海洋强国这五年 中国历史涉海“关键词”
一定要向海洋进军 加快建设海洋强国,心得体会
一定要向海洋进军加快建设海洋强国,心得体会
这一期的青年大学习以“海洋建设”为主题，“海洋强国”是认识上的一次飞跃。
中国是一个拥有300多万平方公里海域和1.8万公里海岸线的大国，然而，几千年来，受陆地中心文化的影响，海洋的重要性一直没有得到足够的认识。
由海洋大国向海洋强国迈进，不仅要开发好、发展好辽阔宽广的“蓝色国土”，把海洋优势转化为发展优势，更要涵养认识海洋、珍视海洋、经略海洋的时代风尚，以海洋强国梦为伟大复兴中国梦赋能加力。
向海而兴、背海而衰，从历史昭示中传承海洋强国梦。
从青年大学习中我认识到：建设海洋强国，是历史重任，也是时代课题。
站在“两个一百年”奋斗目标的历史交汇点上，“中国号”巨轮正扬帆远航。
作为青年团员，我们更应努力学习科学文化知识，常怀一颗“海洋之心”，携手并肩、同心同行，向着大洋更深处进发，向着中华民族伟大复兴的中国梦前进。
赵登平 海洋强国梦
“我们这一代人伴随着共和国的历史脚步，历尽波折，一路走过来很不容易。
今天，可以自豪地说，我们尽力了，我们问心无愧！”
赵登平 海洋强国梦文本刊记者 张向永 张惠清
许这就是事业心和使命感支配下
作为该项目研制工
赵登平荣获了国家科技进步特等奖。
在人民大会堂接受了习近平同志的社会中淡泊名利、荣辱不惊。
“不要把个人名利看得太重，
很多人患得患失就是因为这个。
”
赵登平说，这些年，他感悟人生。
“年轻的时候，我好胜，爱面子，
特自尊，现在都慢慢淡化了。
”
所以，他能够平和地接受生
统与现代之间的人性自由》
平送给记者一本，
的。
傲：
‘无为而治’
年的工作惯性，
”。
关于海洋强国的论述
海洋强国是指拥有强大的海洋实力、维护海洋权益并在全球海洋事务中发挥重要影响力的国家。
随着全球化的深入发展和海洋经济的崛起，成为海洋强国已经成为许多国家的重要目标。
本文将从以下几个方面展开论述海洋强国的重要性及其对国家发展的影响。
首先，成为海洋强国具有重要的战略意义。
海洋覆盖了地球的70%以上，且拥有丰富的资源和广阔的发展空间。
作为一个拥有广袤海域的国家，成为海洋强国可以更好地利用和保护自身的海洋资源，推动海洋经济的发展。
海洋经济包括海洋渔业、海洋能源、海洋旅游、海洋交通等多个领域，其发展对于提升国家综合实力、增加就业岗位、改善人民生活水平具有重要意义。
其次，拥有强大的海军实力是成为海洋强国的基础条件之一。
海军作为国家海洋战略的重要组成部分，其任务是保卫国家海洋权益、维护海上安全和稳定。
拥有先进的海军装备、高素质的海军人才和完善的海军建设体系对于成为海洋强国至关重要。
强大的海军实力可以有效应对各类海上安全威胁，维护国家海洋权益和领土完整，提升国家在地区和全球海洋事务中的话语权和影响力。
第三，积极参与国际海洋事务是成为海洋强国的必然选择。
海洋具有开放性和全球性特点，各国在海洋事务中需要进行广泛的合作与交流，共同面对挑战和机遇。
作为一个海洋强国，积极参与国际海洋事务可以为国家争取更多的发言权和利益，推动国际海洋法治化进程，促进地区和平与稳定。
同时，积极参与国际航运、渔业、环保等领域的合作，加强国际间的交流与合作，进一步拓展国家的海洋利益空间。
第四，海洋科技创新是成为海洋强国的重要支撑。
海洋科技创新包括海洋观测、海洋工程、海洋生物技术等多个领域，对于提升国家海洋实力和竞争力至关重要。
投入更多的科研资源，推动海洋科技创新，加强海洋装备研发和应用，可以提高国家在海洋经济中的核心竞争力和话语权。
此外，海洋科技创新还可以推动海洋环境保护、资源开发利用等方面的可持续发展，实现经济效益与环境效益的良性循环。
最后，成为海洋强国需要全社会的共同参与和支持。
海洋强国,海权必争
题目：海洋强国，海权必争学院：外国语学院学号：201521151037姓名：吴雪瑄中国曾在郑和下西洋的年代有过一次通过海洋走出去的机会，不过被明朝的闭关锁国给阻断了。
清末，中国的海军实力却被1894年的甲午大海战毁于一旦，此战几乎终结了中国最后一个封建帝国，自此中国陷入一场半个世纪的内战中，而日本由此战跻身列强之中，成为亚洲唯一一个列强。
而2010年中国海洋冲突的集中爆发，再次敲响了海洋问题的警钟，或许这能成为中国的契机。
反思国家海洋战略，建立海洋秩序及加强海上执法能力，党的十八大高瞻远瞩地提出了“建设海洋强国”的战略目标，建设海洋强国梦，已经成为中国梦的重要组成部分，只有实现海洋强国梦，才会进一步的实现伟大的中国梦。
在人类社会发展进程中，海洋强国与世界强国伴生，互为倚重。
真正的世界强国必然需要海权的支持；而无强大的国力则无法形成和维持强大的海权。
要了解海洋强国的意义，需要准确把握几个基本的相关概念。
海洋强国与海权海洋强国（Maritime Power）与海权（Sea Power）概念密不可分。
在很多场合二者通用甚至同义。
近年来，与海洋有关的话题越来越多地吸引国人的目光，海权概念也越来越多地被提及、引用、和论述。
但客观地说，海权对于国人来说还是一个相当陌生的概念。
即使是“专业”人员也有将海权（Sea Power）与制海权（Command of Sea）混为一谈的。
这既缘于“海权”（Sea Power）的概念与理论发源于西方，与中国的历史发展和文化传统有较大的距离，也由于海权概念本身就定义模糊，甚至用其“母语”去解释，在不同的语境中也有不同的含义。
最早提出海权理论的是美国海军历史学家、军事理论家马汉，他对海权的解释是“依靠海洋或利用海洋而强大的所有事情（embracing in its broad sweep all that tends to make a people great upon the sea or by the sea）”。
海洋强国战略
浅析十八大之海洋强国战略简介编辑当前，中国经济已发展成为高度依赖海洋的外向型经济，对海洋资源、空间的依赖程度大幅提高，在管辖海域外的海洋权益也需要不断加以维护和拓展。
这些都需要通过建设海洋强国加以保障。
；海洋强国的战略目标，是党中央在我国全面建成小康社会决定性阶段作出的重大决定，是中国特色社会主义道路的重要组成部分，是一条以海富国、以海强国、人海和谐、合作发展道路，需要海洋工作者以及全社会付出长期不懈的艰苦努力。
一、建设海洋强国战略的提出是对我们党历代领导集体海洋思想的继承与发展，体现了我们党长期以来的不懈追求新中国成立以来，我国海洋战略大致经过了四个重要的发展阶段，即以反封锁、反霸权为主要特征的第一阶段，以搁置争议、共同开发的提出为重要标志的第二阶段，以实现海洋综合安全为核心内容的第三阶段，以及以建设和谐海洋为重要内涵的第四阶段。
二、建设海洋强国是中国共产党在新时期应对国内外政治经济新形势作出的全面性战略选择（一）建设海洋强国是实现经济可持续发展的重要保证一方面在我国300多万平方公里管辖海域内，储藏着大量的能源和资源，尤其是石油和天然气的储藏量非常可观。
另一方面现阶段中国经济已发展为高度依赖海洋的外向型经济，经济发展对与海洋空间的依赖度大幅提高，海洋本身已成为经济发展的重要平台。
(二）建设海洋强国是对与海上邻国领土争端与主权争议所带来的地缘政治压力的有效应对在中国周边海域，围绕领海主权和资源的斗争日趋激烈，海上安全不容乐观。
(三）建设海洋强国是对日益激烈的大国海上战略竞争压力的有效回应（四）建设海洋强国是维护我国海上利益，防止受到日益频繁的海上非传统安全问题威胁的必然选择非传统安全问题在海洋领域表现为海盗、海上恐怖主义行动、走私、贩毒等活动，其中覆盖范围最广，危害性最大的当属海盗与海上恐怖主义。
三、发展力量、塑造观念、制定战略，全方位、多角度推动海洋强国建设（一）建设海洋强国要发展敢打必胜的强大海军党的十八大报告强调中国奉行防御性的国防政策。
建设海洋强国
建设海洋强国一、背景材料：世界强国，必然是海洋强国。
海洋是生命的摇篮、资源的宝库、交通的命脉、战略的要地。
1・8万多千米的大陆海岸线，1.4万多千米的岛屿岸线，勾勒出我国辽阔的海疆。
中共十八大报告提出，提高海洋资源开发能力，发展海洋经：济，保护海洋生态环境，坚决维护国家海洋权益，建设海洋强国。
十八大代表、国家海洋局局长刘赐贵就此接受新华社记者专访，解读报告首提“海洋强国”的意义，阐述国家海洋局在“建设海洋强国”战略上的具体部署。
二、什么是海洋强国？海洋强国是指在开发海洋、利用海洋、保护海洋、管控海洋方面拥有强大综合实力的国家。
三、我们要建设什么样的海洋强国？在当前新老海洋强国并存与共同发展时期，中国将坚持建设和谐世界”国家战略，遵循和平发展方针政策，以和谐海洋”为愿景，坚持和平走向海洋、平衡发展、不谋求海洋霸权，建设强而不霸”的新型海洋强国。
四、中国特色海洋强国的内涵包括那些方面？建设海洋强国的战略目标是党中央在我国全面建成小康社会决定性阶段作出的重大决策，从我国的现实国情出发，中国特色海洋强国的内涵应该包括认知海洋、利用海洋、生态海洋、管控海洋、和谐海洋等五个方面。
1、探索认知海洋是开发利用和保护海洋的先决条件。
一是要强化海洋科学研究。
二是要强化海洋专门人才的培养。
三是要强化全民族的海洋意识。
2、科学合理地开发利用海洋，发展壮大海洋经济是人类文明进步的重要标志，也是实现海洋资源环境可持续发展的必然要求。
一是要强化规划和区划的引领作用。
二是要提高海洋开发利用水平。
三是要提升海洋调查评价能力。
3、海洋生态文明是我国生态文明建设不可或缺的重要组成部分，美丽中国离不开美丽海洋。
一是要坚持五个用海”的总体要求。
坚持规划用海，严格实施海洋功能区划。
二是要推进海洋生态文明示范区建设。
4、综合管控海洋是建设海洋强国的重要保障。
一是要完善海洋法律法规。
二是要强化海洋综合管理。
三是要提高海洋维权执法能力。
5、虽然我国维护海洋权益的任务十分艰巨，但仍致力于使海洋成为沿海国家的合作之海、友谊之海。
海洋强国战略研究——理论探索、历史逻辑和中国路径
海洋强国战略研究——理论探索、历史逻辑和中国路径海洋强国战略，作为新时代中国特色社会主义的重要战略构想和国家发展目标，是指通过海洋事业的发展，提升国家的海洋实力和综合国力，实现国家繁荣和安全的发展战略。
当今时代，海洋资源的重要性日益凸显，国家的海洋战略也显得尤为重要。
近年来，中国在建设海洋强国方面通过理论探索、历史逻辑和中国路径，取得了重要的进展。
在理论探索方面，海洋强国战略意味着中国要加强海洋开发和海洋权益保护，充分利用海洋资源为国家经济发展提供支撑和动力。
中国特色社会主义海洋观的形成奠定了海洋强国战略的理论基础。
中国社会主义理论体系树立海洋强国战略为党和国家事业发展的重要组成部分，并将其纳入到中国特色社会主义事业总体规划当中。
理论探索的重要性在于其为海洋强国战略提供了指导和方向，同时也提供了理论支撑和智力支持。
从历史逻辑的角度来看，中国一直以来都是海洋文明的重要发源地和受益者。
自古以来，中国人民就有着海洋意识和海洋意愿。
中国古代的航海技术和海上贸易在世界上有着重要的地位，积累了丰富的海洋经验和智慧。
中国历史上的海洋事业如今已被重新发掘和重视，这为中国构建海洋强国的历史逻辑提供了坚实基础。
借鉴历史，了解海洋的重要性和价值，可以更好地推动海洋强国战略的实践和发展。
中国路径是海洋强国战略的具体所指。
中国政府通过制定一系列政策和规划，推动国家的海洋产业发展和海洋事业的整体推进。
以海洋经济为主线，加快海洋产业发展，提升国家在海洋经济中的竞争力和影响力。
中国通过投资海洋技术研发和设施建设，提高海洋科技创新能力，培养专业人才，加强海洋科研合作与国际交流。
同时，加大海洋法治建设力度，提高国家在海洋事务中的法律规范和权益保护意识。
这些都是中国海洋强国战略推进的路径选择，也是实现战略目标的重要途径。
尽管中国在海洋强国战略的实践中取得了一些重要成果，但也面临着一些挑战和困难。
首先是海洋资源的合理开发和保护问题，如何在海洋开发中确保生态环境的可持续性，是一个亟待解决的问题。
“加快建设海洋强国”下我国经略海洋重大战略问题
“加快建设海洋强国”下我国经略海洋重大战略问题加快建设海洋强国”下我国经略海洋重大战略问题冯梁党的十九大报告提出“加快建设海洋强国”，预示着海洋强国作为中华民族 伟大复兴的重要组成部分，正在以全新的姿态和全新的步伐加速推进。
在推进 海洋强国历程中，我国既面临重大机遇，也面临巨大挑战，需要国家増强忧患 (危机）意识，强化顶层设计，加大战略统筹，提升海洋维权能力，推进国际 合作。
一是维护海洋权益问题。
海洋权益是海洋权利和海洋利益的总称，包括领 土岛礁主权、海域管辖权、海洋资源开采权、海洋空间利用权、海洋污染管辖 权、海洋科学研究权等。
维护海洋权益是建设海洋强国的重要内容，也是我国 提升海洋综合国力、彰显海洋强国地位的重要标志。
然而，我国海洋权益面临 着巨大挑战。
在近海，岛礁被侵占、海域被瓜分、资源被掠夺、信息被盗取的 现象一直较为严重；在远海，海洋非传统安全威胁不断上升，海盗和海上恐怖 活动对我科考船和运输船队安全构成威胁。
西方国家一度实施的海洋围堵战略 xt我海外通道安全也带来潜在威胁。
党的十八大报告以来，在中央强有力的领 导下，我国政府采取了积极举措坚决维护海洋权益，这些举措包括：成立中央 层面的统筹机构，明确海洋维权的总体思路，加强相关部门的统筹协调；整合 国家分散的涉海力量，成立中国海警局形成维权合力；根据《领海及舭连区法》X才外公布钓鱼岛及其附属岛屿的领海基线，为钓鱼岛维权执法提供法理依据，发布《海上交通安全法》，明确我国政府对相关岛屿和海域的管辖权，为相关部 门对违法外籍船只采取手段提供法理依据；加强对争议海域的常态化管控，实 现我公务执法船赴钓鱼岛海域巡航执法常态化，加强对黄岩岛的有效管控和对 仁爱礁等岛礁的严密值守；加强管辖海域油气开发。
中海油在南海公开招标区 块，宣布实施联合油气资源共同开发。
海洋石油981钻井平台在西沙群岛海域 进行勘探活动，并在南海北部神狐海域对海底可燃冰试开采取得历史性突破; 引领海上行为规则与制度建设。
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海洋强国这五年中国历史涉海“关键词”
中国是个陆海兼备的大国，历史上海洋不仅以其丰厚的物产养育了耕海牧鱼的广大中国渔民，也因其通道畅达为历代王朝带来了八方来朝的荣光。
近代以后，危险也通过海上来到中国，促发中国人看向海外。
经过百余年艰苦卓绝的奋斗，中国走在了“海洋强国”的征途上。
而中国航海史上的一些里程碑事件，也在历史长河中沉淀至今并将始终激发国人前行。
沙船、福船、广船
中国人民早在新石器时期，就已发明独木舟，此后又发明了适用于不同航道、不同用途的各种船型，主要的船型有三种。
一种是沙船，船底较平，适宜航行于水浅多沙滩的航道，通常行走于黄海、渤海航线。
一种是福船，是种尖底海船，以行驶于远洋著称。
宋人称：“海舟以福建为上。
”郑和下西洋的宝船，即福船船型。
据《明史·郑和传》记载，船队最大的宝船“修四十四丈、广十丈八者六十二”。
正是仰仗福船的卓越性能和船员们高超的航行技术，郑和的船队航线遍及亚非大陆30多个国家和地区。
还有一种是广船，产于广东，也是一种尖底海船，结构坚固，有较好的适航性能和续航能力，适合远航。
中国海船在世界上最早采用水密舱结构，即用隔舱板将船舱分成互不相通的
单独舱区。
水密舱大约发明于唐代，宋以后在海船中普遍使用，大大提高了船舶的抗沉性能，增加了远航的安全系数。
罗盘与火长
早期船只在海上行驶，一般利用辨别星辰的天文导航、辨别沿岸与海中地物的地文导航等，在远洋航行时，受到很大局限。
11、12世纪之交，中国海船率先使用指南针导航。
2014年6月4日，在海南省东部的琼海小镇潭门，64 岁的渔民卢家炳在展示配合《更路簿》使用的罗盘
北宋朱彧所著《萍洲可谈》记载了指南针用于航海的情况，“舟师识地理，夜则观星，昼则观日，阴晦观指南针”。
放置指南针的罗盘由火长执掌。
南宋吴自牧《梦粱录·江海船舰》载：“风雨晦冥时，唯凭针盘而行，乃火长掌之，毫釐不敢差误，盖一舟人命所系也。
”火长，又称舟师，即今日的船长、驾驶员。
指南针用于航海后，不论晴雨明晦，船员皆可辨识方向，航海从此进入“定量航海”的阶段，“虽天际穷发不毛之地，无不可通之理焉。
”这是中国人对世界航海作出的巨大贡献。
海道针经
用指南针标示的航路称为针路，在记载郑和下西洋航线的《郑和航海图》上，除了标记国名、山川地物等多种信息外，也标记了针路和更数，更数是以“更”标记的航行时间。
1935年，时任北京图书馆研究员的向达先生在牛津大学图
书馆发现了《顺风相送》《指南正法》二书，书中以文字标记针位、更数等信息。
这两本书，以及多种明清以来记载中国水手航行经验，具有针位、更数的航行指南，统称为“海道针经”、“针路簿”等。
20世纪70年代以来，海南又发现了多种“更路簿”，记载了明清时期海南渔民前往西南沙岛礁捕鱼作业以及去往东南
亚出售渔获的航向和航程。
海道针经不仅是中国人民航海智慧的结晶，更是自古以来中国人民开发利用茫茫大海和海中诸岛的见证。
妈祖
古人形容航海风险，曾称“且论舶商之船，自入海门，便是海洋，茫无畔岸，其势诚险”。
航船进入茫茫大海，船员除了仰赖船坚技优，也寄托于神灵护佑，妈祖便是发源于中国东南沿海的海神信仰。
传说妈祖姓林名默，生于宋太祖建隆元年，福建莆田人，其生前身后，因护佑海上航船、救助渔商，成为船工、海员、旅客、商人、渔民等一应渡海人士共同信奉的神祇。
宋徽宗宜和五年首次加封，此后多次被历朝历代加封为天妃、天后，民间也称其为天上圣母、娘妈等。
千余年来，妈祖信仰随着中国船员的航迹传播到世界各地，尤以东南亚、日本等地为盛。
妈祖信仰远播海外，也是中国人民远洋航行，以及中国海洋文化通过海上丝绸之路远播各
地、与当地文化交融的见证。
海上丝绸之路
秦汉时期，古代海上丝绸之路就已开辟，逐步发展成为东西方物质与文化交流沟通的重要通道。
向东，秦时有徐福东渡日本；向南，西汉使者已远达印度洋。
《汉书·地理志》就记载了一条始发中国东南沿海，向南穿过马六甲海峡，直至印度洋沿岸国家的完整航线。
古代海上丝绸之路大致有几个方向：一条从中国东部沿海港口出发，穿过南海，经马六甲海峡到印度洋，最远抵达非洲东岸；一条从中国东北出发，跨海到达朝鲜半岛和日本；还有一条是穿越太平洋的航线，明朝中后期起，自福建彰州月港起航的中国商船运载丝绸等中国商品前往菲律宾马尼拉，之后这些中国商品与日本的漆器、东南亚和印度出产的香料等一同被运往西班牙的南美殖民地，帆船再满载白银运回中国，形成了一条三角贸易航线，被称为太平洋丝绸之路。
中国是个陆海兼备的大国，历史上海洋不仅以其丰厚的物产养育了耕海牧鱼的广大中国渔民，也因其通道畅达为历代王朝带来了八方来朝的荣光
从市舶司到海关
由于海上丝绸之路的开辟，海外贸易发展壮大，中国很早就设置了专门的海外贸易管理机构。
唐代中央政府在广州设置了市舶司，委任市舶使专职管理海外贸易。
《唐会要》曾载：
“开元二年十二月，岭南市舶司右威卫中郎将周庆立、波斯僧及烈等，广造奇器异巧以进。
”
市舶司征收船舶税、货物税，检查货物等，遂使“南海有市舶之利”，大大扩充了国库收入。
宋元承袭唐制，并不断完善市舶司的管理制度。
清代改立海关，外贸管理机制更为严密。
鸦片战争以后，中国失去关税自主权。
1859年，英人李泰国被任命为总税务司，此后，外籍税务司管理中国海关长达近半个世纪。
寸板不许下海
提及中国古代航海，传说始行于洪武年间的“寸板不许下海”，或称“片板不许下海”，是无法绕过的。
据今人考证，“寸板不许下海”最早见于郑若曾编纂的《筹海图编》：“盖国朝明禁，寸板不许下海，法固严矣，然滨海之民以海为生，采捕鱼虾，有不得禁者，则易以混焉。
……须申明祖宗之意，止禁双桅船只私通番货，以启边衅。
所谓寸板不许下海者，乃下大洋入倭境也，非绝民采捕于内海，贩籴于邻省也。
”
文中还载：“都司戴冲霄云，闽中事体，与浙、直不同，惟在抚之得宜而已。
盖寸板不许下海之禁若行于浙、直，则海滨之民，有鱼盐之利可以聊生，而海洋即为之肃清。
若福建漳、泉等处多山少田，平日仰给全赖广东惠、潮之米。
海禁严急，惠、潮商舶不通，米价即贵矣，民何以存活乎？”
如此看来，“寸板不许下海”，只是表明明朝中后期以来行于福建的海禁政策之严苛，且海禁政策也并非延续了整个明清两朝。
明朝后期倭寇肃清以后，隆庆年间就曾一度开海。
清初为制止沿海居民“勾通台湾郑氏”，曾制定严格的“迁海”政策，将沿海居民向内陆迁徙。
康熙二十三年台湾收归清朝版图后，“迁海”即予废除。
此后清政府虽对航船规格、携带器物、外贸港口等做出一定限制，但中国并未真正闭关锁国，郑和下西洋时创下的中国航海之荣光，蕴于民间海商之中，明清两朝，中国民间海上贸易在全球占据了重要位置。
然而，尽管民间海上贸易发达，王朝统治者在海洋开拓上却不思进取，尤其是海防思想陈旧，炮台而非海船成为海防建设的重点，终致“危险自海上来”。
马尾船政局与北洋水师
鸦片战争后，中国古代航海的辉煌覆灭在西方坚船利炮的火光中。
中国开始了“师夷长技以制夷”的洋务运动。
创办于1866年、停办于1907年的福州船政局，是中国最早的造船工业基地，一度是远东规模最大和技术最全面的造船企业。
船政局开创之初，还开办了前后学堂，“艺童、艺徒三百余人”，“前学堂学制造，后学堂学驾驶、管轮”，造就了中国第一批海军军官。
这批军官大量充实到1867年建立的北洋水师中。
北洋水师盛时，共有军舰25艘，官兵4000余人，大部分高级军官曾到英国海军学院留学，其实力一度堪称亚洲第一、世界第八。
然而，只移植了西方“长技”皮毛，未得其制度内
核的北洋水师，于1895年的甲午海战中覆灭。
江阴沉船
民国时期，海权思想已在有识之士中广为流传，中国海军走上了艰难的自强之路。
1911年12月，民国海军正式建立。
至抗日战争前期，舰队拥有58艘船只，排水量5万余吨。
然而限于国力，海军舰只老旧，战力不足。
1937年8月，中国海军史上最壮烈的一幕拉开了。
为阻止
日军溯长江西上、直捣南京，国民政府自沉43艘军舰民船，封锁航道。
抗战中，国民政府海军仅剩少量炮舰在内河与内湖布雷，阻挠日军利用河道深入中国腹地。
新中国成立以后，中国的海洋事业在各方面都得到重大发展。
毛主席指示：“我们一定要建立一支强大的海军。
”邓小平同
志强调：“发展海洋事业，振兴国家经济。
”2002年十六大报告发出“实施海洋开发”的号召；2007年十七大报告提出要提升“海洋等产业”；2012年十八大报告提出“建设海洋强国”；2017年十九大报告更明确提出“坚持陆海统筹，加快建设海洋强国”。
截至2012年，中国的海洋生产总值达50087亿元，占国内生产总值的9.6%，世界航运市场19%的大宗货物运往中国，
22%的出口集装箱来自中国，中国商船队的航迹遍布世界1200多个港口。
如今的中国，正充满自信地前行在从海洋大国向海洋强国转变的航路上。