道路施工测量公路边线桩点的坐标计算及放样方法
公路施工测量放样方法
前言在工程测量中当施工控制网建立以后，为了满足工程的需求，需要将已设计好的资料在实地标出,以便施工,这个过程我们称为放样.也就是说施工放样是把图纸上的设计方案“搬”到实际现场的过程.放样的结果是得到实地上的标桩，标桩定在哪里，庞大的施工队伍就在哪里进行挖土、浇捣混凝土、吊装构件等一系列工作.如果放样出错且没有及时纠正，将会造成极大的损失。
当工地上有几个工作面同时开工时，正确的放样是保证它们衔接成整体的重要条件。
由于施工时以放样出的标桩为依据，故放样的过程不允许有任何一点差错，否则会影响施工的进度和质量。
而且在实际放样的过程中，由于工程建筑物复杂多样，有时往往需要将几种方法综合应用，才能放出该建筑物的点﹑线。
因此，放样方法的选取显得十分重要。
放样方法的选择与工程建筑的类型，工程建筑物的施工部位，施工现场条件和施工方法以及放样精度要求和控制点的分布都有着密切的关系.因此,放样人员必须根据实地情况，如精度要求﹑控制点分布﹑现有仪器﹑现场条件﹑计算工具等来选择测站点和放样点的测设方法的不同组合及不同的检核方法。
各类工程及同一工程的不同阶段，不同部位队放样点的精度要求不同，多以对测站点和放样点的精度要求也不相同。
作业时请严格执行《工程测量规范》，《水利水电工程施工测量规范》和《施工测量控制程序》.如果设计上有特殊要求，按设计要求执行。
为了实现预期的目的，在进行放样之前，测量人员首先要熟悉工程的总体布局和细部结构设计图，找出工程主要设计轴线和主要点位的位置以及各部分之间的几何关系，结合现场条件和已有控制点的布设情况,分析具体放样方案，并作出最优化的处理,使放样精度达到最高。
通常情况下，平面放样的方法有极坐标法,直角坐标法,距离交会法，角度交会法，方向线交会法。
高程放样可采用全站仪三角高程和水准高程放样。
根据拥有设备的情况来确定放样实施方案。
本设计论文主要根据本人在海口绕城公路白莲立交至机场段工程中实习所学到的有关知识和所遇到的一些问题，经过查看相关文献和请教老师同学们，做了一个应用型的设计论文.本设计论文所主要讨论的问题有,放样的基本方法和工作,高等级公路路线中线的施工放样，公路中桩边桩统一坐标的计算方法，缓和曲线在公路施工中放样的应用,公路施工放样中特殊区域的放样方法和全站仪放样同GPS—RTK放样方法的比较等等,以便我们在保证质量的情况下，更有效率的进行施工放样测量工作.由于本人水平有限，再加上时间仓促，文中难免会有不妥之处。
路面施工方案
路面施工方案一、道路工程道路施工1、施工前期预备合同签订后，依照业主的要求和施工打算安排，迅速组织施工人员和机械设备有打算、有步骤地进场，及早具备生产能力。
同时抓紧各种临时设施的施工，生产和生活用水、用电，施工场地的布置建设工作，边安家、边预备，做到进场快、安家快、开工快。
施工预备工作的好坏直截了当关系到工程施工能否按打算顺利进行，因此为确保工程能按打算、保质保量完工，我公司中标后将认确实进行工程施工预备工作。
要紧为技术预备、物资设备预备和施工力量预备等。
1.1、操纵测量〔1〕平面操纵测量利用设计勘测部门的导线点为操纵点，沿道路、排水等工程走向布设复合导线。
工程开工前，依照建设单位提供的导线操纵桩和高程操纵点与监理工程师做好交接手续，在收到差不多测量资料后应对其提供的操纵桩进行复测，复测内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点，然后将复测结果向监理工程师进行汇报。
当所复测的平面操纵桩、高程点满足规范及施工要求时，以复测后的平面导线操纵桩作为总体操纵的首级操纵，然后采纳全站仪依照现场施工条件布设施工测量操纵网。
操纵网点的坐标值必须与所交平面操纵导线点的坐标一致，所做的平面操纵点、高程操纵网点均保证稳固可靠，保留至工程终止。
〔2〕高程操纵测量按道路线路走向布设复合水准线路，按照规范水准测量要求进行施测。
施工时设立的临时水准点，其高程偏差不得超过规范要求。
测量精度均执行国家及地点的相关标准。
1.2、放样测量采纳极坐标法进行放样测量，具体实施过程为：依照线路要素点的坐标值，运算出所需放样的桩位坐标。
然后在平面操纵点上支设全站仪，后视另一操纵点，将测站点，后视点，放样点的坐标数据输入全站仪，利用全站仪的坐标放样功能放样所需桩位。
1.3、施工定线线路中线操纵点以操纵网导线点直截了当放样，线路中线操纵点间距直线上不应小于最小标准，放样后应按规范埋设固定标志、线路中线操纵点测设完毕后，将其串联成复合导线形式的线路中线，并进行线路中线测量，线路中线用全站仪施测，水平角观测器测回，边长往返观测各测一回，线路中线采纳严密平差，平差后的最弱横向中误差操纵在要求之内，全长相坐标对闭合差符合要求。
EXCEL电子表格在公路测量施工中的应用——海滨大道路基、桥梁中桩坐标计算及放样
为ｉ 点
求 出 ｉ 的路 线 坐 标 后 ，根 据 ｏ 在 线 路 坐 标 系 中 的 方 点 轴 位角 Ｔ 和 Ｚ 。 Ｙ点 的坐 标 对 、ｙ进 行 平 移 、旋 转 ， 即 ： ）ｉＸ ＋ ｉ ｏ Ｔ ＋ｙ ×ｓｎ ０ （ 转取 上 面 符号 ） ； （ 。 ｘ Ｘｃ ｓ ｏ ｉ ｉＴ 右 ＝ Ｙ＝ ｏｘ ｉＴ ±ｙ ×ｃ ｓ ０ （ 转 取 下 面符 号 ） 。 ｉＹ ＋ ｉ ｓｎ ｏ Ｘ ｉ ｏｔ 左
徐 刚 ， 王 继 刚
（ 中交 一航 局 第 一 工 程 有 限 公 司 ， 天 津 ３ ０ ５ ０ ４ ６）
摘
要：以海滨大道路基 、桥梁施工为范例 ，通过计算机的应用简化施 工放样计 算的方法 。
文献 标 识 码 ：Ａ 文章 编 号 ： １０ — ９ ３ （ ０ ２ ４ ０ ２— ２ ０ ６ ７ ７ ２ １ ）０ — ２ ３ ０ 方 法 二 ：用 积 分 坐 标 方 程直 接 求 圆 曲线 上 任 意 ｉ点 的 线 路坐标 ，即：
ｘ＝ｉ １／ Ｒ ）＋ （ １ ０ ｉｌ ｉ ６ 。 一（３ １ ／ Ｒ ）； ｉ ２
Ｙ＝ （２ ２ ｉ １／ Ｒ）一 （ ２ Ｒ ） ＋ （ｉ ７ ０ ５ ； ｉ １／ ４ ３ ｉ １／ ２ Ｒ ） ６
坐标 系下 的坐标 ，转换公式与 圆曲线类 同。
缓 和 曲线 上任 意 一 点 ｉ 的切 线 方 位 角 可 用 下 式 求 得 ： Ｔ＝ ０ （ ／ ＲＬ ） × （ ８ ） ， ｉＴ ＋ １ ２ ｏ ２ １ Ｏ／
式中：， ＿ 特定坐标系 ｘ轴 的方 位角。 ｒ＿ ０一
同 上 ，可 根 据 Ｔ 求 得 任 意 一 点 ｉ的法 线 方 向上 的 距 离 点 ｉ 的坐 标 。
施工测量放样作业方法及要求
（二）施工测量放样作业方法及要求一、说明本指导书是根据常规放样方法编写的，放样人员必须根据实际情况，如精度要求、控制点分布、现有仪器、现场条件、计算工具等来选择测站点和放样点的测设方法的不同组合及不同的检核方法。
各类工程及同一工程的不同阶段、不同部位对放样点的精度要求不同，所以对测站点和放样点的精度要求也不相同。
作业时请严格执行《工程测量规范》、《水电水利工程施工测量规范》和《施工测量控制程序》。
本书中提到的限差指规范要求的限差，如果设计上有特殊要求，按设计要求执行。
二、测量资料收集与放样方案制定1.测量放样前，应从合法、有效途径获取施工区已有的平面和高程控制成果资料。
2。
根据现场控制点标志是否稳定完好等情况，对已有的控制点资料进行分析,确定是否全部或部分对控制点进行检测。
3.已有控制点不能满足精度要求应重新布设控制，已有的控制点密度不能满足放样需要时应根据现有的控制点进行加密。
4。
必须按正式设计图纸、文件、修改通知进行测量放样，不得凭口头通知和未经批准的图纸放样.5.根据规范规定和设计的精度要求并结合人员及仪器设备情况制定测量放样方案。
其内容应包括：控制点的检测与加密、放样依据、放样方法及精度估算、放样程序、人员及设备配置等。
三、放样前准备1.阅读设计图纸，校算建筑物轮廓控制点数据和标注尺寸，记录审图结果.2。
选定测量放样方法并计算放样数据或编写测量放样计算程序、绘制放样草图并由第二者独立校核。
3．准备仪器和工具，使用的仪器必须在有效的检定周期内.给仪器充电，检查仪器常规设置：如单位、坐标方式、补偿方式、棱镜类型、棱镜常数、温度、气压等。
4．使用有内存的全站仪时，可以提前将控制点（包括拟用的测站点、检查点）和放样点的坐标数据输入仪器内存，并检查.四、全站仪坐标法设站＋极坐标法放点1。
在控制点上架设全站仪并对中整平,初始化后检查仪器设置：气温、气压、棱镜常数；输入(调入）测站点的三维坐标，量取并输入仪器高,输入（调入）后视点坐标，照准后视点进行后视。
公路曲线任意点中边桩坐标计算编程及放样
此 Ｐ 建 然 贯通 相 遇 点 在 水 平 重 要 方 向上 的 误 差 预计 如 下 ： ） １ 由地 面测 Ｐ 辉， 等 点 ， 立 地 面 控 制 网 ， 后 进 行 矿 井 上 下 联 系 测 量 加
量导线 引起 的在水平重 要方 向上 的误差 。２ 由陀螺 定 向测量 引 测两条陀螺定 向边 ， ） 以保证井下坐标 的精度 和准确性。井下 ７级
２ 共 ２站 ， 点 布 设 在 底 板 和 顶 板 上 ， 测 根 起的在水平重要方 向上 的误差 。３ 由井 下测 角引起 的在 水平重 测 量 导 线 全 长 ４６０ｍ， 设 ３ ） 要方 向上 的误差 。４ 由井 下测边 引起 的在水平 重要 方 向上的误 据现场条件确定 。根 据规程 和方案 选择 进行贯 通测 量实 施。煤 ） 差 。５ 贯 通 相 遇 点 在水 平重 要 方 向上 的 总 中误 差 。 ） 矿 贯 通 测 量 巷 道 示 意 图 见 图 １ 。 １贯通误差预计 ： ） Ｍ ＝ ±００ ３８ ３ｍ， ＝ ±００ ９２４ ｍ， ．５ ３ Ｍｙ ．３ １
第３ ６卷 第 ３ １期 ２０１ ０年 １１月
文 章 编 号 ：０ ９６ ２ （０ ０ ３ — ３５ ０ １０ －８ ５ ２ １ ） １０５ —２
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖ０ ． ６ Ｎｏ． １３ ３１
Ｎｖ ２ ０ ｏ ． ０１
图 １ 煤 矿 贯通 测 量 巷 道 示 意 图
［ ］ 周立吾． ２ 矿山测量学［ ． Ｍ］ 北京 ： 中国矿业 出版社 ，００ ２０ ．
Ｏ ｎ ｃ ｓ ｐ ｉａ ｉｎ ｏ ｐ ｉ ｉａ ｉ ｎ ｍ ｅ ｈｏ ｏ ａ ｌｒ ｅ ｋ ｈ ｏ ｈ ｍ ｅ ｓ ｅ ａ ｅ ａ ｐｌ ｔｏ ｆｏ ｔｍ ｚ ｔｏ ｔ ｄ ｆ ｒ ｇ ｌｅ ｙ ｂｒ ａ ｔ ｒ ｕｇ ａ ｕｒ ｓ ｃ
公路施工放线中边桩坐标计算
公路施工放线中边桩坐标计算1.确定边坡起点和终点坐标边坡起点是指边坡开始的位置，一般是公路平面路面的外边缘。
边坡终点是指边坡结束的位置，一般是边坡与平面路面的交接点。
边坡起点和终点的坐标可以通过实地测量或根据设计图纸确定。
2.计算边坡的坡度坡度是指边坡的斜率，一般用百分比表示。
计算边坡坡度的方法有以下两种：方法一：直接计算斜率值地面上两点的高差除以两点之间的水平距离，再乘以100，即可得到边坡的坡度。
例如，地面上两点的高差为5米，水平距离为100米，则边坡的坡度为5/100*100=5%。
方法二：利用正切值计算斜率值边坡的坡度可以通过测量边坡的倾斜角度来计算。
根据正切函数的性质，tan(坡度角度)=高差/水平距离。
通过测量边坡起点和终点的高差和水平距离，可以计算出边坡的坡度角度，然后再转化为百分比表示。
3.计算边坡的坡高坡高是指边坡的垂直高度，即边坡起点点位的高程和终点点位的高程之差。
坡高的计算可以直接通过实地测量得到，也可以根据设计图纸上标注的高程数值进行计算。
4.确定边坡的放线点位边坡的放线点位是根据边坡起点和终点的坐标、坡度和坡高进行计算得出的。
根据边坡起点的坐标、坡度和坡高，可以计算出边坡上每个放线点位的坐标和高程。
具体计算方法如下：(1)确定边坡起点的坐标和高程。
(2)根据边坡的坡度和坡高，计算出边坡上每个等分点的高程。
(3)根据边坡起点的坐标和高程，以及等分点的高程，计算出边坡上每个等分点的坐标。
5.检查边坡放线的准确性在计算边坡坐标后，需要进行准确性检查。
可以通过对边坡上的放线点进行测量，然后与计算得出的坐标进行比对，如果两者相差较大，说明计算有误，需要重新计算。
总之，公路施工放线中边坡坐标的计算是一项复杂而重要的任务，需要根据设计要求和实际情况进行准确计算。
通过正确计算边坡的坐标和坡度，可以确保公路施工的质量和安全。
公路工程施工测量教案——公路中桩、边桩放样
第二节公路中桩、边桩放样一、本节重点1．已知平面点位的放样2．已知设计坡度线的放样二、本节难点1．极坐标法2．角度交会法3．距离交会法公路中桩、边桩施工放样就是将图纸上设计的建筑物、构筑物的特征点的空间位置标定到实地上，它包括平面定位和高程定位两个方面。
施工放样的基本工作是距离放样、水平角放样和高程放样。
1．平面定位可分解为已知距离放样和已知水平角放样两项基本工作。
已知距离放样可采用钢尺丈量或全站仪(测距仪)测距两种方法。
已知高程点的放样主要采用水准测量的方法，当放样点过高或过低，超出水准尺的工作长度时，则需借助钢尺量取垂距。
2．用极坐标法放样平面点位时，先以已知方向为基准，拨已知水平角得放样点方向，再沿该方向量测已知水平距离即可定出放样点位置。
3．用角度交会法放样平面点位时，先在两个控制点分别拨角定出方向线，两方向线的交会点即是放样点的位置。
4．用距离交会法放样平面点位时，是利用放样点至两已定点的距离，用钢尺(或皮尺)分别按已知距离在实地画弧，两弧线的交点即是放样点。
5．已知坡度线的放样方法是：先根据坡段两端点的高程，用已知高程放样的方法定出其位置，在其中一点安置仪器，在另一点立水准尺，照准水准尺上读数为仪器高处，此时视线与已知坡度线平行，将水准尺移至该坡段的其他位置，上下移动水准尺，只要十字丝横丝对准仪器高处，尺底即在设计坡度线上。
一基本放样方法一、已知距离的放样距离放样是在量距起点和量距方向确定的条件下，自量距起点沿量距方向丈量已知距离定出直线另一端点的过程。
根据地形条件和精度要求的不同，距离放样可采用不同的丈量工具和方法，通常精度要求不高时可用钢尺或皮尺量距放样，精度要求高时可用全站仪或测距仪放样。
1．尺量法距离放样当距离值不超过一尺段时，由量距起点沿已知方向拉平尺子，按已知距离值在实地标定点位。
如果距离较长时，则按第四章第一节钢尺量距的方法，自量距起点沿已知方向定线、依次丈量各尺段长度并累加，至总长度等于已知距离时标定点位。
施工放样的方法
正负零”指的是主体工程进展程度，在主体工程中的地下工程部分完成，该进行主体地上工程部分的时候，也就是主体工程达到“正负零”。
【推荐】常见的放样方法1 直线的放样根据精度要求不同：可以分为目估法和放线法（经纬仪）两种放线法：内插和外插。
2 水平角的放样测设水平角是根据一个已知方向和角顶位置，按设计给定的水平角值，把该角的另一个方向在实地标定出来。
3 距离的放样就是在实地上从某已知点开始，按给定的广向，量出设计所要的水平距离定出终点。
1）钢尺放样2）测距仪放样4 极坐标与直角坐标法放样极坐标放样是利用数学中的极坐标原理，以两个控制点的连线作为极轴，以其中一点作为极坐标建立极坐标系，根据放样点与控制点的坐标，计算出放样点到极点的距离（极距）及该放样点与极点连线方向和极轴间的夹角（极角），它们就是我们所要的放样数据。
直角坐标法：在设有互相垂直的主轴线或方格网时，这种方法比较准确、简便。
它是极坐标法的一个特例。
5 交会法放样1）前方交会法放样点位前方交会法放样点位是根据放样点和控制点的坐标计算出放样元素（即交会角度与方向）然后在现场按其放样元素将放样点标定在地面上和一种点位放样方法。
适用于放样点能同时通视2～3个已知控制点，但该点距控制点较远或不便于量距时（如桥墩中心点）。
6 高程放样BM为水准点，其高程为Hbm，待放样点P的设计高程为Hp，其步骤如下：1）将水准仪置于BM至P点的中间位置附近，后视BM点得读数a，视线高Hi=Hbm+a；2)根据仪器高及P点设计高程，计算前视读数b=Hi-Hp；3)将水准尺置于P点木桩一侧，上下移动至读取应有的前视读数b，没尺底画一横线，即为设计标高的位置。
第10章施工测量的基本方法本章提要本章主要介绍：①施工测量的目的、特点、精度及组织原则；②施工控制测量，即建筑基线、方格网等的放样方法；③施工测量的基本工作；④点的平面和高程位置的放样方法；⑤圆曲线及其放样方法。
§10.1 施工测量概述地形图的测量工作是以地面控制点为基础，测量出控制点至周围各地形特征点(简称测点)的距离、角度、高差以及测点与测点间的相互位置关系等数据，并按一定的比例将这些测点缩绘到图纸上，绘制成图。
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公路边线桩点的坐标计算及放样方法
中建四局一公司
（贵阳市云岩区松柏巷1号５5000３）
【摘要】本文主要讨论了在高等级公路施工放样过程中,公路边桩的坐标计算和放样方法。
一、引言
公路施工放样测量是按照设计和施工要求将图纸上的路线设计方案放样到实地上去的一项工作，对新建的高等级公路而言，各方面的质量要求都很高,为确保路基在施工过程中路基宽度、坡比符合设计要求，笔者在此主要探讨了利用全站仪对公路边桩放样时的坐标计算方法
二、曲线上任一点的中桩坐标的计算
以直缓(ＴS）或缓直（ST）点为原点,以直缓点（或缓直点)的缓和曲线的切线为X轴,过直缓点（或缓直点)且垂直于X轴为Y轴,建立切线直角坐标系如图1，用切线支距法计算出曲线上每一点切线坐标。
１、曲线上任一点的中桩坐标的计算:
1.1、缓和曲线上任一点i的切线坐标计算:
xｉ=l i - l５i/（４0R2ｌ02）
参考文献（1）
ｙi=ｌ3ｉ/(6Rl０)
式中：x i、y i：缓和曲线上任一点的切线坐标。
l i :缓和曲线上任一点到直缓点(或缓直点)的距离。
l0：缓和曲线长度。
Ｒ:圆曲线半径。
1.２、带有缓和曲线的圆曲线上任一点的坐标计算
x ｉ=Ｒsin αi ＋ｍ
y
i ＝R(１-ｃos αi )＋P
式中：ｘｉ、y i ： 带有缓和曲的圆曲线上任一点的坐标。
m ：增加缓和曲线后,切线增值长度。
ｍ= l ０／2 - l 02/（24０Ｒ2)
p ：增加缓和曲线后,圆曲线相对切线的内移量
p=ｌ02/（24R)
αｉ: i 点至缓和曲线起点弧长所对应的圆心角
αi =l ｉ/R•18０°/π+β0
式中：ｌi :圆曲线上任一点到圆曲线起点的长度。
β0：缓和曲线角度。
β０= l 0/（2R)• 180°／π l o : 缓和曲线长度
１.3、利用坐标系变换，将切线直角坐标系变换为测量坐标系:
图1
１)、第一段缓和曲线上的点，即从TS 点SC 点之间:
参考文献（1）
Xｉ=X TS+ｘi cｏｓαｉ-１,ｉ-yｉsinαi-1，i
Y i=Y TS+x iｓin αi-1,ｉ+y iｃonαｉ－１,i
式中: 当曲线的左转时,y i= －y i代入
2)、第二段圆曲线上的点及第三段缓和曲线上点的坐标换算。
-x iｃｏsαi,ｉ+1+ｙi sinαi,ｉ＋1
X
Y i＝Y SＴ－x iｓiｎαi,i＋１- y i ｃoｓαi，ｉ+1
式中: 当曲线为右转时、y i= -y i代入
三、曲线上任一点切线方位角计算
1、第一段缓和曲线(ＴS点与SC点之间)上任一点的切线方位角：
αi=αTSi－1,i +βi
βi=l i2/(２Rｌ０)•１8０°/π
式中：βi:i点至直缓（TS)点间缓和曲线长度对应的切线偏角。
l i ：缓和曲线上任一点到直缓点(或缓直点)的距离.
注：当曲线为左偏时:βi=－βi代入式中:
2、第二段缓和曲线（CS点SＴ点之间）上任一点的所线方位角
αi＝αＳTi，i+1 +βi
βi =ｌi２/(2Rl0) •18０°/π
式中: βｉ::i点至缓直（ＳT)点间缓和曲线长度对应的切线偏角, ｌi :缓和曲线上任一点到缓直点的距离。
ﻫ注: 当曲线左偏时:
βi=-βｉ代入
3、圆曲线上任一点（SC~CS点之间)的切线方位角:
αｉ=αTSi－1,i+βo+ｌi／R•180°/π
式中:l i:圆曲线上任一点到圆曲线起点的长度。
注:当曲线为左转时，βo=-βo
四、曲线上任一点边桩坐标的计算
X
+D iｃos(αi＋90°)
Yｉ边=Ｙi＋D i cｏｓ(αi＋９0°)
式中:Ｘｉ边、Ｙi边: i点的中桩坐标
Ｄi： i点边桩距中桩的水平距离。
αi: i点的切线方位角。
注：左边边桩以9０°=－90°代入
工程实列:
某高速公路从K51+493．25~K５２+6.77段为带有缓和曲线的圆曲线（见图１),切线长Ｔ=260．4２米，曲线半径Ｒ=750.0０米,缓和曲线长ｌO=1６0米,ＩP１5的坐标为x＝１6５40.00０米,y=2683０．０00米;IP16的坐标为x＝１6104.0０0米，y=258９３.０００米;IP17的坐标为x＝1６15３.000米,ｙ＝245２7.000米。
试求曲线上各边桩点的坐标。
解：根据题意:
得：缓和角: β=6-06－4２
切线增填：q=79.97m
内移值: Ｐ＝1.42ｍ
αIＰ15～IP1６=245－02-48
αIP16～ＩP17=272－03－1６
α右=27-００-28
路面中桩及边桩坐标计算表
五、结束语
在公路施工放样测量中，根据测区地形的不同可以选择不同的放样方法，但是,在新建的高等级公路施工过程中,特别是山区地带路基的挖、填方量较大,在放挖、填边线时，面对先进的测量工具本法表现得更为方便，提高了测量精度,大大地减少了工作量，降低成本，取得更好的经济效益。
附:参考文献(１）:《工程测量学》，测绘出版社出版,李青岳主编。