最新大跨度连续刚构施工技术

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大跨度连续钢构边跨托架预压施工技术

大跨度连续钢构边跨托架预压施工技术

主桥边跨在合拢 时箱梁荷 载主要靠边跨托架承受 , 由于箱梁截面的不对称性 ( 2 , 图 ) 恒载也在横 向存 在不对称 , 随着节段的延长 , 这种恒载引起的扭矩会 逐渐增大 , 在梁的横截面上产生扭曲变形和剪应力也 将逐渐增大 , 从而在边跨合拢时也增加 了困难 , 所以 托架预压是桥梁边跨合拢施工前一项非常重要 的工 序, 直接决定 着合拢后桥梁 内部受力是 否如 预期计算 值, 同时也对桥梁正常运营后 的安全有重要 的影响。 1# 2 托架与 1# 6 托架结构相似 , 且承担的荷载也 相差不大 , 故只对以 1# 6 托架的合拢前预压为例来 说明托架预压的关键技术 , 并以验证托架的可靠性 。
2 4 托 架预 压 的方案 .
图 3 边 跨 托 架 结构 不 意 图
托架预压多采用水箱灌水法 , 由于托架伸 出 1 6 墩只有 4 m多 , 对于水箱的制作和安放有诸多不便, 所以计划采用千斤顶加载法 , 具体方案如下 :
配在纵梁上 , 避免出现较大的集 中荷载, 并在横向分 配梁上面放置箱梁模板的底板。同时在每片三角架 之间搭设有型钢焊接而成的横向联结杆件。
艺的流程。 出了监控方面的技术要求和托架预压施工注意事项, 提 为同类工程的施工提供借鉴。
关 键 词 : 续 刚 构 桥 ; 架 ; 压 连 托 预
中图分 类号 :4 5 46 U 4 . 6
文献标 识码 : B
文章编号 :63—65 ( 0 1 0 0 5 0 17 0 2 2 1 )4— 0 8- 3
1 工程 概述
4 8 下游悬臂长 2 6 。箱梁高度从合拢 段 中心 . m, .m 到悬 臂 端 根 部 按 1 8次 抛 物线 变 化 , 中梁 高 . 跨
4 6 根 部 梁高 1.m。 . m, 51

大跨径连续刚构桥施工监控技术

大跨径连续刚构桥施工监控技术

Ke rs:o t u u gdfa r g ;tesmo i rn ;t i a s u e ; ipa e n ntrn ; a e ywod c ni o s i meb d e s s nti g s ant nd c rds lcme t n i r r i r o r r mo i i g c mb r o
1 工程概 况
础 由 1 根 直径 2 0 1 00mm的钻孑 灌注 桩组成 。 L 主桥施 工 采用 悬 臂现 浇 法 , 有 4个 悬 臂 T构 共 同时 进行 , 每个 T构两 侧 均有 1 个 悬 浇节 段 , 浇 6 悬
扬 州 市 文 昌大 桥 主 桥 采 用 7 16m+ 8i 8m+ 2 7 n
构的应 力变化进行跟踪监测, 为桥 梁施 工提供安全预警; 了保证 成桥 线形满足设计要 求 , 悬浇过程 中的主梁 为 对 挠度进行跟踪监测与控 制 , 为施工提供 立模标 高, 并通过合理设置预拱度来控制梁体线形。 关键词 : 连续刚构桥 ; 力监测 ; 移监测 ; 应 位 预拱度 ; 应变计 中图分类号 : 4 82 U4. 3 文献标识码 : A 文章编号 :6 2 9 8 (0 0 0 —0 7 0 17 — 8 9 2 1 )2 0 3— 3
第 7卷第 2期 21 0 0年 4月
现 代 交 通 技 术
Mo e n T a s o tt nT c n l g d r rnp r i e h ooy ao
V0 . NO. 1 7 2 Ap .2 1 r 0 0
大 跨 径 连 续 刚构 桥 施 工监 控 技 术
余 郁 谢鉴云 承 宇 , , , 段洪杰
完成后通过合龙施工将悬臂体系转换为连续体 系, 合龙方式采用先顶推、 后边跨合龙 、 最后 中跨合龙。

大跨径连续刚构桥施工控制技术

大跨径连续刚构桥施工控制技术
21 0 0年第 1 期 5
中圈高新技术 企业
Ch n - c tr rs s i aHi Te h En e p i e
NO.5-O1 1 2 0
( 总第 10 ) 5期
( u ua vtN . 0) C m lt e O 1 i y 5
大跨 径连续 刚构桥施工控制 技术
随着我 国交通事业 的发展 , 需要 修建更 多大跨径桥梁 , 预 应 力混凝 土连续 刚构桥 以其施 工简 便 、 价经 济 、 力合理 、 造 受
行 车舒适 等独特优 势在 近年来 得到 了迅 速发 展 , 在大 跨径 容 , 但 只有保证 了施 工过程 中的安全 , 才谈得 上其他控制与桥梁 其实 , 梁施工 的安 全控制 是上述 变形控 制 、 力控 桥 应 连 续刚构 桥施 工过 程 中 , 已建 成节 段 的线形 在后期 施工 中是 的建 设 , 不 可调节 的。因此 为保证 大桥顺 利 合拢 , 同时保证 成桥 线形 制 、 稳定 控制 的综合 体现 , 上述 各项 得到 了控制 , 安全也 就得 内力符合实 际要求 , 必须 在桥梁施工 过程 中进 行施 工控制 。
论 述 了施 工 控 制 的任 务 和 _ 作 内容 、 作 流 程 , 以 某桥 为例 进 行 施 工 控 制 分 析 。 T - 工 并
关键词 : 续钢 构桥 ; 工控制 ; 力控 制 ; 连 施 应 计算模型 ; 应力损失 预
中图分类号 : 4 5 U 4 文献标识码 : A 文章编号 :0 9 2 7 ( 0 0) 5 0 5 — 3 10 — 3 4 2 1 1 — 13 0 ( ) 四 安全控 制 桥 梁施 工 过程 中的安 全控 制 是桥 梁施 工 控制 的重 要 内
王海 勇

大跨度连续梁施工方案

大跨度连续梁施工方案

大跨度连续梁施工方案大跨度连续梁是一种用于跨越道路、河流等大跨度结构的常见桥梁形式,它具有结构简单、施工便利、承载能力强等特点。

下面就是一种大跨度连续梁的施工方案,详细介绍了施工步骤、工艺流程以及所需设备和材料等内容。

一、施工步骤:1. 前期准备:确定连续梁的设计方案和施工图纸,制定施工计划,并进行相关准备工作,如组织施工人员、购买所需材料和设备等。

2. 基础施工:先对桥墩进行基础的施工,包括开挖基坑、浇筑混凝土、安装钢筋等。

3. 拉伸支模:在桥墩之间搭设临时拴索和拉伸支模,用于支撑连续梁的施工。

4. 连续梁制作:根据设计图纸,在施工区域设置整体模版,然后安装钢筋和预应力张拉筋,最后进行混凝土浇筑,制作连续梁。

5. 连续梁安装:使用起重机将制作好的连续梁从施工区域搬至桥墩之间,然后进行调整和安装。

6. 连续梁连接:通过连接钢板和螺栓将连续梁与桥墩连接起来,确保其稳定性和安全性。

7. 后期处理:对连续梁进行表面处理,如打磨、刷漆等,同时进行必要的检测和试验,确保其质量合格。

二、工艺流程:1. 地基处理:根据设计要求,对地基进行加固处理,包括土方开挖、回填和夯实等工作。

2. 桥墩基础施工:根据设计图纸,对桥墩基础进行施工,包括开挖基坑、加固基础、浇筑混凝土等。

3. 拉伸支模:在桥墩之间搭设支模,在支模上安装拉索,利用张拉机进行张拉操作,调整支模到需要的高程和位置,确保支模的稳固性。

4. 连续梁制作:根据设计图纸,设置整体模版,安装钢筋和预应力张拉筋,然后进行混凝土浇筑,制作连续梁。

5. 连续梁安装:使用起重机将制作好的连续梁吊装到桥墩之间,然后使用调整螺栓调整连续梁的位置,使其符合设计要求。

6. 连续梁连接:使用连接钢板和螺栓将连续梁与桥墩连接起来,然后进行调整和固定。

7. 后期处理:对连续梁进行表面处理,如打磨、刷漆等,进行必要的检测和试验,确保其质量合格。

三、所需设备和材料:施工设备:起重机、混凝土搅拌车、振动棒、压路机、钢筋剪切机、木工刨床等。

高墩大跨度连续刚构桥施工技术

高墩大跨度连续刚构桥施工技术

高墩大跨度连续刚构桥施工技术发布时间:2022-06-08T07:43:58.260Z 来源:《建筑实践》2022年4期作者:邢士鑫[导读] 本文将对高墩大跨度连续刚构桥施工技术进行探讨。

邢士鑫保利长大工程有限公司摘要:很多地区为了满足交通需求,会在一些地貌复杂的地方架设高墩大跨桥梁,在我国基础建设逐渐完善的过程中,高墩大跨桥梁已经逐渐增多,虽然预应力混凝土连续刚构桥的承载能力较强,而与其他的新型建设技术相比这项技术已经比较成熟,但是在应用过程中如果缺少相关的执行标准,无法明确相应的施工技术要求,也很容易出现质量问题,为了进一步确保桥梁的使用安全,本文将对高墩大跨度连续刚构桥施工技术进行探讨。

关键词:高墩;大跨度;由于高墩大跨度连续刚构桥跨越能力极大,而且在建设过程中所耗费的成本较低,所以这种桥梁结构成为了山区中跨越沟谷的主要建造形式。

利用混凝土技术完成的连续刚构桥梁能够拥有较大的跨越力,而且整体的经济性较高,受力性较强,可以保证桥梁的使用安全,因此这项技术被更多人所关注。

在我国各个沟谷设置桥梁首先考虑的也是这种桥梁,虽然这种桥梁整体使用价值较高,但是由于施工位置大多数处于特殊的地理位置,因此在施工过程中还需要对施工技术的安全性进行掌控,保证施工人员的安全。

由此可见,本文对高墩大跨度连续刚构求施工技术进行探讨是非常有必要的。

图 1 高墩大跨度连续刚构桥一、高墩大跨度连续刚构桥概述高墩大跨度刚构桥具有跨越直径大、刚度大等特点。

在进行大跨径施工建设时,高墩大跨度连续刚构桥是最常使用的一种建筑形式,这种桥体结构平顺度极好,行车感觉非常舒适,而且养护成本较低、抗震能力较强,所以成为了很多地区桥梁施工的主要选择目标,在当前的建筑市场中有着十分强大的竞争力[1]。

连续刚构桥结构是在不断的探索中设计出的新型桥梁结构,以连续梁与T形刚构桥为基础,进行了桥梁主体上的优化,对于桥体所使用的各项工艺进行符合自然条件因素的转换,让桥梁的结构受力符合相应的标准。

大跨度连续刚构桥V型墩系梁施工工法

大跨度连续刚构桥V型墩系梁施工工法

大跨度连续刚构桥V型墩系梁施工工法一、前言大跨度连续刚构桥V型墩系梁施工工法是一种广泛应用于大型桥梁施工的工程技术,利用V型墩来支撑和连续支承梁体,有效增加了桥梁的承载能力和稳定性。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析,以及工程实例。

二、工法特点大跨度连续刚构桥V型墩系梁施工工法的主要特点包括:1. 结构合理性:利用V型墩的力学原理,将桥梁荷载分散到多个墩台上,减小了单个墩台的受力,提高了桥梁整体的稳定性。

2. 施工效率高:采用连续施工工法,可以大大减少施工时间,提高施工效率,同时减少了对交通的影响。

3. 节省材料:采用连续梁施工,减少了支架和模板的使用,节省了大量的材料和人力成本。

4. 维护方便:采用连续梁施工,桥梁梁体与墩台之间无缝连接,减少了维护和修复的难度。

三、适应范围大跨度连续刚构桥V型墩系梁施工工法适用于跨度较大的桥梁,尤其适用于山区、湿地等特殊地形条件下的桥梁施工。

同时,该工法还适用于对桥梁的增加承载能力和稳定性有要求的情况下的桥梁改造。

四、工艺原理大跨度连续刚构桥V型墩系梁施工工法的工艺原理是通过在V型墩上设置滑移支承,梁体在施工中连续推进,形成一体化的桥梁结构。

该工法采用自复位式定位系统,确保梁体的准确定位和连续推进。

在施工过程中,采取预应力技术和混凝土浇筑技术,保证施工过程的稳定性和质量。

五、施工工艺大跨度连续刚构桥V型墩系梁施工工法的施工工艺包括以下几个阶段:1. 基础处理:根据设计要求,对桥墩基础进行处理和加固,确保基础的稳定性和承载能力;2. 墩台建设:将预制的V型墩台安装在基础上,确保墩台的准确位置和垂直度;3. 桥面梁体制作:根据设计要求,预制桥面梁体,在制作过程中加入预应力筋,确保梁体的刚度和强度;4. 定位系统安装:安装自复位式定位系统,用于梁体的准确定位和连续推进;5. 滑移支承安装:在墩台上安装滑移支承,确保梁体在施工过程中的顺利推进;6. 梁体推进:采用滑移式推进工艺,逐段推进梁体,在推进过程中进行浇筑和预应力作业;7. 梁体连接:将推进完成的梁体与墩台之间进行连接,确保梁体与墩台之间无缝连接;8. 环境修复:根据施工需要,对施工现场进行环境修复,确保环境的恢复和保护。

韩家店1号特大桥主桥高墩大跨度连续刚构施工技术

韩家店1号特大桥主桥高墩大跨度连续刚构施工技术
循 环水 管采 用 6 0mm薄 壁 钢管 , 每层 水 管水 平 布置 ,
层 距 为 1 共 设 5层 , 格 按 照设 计 要 求 布置 。循 环 m, 严
2 基础 及下 部结构 施 工 2 1 桩 基施 工 .
冷 却水 的流 量控 制在 1 2—15m / , 进 、 水 的温 . . h 使 出
整 幅式 预应 力 混 凝 土 连续 刚 构 桥 。该 桥 上 部 结 构 为 ( 3 8× 0+12+ 1 2 2 0+1 2 m 连续 刚构 , 全 长 7 7 2 2) 桥 0.1 m。主桥 梁部 为整 幅式 单箱 单室 结构 , 顶板 宽 2 . 2 5m,
混 凝 土开裂 。在 承 台混凝 土浇 筑施 工 中采取 了以下 防
关键词 : 高墩桥 ; 续刚构桥 ; 工 连 施
中 田 分 类 号 :4 82 5 4 8 2 U 4 . 1 ;U 4 . 3 文 献 标 识 码 : B
壁 墩身 主筋 伸入 承 台 2m, 上 外部 预 留的 连接 段 , 加 每 个 承 台预埋 的墩 身 钢 筋多 达 3 0多 t该 部 分钢 筋 的支 ,
撑 需要 大量 钢材 。为节约 支撑 钢材 及减 少混凝 土 一次
文 章编 号 :04—25 20 )0 —0 4 0 10 9 4( 0 6 6 0 0— 3
浇 筑数 量 , 承 台混 凝 土 分 成 2次 浇筑 。第 1次浇 至 将 墩 身 预埋 钢 筋底 部 , 高度 4i, 2次 浇筑剩 余 2m。 第 n
() 4 在混 凝 土 中掺 加 片石 ( 经设 计 批 准 ) 。片石 选 用 强度 高整 体性 好 的大块 石 料 , 片石 在掺 加前 , 先用 凉
岩 、 色页 岩 、 黑 钙质 页 岩 、 岩 , 层 强 风化 较 深 , 下 灰 岩 地

连续刚构桥施工线形控制分析

连续刚构桥施工线形控制分析

连续刚构桥施工线形控制分析连续刚构桥是一种大跨度、大载荷的桥梁结构,其施工需要经过严格的线形控制。

在连续刚构桥的施工过程中,线形控制是至关重要的环节,它直接关系到桥梁结构的安全性和使用性能。

本文将从连续刚构桥的施工特点、施工线形控制的基本原则以及线形控制的方法和技术等方面进行分析和探讨。

一、连续刚构桥的施工特点1. 复杂的桥梁结构:连续刚构桥由多个刚构段连接而成,整体结构复杂,需要进行精准的线形控制才能保证结构的稳定性和安全性。

2. 大跨度、大载荷:连续刚构桥一般用于大跨度的桥梁,承受的车辆荷载和自重荷载很大,因此在施工过程中需要充分考虑结构的承载能力和稳定性。

3. 施工周期长:由于连续刚构桥的复杂结构和大跨度,其施工周期一般较长,需要经过多个阶段的施工工序,这就对线形控制提出了更高的要求。

二、施工线形控制的基本原则1. 线形预留原则:在连续刚构桥的设计中,需要提前通过计算和分析确定好每个刚构段的预留线形,即确定每个刚构段在施工过程中应该遵循的线形控制曲线。

这是保证整体桥梁的线形合理性的基础。

2. 线形控制精度原则:线形控制的精度直接关系到桥梁结构的安全性和使用性能,因此在实际施工过程中需要严格按照设计要求进行线形控制,确保每个刚构段的线形控制精度。

3. 线形控制与结构安全原则:线形控制不能脱离对桥梁结构安全的考虑,需要充分考虑桥梁结构的受力性能和稳定性,确保线形控制不会对桥梁结构的安全性造成影响。

三、线形控制的方法和技术1. 预应力控制:预应力是连续刚构桥中常用的一种线形控制技术,通过对刚构段进行预应力控制,可以有效地改变刚构段的线形,从而实现线形控制的目的。

2. 导线控制:在施工现场通过设置导线对刚构段进行实时监测和控制,可以实现对刚构段线形的精确控制,确保其与设计要求一致。

3. 自动控制技术:随着科技的发展,现代桥梁施工中已经广泛应用了自动控制技术,通过激光测距仪、全站仪等设备对刚构段的线形进行实时监测和控制,大大提高了施工的效率和精度。

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大跨度连续刚构施工技术66m+120m+66m大跨度连续刚构施工技术何华中徐天良摘要预应力混凝土连续刚构悬臂浇筑施工中的重点是0#块托架设计施工、挂篮的设计施工、悬臂浇筑过程中的线型控制及体系转换。

本文结合大店河大桥主桥(66+120+66)m预应力混凝土连续刚构的施工,对这几个方面进行研究和设计,并取得了一些经验。

关键词大跨度连续刚构托架设计挂篮设计线型监控施工技术1 工程概述大店河大桥跨径组合为(5×30+66+120+66+11×30)m,桥长为738m。

主桥上部构造为(66+120+66)m三跨预应力混凝土连续刚构,采用单箱单室结构,长252m,采用三向预应力体系。

主桥墩顶0#块梁段长10.0m,梁高7.0m,箱梁顶宽12.1m,底板宽6.6m,底板厚120cm,腹板厚90cm,顶板厚60cm(中心处)。

本桥K35+395~K35+413.98位于R=1000m,Ls=150的左偏缓和曲线内,K35+413.98~K35+802.445位于直线段内,K35+802.445~K36+133位于R=2886.030的右偏曲线内,桥梁墩台与路线设计线成法线布置(详见图1-1..大跨度连续刚构立面示意图)。

邵原济源单位:cm图1-1 大跨度连续刚构立面示意图箱梁采用三向预应力混凝土结构,纵向及横向预应力束为φ15.24mm 的高强度低松弛钢绞线(f pu =1860MPa ),纵向预应力设置顶板束、底板束、腹板束和预备束共四种,顶板束、底板束和预备束采用15-16型钢束、腹板束采用15-12型钢束,顶板横向预应力钢束采用YMB15-2扁锚体系,采用一端张拉方式,张拉控制力为139.5KN,竖向采用Φ32mm 精轧螺纹钢筋,设计张拉吨位为568KN,箱梁采用C60高性能混凝土。

本桥连续刚构箱梁采用挂篮法悬臂平衡施工,全长共分为69个节块,0#块长10m ,1#块长2.5m ,2~7#长3.0m ,8~12#块长3.5m,13~16#块长4.0m,边跨现浇段长4.83m,合拢段长2.0m(详见图1-2..箱梁节块划分及断面尺寸图)。

图1-2 箱梁节块划分及断面尺寸图2 0#块托架设计与施工0#块长10m,顶板宽12.1m,底板宽6.6m,高7m,腹板厚0.9m,设计Ⅱ级钢筋总重25.2T,C60混凝土287m3,采用在墩顶预埋牛腿支承的托架进行施工。

2.1托架设计托架是固定在墩身上部以承担0#块支架、模板、混凝土和施工荷载的重要受力结构,其设计荷载必须满足:混凝土自重、模板支架重量、人群机具重量、风载、冲击荷载等,托架采取对称布置同时通过Φ32精轧螺纹粗钢筋对拉连接组成支撑体系。

本桥0#块托架的总体设计方案为:在墩身上预埋钢板作为托架支撑,托架上放置卸落砂筒以方便拆除底模及调整底模纵向坡度。

砂筒上设扁担梁(双I14),扁担梁上放置贝蕾桁架作为纵向分配梁,经组装后的贝蕾桁架单片长15m ,横桥向每侧布置4片。

横桥向采用40a 工字钢作为分配梁,间距50cm ,上铺悬臂部分底模。

纵桥向在墩身两侧分别放置32a 工字钢作为纵向分配梁,用做操作平台和部分翼缘板搭设钢管支架的支撑。

托架构造详见图2-1墩顶托架布置图如图2-2所示,托架在安装完成及0#块底板铺设完成后,应进行预压消除托架的非弹性变形,同时测出弹性变形值,为0#块悬浇施工立模标高提供依据。

图2-1 托架构造图F1F2顺桥向AA-A2.20#块施工模板主要包括底模、侧模、内模及端头模板,分别设计如下:1)底模0#段箱梁底模,采用5mm 厚的大块钢模板直接放置于分配梁上,底模标高通过在模板底利用垫片进行调整,底模纵向坡度通过砂箱进行调节。

2)外模0#段箱梁外模同样采用5mm 厚的钢模板,模板支架采用[10槽钢和[8槽钢组焊成桁架结构,考虑模板的通用性,0#块外模每侧使用2个挂篮外模,从而解决了8.6m 长度的外模(挂篮外模单块加工长度为4.3米),剩余部分外侧模采用胶合板。

外侧模板安装完成后用穿心拉杆与内侧模板对拉固定。

3)内模板及横隔墙模板由于0#块内梁体截面变化大,模板通用性差,因此,0#块内模采用钢管支架支撑胶合板组装成整体式模板,内模顶预留人洞以方便施工人员上下,内模采用整体吊装,就位无误后与外侧模用穿心拉杆对拉固定。

为防止内模板上浮,通过设置防浮拉杆预埋件,在内模安装后将其与内模联结,以防止上浮。

横隔墙及其他部位内侧模板采用小块钢模板拼装,相邻钢模板之间使用螺栓及U型卡联结成整体,竖向采用枋木或型钢作为背楞,横向利用型钢通过扣件及拉杆将内、外模框架拉紧,横隔墙人孔处模板采用小块组合钢模拼装,同时利用满堂木支架进行支撑。

4)端头模板端头模板是保证0#块端部及预应力管道成型要求的关键,端模支架拟利用100mm×10mm角钢或其他型钢加工制作成钢结构骨架,用螺栓与内外模联结固定,板面使用3cm厚的木板,以便拆模和设置预应力管道孔口。

5)模板标高为H1=H0+fi+flm+Fx+fm,其中,H1—砼浇筑前底板前端点挂篮底板高;H0---该点设计标高;fi---后续节段对该点挠度的影响值;flm---本施工节段纵向预应力束张拉后对该点的影响值;Fx---混凝土收缩、徐变、温度、结构体系转换、二期恒载和活载等影响产生的挠度计算值;fm---托架弹性变形对该点的影响值;0#块内模、外侧模设计如图2-1所示:图2-3 0#块内外模设计示意图2.3 0#块混凝土施工砼采用拌合站集中拌制,利用混凝土输送泵垂直泵送至墩顶,混凝土浇筑先底板,再腹板后顶板,浇筑一次完成。

0#块施工流程为:托架施工→底模安装→托架预压→外侧模安装固定→底板、腹板、横隔板普通钢筋绑扎→腹板竖向预应力筋安装、固定→底板、腹板、横隔板预应力管道安装、固定→冲洗底模→吊装整体式内模→顶板及翼缘板普通钢筋绑扎→顶板波纹管安装、固定→冲洗顶板底模→端头模板固定→模板整体加固→相关预埋件安装→安装、调试砼输送泵、振捣棒、导管等→灌注混凝土→养生→张拉→压浆→拆模同时准备安装挂篮施工。

3 悬臂现浇段施工悬臂现浇段施工采用菱形挂篮分段对称施工。

3.1 挂篮设计挂篮性能设计参数:挂篮(含模板)自重:50t,适用最大梁段重:220t,适应梁段长:2.0~4.2m,梁高变化范围:3.0~7m,最大梁宽:顶板12.1m;底板6.6m,抗倾覆系数:≥2。

挂篮是连续刚构悬臂浇筑的主要施工机具,包括桁架、模板两部分。

3.1.1桁架设计挂篮的桁架结构型式主要有平行桁架式、菱形桁架式和包弓弦式等,其中菱形挂篮具有自重轻,结构简洁,受力明确,操作简便的特点,是挂篮施工的发展趋势。

菱形挂篮包括主桁架、前上横梁、前、后吊装置、底模架、内外侧模板和走行及锚固装置组成。

菱形主桁架采用[24—[40槽钢组成,其它杆件均为型钢焊接而成。

桁架前吊梁和后锚梁采用Ⅰ40工字钢,吊锚杆采用φ32mm精轧螺纹钢。

图2-4 挂篮设计布置图1)悬吊系统:主要由精轧螺纹吊杆,分配梁,调节千斤顶等组成。

用以支撑平台系统,将其荷载传递给主承重系统,并通过操作千斤顶调节吊杆螺帽,以调节平台标高。

2)锚固系统:分为主桁架的锚固和平台系统的锚固两部分,主桁架用φ32精扎螺纹钢筋锚固在箱梁上。

平台系统前端由吊杆支撑,后端用吊杆锚固在主梁节段前端底板上。

3)行走系统:主要由牵引葫芦、前移滑道、行走滑轮、锚固小车等组成。

3.1.2 模板设计模板结构包括外模、内模、堵头模板,骨架及滑梁。

外侧模及底模均设计为整体钢模,面板采用4mm厚钢板,外侧模采用槽钢骨架,底模纵横梁均由槽钢加工而成;内模采用组合钢模,内模骨架采用角钢和槽钢联接而成,外模与内模用拉杆连接,为了方便模板在滑道上移动,侧模和内模骨架上均设滑道滚轴装置。

3.1.3挂篮受力检算挂篮模板按照2#节段设计,并参照其他节段的参数特征,选择最不利节段进行设计和验算。

挂篮由于其主桁架和底模平台之间通过吊挂的方式传力,传力点明确,故计算时主要针对其各部分的子结构进行。

子结构主要包括:主桁架、前后下横梁、前上横梁、底模纵梁、锚固和吊挂系统以及菱形挂篮主承重桁架焊接点焊缝稳定性、强度验算。

根据对挂篮主桁架、纵梁、横梁以及精轧螺纹钢吊杆分别进行受力验算,计算结果显示各部分受力均满足设计和使用要求,因此,该挂篮是安全可靠的。

3.2挂篮施工3.2.1挂篮的加工挂篮桁架各杆件在工厂加工,模板骨架及大块模板等在现场加工制作,现场拼装预压。

1)挂篮拼装程序走行轨→前后支座→菱形桁架→后锚系→前上横梁→前吊杆、后吊带→底模系→内模→外侧模→张拉平台2)安装步骤及方法:在0号梁段施工完成后,即可从0号梁段中心向两侧对称安装两套施工挂篮。

挂篮拼装由80型塔吊辅助施工,将挂篮主桁及锚固横梁等散件吊至已施工的0号块梁面上逐件拼装。

待挂篮安装完成后,用经纬仪对中,拔正挂篮中线位置;用水平仪抄平,用吊杆(带)调整标高,经中线、水平检查无误后,便可进行下一梁段的施工。

3.2.2挂篮预压挂篮预压通过在承台锚固Φ32精轧螺纹钢,待锚固力达到设计值(单根抗拔力不少于45t)后,利用钢板将Φ32精轧螺纹钢与φs15.24钢绞线连接,单根精轧螺纹粗钢筋连接两根φs15.24钢绞线。

在挂篮中部位置纵梁顶布置一道2I40a工字钢横梁,横梁上布置张拉千斤顶,通过对φs15.24钢绞线进行张拉来达到施加荷载的目的。

具体布置如图2-5所示:图2-5 预压锚固及连接示意图(单位:cm)加载按照10%→20%→30%→50%→70%→80%→90%→100%→110%→120%挂篮预压测点的选择,一方面是选择受力变形的地方作为应变(挠度)观测点,另一方面是选择挂篮主桁架各受力杆件作为应力观测点,通过对前叙各点的应力应变观测和分析,从而得出挂篮在各个工况下的变形值及挂篮的整体安全性能,为后续施工提供相关数据。

3.2.3 挂篮移位1)待已浇梁段预应力施工完毕开始进行挂篮移动,在移动挂篮前应做好以下准备工作:(1)解除模板间的对拉螺杆,及其他临时加固的焊接;(2)拆除内模倒角模板,用葫芦拉开内腹模板;(3)松动吊杆,松开并卸开后端吊杆,使前后下横梁及分配梁下落5-10cm,从而使模板脱离已浇砼。

2)挂篮向下一梁段移位的步骤、方法:(1)清除梁段腹板梁面的杂物,用砂浆调整挂篮走行轨道处梁面标高,铺设走行轨;(2)放松模架前后吊杆(带)及底模后横梁用用2个15吨倒链吊挂在外模走行梁上;(3)拆除后吊带与底模架的联结;(4)解除桁架后端锚固杆;(5)轨道顶面安装2个15吨倒链,并标记前支座移动的位置(距梁端50cm左右);(6)用倒链将整个挂篮牵引到位;(7)挂篮前移动到位后,安装后吊带,将底模后横梁固于前一节已浇筑梁段的底板上;(8)解除外侧模走行梁上的一个后吊杆,将吊架移至下一梁段顶板预留孔处,然后再与吊杆联结。

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