2020春新教材高中地理人教版必修第二册课件：第四章 问题研究 城市交通如何疏堵
问题研究 城市交通如何疏堵
研究导引 1.分析城市交通拥堵与经济、社会发展的关系。(综合思维) 2.知道解决城市拥堵采取的措施。(综合思维) 3.我国应借鉴哪些国外城市解决交通拥堵的成功经验。(综合思 维) 4.请你提出一项城市交通疏堵的措施。(人地协调观)
名师精讲 1.城市交通拥堵形成的原因 (1)宏观层面:城市交通拥堵形成的根本原因,在于交通供给与交 通需求之间的不平衡关系。随着城市的快速发展,机动车保有量日 益扩大,但相对的道路基本设施等的发展相对缓慢,且受地域等的 影响,道路的扩张不能无限继续。 (2)中观层面:城市交通拥堵源于交通管理水平与城市交通快速发 展间的不匹配关系。交通拥堵是世界各国城市面临的严重问题,发 达国家对城市交通拥堵研究较早,基础理论也更为成熟,然而也没 有能从根本上解决拥堵问题。 (3)微观层面:城市交通拥堵的原因包括两个方面:一是车流量突 然增大,形成交通瓶颈,这种情况多发生在上下班高峰时段;二是道 路突发事件造成道路交通容量的减小或吸引过多的交通容量引起 的交通拥堵,如交通事故或大型活动等事件的发生。
2.城市交通拥堵的对策 为解决城市交通拥堵状况,根本途径有两条:一是控制城市交通 需求量,加快交通基础设施建设;二是加强城市交通管理。 (1)国外发达国家拥堵治理经验 一是鼓励和发展公共交通,如东京城市轨道交通网四通八达,极 为便利,降低了私家车的出行量;二是加快城市交通基础配套设施, 建立智能交通系统,提高交通管理水平;三是合理规划城市布局,从 根本上降低出行率。 (2)我国的治堵措施 首先,实施中心城区非营业性客车牌照额度竞拍制度,实施小客 车限购,控制交通需求的过度膨胀;其次,积极发展城市公共交通,倡 导绿色通行。最后,道路拥堵收费是解决城市交通拥堵的有效手段, 通过征收道路拥堵收费能促使一些在高峰时间行驶的车辆转入非 高峰时间行驶。
方法技巧解决城市交通拥堵问题的措施
典例剖析 例题下图为北京市道路网和国家森林公园分布示意图。读图,完 成下列各题。
(1)北京城市道路网属于( ) A.环行—放射式 B.方格—放射式 C.方格—环行—放射式 D.放射式 (2)下列措施中不利于解决北京市交通问题的是( ) A.促进城市土地利用结构多核心的形成,减少出行距离 B.鼓励公众积极购买小轿车 C.加大城市道路建设,扩大城市路网规模 D.充分应用现代地理信息技术,加强城市交通管理
1.建设“绿波带”能( ) A.解决城市交通拥堵 B.增加城市车流量 C.提高道路通行效率 D.减少交通事故发生 2.最适宜建设“绿波带”的道路是( ) A.通往飞机场的高速公路 B.通往卫星城的主干道路 C.老城区中心的主干道路 D.小城市郊区的环形道路
解析:第1题,建设“绿波带”能确保某一个方向车流到达每个路口时, 都能正好遇到绿灯顺畅通过,可以提高道路通行效率,C项正确。可 以减轻但不能解决城市交通拥堵问题,A项错误。不能增加城市车 流量,B项错误。交通事故发生有多种原因,对减少交通事故发生作 用不大,D项错误。第2题,最适宜建设“绿波带”的道路是通往卫星 城的主干道路,主干路上车流量大,建设“绿波带”,有利于提高车辆 通行速度,提高通行效率,B项正确。高速公路上没有红绿灯,A项错 误。老城区中心的主干道路交通状况复杂,不利于建设“绿波带”,C 项错误。小城市郊区的车流量小,环形道路交通拥堵少,不适宜建 设“绿波带”,D项错误。 答案:1.C 2.B
交通拥堵指数是根据道路通行情况设置的综合反映道路网拥堵情 况的概念性指数值。下图为山东省某城市市区连续两日同一时段 交通拥堵指数变化对比图。读图,完成3~4题。
3.下列时间段,该市汽车平均时速最高的是( ) A.15日10:00—12:00 B.16日10:00—12:00 C.15日16:00—18:00 D.16日16:00—18:00 4.城市过度拥堵会促使部分居民向生态环境较好的地区转移,这一 人口迁移的主要方向是( ) A.国内到国外 B.国外到国内 C.城市到郊区 D.农村到城市
解析:第3题,交通拥堵指数越高,说明车速越慢,反之车速越快。据 图可判读,15日4:00—12:00和20:00—24:00两个时间段内交通拥堵 指数低,即汽车平均时速高,故A项正确。第4题,城市内人口密集,人 流量和车流量大,容易发生交通拥堵,而郊区人口密度较小,交通压 力小,且随着郊区交通运输和基础设施的不断完善,部分居民由城 市迁往郊区。 答案:3.A 4.C
解析:第(1)题,从图中很容易看出北京市的道路网属于方格—环 行—放射式。第(2)题,鼓励公众积极购买小轿车会增加私家车的拥 有量,加重交通拥堵现象。
答案:(1)C (2)B
Байду номын сангаас
当堂检测 “绿波带”(如图)就是在指定的交通线路上,规定好交通路段的行 驶车速,信号控制机根据路段距离调整各路口绿灯,以确保某一个 方向车流到达每个路口时,都能正好遇到绿灯顺畅通过,是智能交 通管理与服务系统的功能之一。据此完成1~2题。
研究导引 1.分析城市交通拥堵与经济、社会发展的关系。(综合思维) 2.知道解决城市拥堵采取的措施。(综合思维) 3.我国应借鉴哪些国外城市解决交通拥堵的成功经验。(综合思 维) 4.请你提出一项城市交通疏堵的措施。(人地协调观)
名师精讲 1.城市交通拥堵形成的原因 (1)宏观层面:城市交通拥堵形成的根本原因,在于交通供给与交 通需求之间的不平衡关系。随着城市的快速发展,机动车保有量日 益扩大,但相对的道路基本设施等的发展相对缓慢,且受地域等的 影响,道路的扩张不能无限继续。 (2)中观层面:城市交通拥堵源于交通管理水平与城市交通快速发 展间的不匹配关系。交通拥堵是世界各国城市面临的严重问题,发 达国家对城市交通拥堵研究较早,基础理论也更为成熟,然而也没 有能从根本上解决拥堵问题。 (3)微观层面:城市交通拥堵的原因包括两个方面:一是车流量突 然增大,形成交通瓶颈,这种情况多发生在上下班高峰时段;二是道 路突发事件造成道路交通容量的减小或吸引过多的交通容量引起 的交通拥堵,如交通事故或大型活动等事件的发生。
2.城市交通拥堵的对策 为解决城市交通拥堵状况,根本途径有两条:一是控制城市交通 需求量,加快交通基础设施建设;二是加强城市交通管理。 (1)国外发达国家拥堵治理经验 一是鼓励和发展公共交通,如东京城市轨道交通网四通八达,极 为便利,降低了私家车的出行量;二是加快城市交通基础配套设施, 建立智能交通系统,提高交通管理水平;三是合理规划城市布局,从 根本上降低出行率。 (2)我国的治堵措施 首先,实施中心城区非营业性客车牌照额度竞拍制度,实施小客 车限购,控制交通需求的过度膨胀;其次,积极发展城市公共交通,倡 导绿色通行。最后,道路拥堵收费是解决城市交通拥堵的有效手段, 通过征收道路拥堵收费能促使一些在高峰时间行驶的车辆转入非 高峰时间行驶。
方法技巧解决城市交通拥堵问题的措施
典例剖析 例题下图为北京市道路网和国家森林公园分布示意图。读图,完 成下列各题。
(1)北京城市道路网属于( ) A.环行—放射式 B.方格—放射式 C.方格—环行—放射式 D.放射式 (2)下列措施中不利于解决北京市交通问题的是( ) A.促进城市土地利用结构多核心的形成,减少出行距离 B.鼓励公众积极购买小轿车 C.加大城市道路建设,扩大城市路网规模 D.充分应用现代地理信息技术,加强城市交通管理
1.建设“绿波带”能( ) A.解决城市交通拥堵 B.增加城市车流量 C.提高道路通行效率 D.减少交通事故发生 2.最适宜建设“绿波带”的道路是( ) A.通往飞机场的高速公路 B.通往卫星城的主干道路 C.老城区中心的主干道路 D.小城市郊区的环形道路
解析:第1题,建设“绿波带”能确保某一个方向车流到达每个路口时, 都能正好遇到绿灯顺畅通过,可以提高道路通行效率,C项正确。可 以减轻但不能解决城市交通拥堵问题,A项错误。不能增加城市车 流量,B项错误。交通事故发生有多种原因,对减少交通事故发生作 用不大,D项错误。第2题,最适宜建设“绿波带”的道路是通往卫星 城的主干道路,主干路上车流量大,建设“绿波带”,有利于提高车辆 通行速度,提高通行效率,B项正确。高速公路上没有红绿灯,A项错 误。老城区中心的主干道路交通状况复杂,不利于建设“绿波带”,C 项错误。小城市郊区的车流量小,环形道路交通拥堵少,不适宜建 设“绿波带”,D项错误。 答案:1.C 2.B
交通拥堵指数是根据道路通行情况设置的综合反映道路网拥堵情 况的概念性指数值。下图为山东省某城市市区连续两日同一时段 交通拥堵指数变化对比图。读图,完成3~4题。
3.下列时间段,该市汽车平均时速最高的是( ) A.15日10:00—12:00 B.16日10:00—12:00 C.15日16:00—18:00 D.16日16:00—18:00 4.城市过度拥堵会促使部分居民向生态环境较好的地区转移,这一 人口迁移的主要方向是( ) A.国内到国外 B.国外到国内 C.城市到郊区 D.农村到城市
解析:第3题,交通拥堵指数越高,说明车速越慢,反之车速越快。据 图可判读,15日4:00—12:00和20:00—24:00两个时间段内交通拥堵 指数低,即汽车平均时速高,故A项正确。第4题,城市内人口密集,人 流量和车流量大,容易发生交通拥堵,而郊区人口密度较小,交通压 力小,且随着郊区交通运输和基础设施的不断完善,部分居民由城 市迁往郊区。 答案:3.A 4.C
解析:第(1)题,从图中很容易看出北京市的道路网属于方格—环 行—放射式。第(2)题,鼓励公众积极购买小轿车会增加私家车的拥 有量,加重交通拥堵现象。
答案:(1)C (2)B
Байду номын сангаас
当堂检测 “绿波带”(如图)就是在指定的交通线路上,规定好交通路段的行 驶车速,信号控制机根据路段距离调整各路口绿灯,以确保某一个 方向车流到达每个路口时,都能正好遇到绿灯顺畅通过,是智能交 通管理与服务系统的功能之一。据此完成1~2题。
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人教版高中地理必修二第四章“交通运输布局与区域发展”复习课教学课件(45张ppt)
交通线
• 我国规划未来50万人口以上城市都通高速铁 路。在相邻重要城市之间,往往需要布局多条 平行的交通线，才能满足两城市间庞大的交 通运输需求。
• 例如,北京和天津之间,就建设了高速公路、高 速铁路、普通公路和铁路等不同交通线。
• 二、交通运输需求与交通运输布局
• 4. 区域交就是实现区域运输的合理 化,以获得最大的经济效益和社会效益。
一、交通运输布局的一般原则 2. 对交通运输布局的要求
①要适应经济、社会发展的需要 ②要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件 ③受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响 ④要考虑当前的交通运输实际 ⑤要预测客流、货流未来的发展趋势
• 交通运输需求有运距、运时、运量、运价、 运向等差异,因此,区域交通运输布局要充分发 挥不同运输方式的特点。
• 二、交通运输需求与交通运输布局
• 5. 交通运输布局要注意不同运输方式之间的 衔接和转运效率
• 客、货运输任务的完成往往需要经过不同运 输方式。随着经济全球化的发展，不同区域 间经济联系更加紧密,人们生活水平不断提高, 对交通运输的需求不仅关注单种运输方式的 运速,更关注从起点到终点的运输时效。
• 区域内的发展是不平衡的,因此,区域内的交通 运输需求差异较大,交通运输布局需重点关注 交通运输需求大的点和线。
• 城市是区域经济发展中心，也是区域客货集 散中心,交通运输需求大。因此城市成为区域 交通运输网的节点，区域主要交通运输线应 尽可能连接沿线主要城市。
• 二、交通运输需求与交通运输布局 • 3.在相邻重要城市之间,往往需要布局多条平行的
• 二、交通运输需求与交通运输布局
• 1. 交通运输需求决定了交通运输线的标准和 场站的规模
• 一般而言,交通运输需求量较小,则布局的交通 线标准较低、场站规模较小；
• 我国规划未来50万人口以上城市都通高速铁 路。在相邻重要城市之间,往往需要布局多条 平行的交通线，才能满足两城市间庞大的交 通运输需求。
• 例如,北京和天津之间,就建设了高速公路、高 速铁路、普通公路和铁路等不同交通线。
• 二、交通运输需求与交通运输布局
• 4. 区域交就是实现区域运输的合理 化,以获得最大的经济效益和社会效益。
一、交通运输布局的一般原则 2. 对交通运输布局的要求
①要适应经济、社会发展的需要 ②要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件 ③受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响 ④要考虑当前的交通运输实际 ⑤要预测客流、货流未来的发展趋势
• 交通运输需求有运距、运时、运量、运价、 运向等差异,因此,区域交通运输布局要充分发 挥不同运输方式的特点。
• 二、交通运输需求与交通运输布局
• 5. 交通运输布局要注意不同运输方式之间的 衔接和转运效率
• 客、货运输任务的完成往往需要经过不同运 输方式。随着经济全球化的发展，不同区域 间经济联系更加紧密,人们生活水平不断提高, 对交通运输的需求不仅关注单种运输方式的 运速,更关注从起点到终点的运输时效。
• 区域内的发展是不平衡的,因此,区域内的交通 运输需求差异较大,交通运输布局需重点关注 交通运输需求大的点和线。
• 城市是区域经济发展中心，也是区域客货集 散中心,交通运输需求大。因此城市成为区域 交通运输网的节点，区域主要交通运输线应 尽可能连接沿线主要城市。
• 二、交通运输需求与交通运输布局 • 3.在相邻重要城市之间,往往需要布局多条平行的
• 二、交通运输需求与交通运输布局
• 1. 交通运输需求决定了交通运输线的标准和 场站的规模
• 一般而言,交通运输需求量较小,则布局的交通 线标准较低、场站规模较小；
2020春新教材高中地理人教版必修第二册课件：第四章 本章整合
解析:第(1)题,工程西段采用海底隧道方案有利于飞机飞行和海 洋轮船航行,所以利于海空交通是工程西段采用海底隧道方案的主 要目的。第(2)题,桥隧结合处未利用萨尔特岛,而是新建人工岛,可 以减少工程施工和通车后对萨尔特岛生态环境的影响,有利于保护 萨尔特岛生物。
答案:(1)D (2)D
二、交通运输条件对区域发展的影响
例12000年7月,连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海 工程竣工通车。该工程全长16千米,采用海底隧道和跨海大桥组合 的方案(如下图)。据此完成下列各题。
(1)推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是 ( ) A.降低建设成本 B.保护海洋生物 C.避免破坏景观 D.利于海空交通 (2)桥隧结合处未利用萨尔特岛,而是新建人工岛,有利于( ) A.提高通行速度 B.降低施工难度 C.保持水流畅通 D.保护萨尔特岛生物
例2伴随轮船业的兴起,中国大陆港口逐渐得到发展,港口工业迅 速崛起。读图,完成下列各题。
(1)1958年至2011年港口变化的特点
是
、
。
(2)武钢80%的铁矿石需海外进口,为此,2012年武钢积极推进防
城港钢铁基地项目建设。据图文资料,分析该基地建在防城港的主
要优势条件。
解析:通过对比分析1958年和2011年港口的变化图可以看出,自
角度 对自然 环境的 影响
对农业 的影响
对工业 的影响
影响
不合理的交通线建设,会破坏地表水的分布,导致洪涝灾 害;山区不合理的交通线建设,会破坏山区地表状况,导致 滑坡、泥石流等灾害
交通线对商品农业的影响最明显,商品农业一般沿交通 线分布;乳畜业、园艺业等产品容易变质,需要及时运输, 也要沿交通线分布;自给农业对交通线分布要求较低。交 通线的延伸,扩大了商品农业的销售范围 交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一 项重要支出,因此,工业企业都要布局在主要交通线附近
2024秋季人教版高中地理必修第二册第四章交通运输布局与区域发展《问题研究城市交通如何输堵》
听课记录：2024秋季人教版高中地理必修第二册第四章交通运输布局与区域发展《问题研究城市交通如何输堵》教学目标（核心素养）1.区域认知：学生能够识别城市交通拥堵的主要区域和时段，理解城市交通拥堵与城市规划、人口分布、经济发展等因素的关系。
2.综合思维：通过分析城市交通拥堵的原因，学生能够综合运用地理知识，提出缓解城市交通拥堵的多元化策略。
3.地理实践力：学生能够结合实际情况，设计或评价城市交通改善方案，培养解决实际问题的能力。
4.人地关系：探讨城市交通拥堵对居民生活、环境质量的影响，培养学生的环保意识和社会责任感，理解城市交通可持续发展的重要性。
导入教师行为：•播放一段城市交通拥堵的视频或展示相关图片，引导学生直观感受城市交通拥堵的现状。
•提出问题：“城市交通拥堵给我们的生活带来了哪些不便？你认为造成城市交通拥堵的主要原因有哪些？”学生活动：•观看视频或图片，感受城市交通拥堵的严重性。
•小组讨论，分享个人经历和观点，初步探讨城市交通拥堵的原因。
过程点评：•直观的材料有效吸引了学生的注意力，激发了他们的探究兴趣。
小组讨论为学生提供了交流思想、共同探索的平台，为后续教学做好了铺垫。
教学过程4.1 城市交通拥堵现状分析教师行为：•介绍城市交通拥堵的普遍现象，以及不同城市、不同区域的拥堵特点。
•引导学生分析城市交通拥堵的时间分布和空间分布特征。
学生活动：•认真听讲，记录关键信息。
•结合自身经验，尝试分析所在城市或熟悉区域的交通拥堵特点。
过程点评：•教师通过具体数据和案例，使学生对城市交通拥堵的现状有了更全面的认识。
学生的参与和分享增强了课堂的互动性和实效性。
4.2 城市交通拥堵原因分析教师行为：•引导学生从城市规划、人口增长、经济发展、交通设施、交通管理等多个角度分析城市交通拥堵的原因。
•通过案例分析（如某城市地铁建设对缓解交通拥堵的作用），加深学生对原因的理解。
学生活动：•分组讨论，每组选择一个角度进行深入分析，并准备向全班汇报。
人教版高中地理必修二 第四章 第一节《区域发展对交通运输布局的影响》PPT课件
趋势
表现
举例
提高运输工具的运行速度，缩短时 高速铁路、高速公路、超音速飞机、
高速化
间，增加通过能力
磁悬浮列车
大型化
扩大运输工具的装载量
巨型油轮、巨型运矿船、重载列车、 重载汽车
发展集装箱运输，节省包装和仓库 集装箱运载、油轮、运矿船、管道运
专业化 费用，便于实现装卸作业机械化， 输、高速公路(汽车专用)、客机、客
核心归纳
1.五种主要交通运输方式的评价
方式
优点
缺点
运输对象
发展
运量大，运速快，运 铁路 价较低，受自然因素
影响小，连续性好
造价高，占地面 积广，短途运输 成本高
大宗、笨重、长途 当代最重要的运
货运(如矿石、牲畜、 输方式，高速化
金属等)及客运
机动灵活，周转快， 运量小，耗能多，
发展最快，应用
短途货运和客运，
城市交通干线两 侧，与市内干道 系统和其他对外 交通有方便直接 联系的地点
地形开阔平坦，坡度 适当；晴天较多；地 势较高，距城市较远 但交通便利的地方
跟踪训练
2017年12月6日西成高铁全线开通运营，西安与成都间的列车最短运行时间由原 来的16小时缩短为3小时27分。西成高铁即西成客运专线，全长643 km，设计时速为 250 km，全线共设14个车站，工程的桥隧比高达93.5%。下图为“西成高铁示意图”。 据此完成第3题。 3.西成高铁的建成最有利于 A.促进川陕两省传统工业的发展
12345
2.阿拉伯半岛各国缺少的运输方式是
A.②
√B.③
C.④
D.⑤
解析 阿拉伯半岛气候干旱，降水少，河流欠发育，因此缺少河运。
12345
2023学年新教材高中地理第4章第2节交通运输布局对区域发展的影响pptx课件新人教版必修第二册
A．葡萄酒、服装
B．纺织品、水产品
C．蔬菜、水果
D．灯具、煤炭
(2)成都—卢森堡中欧班列开通的意义在于
(D)
A．激励我国远洋航运蓬勃发展
B．加快中欧各地区人力资源的流动
C．加快沿线各国家或地区的人口迁移
D．加强沿线各国经贸文化交流
[解析] 第1题，中欧班列沿线地区，尤其是德国的葡萄酒产业世界 闻名，而我国的服装产业在国际上也具有竞争优势，所以往返于成都— 卢森堡的中欧班列装载的货物最可能有葡萄酒和服装。水产品、水果以 及蔬菜不宜长距离运输，B、C错。德国和我国煤炭资源均较丰富，不需 要通过中欧班列运输，D错。故选A。第2题，中欧班列属于陆地运输， 与远洋航运无关，A错。中欧班列的开通可以带动沿线经济发展，加强 沿线各国经济贸易和文化的交流，D对。中欧班列为集装箱运输，运输 的主要为货物，所以不会促进中欧各地区人力资源的流动，也不会加快 沿线各国家或地区间的人口迁移，B、C错。故选D。
(1)结合图文材料，分析南昆铁路沿线有哪些资源优势？ (2)探讨南昆铁路建设对资源开发及经济发展有何影响？
提示：(1)①有丰富的矿产资源：东段靠近广西的铝矿、煤矿以及石 油开发区；中段靠近贵州西南部煤矿。②有丰富的农林资源。③沿途有 著名的喀斯特地貌风景区，拥有丰富的旅游资源。
(2)南昆铁路的建设将促进沿线地区资源开发，将资源优势转化为经 济优势，促进西南地区的经济发展。
D．促进亚欧经济走廊的形成
[解析] 第(1)题，图中显示“渝新欧”国际铁路大通道，横跨欧 亚，可长距离运输大宗货物，且受气象灾害影响较小，但建设成本较 高。第(2)题，“渝新欧”国际铁路大通道建成后，会形成新的亚欧经济 走廊，可促进沿线国家的经贸发展，缩小亚欧经济发展水平的差异；通 过此大通道，中国与欧洲的经济联系以贸易往来为主，而不是促使欧洲 污染工业向中国转移。故选B。
新教材 人教版高中地理必修第二册 第四章 交通运输布局与区域发展 知识点考点解题方法规律提炼汇总
第四章 交通运输布局与区域发展第一节 区域发展对交通运输布局的影响 ................................................................... 1 第二节 交通运输布局对区域发展的影响 . (7)第一节 区域发展对交通运输布局的影响一、交通运输布局的一般原则1．任务⎩⎨⎧区域的交通线网、场站如何组织客流、货流如何分配、引导2．目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。
3．影响因素(1)人文因素：经济、社会发展的需要，经济水平和技术、装备等。
(2)自然因素：地质、地貌、气候、水文等。
4．原则(1)依据运输需求。
(2)适度超前。
(3)因地制宜。
(4)尽量少占土地。
(5)发挥综合运输优势。
(6)平衡地区发展，适应国防需要。
5．特点：总是处于变化之中。
二、交通运输需求与交通运输布局1．交通运输需求变化，促使交通运输布局变化(1)交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小。
(2)交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。
2．区域内交通运输需求的差异，促使交通运输布局不同 (1)城市的交通运输需求大，成为区域交通运输网的节点。
(2)交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，促使综合性交通运输枢纽应运而生。
3．区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。
三、资金与交通运输布局1．区域经济发展程度，影响交通运输布局(1)经济落后的地区，交通线和站点较稀疏，质量较低。
(2)经济发达地区，交通线和站点较密集，质量较高。
2．区域经济水平提升，使交通运输布局受自然条件的限制减弱。
交通运输布局“中巴经济走廊”是继“孟中印缅经济走廊”之后的中国在南线部署丝绸之路建设的一条新路径。
但考虑到目前中国内地的铁路仍需要加快建设，同时中巴双方贸易额仍太小，且建设难度大，预计中巴铁路难以很快开工。
人教版高中地理必修二《问题研究 城市交通如何疏堵》交通运输布局与区域发展PPT教学课件
人教版高中地理必修第二册第四章
问题研究 城市交通如何疏堵
你有经历过交通拥堵吗？？ 结合自身体验，试归纳交通拥堵的概念。
定义
交通拥堵是指交通需求超过某条道路的交通容量时，超过部分交通 滞留在道路上的交通现象。
我国公安部对交通拥堵路口和拥堵路段分别定义为：车辆在无信 号灯控制的交叉路口外，车行道上受阻且排队长度超过250m，或车 辆在信号灯控制的交叉路口,3次绿灯现实未通过路口的状态定义为拥 堵路口；拥堵路段定义为车辆在车行道上受阻且排队长度超过 1km 的状态。
新课学习
下列情况各说明人口数量是怎么变化的？
出生率>死亡率
新课学习
（一）人口的增长
人口增长特点 自主学习：教材88页第一段及下图，回答问题 从18世纪以前到现在，人口的增长速度怎样的？
十分缓慢
18世纪
大大加快
速度有所下降，但仍在持续增长
年均增长 约8000万
新课学习
小组合作学习
2.从世界人口每增加10亿所间隔的 时间长短中，你有哪些发现？
每增加10亿所用的时间越来越短。
辆上路，有的城市控制车牌供应。
1、结合自身体验，从交通相关利益方考虑，上述措施各有哪些利弊?
三、我国城市交通疏堵的一些举措
资料3：我国城市交通疏堵的一些举措
改革开放以来，我国为疏堵城市交通，也陆续
采取了一些措施。在主城区较窄的道路实行“单
行道”制度，车辆只能沿单一方向行驶。设立公
交专用道，发展快速公交（图4.17）。调整交通
讨论：
“城市交通如何疏堵”问题的研究思路
了解我国城市交通拥 堵状况，并分析其产 生原因。
收集资料，了解国 外城市疏堵所采用 的措施，思考我国 可借鉴的经验。
问题研究 城市交通如何疏堵
你有经历过交通拥堵吗？？ 结合自身体验，试归纳交通拥堵的概念。
定义
交通拥堵是指交通需求超过某条道路的交通容量时，超过部分交通 滞留在道路上的交通现象。
我国公安部对交通拥堵路口和拥堵路段分别定义为：车辆在无信 号灯控制的交叉路口外，车行道上受阻且排队长度超过250m，或车 辆在信号灯控制的交叉路口,3次绿灯现实未通过路口的状态定义为拥 堵路口；拥堵路段定义为车辆在车行道上受阻且排队长度超过 1km 的状态。
新课学习
下列情况各说明人口数量是怎么变化的？
出生率>死亡率
新课学习
（一）人口的增长
人口增长特点 自主学习：教材88页第一段及下图，回答问题 从18世纪以前到现在，人口的增长速度怎样的？
十分缓慢
18世纪
大大加快
速度有所下降，但仍在持续增长
年均增长 约8000万
新课学习
小组合作学习
2.从世界人口每增加10亿所间隔的 时间长短中，你有哪些发现？
每增加10亿所用的时间越来越短。
辆上路，有的城市控制车牌供应。
1、结合自身体验，从交通相关利益方考虑，上述措施各有哪些利弊?
三、我国城市交通疏堵的一些举措
资料3：我国城市交通疏堵的一些举措
改革开放以来，我国为疏堵城市交通，也陆续
采取了一些措施。在主城区较窄的道路实行“单
行道”制度，车辆只能沿单一方向行驶。设立公
交专用道，发展快速公交（图4.17）。调整交通
讨论：
“城市交通如何疏堵”问题的研究思路
了解我国城市交通拥 堵状况，并分析其产 生原因。
收集资料，了解国 外城市疏堵所采用 的措施，思考我国 可借鉴的经验。
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第四章 交通运输布局与区域发展
解析：第 1 题，批发市场以批发业务为主，车流、货流量大，其布局 遵循交通最优原则，其“业务成交量迅速增加”，需要靠近交通干线、 汽车站等。A 处靠近国道和高速公路，并在新车站附近，所以 A 处布 局批发市场最合理。C、D 处交通通达度不高，其布局批发市场不合 理。批发市场占地面积广，B 处位于城区，土地价格昂贵，无法满足 批发市场需要扩大地域的要求。故选 A。第 2 题，新长途汽车站位于 城乡接合部，邻近城区，紧靠国道和高速公路，方便居民出行，对外 联系便利。车站占地面积广，位于城乡接合部，地价低廉，土地成本 低，①②④对。图中没有新车站地形信息，无法知晓其地势状况，③ 错。故选 D。
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第四章 交通运输布局与区域发展
5．交通运输对城市及其功能区的影响 沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处或相交处往 往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰；交通 运输布局的发展，影响城市的形态及其扩展方向。城市内部交 通路网密度大的地区，商业网点密集，人流物流较大，交通易 拥堵，事故发生频率较大，事故监测点较多。
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第四章 交通运输布局与区域发展
2．加强区域间的经济联系 便捷的交通运输缩短了不同区域之间的___时__空___距离，使一个 区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快 经济发展速度，提升经济发展水平。
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第四章 交通运输布局与区域发展
2020_2021学年新教材高中地理第四章交通运输布局与区域发展热点微专题含解析课件新人教版必修第二
• (2)在哪里修——制约因素。
• 在线路选择时，要尽量选择有利地形，避开不利 地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全，选线 时要考虑地质、地貌、气候、水文等自然因素。
区位因素
影响分析
对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好交通
平原
地
线与农田水利建设、城镇发展的关系
形
线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在
• C．防止洪水威胁 D．增加通车里程
您好，谢谢观看！
• 【答案】1.D 2.A
• 【解析】第1题，该地位于西南喀斯特地区，地形 崎岖，再加上建设甲公路时技术水平较低，因此甲公 路蜿蜒曲折，其建设时考虑的主导因素是地形与技术。 第2题，修建乙公路主要是缓解甲公路的交通压力， 提高通行能力。
或靠近城市、陆路交通便 两 侧 ， 或 方 便 度适当，云、雾和
选址 利的地方；海港要求布局 与 市 内 干 道 系 暴雨较少，风速较
要求 在背风、避浪、水深的海 统 和 其 他 对 外 小，地势较高，地
湾或与其他交通干道系统 交 通 直 接 联 系 质条件好，距城市
方便联系的地方
的地方
较远的地方
• 试题演练
航空港
腹地条件和城市依托对港口建设
人口稠密，经
经济、
影响较大。腹地范围越广，经济 数量、密度、 济发达，人流、
社会、
越发达，对港口建设越有利，另 规模受经济发 物流频繁地区
技术因
外还需完善的配套设施和高效率 展水平的制约 最有利于建设
素
的运作服务
航空港
项目
港口
汽车站
航空港
河港要求河宽水深，位于 城 市 交 通 干 线 地形开阔平坦，坡
人教版新教材高中地理必修第二册：第四章 问题研究 城市交通如何疏堵
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问题研究 城市交通如何疏堵
方法技巧解决城市交通拥堵问题的措施
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问题研究 城市交通如何疏堵
典例剖析 例题下图为北京市道路网和国家森林公园分布示意图。读图,完 成下列各题。 (1)北京城市道路网属于( ) A.环行—放射式 B.方格—放射式 C.方格—环行—放射式 D.放射式 (2)下列措施中不利于解决北京市交通问题的是( ) A.促进城市土地利用结构多核心的形成,减少出行距离 B.鼓励公众积极购买小轿车 C.加大城市道路建设,扩大城市路网规模 D.充分应用现代地理信息技术,加强城市交通管理
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问题研究 城市交通如何疏堵
解析:第3题,交通拥堵指数越高,说明车速越慢,反之车速越快。据 图可判读,15日4:00—12:00和20:00—24:00两个时间段内交通拥堵 指数低,即汽车平均时速高,故A项正确。第4题,城市内人口密集,人 流量和车流量大,容易发生交通拥堵,而郊区人口密度较小,交通压 力小,且随着郊区交通运输和基础设施的不断完善,部分居民由城 市迁往郊区。 答案:3.A 4.C
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问题研究 城市交通如何疏堵
2.城市交通拥堵的对策 为解决城市交通拥堵状况,根本途径有两条:一是控制城市交通 需求量,加快交通基础设施建设;二是加强城市交通管理。 (1)国外发达国家拥堵治理经验 一是鼓励和发展公共交通,如东京城市轨道交通网四通八达,极 为便利,降低了私家车的出行量;二是加快城市交通基础配套设施, 建立智能交通系统,提高交通管理水平;三是合理规划城市布局,从 根本上降低出行率。 (2)我国的治堵措施 首先,实施中心城区非营业性客车牌照额度竞拍制度,实施小客 车限购,控制交通需求的过度膨胀;其次,积极发展城市公共交通,倡 导绿色通行。最后,道路拥堵收费是解决城市交通拥堵的有效手段, 通过征收道路拥堵收费能促使一些在高峰时间行驶的车辆转入非 高峰时间行驶。
问题研究 城市交通如何疏堵
方法技巧解决城市交通拥堵问题的措施
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问题研究 城市交通如何疏堵
典例剖析 例题下图为北京市道路网和国家森林公园分布示意图。读图,完 成下列各题。 (1)北京城市道路网属于( ) A.环行—放射式 B.方格—放射式 C.方格—环行—放射式 D.放射式 (2)下列措施中不利于解决北京市交通问题的是( ) A.促进城市土地利用结构多核心的形成,减少出行距离 B.鼓励公众积极购买小轿车 C.加大城市道路建设,扩大城市路网规模 D.充分应用现代地理信息技术,加强城市交通管理
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问题研究 城市交通如何疏堵
解析:第3题,交通拥堵指数越高,说明车速越慢,反之车速越快。据 图可判读,15日4:00—12:00和20:00—24:00两个时间段内交通拥堵 指数低,即汽车平均时速高,故A项正确。第4题,城市内人口密集,人 流量和车流量大,容易发生交通拥堵,而郊区人口密度较小,交通压 力小,且随着郊区交通运输和基础设施的不断完善,部分居民由城 市迁往郊区。 答案:3.A 4.C
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问题研究 城市交通如何疏堵
2.城市交通拥堵的对策 为解决城市交通拥堵状况,根本途径有两条:一是控制城市交通 需求量,加快交通基础设施建设;二是加强城市交通管理。 (1)国外发达国家拥堵治理经验 一是鼓励和发展公共交通,如东京城市轨道交通网四通八达,极 为便利,降低了私家车的出行量;二是加快城市交通基础配套设施, 建立智能交通系统,提高交通管理水平;三是合理规划城市布局,从 根本上降低出行率。 (2)我国的治堵措施 首先,实施中心城区非营业性客车牌照额度竞拍制度,实施小客 车限购,控制交通需求的过度膨胀;其次,积极发展城市公共交通,倡 导绿色通行。最后,道路拥堵收费是解决城市交通拥堵的有效手段, 通过征收道路拥堵收费能促使一些在高峰时间行驶的车辆转入非 高峰时间行驶。