隧道联络通道施工共74页
盾构隧道环切顶推法联络通道施工工法(2)
盾构隧道环切顶推法联络通道施工工法一、前言隧道施工是建设工程中的重要一环，其中盾构隧道环切顶推法联络通道施工工法是一种常用的施工方法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点盾构隧道环切顶推法联络通道施工工法具有以下特点：1. 高效快速：该工法采用盾构机进行施工，可以在较短时间内完成施工任务，提高施工效率。
2. 工序简化：相比传统的挖掘法，该工法减少了多道工序，简化施工流程。
3. 施工质量稳定：由于采用了盾构机进行施工，能够有效控制土体变形和下沉，保证施工质量的稳定性。
4. 不影响地表交通：盾构隧道环切顶推法联络通道施工工法在地下施工，不影响地表交通，减少了对城市交通的影响。
三、适应范围盾构隧道环切顶推法联络通道施工工法适用于以下情况：1. 地下水位较高：盾构隧道环切顶推法可以有效控制地下水的涌入，适用于地下水位较高的区域。
2. 穿越脆弱地层：盾构隧道环切顶推法施工可以减少地表破坏，适用于穿越脆弱地层的地区。
3. 隧道内部环境要求较高：盾构隧道环切顶推法施工工法可以减少噪音和震动，适用于对隧道内部环境要求较高的场所。
四、工艺原理盾构隧道环切顶推法联络通道施工工法的工艺原理是通过盾构机进行顶推，逐步切削土体并运送到隧道尾部。
具体工艺原理如下：首先，将盾构机组放入施工现场，连接起始管片，然后启动盾构机。
盾构机通过刀盘旋转和推进机构推进的方式进行工作。
盾构机的刀盘带有刀具，刀具切割土体后将其送入机器中，经过输送机和螺旋输送机的作用，将土体推送到尾部。
在盾构机推进的同时，预制混凝土管片按照设计要求依次安装，形成联络通道。
五、施工工艺盾构隧道环切顶推法联络通道施工工法包括以下施工阶段：1. 准备工作：选定施工现场，布置工地，并进行必要的地质勘探和设计工作。
2. 盾构机组的组装和调试：将盾构机组放入施工现场，进行组装和调试，确保盾构机的正常运行。
联络通道施工工艺PPT课件
盐水配液圈
冻结站
制冷机、盐水箱
总去、总回盐水循环管路
冻结孔盐水循环管路
冷水循环管路
冻结地层 制冷循环
冷却水 节流阀
冷凝器 冷却水循环
冻结管
冷媒剂循环
蒸发器
压缩 机
盐水泵
盐水 制冷剂
冷冻理论图
4、积极冷冻
4. 1冷冻天数： 冷冻设计天数为40天，根据苏州旁通道施工技术指南再加5天，冻
在冻结初期，冻土仅在紧靠冻结管周围形成冻土柱；随 冻结过程的继续，冻土柱渐渐扩大并相互连接，在预计的冻 结时间后，冻土体达到设计厚度——形成冻土。
2、力学与热性质
抗压强度：是冻土的主要力学性质
随温度减低，冻土抗压强度提高；
抗拉强度相对抗压强度较低，且随温度减低不再增加。 热物理参数：导温系数、热容、导热系数以及相变潜热等影响冻土 热物理参数因素很多，温度、含水量、孔隙率、矿物含量、未冻水 含量等。确定土热物理参数比较复杂。
应急安全防护门图
3、冷冻开挖验收
以竹~南区间联络通道测温数据为例，进行冻结开挖验收数据分析
主要为2个控制指标： 1、冻结壁冻结厚度设计为2m； 2、冻结帷幕平均温度，设计为﹥-10℃； 3. 1测温孔分析： 测温孔共设9个，右线布置6个，左线布置3个。测 温孔C1-C9内设有4个测温点，测温孔于2015年5月1日正式开始记录温 度。测温孔冻结发展速度分析见下表。
（2）减低一定范围岩土体渗透性——创造新工程材 料 结构：在普通结构内部构建了新的工程结构。
3、环境友好的施工方法 冻结只是临时创造冻土良好的承载、密封性能，为构筑
新的地下空间服务，施工完成后，根据需要可拔除冻结管， 冻土将解冻融化，土将逐渐恢复到未冻结状态。
联络通道施工方案(终稿)
广州市轨道交通三号线【大石南～汉市区间盾构区间】盾构工程联络通道施工方案编制:复核:审批:中铁隧道集团大汉盾构项目经理部二零零四年二月六日联络通道施工方案1、编制目的为了保证联络通道的施工质量和安全，确保安全、优质、有序、按期完成联络通道的施工。
2、编制依据⑴广州市轨道交通三号线工程大石～汉溪站区间联络通道设计图⑵广州市轨道交通三号线工程大石～汉溪站区间结构防水设计图⑶【大石南～汉溪站～市桥北盾构区间】详细勘察阶段岩土工程勘察报告⑷【大石南～汉溪站～市桥北盾构区间】实施性施工组织设计⑸《地铁设计规范》（GB 50157-2002）⑹《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）⑺《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ108-92）⑻《锚杆喷射砼支护技术规范》（GBL86-85）⑼《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）⑽《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）3、设计概述为了满足区间紧急疏散的要求，区间左右线间设置联络（疏散）通道。
本标段内共设置8个联络通道和一个废水泵房，1个与大石站南盾构井合建，其余7个均位于盾构区段。
大石站～汉溪站区间设置6个（1#～6#）联络通道，其中1#联络通道与盾构井结合修建，为矩形断面，3#联络通道设在区间最低点并和废水泵房合建；汉溪站～市桥站（北段）区间设置2个（1#、2#）联络通道。
联络通道结构形式：除1号联络通道外，其余联络通道采用矿山法施工，结构为复合式衬砌，即锚喷初期支护+钢筋混凝土模筑衬砌。
支护参数根据区间的地质情况、埋深和地下水位情况选取不同的设计参数，具体见表3-1：联络通道的防水原则为“以防为主、多道防线、因地制宜、综合治理”。
结构采用C30防水混凝土，抗渗标号S10。
初期支护与二衬之间设柔性防水层，防水材料为1.5mm 厚PVC防水板。
联络通道中间设一道环向背贴式PVC止水带，进行分区防水。
联络通道与区间的接口防水是防水重点。
隧道及通信管道施工方案
隧道及通信管道施工方案1. 背景本文档旨在提供隧道及通信管道施工方案，确保施工过程高效、安全。
2. 目标本方案的目标是实现以下几点：- 在规定时间内完成隧道及通信管道的施工- 确保施工过程遵循相关安全标准和法规- 保障施工人员和周边居民的安全3. 施工步骤3.1 准备工作在施工开始之前，需进行以下准备工作：1. 制定详细的工程计划，包括施工时间表、资源安排等。
2. 对施工现场进行勘察和评估，确保施工的可行性和安全性。
3. 与相关部门协调，获得必要的许可和批准。
3.2 隧道施工隧道施工包括以下步骤：1. 地面开挖：使用合适的设备进行地面开挖，根据设计要求进行相应的土方处理。
2. 结构施工：根据设计图纸进行隧道结构的施工，包括墙壁、顶板等。
3. 隧道衬砌：在隧道结构完成后，进行隧道衬砌的施工，确保隧道的稳定性和耐久性。
4. 隧道排水：设置适当的排水系统，确保隧道内部干燥。
3.3 通信管道施工通信管道施工包括以下步骤：1. 清理施工区域：清理施工区域，确保没有障碍物影响施工进程。
2. 铺设管道：根据设计要求进行通信管道的铺设，确保管道的整齐和连接的牢固。
3. 完善管道系统：进行必要的测试和调试，确保通信管道系统的正常运行。
4. 检查和维护：定期检查和维护通信管道系统，保障其可靠性和稳定性。
4. 安全措施在施工过程中，需采取以下安全措施：1. 提供必要的防护设备，如安全帽、安全鞋等。
2. 进行施工现场的警示标识，以提醒施工人员和周边人员注意安全。
3. 定期对施工现场进行安全检查和培训，提高施工人员的安全意识。
5. 结论通过本方案，我们可以有效地完成隧道及通信管道的施工，并确保施工过程的安全和质量。
同时，我们将保证施工进度的合理安排，以满足相关要求和期望。
以上为隧道及通信管道施工方案的简要内容，具体实施中可根据实际情况进行调整和补充。
盾构法隧道联络通道或称旁通道施工[详细]
![盾构法隧道联络通道或称旁通道施工[详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/53aa15cd27284b73f3425036.png)
联络通道事故(搅拌桩加固) (处置成功的事例)
基本情况
旁通道位于地下16米处,接近52层微承压水层； 旁通道施工采用上方搅拌桩加固、矿山法开挖,备有
钢封堵门； 该旁通道长度为5米,此时正开挖到2.4米处； 在施工旁通道(下行线～上行线)过程中,于12月7日
上午10：30开始出现渗水,用水泥袋封堵无效； 到下午6点渗水进一步扩大,伴有流砂涌出；隧道管
关键环节
冻结质量,时间保证 衬砌临时支撑 安全门安装(高风险工点) 管片拆除前,注浆孔观察 管片拆除,从上到下 管片拆除后,探查 开挖(超前探查预报,及时封闭,泄压孔,多测
温,时空效应,NATM,监控反馈) 应急预案
造价、工期、效果的比较
加固方法 概算造价 主要工期 加固效果
上台阶土方开挖
坍塌的原因
进尺过大,与围岩等级不符 台阶过短,没留核心土(按需要) 初衬没跟上 开挖面没及时封闭、暴露时间长 初衬没及时封闭 超前加固效果不佳 地面车辆震动 局部含水砂层、圆砾、局部破碎带、局部空洞、
溶腔 雨、污水管渗漏 隧道上方围岩较差、加固效果较差,等
典型破坏隧道断面
风井内隧道内部支架
黄浦江段隧道内冷冻机
开启
支座
钢门槽框
液压千斤顶
衬砌
砂质 地层
支座
油泵
关闭
油泵
防护门 砼内衬
安全密闭门：用于砂砾层冻结开挖应急防护,洞口1200X1800mm,结构施工 预埋安装螺栓钢框,安装时用橡胶垫密封止水,防护门采用水密耐压设计 (0.3Mpa),远程液压关门,克服泥砂障碍,力量强大可防不测,千斤顶顶力设计 为50吨,油泵压力32Mpa,
盾构法隧道联络通道(或称旁 通道)施工
主要内容
联络通道施工方案
1.背景和目标根据公司发展需要，为解决员工交流和协作不便的问题，决定在办公楼内实施联络通道的施工工程。
本文档旨在详细介绍联络通道的施工方案，确保施工过程高效、安全、顺利完成，并达到预期目标。
2.施工方案概述本文档包括以下主要内容：•施工目标•预计工期•施工流程•目标功能和特点•安全考虑•施工人员和责任•预算和资源分配3.施工目标1.解决办公楼内部员工交流和协作不便的问题，提高工作效率。
2.提供一个高效、安全、稳定的联络通道，满足日常工作和紧急情况下的通讯需求。
3.改善员工对公司内部信息的获取和传递效率，缩短决策和响应时间。
4.预计工期预计联络通道施工工期为6个月，具体工期根据实际情况进行调整。
5.施工流程1.工程准备阶段：–成立施工项目组，定义项目计划和目标。
–编制详细的施工方案和施工图纸。
–确定所需材料和设备，并进行采购。
–确定施工人员和责任分工。
2.施工阶段：–施工前的准备工作，包括安装施工围栏、设备搬运、电力供应等。
–按照施工方案进行各项工程的施工，包括通道设置、布线工作、设备安装等。
–进行系统测试和调试，确保联络通道正常运行。
–完成施工工程后的清理工作，保证施工现场整洁。
3.施工验收阶段：–进行联络通道的系统验收和测试，确保功能正常。
–汇总施工记录和相关文件，编制施工报告。
–召开内部会议，对施工过程进行总结和评估，提出改进意见。
–确认施工项目的验收标准和验收结果，并做相关记录。
6.目标功能和特点1.多功能性：联络通道将支持文本、音频和视频等多种方式的通信和协作。
2.高安全性：采用先进的加密技术和访问控制机制，保护信息不被非法获取。
3.易扩展性：设计具有丰富的扩展接口，方便后续功能的增加和升级。
4.稳定可靠：采用优质的设备和稳定的网络连接，确保联络通道的持续可用性。
5.用户友好：界面简洁明了，功能操作简单，适用于不同岗位和技能水平的员工。
7.安全考虑1.严格控制施工现场的访问权限，保证只有授权人员能够进入施工区域。
联络通道施工方案(终稿)
广州市轨道交通三号线【大石南～汉市区间盾构区间】盾构工程联络通道施工方案编制:复核:审批:中铁隧道集团大汉盾构项目经理部二零零四年二月六日联络通道施工方案1、编制目的为了保证联络通道的施工质量和安全，确保安全、优质、有序、按期完成联络通道的施工。
2、编制依据⑴广州市轨道交通三号线工程大石～汉溪站区间联络通道设计图⑵广州市轨道交通三号线工程大石～汉溪站区间结构防水设计图⑶【大石南～汉溪站～市桥北盾构区间】详细勘察阶段岩土工程勘察报告⑷【大石南～汉溪站～市桥北盾构区间】实施性施工组织设计⑸《地铁设计规范》（GB 50157-2002）⑹《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）⑺《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ108-92）⑻《锚杆喷射砼支护技术规范》（GBL86-85）⑼《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）⑽《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）3、设计概述为了满足区间紧急疏散的要求，区间左右线间设置联络（疏散）通道。
本标段内共设置8个联络通道和一个废水泵房，1个与大石站南盾构井合建，其余7个均位于盾构区段。
大石站～汉溪站区间设置6个（1#～6#）联络通道，其中1#联络通道与盾构井结合修建，为矩形断面，3#联络通道设在区间最低点并和废水泵房合建；汉溪站～市桥站（北段）区间设置2个（1#、2#）联络通道。
联络通道结构形式：除1号联络通道外，其余联络通道采用矿山法施工，结构为复合式衬砌，即锚喷初期支护+钢筋混凝土模筑衬砌。
支护参数根据区间的地质情况、埋深和地下水位情况选取不同的设计参数，具体见表3-1：联络通道的防水原则为“以防为主、多道防线、因地制宜、综合治理”。
结构采用C30防水混凝土，抗渗标号S10。
初期支护与二衬之间设柔性防水层，防水材料为1.5mm厚PVC防水板。
联络通道中间设一道环向背贴式PVC止水带，进行分区防水。
联络通道与区间的接口防水是防水重点。
隧道联络通道施工
隧道联络通道施工1.7.1 概况本标段2个区间共设联络通道共3座，其中两座联络通道兼泵房。
各联络通道汇总表序号区间结构里程1联络通道CK11+970 纬三路站～东沽公路站2 联络通道兼泵房CK12+5403 东沽公路站～咸水沽北站联络通道兼泵房CK13+730拟构筑区间联络通道所在位置的隧道管片为钢管片，隧道内径为 5.5m，联络通道衬砌采用二次衬砌方式，初期支护喷射混凝土强度等级C20；永久结构采用钢筋混凝土，临时支护层和结构层之间安装防水层。
联络通道结构见下图（联络通道详细结构以设计图为准）。
联络通道兼泵站结构图联络通道结构图1.7.2 工程地质及水文地件本标段联络通道处于地层情况如下表所示：序号区间里程结构地质情况1.7.3 施工方案的选择1.7.3.1 冻结土体加固、矿山法暗挖构筑方案根据上述施工条件并结合设计要求，采用“隧道内水平冻结加固土体、隧道内暗挖构筑”的全隧道内施工方案。
即：施工前，实施小导管进行地基预处理；在隧道内利用水平孔和部分倾斜孔冻结加固地层，使联络通道及泵站外围土体冻结，形成强度高，封闭性好的冻结帷幕；在冻土中采用暗挖法进行联络通道的开挖构筑施工。
地层冻结和开挖构筑施工均在区间隧道内进行。
1.7.3.2 方案设计技术要点在施工中需采取切实可靠的技术措施，确保联络通道施工的安全并保证施工工期。
根据本公司施工联络通道经验，提出以下技术要点：1）根据以往联络通道施工的成功经验，用金刚石取芯钻开孔，跟管钻进法下冻结管。
冻结孔开孔前，在布孔范围内打小孔径探孔，探测地层稳定情况。
如发现有严重漏水冒泥现象，先进行水泥—水玻璃双液壁后注浆，以提高孔口附近地层稳定性，然后再钻进冻结孔。
每个钻孔都设有孔口管，并安装钻孔密封装置。
2）针对施工冻结孔时容易产生涌砂涌水现象，采用强力水平钻机，尽量实现无泥浆钻进。
如发现钻孔泥水流失，及时进行补浆。
3）由于混凝土和钢管片相对于土层要容易散热得多，会影响隧道管片附近土层的冻结速度，从而影响冻结帷幕的整体稳定性和封水性。