铁路站房的建设问题浅析
分析铁路工程建设施工管理中存在的问题及对策
分析铁路工程建设施工管理中存在的问题及对策随着中国高铁建设的蓬勃发展，铁路工程建设施工管理不可忽视。
以下是针对铁路工程建设施工管理中存在的问题及对策的分析。
问题1：施工计划不合理施工计划是铁路工程建设的基础，但现实中存在很多施工计划不合理的情况。
进度安排不合理、资源调配不合理等问题。
这导致了工程进度延误，增加了项目成本，影响铁路建设的整体进展。
对策1：合理制定施工计划在制定施工计划时，应充分考虑各种因素，包括地理环境、人员资源、天气等。
结合工程实际情况进行细化分解，明确施工任务和时间节点。
合理分配资源，确保施工进度和质量的降低成本。
问题2：人员管理不当铁路工程建设需要大量的人力资源，但人员管理不当容易导致施工质量下降，工期拖延等问题。
缺乏对工人的培训和监管，管理层不善于沟通等。
对策2：加强人员培训与管理对施工人员进行岗位培训，并建立健全的人员管理制度。
对工人进行技能培训，提高其技术水平和操作能力。
在施工现场，加强对工人的监管和管理，确保施工质量和安全。
问题3：监理管理不到位监理是铁路工程建设的重要环节，但在实际中往往存在监理管理不到位的问题。
监理人员缺乏经验，监理制度落后等原因导致监理效果不佳。
对策3：加强监理管理在选择监理人员时，要注重专业素质和经验。
建立健全监理制度，明确监理的职责和权限。
加强与施工方的沟通，及时解决工程中的问题。
问题4：安全管理不够完善铁路工程建设是一项高风险的工程，安全管理不够完善容易导致事故发生，给工程进展带来严重影响。
施工现场安全措施不到位，安全意识不强等。
对策4：加强安全管理建立完善的安全管理制度，明确各级别责任和权限。
加强对施工现场的安全检查和培训，提高施工人员的安全意识。
加强对施工现场的巡视和监测，确保施工过程中的安全。
在分析铁路工程建设施工管理中存在的问题及对策的基础上，可以看出，合理制定施工计划、加强人员培训与管理、加强监理管理和加强安全管理是解决这些问题的关键。
站房项目重难点分析及应对对策
站房项目重难点分析及应对对策序号施工重、难点分析对策1确保整体工程按期完成是本工程重点1、施工体量大，工期极其紧张，涉及专业分包多，合理安排劳动力、供应材料、配置机械设备是工期目标实现的保障；2、本工程施工跨雨季，制定详细的雨季施工措施，合理组织雨季施工是保证工程按照工期节点顺利完成的前提。
1.结构施工阶段以站房为施工关键线路组织施工，将站房划分为多个平面分区，合理安排劳动力及材料流水施工。
以站房为主线，土建施工、砌筑工程及机电安装工程、钢结构工程穿插合理进行，并分别按照工期安排提前进行深化设计与设计优化。
结构施工时，提前进行预留预埋、减少二次吊洞、封堵、开槽等工序。
2、对各专业分包所编制的劳动力资源计划进行动态管理，根据不同阶段进行分批进场。
所有专业需根据审批后的进度计划编制各自的劳动力资源配置计划，采取动态管理的模式分批分阶段进场；针对节假日及农忙等特殊时段采取针对性措施；积极与班组沟通，提高班组积极性，保障劳动力充足，确保施工顺利进行，按要求时间达到联调联试条件。
3、根据总体进度计划，提前编制各专业相应的材料、设备进场计划。
从计划、考察、样板甄选、采购、验收、检验、保管、发料领料全过程进行控制管理，保证材料、设备按时、按质、按量进行供应，确保不影响项目运转的任何一个环节。
4、合理进行塔吊和施工电梯布置，满足垂直运输需求。
通过塔吊全面积覆盖布置和塔吊吊次分析，确定塔吊数量，保证结构施工垂直运输。
5、雨季混凝土结构施工措施：主要从钢筋的除锈、混凝土原材料的选择、配合比（含水量）、雨季预防措施、大雨浇筑应急措施等方面控制。
2确保与联1、高架站房地下部分及站台1、本工程是个综合性工程，牵涉到站场、路基及相关配套工程、“四电”集成、地方市政配套合体单位及其他主体单位协调配合是本工程重难点结构由四川路桥盛通公司进行结构施工；2、四川路桥施工高铁线路桥；3、我方与四川路桥为联合体关系，进行侧式站房、高架站房上部、站台雨棚铺装及附属生产生活用房施工；4、施工中存在多个施工方的作业面移交及交叉。
站房工程施工存在问题
站房工程施工是电力、通讯、交通等行业中不可或缺的一个环节，它是确保工程顺利进行、保障工程质量的关键步骤。
然而，在实际的站房工程施工过程中，仍然存在着一些问题，值得我们去关注和思考。
首先，站房工程施工中的安全问题不容忽视。
由于站房工程施工环境的特殊性，如高空作业、电气设备安装等，使得施工过程中存在一定的安全隐患。
部分施工人员由于缺乏安全意识和安全知识，可能会在施工过程中出现违规操作，从而导致安全事故的发生。
此外，施工现场的安全设施不完善，如安全防护网、防护栏等不够规范，也可能导致安全事故的发生。
其次，站房工程施工中的质量问题也较为突出。
部分施工人员在施工过程中，不按照设计图纸和规范操作，偷工减料，以次充好，导致工程质量不达标。
此外，施工现场的管理不善，如材料管理不规范，施工工艺不正确等，也会对工程质量产生影响。
这些问题可能会给工程带来严重的安全隐患，甚至影响到整个工程的正常运行。
再次，站房工程施工中的进度问题也需要关注。
由于施工计划不合理、施工组织不当等原因，可能导致施工进度拖延。
施工进度的拖延不仅会影响到整个工程的进度，还可能影响到相关企业的运营。
因此，如何合理安排施工计划，科学组织施工，是站房工程施工中需要重点关注的问题。
另外，站房工程施工中的成本问题也是不可忽视的。
部分企业在施工过程中，不注重成本控制，导致施工成本过高。
这不仅会影响企业的经济效益，还可能影响到整个工程的资金安排。
因此，如何合理控制施工成本，提高施工效益，是站房工程施工中需要重点思考的问题。
针对以上问题，我国政府相关部门已经采取了一系列措施，如加强安全监管、提高施工人员素质、完善施工现场设施等，以期提高站房工程施工的质量和效益。
同时，施工企业也应加强内部管理，提高施工人员的安全意识和质量意识，规范施工行为，确保施工安全、质量、进度和成本的合理控制。
总之，站房工程施工中存在诸多问题，需要政府、企业和施工人员共同努力，加强监管和管理，确保站房工程施工的顺利进行。
浅谈铁路站房工程的风险控制（共5篇）
浅谈铁路站房工程的风险控制（共5篇）第一篇：浅谈铁路站房工程的风险控制浅谈铁路站房工程的安全风险控制近一两年，国家又开始用新的战略眼光建设高速铁路，同时，也为我们建筑业提供铁路站房施工的发展和机遇，我深深的体会到，在铁路安全管理工作中难度，更深深的体会到安全管理工作责任重大，人命关天。
特别是在铁路站房工程施工中面临诸多困难和问题，面对各种困难与问题，我们大家必须有勇气来迎接这些挑战。
现重点结合际铁路站房工程工作一段时间的工作实际，谈谈在安全管理工作中的风险控制。
一、铁路站房工程施工特点1、点多、线长、安全管理跨度大、人力资源不集中，不易调配到位。
2、专业施工队伍交叉作业多，机械设备使用量大，安全施工组织协调难度大。
3、施工外部环境复杂，沟通与协调耗费精力大。
4、专业性要求高，分工合作要求强。
5、上级部门检查、评比、考核（信用评价）频繁，工期压力繁重。
6、发生安全事故涉及面广，影响重大。
二、铁路站房工程施工存在的主要安全隐患1、高空作业。
铁路站房站台面以上施工易发生高处坠落事故，如：雨棚钢结构、吊顶、金属屋面、管线敷设、客服设备设施安装等。
在施工过程中，人的不安全行为、物的不安全状态要及时加以排除，从而控制高处坠落事故发生。
人的不安全行为必须在有效范围内设专人监护，做好高处作业过程中的监督检查，减少违章作业，杜绝违章指挥；物的不安全状态要从本质上加以排除，使之达到安全要求。
2、起重吊装。
站房施工起重机械如行走路线未硬化、路基箱未均匀设置、交叉吊装作业协调不到位均可造成机械倾覆、吊物坠落等事故。
3、支撑体系。
支撑体系控制不到位，会导致坍塌事故的发生。
4、消防安全。
目前，消防安全成为房建施工炙手可热的话题，铁路站房也把消防安全工作提上重要日程。
5、联调联试安全。
站房联调联试期间施工，易发生影响联调联试安全的事件或事故。
三、铁路站房工程施工安全控制措施针对上述铁路站房施工存在的主要安全隐患，为今后施工安全超前预控提供参考和借鉴的控制措施。
铁路站房的建设问题浅析
铁路站房的建设问题浅析摘要:文章从具备先进的设计理念及建设手段、把铁路站房融入到城市交通体系中、注意站房的功能、站房建设的文化性和经济性等五个方面对铁路站房的建设问题进行探讨。
关键词:铁路站房建设文化性经济性随着大规模的铁路建设高潮的到来,各种新要求、新思路不断地出现。
因此,当前需要认真地重新思考我国铁路客站站房建设的发展方向,要以铁道部提出的“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”要求为准绳,努力开拓创新,把我国铁路客站站房建设带入全新的时代。
1要有先进的设计理念及建设手段设计理念是客站站房建设的灵魂,先进的设计理念不仅要面对现实、适应当前需要,而且要面向未来、具有前瞻性。
新建铁路客站的设计要在铁道部提出的“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼未来”建设理念指导下进行。
因此,先进的设计理念必须用先进的设计思路来实现。
随着一批新型客站建设的立项,铁道部通过国际概念设计招标的形式,使中国铁路客站站房设计向全世界开放。
一大批国内外优秀的、富有经验的设计队伍,参与了中国铁路客站站房的设计,带来了许多具有启发性的、高水平的新思路。
建筑师们把这些新思路与中国的国情、路情和客站站房的使用需求相结合,积极探索新一代中国客站站房的模式。
长期以来,铁路客站划分为站房、站场、跨线设备、站前广场等几大块,将完整的旅客进出站过程人为地分割开,使铁路客站站房缺乏方便性。
事实上,强调车站的功能性就应当一切以旅客的实用和方便为前提,把客站各组成部分作为一个统一的整体,实现各部分功能的系统集成和整体最优。
例如,旅客站台和客车之间高度和距离的设置应当在保证安全的前提下,最大限度地方便旅客上下车;设计覆盖站台的雨棚时应将柱子设在站台外,以方便旅客走行和站台上的作业;客票的发售和行包托运等设施和站内的商业网点应以服务旅客为宗旨,合理布设。
一个功能强大、系统完备的车站需要用先进的手段去实现,用先进的材料和方法进行施工,投产后采用先进的模式进行管理,这样的客站站房才能经得起时间的考验。
浅析铁路站房施工项目部标准化创建过程中的问题及对策
浅析铁路站房施工项目部标准化创建过程中的问题及对策摘要：按照中国铁路总公司对铁路建设工程的管理要求，施工周期在三个月以上的铁路建设工程必须开展建设项目标准化管理。
以保障铁路建设工程安全高效高标准建成，确保落实标准化创建要求的建设工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新管理达标。
如：成都东站、贵阳北站、重庆北、重庆西站、遵义站等一批精品高铁站房工程相继成为各城市的地标建筑。
现将铁路站房施工项目部标准化创建过程中经常发现的一些问题及对策简述如下。
关键词：铁路站房施工；标准化创建；对策一、铁路站房施工项目部标准化创建过程中常发生的问题及原因分析1.施工项目部负责人标准化创建意识不强。
施工项目部标准化创建内容包含“管理制度标准化”、“人员配备标准化”、“现场管理标准化”及“过程控制标准化”四个方面，需要项目部各职能部门（工程部、安全管理部、质量管理部、物设部、计划财务部）全员、全过程参与才能实施的系统管理工程。
将标准化创建工作当成一般的“专项检查活动”处理，不仅不亲自上手，也不过问，更谈不上安排布置，随手指定某人管起来就行。
但主管人员因岗位职责所在，仅能处理职责范围内或本部门的一些工作，无力协调其他部门的标准化创建工作，从而导致项目部标准化创建工作无协调牵头人、制定的创建方案、创建工作推进计划局限性强、无针对性。
创建工作处于无头绪状态，放任标准化创建工作自流。
2.项目部标准化主管人员创建思路不清晰。
施工项目部标准化创建要求，不仅是“施工项目部标准化”要达标，更重要的是施工工地创建达标，即“标准化工地”创建必须达标。
站房施工周期仅在一年左右，涉及的专业多。
标准化主管人员均是兼职，主要精力在本专业工作上，对标准化创建过程、创建方案心中无数。
创建工作按一般“专项检查活动”处理，根本不区分“标准化项目部”与“标准化工地”创建内容的不同点和相同点，导致两者的内业管理资料、培训资料、现场作业记录资料混乱，甚至是眉毛胡子一把抓，或张冠李戴。
关于我国铁路客站站房建设的思考
关于我国铁路客站站房建设的思考下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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铁路工程建设施工管理存在的问题及其对策分析
铁路工程建设施工管理存在的问题及其对策分析铁路工程建设一直是我们国家基础设施建设中的重要组成部分，其对于经济发展和交通运输的作用不言而喻。
铁路工程建设施工管理中存在着诸多问题，例如施工安全、工期控制、质量管理等方面存在着诸多难题。
针对这些问题，我们有必要对其进行深入的分析，并提出相应的对策，以推动铁路工程建设施工管理水平的提高。
1、施工安全难题铁路工程建设施工中，施工安全一直是关注的焦点。
由于施工环境复杂，工程施工需要在高铁线路附近进行，不可避免地会对线路的运行产生一定影响。
在施工中存在着诸多安全隐患，例如高空作业、电线杆作业等，这些工作容易发生安全事故，对施工人员的生命安全造成严重威胁。
2、工期控制不易由于铁路工程建设的特殊性，施工过程中需要考虑到线路的运营，因此在施工中常常需要停机检修，这对工期的控制提出了更高的要求。
由于各种原因，工期控制往往不易做到，延期成为了铁路工程建设的普遍问题。
3、质量管理困难铁路工程建设的质量管理一直是一个难题。
高铁线路的工程质量直接关系到运行的安全和品质，因此对质量的要求极高。
由于施工现场环境复杂，施工作业难度大，对现场施工质量的控制难度也随之增加。
二、对策分析(1) 加强施工人员安全教育培训，提升施工人员的安全意识和操作技能，规范作业流程，减少安全事故发生的可能性。
(2) 强化现场监督管理，定期进行安全检查，发现和排除施工现场安全隐患，确保施工的安全进行。
(3) 制定完善的安全管理制度和应急预案，做好事故应对和处理工作，确保安全事故的及时处置和救援。
(1) 制定科学合理的施工计划，合理安排施工任务和运行检修时间，尽可能减少对线路运行的影响。
(2) 提前预判施工中可能出现的延期因素，采取相应的措施予以预防和处理，确保工期的按时完工。
(3) 强化施工现场的资源调度和协调，合理分配施工人员和设备，提高施工效率，缩短工期。
(1) 加强对施工单位的资质审核和施工管理的监督检查，提高施工单位的管理水平和作业质量。
站房工程建设相关专业问题探讨
路旅客车站建设主要包括站房综合楼（简称站房）及站台、雨棚、天桥、地道、站前广场等客运配套设施，其中站房是其控制性工程，集旅客购票、进出站、候车、商业服务及站场的通信、信号、客服信息、变配电等设备控制和管理于一身，是连接铁路交通与城市交通纽带的中心。
站房工程专业繁多，涵盖土建、装修装饰、电气、暖通、消防、电梯、客服信息及设备安装等众多专业，各专业施工中，可能因为设计对细节的重视程度不够、好的处理手法未被推广、与使用管理环节脱节、施工质量和安全隐患等问题，造成站房工程部分返工返修和劳力、材料及时间的浪费。
1 深基坑开挖和防护主要问题：站房内的出站厅、生活泵房、消防水池和消防泵房，通常位于站房地面以下6~9 m的深度。
这部分地下工程施工时，需要进行土方大开挖，如果开挖后的基坑边坡防护不牢固，可能造成边坡坍塌和人员伤亡等安全事故，是工地上比较常见的一类事故（见图1）。
原因分析：基坑开挖后的边坡防护属于临时性措施工程，并非主体工程的一部分，施工单位往往不愿为其投入较多资金，只进行一些简单喷锚支护和防排水措施，希望通过尽快完成主体工程施工，早日回填结束。
站房工程建设相关专业问题探讨孙启三：京福铁路客运专线安徽有限责任公司，工程师，安徽 合肥，230001摘 要：铁路站房工程涵盖土建、装修、电气、消防、电梯等众多专业，施工中往往因各种因素造成部分工程返工返修。
结合合福铁路旅客车站建设及管理实际，收集站房建设过程中的一些专业问题，对问题发生的原因和解决办法进行总结、探讨，为类似工程的建设管理提供参考。
关键词：站房建设；基坑；钢结构；视频监控中图分类号：U29 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2016）07-0076-06铁图1 边坡坍塌防控措施：由于基坑坍塌可能造成人员伤亡和财物损失等安全事故，故住房和城乡建设部（简称住建部）颁布了《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质［2009］87号），规定开挖深度超过5 m（含5 m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围，施工前施工单位必须编制安全专项施工方案，并应当组织本工程参建方以外的5名以上符合相关专业要求的专家，对专项方案进行论证评审。
分析铁路工程建设施工管理中存在的问题及对策
分析铁路工程建设施工管理中存在的问题及对策铁路工程建设是国家重点基础设施建设项目，它对于国家经济发展和社会稳定具有重要的作用。
在铁路工程建设过程中，由于施工管理存在一些问题，导致工程进度延迟、质量不达标和安全隐患等情况频发。
有必要对铁路工程建设施工管理中存在的问题进行分析，并提出相应的对策，以期提高铁路工程建设的施工管理水平和工程质量。
一、现存问题分析（一）施工进度难以控制铁路工程建设通常是在复杂的地质环境中进行，对施工进度的控制要求极高。
由于地质情况变化、施工设备故障等原因，导致施工周期延长，影响了工程的整体进度。
（二）施工质量难以保障铁路工程建设需要高标准的工程质量，但在实际施工中，由于施工单位技术水平参差不齐、监理单位管控不严等原因，导致工程质量无法保障，甚至出现质量安全事故。
（三）安全管理不到位铁路工程施工涉及到大量的高空作业、大型机械操作等高风险工作，然而在一些工地上，由于施工单位对于安全管理的重视不够、监理单位的监管不力，导致安全隐患频发，工人的生命安全受到威胁。
二、对策建议（一）建立科学的施工管理体系在铁路工程建设中，需要建立科学的施工管理体系，包括明确的施工进度计划、质量控制标准和安全管理要求。
要强化施工组织设计，合理安排施工工序，确保施工进度和质量。
（二）加强质量管理为了保障铁路工程建设的质量，需要加强对施工单位的技术管理和监理单位对施工质量的监督，建立健全的质量管理体系，并加强对重点工程节点的监控，及时发现和解决工程质量问题。
（三）加强安全管理在铁路工程建设中，安全是第一位的。
应加强对施工现场的安全管理，建立健全的安全管理制度和操作规程，加强对施工人员的安全教育培训，严格执行防护措施，减少安全事故的发生。
（四）推行信息化施工管理在铁路工程建设中，可以推行信息化施工管理，利用现代化的技术手段，对施工过程进行实时监控和数据分析，提高施工管理的精细化水平，及时发现问题并进行调整。
三、总结铁路工程建设的施工管理是一个复杂而又重要的工作，在实际操作中需要充分考虑各种因素，并采取切实可行的措施来解决问题。
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铁路站房的建设问题浅析
作者：李钟
来源：《中国科技纵横》2010年第18期
摘要:文章从具备先进的设计理念及建设手段、把铁路站房融入到城市交通体系中、注意站房的功能、站房建设的文化性和经济性等五个方面对铁路站房的建设问题进行探讨。
关键词:铁路站房建设文化性经济性
随着大规模的铁路建设高潮的到来,各种新要求、新思路不断地出现。
因此,当前需要认真地重新思考我国铁路客站站房建设的发展方向,要以铁道部提出的“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”要求为准绳,努力开拓创新,把我国铁路客站站房建设带入全新的时代。
1要有先进的设计理念及建设手段
设计理念是客站站房建设的灵魂,先进的设计理念不仅要面对现实、适应当前需要,而且要面向未来、具有前瞻性。
新建铁路客站的设计要在铁道部提出的“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼未来”建设理念指导下进行。
因此,先进的设计理念必须用先进的设计思路来实现。
随着一批新型客站建设的立项,铁道部通过国际概念设计招标的形式,使中国铁路客站站房设计向全世界开放。
一大批国内外优秀的、富有经验的设计队伍,参与了中国铁路客站站房的设计,带来了许多具有启发性的、高水平的新思路。
建筑师们把这些新思路与中国的国情、路情和客站站房的使用需求相结合,积极探索新一代中国客站站房的模式。
长期以来,铁路客站划分为站房、站场、跨线设备、站前广场等几大块,将完整的旅客进出站过程人为地分割开,使铁路客站站房缺乏方便性。
事实上,强调车站的功能性就应当一切以旅客的实用和方便为前提,把客站各组成部分作为一个统一的整体,实现各部分功能的系统集成和整体最优。
例如,旅客站台和客车之间高度和距离的设置应当在保证安全的前提下,最大限度地方便旅客上下车;设计覆盖站台的雨棚时应将柱子设在站台外,以方便旅客走行和站台上的作业;客票的发售和行包托运等设施和站内的商业网点应以服务旅客为宗旨,合理布设。
一个功能强大、系统完备的车站需要用先进的手段去实现,用先进的材料和方法进行施工,投产后采用先进的模式进行管理,这样的客站站房才能经得起时间的考验。
例如采用轻盈大跨度的钢结构屋面代替原来笨重的混凝土结构覆盖整个站台,使站台变得宽敞;玻璃围护结构使得站房内空间通透明亮;大面积地下空间的开发使用使车站的功能齐全方便;智能化的空调、通风、遮阳设施使站内环境舒适宜人;先进的防火防灾设施让车站使用更加安全可靠;大跨度、新
颖的桥梁使得站内道路交通便捷敞通等。
同时先进的运营管理模式也让车站为旅客的服务变得更加周到,更具人性化。
2要把铁路站房融入到城市交通体系中
从城市角度给铁路站房定位,环保、生态、节能、人性化和可持续发展等国际上最先进的建筑理念在新的客站站房的设计理念中得到了充分体现,铁路车站正向城市交通枢纽的概念转化并融入城市交通体系当中。
以往呆板单一的模式正在被各种适应未来的、功能合理的、设计新颖的新站型模式所取代,各种不同形式的交通被组织到车站不同的层面。
铁路客站站房已不是横亘在城市中的一道墙,而是通过地下道路的修建使两侧城区的联系通达便利;高架候车室与站台、雨棚相结合形成了全新的站内组合;舒适开敞的内部空间与新颖美观的外部形象的完美结合,给城市带来了全新的风貌等。
一个功能完备的客站既能及时吸纳来自各方的旅客,又能迅速疏解铁路聚集的大量客流。
3站房建设中要注意站房的功能
铁路特大型客站每天迎来送往旅客10多万人,节假日期间还可能翻番,没有哪一个建筑能达到如此高的使用频率。
铁路经过5次大提速以后,既有线客车的速度已提高到160～200km/h,新建的客运专线列车速度将高达300km/h及以上,铁路将出现从普速、快速到高速不同档次的列车。
因此在客站站房建设中需要注意的是:首先区分乘坐不同种类列车旅
客的不同需求,确定采用所需的功能;由于输送能力的大幅提高和今后客运专线客车公交化的趋势,应以高峰小时的到发流量代替以往采取的最高集结人数作为客站站房建设的依据;考虑到旅客流量大且停留时间短,必须加强客站站房内的导向性和通过性;应用现代科技为旅客提供更多的服务,如智能化的售检票设施、自动传送和提升设施、更加方便的安检设施等;为残障旅客服务的无障碍通道等人性化设施同样是车站的重要组成部分,它的功能使残障旅客随时能感受到车站的关心和照顾。
新一代铁路客站站房另一个重要功能是为旅客提供一个良好的空间环境,使旅客在轻松愉快的状态下完成进出站过程。
这就需要改变以前客站站房封闭沉重的设计思路,充分发挥建筑师的创新思维,把绿色和阳光引入到站内来,使站内空间更加通透开敞,把站内和站外城市的景象融为一体,使旅客在站内能看到进出站的列车、城市的景象和天气的变化。
4站房建设的文化性
铁路客站站房与城市是紧密联系、不可分割的,不仅是城市的大门,而且是城市中最活跃的中心之一。
当前,我国城市的格局正在发生迅速的变化,使铁路客站站房建设与城市发展相协调
是需要解决的一个重要问题。
铁路客站站房建设应该在铁路部门与城市规划部门共同制订的铁路站区建设规划指导下,与周边地区的改造协调配合,使二者相互促进,共同发展。
当客站站房具备了功能性、系统性和先进性之后,还必须考虑的是文化性。
建筑是凝固的音乐,除了使用功能之外,必不可少的是它的艺术价值。
从社会发展的历史看,科学技术和文化艺术是一对双生子,总是相伴着共同进步,并且彼此反映对方的风貌。
铁路客站站房从诞生之日起就同其他建筑一样
是科学技术和文化艺术的有机结合,总是带着深刻的社会历史文化背景。
一座不朽的建筑在经
过长期使用、其他特性逐步淡化之后,最终能体现的就是其历史价值和文化价值。
所以车站建
筑也必须具备值得称道的文化艺术价值,才有可能成为铁路沿线各地的历史文化建筑。
要根据
时代的要求、各地不同的文化背景和地域特点以及凭借建筑师的想象力和创造力来塑造一个具有永久生命力的空间形象,但必须要注意的是这一形象不是为了标新立异,而必须与其功能性、系统性、先进性紧密结合,保持很强的逻辑关系,也就是形式和内容必须统一。
5要重视站房建设的经济性
每一项工程其经济性是必须严肃对待的一个现实问题,需要认真地把握。
一个车站,特别是大型客站站房投资巨大,应本着负责的态度,去寻找实现功能性、系统性、先进性和文化性同时与经济性的平衡点。
既不能只顾经济效果而忽略了功能,更不能只强调功能而忽视经济效果,而应当是两者完美的结合。
在设计一个功能强大、系统完备、设施先进、创意卓越的客站站房的同时,必须对项目进行全面透彻的分析,把建设成本和建立之后的运营维护费用综合考虑,使项目的全寿命成本最合理,获得的收益最大,以实现投资效益的最大化。
6结语
中国经济的快速发展,迎来了铁路跨越式发展的新时代。
在铁路客运专线的设计、建设中,慎重地思考铁路客站站房的发展方向是十分重要的。
本文对铁路站房建设问题进行了一些探讨,期待能对具体实践有所裨益。
参考文献
[1]刘其斌马桂贞主编.铁路车站及枢纽[M].中国铁道出版社,2002.10.
[2]布鲁诺·凯乐,田原.把握时机建造高质量低能耗建筑[J].建筑学报,2000(2).。