■日产蓝鸟发动机启动困难、加速无力
汽车发动机启动困难的原因
汽车发动机启动困难的原因
汽车发动机启动困难可能是由多种原因造成的。
以下是一些常见的原因：
1. 电池问题：如果电池没有足够的电量，发动机就无法启动。
这可能是由于电池老化、充电不足或其他电气问题引起的。
2. 燃油问题：如果燃油系统出现问题，如燃油泵故障或燃油过滤器阻塞，汽车就可能会出现启动困难的情况。
3. 点火系统问题：点火系统负责将火花传递到发动机以点燃燃料混合物。
如果点火线圈、火花塞或其他点火系统组件出现故障，汽车就可能无法启动。
4. 发动机机械问题：如果发动机本身存在机械故障，如活塞环损坏或气门失调，汽车也可能无法启动。
5. 湿度和温度：在潮湿和寒冷的天气条件下，汽车启动困难的可能性更大。
这是因为水分会影响点火系统和燃油系统，并使发动机更加难以启动。
6. 车辆维护不良：如果汽车没有得到适当的维护，如更换空气滤清器、火花塞和燃油过滤器等，就可能会出现启动困难的情况。
7. 起动机问题：起动机负责将发动机带动起来。
如果起动机本身存在
故障，汽车就无法启动。
总之，汽车启动困难的原因可能是多种多样的。
在遇到这种情况时，
建议先检查电池、燃油、点火系统和发动机机械是否存在问题，并及
时进行维修和更换。
此外，在潮湿和寒冷的天气条件下，建议使用加
热器或其他设备帮助汽车启动。
最后，定期进行车辆维护也是保持汽
车正常运行的关键。
发动机动力不足、加速不良的故障诊断
发动机动力不足、加速不良的故障诊断1.故障现象1）发动机无负荷运转时基本正常，但加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底时仍感觉到动力不足，转速不能提高，达不到最高车速。
2）踩下加速踏板后发动机加速迟缓，加速过程中发动机有轻微的波动。
提示：当踩下加速踏板时，节气门开度增大，进气量增加，发动机ECU根据进气量和节气门位置传感器信号和信号变化频率，修正增加喷油量。
如果踩下加速踏板，进气量增加少，修正喷油量增加也少，或喷油器喷油量增加迟缓或增加量少，则加速迟缓；如果踩下加速踏板，进气量增加，但由于传感器信号出错，喷油量不增加或增加量少，或点火能量小，就会使发动机转速下降。
2.故障原因提示：发动机动力不足通常是由于混合气过浓、过稀，点火系统工作正常、机械系统故障引起的。
1）空气供给系统的故障①空气滤清器过脏；②进气系统漏气；③排气管堵塞；④节气门调整不当，不能全开；⑤空气流量计故障。
2）燃油供给系统的故障①燃油压力调节器调节压力过低；②燃油滤清器过脏；③电动燃油泵工作不良；④喷油器雾化不良或喷油器堵塞。
3）点火系统的故障①点火控制器不良；②点火正时失准；③高压火花太弱。
4）发动机ECU控制电路故障①节气门位置传感器工作不良；②冷却液温度传感器工作不良；③曲轴位置传感器工作不良。
5）机械故障气门封闭性变差、活塞环漏气、气缸垫漏气及配气相位失准等原因而导致缸压过低。
3.故障诊断1）进行故障自诊断。
根据诊断情况进行操作。
提示：空气流量计、冷却液温度传感器等故障都会影响车的加速性能的。
2）检查进气系统有无漏气部位。
测量进气管的真空度，怠速时的真空度应大于66.7kPa。
若真空度过小，说明进气系统漏气，应仔细检查各进气管接头及个软管、真空管等。
提示：发动机类型不同、怠速运转不同，其进气管真空度的正常值也不同。
检测后，若进气的真空度比正常值低10—30 kPa，进气系统漏气。
3）检查点火正时。
在发动机怠速时，点火提前角应为10°—15°左右。
91款蓝鸟U13汽车启动困难
91款蓝鸟U13汽车启动困难故障现象日产蓝鸟U13型轿车，SR20发动机，冷车启动困难。
分析与检修该车已好几天早晨启动不着，发动机有时“呼哧，呼哧”地喘气，勉强能够启动起来。
只要启动后，发动机这一天就可正常工作，可第二天早晨还是启动困难。
出现故障时，故障指示灯不亮，也没有故障码。
由于该车热车工况正常，说明热车时参与工作的部件及系统，如点火系统、燃油系统、分电器、喷油器、火花塞等基本上没有问题。
冷车时故障明显，发动机启动时“呼哧，呼哧”喘气可认为混合气过稀。
由此想到，化油器汽车在冷天早晨启动时，一般要先拉开阻风门，自动阻风门的化油器车天冷启动时阻风门会关闭。
随发动机启动完成，阻风门逐渐增大开度，混合气浓度随阻风门开度的增大而到正常工况状态。
即暖机时逐渐减少加浓量。
燃油喷射发动机则依靠传感器把发动机的工作条件变换成电信号，根据传感器输出的电信号，而后得知发动机需要多少燃油。
化油器车从多个通道供给燃油，而燃油喷射发动机由喷油器的进气歧管喷射燃油。
调整油量采用了调整喷油时间的方法，喷油时间越长，喷油量越多。
从混合气的浓度（空燃比）来看，对一定进气量来说，喷油量越多，混合气就越浓；反之亦然。
对冷车启动困难这一故障来讲，最直接与之有关的是水温传感器信号和空燃比反馈信号。
检测该发动机水温传感器阻值为2.7kΩ，输入电压4.9V，输出电压3.1V，检测结果基本正常。
拔下水温传感器插头能够启动，说明发动机电脑检测到在启动时水温传感器开路（或发生故障）而使喷油增多、混合气过浓，发动机电脑及水温传感器线路等也基本正常。
与此同时，对该车的汽油滤芯、空气流量计、空气滤芯、怠速阀、暖车控制阀、火花塞等作了检查、清洗并更换，可故障依旧。
值得注意的是，用修车王检测到该车启动时的喷射时间为1.8ms，对于这类发动机来讲，启动时喷油器的喷射时间应为4.2ms～5.5ms。
同时，1991年生产的SR20发动机空气流量计上设有CO调整螺钉。
日产蓝鸟电控发动机起动困难
日产蓝鸟电控发动机起动困难故障现象：一辆日产蓝鸟（SR20发动机）轿车，发动机转速难以超过2400r/m，并且启动困难。
据车主反映，此车以前一切正常，发生此故障后，已更换了几个同类型的空气流量计，但故障依旧。
故障检修：先检查空气流量计及其线路。
此发动机是带三元触媒的车型，因此空气流量计线插只有三个插针。
检查空气流量计时，发现其插头已烂，只有三个插针插在流量计上。
因此怀疑在更换流量计时有可能失误。
将三个插针拔出，包上胶布以防碰到其它线。
打开点火开关，其中将12V 橙色（OR）线插在流量计的b位；将白色线（W）插在c位，另一条橙色（OR）线插在d位。
整理好线束后，重新试验，故障依旧。
关掉点火开关，拔下ECU线束插接件，检查C端口与ECU 17号端口之间的线束导通性；再检查d端口与ECU 16号端口之间的线束导通性。
利用Consult-Ⅱ或跨接线做自诊，结果出现空气流量计的故障码。
利用拔电池负极的方法，消除故障码后，重新启动作自诊，故障码依然存在。
打开点火开关，利用Consult-Ⅱ在“数据监视”方式下读取空气流量计信号，或用万用表检查d端口的输出信号，得到电压值为5.11V，此值明显高于打开点火开关（停机）工况下的数值（即小于1.0V）。
因此可以断定故障是由空气流量计输出信号太高引起的，但这是什么原因造成呢？虽然车主称已换过几个空气流量计试过，但经过又一次测试，输出电压仍为5.11V。
该车即使在能着车的情况，流量计输出信号值仍为5.11V，说明该故障不是因其它传感器输入信号不正确而引起的。
由此我们大致可以确定该故障由ECU所致。
用一条导线串联一个几欧的电阻，帮助C搭铁，测得d端口输出小于1.0V。
这时试着着车，启动非常容易。
检查d端口输出为1.3-1.7V（怠速），因此可以确定该故障由ECU内部控制不良所致。
更换ECU后，一切正常，故障排除。
日产蓝鸟发动机不能启动
日产蓝鸟发动机不能起动故障现象一辆日产蓝鸟轿车，在正常行驶中突然发现温度表指示很高，就地停车进行检查时，发现冷却液有开锅现象。
于是将车熄火，待发动机温度降低后，重新启动。
准备开回厂进行检修，结果在途中熄火，之后便不能启动。
故障检修该车装备SR18电子控制单点燃油喷射发动机。
接到派工单，首先对车进行启动试验，打开点火开关转到启动档，即发现启动机能带动发动机正常运转，但没有着车迹象。
于是怀疑点火系统出现故障，因此开始对点火系统进行检查。
拔掉分电器上的中央高压线，在距缸体约5～7mm做跳火试验，结果火花强烈，说明点火系统工作正常。
紧接着对燃油泵和供油管路逐步检查，发现供油也正常。
既然燃油供给系统和点火系统都工作正常，发动机为何会不能启动呢？难道是喷油器出现了故障，以致燃油未进汽缸？带着这个疑问，又开始拆检火花塞，以便观察火花塞是否有油湿现象。
通过将火花塞拆下来进行观察后，发现火花塞表面很湿，由此说明燃油已经进缸。
因为看到火花塞表面的汽油较多，因此怀疑火花塞可能被“淹死”，以致火花无法点燃混合气。
经过将火花塞进行烘烤后装复，然后再启动试车，故障仍旧。
这样一来，我们觉得这起故障并没有发生在发动机表面，而可能发生在配气机构上。
因为通过前面一系列比较细致地检查，并未发现不正常之处。
只不过经过几次启动试车，听到发动机运转的声音很平稳，给人一种无汽缸压缩的感觉。
因此，根据故障发生的过程和前面的一系列检查，对该故障进行分析后，认为可能是气门口严重烧蚀，所以造成因气门的关闭不严而发生漏气，汽缸无压缩比，发动机也就无法启动。
于是决定对各汽缸的压力进行测试。
果不其然，经用汽缸压力表分别对各缸的压力测试后发现，各汽缸均无一点压力。
所以，又开始对该发动机配气机构进行拆检。
缸盖被揭开后，通过对气门组件观察，发现气门与气门口之间夹杂着许多异物，而气门因异物的“支撑”而出现一道缝隙，这也就是汽缸没有一点压缩的原因。
随后对气门进行拆解并仔细检查，发现夹在气门口的异物为气门上的积碳。
日产天籁发动机加速无力故障诊断与排除
２０００ｒ／ｍｉｎ 左 右 。
位 置 。 ＥＣＭ 使 用 这 些 信 号 进 行 发 动 型 的 加 速 踏 板 总 成 更 换 以 后 ，发 现 故
二 、故 障 诊 断 与 排 除
机 控 制 ，比 如 停 止 供 油 。
障 依 旧 。 因 此 ，判 断 故 障 可 能 是 其 它
接 车 后 ，验 证 故 障 现 象 ，发 现 大
加 速 踏 板 位 置 传 感 器 在 加 速 踏 连 接 端 子 与 ＡＰＰ传 感 器 （加 速 踏 板 示 ０Ｖ ；２＃ 针 脚 与 ＥＣＭ １２＃ 针 脚 相
板 总 成 上 面 。传 感 器 检 查 加 速 踏 板 位 位 置 传 感 器 ）之 间 的 线 路 是 否 有 短 路 连 ，为 ＰＳＰ传 感 器 的信 号 输 出线 ，按
指 示 灯 也 同 时 点 亮 。
１０。以 内 的 开 度 以 适 应 于 怠 速 运 转 的 感 器 是 一 种 电位 计 ，它 可 以 将 动 力转
连 接 解 码 仪 ，读 取 故 障 码 ，发 现 位 置 。同 时 ＥＣＭ 调 整 节 气 门 打 开 的 速 向 负 荷 转 换 成 输 出 电压 ，并 把 电压 信
实 际 维 修 过 程 中 遇 到 的 较 特 殊 的 案 电 压 信 号 的 形 式 反 馈 给 ＥＣＭ ，ＥＣＭ 变 化 ， 踏 板 完 全 踩 下 时 ， 电 压 应 在
例 ，仅 供 参 考 。
通 过 这 些 信 号 判 断 加 速 踏 板 的 当 前 ４．３Ｖ 左 右 ， 检 查 结 果 显 示 一 直 在
置 传 感 器 、加 速 踏 板 位 置 传 感 器 等 控 发 送 给 ＥＣＭ。另 外 ，这 些 传 感 器 还 会 电 压 ，按 理 论 来 说 ，在 加 速 踏 板 完 全
浅谈日产轿车启动困难的故障排除
浅谈日产轿车启动困难的故障排除汽车发动机启动困难是汽车使用过程中经常会遇到的一种常见故障，因此我们要对引起该故障的主要原因及检测方法有所了解掌握，以便我们能及时排除故障。
文章就汽车启动困难故障进行讨论分析，并对故障原因和维修过程及方法加以介绍。
标签：轿车；启动困难；故障排除现代汽车技术日新月异，都是为了提高汽车在行驶过程中的各种性能，如汽车的动力性、经济性、安全性、通过性等等。
因此电子控制技术在汽车各个系统被广泛应用，电喷以及直喷发动机已经普遍使用。
因此在汽车使用过程中会出现一些常见的故障如启动困难等。
一旦出现故障，就会影响汽车的正常行驶甚至行车安全，为了更好的对故障进行排除，我们应该进一步掌握汽车的一些常见故障的现象、原因及排除方法，为车辆的正常运行保驾护航。
1 故障现象一辆日产轿车，装备了JE48型发动机和自动变速器，行驶里程15万km。
该汽车最近冷车的时候发动特别困难，在热车的时候启动稍微好一点，但发动机熄火后再启动更加困难，启动后发动机发抖，有时甚至无法启动。
发动机启动工作一段时间后水温偏高，容易“开锅”。
2 故障分析启动困难是汽车的常见故障，无论发动机处于冷态还是热态，启动困难的影响因素和检查方法大体相同，根据以往的维修经验，肯定是与汽车的电路或油路分不开的。
例如发动机的空燃比、点火时刻以及点火能量等都有一定的要求，就混合气浓度而言，有混合气过稀和混合气过浓两种情况，影响供油的故障可能出现在燃油质量、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷启动系统、喷油器和水温传感器上；影响进气的故障多表现为空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制故障。
如果发动机在供油系统和点火系统工作正常的情况下，出现启动困难故障多为发动机的冷启动系统发生故障。
或者发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难。
所以导致发动机启动困难的原因就有很多。
而造成水温偏高的原因主要是冷却系统方面的原因，如水管渗水、冷却水不足、节温器故障等。
发动机加速无力原因和故障 故障案例
发动机加速无力原因和故障故障案例发动机加速无力是汽车故障中较为常见的问题之一，可能由多种原因引起。
下面列举了10个导致发动机加速无力的原因和故障案例。
1. 燃油供给问题：燃油系统中的柴油滤清器堵塞或燃油泵故障都可能导致燃油供应不足，从而影响发动机的加速性能。
2. 空气供给问题：发动机需要充足的空气才能正常燃烧燃料，如果空气滤清器堵塞或进气管道漏气，会导致发动机加速无力。
3. 点火系统问题：点火线圈故障、火花塞老化或点火时机不准确等问题，都会影响燃烧效率，导致发动机无法充分释放动力。
4. 进气系统问题：进气歧管漏气、节气门位置传感器故障或进气门积碳等问题，会影响进气量和进气流动性，从而影响发动机加速性能。
5. 排气系统问题：排气管道堵塞、废气再循环系统故障或废气传感器失效等问题，会影响排气流动性，降低发动机的输出功率。
6. 传动系统问题：离合器磨损、变速器故障或传动轴损坏等问题，会导致动力无法有效传递到车轮，使发动机加速无力。
7. 点火系统问题：点火线圈故障、火花塞老化或点火时机不准确等问题，都会影响燃烧效率，导致发动机无法充分释放动力。
8. 发动机控制系统问题：发动机控制单元(ECU)故障、传感器失效或执行器故障等问题，会导致发动机不能正常工作，从而影响加速性能。
9. 空气流量计故障：空气流量计是控制发动机燃油供应的重要传感器，如果空气流量计故障或污染，会导致发动机加速无力。
10. 燃油喷射系统问题：喷油嘴堵塞、喷油器失效或燃油压力调节器故障等问题，会导致燃油喷射不均匀，影响发动机的加速性能。
总结：发动机加速无力的原因和故障案例有很多，涉及到燃油供给、空气供给、点火系统、进气系统、排气系统、传动系统、发动机控制系统、空气流量计故障、燃油喷射系统等多个方面。
在遇到发动机加速无力问题时，需要综合考虑以上各个方面的可能原因，并进行相应的检查和维修。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
■日产蓝鸟发动机启动困难、加速无力
故障现象:
一辆日产蓝鸟（Bluebird）SSS轿车，装备4缸16气门电控燃油喷射式发动机。
启动时，要反复打几次启动机，发动机才可启动运转；行驶中加速无力，动力性能下降，但故障灯没有点亮。
故障诊断分析及处理:
首先用金奔腾解码器调取故障码，接通点火开关，读取故障码为052，其含义是爆震传感器故障。
为了进一步证实故障码的真实性，用仪器先消去故障码。
然后启动发动机，再调故障码，仍得故障码052。
把爆震传感器从发动机上拆下来，用万能表欧姆档测量其电阻为∞，说明该爆震传感器已经损坏了。
换装一只新的爆震传感器后，故障码不再出现了。
但是启动困难、加速无力的现象依然存在。
根据维修经验，产生上述故障的原因一是点火系统性能不良；二是燃油供给
系统有故障。
先检查点火系统，检查发现高压火正常。
把四只火花塞从发动机上拆下来，观察其电极呈灰白色，间接证明混合气偏稀。
同时发现火花塞电极因烧蚀而间隙过大，换装四只同型号新火花塞后，又清洗了喷油咀。
然后启动发动机，启动困难的故障有所改善，但车辆行驶中加速性能还是不够理想。
进一步检查燃油供给系统，把燃油压力表用专用接口安装在进油管上。
启动发动机观察燃油压力表的指示值为176kPa，很显然燃油供给系统的燃油压力偏低。
造成燃油供给系统压力偏低的原因有：1、燃油泵性能下降或其滤网堵塞；2、燃油滤清器堵塞；3、燃油压力调节器故障等。
把燃油泵从油箱中拆下来，观察滤网上很干净。
把燃油泵半浸在燃油桶里，用蓄电池直接给燃油泵通电试验，试验结果燃油泵喷油压力尚可，但还是换装了一只新的同型号燃油泵和一只新的燃油滤清器。
再启动发动机进行路试，其加速性能没有明显改善。
经过一系列的检查，把故障源集中在燃油压力调节器上。
脱开供油总管上的回油管，启动发动机，观察回油情况（注意采取措施把回油引到容器中，防止发生火灾）。
根据以往的维修经验，发现该车无论发动机在怠速运转还是加速运转时，回油量和正常车相比偏大，此时确定该燃油压力调节器性能不良。
换装一只新的同型号燃油压力调节器后，再打启动机，发动机顺利着车，路试中该车加速性能良好。
故障完全排除
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18、书是最好的朋友。
唯一的缺点是使我近视加深，但还是值得的。
19、一个人在恋爱时最能表现出天性中崇高的品质。
这就是为什么爱情小说永远受人欢迎——不论古今中外都一样。
20、人因为心里不快乐，才浪费，是一种补偿作用。