汽车防盗控制器组功能和原理介绍
汽车防盗控制器-功能和原理介绍
2010全国电子专业人才设计与技能大赛“电子组装与调试”预赛“汽车防盗控制器”电路功能简介一、功能说明汽车防盗控制器主要由无线编码发射电路（无线发射板）和无线（解码）接收电路、控制部分及各单元电路组成。
编码和解码芯片分别采用PT2262和PT2272-M4，发射和接收地址编码设置必须完全一致才能配对使用。
无线发射电路将编码后的地址码、数据码、同步码随同315MHz无线载波一起发射出去；接收电路接收到有效信号，经过解码、处理后变成所需的电信号（当接收到发送过来的信号时，解码芯片PT2272的VT脚输出一个正脉冲，与此同时，相应的数据管脚输出高电平），通过单片机控制各单元电路的工作状态。
二、电路功能简介用发射板发射无线电信号，按下发射板中的不同的按键（K1、K2、K3、K4）主板接收到相应信号后，实现相应功能：按下K1键：语音内容为“进入防盗”“振动报警”“车门打开报警”，系统进入防盗检测中，数码管显示“AAAA”。
当检测到振动时，数码管显示“1111”，语音报读“振动报警”，并发出警报（大约3.5s）；当检测到微波时，数码管显示“2222”，语音内容为“请勿动车”，并发出警报（大约2.5s）。
按下K2键：语音内容为“取消防盗”，系统进入不防盗状态，微波检测和振动检测无效。
按下K3键：表示车门打开，数码管显示“CCCC”，语音内容为“请关好门”，继电器吸合，一小段时间继电器关闭，数码管显示“OOOO”，表示车门已关好。
按下K4键：数码管显示“————”，语音警报响一声（表示车主寻车）。
此外，通过按下主板电路中的K1、K2、K3、K4，也可以同样实现上述对应功能。
三、元器件介绍1.集成电路PT2262/2272-M4PT2262和PT 2272是通用配对编、解码芯片，PT2262/2272最多可有12位(A0-A11)三态地址端管脚(悬空、接高电平、接低电平)，任意组合可提供531441种地址码。
编码芯片PT2262发出的编码信号由地址码、数据码、同步码组成一个完整的码字，解码芯片PT2272接收到信号后，其地址码经过两次比较核对后，VT脚才输出高电平。
汽车防盗系统的工作原理及防盗系统控制
图1-2 防盗系统门锁开关及指示灯电路
➢报 警 指 示 灯 连 接 在 电 源 和 模 块 D 端 子 间 ， 只 要 D 端 子 （ 模 块 动 作 时 ） 搭 铁，灯就点亮，它的作用是用来提醒驾驶员防盗系统各部分的工作状态。 ➢系统处于防盗准备状态时，左车门打开时的电流方向如图1-3所示。
图1-3 防盗系统左门打开时的电流方向
➢发 动 机 控 制 单 元 每 次 启 动 后 按 照 随 机 选 定 原 则 产 生 一 密码（变化的码），并把这个码储存在发动机控制单元 和防盗止动器中，用于下次发动机启动时计算（大众车 系由W线传输），见表1-6。
3.电子式防盗系统（第3代） ➢① 固定码的传输。同第2代防盗系统。 ➢② 可变码的传输。 ➢ 防盗止动器随机产生一可变码，这个码是钥匙和防 盗止动器用于计算的基础（同第2代防盗系统）。
➢当 系 统 进 入 防 盗 准 备 状 态 后 ， 如 有 人 擅 自 开 门 ， 报 警 继电器动作，启动声、光系统报警，并由启动中断电路 阻止发动机启动。 ➢防盗执行电路如图1-4所示。
图1-4 防盗执行电路
➢防 盗 电 路 在 准 备 状 态 擅 自 打 开 车 门 时 触 发 模 块 ， 使报警继电器线圈F端子搭铁，继电器吸合，接通 扬声器、前照灯及外灯电路报警，同时启动中断电 路，阻止发动机启动。
➢防盗系统准备状态的解除有两种情况。 ➢一是在关闭车门以后，车门必须用钥匙打开。 ➢在 用 钥 匙 打 开 车 门 时 ， 锁 筒 开 关 闭 合 ， 使 模 块 H 端 子 搭铁后，系统准备状态随即解除。
➢二是在驾驶员关门以前想要解除准备状态 ，可将自 动车门锁置于开锁位置，以供电给模块M端子，解除 系统准备状态。 也可利用火开关转到ACC或RUN 位置，此时电源电压经点火开关加到模块K端子，使 系统准备状态解除。
汽车防盗报警系统的工作原理及检修详解
汽车防盗报警系统的工作原理及检修详解一、工作原理：汽车防盗报警系统是一种用于保护汽车安全的装置，它通过感知汽车周围环境的变化，并在发生异常情况时发出警报，以防止汽车被盗窃或遭受破坏。
其工作原理主要包括以下几个方面：1. 感知系统：汽车防盗报警系统通常包括感知系统，用于感知汽车周围的环境变化。
常见的感知系统包括车内和车外的传感器，如门窗传感器、震动传感器、玻璃破碎传感器等。
这些传感器能够监测到车辆是否遭受撞击、是否有人试图破坏车窗或进入车内等异常情况。
2. 控制系统：感知到异常情况后，汽车防盗报警系统会将信号传递给控制系统。
控制系统是汽车防盗报警系统的核心部分，它负责处理感知到的信号，并根据预设的逻辑进行判断和决策。
例如，当传感器检测到车辆遭受撞击时，控制系统会判断是否需要触发警报，并采取相应的措施。
3. 警报系统：当控制系统判断需要触发警报时，汽车防盗报警系统会通过警报器发出声音警报或闪光警报，以吸引周围人们的注意。
警报系统通常包括喇叭、闪光灯等装置，能够在发生异常情况时及时提醒车主和周围人员。
4. 远程监控系统：一些高级的汽车防盗报警系统还配备了远程监控系统，可以通过手机应用或其他远程设备实时监控汽车的状态。
这样，车主可以随时了解汽车的位置、状态和异常情况，并及时采取相应的措施。
二、检修详解：1. 确认故障：当汽车防盗报警系统出现故障时，首先需要确认故障的具体表现和范围。
例如，警报器是否无声、远程监控系统是否无法连接等。
2. 检查电源：检查汽车防盗报警系统的电源是否正常。
可以通过检查电池电压、保险丝是否熔断等方式来确认电源是否供电正常。
3. 检查传感器：检查感知系统中的传感器是否正常工作。
可以通过手动触发传感器，如敲击车窗、摇晃车辆等，来测试传感器是否能够正常感知并触发警报。
4. 检查控制系统：检查控制系统是否正常工作。
可以通过检查控制系统的连接线路、控制单元等来确认控制系统是否存在故障。
5. 检查警报系统：检查警报系统是否正常工作。
汽车防盗系统的工作原理
汽车防盗系统的工作原理
汽车防盗系统的工作原理主要分为以下几个方面：
1. 车内传感器：汽车防盗系统通常配备有车内传感器，可以检测车辆内部发生的各种活动。
这些传感器通常包括振动传感器、倾斜传感器和微粒传感器等。
一旦车辆受到冲击、震动或者有人试图进入车内，传感器就会感知到并触发防盗系统。
2. 车门锁：汽车防盗系统通常会对车辆的车门进行加密和锁定，防止未经授权的人员进入车内。
当有人试图非法打开车门时，防盗系统会触发警报系统。
3. 警报器：汽车防盗系统内部设有警报器，一旦防盗系统检测到可疑活动，如车辆受到冲击或有人试图非法进入车内，警报器就会发出高音量的警报声，以引起周围人员的注意并吓退潜在盗贼。
4. 远程警报和追踪：现代汽车防盗系统通常还配备有远程警报和追踪功能，通过无线通信技术和GPS定位系统，车主可以
远程控制防盗系统的启动和解除，并通过手机或其他设备接收警报信息或追踪车辆位置。
5. 电子钥匙认证：许多汽车防盗系统使用电子钥匙认证技术，要求车主使用特定的电子钥匙来解锁和启动车辆。
这种技术可以防止盗贼使用盗版或模仿的钥匙来开启车辆。
6. 动力切断装置：某些高级汽车防盗系统还可能配备有动力切
断装置，当防盗系统检测到可疑活动时，可以立即切断引擎供给电路，停止车辆行驶，从而防止盗贼逃跑。
综上所述，汽车防盗系统通过传感器感知车辆内外的情况，并通过锁定车门、触发警报器、追踪车辆位置等手段来防止车辆被盗。
这些技术的配合运作使得汽车防盗系统成为一种有效的安全装置。
汽车防盗系统的工作原理
汽车防盗系统的工作原理
汽车防盗系统的工作原理基本上是通过感知、报警、限制、跟踪等手段综合实现。
具体如下：
1. 感知：汽车防盗系统通过感知器件（如红外线、雷达、摄像头、震动传感器等）对车辆周围环境进行不间断的监测，当发现有人或物体靠近、有异常震动或轻微碰撞时，就会自动触发系统。
2. 报警：汽车防盗系统在发现有可疑情况后，会立即发出警报，以吸引周围人的注意力，并迅速制止犯罪行为。
报警形式有声光报警、手机短信报警、远程警报等，视具体系统而定。
3. 限制：汽车防盗系统可以通过限制器（如电子锁、电子保险丝等）阻止车辆发动或行驶，以保证车辆安全。
这个功能可以是系统自动触发的，也可以是车主手动操作的。
4. 跟踪：汽车防盗系统的一部分（如GPS定位、取车指令等）可以保证车辆被盗后能够快速追踪到盗车的位置以及方便车主进行取车。
通过这个功能可以更加方便和保障车辆安全。
车身防盗系统的工作原理
车身防盗系统的工作原理一、引言车辆防盗系统是现代汽车的一项重要功能，它可以有效地保护车辆免受盗窃和损坏。
随着技术的不断发展，车身防盗系统也在不断升级和完善。
本文将从原理的角度来详细介绍汽车防盗系统的工作原理。
二、车身防盗系统的分类根据其工作原理和安装位置，车身防盗系统可以分为以下几类：1. 机械式防盗系统2. 电子式防盗系统3. GPS定位式防盗系统三、机械式防盗系统机械式防盗系统是最早出现的一种汽车防盗设备，它主要由钢质锁具组成。
当车辆停放时，驾驶员可以使用钥匙将锁具锁在方向轮或刹车踏板上，以阻止窃贼开启汽车。
这种方式简单易行，但存在易被破解和操作不便等问题。
四、电子式防盗系统电子式防盗系统是目前应用最广泛的一种汽车防盗设备。
它主要由以下几部分组成：1. 车载控制器：负责对车辆进行监控和控制。
2. 感应器：负责检测车辆周围的环境和状态，如门窗是否关闭、是否有人靠近等。
3. 报警器：负责在车辆被盗时发出警报。
4. 遥控器：负责对车辆进行远程控制和操作。
电子式防盗系统的工作原理如下：1. 当驾驶员离开车辆并锁好门窗后，系统开始监控车辆周围的环境和状态。
2. 如果有人靠近或试图打开车门、引擎盖等，感应器会立即检测到并向控制器发送信号。
3. 控制器根据接收到的信号判断是否存在盗窃行为，并决定是否启动警报器发出警报。
4. 如果驾驶员需要对汽车进行远程操作，可以使用遥控器进行解锁、启动等操作。
五、GPS定位式防盗系统GPS定位式防盗系统是一种集GPS定位、远程监控和报警于一体的高级汽车防盗设备。
它主要由以下几部分组成：1. GPS定位模块：负责对车辆进行实时定位和追踪。
2. 远程监控平台：负责对车辆进行远程监控和管理。
3. 报警器：负责在车辆被盗时发出警报。
GPS定位式防盗系统的工作原理如下：1. 当驾驶员离开车辆并锁好门窗后，系统开始对车辆进行实时定位和追踪。
2. 如果有人试图打开车门、引擎盖等，系统会立即向远程监控平台发送警报信号。
汽车防盗系统工作原理
汽车防盗系统工作原理
汽车防盗系统的工作原理是通过多种技术和装置的组合实现的。
以下是其中一种常见的工作原理：
1. 远程控制：汽车防盗系统包括一个远程控制器和一台主机。
远程控制器可以通过无线信号与主机进行通信，控制汽车的防盗功能。
当车主离开车辆时，他可以使用遥控器将车辆锁定，启动防盗模式。
2. 车辆状态监测：主机通过安装在车辆中的传感器来监测车辆的状态。
这些传感器可以检测车辆是否被震动、是否有异响或异常振动。
当传感器检测到车辆出现异常情况时，它会向主机发出信号。
3. 报警系统：一旦主机接收到传感器信号，它将触发车辆的报警系统。
报警系统通常包括声音警报、闪光警报和车辆灯光闪烁等。
这样可以吸引周围人的注意，阻止小偷继续盗窃。
4. 引擎禁用：某些汽车防盗系统还可以禁用车辆的引擎，防止盗贼开走车辆。
当主机接收到传感器信号时，它会发送指令到车辆的引擎控制单元，以禁用引擎。
只有使用正确的解锁程序或遥控器才能解除引擎禁用。
5. GPS定位：某些高级汽车防盗系统配备了全球定位系统（GPS）技术。
如果车辆被盗，车主或执法部门可以使用GPS 定位跟踪车辆的位置，以便迅速找到被盗车辆。
这些是汽车防盗系统的一些基本工作原理。
根据不同的汽车防盗系统和品牌，可能还具备其他功能和技术。
汽车防盗系统工作原理
汽车防盗系统工作原理
汽车防盗系统的工作原理主要分为四个步骤：
1. 监测：当车辆处于锁定状态时，防盗系统会实时监测车辆的外部环境和内部状态。
一般情况下，系统会通过车身上安装的传感器和控制器来检测是否有非法进入或碰撞等异常情况发生。
2. 警报：一旦系统检测到异常情况，如非法开锁或碰撞，它会立即触发警报系统。
警报系统通常包括声音和闪光警示，例如鸣笛、闪灯或震动等。
这种警报除了引起现场的注意，还可以起到吓阻潜在的盗窃者的作用。
3. 防护：除了触发警报，防盗系统还会采取一系列措施来防止盗窃。
例如，系统可以关闭电路供电、锁定车辆的引擎或禁止启动，使盗窃者无法驾驶车辆离开。
一些高级防盗系统还可以使用追踪设备，通过全球定位系统（GPS）来定位被盗车辆的
位置，并与警方或车主进行通讯。
4. 解除警报：当车主合法解锁车辆时，防盗系统将自动解除警报，使车主可以正常启动和驾驶车辆。
车主通常需要通过使用合法的解锁方法，例如使用遥控器、车钥匙或输入密码等方式解除警报。
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1 1
C31
T12
D7 R51
LED2
KS1
1
2
3
4
LED
Q14
R60
R55
T14 GND
图 9 汽车防盗控制器主板原理图
第5页共5页
R49 BELL
R52
T13
D4 P36 1 RST P37 2 CNT
3 BUSY 4 IO
U7
VDD
PWM1 DAC
C21 GND
6
8 Q8
R40
LS1
VCC
+12V +12V +5V +5V GND GND -5V -5V -12V -12V
A0 A1 A2 A3 A4 A5 A6/D5 A7/D4 Vss
Vcc Dout OSC1 OSC2
/TE A11/D0 A10/D1
A9/D2 A8/D3
18 17 16 15 14 13 12 11 10
R2 R1
GND
U1
VCC
图7 STC90C52RC管脚图
L1
1
2
达
LED1
GND
C2 3
宏 此外，通过按下主板电路中的K1、K2、K3、K4，也可以同样实现上述对应功能。
三、元器件介绍
1.集成电路 PT2262/2272-M4 PT2262 和 PT 2272 是通用配对编、解码芯片，PT2262/2272 最多可有 12 位(A0-A11)三态地址端
管脚(悬空、接高电平、接低电平)，任意组合可提供 531441 种地址码。 编码芯片 PT2262 发出的编码信号由地址码、数据码、同步码组成一个完整的码字，解码芯片
管脚
说明
1～8、10～13 地址管脚，用于进行地址编码，可置为“0”、“1”、“f”(悬空)。
7～8、10～13 数据输入端，有一个为“1”即有编码发出，内部下拉。
18
电源正端（＋）。
Vss
9
电源负端（－）。
TE
14
编码启动端，用于多数据的编码发射，低电平有效。
OSC1
16
振荡电阻输入端，与 OSC2 所接电阻决定振荡频率。
二、电路功能简介
用发射板发射无线电信号，按下发射板中的不同的按键（K1、K2、K3、K4）主板接收到相应
达 信号后，实现相应功能： 按下K1键：语音内容为“进入防盗”“振动报警”“车门打开报警”，系统进入防盗检测中，数 码管显示“AAAA”。当检测到振动时，数码管显示“1111”，语音报读“振动报警”，并发出警报 （大约3.5s）；当检测到微波时，数码管显示“2222”，语音内容为“请勿动车”，并发出警报（大约 2.5s）。
“汽车防盗控制器”电路功能简介
一、功能说明
汽车防盗控制器主要由无线编码发射电路（无线发射板）和无线（解码）接收电路、控制部分 及各单元电路组成。编码和解码芯片分别采用 PT2262 和 PT2272-M4，发射和接收地址编码设置必 须完全一致才能配对使用。
无线发射电路将编码后的地址码、数据码、同步码随同 315MHz 无线载波一起发射出去；接收 电路接收到有效信号，经过解码、处理后变成所需的电信号（当接收到发送过来的信号时，解码芯 片 PT2272 的 VT 脚输出一个正脉冲，与此同时，相应的数据管脚输出高电平），通过单片机控制各 单元电路的工作状态。
≤2uA ；工作电流 Iop：2mA(no load) ；音频输出方式：D/A 输出（DAC 输出）。
第2页共5页
5.集成电路MAX232CPE
图 5 集成电路 YCHD01
MAX232引脚如图6所示，引脚功能说明如下：
z 1、2、3、4、5、6脚和4只电容构成电荷泵电路，功能为产生±12V电源。
PT2272 接收到信号后，其地址码经过两次比较核对后，VT 脚才输出高电平。PT2262 的管脚图如图 1 所示，管脚说明如表 1 所示；PT2272 的管脚图如图 2 所示，管脚说明如表 2 所示。
创
亿名称
A0-A11 D0-D5
Vcc
图 1 PT2262 管脚图 图 2 PT2272 管脚图
表 1 PT2262 管脚说明
Vcc(40脚)：电源端+5V。
GND(20脚)：接地端。
亿XTALl、XTAL2(19～18脚)：时钟电路引脚。当使用内部时钟时，这两个引脚端外接石英晶体
和微调电容。当使用外部时钟时，用于外接外部时钟源。
第3页共5页
图6 MAX232管脚图 四、电路原理图
12V
P2 1 2
VCC R4
VCC
1 2 3 4 5 6 7 8 9
SCK
6 7
MISO
8 9
CY1 CY2
2
P10 RR1 1 P11 RR2 2 P12 RR3 3 P13 RR4 4 P14 CR1 5 MOSI CR2 6 MISO CR3 7 SCK CR4 8
INT1 13 INT0 12
BELL 15 LED 14 VCC
31
Y1
19
18
RST 9
P37 17 P36 16
宏
图 3 CD4013 管脚图及功能表 3.集成电路 LM358
创 LM358 管脚图如图 5 所示。其直流电压增益约为 100dB；单电源供电范围为 3~30V，双电源为
±1.5~±15V。
亿 图 4 LM358 管脚图
4.集成电路 YCHD01 集成电路 YCHD01 管脚图及功能表如图 5 所示。 其电源电压 VDD：3~30V；静态电流：Isb
宏 z Vs+（2脚）：2倍VCC所产生的电荷泵 ；Vs-（6脚）：－2倍VCC所产生的电荷泵
z GND（15脚）：接地端
；VCC（16脚）：电源端+5V。
5. 单片机 STC90C52RC
该芯片引脚如图7所示，其引脚功能说明如下： （1）输入/输出引脚（I/O口线）
P0.0～P0.7:P0口8位双向I/O口， 占39～32脚； P1.0～P1.7:P1口8位准双向I/O口，占1～8脚；
T1IN T2IN R1IN R2IN
T1OUT T2OUT R1OUT R2OUT
GND 串口通讯
VCC
16
C23 2 6
VCC C25
14
C27
7 PCRXD
12
9
RXD
1
R46
R47
INT1
R48
J2
T11
1
RP2 R61
Q13
亿T9
T10
5
U8B
D8
7
6
R57 R58 R59 R62
微波检测电路
18 17 VT 16 15 14 DIN 13 D00 12 D01 11 D02 10 D03
R9
T1
1 T3
GND 解U码2 电路
达VCC D00 S1
D01 S2
D02 S3
D03 S4
显示电路
U3
DS1
VCC C13
RST
1
KR1
C17
R27
R28
ISP1
MOSI VCC
1 2
3
RST
4 5
存型只有在接收到下一数据才能转换。
Vcc
18 电源正端（＋）。
Vss
9
电源负端（－）。
达 DIN
14 数据信号输入端。
OSC1
16 振荡电阻输入端，与 OSC2 所接电阻决定振荡频率。
OSC2
15 振荡电阻振荡器输出端。
VT
17 解码有效确认，输出端（常低）解码有效变成高电平（瞬态）。
2.集成电路 CD4013 CD4013 是双 D 触发器，其管脚图及功能表如图 3 所示。
z 13、12、11、14 第一数据通道
；8、9、10、7 第二数据通道
z C1+、C1- ：电荷泵电容器阳极 ；C2+、C2-：电荷泵电容器阴极
z T1OUT、T2OUT：RS-232驱动输出 ；T1IN、T2IN：RS-232驱动输入
达
z R1IN、R2IN：RS-232接收器输入
；R1OUT、R2OUT：RS-232接收器输出
C18 5D 3 CLK
C20
6S
Q1 U5A
Q2
R34 R37
1
INT0 T5
C3 VCC
VCC
R7
2
3
R12
4
8
U1A 1 DIN 1 T2
AGND R14
无线接收电路
AGND GND
VCC
1
1 2 3 4 5 6 7 8 9
A0 A1 A2 A3 A4 A5 A6/D5 A7/D4 Vss
Vcc VT OSC1 OSC2 Din A11/D0 A10/D1 A9/D2 A8/D3
P2.0～P2.7:P2口8位准双向I/O口，占21～28脚；
创 P3.0～P3.7:P3口8位准双向I/O口，占10～17脚；
（2）控制口线
PSEN (29脚)：外部程序存储器读选通信号。 ALE/ PROG (30脚)：地址锁存允许/编程信号。 EA /VPP(31脚)：外部程序存储器地址允许/固化编程电压输入端。 RST/VPD(9脚)：RST是复位信号输入端,VPD是备用电源输入端。 （3）电源及其它
21 DS1 VCC
22 23 24 25 26 27 28
DS2 DS3 DS4 D00 D01 D02 D03
D0 D1 D2 D3 D4 D5 D6
D7
R18 R19 R20 R21 R23 R24 R25 R26