国外先进安全管理经验(最新版)
国内外先进的安全生产管理经验
国内外先进的安全生产管理经验安全生产是企业发展的基石，也是国家社会稳定的重要保障。
在国内外，许多企业和政府部门都积累了丰富的安全生产管理经验，这些经验对于提高安全生产水平、减少事故发生具有重要的指导意义。
本文将从国内外先进的安全生产管理经验进行探讨，以期为更多的企业和组织提供借鉴和参考。
首先，国外一些发达国家在安全生产管理方面积累了丰富的经验。
例如，美国在安全生产管理方面有着严格的法律法规和标准，企业必须严格遵守相关规定，否则将面临严厉的处罚。
此外，美国还推行了安全文化建设，通过培训和教育，提高员工的安全意识，使他们自觉遵守安全规定，积极参与安全管理。
这些做法有效地提高了企业的安全生产水平，减少了事故的发生。
另外，日本在安全生产管理方面也有着独特的经验。
日本企业注重细节管理，通过不断改进工艺流程、优化设备设施，提高生产效率的同时也提高了安全性。
此外，日本企业还注重员工的参与和建言献策，鼓励员工提出改进建议，共同推动安全生产管理的不断完善。
而在国内，一些企业也积累了宝贵的安全生产管理经验。
例如，中国石化集团在安全生产管理方面建立了完善的体系，注重从源头上预防事故的发生。
他们通过加强设备设施的检修和维护，提高了设备的可靠性和稳定性，有效地降低了事故的发生率。
此外，中国石化还注重员工的安全培训和教育，提高了员工的安全意识和技能水平，为安全生产管理打下了坚实的基础。
除此之外，国内外一些企业还注重安全文化的建设。
他们通过举办安全知识竞赛、开展安全演练等活动，营造了浓厚的安全氛围，使安全生产成为每个员工的自觉行为。
这些企业还注重安全责任的落实，建立了健全的安全管理制度，明确了各级管理人员和员工的安全责任，使安全生产管理工作有了可操作性和可持续性。
综上所述，国内外先进的安全生产管理经验为我们提供了宝贵的借鉴和参考。
通过学习和吸收这些经验，我们可以更好地提高安全生产管理水平，减少事故的发生，保障员工的生命安全和健康，推动企业的可持续发展。
国内外先进的安全生产管理经验
杜邦发展史 1788年,16岁的E.I.杜邦在法国埃松省的化学家安东 尼·拉瓦锡实验室当学徒。年轻的杜邦很快掌握了火药生 产技术。 1802年7月19日从法国移民到美国特拉华州后，E.I.杜 邦在白兰地酒河边买了一块地，开始建造他自己的火药厂。 公司发行股票18股，每股2000美元，共集资3.6万美元。 1804年5月1日，杜邦开始生产并销售火药。 1805年第一批火药出口到西班牙。
开始转入产品和投资多样化，经营范围涉及军工、农业、 化工、石油、煤炭等多个行业，在美国本土和世界近50个 国家与地区设有200多个子公司和经营机构,生产石油化工、 日用化学品、医药、涂料、农药以及各种聚合物等 1700 个门类，20000多个品种。1983年总营业额达353.78亿美 元，居世界化学公司年销售额之首。
杜邦公司历来重视研究开发，拥有多项专利和重大发 明。1804年第一批黑火药制成投入市场，1857年发明爆破 用的苏打炸药，1880年开始生产硝化甘油和代那迈特，不 久又生产硝酸纤维素无烟炸药。1904年硝酸纤维素应用于 涂料和皮革抛光剂。1915年生产赛璐珞（硝酸纤维素塑 料）。1917年后开始生产颜料、涂料以及其他大宗化工产 品。1931年首创氯丁橡胶。1937年发明第一个合成纤维 ──聚酰胺纤维，1945年开发了聚四氟乙烯（见氟树脂）。 80年代以来，研究开发重点是与节能有关的聚合物材料、 电子工业和信息工业用材料，此外也研究生命科学等。 1983年科研费用为9.66亿美元。
人类最早的劳动安全立法，可追溯到13世纪德国政府颁布
的《矿工保护法》，1802年英国政府制定的工厂法《保护 学徒的身心健康法》。这些法规都是为劳动保护而设，制 定了学徒的劳动时间，矿工的劳动保护，工厂的室温、照 明、通风换气等工业卫生标准。进入到20世纪后，国际劳 工组织的成立，使世界范围的职业安全卫生立法进入人类 的视野。1919年第一届国际劳工大会制定了有关工时、妇 女、儿童劳动保护的一系列国际公约。
国内外安全管理先进经验和典型做法
国内外安全管理先进经验和典型做法一、引言随着经济和社会的不断发展，安全管理成为企业、组织和个人越来越关注的重点。
本文将介绍国内外在安全管理方面的先进经验和典型做法，以期为相关领域提供有益的参考。
二、制定完善的安全管理制度和流程国内外先进的安全管理实践都强调制定完善的安全管理制度和流程。
这些制度应明确各级责任、具体的工作程序和操作规程，以确保安全管理的各项工作得到有效执行。
同时，应根据实际情况及时对制度进行修订和完善，以适应新的安全形势和要求。
三、强化员工安全培训和教育员工是安全管理中最活跃、最富创造力的因素。
国内外优秀企业普遍重视员工的安全培训和教育，以提高员工的安全意识和技能水平。
培训内容应涵盖安全规章制度、操作规程、紧急救援措施等多个方面，同时采用形式多样的培训方式，如现场教学、案例分析、模拟演练等，以增强培训效果。
四、实施定期的安全检查和维护定期的安全检查和维护是预防事故发生的重要措施。
通过定期检查，可以及时发现潜在的安全隐患和设备故障，采取有效措施进行整改和维修。
国内外先进的安全管理实践都强调实施定期的安全检查和维护，并制定相应的检查计划和维护规程。
五、引入现代化科技手段提高安全管理效率随着科技的不断发展，越来越多的现代化科技手段被应用于安全管理领域。
例如，采用智能监控系统实时监测生产现场的安全状况；利用大数据和人工智能技术进行安全风险评估和预警等。
这些现代化科技手段不仅可以提高安全管理效率，还能为预防事故发生提供有力支持。
六、鼓励员工参与安全管理员工是安全管理的主体，鼓励员工积极参与安全管理对于提高整体安全水平具有重要意义。
国内外优秀企业通过多种途径鼓励员工参与安全管理，如设立员工安全员、组织安全志愿者活动、开展安全竞赛等，激发员工参与安全管理的热情和创造力。
国外先进安全管理经验
国外先进安全管理经验随着全球化的推进和网络技术的发展，企业的经营环境和风险管理都变得更加复杂和多样化。
为了维护企业安全，全球范围内都出现了许多先进的安全管理经验。
本文将介绍一些国外的先进安全管理经验，包括企业安全文化建设、风险管理、危机管理和信息安全管理等方面。
一、企业安全文化建设企业安全文化建设是企业安全管理的重要组成部分，它是指通过建设正确的价值观、信念、行为规范和用人管理等，使所有员工意识到安全的重要性和自己在企业安全中所扮演的角色。
在国外的安全管理实践中，企业安全文化建设也获得了广泛的关注和认可。
首先，美国职业安全与健康管理局（OSHA）提出了企业安全文化尺度模型（SCAT），它是一种量化分析企业安全文化的工具，通过对企业中安全文化因素的提取、测量和评估来达到提高企业安全文化的目的。
SCAT模型将企业安全文化分为5个层次：规定层、行为层、信仰层、组织层和策略层。
企业应该在每个层次上开展相关工作，逐步提高企业安全文化。
其次，日本质量管理协会提出了“5S管理”（整理、整顿、清扫、清洁、纪律），它是一种基于日本文化传统的企业管理方法，其中的“纪律”是制定规章制度、执行纪律和培养员工安全意识的重要行为规范。
通过实行5S管理，企业不仅可以提高生产效率和品质水平，还可以降低安全事故率。
最后，德国安全顾问公司先锋卡宾（TÜV Rheinland）提出了“合规性文化”（Compliance Culture）的概念，它是通过主动遵守法规、规范和企业伦理，形成一种合规性意识，从而实现企业的持续发展和安全保障。
在合规性文化中，企业应该培养员工的风险意识和安全意识，营造一个“安全先、合规先”的工作氛围。
二、风险管理风险管理是指通过对潜在风险进行识别、分析、评估和控制等一系列工作，有效地减少和控制企业在经营过程中所面临的各种风险。
在国外安全管理实践中，风险管理被认为是保障企业安全的重要手段。
首先，美国挑战过程（Challenge Process）是一种常用的风险评估方法，它通过验证系统设计中的风险控制措施、审核系统性缺陷和测试系统性能等方式，识别可能存在的风险，并通过改进或加强措施来消除或减少风险。
国外先进的安全生产管理经验概述
国外先进的安全生产管理经验概述技术先进：国外先进的安全生产管理经验注重应用最新技术，例如使用无人机、传感器技术和人工智能等，实现对现场安全状况的全面监控和预警。
这些技术可以帮助企业及时发现事故隐患，并采取相应的措施来降低事故发生的可能性。
安全培训：国外企业通常重视员工的安全培训，不仅包括基础的安全知识培训，还包括应急预案的演练、工作流程的规范培训等。
员工的安全意识和技能的提升是保障安全生产的重要基础。
安全文化：国外企业注重打造积极的安全文化氛围，通过各种形式的宣传教育，鼓励员工自觉遵守安全规定，形成大家共同关心安全、共同参与安全的氛围。
法律法规遵守：国外企业严格遵守各类安全生产相关的法律法规，注重与政府、行业协会等相关部门的合作，及时了解并落实最新的安全生产标准，不断提高自身的安全生产管理水平。
安全风险评估：国外企业通常通过系统的安全风险评估来识别潜在的安全风险，根据评估结果采取相应的措施来降低风险，从源头上预防事故的发生。
综上所述，国外先进的安全生产管理经验重视技术先进、安全培训、安全文化、法律法规遵守和安全风险评估等方面，这些经验对于我国安全生产管理的提升和完善具有重要的借鉴意义。
国外先进的安全生产管理经验在不断的实践和总结中积累了丰富的经验和成功案例，这些经验对于其他国家和企业都具有很强的借鉴意义。
首先，技术先进是国外安全生产管理的一个显著特点。
在安全生产管理方面，现代技术的运用极大地提高了事故预防和应急处理的能力。
例如，无人机在工业场所的巡视和检测中发挥着重要作用。
无人机可以快速、全面地巡视工业区域，检查设备和管道的安全状况，及时发现潜在隐患并采取措施，显著提高了现场的安全管理水平。
此外，传感器技术也被广泛应用于实时监测设备的运行状态，以及检测危险化学品的浓度等。
而人工智能技术可以通过建模和预测，提前识别并应对潜在的安全风险。
其次，安全培训是国外企业在安全生产管理方面的另一个重要做法。
培训不仅包括理论知识的传授，还包括安全操作技能的培训和应急预案的演练。
【最新】国外先进安全管理经验(二篇)
方案计划参考范本
国外先进安全管理经验(二篇)
目录：
国外先进安全管理经验一
国外建筑安全管理经验及借鉴二
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国外先进安全管理经验一
与一般的交通事故不同，长途客运汽车造成的群死群伤事故更严重。
美国、德国、澳大利亚等发达国家都有长途巴士运营，但并未频繁发生意外惨剧，其背后的关键是有一套行之有效、处罚严厉的管理制度，特别是对司机疲劳驾驶做出严格规定，强制性要求休息。
在德国，司机每行驶2小时，就要自觉停下来休息，喝喝咖啡；如果一天累计行驶达到8小时，即使是因为遇到恶劣天气，也必须停下来，若一定要赶路，就要换另一名司机。
有一些长途客运车用卡启动，如果司机驾驶超时，将会自动熄火。
这些强制性措施，从根本上保证了长途客运的安全性。
美国
美国的公路运输无论是客运还是货运，都在运输行业中占有重要地位。
虽然美国家庭轿车普及率非常高，出门旅行时很多人喜欢自己开车，但自己开车旅行的距离相对较近，一般在150公里以内。
在150-500公里的距离内，近半数的人出门旅行都喜欢乘坐长途公交大客车。
1993年美国的一项研究结果表明，500公里距离以内，公路客运的成本最低，安全性最好。
接力法多辆车分段运送
北美三国在上世纪８０年代以前，城市间的汽车客运非常发达。
最典型的客运大巴企业是美国的灰狗，它是美国唯一一家垄断性的长途大巴公司，在北美三国家喻户晓。
灰狗大巴车是采用接力的形式把旅客一站接一站地运往远方，也就是说，旅客从甲城到丙城可能有几百甚至上千公里的距离，但灰狗
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安全生产管理制度的国际经验与借鉴
安全生产管理制度的国际经验与借鉴随着全球化的发展，安全生产管理制度已经成为各国普遍重视和实施的重要措施，以确保工作场所的安全和保护工人的生命和健康。
本文旨在探讨国际范围内安全生产管理制度的成功经验，并提出在国内借鉴的一些建议。
一、德国的安全生产管理制度德国一直被认为是世界上安全生产最出色的国家之一。
该国的安全生产管理制度主要由以下几个方面组成：1. 法律框架：德国制定了一系列涉及安全生产的法律和法规，包括《德国劳动保护法》、《德国劳动安全法》等。
这些法律为企业提供了详细的安全管理要求和指导。
2. 安全文化推广：德国非常注重安全文化的培养和推广。
企业通过组织各种培训、宣传和教育活动，增强员工对安全的意识和重视程度。
3. 风险评估和管理：德国企业在进行工作任务时，会首先进行全面的风险评估，并制定相应的风险管理计划。
这有助于减少事故和伤害的发生，保障工人的安全。
二、美国的安全生产管理制度美国一直致力于提高安全生产管理水平，其经验可以总结如下：1. 自主管理：美国企业倡导自主管理，鼓励员工主动参与安全管理并提出改进建议。
这样的管理方式能够有效地发现潜在的安全隐患和问题，并及时采取措施加以解决。
2. 线上线下监控：美国许多工厂都建立了先进的监控系统，通过监测设备和传感器来实时监控工作环境和操作过程。
一旦出现危险状况，系统会立即发出警报并采取应急措施。
3. 追责机制：美国对违反安全规定和事故责任的追究非常严格，这种严厉的追责机制起到了震慑作用，使企业和员工更加认真对待安全工作。
三、日本的安全生产管理制度日本以其严谨和高效的管理方式著称，其安全生产管理制度具备以下特点：1. 持续改善：日本企业普遍推行的“持续改善”理念也适用于安全生产管理。
企业不仅重视定期的检查和维修，还注重通过持续改善和创新来预防潜在的危险和事故。
2. 培训和教育：日本企业严格要求员工接受安全培训和教育，使其具备必要的安全知识和技能。
同时，通过设立专门的安全小组，鼓励员工参与安全管理和问题解决。
国内外先进安全生产管理经验
国内外先进安全生产管理经验引言安全生产管理是各国都非常重视的一个领域，它关系到每个人的生命安全和工作环境的良好状态。
在国内外，不同国家和地区都有自己的安全生产管理经验，这些经验对于其他地区的安全生产管理具有很大的借鉴意义。
本文将介绍国内外一些先进的安全生产管理经验，从而促进我国安全生产管理的发展。
1. 德国的安全生产管理经验德国在安全生产管理方面有着丰富的经验和成果。
德国的安全生产管理主要包括以下几个方面：(1) 法律法规的完善德国在安全生产管理方面的法律法规非常完善，涵盖了各个行业的安全规定。
这些法律法规为企业提供了明确的安全生产要求和标准，使得企业能够更好地管理和控制安全生产风险。
(2) 安全教育培训的推广德国重视从教育培养的角度提高员工的安全意识和安全技能。
他们通过推广安全教育培训，提高员工的安全意识，让员工能够主动参与安全管理，减少事故的发生。
(3) 企业间的合作与交流德国各个企业之间会进行积极的合作与交流，共同研究和解决安全生产中的问题。
这种合作与交流不仅可以促进企业间的互相学习和借鉴，还可以加强对于某些行业的统一管理和标准制定。
2. 日本的安全生产管理经验日本在安全生产管理方面也有着独特的经验和成果。
日本的安全生产管理主要包括以下几个方面：(1) 尊重个体的安全管理日本注重尊重个体的安全管理，鼓励员工提出自己对于安全管理的想法和建议。
这种尊重个体的安全管理能够激励员工的安全意识，使得员工能够积极参与到安全生产中来。
(2) 预防性维护的推行日本非常注重预防性维护的推行，他们通过定期检查设备的状况，及时发现问题并进行修复，避免了因设备故障引发的事故发生。
(3) 自动化技术的应用日本在安全生产管理中广泛应用各种自动化技术，例如自动化监测系统、自动化排查系统等等。
这些自动化技术可以大大减少人为因素导致的事故，提高安全生产的效率和质量。
3. 我国的安全生产管理经验我国在安全生产管理方面也有了一定的成果，主要包括以下几个方面：(1) 安全生产法律体系的建立我国制定了一系列的法律法规来管理和监督安全生产，这为企业提供了明确的安全生产要求和责任。
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国外先进安全管理经验(最新版)Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production.( 安全管理 )单位：______________________姓名：______________________日期：______________________编号：AQ-SN-0119国外先进安全管理经验(最新版)与一般的交通事故不同，长途客运汽车造成的群死群伤事故更严重。
美国、德国、澳大利亚等发达国家都有长途巴士运营，但并未频繁发生意外惨剧，其背后的关键是有一套行之有效、处罚严厉的管理制度，特别是对司机疲劳驾驶做出严格规定，强制性要求休息。
在德国，司机每行驶2小时，就要自觉停下来休息，喝喝咖啡；如果一天累计行驶达到8小时，即使是因为遇到恶劣天气，也必须停下来，若一定要赶路，就要换另一名司机。
有一些长途客运车用卡启动，如果司机驾驶超时，将会自动熄火。
这些强制性措施，从根本上保证了长途客运的安全性。
美国美国的公路运输无论是客运还是货运，都在运输行业中占有重要地位。
虽然美国家庭轿车普及率非常高，出门旅行时很多人喜欢自己开车，但自己开车旅行的距离相对较近，一般在150公里以内。
在150-500公里的距离内，近半数的人出门旅行都喜欢乘坐长途公交大客车。
1993年美国的一项研究结果表明，500公里距离以内，公路客运的成本最低，安全性最好。
接力法多辆车分段运送北美三国在上世纪８０年代以前，城市间的汽车客运非常发达。
最典型的客运大巴企业是美国的灰狗，它是美国唯一一家垄断性的长途大巴公司，在北美三国家喻户晓。
灰狗大巴车是采用接力的形式把旅客一站接一站地运往远方，也就是说，旅客从甲城到丙城可能有几百甚至上千公里的距离，但灰狗不是用一辆大巴车载着旅客从甲城直接到丙城，而是第一辆大巴车把旅客送到乙城，第二辆大巴车再把旅客送到丙城。
这种模式的好处在于：驾驶人可以得到充分的休息，生活有规律，有助于预防疲劳驾驶；短距离、长期重复行驶同一条路线，可加深驾驶人对路况和道路环境的熟悉程度，有助于行车安全；车辆可以得到及时保养，一些车辆安全隐患可以及时发现、排除；提高客运满载率，客源比较容易组织。
灰狗大巴公司从成立到现今，采取这种垄断式经营模式，有着很好的安全记录，很少发生恶性事故。
记录法客运司机人手一个本美国人认为长途驾驶最大的隐患就是司机的疲劳。
美国全国睡眠基金会2009年的数据显示，美国每年因疲劳驾驶导致近200万起车祸。
因此在美国，无论是何种车辆，司机每天的驾驶时间不得超过10个小时。
不过，美国人监督检查执行情况，不是靠强制安装行车记录仪，而是通过司机自己填写的驾驶日记来核查。
美国规定，每辆车必须有驾驶日记。
灰狗巴士司机每人手持一个本子，本子的每页都很像麦当劳、肯德基卫生间那种值班表。
驾驶员必须如实填写每天的行车情况，分别标注行驶时段、停车休息时段并随时准备让警方检查。
一旦警方发现驾驶员没有如实填写行车情况，比如未及时填写或提前填写未来的行车或休息情况，司机将受到严惩，惩罚措施从罚款至吊销驾照。
一旦有了不良记录，这名驾驶员将不可能再在任何公司找到驾驶车辆的工作。
每一名驾驶员驾驶时间每天不能累计超过10个小时，值班表上面不光有驾驶员本人签名，还要有行车路线上主管交通安全管理部门有关人员的签字证明，这样防止伪造作假。
由于美国幅员辽阔，因此类似灰狗这样的长途大巴，不可避免地存在夜间运行的情况。
为了减少夜间运行的安全隐患，美国警方针对夜间运行的长途巴士的检查更为严格，对司机填写的驾驶日记的核对更为仔细。
各长途公司也规定夜间巴士行驶必须每隔4小时就要强制进站休息。
备注逃生窗是必要设施在美国的大巴车上，除了有应急门以外，还有客车安全逃生窗，可以说，它是客车在发生交通事故时乘客的生命通道。
紧急逃生窗的位置在车窗处或者车顶处，紧急逃生窗设计要求在出现紧急情况时，乘客用一只手或两只手就可以简单、快速地打开逃生窗，实现快速逃生。
安全逃生窗有3个特点：一要安全实用，二要美观明显，三要耐用易开，并且有醒目的标志标明开窗按钮。
另外，由于担心客货混行容易发生事故，很多危险品货车除了专有标识之外还会指定专有线路。
“危害公众安全”则坚决取缔今年6月，美国以“危害公众安全”为由，宣布关闭26家华裔经营的廉价长途巴士公司，这是美国运输部历史上最大规模的一次取缔行动。
美国运输部声明称，联邦安全调查人员发现，上述运营商均违反多个安全规定，包括连续聘用没有有效商业驾驶执照以及未进行酒精和药物测试的司机。
此外，公司经营的车辆没有定期检查和维修，司机也存在严重超时驾驶等问题。
这些安全隐患严重威胁了乘客和道路安全。
此外，美国有法律规定，有吸毒史的人，不允许驾驶任何营运大巴。
并且，一旦有任何违规情况，不但惩罚驾驶员个人，还要惩罚长途车公司，从罚款到保费都会增加，直至吊销公司的运营资质。
德国交通运输行业是高危险性行业，在欧洲，每辆大巴车方向盘的中心轴上都强制安装了一个行车自动记录仪，只要车轮一动就启动，把时间、速度、间歇情况一一记录在案，而且每天打印一份记录单，如果一天未动车，自动记录为零。
欧洲许多发达国家至今还是垄断性经营，或者是局部控制性垄断经营，德国就是这样，对运输企业市场准入要求很高，各方面的条件限制很严，带有非常浓厚的计划经济色彩。
强制休息法每天驾车累计不能超8小时德国客车司机每天驾车累计不能超过8小时，连续驾车2小时就必须休息45分钟。
对驾驶员而言，不但有驾驶技术方面的严格考核，还有交通违章记录的严格要求，对驾龄和身体条件也有严格限制，驾龄太短或太长都不可以。
客车上的行车自动记录仪会每天记录驾驶时间、驾驶间隔、驾驶速度，警察不但抽检当天的记录，还可以检查10天内的记录情况，记录不全的司机将面临高额罚款。
有很多长途车是用卡启动的，一人一卡，严格规范，如果超时，车辆将自动熄火，必须用另一个司机的卡才能启动，这就大大减少疲劳驾驶行为。
由于司机一天之内开车时间不得超过8小时，因此一旦遇到恶劣天气，长途车行驶速度不得不放慢时，司机甚至会遭遇因为超过驾驶时间而不得不“抛锚”休息的尴尬。
如果一旦遇到这种意外情况，司机也一定会遵照规定，坚决不会再继续开车。
长途大巴的运营公司会安排附近的替班司机，尽快赶往休息站接替轮休司机。
提高门槛法大客车运输执照通过率很低德国对职业驾驶员的入门条件要求极高，交通违法行为对驾驶员个人的信用等级造成终生影响，经常违法和发生事故的人不但很难找到工作，就是自己购车，其保险费率也会比其他人高出许多。
由此也使得驾驶员交通安全意识增强，遵守交通规则成为他们交通行为的自觉意识。
德国的驾驶执照有着严格的考证制度。
德国驾驶执照的“含金量”世界闻名。
德国人认为：机动车驾驶员从事的是一项较危险、较专业的技术行业，如果使驾驶员轻松取得驾驶资格，就等于放纵犯罪。
基于这种认识，在德国考取一个驾驶证是非常困难的，尤其是大客车运输的执照，据称，首次考试通过率不超过50%。
而且新司机如果在实习期内有“忽视安全性”的违章现象，轻者“回炉”重学，重者被吊销驾照。
如此“苛刻”的规定就是要造就负责任的司机。
备注休息站放轻音乐为了保证驾驶员休息，德国在高速公路等交通要道上建有供驾驶员休息的场所，其密度之高令人惊讶。
休息场所里有放着轻音乐的咖啡屋、简单的游乐设施等，以舒缓驾驶员的情绪。
休息场所里还设有购物店、加油站、快餐馆、卫生间等，以满足驾驶员和乘客的需要。
因为休息是强制的，每个客车司机都很自觉，如果有不知情的乘客催促，司机们会微笑地说：“法律规定我必须休息。
”高速公路服务区强制限速德国的交通法规要求，为了确保驶出高速公路进入服务区和从服务区驶出进入高速公路的车辆的安全，服务区附近的路段一般都有120公里/小时的限速牌，而这个限速是强制性的，并非推荐速度。
德国高速公路以汽车的高速行驶而著称，即使车速高达200公里/小时，行车安全也同样可以得到保障。
德国的高速公路也没有外界传说的那样完全不限速，全国大约只有六分之一里程的高速公路完全不限速。
日本模拟钟法到休息站必须休息日本规定大客车专业驾驶员每次驾驶时间不得超过5个半小时。
第二天有出车任务，当晚休息时间不得晚于24时。
日本的长途车行驶有个常规，开两个小时左右就要休息20至40分钟，高速公路沿途的休息站就成了活动场所。
司机会在车前的窗玻璃处立一个模拟钟，到达休息区，司机也下车休息，下车前，他将指针拨到下次开车的时间。
为了鼓励大家休息，日本高速公路休息区，往往有很好的小饭店和购物的地方，希望能用这样的方式让大家多留在休息区休息一段时间，除了吸引大家消费以外，对安全也是一个很好的保障。
日本长途车设施和舒适度要比美国高许多，不仅车内整洁，服务以及座椅的舒适度都是数一数二的，基本上在飞机上才可以享受的服务，在日本长途车上都可以享受到。
科技创新法探测座椅能发警报日本人这些年一直在研发各种防止疲劳驾驶的产品。
日本研究专家已研发出了一种探测犯困的汽车座椅，传感器可探测出一个人的脉搏和呼吸在陷入昏睡状态前后所发生的变化，而一旦驾驶者陷入昏睡状态，机械装置能够及时发警报把司机叫醒，从而避免交通事故的发生。
丰田汽车公司已经在部分车型前方设置监视器，通过监视司机上下眼皮的距离及位置状态，计算出司机眼睛的开合度，一旦判断出司机正在打盹，系统就会发出警报，并自动刹车减速，提醒司机安全驾驶。
针对交通运输的安全保障法国彩色方块缓解视觉疲劳在法国，一般要求驾驶人每两小时休息20分钟。
因此，在高速公路上，每隔10公里就建有服务区或简易临时停车点。
交警会检查每一辆客车的行驶记录仪。
仔细查看记录纸盘上的行驶速度、行驶时间，判定是否存在超速行驶、疲劳驾驶等行为。
如驾驶人存在以上行为，则会被责令停止驾驶，并缴纳高额罚款。
在法国的服务区内，一般都辟有大面积的停车区，客车、货车、轿车等分类停放。
同时，服务区内设有完善的服务项目，如免费游乐设施等，吸引驾驶人停留、休息，有效防止疲劳驾驶。
服务区有人专门向驾驶人免费派发宣传画册，提醒他们不要疲劳驾驶，确保行车安全。
法国高速公路上的收费站隔离设施均采用塑料材料，减少危险。
高速公路的路边每200公里均设置有几个彩色方块、圆柱等，以缓解驾驶人的视觉疲劳。
英国每两小时路程设休息站英国对开长途汽车（包括客、货车）的驾驶员有严格的规定，一天只能工作12小时，不能超时，否则，警察视为疲劳驾驶，严厉惩罚。
司机连续开车两小时，必须休息20分钟，强行防止司机疲劳驾车，避免危险。