交通运输学2-运输需求分析与预测
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道路运输行业市场需求分析与预测
道路运输行业市场需求分析与预测道路运输作为交通运输体系的重要组成部分，在国民经济和社会发展中发挥着至关重要的作用。
它不仅是人员和货物流动的主要方式之一，也是连接生产与消费、城市与乡村的重要纽带。
深入分析道路运输行业的市场需求，并对其未来发展进行科学预测，对于相关企业制定战略规划、政府部门优化政策措施以及推动整个行业的可持续发展都具有重要意义。
一、道路运输行业市场需求现状1、客运需求随着人们生活水平的提高和出行方式的多样化，道路客运需求在总量上保持稳定增长。
长途客运方面，高铁的快速发展对其产生了一定的冲击，但中短途客运仍具有不可替代的优势，尤其是在一些交通不便的地区。
此外，城市公交和出租车作为城市客运的重要组成部分，其需求与城市的发展规模和人口密度密切相关。
2、货运需求近年来，我国经济持续快速发展，工业化和城市化进程不断加快，这带动了道路货运需求的大幅增长。
制造业、商贸流通业等对原材料和产品的运输需求旺盛，电商行业的崛起更是催生了大量的快递物流业务。
同时，冷链物流、危险品运输等专业化货运市场也在逐步扩大。
二、影响道路运输行业市场需求的因素1、经济发展水平经济的增长通常会带动人员和货物流动的增加，从而促进道路运输需求的上升。
不同地区的经济发展水平差异也会导致运输需求的不平衡，经济发达地区的运输需求相对较大。
2、产业结构调整产业结构的优化升级会改变货物的运输品类和流向。
例如，高新技术产业的发展可能增加对精密仪器等高附加值货物的运输需求，而传统制造业的转型则可能影响大宗原材料的运输量。
3、政策法规政府出台的交通运输政策、环保政策等对道路运输行业有着重要的影响。
例如，对超载超限的严格治理会规范货运市场，促进运输效率的提高；新能源汽车补贴政策则可能推动道路运输工具的更新换代。
4、技术进步信息技术的应用提高了运输组织效率和服务质量，降低了运输成本。
自动驾驶、车联网等新技术的发展也为道路运输行业带来了新的机遇和挑战。
运输需求与市场预测分析
通过预测运输需求和市场变化，企业可以提前制定经营策略，合理配置资 源，降低经营风险。
政府可以依据预测结果制定科学的运输发展计划，优化运输结构，促进交 通运输行业的可持续发展。
运输市场预测的步骤
数据收集
收集相关历史数据和资料， 了解运输市场的现状和发展 趋势。
数据分析
对收集的数据进行整理、筛 选和分类，运用统计分析、 时间序列分析等方法进行深 入分析。
专家调查法
邀请专家对运输需求进行评估和预测，基于 专家经验和判断得出结论。
德尔菲法
通过匿名方式征询专家意见，经过多轮反馈 和修正，形成较为一致的预测结果。
情景分析法
设定不同的情景，分析不同情景下运输需求 的可能变化。
因果分析法
分析影响运输需求的各项因素，找出因果关 系，预测未来运输需求的变化趋势。
混合分析方法
具有派生性、空间位移的多样性 、时间与空间相对集中性、经济 性、社会性和多样性。
运输需求的分类
按运输方式分
铁路运输需求、公路运输需求、水路运输需求、 航空运输需求和管向分
上行运输需求和下行运输需求。
运输需求的影响因素
经济社会发展水平
经济发展水平越高，运输需求量 越大。
04
运输市场预测分析
运输市场概述
01
运输市场是连接生产和消费的重要环节，涉及各种 运输方式的货物和旅客运输。
02
运输市场受到经济、社会、技术等多种因素的影响 ，具有复杂性和动态性。
03
运输市场的发展趋势与国民经济和产业发展密切相 关，是国民经济的重要支柱产业之一。
运输市场预测的必要性
运输市场预测是制定运输规划和政策的重要依据，有助于提高运输效率和 服务质量。
政府可以依据预测结果制定科学的运输发展计划，优化运输结构，促进交 通运输行业的可持续发展。
运输市场预测的步骤
数据收集
收集相关历史数据和资料， 了解运输市场的现状和发展 趋势。
数据分析
对收集的数据进行整理、筛 选和分类，运用统计分析、 时间序列分析等方法进行深 入分析。
专家调查法
邀请专家对运输需求进行评估和预测，基于 专家经验和判断得出结论。
德尔菲法
通过匿名方式征询专家意见，经过多轮反馈 和修正，形成较为一致的预测结果。
情景分析法
设定不同的情景，分析不同情景下运输需求 的可能变化。
因果分析法
分析影响运输需求的各项因素，找出因果关 系，预测未来运输需求的变化趋势。
混合分析方法
具有派生性、空间位移的多样性 、时间与空间相对集中性、经济 性、社会性和多样性。
运输需求的分类
按运输方式分
铁路运输需求、公路运输需求、水路运输需求、 航空运输需求和管向分
上行运输需求和下行运输需求。
运输需求的影响因素
经济社会发展水平
经济发展水平越高，运输需求量 越大。
04
运输市场预测分析
运输市场概述
01
运输市场是连接生产和消费的重要环节，涉及各种 运输方式的货物和旅客运输。
02
运输市场受到经济、社会、技术等多种因素的影响 ，具有复杂性和动态性。
03
运输市场的发展趋势与国民经济和产业发展密切相 关，是国民经济的重要支柱产业之一。
运输市场预测的必要性
运输市场预测是制定运输规划和政策的重要依据，有助于提高运输效率和 服务质量。
交通运输系统规划ppt课件
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2 城市道路交通系统规划
➢ 城市道路交通规划工作总体设计
城市道路交通规划分为： • 城市道路发展战略规划 • 城市道路交通综合网络规划 • 城市道路近期治理规划
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2 城市道路交通系统规划
➢ 城市道路交通规划工作总体设计
• 城市交通战略规划是城市交通的远景指导性规划，规划年限 比较长，一般在20-50年，规划用地范围也宜适当大一些，以 满足将来城市发展之需要。
• 城市交通综合网络规划是城市交通的中长期建设规划，规划 年限一般为5-20年，规划用地范围与城市总体规划范围一致。
• 城市交通近期建设规划实际上是城市交通的近期建设计划， 一般为1-5年，规划用地范围为适当扩大后的建成区。
古代和近代的城市交通规划，主要是道路网络系统的布局与规划， 可以说是一种平面的和静态的道路交通规划。
现在的城市交通规划可以说是立体的、综合的规划。
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2 城市道路交通系统规划
➢ 城市道路交通规划定义
•所谓城市交通规划，是指为城市居民的交通行为进行合利的交通设 施配置，改善和优化城市交通条件，并创造良好的城市环境。 •发达国家的城市在六、七十年代就完成了综合城市交通规划工作， 多数大城市每隔3－5年就进行一次规划方案的调整，这样使得规划 能够适应土地利用及交通状况的变化， •一些大城市每10年进行一次大规模的规划修编（即滚动规划），以 满足城市发展的需要。
根据特定交通系统的现状与特征，用科学的方法预测交通系
统交通需求的发展趋势及交通需求发展对交通系统交通供给的要 求，确定特定时期交通供给的建设任务、建设规模及交通系统的 管理模式、控制方法，以达到交通系统交通需求与交通供给之间 的平衡，实现交通系统的安全、畅通、节能、环保的目的。
物流运输需求分析及预测
Ed
Y / Y X / X
Y X
X Y
• （二）、物流运输需求弹性的概念
Ed Q / Q Z / Z
• • • • •
Ed——运输需求弹性系数 Q——货物需求量 Z——影响货物运输需求的某种因素 △Q——货物运输需求量的变动量 △Z——因素Z的变动量
• （三）、物流运输需求弹性分析 • 如果运输需求对运输价格的变动很敏感， 即运输需求价格弹性系数大于1，这时称运 输需求是富有弹性的。这就意味着运价以 一定的幅度上升或下降，会引起运输需求 量更大幅度的下降或上升；相反，如果运 输需求量的变化小于运价的变化，即运输 需求价格弹性小于1，运输需求是缺乏价格 弹性的。
• 潜在运输需求：有运输需要，也有支付能 力，但市场上没有提供服务。 • 讨论一、购买力不足型的潜在需求。这是指市场上某种商品 已现实存在，消费者有购买欲望但因购买一时受到限制而 不能实现，使得购买行为处于潜在状态。这种类型的商品 多是高档耐用消费品，如住宅、汽车等。 • 第二、适销商品短缺型的潜在需求。这是指由于市场上现 有商品并不符合消费者需要，消费者处于待购状态，一旦 有了适销商品，购买行为随之发生。 • 第三、对商品不熟悉型的潜在需求。这是指由于消费者对 某一商品不了解、甚至根本不知道，而使消费需求处于潜 伏状态。 • 第四、市场竞争倾向型的潜在需求。这是指由于生产厂家 很多，同类商品市场竞争激烈，消费者选择性强，在未选 定之前，对某一个企业的产品而言，这种需求处于潜伏状 态。
• 对于一个具体的货物运输需求而言，一般 包括五个方面的内容： • 1、流量 运输需求量（数量） • 2、流向 货物位移需求的地理走向（方向） • 3、流程 运输需求的距离（距离） • 4、运价 运输单位重量或体积的货物所需的 运输费用（价格） • 5、流时与流速 反应运输需求的时间特征 （耗时）
第2章 运输需求分析与预测
• 4. 规律性 • 5. 不平衡性(空间和时间的特定性)
– 运输需求的不平衡体现在时间、空间和方向上。
• 6. 部分可替代性
6
第二节
运输需求的产生和影响因素
主要教学内容
运输需求的产生过程 影响运输需求的因素 需求弹性的运用
7
一.旅客运输需求：
来源于生产和消费两个不同的领域。
消费性旅游需求——以消费性旅游目的。 生产性旅行需求——与人类生产、交换分配等活动有关。
1
第一节
运输需求的概念及其特性
主要教学内容
运输需求的概念 运输需求与运输条件、运输费用的影响 运输需求的特殊性
2
运输需求
• 1. 运输需求——指在一定的时期内和一定价格水平下，社会经 济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需 要。 • 2. 运输需求两个必须条件——具有实现位移的愿望，具备支付 能力。 • 3. 运输需求要素：
富有需求价格弹性：如果运价变动1个百分点引起一种运输的需求 量对价格变动反应微弱。 量的变动超过l个百分点，则称该种运输富有弹性。此时，降低运价 会增加总运输费用。 缺乏需求价格弹性：如果运价变动l个百分点引起一种运输的需求 量的变动不足1个百分点，则称该种运输缺乏弹性。此时，降低运价 会减少总运输费用。 单位需求价格弹性：如果一种运输的需求量变动的百分点恰好等 于运价变动的百分点，则可称该种运输具有单位弹性。在这种情况 下，价格上涨l个百分点会导致需求量下降1个百分点。这意味着运价 航空公司因此增加收入？减少收入？收入保持不变？ 变动时，总运输费用(等于P×Q)保持不变。
18
[例2-2] 运输需求价格弹性在收费道路中的应用 给产品确定多高的价格会实现最大的利润？诀窍是 找出实现利润增量和销售量之间各种情况下的关系。
交通运输经济学—运输需求量预测
位产值所引起的货运量 规律性，预测货运量。 或客运量去预测总运量。
3、投入产出模型。应用比较广泛的经济模型，它可以反映在区域性的经 济及其市场中，所有商品与服务在产业间或区域间的各种流动情况。 利用区域间客货的O－D流资料，以投入产出原理建立模型，可以对 区域间运量进行预测。
4、经济计量模型。由一组联立方程组成，通过拟定的方程式表达社会经 济活动中各种变量之间的关系，而后再联立求解这些方程得出关键变 量的预测值。
变动区间原则、综合水平原则 • 运输需求量预测的步骤
返回
一、定性方法（经验判断法）
1、经济现象的发展变化是错综复杂的，不可能准确地对全部复杂关系做 出定量描述。
2、在应用数理方法预测的同时，运用预测者的经验，综合考虑多种影响 因素，分析经济活动的特点和构成，对运量进行评估。
3、这类方法在历史资料很少、预测期较长的情况下，可以与其它预测方 式结合使用。主要有：
2、因果关系分析预测
• （1）回归预测（包括一元线性回归预测、一元非 线性回归、多元回归预测等）。
• （2）生成系数法：乘车系数法；产值系数法；产 运系数法；多因素（集装箱）生成系数法；等等
•以总人口和平均每人 •根据预测期国民经济的 •根据某种货物的运量随 乘车次数预测旅客发量。 总量指标和确定的每单 其生产总量发生变化的
（1）经理人员判断法 （2）专家预测法：专家个人、专家会议、专家函询 （3）类推法
二、定量方法
1、时间序列预测方法：其关键是趋势的识别与拟合是否准确。常用的方法有： • （1）移动平均法。包括移动平均、加权移动平均、指数移动平均、二次 移动平均（二次加权移动平均、二次指数移动平均），等等。 • （2）（月度）比例系数法。基本思路是运量的周期性波动具有一定的循 环特征和规律性。因此，可以通过这种规律性的把握，去预测未来月份 的客货运量。 • 主要优点：简便，只要所研究的运量时间数列其趋势没有大的波动，用 于短期预测效果较好。缺点：无法反映出运量变化的原因，对于由于影 响运量变化的外部因素变化，如调整经济政策和发展速度而引起的运输 需求的变动无法反映。
3、投入产出模型。应用比较广泛的经济模型，它可以反映在区域性的经 济及其市场中，所有商品与服务在产业间或区域间的各种流动情况。 利用区域间客货的O－D流资料，以投入产出原理建立模型，可以对 区域间运量进行预测。
4、经济计量模型。由一组联立方程组成，通过拟定的方程式表达社会经 济活动中各种变量之间的关系，而后再联立求解这些方程得出关键变 量的预测值。
变动区间原则、综合水平原则 • 运输需求量预测的步骤
返回
一、定性方法（经验判断法）
1、经济现象的发展变化是错综复杂的，不可能准确地对全部复杂关系做 出定量描述。
2、在应用数理方法预测的同时，运用预测者的经验，综合考虑多种影响 因素，分析经济活动的特点和构成，对运量进行评估。
3、这类方法在历史资料很少、预测期较长的情况下，可以与其它预测方 式结合使用。主要有：
2、因果关系分析预测
• （1）回归预测（包括一元线性回归预测、一元非 线性回归、多元回归预测等）。
• （2）生成系数法：乘车系数法；产值系数法；产 运系数法；多因素（集装箱）生成系数法；等等
•以总人口和平均每人 •根据预测期国民经济的 •根据某种货物的运量随 乘车次数预测旅客发量。 总量指标和确定的每单 其生产总量发生变化的
（1）经理人员判断法 （2）专家预测法：专家个人、专家会议、专家函询 （3）类推法
二、定量方法
1、时间序列预测方法：其关键是趋势的识别与拟合是否准确。常用的方法有： • （1）移动平均法。包括移动平均、加权移动平均、指数移动平均、二次 移动平均（二次加权移动平均、二次指数移动平均），等等。 • （2）（月度）比例系数法。基本思路是运量的周期性波动具有一定的循 环特征和规律性。因此，可以通过这种规律性的把握，去预测未来月份 的客货运量。 • 主要优点：简便，只要所研究的运量时间数列其趋势没有大的波动，用 于短期预测效果较好。缺点：无法反映出运量变化的原因，对于由于影 响运量变化的外部因素变化，如调整经济政策和发展速度而引起的运输 需求的变动无法反映。
运输需求分析与预测
定性社会经济发展预测：判断预测法、专家评估法、 市场调查法、类推法；
定量社会经济发展预测：时间序列分析法、回归分 析法、灰色理论等。
按预测时间长短分类
长期社会经济发展预测，15年以上 中期社会经济发展预测，5～15年 短期社会经济发展预测，5年以下
按预测的时态不同分类（是否包含时间变动因素）
1.841.781.621.711.901.881.73 1.39
1.09
0.93
0.65 0.52 0.40 0.16
6～10 16～20 26～30 36～40 46～50 56～60 66～70年龄段
女性不同年龄的平均出行次数
出行生成量的预测
生成交通量（T） Trip Production
量发 生 交 通
吸引交通量
生成交通量
出行的影响因素
家庭构成与大小：走亲访友，购物等私人出行多；以家庭 为单位的工作、业务等出行几乎没有。随着家庭规模的增 大，人均出行数减少，例如，购物可由一人代替
年龄、性别：男性26~50岁出行多， 女性16~50岁出行多 汽车保有率高，人均出行数增加。原因：(1)出行需求高的
将来出行发生与吸引量(调整前)
O\D 1 2 3
合计
1 38.175
2 90.000
3 37.800
合计 38.175 91.800 36.400
166.375
165.975
Oi Dj
i
j
调整方法：总量控制(Control Total)
Oi' Oi T / OiN
i
D'j Dj T /
出行的产生与吸引（Trip Generation,Trip Origin & Destination）
定量社会经济发展预测：时间序列分析法、回归分 析法、灰色理论等。
按预测时间长短分类
长期社会经济发展预测，15年以上 中期社会经济发展预测，5～15年 短期社会经济发展预测，5年以下
按预测的时态不同分类（是否包含时间变动因素）
1.841.781.621.711.901.881.73 1.39
1.09
0.93
0.65 0.52 0.40 0.16
6～10 16～20 26～30 36～40 46～50 56～60 66～70年龄段
女性不同年龄的平均出行次数
出行生成量的预测
生成交通量（T） Trip Production
量发 生 交 通
吸引交通量
生成交通量
出行的影响因素
家庭构成与大小：走亲访友，购物等私人出行多；以家庭 为单位的工作、业务等出行几乎没有。随着家庭规模的增 大，人均出行数减少，例如，购物可由一人代替
年龄、性别：男性26~50岁出行多， 女性16~50岁出行多 汽车保有率高，人均出行数增加。原因：(1)出行需求高的
将来出行发生与吸引量(调整前)
O\D 1 2 3
合计
1 38.175
2 90.000
3 37.800
合计 38.175 91.800 36.400
166.375
165.975
Oi Dj
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调整方法：总量控制(Control Total)
Oi' Oi T / OiN
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出行的产生与吸引（Trip Generation,Trip Origin & Destination）
交通运输经济 第二章 运输需求
何区别？
第三节 运输需求分析
③ 分类
I. 个人需求曲线
II. 企业需求曲线
III. 行业需求曲线
第三节 运输需求分析
3. 运输需求弹性分析
① 运输需求弹性
课后作业
1. 什么是运输需求曲线？（P42）
2. 简述运输需求分析的特点。（P49）
① 定义
运输需求曲线是假定在运输服务价格以外其
他因素均保持不变的条件下，反映需求量与
价格之间关系的曲线
第三节 运输需求分析
② 规律
I.
运输需求曲线的规
律是自左向右向下
倾斜的曲线
II. 一般情况下，如果
运输服务的价格下
降，则需求者对运
输的需求量将会增
加，反之则减少
THINKING
QA：运输需求的变动和运输需求量的变动有
度的要求都各不相同
第二节 运输需求的特征与一般规律
④ 不平衡性
I.
运输需求的不平衡性主要体现在空间和时间上
II. 运输需求的空间特定性构成了流向和流程两个要
素
III. 运输需求的时间特定性引出运输需求的流时和流
速两个要素
THINKING
QA：如何理解运输需求的空间特定性？
QB：如何解读运输需求的时间特定性？
• 运输组织方式和工作的不断改进
• 货物运输增长速度的一般趋势
• 客运发展的一般规律
运输需求可以利用经济
发展指标来预测
课后作业
1. 简述运输需求的分布规律与生成规律间的
关系。（P37）
第三节 运输需求分析
1. 运输需求函数
① 运输需求量是指在特定的时间、空间和一
定的条件下，运输消费者愿意购买运输服
第三节 运输需求分析
③ 分类
I. 个人需求曲线
II. 企业需求曲线
III. 行业需求曲线
第三节 运输需求分析
3. 运输需求弹性分析
① 运输需求弹性
课后作业
1. 什么是运输需求曲线？（P42）
2. 简述运输需求分析的特点。（P49）
① 定义
运输需求曲线是假定在运输服务价格以外其
他因素均保持不变的条件下，反映需求量与
价格之间关系的曲线
第三节 运输需求分析
② 规律
I.
运输需求曲线的规
律是自左向右向下
倾斜的曲线
II. 一般情况下，如果
运输服务的价格下
降，则需求者对运
输的需求量将会增
加，反之则减少
THINKING
QA：运输需求的变动和运输需求量的变动有
度的要求都各不相同
第二节 运输需求的特征与一般规律
④ 不平衡性
I.
运输需求的不平衡性主要体现在空间和时间上
II. 运输需求的空间特定性构成了流向和流程两个要
素
III. 运输需求的时间特定性引出运输需求的流时和流
速两个要素
THINKING
QA：如何理解运输需求的空间特定性？
QB：如何解读运输需求的时间特定性？
• 运输组织方式和工作的不断改进
• 货物运输增长速度的一般趋势
• 客运发展的一般规律
运输需求可以利用经济
发展指标来预测
课后作业
1. 简述运输需求的分布规律与生成规律间的
关系。（P37）
第三节 运输需求分析
1. 运输需求函数
① 运输需求量是指在特定的时间、空间和一
定的条件下，运输消费者愿意购买运输服
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te re
d
n
货物运输需求的影响因素
交通运输量预测
根据运输及其相关变量过去发展变化的客观过程和 规律性，参照当前已经出现和正在出现的各种可能 性，运用现代管理、数学和统计的方法，对运送及 其相关变量未来可能出现的趋势和可能达到的水平 的一种科学推测。
q
U
nR eg
is
te re
d
n
运输量预测
交通运输量预测的作用
is
te re
d
n
运输需求：社会经济生活对人与货物空间位 移所提出的有支付能力的需要。
运输需求的特点
2. 3. 4.
5. 6.
U
nR eg
is
te re
d
1.
广泛性：产生于生活和生产的各个角落 多样性：货物种类；运输过程；服务质量 派生性：是别的需求派生出来的 空间特定性：指定的两点之间带有方向性的 位移 时间特定性 部分可替代性
d
增长率法
q
q
q
当运量增长率变化不大，或预计过去的增长趋势 在预测期内仍将继续时使用增长率法，常用于综 合性运量的预测。 方法是先分析历年客货运量增长率的变化规律， 然后根据对今后经济增长的估计确定预测期客货 运量的递增率再预测未来的客货运量。 优点：计算简单；缺点：增长率的发展有规律可 循，结果粗略。
年份 1990
生产量 2 4.5 6.75 10.13 15.19 22.78
增长率
增长率法
n
使用范围
年份 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997
U
生产量 1.00 1.48 2.25 3.35 5.06 7.44 11.38
增长率 48% 52% 49% 51% 47% 53% 50%
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
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交通运输业的特征（8点）
二十一世纪交通运输业未来的展望
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存货管理系统 少量、多样、多频率
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顾客服务水准的改善
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企业全球化
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运输业解除管制与民营化 即时存货管理系统的应用
交通运输的功能与重要性（意义）
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对环境的 影响
占地多
占地多，环境 污染严重 适用于近距 离、 小批量的货运 或水运、铁路 难以到达地区 的长途、大批 量货运
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占地少
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运输能力
运输能力 最大
只能承 运小批 量、体 积小的 货物
占用的土地 少，对环境 无污染 适用于 价值 高、 体积 小、 送达时 效要求 高的特 殊货物 单向、定 点、 量大的流体 状且连续不 断货物的运 输
运输方式 投资
铁路运输 投资大，建设 周期长 能力大，仅次 于水路
公路运输 投资小，投资 回收期短 载重量不高， 运送大件货 物较为困难
水路运输 投资小
航空运 输 投资大
管道运输 建设费用比 铁路低60% 左右 运输量大
适用范围
适用于大宗货 物的中、长距 离运输，也适 用于大批量、 时间性强、可 靠性要求高的 一般货物和特 种货物的运输
影响交通运输需求的因素
①
n
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③
④ ⑤
运输网的发展：正比关系，运输网发展得好，交 通运输顺畅，交通运输需求就会增加 运价：反比关系，运价低，需求增加 政策：贸易政策
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生产不同的产品引起原材料、能源、半成品和产成品的 运量差别很大 不同的产品利用某种运输方式的产运系数不同
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②
经济发展：正比关系，经济发展越快，货物运输 需求量越大。 国民经济产业结构和产品结构
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行业发展时间较短，但是发展又非常迅速，资料不足以分 析规律性关系时使用的时候，使用定性预测法。
d
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什么时候使用定性预测？
定性预测法——经验判断法
预测小组以匿名方式发函征求专家意见 收集专家意见，然后加以综合整理，再匿名反馈给 各位专家，再次征询意见。 这样反复4-5轮，逐步使专家的意见趋向一致，作 为最后预测和识别的根据。 经历时间较长，有时候发函征求意见的回收率不 高，会影响到预测结果的精度。
广东海洋大学 讲员：李茶
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交通运输学（二）
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运输方式的经济技术特征
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从上海到赞比亚（非洲），50千克的发电厂急需零 件。 从青岛到美国各主要城市，1000台电冰箱。
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假定你是一家物流公司的运输管理人员，你的 客户向你咨询以下运输问题，你需要从客户利 益出发，考虑不同运输方式的优缺点和适用范 围，为客户选择合理运输（联运）方式，阐述 理由。
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污染问题 耗用自然资源 运输安全问题 运输增加社会成本
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运输对经济的冲击
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运输对环境的冲击
总结
n n n n n n n
交通运输有什么意义？
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运输系统由什么组成？分为什么子系统？ 五种交通运输方式有什么特征？ 联合运输系统主要包括哪几种运输组织形式？（5） 交通运输业的特征是什么？（8点）
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能耗低于公路 和航空
能耗高于铁路和水 路
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长途快于公 路，短途慢于 公路
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速度极快
能耗低，船 能耗极高 舶单位能耗 低于铁路， 更低于公路 需要其他运 输方式的配 合和衔接， 才能事先 “门到门”运 输 难以实现 “门到门”运 输，必须 借助其他 运输工具 进行集疏 运
能耗最小， 在大批量运 输时，与水 运接近 运送货物种 类单一，且 管线固定， 运输灵活性 差
is
400 350 300 250 200 150 100 50 0 0
0
系列1 线性 (系列1)
U
20
40
60
80
100
120
一元回归预测法
q q
400 350 300 250 200 150 100 50 0 0 20 40 60
nR eg U
80 100
is
y = 0.7954x + 269.1 系列1 线性 (系列1) 线性 (系列1) 120
定性预测法
n
q
定性预测法——经验判断法
q
n
q
定性预测法——运输市场调查法
了解顾客购买意向和心理动机，从而对运送需求情况进行 收集、记录整理和分析，在此基础上进行运量预测的方 法。
U
nR eg
以一部分熟悉业务，具有经验和综合分析能力的人所做出 的判断为基础来进行预测。 经理人员判断法&专家意见法
is
te re
例子：公路载货汽车直接驶进机舱，飞机卸货时在驶离机舱， 或由公路载货汽车负责短途货物接送，配合航空的长途运输， 以期达到“门到门”的运输服务。。
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公路+航空（鸟背运输）
运输系统——复合运输
U
nR eg
is
te re
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n
复合运输系统
交通运输业概述
基本设施的特性 公益服务性 资本密集性与沉没成本特性 独占性或寡占性 接受公共管制性 无法储存性 产销计算不一致性 高度竞争代替性
运输方式
运输成本
铁路运输
成本低于公路
公路运输
成本高于铁路、水 路和管道运输，仅 比航空运输成本低
水路运输
运输成本一 般较铁路低 速度最慢
航空运输
成本最高
管道运输
成本与水 运、 接近
运输速度
能耗
灵活性 （机动 性）
U
机动性差，需 要其它运输方 式的配合和衔 接实现“门到 门” 运输
nR eg
机动灵活，能够进 行“门到门”运输
171.00 202.10 219.00 276.70 306.70 349.43
-13.07% 18.19% 8.36%
U
nR eg
？
26.35% 10.84% 13.93%
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n
年份 2000
民航货运量 196.70
增长率
n n
优点：计算简单 关键：找到增长 率的发展规律 缺点：结果粗 略，要求运量增 长率变化不大， 或预计过去的增 长趋势在预测期 内仍将继续的情 况。
复习
青岛到美国是长途运输，1000台电冰箱是大量运 输，没有速度要求，所以根据特征，从青岛到美 国路段选择水路运输，在美国陆地路段选择公路 运输或铁路运输。因为水路运输的技术特征就是 运输能力大，运输成本低，缺点速度慢，按已知 在此运输任务中不是主要障碍。
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n
从青岛到美国各主要城市，1000台电冰箱。
复习
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上海到赞比亚是长途运输，50千克的零件是少量 运输，速度要急，所以根据特征，选择航空运 输。因为航空运输的最大技术特征就是高速性， 并且能够适应长距离的运输。它的缺点仓容小， 在这次运输任务中不是阻碍。运输成本高，在急 需的情况下也可以接受。
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从上海到赞比亚（非洲），50千克的发电厂 急需零件。
运输系统概述
3.
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4.
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货船+驳船（子母船运输）
例子：为了减少货船滞港时间，使用起重机，在短时间内将一 批装货的驳船（子船）吊到货船（母船）上，到达目的港再吊 下货船。