简支梁悬臂梁和连续梁三者区别请看下图定稿版
桥梁结构 第六章 悬臂梁桥与连续梁桥
图8-16 有推力的组合体系拱
图8-17 组合体系拱桥
（2）按主拱圈截面形式分类 拱桥的主拱圈，沿拱轴线可以做成等截面或变 截面的形式。
图8-18 主拱圈截面变化形式
1）板拱
地基条件较好的 中、小跨径圬工拱桥 中才采用这种形式。
2）肋拱 多用于大、中跨径 的拱桥。
图8-19 板拱
图8-20 肋拱
跨径为116m，建成时是世界上跨径最大的石拱桥
图8-21 四川九溪沟桥
图8-22 流溪桥
3）双曲拱 施工中可采用预制 拼装，因此较之板桥有 较大的优越性，但存在 着施工工序多、组合截 面整体性差、易开裂等 缺点。 适用于中、小跨径拱桥。
4）箱形拱桥 箱形截面施工制作 较复杂，因此，大跨径
拱桥采用箱形截面才合
（2）能充分就地取材，可以节省大量的钢材和水 泥。 （3）耐久性好，维修、养护费用少。
（4）外形美观。 （5）构造较简单。
（6）自重较大，相应的水平推力也较大，增加了 下部结构的工程量。 （7）拱桥一般都采用有支架施工的方法修建，随 着跨径和桥高的增大，支架或其它辅助设备的费用 也大大增加，从而增加了拱桥的总造价。
6 悬臂体系梁桥与连续体系梁桥
6.1 悬臂体系梁桥
6.2
连续体系梁桥
6.1 悬臂体系梁桥
6.1.1 悬臂梁桥 （1）结构类型 （2）力学特点 悬臂梁桥由于支点负弯矩的存在，使跨中正弯 矩值显著减小。 （3）构造特点 1）跨径布置和梁高尺寸 多跨悬臂梁桥的主孔跨径通常由通航净空确定, 或与边孔一起由河床地形和地质等条件综合考虑来 选定。
拱桥的主要类型
（1）按结构受力图示分类 1）简单体系的拱桥
简单体系的拱桥，均为有推力拱。 主拱圈按不同的静力图示分类
桥梁工程第7章 悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥
( 主跨 501. 22 m) , 都是采用钢桁架的悬臂梁桥。
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7. 1. 2
悬臂梁桥的构造
( 1) 钢筋混凝土悬臂梁桥 悬臂梁桥常用的立面布臵如图 7. 3 所示。 单孔双悬臂梁桥( 图 7. 3 ( a) ) 利用两侧悬臂端伸入路堤省去 了两端庞大的桥台, 但仍需在悬臂与路堤处设臵钢筋混凝土搭板 以利于行车。 采用箱形截面的钢筋混凝土双悬臂梁桥, 应尽量使 跨中最大和最小弯矩的绝对值相等, 以充分发挥跨中底板混凝土 的受压作用, 因此, 悬臂长度可达中跨长度的 0. 4 ～0. 6 倍。 但过长 的悬臂会使活载挠度增大, 过车时跳车严重, 容易导致悬臂端与路 堤连接处的结 构破坏。 单孔双 悬臂梁跨 中采用箱 形截面时 梁高 h= 1 ～1 l, 根部梁高 H = ( 2. 0 ～2. 5) h。 20 30
悬臂梁桥还需在跨间增加悬臂和挂梁间的牛腿及伸缩装臵, 行车 条件不及连续梁桥。
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图 7. 2
日本港大桥( 主跨 510 m)
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目前, 国内采用箱形截面的钢筋混凝土悬臂梁桥最大跨径为 55 m, 常用跨径在30 m以内, 国外一般在 70 ～80 m。 预应力混凝土悬臂 梁桥国内常用跨径为 30 ～50 m, 国外最大跨径为 150 m。 三孔预应 力混凝土悬臂梁桥, 在采用平衡悬臂法装配施工时, 中孔也可不用 挂梁而仅在跨中用剪力铰相连, 这种带剪力铰的悬臂体系为一次 超静定结构。 苏联曾建造过一座中跨跨径为 128 m 的悬臂梁桥。 除钢筋混凝土和预应力混凝土悬臂梁桥外, 还有钢悬臂梁桥, 如重庆嘉陵江大桥, 日本港大桥 ( 图 7. 2 ) , 美 国的康摩多 巴雷桥
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图 7 . 3 钢筋混凝土悬臂梁桥的立面布臵及主要尺寸
品茗计算验算方式简支梁和连续梁的区别
品茗计算验算方式简支梁和连续梁的区别简支梁和连续梁是结构工程中常见的两种梁式结构，它们在设计和验算时有着不同的计算方法。
在品茗计算中，也需要根据不同的梁式结构选择相应的验算方式。
本文将从计算方法、适用范围和验算结果等方面，对简支梁和连续梁的区别进行探讨。
一、计算方法的区别简支梁的计算方法相对简单，可以采用弯矩法或剪力法进行计算。
其中，弯矩法是指根据梁的受力情况，通过计算梁的弯矩大小和分布情况，来确定梁的受力状态和极限承载力。
而剪力法则是根据梁的受力情况，通过计算梁的剪力大小和分布情况，来确定梁的受力状态和极限承载力。
简支梁的计算方法相对简单，适用于跨度较小、荷载较轻的情况。
而连续梁的计算方法则相对复杂，需要采用位移法进行计算。
位移法是指根据梁的受力情况，通过计算梁的位移大小和分布情况，来确定梁的受力状态和极限承载力。
由于连续梁的跨度较大、荷载较重，因此需要采用更为精确的计算方法，以确保结构的安全性和稳定性。
二、适用范围的区别简支梁适用于跨度较小、荷载较轻的情况，如房屋、桥梁等。
而连续梁则适用于跨度较大、荷载较重的情况，如高速公路、铁路桥梁等。
由于连续梁的跨度较大，因此需要采用连续梁结构，以确保结构的稳定性和承载能力。
三、验算结果的区别简支梁的验算结果相对简单，可以通过弯矩或剪力的大小和分布情况来确定梁的受力状态和极限承载力。
而连续梁的验算结果则相对复杂，需要考虑梁的位移大小和分布情况，以及梁的变形和挠度等因素。
由于连续梁的跨度较大，因此需要采用更为精确的验算方法，以确保结构的安全性和稳定性。
综上所述，简支梁和连续梁在计算方法、适用范围和验算结果等方面存在着明显的区别。
在品茗计算中，需要根据不同的梁式结构选择相应的验算方式，以确保结构的安全性和稳定性。
第三篇第一二三章悬臂与连续梁桥ppt课件
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
第二篇
第二章 立面与横断面设计
第一节 混凝土悬臂梁桥立面布置
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多跨悬臂梁桥 多跨连续梁桥
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第二篇
第三章
连续梁桥
第一节悬臂梁桥
➢恒载、活载均有卸载弯矩 ➢行车条件好 ➢超静定体系对地基要求高 ➢适合于中等以上跨径桥梁
第二篇
第三章 板桥的设计与构造
梁式桥
梁式桥是指在垂直荷载作用下，仅产生垂直反力而无水平反力 的结构体系的总称。
梁式桥
按受力特点
简支梁桥 悬臂梁桥 连续梁桥 刚构桥
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
第三篇
第二章
第一节混凝土悬臂梁桥立面布置
跨径布置
如果采用等跨布置，则边跨内力将控制全桥设计。
➢连续梁跨径的布置一般采用不等跨的形式； ➢一般取边跨跨径为中跨跨径的0.5~0.8倍：钢筋混凝土连续梁取偏大值使 边跨与中跨控制截面内力基本相同；预应力连续梁取偏小值以增加刚度 和减小活载弯矩的变化幅值。
➢边跨长度还与施工方法有关，如采用悬臂法施工，边跨长度以不超过中 跨跨径的0.65倍为宜。
平面弯曲概念梁的类型
平面弯曲概念梁的类型平面弯曲是指在空间中只发生一维变形，即沿一条直线方向发生变形，而其他方向保持不变。
这种变形特点主要体现在梁的横向方向上，梁在横向方向的变形可以分为简支梁、悬臂梁和连续梁。
1. 简支梁：简支梁是指两个支点之间的梁，支点是指在梁两端支撑的点。
在简支梁中，当梁受到集中力作用时，沿梁的长度方向发生弯曲。
在弯曲的过程中，梁上任意一点的变形可以由梁的弯曲方程来描述。
一般情况下，简支梁在两个支点之间的部分是线性变形的，即沿着支点之间的区域变形相对均匀。
而支点周围的区域受到局部的力的作用，产生非线性变形。
2. 悬臂梁：悬臂梁是指一个端部固定在支点上，另一个端部自由悬挂的梁。
在悬臂梁中，只有一个支点，梁在支点处固定，而另一端自由悬挂。
当梁受到集中力作用时，悬臂梁会在支点处产生弯曲。
与简支梁不同的是，悬臂梁的悬臂区与支点之间的变形是非线性的，变形幅度较大。
3. 连续梁：连续梁是指由两个或多个简支梁或悬臂梁相连接组成的梁。
在连续梁中，两个相邻的梁通过节点连接在一起。
当梁受到集中力作用时，整个连续梁系统会发生弯曲。
在连续梁中，节点附近的区域变形相对较大，而两个节点之间的梁段产生线性变形。
总结起来，平面弯曲梁的类型主要包括简支梁、悬臂梁和连续梁。
这些梁在受到集中力作用时，会发生弯曲变形。
在简支梁和悬臂梁中，梁的变形是非线性的，而在连续梁中，梁的变形是线性的。
这些梁的变形特点对于工程设计和结构分析非常重要，需要考虑到梁的形状、材料、力的大小和作用位置等因素，来确定合适的梁的尺寸和支撑结构，以保证梁的强度和稳定性。
桥梁工程第7章 悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥
悬臂梁桥还需在跨间增加悬臂和挂梁间的牛腿及伸缩装臵, 行车 条本港大桥( 主跨 510 m)
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目前, 国内采用箱形截面的钢筋混凝土悬臂梁桥最大跨径为 55 m, 常用跨径在30 m以内, 国外一般在 70 ～80 m。 预应力混凝土悬臂 梁桥国内常用跨径为 30 ～50 m, 国外最大跨径为 150 m。 三孔预应 力混凝土悬臂梁桥, 在采用平衡悬臂法装配施工时, 中孔也可不用 挂梁而仅在跨中用剪力铰相连, 这种带剪力铰的悬臂体系为一次 超静定结构。 苏联曾建造过一座中跨跨径为 128 m 的悬臂梁桥。 除钢筋混凝土和预应力混凝土悬臂梁桥外, 还有钢悬臂梁桥, 如重庆嘉陵江大桥, 日本港大桥 ( 图 7. 2 ) , 美 国的康摩多 巴雷桥
底板和顶板厚度提供了构造上的保证。 腹板与顶、底板连接处的
梗腋常用布臵形式参见本章第二节连续梁桥有关内容。 宽桥宜采用单箱双室截面, 其顶板、底板、腹板厚度可参照单 箱单室截面的规定取用, 但中间腹板厚度可以比两侧腹板厚度小 5 cm。
悬臂与连续体系梁桥
悬臂梁桥的设计计算 （二）活载内力 1、纵向--某些截面可能出现正负最不利弯矩 2、横向： 箱梁--专门分析 多梁式--横向分布系数，必须考虑横向分布系数沿桥纵向的 变化 支点：杠杆原理 挂孔、悬臂：采用等刚度原则简化为等代简支梁，采用刚性 横梁法或比拟正交异性板法计算。
V形墩刚构桥： 荷兰布里尔斯马斯桥
日本：茨城县十王川桥 V形墩刚构桥
桂林漓江桥 1987年 95m 国内第一次采用V形桥墩
带拉杆形式刚构桥
带铰的T形刚构桥
带挂孔的T形刚构桥
（5）连续刚构：如果在跨中采用预应力钢筋和现浇混凝 土联成整体，则为连续刚构，亦称为连续一刚构连续体系 ,简称为连续刚构桥。
连续梁的优点：连续梁的承重结构（板、T梁、箱梁）不间 断的连续跨越几个桥孔而形成超静定结构，具有结构刚度大， 变形小，伸缩缝少和行车平顺舒适，有利于满足现代高速行 车的要求等突出优点。与同跨径简支梁相比，截面尺寸小， 重量轻，节省材料。
3、虽增加了牛腿构造，但免去了剪力铰复杂构造。
4 、 主要缺点除桥面伸缩缝多，对高速行车不利外，在施工 中还增加预制与安装挂梁的机具设备。
T形刚构桥的计算
主要内容： 1、荷载横向分布计算 2、并联两箱梁桥面板横向内力计算 3、悬臂梁因徐变和温差产生的变形 4、牛腿计算 本书仅对前两项内容进行详解。
悬臂梁横截面为双箱双室或双箱单室的T形刚构桥，其两箱 之间的荷载横向分布系数是借助牛腿处的端横隔梁和两箱之 间的板来传递，每片箱梁的荷载横向分布系数m有以下两种 方法求解：
（1）杠杆原理法；
（2）弹性支承梁法
1、杠杆原理法
该法适用于初步设计阶段。是近似假定被简支在两箱中线处 的支点上，绘出梁一个支点的反力影响线，在影响线上布置 最不利车辆荷载确定反力，该反力即为荷载横向分布系数。
悬臂与连续体系梁桥PPT课件
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V形墩刚构桥： 荷兰布里尔斯马斯桥
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日本：茨城县十王川桥 V形墩刚构桥
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桂林漓江桥 1987年 95m 国内第一次采用V形桥墩
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带拉杆形式刚构桥
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带铰的T形刚构桥
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带挂孔的T形刚构桥
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（5）连续刚构：如果在跨中采用预应力钢筋和现浇混凝 土联成整体，则为连续刚构，亦称为连续一刚构连续体系 ,简称为连续刚构桥。
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悬臂梁桥的构造特点
悬臂梁桥的立面布置
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1213悬臂梁桥的横截面 Nhomakorabea14
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悬臂梁桥的计算要点
一般特点 1、跨径布置
各跨跨径比 悬臂长与跨径比 2、具体考虑因素 （1）材料 钢筋混凝土：悬臂较短，减小负弯矩 预应力混凝土：悬臂可适当加长 （2）施工方法 纵向分缝：必须考虑锚孔的吊装重量 横向分缝：可适当加长悬臂长度
刚构桥的概念
一、定义：
1、定义：桥跨结构(梁或板)和墩台整体相连的桥梁称为刚 构桥。
2、受力特点：
（1）梁墩柱刚性连接，梁因墩柱的抗弯而卸载，整个体系 是压弯结构，也是有推力结构。
（2）刚 构 桥的桥下净空比拱桥大，在同样净空要求下可修
建
较
小
的
跨
径。
（3）刚构桥施工较复杂，一般用于跨度不大的城
市或公路的跨线桥和立交桥。
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3、特殊使用要求 城市桥梁可能要求较小的锚孔，但必须保证稳定性。
4、截面形式 悬臂部分：吊装时采用肋梁，悬臂施工时采用箱梁 挂孔：一般采用肋梁
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5、梁高 一般采用变高度梁 支点梁高/跨中梁高=2~2.5