地铁施工质量控制要点 - 副本
地铁施工质量控制要点(一)2024
地铁施工质量控制要点（一）引言概述:地铁施工质量控制是确保地铁工程建设质量的关键。
高质量的地铁施工不仅能够保障乘客的安全和舒适出行体验，还能够提高地铁线路的使用寿命，并减少维修和维护的成本。
本文将介绍地铁施工质量控制的要点，以帮助工程管理人员更好地实施质量控制。
正文:一. 设计审查和合理开展试验1.对地铁工程施工图纸进行仔细审查，确保施工图纸的准确性和合理性。
2.进行岩土工程勘察和试验，确保土层承载力符合设计要求。
3.开展材料试验，包括混凝土、钢筋、防水材料等，以确保材料的质量和性能。
二. 合理安排施工计划和组织管理1.制定合理的施工进度计划，并确保施工进度与计划相符。
2.合理安排人力资源，确保施工人员熟悉操作规程和安全措施。
3.严格执行施工过程管理，包括施工现场安全管理、施工质量检查等。
三. 施工工艺和作业标准的控制1.选择适当的施工工艺，确保施工质量和工期的同时满足。
2.合理使用施工机械和设备，保证施工作业的高效和安全。
3.制定施工规范和操作规程，统一标准施工作业，减少施工失误和事故的发生。
四. 质量检验和监控措施的实施1.建立完善的质量检验体系，包括质量检测方法、质量检测设备等。
2.严格按照施工质量检查计划，对施工过程进行监控和检验。
3.及时处理和跟踪质量问题，并制定整改措施，确保施工质量达标。
五. 风险管理和质量改进1.做好风险评估和预防，对施工过程中可能出现的风险进行有效控制。
2.定期评估施工质量控制的效果，并制定改进措施，提高施工质量。
3.及时总结和分享地铁施工质量控制的经验，为后续地铁工程提供参考。
总结:地铁施工质量控制是确保地铁工程建设质量的关键。
通过合理的设计审查和试验、合理安排施工计划和组织管理、控制施工工艺和作业标准、实施质量检验和监控措施以及进行风险管理和质量改进，可以有效提升地铁施工质量。
地铁工程建设应不断总结经验，不断改进质量控制，以确保乘客的安全和舒适出行体验。
地铁隧道盾构法施工质量控制重点及措施
地铁隧道盾构法施工质量控制重点及措施
一、全过程质量控制
1．开工前的管控：首先，完善新建、改建工程技术规范，充分明确
施工质量控制的整体思路和实施措施，以及与质量相关的细节问题；其次，对材料、设备、施工机械设备的详细要求，以及施工环境的要求，做好安
全措施；最后要搞清楚施工控制点的位置，在施工的全过程中都能准确把
握质量的情况，以实现质量的控制。
2．施工过程中的监督：在具体施工过程中，应建立灵活有效的质量
监督机制，充分的利用现场抽查、调试、观察、抽样、试验等多种实际手段，保证施工现场的质量，并能及时发现和处理问题。
3．施工验收：施工完工后，应对施工及全过程质量进行验收，把重
点放在实测结果，加强技术管理，完整、准确的记录质量评价及全过程的
施工参数，以便对质量进行评估，并以此作为整定质量标准的依据。
二、主要技术措施的管理
1．施工组织：在盾构施工前应详细明确各方面的施工组织，拟定施
工组织设计的文件，作为施工时的依据，以确保施工中的质量。
包括施工
组织管理、施工工程安全卫生、施工工艺和条件、施工地点与施工职责等。
地铁施工质量控制要点
地铁施工质量控制要点地铁建设是现代城市发展的重要组成部分，对于一个城市的交通系统来说，地铁是一种快速、便捷、环保的交通方式。
然而，地铁的建设过程中必须进行严格的质量控制，以确保施工质量达到标准。
本文将介绍地铁施工质量控制的要点。
首先，地铁施工过程中最重要的要点之一是土建施工质量的控制。
土建施工是地铁建设的基础工程，包括地下隧道、车站、轨道等部分的施工。
在土建施工过程中，应严格按照相关技术标准和规范进行施工，确保土建结构的稳定性、抗震性和耐久性。
同时，应加强对土建施工质量的监控，及时发现和纠正施工中存在的问题，以防止施工质量不合格对地铁使用安全造成影响。
其次，地铁电气化设备的施工质量也是需要重点关注的要点之一。
地铁电气化设备包括供电系统、信号系统、通讯系统等，它们的质量直接影响到地铁运行的安全性和可靠性。
在电气化设备施工过程中，应确保设备的安装、接线和调试等工作按照规范进行，避免因施工质量问题导致设备故障或运行不稳定的情况发生。
同时，还应加强对电气化设备的验收和测试工作，确保设备能够正常运行并满足相关技术要求。
此外，地铁施工质量控制还需要关注施工过程中的安全问题。
地铁施工涉及到大量的人力、机械和材料，安全风险较高。
因此，在施工过程中应加强安全管理，制定安全规范和操作规程，并组织相关人员进行安全培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
此外，还应落实现场安全巡查制度，及时排除施工现场的安全隐患，确保施工过程的安全性。
另外，对地铁施工质量进行有效的监督和检查也是必要的。
地铁建设往往涉及多个施工单位的协同合作，因此，需要建立相应的监督机制，加强对施工单位的质量监督和管理，确保各方按照规范进行施工，共同保障地铁施工质量。
同时，还应定期对地铁施工质量进行检查和评估，及时发现并解决存在的问题，以确保地铁工程按照规划要求和技术标准建设。
综上所述，地铁施工质量控制是地铁建设过程中至关重要的一环。
通过严格控制土建施工质量、电气化设备施工质量、施工过程安全以及建立有效的监督机制，可以保障地铁施工质量达到标准，为城市的交通系统提供高质量的服务，并确保乘客的出行安全。
地铁施工质量控制要点
地铁施工质量控制要点地铁作为现代城市交通的重要组成部分，其施工质量直接关系到人民群众的生命财产安全和城市的正常运转。
地铁施工是一项复杂而艰巨的系统工程，涉及多个专业和领域，需要严格把控各个环节的质量，确保工程的安全、可靠、经济、适用。
下面将从几个方面探讨地铁施工质量控制的要点。
一、前期规划与设计前期规划与设计是地铁施工质量控制的基础。
在规划阶段，要充分考虑城市的发展需求、人口分布、交通流量等因素，确定地铁线路的走向、站点设置和运营模式。
设计阶段则要根据规划要求，对地铁的结构、轨道、供电、通风、给排水等系统进行详细设计，确保设计方案的科学性、合理性和可行性。
1、地质勘察地质勘察是地铁设计的重要依据。
要对施工区域的地质条件进行详细勘察，包括地层结构、岩土性质、地下水情况等，为设计提供准确的地质资料。
勘察工作要全面、细致，避免出现地质情况不明导致的设计失误。
2、设计方案优化设计方案要经过多方案比选和优化，充分考虑施工的可行性和运营的安全性。
在满足功能要求的前提下，尽量简化结构、降低施工难度和成本。
同时，要注重环保和节能设计，减少对周边环境的影响。
3、设计交底与图纸会审在施工前，设计单位要向施工单位进行设计交底，详细说明设计意图、技术要求和施工注意事项。
施工单位要认真进行图纸会审，发现问题及时与设计单位沟通解决，确保施工图纸的准确性和完整性。
二、施工材料与设备施工材料和设备的质量直接影响地铁施工的质量。
要加强对材料和设备采购、检验、存储和使用等环节的管理，确保其符合相关标准和要求。
1、材料采购选择信誉好、质量可靠的供应商，采购符合设计要求和国家标准的材料。
对于重要的材料，如钢材、水泥、防水材料等，要进行严格的检验和试验，确保其质量合格。
2、设备选型根据施工工艺和进度要求，选择合适的施工设备。
设备要性能先进、稳定可靠，并且要定期进行维护和保养，确保其处于良好的运行状态。
3、材料和设备检验建立完善的材料和设备检验制度，对进场的材料和设备进行严格检验，不合格的产品严禁使用。
地铁施工质量控制要点
地铁施工质量控制要点地铁是现代城市交通的重要组成部分，随着城市化的推进，地铁建设和运营变得日益重要。
地铁施工质量控制是确保地铁工程建设和运营安全可靠的重要环节。
本文将从设计、材料选取、施工标准、监督检查等方面详细探讨地铁施工质量控制的要点。
一、设计阶段：在地铁施工过程中，设计阶段是最为关键的环节。
在设计阶段要注重以下几个要点：1.方案设计要合理，并与城市发展规划相结合。
设计师应根据地质、水文、气象等情况，确定最合适的地铁线路和站点，确保地铁在建设后能够为城市交通提供最大的效益，满足日益增长的交通需求。
2.施工图纸要精确，符合要求。
施工图纸是地铁施工的依据，必须准确表达设计意图，包括结构安全、设备布置、隧道施工方法等细节，确保施工过程中能够按照设计要求进行。
3.尽量选择先进的技术和设备。
地铁施工应尽量采用先进的施工技术和设备，如盾构机、吹填法、顶管法等，以提高施工效率和质量。
二、材料选取：地铁施工过程中，材料的选取对工程的安全性和可靠性有着重要影响。
材料选取时要注意以下几个要点：1.严格按照相关标准选取材料。
地铁施工应严格按照国家和地方的相关标准选取材料，确保材料的质量稳定可靠。
2.选取防火、防水和防腐材料。
地铁隧道是一个封闭的空间，材料的防火、防水和防腐等性能非常重要，能够有效提高地铁的安全性和使用寿命。
3.选取具备环保性能的材料。
地铁施工中应尽量选取具备环保性能的材料，减少对环境的污染和影响。
三、施工标准：地铁施工标准是确保施工质量的重要保障措施。
施工标准要注重以下几个要点：1.严格贯彻相关施工规范和技术标准。
地铁施工应严格按照国家和地方的相关施工规范和技术标准进行施工，确保工程质量符合要求。
2.做好施工记录和档案管理。
地铁施工过程中应做好施工记录和档案管理工作，包括工程进展、材料质量检测、施工变更等，以备后期验收和维修使用。
3.建立施工质量监测和评估体系。
地铁施工过程中应建立科学的监测和评估体系，对施工质量进行监控和评估，及时发现和解决施工过程中的问题，确保施工质量稳定可靠。
地铁车站模板施工质量控制要点
地铁车站模板施工质量控制要点一：地铁车站模板施工质量控制要点一、背景地铁车站施工是保障城市交通运行畅通的重要环节。
为了确保施工过程中的质量控制，本文档旨在提供详细的施工质量控制要点，以确保地铁车站建设的顺利进行。
二、质量控制要点1. 施工计划1.1 制定合理的施工计划，包括工期、人员配备、材料供应等方面。
1.2 定期更新施工计划，及时跟进施工进展，确保按照计划进行。
2. 施工人员2.1 确保施工人员具备相关的技术和经验，提供必要的培训培训措施。
2.2 确保施工人员遵守施工规范，执行相关的操作规程。
2.3 定期进行施工人员的考核和技术评估。
3. 材料及设备3.1 选择符合标准要求的材料和设备，确保安全、可靠性能。
3.2 对进货的材料进行检验，确保质量达标。
3.3 建立材料和设备管理制度，确保储存和使用的规范。
4. 施工工艺4.1 制定标准施工工艺，确保施工过程的顺利进行。
4.2 定期组织施工工艺的培训和交流，提高施工人员技术水平。
4.3 监督施工工艺的执行情况，及时发现和解决问题。
5. 安全防护5.1 制定安全防护措施，确保施工人员的人身安全。
5.2 定期组织安全培训和演练，提高施工人员安全意识。
5.3 定期检查安全防护设施的使用情况，及时修复或更新设备。
6. 工程验收6.1 完成施工后，进行全面的工程验收。
6.2 遵循相关的验收标准和规范，确保质量符合要求。
6.3 对验收不合格的部分进行整改，直至全部合格为止。
三、附件本文档涉及的附件包括施工计划及进度表、人员培训记录、材料检验报告、工程验收报告等。
四、法律名词及注释1. 施工规范：指与建设工程有关的国家标准、行业标准、地方标准等规定的施工要求。
2. 操作规程：指具体施工操作的相关规定和要求，包括安全操作、质量控制等方面的规程。
二：地铁车站模板施工质量控制要点一、背景地铁车站是城市交通运行的重要组成部分，为了确保地铁车站的施工质量，本文档提供了详细的施工质量控制要点，以保证地铁车站建设的顺利进行。
地铁工程施工质量控制要点
地铁工程施工质量控制要点地铁工程施工质量控制要点随着城市化进程的加速，地铁成为了城市交通的重要组成部分。
地铁工程施工是一个复杂的过程，涉及到多个环节和方面，其中质量控制是至关重要的一环。
本文将介绍地铁工程施工质量控制的要点，包括施工材料的质量控制、施工过程的规范控制、现场监管的控制、检查和验收的控制以及质量档案的管理等方面。
一、施工材料的质量控制施工材料是地铁工程质量的基石。
在地铁工程施工中，材料的选择和使用直接影响到工程的质量和安全。
因此，对于施工材料的质量控制是地铁工程施工质量控制的起点。
在选择材料时，应选择具有质量保证和良好信誉的供应商，并严格按照设计要求进行采购。
在材料进场时，必须进行严格的检验和试验，确保材料的质量符合规范和设计要求。
二、施工过程的规范控制地铁工程施工过程是质量控制的核心。
在施工过程中，应严格按照设计图纸和规范进行施工。
施工前，应进行技术交底和安全培训，确保施工队伍了解设计意图和质量要求。
在施工过程中，应加强技术指导和监督，发现质量问题及时进行处理。
在施工结束后，应进行验收，确保工程质量符合规范和设计要求。
三、现场监管的控制现场监管是地铁工程施工质量控制的关键。
在地铁工程施工过程中，应加强现场监管，减少返工和浪费。
监管人员应具备相应的专业知识和技能，能够对施工现场进行全面、准确的监管。
在监管过程中，应注重安全文明施工，防止安全事故和质量问题的发生。
四、检查和验收的控制检查和验收是地铁工程施工质量控制的重要环节。
在地铁工程施工过程中，应定期进行检查和验收，及时发现和处理质量问题。
在检查和验收时，应严格按照规范和设计要求进行，确保工程质量符合要求。
对于检查和验收中发现的问题，应进行整改和补救，并进行跟踪检查，确保问题得到有效解决。
五、质量档案的管理质量档案是地铁工程施工质量控制的必要依据。
在地铁工程施工过程中，应建立完善的质量档案，记录施工过程中的重要数据和质量信息。
质量档案应具有可追溯性，能够追溯到每一个施工环节的质量情况。
地铁工程重点部位质量控制要点
地铁工程重点部位质量控制要点为加强地铁工程质量监督管理工作，依据国家有关建设法律、法规和强制性标准的规定，结合地铁一号线工程实际，特制定《地铁一号线工程重点部位质量控制要点》（以下简称《要点》）。
本《要点》所指重点部位是指关系到地铁工程的结构安全和使用功能的重要施工环节，如地铁深基坑、盾构、整体道床施工，以及关系到地铁工程观感的车站装修工程。
本《要点》实施中，主要通过建设、监理及施工单位的管理进行控制。
一、地铁深基坑工程地铁深基坑工程主要控制要点为测量放线、围护结构、基坑支护、基坑开挖等。
重点审查和检查的有关内容：（一）测量放线1.施工测量所使用的仪器精度等级需符合相关要求，量具应经计量检定合格后使用。
2.基坑测量放线的尺寸精度应符合设计和规范要求。
3.水准点、导线点的交接记录和复核记录必须齐全。
（二）围护结构1.地连墙（1）”地连墙施工区必须硬化，导墙与施工地面连为一体，保证地连墙开挖所外溢的泥浆能够回流至槽内，防止外溢泥浆通过地面裂缝渗入地下造成地连墙坍方。
（2）钢筋笼的几何尺寸、预埋件位置和保护层设置必须满足规范要求。
钢筋笼吊点、搁置板和桁架筋的位置及焊接质量必须满足规范要求。
（3）槽段进行开挖的顺序控制要合理，基本原则为“先边仓，后中仓”，泥浆的补充应及时，严格控制挖槽抓斗的垂直度，并检查成槽记录。
对已施作的地连墙接位置必须清刷，清孔后严格控制泥浆指标。
⑷地连墙的混凝土强度和抗渗性能必须符合设计要求。
应对混凝土供应的生产厂（站）的资质和供应能力、配合比、人员资格、原材料质量以及实验室进行审查。
(5)对进入施工现场的混凝土应进行坍落度检测及和易性、保水性检查。
(6)在混凝土浇筑时，必须严格控制下料管深度，下料要均衡，记录要准确，并且应绘出墙体随混凝土浇筑量上升的关系图。
2.钻孔灌注桩(1)钻孔灌注桩的位置和垂直度应严格控制，护筒埋设的标高应满足现场需要。
(2)严格控制钻机设备进场，对不能确保钻孔桩垂直度等指标要求的钻机一定要清除出场。
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地铁施工质量控制要点一、明挖法施工1、围护结构施工1）地下连续墙施工控制要点：（1）导墙施工。
控制测量放线的中心线精度和标高误差；检查沟槽土体土质及其稳定性；控制导墙成型后内水平间距、竖向间距、牢固程度和控制支撑拆除时间；控制内墙面与地墙纵轴线平行度、垂直度、平整度及导墙净间距符合要求。
（2）泥浆制作。
泥浆配合比满足现场地质的要求；每幅槽段对泥浆指标（比重、黏度、pH值、含砂率）；控制对循环（废弃）泥浆的处理。
（3）成槽施工。
单元槽段分幅位置测定；成槽过程观测周边地面变形情况、槽段内泥浆液面高度；控制好槽段深度、宽度、垂直度和长度等；测定第一次清孔后槽底泥浆指标。
（4）钢筋笼制作和吊放。
应控制纵横向钢筋点焊接质量、钢筋桁架焊接质量、吊点焊接质量、吊筋长度；预埋件位置、数量、规格和安装固定情况，保护垫块位置、数量；入槽后平面位置、标高和固定情况。
（5）接头管吊放。
控制接头管入槽位置、深度，开始拔管时间、每次拔管长度、最终拔管时间。
（6）浇筑混凝土。
导管应提前做气（水）密性试验并满足要求。
钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆；初灌量满足要求；确保连续浇筑，控制浇筑面高差、浇筑速度和最终混凝土面标高；控制试块制作批次、数量。
2）灌注桩施工控制要点：（1）桩位放样控制，护筒埋设深度和中心位置要正确。
（2）泥浆制作。
泥浆配合比满足现场地质的要求；每幅槽段对泥浆指标（比重、黏度、pH值、含砂率）；控制对循环（废弃）泥浆的处理。
（3）钻孔施工：控制钻头位置、钻盘水平度、钻杆垂直度；控制成孔深度，清空后孔底沉渣厚度、孔底泥浆指标等符合要求。
（4）钢筋笼制作和吊放。
应控制纵横向钢筋点焊接质量、加强箍筋焊机质量、吊点焊接质量、吊筋长度、上下接头处主筋错开长度、保护层垫块放置的位置及数量。
（5）浇筑混凝土。
导管应提前做气（水）密性试验并满足要求。
钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆；初灌量满足要求；确保连续浇筑，控制浇筑面高差、浇筑速度和最终混凝土面标高；控制试块制作批次、数量；严禁将导管提离混凝土面。
3）基坑开挖、回填：（1）钢支撑钢管的直径、管壁厚度等尺寸必须符合设计要求.（2）钢支撑轴力预加应力的测试元件和仪器、仪表设备应齐全,并经有资质单位标定合格后才允许使用.（3）施工监测的实施情况，监测标点布设应符合设计要求，全部标点必须取得初始读数，记录清楚后，方可开始基坑开挖.（4）严格按其施工组织设计所确定的施工方法分段、分层顺序开挖，严禁在坑底中部掏底开挖。
（5）按照先支后挖原则开挖；基坑开挖至基底时，留足人工修平的预留厚度。
（6）基坑回填土的各项指标应满足设计要求。
（7）回填土应分层、水平压实，分层厚度不大于300mm，主体结构两侧应水平、对称同时回填。
用机械碾压时，搭接宽度不小于200mm，人工、小型机具夯压时，夯与夯之间重叠不小于1/3夯底宽度。
（8）基坑必须在主体结构和地下管线结构达到设计强度并经隐检合格后方可回填。
（9）基坑回填时机械或机具不得碰撞结构及防水保护层。
结构两侧和顶板50cm范围内以及地下管线周围应采用人工使用小型机具夯填。
（10）按要求进行取样送检。
2、车站主体结构1）钢筋工程：（1）钢筋必须平直、无局部曲折，表面应洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前应清除干净。
（2）钢筋的弯曲成形应在常温下进行，不允许热弯曲，也不允许用锤击或尖角弯折，弯钩和弯折应符合验收规范的规定。
（3）焊接接头的形式、焊接工艺和技术标准符合设计及规范要求。
（4）焊工必须持证上岗，焊接前必须按相同条件对焊接钢筋施焊6根试件，3根做抗拉试验，3根做冷弯试验，合格后方可正式施焊。
（5）钢筋接头距钢筋弯折处，不应小于钢筋直径的10倍，且不宜位于构件的最大弯距处。
在任一焊接接头中心至长度为钢筋直径d的35倍且不小于500mm 的区段内，同一截面内钢筋的接头数量应符合设计要求或施工规范规定。
（6）钢筋所有的交叉点必须用铁丝扎牢。
（7）钢筋搭接长度的末端距钢筋弯折处，不应小于钢筋直径的10倍，且不宜位于构件的最大弯距处。
同一截面内钢筋的接头数量应符合设计要求或施工规范的规定。
从任一绑扎接头中心至搭接长度的1.3倍的区段内，绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积百分率为：①受拉区不得超过25%；②受压区不得超过50%。
（8）钢筋的搭接处应在中心和两端扎牢。
（9）箍筋弯钩叠合处应沿受力钢筋方向错开。
（10）钢筋骨架成型后的尺寸、垫块的厚度、预埋件的位置、数量应符合设计规范要求。
2）混凝土工程：（1）混凝土的出厂证明、配合比单，测定混凝土坍落度。
（2）按规定制作混凝土试件。
（3）混凝土自高处倾落的自由落差不得超过2m，超过2m时应设串筒、溜槽以保证混凝土不发生离析现象。
（4）混凝土浇筑应连续进行，因故必需间歇时，控制好间歇时间。
（5）混凝土浇筑时的振捣情况，振捣必须密实，不得漏振。
（6）混凝土在初凝前的收浆抹平处理。
（7）对已浇筑混凝土进行养护，养护时间是否符合规定要求。
浇水次数应根据能保持混凝土处于湿润的状态来决定。
一般底板、中板、顶板等采用储水养生，侧墙等要固定人员定时采用喷淋养生。
（8）拆模顺序一般应为后支的先拆、先支的后拆，非承重部份先拆、承重部份后拆。
重大、复杂的模板拆除应有拆模方案。
3）防水工程：（1）橡胶止水带的安装位置、固定方式、接头构造处理、施工中是否有破损。
（2）钢板止水带的厚度、宽度、接头焊接质量、埋设位置、固定方式。
（3）施工缝表面凿除清理情况、止水条敷设位置、固定方式、混凝土浇筑前是否有膨胀变形情况。
（4）防水材料必须为甲供材料。
（5）混凝土基面应平顺，无蜂窝麻面、干净、不起砂、不起灰，竖固、干燥。
基面不得有外露钢筋、螺杆等；（6）检查阴阳角处做成圆弧形或倒角。
（7）卷材塔接长度，长边大于100mm，短边大于150mm，搭接缝应错开。
（8）保护层的铺设要符合设计要求；阴阳转角、施工缝接缝处、拉杆螺栓修补处等应按设计要求施作.（9）涂料的均匀度、厚度；防水层表面应平整，不得有漏涂、翘边、开口、开裂、空鼓等现象。
4）模板脚手架工程：（1）模板安装后，检查结构和构件的各部分形状尺寸和相互位置应符合设计要求，模板中心位置和标高必须正确。
（2）模板接缝必须严密，不得漏浆。
（3）竖向模板和支架的支承部分，安装在坚实的基础上，并有足够的支承面积，保证在浇筑混凝土时不致发生下沉.（4）模板与混凝土的接触面涂隔离剂，不宜用妨碍混凝土表面装饰工程的油质类，提倡用水溶性的脱模剂.（5）模板安装按设计及规范的规定设置起拱度。
（6）采用分层支模时，下层楼板应具有承受上层荷载的能力或加设支架支撑，上层支架立柱应对准下层支架立柱，并铺设垫板.（7）预埋件和预留孔洞按设计图纸进行预留预埋，并浇筑砼时不至移动.（8）模板采用拉杆螺栓固定时，中间设止水环，端部应加垫块，拆模后其垫块孔应用膨胀水泥砂浆堵塞严密.（9）结构变形缝处的端头模板应钉填缝板，填缝板与嵌入式止水带中心线和变形缝中心线重合并用模板固定牢固.（10）模板必须支撑牢固、稳定，不得有松动、跑模、超标准的变形下沉等现象。
（11）编制的脚手架工程施工组织设计；并按批准的施工组织设计实施.（12）脚手架搭设前应检查基底情况，场地应平整、夯实并设置排水措施。
立于土地面上的立杆底部应支垫，每根立杆的支垫面积应符合设计要求且不得小于0.15 m2。
（13）手架的搭设作业，必须在统一指挥下，严格按照批准的规定程序进行；检查脚手板或其它作业层铺板的铺设是否铺平铺稳，绑扎固定。
二、暗挖法施工（1）超前小导管注浆，工作面前方深孔注浆和大管棚超前注浆，根据工程情况可以单独使用，也可配合使用。
施工时，要严格按照批准的施工方案执行。
（2）按设计要求放样测量。
（3）开挖应在降水后进行，确保无水施工。
（4）严格按其施工组织设计所确定的施工方法进行开挖；严格控制开挖断面尺寸，不得欠挖。
（5）严格执行先加固后开挖的原则.（6）严格执行挖、支、喷三环节紧跟的原则，即开挖一步，格栅架支一步，喷射砼一步，严禁开挖二步或多步后再施工初期支护的现象；严格按设计或规范要求控制循环开挖步距.（7）格栅、纵向连接筋、钢筋网所用材料及连接配件的种类、型号、规格是否符合设计要求，严禁使用不符合要求的材料、配件。
（8）严格控制喷射砼的材料和配比.（9）喷射作业要分段、分片、自下而上进行，喷头与受喷面垂直；检查喷射混凝土的厚度。
（10）防水材料必须经过验收合格.（11）测量开挖断面，对欠挖部位应加以凿除，对喷射砼表面凹凸显著部位一个分层找平；外露的锚杆头及钢筋网头硬齐根切除，并用水泥砂浆抹平；基面应坚实、平整、圆顺、无漏水现象.（12）防水层塑料卷材应沿隧道环向由拱顶向两侧依次铺贴平顺，与基面固定牢固，其长短边搭接长度均不小于100mm；相邻两幅卷材接缝应错开，错开位置距结构转角处不应小于600mm；搭接处应采用双焊缝焊接，其焊缝宽度不小于10mm，均匀连续，不得有假焊、漏焊、焊焦、焊穿等现象；防水卷材应附于衬层上，并固定牢固，不得渗漏水。
防水施工的成品保护和渗漏点处理补救措施：二次结构完成后，发现渗漏点时，承包商要及时查明原因，制定可行方案，经项目监理机构审批后严格实施。
（13）隧道结构采用涂膜防水层施工时，涂膜防水层应采用耐水、耐裂、和耐腐蚀、无毒（或低毒）、刺激性小的合成高分子或高聚物改性沥青涂料。
施工前应进行涂布试验，合格后方可正式施工；涂膜防水层基层面必须坚实、平整、清洁，不得有渗水、结露、凸角、凹坑及起砂现象.（14）采用油溶性或非湿固性涂料时，基层面应保持干燥；涂膜防水层应采用夹铺胎体增强材料时，除应符合规范的规定，其胎体搭接宽度为长边应为50mm，短边应为70mm。
（15）初期支护周边收敛速度有明显减缓趋势，累计收敛量已达到总量的80%；初期支护表面如有裂纹，应不再发展，方可进行防水和二衬施工。
（16）在灌注衬砌砼之前，检查开挖断面是否符合设计要求。
（17）模板台车就位后，要求承包商进行位置、尺寸的检查。
（18）预留误差量和预留沉落量应保证二次衬砌不侵入区间隧道建筑限界。
（19）砼宜采用输送泵输送，坍落度应为：墙体100～150mm，拱部160～210mm；振捣不得触及防水层、钢筋、预埋件和模板。
（20）衬砌砼达到设计强度后，向拱顶部位进行压浆处理，以使衬砌与围岩全面紧密接触，以限制围岩后期变形，改善城区受力状态。
三、区间盾构施工1、端头土体加固（1）采用多排搅拌桩加固土体时，应确保桩体成三角形互相搭接。
在打桩前应先探查地下管线。
在盾构掘进前采取钻芯取样检测的方式，做强度、抗渗土工试验，对加固效果加以验证。
若不能满足设计要求，应分析原因并采取补强措施。