地铁深基坑真空降水施工作业指导书
深圳某地铁降水施工方案
滤料填设好以后，拔除护筒，井口孔顶0.5m范围内用粘土回填夯实。井管口漏出地面部位用砼包裹硬化，并加盖予以保护。
⑼、洗井
洗井工作应在填滤料后立即进行，以防井壁泥质硬化，造成洗井困难。采用
深井泵（＞35m扬程）抽水洗井，直至抽出的井水清洁无污浊。洗井过程中应观
测水位及出水量变化情况。洗井时若出现井水中含有滤料，应停止洗井，检查原
3～5m检查一次成孔的垂直度情况，发现偏斜停止钻进，采取措施进行纠偏。
⑷、清孔、验孔
成孔后，采用测绳检查孔深，核对无误后，进行清孔，将孔底淤泥、沉渣清除干净。注入清水置换全井孔内泥浆。
⑸、回填井底砂垫层
井管下放前，回填井底50cm厚5～15mm砂卵石。
表1
各类土层中的冲程和泥浆密度选用表
项次
项目
冲程（m）
⑴、施工准备、测量定位
降水井施工前按照平面布置图做好测量放线工作，用短钢筋在孔中心设置标
识。
⑵、埋设护筒、投放泥浆
根据土质条件和孔深要求，采用冲击钻成孔，泥浆护壁，孔口设置1.2～1.5m护筒（护筒内径比钻头直径大20cm），以防孔口坍孔，并在一旁设置排泥沟、泥浆坑，废弃泥浆采用管道抽排至钻孔桩泥浆池。
出清水为止，再采用潜水泵抽水，抽出的水经φ100排水软管排入地面排水系统，经沉淀池沉淀后进入市政排水系统。
⑵、其他降水、排水措施
如果降水后水位仍高于基底，则采取基坑内降水，在坑内做集水井集中抽排。集水井降水措施作为预案。采用设置纵横排水沟的方式将基坑明水引排进入集水
井抽排。排水沟设置于基坑内四周坡脚处，其边缘距离基坑内壁不小于0.5m，底宽300mm，沟底低于坑底约500mm，坡度不小于0.5％。在基坑的四角及基坑边每隔20m左右设一集水井，集水井井底比排水沟底低约0.5m，集水井井壁用滤水管等透水材料，坑内集水用水泵排至地面排水系统，经沉淀池沉淀后排入市政雨、污水系统中。
降水施工作业指导书 1
降水施工作业指导书1 工程概况营盘东路站是长沙市轨道交通三号线一期工程第14座车站。
车站位于营盘东路与车站北路交叉路口北侧，沿车站北路由南向北敷设。
车站设计中心里程为：YDK25+116.668，车站设计起点里程YDK25+24.218至设计终点里程右YDK25+209.218。
车站大小里程端接盾构区间，均为盾构吊出。
3号线为盖挖岛式站台车站，计算站台长度118m，站台宽度14m，车站外包总长185m，标准段外包总宽32m。
车站基坑外包总长为186.6m，标准段基坑宽33.60m，车站主体基坑深约20m，一期基坑深约8.3m。
基坑安全等级为一级。
车站共设4个出入口和2个风亭组，其中3号出入口为远期预留。
1号出入口及1号风亭合建，位于西湖社区内。
2号风亭位于主体北端东侧芙蓉农村合作银行前。
2号出入口位于主体北端王府花园绿地内。
4号出入口位于南端西侧冰火楼前空地。
见“图2.1-1营盘东路站周边建构（筑）物平面图”。
因地下水影响，须进行降水施工。
营盘东路站采用盖挖法施工，施工风险较大，受地下水影响大，要求必须在无水条件下进行，所以施工降水是降低施工风险的重要措施和施工控制的重点环节，必须给予高度重视。
为保证工程施工顺利进行，降低施工风险，我们按相关规范及标准，编制此降水施工作业指导书。
本工程采用管井降水方案。
2 管井施工本工程采用管井降水施工，泵吸反循环成孔工艺。
2.1 放井位按设计要求和井位平面图布设井位并测量地面标高，井位与设计要求偏差≯500mm，井位遇有地下障碍物需进行破碎，当因障碍物影响而偏差过大时，应与设计人员协商。
为避开各种障碍物，控制主站体降水井间距可作局部调整，主站体外侧的相邻管井间距最大不应超过8m，且降水井总量不得减少。
定井位应由专业测量人员进行，井位应设置显著标志，必要时采用钢钎打入地面下300mm，并灌入石灰粉，定位完毕请监理组织验收。
2.2挖泥浆池根据场地条件在基坑内距降水井3m处挖泥浆池，每4口井共用一个泥浆池。
[上海]轨道交通深基坑深井降水施工方案
![[上海]轨道交通深基坑深井降水施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/a984333253d380eb6294dd88d0d233d4b04e3f5f.png)
[上海]轨道交通深基坑深井降水施工方案1、工程概况1.1.工程地理概述本车站为上海市轨道交通杨浦线（M8线）工程第四站，位于佳木斯路与国顺东路之间的营口路上，车站呈南北走向，车站周边较为空旷，车站的西侧为黄兴绿地公园，东侧为旧的厂房（现已拆除）以及在车站的东北有一栋四、六层房子。
1.2.工程概述车站为地下一层（局部一层半）侧式站台站，主体结构全长240.8米。
车站附属结构包括：南北风井、东西出入口及东西地面设备用房。
车站主体、两个风井及东出入口采用地下连续墙作基坑的围护结构，地下墙的厚度为600mm，接头采用圆形波纹管柔性接头，墙深分为24m、21m、18m三种，地下墙墙址均插入第⑤1层土。
西出入口采用SMW工法劲性水泥搅拌桩作为基坑的围护结构。
南端头井接单圆盾构区间，呈交叉状，长12.57m，最大宽度20.41m，垫层底深13.57m；北端头井为双圆盾构始发井，长20.14m，宽16.8m，垫层底深14.06m。
车站北标准段长41.65m，宽16.5m，垫层底深12.27m；南标准段长44.5m，宽16.5m，垫层底深12.26m；南端渐变段长65.5m，宽9.91～12.55m，垫层底深11.85m；车站中间站台段长65.5m，宽25.7m，垫层底深12.28m，基坑坑底以下24m设桩径φ600mm抗拔桩，共62根。
1.3.工程地质概述：1.3.1.水文地质：车站范围内潜水主要赋存于第（②2层）砂质粉土中，其主要补给来源为大气降水，水位随季节面变化，水位埋深0.5～0.7m；承压水埋藏于砂质粉土中，第⑦层土顶埋深为30.0m左右，其水头埋深为5.90m。
1.3.2.基坑开挖范围各土层描述：根据地质勘察报告，车站场地30.60m以上的地基土主要为上海地区吴淞江故道地层沉积组合，浅层分布有较大厚度的砂质粉土层（②2层）、淤泥质土层及粘性土层（④、⑤1层），土层分布较稳定。
受吴淞江古河道的切割，场地内缺失第③层灰色淤泥质粉质粘土代之分布有厚度较大②3层砂质粉土，其它各土层层序完整，分布较稳定。
深井降水施工作业指导书
深井降水施工作业指导书1 适用范围适用于渗透系数大，涌水量大，降水较深，使用时间长的砂类土，用其他井点不易解决的深层降水，降水深度可达50m以内，还可以作为取水工程作用。
2 引用标准本施工作业指导书引用下列标准的有关条款，本施工作业指导书发布时，这些引用标准均为有效版本，所有的标准都会被修改，使用本施工作业指导书时，应使用下列标准最新版式：《钻孔灌注桩设计规程》《基坑工程设计规程》（DBJ08—61—97）3 施工准备3.1 材料砂滤料粒径一般4mm～8mm。
水应用自来水或不含有害物质的洁净水。
粘土，可就地选择塑性指数IP≥17的粘土。
3.2 主要机具有回旋钻机、手推车、泥浆池、井管、水泵、真空泵、胶皮管。
3.3 作业条件地上地下障碍物都处理完毕，达到“三通一平”，施工用的临时设施准备就绪。
根据图纸放出深井位置点，抄上水平标高木橛，并经过预检签字。
编制施工方案，做好技术交底。
4 操作工艺→→→→→钻孔机就位：钻孔机就位时必须保持平稳，不发生倾斜、位移，为准确控制钻孔深度，应在机架上或钻杆上作出控制的标尺，以便在施工中进行观测、记录。
钻孔：调整机架钻杆，对中桩位开动机器钻进，在钻孔过程中，经常测定泥浆相对密度1.15～1.18。
成孔结束后，井管安放力求垂直，井管过滤部分应放置在含水层，适当范围中井管与土壁间填充砂滤料，粒径应大于滤网的孔径，边填砂滤料，边清洗井。
安放水泵前，用自来水清洗井，用一根2寸的管直接插入井管内至滤管底部。
进水口用高压泵增压，井管上口与插入井管内的泥浆管交接处要确保密封，待高压泵向井内增压灌水时，回填砂滤料，注意一定要快速，否则将造成塌孔，影响滤水效果。
随着回填砂的不断上升，清水管也同步提升。
不断往返，直至填至井管标高。
井管电焊连接要均匀满焊，不漏气。
安装潜水泵时，潜水电机、电缆及接头的绝缘必须安全可靠，并配置漏电保护控制器。
安装水泵或调换水泵前，均匀量测井深和井底沉淀物厚度，必要时清洗水井，冲除沉渣。
降水井工程作业指导书
降水井工程施工作业指导书施F. 0.2 共页，第页1.1.2 3.2.2施工方法1、定位探管①井位施放时详细调查核实场区地下管线分布情况，当无法确定时可采用人工开孔的方法，当确认地下无各种管线后方可施工；②为避开各种障碍物，降水井间距可作局部调整，但间距最大不应超过130% 设计井间距；③基槽土方开挖前，降水井的布设应已形成封闭或超前2倍基槽宽度。
2、钻机对中将冲击钻机安装好后移至井位附近，核对井位，将钻头中心对准管井中心点，调节钻机垂直度，井身要做到一下要求:时记录水位、流量、含砂量，抽水过程中还应经常对抽水机械的电动机、传动轴、电流及电压等进行检查。
为防止因降水带出地层细颗粒物质造成地面沉降，抽出的水含砂量必须保证：粗砂含量〈1/5万；中砂含量〈1/2万；细砂含量＜1/1万。
9、停泵拔管管井降水完毕后，可用起重设备将管井管口套紧徐徐拔出，滤水管拔出后可洗净再用，所留孔洞应用砂砾填实，上部500mm用粘性土填充夯实。
1.1.3 3.2.3成孔过程中泥浆处理措施为了避免在降水井成孔施工过程中泥浆渗漏，给周围环境造成污染，对市民带来不便。
特制定以下泥浆处理措施：1、在每口凿井机工作范围内安装铁皮专用泥浆池，如受场地限制无法安装铁皮泥浆池时，可采用砖砌式泥浆池。
2、在安装铁皮泥浆池时，池底四周必须采用膨胀螺丝固定，以防止泥浆池受侧压力的影响造成泥浆泄露。
3、在凿井过程中，工人必须随时观察泥浆池的稳定性以及泥浆液面标高，泥浆面必须低于泥浆池上口30cm。
4、在洗井过程中，必须釆用泥浆泵及泥浆管将泥浆排放到挖好的沉淀池内，经沉淀后排入市政管道，严禁将泥浆直接排放到市政污水、雨水管道内。
5、每口井施工结束后，必须及时清理好施工现场，做好文明施工工作。
1.1. 4 3.2.4常见的质量通病和防治方法3. 2.4.1基坑地下水降不下去1 •现象深井泵(或深井潜水泵)的排水能力有余，但井的实际出水量很小，因而地下水位降下不去。
地铁基坑降水施工方案
地铁基坑降水施工方案1. 引言地铁是大城市交通运输发展的重要组成部分，地铁基坑降水施工是地铁建设中重要的施工环节。
本文档旨在提出一种有效的地铁基坑降水施工方案，确保地铁基坑安全施工及周边环境的保护。
2. 降水施工方案概述地铁基坑下穿地下水位，施工过程中需要进行降水处理，以保持基坑内地水平稳。
根据地质条件和施工要求，本方案主要包括以下几个施工步骤：2.1 基坑长度和宽度测量首先需要对地铁基坑的长度和宽度进行测量，确定施工区域的范围，为后续施工工作提供准确的尺寸参数。
2.2 地下水位测量利用测量设备对基坑所在区域的地下水位进行测量，确定降水施工的起始水位和降水目标水位。
2.3 降水设备安装根据基坑尺寸和地下水位测量结果，选择合适的降水设备，并在基坑内部进行合理的布置和安装。
2.4 降水管道连接将降水设备与地下排水管道进行连接，确保降水工作顺利进行，有效降低基坑内地下水位。
2.5 降水监测在施工过程中，需要对降水施工效果进行实时监测，确保降水量和降水速度控制在安全范围内，并根据监测结果进行调整和优化。
2.6 完工验收降水施工完成后，需要进行完工验收，检查降水设备和管道是否正常运行，基坑内地下水位是否达到要求。
3. 降水施工方案详细步骤3.1 基坑长度和宽度测量使用测量仪器对地铁基坑的长度和宽度进行测量，并将测量结果记录下来。
测量过程中要注意测量的准确性和可重复性，避免出现误差。
3.2 地下水位测量利用水位计等测量设备对地下水位进行测量。
选择不同地点和时间进行测量，以获取更加准确的地下水位数据。
将测量结果绘制成水位曲线图，对地下水位的变化规律进行分析。
3.3 降水设备安装根据基坑尺寸和地下水位数据，选择合适的降水设备，并按照一定的间距和高度进行布置和安装。
降水设备可以采用水泵、排水井等设备，根据施工需要进行选择。
3.4 降水管道连接将降水设备与地下排水管道进行连接，确保排水的畅通和持续性。
管道连接时要注意密封性和防水性，避免水漏导致降水效果不佳。
(国土10)深基坑作业及降水作业指导书
深基坑作业及降水作业指导书要点1．工程(系统或设备)概况及工程量1.1 系统或设备概况(作业涉及的系统范围、设备简介)1.2 工程量(范围、具体工作量等)1．3工期：30天2．编制依据3．作业前的条件和准备3.1 技术准备完成施工组织设计，作业指导书，图纸会审，施工技术交底，安全交底等等3.2 作业人员(配置、资格)3.3 作业机具(包括配置、等级、精度等)建筑专业——深基坑作业及降水作业指导书要点3.4 材料3.5 安全器具3.6 场地道路3.7 工序交接3.8 其他4．作业程序的步骤和方法4.1 作业程序的步骤流程（土方开挖、基坑混凝土结构施工见其他类似作业指导书）4.1.1深坑作业流程方案选择(降水、基坑支护、挖土、深坑结构施工) →降水→基坑支护→挖土→深坑结构施工→土方回填→上部结构施工4．1．2基坑支护的作业流程（打钢板桩）方案选定→材料准备→导架安装→架立打桩机械→确定桩位及打桩顺序→分次打入至设计标高→深坑回填后拔桩→桩孔回填密实4．1．3深井降水的作业流程井点测量定位→挖井口、按护筒→钻孔就位→钻孔→回填井底砂垫层→吊放井管→回填井管与孔壁间的砂砾过滤层→洗井→井管内下设水泵、安装抽水控制电路→试抽水→降水井正常工作→降水完毕拔井管→封井桩基施工工艺流程图第3 页共10 页建筑专业——深基坑作业及降水作业指导书要点4.2作业方法5．作业过程中控制点的设置和质量通病及预防5．1质量通病及反措5．2 控制点的设置及要求R:记录确认点 W:见证点 H:停工待检点 S:连续监视监护5．3 质量标准及要求第5 页共10 页根据具体工程的质量整体目标分解该项目的质量分目标，并编写相应的保证措施6．作业的安全要求和环境条件6.1作业的安全危害因素辨识和控制建筑专业——深基坑作业及降水作业指导书要点施工危险因素和环境因素辨识及控制对策表项目名称：深基坑作业及降水施工（钢板桩及深井降水）第7 页共10 页建筑专业——深基坑作业及降水作业指导书要点第9 页共10 页监理要点：R－记录确认点；W－见证点；H－停工待检点；S－连续监视监护。
降水施工作业指导书
沈阳地铁一号线土建03标降水施工作业指导书1工程概况第三合同段包括黄海路站、洪湖北街站及黄海路站～洪湖北街站区间。
1.1黄海路站黄海路站为地下双层岛式站，站台宽度为10m。
车站结构起讫点里程为：DK2+935.560～DK3+107.160，主体结构全长171.6m，宽18.5m。
车站底板埋深约16.6m，顶板覆土约3.9m。
车站设3个出入口（其中西南出入口为远期预留）；设西南、西北2处风道及风井。
车站结构型式为双层双跨钢筋混凝土矩形框架结构，采用明挖法施工，基坑外管井降水，黄海路站有降水井85口。
1.2黄海路站～洪湖北街站区间黄海路～洪湖北街区间隧道从黄海路起出黄海路站，沿太湖街向北，斜穿珍珠巷后再向北，再次斜穿太湖街，拐弯向东，沿沈大路至洪湖北街站，起讫里程为：右线DK3+107.160～DK4+001.75，全长894.59m（双线）。
区间为单洞单线圆形断面，线间距13m，线路纵向呈“∨”型坡，隧道结构底最大埋深21.2m（覆土厚度15.0m），最小埋深12.03m（覆土厚度5.8m），平均埋深15.7m（覆土厚度10.5m）。
区间隧道施工采用矿山法，分台阶施工。
施工中主要采用小导管注浆超前加固地层，开挖前进行井点降水，区间共有降水井206口。
1.3洪湖北街站洪湖北街站为地下双层岛式站，站台宽度为10m。
车站结构起讫点里程为：DK4+001.750～DK4+167.250，主体结构全长165.5m，宽18.5m。
车站底板埋深约16.8m，顶板覆土约4.0m。
车站设3个通道及出入口，东北、西南2处风道及风井。
西南风井地面处设地面结构。
车站结构型式为双层双跨钢筋混凝土矩形框架结构，采用盖挖顺作法施工，基坑外管井降水，洪湖北街站有降水井83口。
2.水文地质条件根据地质勘察报告，本标段各钻孔勘察深度内见2～3层地下水，粉质粘土为含水层之间的隔水层。
详见表1。
表1 各场区水文地质条件黄海路站有两层地下水，粉质粘土（⑤-1）层为两层水之间的隔水层。
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地铁深基坑真空降水施工作业指导书1 编制目的明确地铁深基坑真空降水施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺、质量标准，以指导、规范降水施工作业。
2 编制依据（1）《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）（2）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）（3）《地铁设计规范》（GB50157-2013）（4）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）（5）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）（6）《供水水文地质勘察规范》（GB50027-2001）3 适用范围（1）适用土层：粉土、砂土、碎石土、可溶岩、破碎带等渗透系数为1.0~200.0m/d的土层。
（2）适用管径：管井井管直径根据含水层的富水性及水泵性能选取，井管外径不小于200mm，井管外径大于水泵外径50mm。
（3）适用降水深度：适用于降水深度大于5m含水丰富的潜水、承压水、裂隙水。
真空井管降水根据地层条件及地下水埋深不同，降水深度都受到影响，一般有效降水范围为5~40m。
4 作业准备4.1 施工内业准备（1）技术人员应认真阅读、审核设计文件并学习实施施工组织设计，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
（2）根据现场调查和设计文件明确基坑开挖深度、面积以及水文地质情况，根据条件选定合适的井点降水类型并据此制定降水施工方案。
（3）施工前掌握施工区域地下管线的分布情况，制定施工安全保证措施，提出应急预案。
（4）对施工人员进行技术交底并进行上岗前技术培训，考核后持证上岗。
4.2 外业准备（1）组织技术力量对设计院所交的所有导线点和水准点进行导线和水准复测。
（2）施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，如现场放线、水位、流速等。
（3）做好现场施工调查，了解现场地理环境、地质地貌、交通、电力线、通讯线及影响井点降水的障碍物情况。
4.3 井位布置（1）坑内降水井数量；计算公式为：n=A/a式中n ——井数（口）；A ——基坑降水面积（m2）；a ——单井有效抽水面积（m2）；单井有效抽水面积a一般为180m2~250m2，也可以根据土的渗流系定；基坑降水面积A一般取为基坑面积。
（2）坑外降水井布置对于基坑外侧存在微承压水、承压水和补给水源充足的情况，为了防止基坑开挖过程中出现管涌现象，确保基坑安全，可在基坑外侧间距20米布置降压井，对于承压水头较大的部位则需要加密布置。
5 人员组织主要劳动力见表1。
表1 主要劳动力6 机具设备据设计工程量及施工现场情况，本工程的主要机械设备配备见表2。
2S系列真空泵相关参数见表3。
表2 施工主要机械配备表注：以上机械为降水施工常用机械，在实际施工运营过程中，根据现场情况以及物资配备情况，部分设备可能产生差异。
表3 2S系列真空泵相关参数6.1 2S系列真空泵使用须知6.1.1 管路的安装管路的法兰盘连接处应用热使其可靠的密合，尤其是泵的进气管路稍有不严密之处，就不能达到预定的真空度。
靠近泵的进气管必须装有闸阀，以便在停车前先行关闭，以防止泵内的水在排气管反面的压力作用下，返流到进气管甚至密封容器。
进气闸阀与泵进气口之间最好安装一个真空表，以随时检查泵是否正常，泵的供水管路上，也应装有闸阀，以便调节供水量，使其符合规定要求。
6.1.2 气水分离器的安装气水分离器应放置在地基上，若有必要改变安装位置时，应注意分离器的联接管路不得过长，转变不得过急（要求联接管路与泵进气口的距离，最高不大于半米，最长不大于2米，转变不得多于三个，否则水和气在管中流动损失必将增加，因此增加了泵排气端的压力，这样就降低了流量和真空度，增加了功率消耗）。
6.1.3 起动和停车起动：起动前，特别是长期停车的泵必须用手转动联轴器数转（2SK-0.4/0.8可转动电机风扇），确认转子能自由转动才行。
2SK-12、2SK-20、2SK-30起动前应将泵体内的水全部放掉，方可起动。
2SK系列泵的起动可按以下顺序：（1）关闭进气管路上的闸阀（用户自装）；（2）开动电动机（此时应注意电机的正反转）；（3）打开供水管路上的闸阀，供水量逐渐增加至供水量符合规定要求为止；（4）当泵达到极限真空时，打开进气管路上的闸阀，泵开始正常工作；（5）调整填料压盖，使水成滴为好，真空泵的极限真空下工作时，由于泵内产生物理作用而发生爆炸时，功率消耗并不增大，如发现随着功率增加而产生的爆炸声，说明泵已发生故障，此时应立即停车检查。
停车：单独适用2SK系列两级水环真空泵时，停车按以下顺序。
（1）关闭进气管路上的闸阀。
（2）关闭供水管路上的闸阀，停水后，不应立即停泵，应使泵继续转1~2分钟，排出部分工作液。
（3）关闭电动机。
（4）如果停车时间超过一天，须将泵体底部的螺塞打开，将水放净。
2SK-P1系列水环-大气泵机组的停车：（1）若大气泵直接安装在两级水环泵进气法兰上，可按2SK系列两级泵的停车顺序，操纵停车。
（2）若大气泵用旁通管路两级水环泵连接，并开电磁阀启闭，可先停止大气泵，再使两级泵停车。
7 施工材料（1）井壁管：井壁管均采用焊接钢管，井管外径不小于200mm，井管外径大于水泵外径50mm；（2）过滤器（滤水管）：滤水管的直径与井壁管的直径应相同；所有滤水管外均包一层30目~40目的尼龙网，尼龙网搭接部分约为20%~50%；尼龙网包好用铁丝捆绑牢实；（3）沉淀管：滤水管底部搭接1.00m沉淀管，防止井内沉砂堵塞而影响进水。
（4）密封盖：密封井管口，能够提供真空泵气管接入和抽水管接出口。
（5）井管外滤料：选用磨圆度较好的砂砾拌料，滤料要保证不均匀系数小于2。
砂砾滤层具体要求如下：用于井点降水的黄砂和小砾石砂滤层，应洁净，其黄砂含泥量应小于2%，小砾石含泥量应小于1%，其填砂粒径应符合5d50≤D50≤10d50要求，同时应尽量采用同一种类的砂粒，其不均匀系数应符合Cu=D60/D10≤5的要求；式中d50 ——天然土体颗粒50%的直径；D50 ——填砂颗粒50%的直径；D60 ——颗粒小于土体总重60%的直径；D10 ——颗粒小于土体总重10%的直径。
对于用于管井井点的砂波层，其填砂粒径以含水层土颗粒d50~d60（系筛分后留置在筛上的重量为50~60%时筛孔直径）的8~10倍为最佳。
8 施工工艺流程图1施工工艺流程图9 施工作业方法及要求9.1 施工程序场地平整→定井位→埋设护口管→安装钻机→成孔→清孔→下井管→填砾料→安装水泵→加真空抽水。
9.2 施工工艺9.2.1 施工准备9.2.1.1 测放井位根据降水管井平面布置图测放井位，井位测放完毕后应做好井位标记，方便后面施工。
如果布设的井位存在地面障碍物，应当设法清除障碍物，以利于打井的进行。
若地面障碍物不易清除或受其他施工条件的影响，无法在原布设井位进行打井时，应与工程师及甲方及时沟通并采取其他措施，必要的时候可对井位作适当调整。
9.2.1.2 埋设护口管埋设护口管时，护口管底口应插入原装土层中，管外应用粘性土或草辫子封严，防止施工时管外返浆，护口管上部应高出地面0.10m~0.30m。
9.2.1.3 钻机定位钻机定位时，为了保证孔的垂直度，机台应安装稳固水平，大钩对准孔中心，大钩、转盘与孔的中心三点成一线，严把开孔关，钻头与钻杆连接处带两根钻铤，并且，弯曲的钻杆不得下入孔内。
9.2.2 成孔施工施工机械设备选用GPS-10型工程钻机及其配套设备。
成孔时采用正循环回转钻进泥浆护壁的成孔工艺。
9.2.2.1 钻进成孔成孔时均一径到底；钻进开孔时应吊紧大钩钢丝绳，轻压慢转，以保证开孔钻进的垂直度。
如果地层地质条件较好，如主要以黏土层为主的地层，成孔施工采用孔内自然造浆，钻进过程中泥浆密度控制在 1.10~1.15，当提升钻具或停工时，孔内必须压满泥浆，以防止孔壁坍塌。
对于砂砾层等地质条件恶劣的地层，成孔过程中则需要进行人工制浆。
人工造浆过程如下：（1）原材料：商品复合膨润土、自来水、纯碱、高粘度增粘剂。
（2）浆液指标及配合比，见表4。
表4浆液指标及配合比（3）施工准备：现场设置一套泥浆制作系统，供一至两条作业线流水施工。
泥浆系统由泥浆箱、泥浆材料仓库、泥浆拌制机械、泥浆分离设备、泥浆输送泵及泥浆循环管路结合而成。
（4）拌制流程：泥浆搅拌采用高速回旋式搅拌机，制浆顺序见图2。
图2泥浆拌制流程（5）成孔过程中的注意事项：施工过程中根据监控数据及时调整泥浆指标。
如果不能满足孔壁土体稳定，须对泥浆指标进行调整。
1）在成孔过程中，泥浆由循环箱注入钻孔，边成孔边注入，保持泥浆液面距离护筒面0.2米左右，并高于地下水位1米以上。
2）清孔过程中，采用泵吸反循环，泥浆有循环箱泵入孔内，孔内泥浆抽到滤砂器，以物理处理后，返回循环池。
9.2.2.2 清孔换浆钻孔钻进至设计标高后，在提钻前将钻杆提至离孔底0.50m，进行冲孔清除孔内杂物，同时将孔内的泥浆密度逐步调至1.10，孔底沉淤小于30cm，返出的泥浆内不含泥块为止。
9.2.2.3 下井管井管进场后，应检查过滤器的缝隙是否符合设计要求。
首先必须测量孔深，并对井管滤水管逐根丈量、记录。
封堵沉淀管底部，为保证沉淀管底部封堵牢靠，下部封堵铁板不小于6mm。
其次要检查井管焊接，井管焊接接头处应采用套接型，套接接箍长20mm，套入上下井管各10mm；套管接箍与井管焊接焊牢、焊缝均匀，无砂眼，焊缝堆高不小于6mm。
检查完毕后开始下井管，下官时为保证滤水管居中，在滤水管上下两端各设一套直径小于孔径5cm的扶正器（找正器），扶正器采用梯形铁环，上下部扶正器铁环应1/2错开，不在同一直线上。
9.2.2.4 填埋滤料填滤料前在井管内下入钻杆至离孔底0.30m~0.50m，井管上口应加闷头密封后，从钻杆内泵送泥浆进行边冲孔边逐步调浆使孔内的泥浆从滤水管内向外由井管与孔壁的环状间隙内返浆，使孔内的泥浆密度逐步调到1.05，然后开小泵量按前述井的构造设计要求填入滤料，并随填随测填滤料的高度。
直至滤料下入预定位置为止。
填滤料时，根据孔口返水情况调整泵量。
填滤料过程中要跟踪滤料上返高度。
9.2.3 洗井在提出钻杆前利用井管内的钻杆接上空压机，先进行空压机抽水，待井能出水后提出钻杆再用活塞洗井。
活塞直径与井管内径之差约为5mm，活塞杆底部必须加活门。
洗井时，活塞必须从滤水管下部向上拉，将水拉出孔口，对出水量很少的井可将活塞在过滤器部位上下窜动，冲击孔壁泥皮，此时应向井内边注水边拉活塞。
当活塞拉出的水基本不含泥砂后，可换用空压机抽水洗井，吹出管底沉淤，直到水清不含砂为止。
空压机洗井原理如图3所示。
洗井完毕后，可以下泵试抽。
试抽成功，代表该井成孔完毕，可以投入使用。
图3空压机洗井原理示意图9.2.4 放泵抽水井管部件连接完毕后，与抽水设备连通，接通电源，即可进行试抽水，检查有无漏气、淤塞情况，出水是否正常，如有异常情况，应检修后方可使用。