
问题：1.指出设计单位增设的200mm厚结构层属于道路结构中的哪个层次及应采用什么样的材料施工。
2.“五牌一图”具体指哪些牌和图?3.请写出事件一中进入冬期施工的气温条件是什么?并写出水泥稳定碎石基层施工应在进入冬期前多少天完成。
4.请在图1-3雨水支管沟槽开挖断面示意图中选出正确的雨水支管开挖断面形式，开挖断面形式用(a）断面或(b）断面作答。
5.指出事件三中压实作业错误之处，并写出上面层碾压发生“推拥现象”时的处理措施。
答案：1.（1）属于道路结构中的垫层。
二建市政案例总结
路基施工一、路基施工准备工作？（导行、交底、测量）（1）按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。
（2）开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。
使作业人员掌握要点，明确责任。
（3）施工控制桩放线测量，建立测量控制网，恢复中线，补钉转角桩、路两侧外边桩等。
（网线转边）（4）施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。
二、填土路基的施工要点？（除杂→修台→填料→分压→碾重→管顶→终填——除坡材分重管顶）答：1、排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。
妥善处理井穴、树根坑的坑槽，分层填实至原地面高。
2、填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m3、根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实。
4、碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。
5、填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。
6、填方高度应按设计标高增加预沉量值，填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度并及时碾压修整。
三、挖土路基的施工要点？（除杂→开挖→留量→碾重→软处→沟料——除挖留重碾水井）1．路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。
2．根据测量中线和边桩开挖。
3．挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。
机械开挖时，必须避开构筑物、管 线，在距管道边1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。
挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量。
4．压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。
5．碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。
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二建市政实务案例整理【案例题1】 (20分)目经理部中标某城市道路工程A标段，中标价为3 000万元。
项目经理部依据合同、招标文件和施工组织设计，为该项目编制了目标成本计划。
参加编制的主要人员有项目经理、项目总工、预决算员。
参与人员踏勘了施工现场，召开了编制前的准备会议。
经过工程量复核、工程单价分析、工程量计算对比、综合管理(间接)费用分析等步骤，得出了本工程的问题 1(编制项目目标成本目标成本计划指标:直接成本2620万元，间接成本80万元。
计划，还有哪些必要依据, 2(编制项目目标成本计划时，还应有哪些主要人员参加,3(计算本项目上交公司的利润(请用汉字写出计算式)。
4(应以哪些表式具体描述项目目标成本计划编制的结果,【提建议】 :参与此题评论【正确答案】 :(1)编制项目目标成本计划，还有以下必要依据:补遗文件、图纸、投标报价清单、总体布置实施方案、设备的市场价格。
(2)编制项目目标成本计划时，还应有材料员、设备员参加。
(3)本项目上交公司的利润=中标价-直接成本-间接成本=(3000-2620-80)万元=300万元。
(4)应以工程量复核表、工程单价分析表、两算对比表、其他直接成本和间接成本表式具体描述项目目标成本计划编制的结果。
【案例题2】 (20分)A承建一项污水泵站工程，主体结构采用沉井，埋深15m。
场地地层主要为粉沙土，地下水埋深为4m，采用不排水下沉。
泵站的水泵、起重机等设备安装项目分包给B公司。
在施工过程中，随着沉井入土深度增加，井壁侧面阻力不断增加，沉井难以下沉。
项目部采用降低沉井内水位减小浮力的方法，使沉井下沉，监理发现后予以制止。
A将沉井井壁接高2m增加自重，强度与原沉井混凝土相同，沉井下沉到位后拆除了接高部分。
B进场施工后，由于没有安全员，A要求B安排专人进行安全管理，但B一直未予安排，在吊装水泵时发生安全事故，造成一人重伤。
工程结算时，A变更了清单中沉井混凝土工程量，增加了接高部分混凝土的数量，未获批准。
问题 1(A降低沉井内水位可能会产生什么后果,沉井内外水位差应是多少, 2(简述A与B在本工程中的安全责任分工。
3(一人重伤属于什么等级安全事故,A与B分别承担什么责任,为什么, 4(指出A变更沉井混凝土工程量未获批准的原因。
【提建议】 :参与此题评论【正确答案】 : (1)A单位降低沉井内水位可能会产生的后果:流沙涌向井内，引起沉井歪斜，并增加吸泥工作量。
沉井内外水位差应是1,2m。
(2)A单位与B单位在本工程中的安全责任分工:A单位对施工现场的安全负责;分包合同中应当明确A单位与B单位各自的安全生产的权利、义务，A单位与B单位对分包工程的安全生产承担连带责任;如发生事故，由A单位负责上报事故。
B单位应当服从A单位的安全生产管理，不服从管理导致生产安全事故的，由B单位承担主要责任。
(3)一人重伤属于一般安全事故。
A单位承担连带责任。
B单位承担主要责任。
原因:B 单位不服从A单位的管理导致生产安全事故的，由B单位承担主要责任。
(4)A单位变更沉井混凝土工程量未获批准的原因:沉井井壁接高2m所增加的费用属于施工措施费，已包括在合同价款内。
案例题3】 (20分)水管道工程采用承插式混凝土管道，管座为180?;地基为湿陷性黄土，工程沿线范围内有一排高压输电线路。
项目部的施工组织设计确定采用机械从上游向下游开挖沟槽，用起重机下管、安管，安管时管道承口背向施工方向。
开挖正值雨季，为加快施工进度，机械开挖至槽底高程。
由于控制不当，局部超挖达200mm，施工单位自行进行了槽底处理。
管座施工采用分层浇筑。
施工时，对第一次施工的平基表面压光、抹面，达到强度后进行二次浇筑。
项目部考虑工期紧，对已完成的主干管道边回填、边做闭水试验，闭水试验在灌满水后12h进行;对暂时不接支线的管道预留孔未进行处理。
问题 1(改正下管、安管方案中不符合规范要求的做法。
2(在本工程施工环境条件下，挖土机和起重机安全施工应注意什么, 3(改正项目部沟槽开挖和槽底处理做法的不妥之处。
4(指出管座分层浇筑施工做法中的不妥当之处。
5(改正项目部闭水试验做法中的错误之处。
【提建议】 :参与此题评论【正确答案】 : 1(改正下管、安管方案中不符合规范要求的做法:安管时管道承口应该朝向施工前进的方向。
2(在本工程施工环境条件下，起重机下管时(起重机架设的位置不得影响沟槽边坡的稳定;起重机在高压输电线路附近作业与线路间的安全距离应符合当地电业管理部门的规定。
3(改正项目部沟槽开挖和槽底处理做法的不妥之处:(1)机械开挖时，应在设计槽底高程以上保留一定余量;(2)施工单位应在监理工程师批准后进行槽底处理。
4(管座分层浇筑施工做法中的不妥当之处:对第一次施工的平基表面压光、抹面，达到强度后进行二次浇筑。
5(改正项目部闭水试验做法中的错误之处:(1)管道填土前做闭水试验;(2)闭水试验应在灌满水24h 后进行;(3)应对暂时不接支线的管道预留孔进行处理。
【案例题4】 (20分)目部承接一项直径为4.8m的隧道工程，起始里程为DK10+100，终点里程为DK10+868，环宽为1.2m，采用土压平衡盾构施工。
盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉沙土。
项目施工过程中发生了以下事件: 事件1:盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式。
加固施工造成工期延误10d，增加费用30万元。
事件2:盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房屋最大沉降达到50mm。
穿越后房屋沉降继续发展，项目部采用二次注浆进行控制。
最终房屋出现裂缝，维修费用为40万元。
事件3:随着盾构逐渐进入全断面粉沙地层，出现掘进速度明显下降现象，并且刀盘扭矩和总推力逐渐增大，最终停止盾构推进。
经分析为粉沙流塑性过差引起，项目部对粉沙采取改良措施后继续推进，造成工期延误5d，费用增加25万元。
区间隧道贯通后计算出平均推进速度为8环,d。
问题 1(事件1、2、3中，项目部可索赔的工期和费用各是多少,说明理由。
2(事件2中二次注浆应采用什么浆液, 3(事件3中采用何种材料可以改良粉沙的流塑性, 4(整个隧道掘进的完成时间是多少天(写出计算过程) 【提建议】 :参与此题评论【正确答案】 : (1)事件1、2、3中,项目部可索赔的工期和费用:事件1中,项目部可索赔的工期为10d,可索赔的费用为30万元。
理由:勘察报告是由发包方提供的,对其准确性负责。
事件2中,项目部既不可以索赔工期,也不可以索赔费用。
理由:是项目部施工技术出现问题而造成的,应由项目部承担责任。
事件3中,项目部既不可以索赔工期,也不可以索赔费用。
理由:盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉沙土,这是项目部明确的事实,属于项目部技术欠缺造成的,应由项目部承担责任。
(2)事件2中二次注浆应采用化学浆液。
(3)事件3中采用矿物系(如膨润土泥浆)、界面活性剂系(如泡沫)、高吸水性树脂系和水溶性高分子系材料可以改良粉沙的流塑性。
(4)整个隧道掘进的完成时间=(868-100)m?(1.2m/环?8环/d)=80d【案例题1】(20分)资料: 某市政工程有限公司为贯彻执行好注册建造师规章制度，在公司内开展了一次注册建造相关制度办法执行情况的专项检查。
在检查中发现下述情况: 情况一:公司第一项目经理部承接一庭院工程，合同金额为853万元，其中有古建筑修缮分部工程。
施工项目负责人持有二级市政公用工程注册建造师证书。
情况二:公司第二项目经理部负责人是二级市政公用工程注册建造师，承接的是轻轨交通工程，合同金额为2850万元，其中轨道铺设工程分包给专业队伍。
该项目已处于竣工验收阶段。
在查阅分包企业签署的质量合格文件中，只查到了分包企业注册建造师的签章。
情况三:公司第三项目经理部承接的是雨污水管道工程。
在查阅该工程施工组织设计报审表时，发现工程名称填写得不完整，监理单位的名称写成了口头用的简称，监理工程师审查意见栏只有“同意”两字，施工项目负责人栏只有签名。
问题: 1.指出第一项目经理部负责人执业范围的错误之处，并说明理由。
2.第二项目经理部负责人能承担该轻轨交通工程吗,为什么要将轨道铺设工程分包出去, 3.指出并改正分包企业质量合格文件签署上的错误。
4.指出并改正施工组织设计报审表填写中的错误。
【提建议】 :参与此题评论【正确答案】 : 1(第一项目经理部负责人执业范围的错误之处:庭院工程包括古建筑修缮分部工程。
理由:二级市政公用工程注册建造师不可以承接古建筑修缮工程。
2(第二项目经理部负责人能承担该轻轨交通工程。
因为二级市政公用工程注册建造师可以承接单项工程合同额小于3000万元的轻轨交通工程,但不包括轨道铺设工程,所以要把轨道铺设工程分包出去。
3(分包企业质量合格文件签署上的错误:只有分包企业注册建造师的签章。
正确做法:分包工程施工管理文件应当由分包企业注册建造师签章。
分包企业质量合格的文件上,必须由担任总包项目负责人的注册建造师签章。
4(施工组织设计报审表填写中的错误及其正确做法:(1)错误:工程名称填写得不完整。
正确做法:工程名称要填写全称,且应与合同上的工程名称一致。
(2)错误:监理单位的名称写成了简称。
正确做法:监理单位的名称应写该单位全称。
(3)错误:监理工程师审查意见栏只有“同意”两字。
正确做法:必须用明确的定性文字写明基本情况与结论。
(4)错误:施工项目负责人栏只有签名。
正确做法:应签字同时盖上注册建造师的专用章。
【案例题2】(20分)资料: 某单位中标污水处理项目，其中二沉池直径51. 2m，池深5.5m。
池壁混凝土设计要求为C30，P6，F150，采用现浇施工，施工时间跨越冬季。
施工单位自行设计了池壁异型模板，考虑了模板选材、防止吊模变形和位移的预防措施。
对模板强度、刚度、稳定性进行了计算，考虑了风荷载下防倾倒措施。
1.施工单位制定了池体混凝土浇筑的施工方案，包括:?混凝土的搅拌及运输;?混凝土的浇筑顺序、速度及振捣方法;?搅拌、运输及振捣机械的型号与数量;?预留后浇带的位置及要求:?控制工程质量的措施。
在做满水试验时，一次充到设计水深，水位上升速度为5m,h，当充到设计水位12h后，开始测读水位测针的初读数，满水试验测得渗水量为2. 5L,(平方米?d)，施工单位认定合格。
问题: 1.补全模板设计时应考虑的内容。
2.请将混凝土浇筑的施工方案补充完整。
3.修正满水试验中存在的错误。
【提建议】 :参与此题评论【正确答案】 : 1.模板设计时还应考虑的内容:(1)各部分模板的结构设计,各节点的构造,以及预埋件、止水片等同定方法;(2)脱模剂的选用(3)模板的拆除程序、方法及安全措施。
2.混凝土浇筑的完整施工方案尚需补充以下内容:(1)混凝土配合比设计及外加剂的选择;(2)搅拌车及泵送车停放位置;(3)混凝土分仓布置;(4)预留施工缝的位置及要求;(5)预防混凝土施工裂缝的措施;(6)变形缝的施工技术措施;(7)季节性施工的特殊措施;(8)安全生产的措施;(9)劳动组合。