汽车防盗控制器-功能和原理介绍
汽车防盗报警系统的工作原理及检修详解
汽车防盗报警系统的工作原理及检修详解汽车防盗报警系统的工作原理是通过安装在汽车上的传感器、控制器和警报器等装置，监测汽车的状态，并在发生异常情况时发出警报，以防止汽车被盗。
具体的工作原理如下：1. 传感器检测：汽车防盗系统通常包括门锁传感器、玻璃破碎传感器、震动传感器等。
这些传感器会监测汽车周围的环境，如是否有人试图打开车门、是否有人试图破坏车窗等。
2. 控制器判断：传感器检测到异常情况后，会将信号传送给控制器。
控制器会根据预设的参数和逻辑，判断是否是真正的异常情况，如判断是否是车主自己打开车门，还是有人试图非法进入车内。
3. 警报器报警：当控制器判断为真正的异常情况时，会触发警报器发出警报声音和闪烁警示灯，以吸引周围人的注意，并起到威慑作用。
4. 远程通知：一些高级的汽车防盗系统还可以通过手机APP等方式，将异常情况通知给车主，以便及时采取措施。
至于汽车防盗报警系统的检修，主要包括以下几个方面：1. 检查传感器：检查门锁传感器、玻璃破碎传感器、震动传感器等是否正常工作，如是否能准确地检测到异常情况。
2. 检查控制器：检查控制器是否能正确判断传感器的信号，并根据预设的参数和逻辑进行判断。
3. 检查警报器：检查警报器是否能正常发出警报声音和闪烁警示灯。
4. 检查电源和连接路线：检查汽车防盗系统的电源和连接路线是否正常，如是否有松动、腐蚀等问题。
5. 更新软件：对于一些高级的汽车防盗系统，可以通过更新软件来修复一些已知的问题和漏洞。
总之，汽车防盗报警系统的工作原理是通过传感器监测汽车状态，控制器判断异常情况，并通过警报器发出警报。
在检修时，需要检查传感器、控制器、警报器、电源和连接路线等方面的问题，并及时修复。
汽车防盗锁的工作原理
汽车防盗锁的工作原理
很多人对汽车有必要安装防盗锁吗有疑问。
汽车防盗锁是一种安装在车上，用来增加盗车难度，延长盗车时间的装置。
那么汽车防盗锁的工作原理是怎样的呢？
汽车防盗锁根据技术原理基本上可划分为三类：机械防盗锁、电子防盗报警锁、联网的防盗抢系统。
汽车防盗锁包含：电子汽车防盗锁，网络汽车防盗锁，油路锁，离合刹车防盗锁，车轮防盗锁，排挡锁，方向盘锁，汽车防盗磁片等。
汽车发动机防盗逻辑，点火开关打开时，钥匙转发器与防盗控制器形成首次信息交汇，钥匙与芯片互会识别码不同，防盗控制器不会继续与ECU通信，点火系统及喷油系统电路维持断路状态，发动机无法启动。
如果信号吻合，防盗控制器接收ECU发出的验证请求，根据设定好的32位随机码、计算出来的一个128位加密码，ECU再与防盗控制器进行互会，密码相同后ECU防盗解除，可以正常启动。
当然发动机防盗也不是万能的，市面上花不到几千块钱就能找到解码器，一样存在隐患。
车身防盗系统的工作原理
车身防盗系统的工作原理一、引言车辆防盗系统是现代汽车的一项重要功能，它可以有效地保护车辆免受盗窃和损坏。
随着技术的不断发展，车身防盗系统也在不断升级和完善。
本文将从原理的角度来详细介绍汽车防盗系统的工作原理。
二、车身防盗系统的分类根据其工作原理和安装位置，车身防盗系统可以分为以下几类：1. 机械式防盗系统2. 电子式防盗系统3. GPS定位式防盗系统三、机械式防盗系统机械式防盗系统是最早出现的一种汽车防盗设备，它主要由钢质锁具组成。
当车辆停放时，驾驶员可以使用钥匙将锁具锁在方向轮或刹车踏板上，以阻止窃贼开启汽车。
这种方式简单易行，但存在易被破解和操作不便等问题。
四、电子式防盗系统电子式防盗系统是目前应用最广泛的一种汽车防盗设备。
它主要由以下几部分组成：1. 车载控制器：负责对车辆进行监控和控制。
2. 感应器：负责检测车辆周围的环境和状态，如门窗是否关闭、是否有人靠近等。
3. 报警器：负责在车辆被盗时发出警报。
4. 遥控器：负责对车辆进行远程控制和操作。
电子式防盗系统的工作原理如下：1. 当驾驶员离开车辆并锁好门窗后，系统开始监控车辆周围的环境和状态。
2. 如果有人靠近或试图打开车门、引擎盖等，感应器会立即检测到并向控制器发送信号。
3. 控制器根据接收到的信号判断是否存在盗窃行为，并决定是否启动警报器发出警报。
4. 如果驾驶员需要对汽车进行远程操作，可以使用遥控器进行解锁、启动等操作。
五、GPS定位式防盗系统GPS定位式防盗系统是一种集GPS定位、远程监控和报警于一体的高级汽车防盗设备。
它主要由以下几部分组成：1. GPS定位模块：负责对车辆进行实时定位和追踪。
2. 远程监控平台：负责对车辆进行远程监控和管理。
3. 报警器：负责在车辆被盗时发出警报。
GPS定位式防盗系统的工作原理如下：1. 当驾驶员离开车辆并锁好门窗后，系统开始对车辆进行实时定位和追踪。
2. 如果有人试图打开车门、引擎盖等，系统会立即向远程监控平台发送警报信号。
中控锁防盗——精选推荐
中控锁防盗第九章中控锁防盗第⼀节中央门锁为了使汽车的使⽤更加⽅便和安全，现代轿车多数都装备了电控式中央门锁系统装备，中央门锁后，可实现以下功能：（1）将驾驶员侧或前乘客侧车门锁操纵杆按下时，其它⼏个车门及⾏李舱门都能⾃动锁定，如⽤钥匙锁门，也可同时锁好其它车门和⾏李舱门；（2）将驾驶员侧或前乘客侧车门锁操纵杆拉起时，其它车门和⾏李舱门锁扣都能同时打开，如⽤钥匙开门也可实现该动作；（3）在车室内个别车门需要打开时，可分别拉开各⾃门锁操纵杆，中央门锁的型式有多种，使⽤最⼴泛的是直流电机和双压⼒泵式。
直流电机式是通过改变各个车门门锁电机的旋转⽅向来实现门锁的开关动作；双压⼒泵式则是利⽤双向空⽓压⼒泵产⽣压⼒或真空通过门锁执⾏元件（膜盒）来完成门锁的开关动作。
1、组成门锁开关，门锁控制器，断电保护继电器。
⼯作原理：线圈产⽣磁场，电流从电瓶正极经过保险—门锁开关—L1线圈—搭铁。
吸动继电器触点K1，K3闭合。
电流从B+—易熔线—K3触点—两门锁电机K1搭铁。
电机转动带动活动锁杆将门锁住。
当需要开启门锁时，门锁开关按到开锁位置L2线圈产⽣磁场吸动门锁继电器K2，K4闭合。
电流从B+—K2—电机—K4—搭铁。
由于电流⽅向相反电机反转。
带动活动锁杆将门打开。
⼀、直流电机式中央控制门锁1、组成：中控盒，车门锁伺服电机（马达），司机侧车门电机有五线2、车门锁直流电机：根据直流电机通电⽅向不同，转动⽅向也不同的原理，中控盒控制各电机正反转，控制车门是开锁或是落锁伺服电机由中控盒控制为触发控制，通电电流为瞬间，电机能动则动作，如不能动，不会损坏电机。
3、主司机门门锁电机：此车门锁电机共有五根线，分别是电机控制线2根，两根信号线和⼀根搭个铜⽚，如此时是开门，铜⽚将上信号和搭铁线接通，电机此时由中控盒供电结束，向中控盒发出信号以证明司机门的开启状态，从⽽同时向其它⼏个车门电机进⾏控制和主门锁电机动作⼀致，如果是锁门，铜⽚将下信号和搭铁通。
通用车系车辆防盗系统控制原理及防盗钥匙的匹配
并 按 下 Ｊ ３ ６ ８ Ａ 解 码 器 上 的 计 时 一 ５２ 一
器 ４ ｉ 当计 时 器灯 熄 灭 时 ， 钥 匙 ａ ｒ ｎ， 将
通 用 车 系 车 辆 防 盗 系 统 的 主 要 元 件 有防 盗 点 火 钥 匙 、防盗 控 制模 块 、 ＣＭ 或 Ｐ Ｍ 、 全 指 示 灯 ， 体 Ｅ Ｃ 安 具
匙 编 码 为 “ ； 用 不 同 的 电阻 器 钥 ２” ⑤
匙 编 码 继 续 起 动 发 动 机 ， 直 到 找 到 泵 继 电 器 不 吸 合 ， 更 换 燃 油 泵 继 电 应
器 。
油 泵 继 电 器 吸 合 ，但 二 极 管 电笔 不
到 继 电 器 插 口 触 点 １ 、 ７与 搭 铁 之 ９１ 间 ， 定 值 均 约 为 蓄 电 池 电 压 ， 果 规 如 未 达 到 规 定 值 ， 排 除 导 线 的 断 路 故 应 障。
具 体 步 骤 ： 利 用 先 前 已 经 读 出 ①
的原 配 防盗 控 制 器 钥 匙 （ 色 ） 通 黑 接 点火 开 关 ， 保持 发 动机 处 于熄火 状 并
态 ：② 关 闭 点 火 开 关 并 拔 出 原 配 钥
匙 ： 在 １ ｓ内 插 入 需 要 学 习 的 新 钥 ③ ０
匙 （ 色 ）接 通 点 火 开 关 并 保 持 发 动 黑 ， 机 处 于 熄 火 状 态 ，新 钥 匙 即 学 习 好
３检 查 燃 油 泵 继 电 器 的 功 能 ． 说 明 ： 过进 行执 行 元件 诊 断也 通 可 以 检 查 燃 油 泵 继 电器 的 功 能 。
亮 ， 换 另～ 触点 重 复 上述 检 测 。 应 ④ 如 果 二 极 管 电笔 仍 然 不 亮 ， 应
通 用 车 系 各 车 型 防 盗 钥 匙 的 匹
汽车防盗系统工作原理
汽车防盗系统工作原理
汽车防盗系统的工作原理是通过多种技术和装置的组合实现的。
以下是其中一种常见的工作原理：
1. 远程控制：汽车防盗系统包括一个远程控制器和一台主机。
远程控制器可以通过无线信号与主机进行通信，控制汽车的防盗功能。
当车主离开车辆时，他可以使用遥控器将车辆锁定，启动防盗模式。
2. 车辆状态监测：主机通过安装在车辆中的传感器来监测车辆的状态。
这些传感器可以检测车辆是否被震动、是否有异响或异常振动。
当传感器检测到车辆出现异常情况时，它会向主机发出信号。
3. 报警系统：一旦主机接收到传感器信号，它将触发车辆的报警系统。
报警系统通常包括声音警报、闪光警报和车辆灯光闪烁等。
这样可以吸引周围人的注意，阻止小偷继续盗窃。
4. 引擎禁用：某些汽车防盗系统还可以禁用车辆的引擎，防止盗贼开走车辆。
当主机接收到传感器信号时，它会发送指令到车辆的引擎控制单元，以禁用引擎。
只有使用正确的解锁程序或遥控器才能解除引擎禁用。
5. GPS定位：某些高级汽车防盗系统配备了全球定位系统（GPS）技术。
如果车辆被盗，车主或执法部门可以使用GPS 定位跟踪车辆的位置，以便迅速找到被盗车辆。
这些是汽车防盗系统的一些基本工作原理。
根据不同的汽车防盗系统和品牌，可能还具备其他功能和技术。
汽车防盗系统工作原理
汽车防盗系统工作原理
汽车防盗系统的工作原理主要分为四个步骤：
1. 监测：当车辆处于锁定状态时，防盗系统会实时监测车辆的外部环境和内部状态。
一般情况下，系统会通过车身上安装的传感器和控制器来检测是否有非法进入或碰撞等异常情况发生。
2. 警报：一旦系统检测到异常情况，如非法开锁或碰撞，它会立即触发警报系统。
警报系统通常包括声音和闪光警示，例如鸣笛、闪灯或震动等。
这种警报除了引起现场的注意，还可以起到吓阻潜在的盗窃者的作用。
3. 防护：除了触发警报，防盗系统还会采取一系列措施来防止盗窃。
例如，系统可以关闭电路供电、锁定车辆的引擎或禁止启动，使盗窃者无法驾驶车辆离开。
一些高级防盗系统还可以使用追踪设备，通过全球定位系统（GPS）来定位被盗车辆的
位置，并与警方或车主进行通讯。
4. 解除警报：当车主合法解锁车辆时，防盗系统将自动解除警报，使车主可以正常启动和驾驶车辆。
车主通常需要通过使用合法的解锁方法，例如使用遥控器、车钥匙或输入密码等方式解除警报。
汽车防盗报警系统
汽车防盗报警系统简介汽车防盗报警系统是一种用于保护汽车免受盗窃的安全装置。
它通过安装在车辆上的各种传感器和相应的电子设备，检测到任何潜在的盗窃行为，并通过触发声音警报、闪烁车灯等方式来有效阻止和报警。
该系统是现代汽车普遍采用的重要安全措施之一，对于提高汽车的安全性能和减少盗窃风险具有重要意义。
组成部分1. 主控单元汽车防盗报警系统的核心是主控单元，也称为中央处理器。
主控单元负责接收各种传感器的输入信号，并根据预设的规则进行处理和判断，触发相应的报警动作。
主控单元通常采用嵌入式系统设计，具有高效的数据处理能力和稳定的工作性能。
2. 传感器汽车防盗报警系统依赖于各种传感器来感知车辆周围环境的状态。
常见的传感器包括：•门窗传感器：用于感知车门、车窗的开闭状态，一旦检测到异常开启，会触发报警。
•加速度传感器：用于感知车辆的加速度变化，一旦检测到碰撞或非正常移动，会触发报警。
•声音传感器：用于感知周围环境的声音变化，一旦检测到异常噪音或玻璃破碎声，会触发报警。
•振动传感器：用于感知车辆的振动变化，一旦检测到非正常振动，会触发报警。
3. 报警器报警器是汽车防盗报警系统的输出设备，用于发出声音警报以及其他可见的报警信号。
常见的报警器包括：•车辆喇叭：通过发出高亮度的声音来引起人们的注意。
•车辆闪灯：通过闪烁车辆的大灯、制动灯或示宽灯来吸引人们的目光。
•警示器：在车辆上安装可见的警示器，如警示灯或LED屏幕，用于显示报警信息。
4. 远程控制器远程控制器是一种用于激活和停用汽车防盗报警系统的便携式设备。
用户可以通过远程控制器来远程控制汽车防盗报警系统的状态，包括开启或关闭报警功能、锁定或解锁车辆等。
工作原理汽车防盗报警系统的工作原理可以简述为以下几个步骤：1.传感器检测：各种传感器实时监测车辆周围环境的状态，如门窗的开闭、车辆的加速度、周围的声音等。
2.信号传输：传感器将检测到的数据信号传输给主控单元。
3.数据处理：主控单元接收到传感器的信号后，根据预设的规则进行数据处理和判断，判断是否触发报警条件。
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2010全国电子专业人才设计与技能大赛“电子组装与调试”预赛
“汽车防盗控制器”电路功能简介
一、功能说明
汽车防盗控制器主要由无线编码发射电路（无线发射板）和无线（解码）接收电路、控制部分及各单元电路组成。
编码和解码芯片分别采用PT2262和PT2272-M4，发射和接收地址编码设置必须完全一致才能配对使用。
无线发射电路将编码后的地址码、数据码、同步码随同315MHz无线载波一起发射出去；接收电路接收到有效信号，经过解码、处理后变成所需的电信号（当接收到发送过来的信号时，解码芯片PT2272的VT脚输出一个正脉冲，与此同时，相应的数据管脚输出高电平），通过单片机控制各单元电路的工作状态。
二、电路功能简介
用发射板发射无线电信号，按下发射板中的不同的按键（K1、K2、K3、K4）主板接收到相应信号后，实现相应功能：
按下K1键：语音内容为“进入防盗”“振动报警”“车门打开报警”，系统进入防盗检测中，数码管显示“AAAA”。
当检测到振动时，数码管显示“1111”，语音报读“振动报警”，并发出警报（大约3.5s）；当检测到微波时，数码管显示“2222”，语音内容为“请勿动车”，并发出警报（大约2.5s）。
按下K2键：语音内容为“取消防盗”，系统进入不防盗状态，微波检测和振动检测无效。
按下K3键：表示车门打开，数码管显示“CCCC”，语音内容为“请关好门”，继电器吸合，一小段时间继电器关闭，数码管显示“OOOO”，表示车门已关好。
按下K4键：数码管显示“————”，语音警报响一声（表示车主寻车）。
此外，通过按下主板电路中的K1、K2、K3、K4，也可以同样实现上述对应功能。
三、元器件介绍
1.集成电路PT2262/2272-M4
PT2262和PT 2272是通用配对编、解码芯片，PT2262/2272最多可有12位(A0-A11)三态地址端管脚(悬空、接高电平、接低电平)，任意组合可提供531441种地址码。
编码芯片PT2262发出的编码信号由地址码、数据码、同步码组成一个完整的码字，解码芯片PT2272接收到信号后，其地址码经过两次比较核对后，VT脚才输出高电平。
PT2262的管脚图如图1所示，管脚说明如表1所示；PT2272的管脚图如图2所示，管脚说明如表2所示。
图1 PT2262管脚图图2 PT2272管脚图
表1 PT2262管脚说明
名称管脚说明
A0-A11 1～8、10～13 地址管脚，用于进行地址编码，可置为“0”、“1”、“f”(悬空)。
D0-D5 7～8、10～13 数据输入端，有一个为“1”即有编码发出，内部下拉。
Vcc 18 电源正端（＋）。
Vss 9 电源负端（－）。
TE 14 编码启动端，用于多数据的编码发射，低电平有效。
OSC1 16 振荡电阻输入端，与OSC2所接电阻决定振荡频率。
CD4013是双D触发器，其管脚图及功能表如图3所示。
图3 CD4013管脚图及功能表
3.集成电路LM358
LM358管脚图如图5所示。
其直流电压增益约为100dB；单电源供电范围为3~30V，双电源为±1.5~±15V。
图4 LM358管脚图
4.集成电路YCHD01
集成电路YCHD01管脚图及功能表如图5所示。
其电源电压VDD：3~30V；静态电流：Isb ≤2uA ；工作电流Iop：2mA(no load) ；音频输出方式：D/A输出（DAC输出）。
图5 集成电路YCHD01
5.集成电路MAX232CPE
MAX232引脚如图6所示，引脚功能说明如下：
●1、2、3、4、5、6脚和4只电容构成电荷泵电路，功能为产生±12V电源。
●13、12、11、14 第一数据通道；8、9、10、7 第二数据通道
●C1+、C1- ：电荷泵电容器阳极；C2+、C2-：电荷泵电容器阴极
●T1OUT、T2OUT：RS-232驱动输出；T1IN、T2IN：RS-232驱动输入
●R1IN、R2IN：RS-232接收器输入；R1OUT、R2OUT：RS-232接收器输出
●Vs+（2脚）：2倍VCC所产生的电荷泵；Vs-（6脚）：－2倍VCC所产生的电荷泵
●GND（15脚）：接地端；VCC（16脚）：电源端+5V。
5. 单片机STC90C52RC
该芯片引脚如图7所示，其引脚功能说明如下：
（1）输入/输出引脚（I/O口线）
P0.0～P0.7:P0口8位双向I/O口，占39～32脚；
P1.0～P1.7:P1口8位准双向I/O口，占1～8脚；
P2.0～P2.7:P2口8位准双向I/O口，占21～28脚；
P3.0～P3.7:P3口8位准双向I/O口，占10～17脚；
（2）控制口线
PSEN(29脚)：外部程序存储器读选通信号。
ALE/PROG(30脚)：地址锁存允许/编程信号。
EA/VPP(31脚)：外部程序存储器地址允许/固化编程电压输入端。
RST/VPD(9脚)：RST是复位信号输入端,VPD是备用电源输入端。
（3）电源及其它
Vcc(40脚)：电源端+5V。
GND(20脚)：接地端。
XTALl、XTAL2(19～18脚)：时钟电路引脚。
当使用内部时钟时，这两个引脚端外接石英晶体和微调电容。
当使用外部时钟时，用于外接外部时钟源。
图6 MAX232管脚图图7 STC90C52RC管脚图四、电路原理图
图8 汽车防盗控制器发射（板）电路原理图
图9汽车防盗控制器主板原理图
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