福斯罗300型扣件系统 安装技术手册
福斯罗300型扣件系统 安装技术手册
福斯罗300-1型扣件安装技术手册福斯罗扣件系统（中国）有限公司目录1零部件组成及说明 (3)2铺设顺序及要求 (7)2. 1 系统安装特性 (7)2．2 安装前的准备工作 (8)2．3 预先安装顺序 (8)2．4 现场最终安装 (10)3安装注意事项 (12)4 轨距、高低调整 (13)4．1 轨距调节 (13)4．2钢轨高低调节 (14)5 养护维修要求................................................................................ . (18)Sdü绝缘套管Ss36 螺旋道钉Skl 15弹条1.零部件组成及说明福斯罗300-1型扣件系统，由以下零部件组成。
此外,为了钢轨的高低调节和轨距调节的需要，还包括用于高度调整的轨垫、调高垫板和用于轨距调整的轨距挡板。
∙ 2根Skl 15 弹条（一般地段使用）/2根Skl B15弹条或Skl 15LT 弹条（小阻力地段使用）/2根Skl 15IF 弹条（胶结绝缘接头处使用）∙ 2片Is15绝缘垫片（用于Skl 15、Skl B15和Skl 15LT 弹条）/2片Is 15 IF 绝缘垫片（用于Skl 15 IF 弹条） ∙ 2块Wfp 15a/Wfp 15u 轨距挡板 ∙ 2根Ss 36 螺旋道钉 ∙ 2根Sd ü 26绝缘套管 ∙ 1块Zw 692轨垫 ∙ 1块Grp 21铁垫板 ∙1块Zwp 104 NT 弹性垫板1．1弹条弹条分四种，分别为一般地段使用的SKL15型弹条，用于桥梁上的小阻力弹条SKL B15型、SKL 15LT弹条和用于胶结绝缘接头处的SKL 15IF型弹条。
SKL15型弹条（黑色）的直径为15mm，SKL B15型弹条（蓝色）的直径为13mm，SKL 15LT型弹条（黄色）的直径为13mm，SKL 15IF型弹条（黑色）的直径为15mm。
Vossloh300型扣件胶垫刚度频变特性对高铁高频振动的影响
0 引言近年来，我国高速铁路得到快速发展，列车运行速度大幅提高后，外界激扰频率急剧增加，使得车辆和轨道系统出现了频率超过500 Hz及以上的高频振动。
中低速条件下，列车系统一般不会出现高频振动甚至结构振动，能够保持列车运行安全性、乘坐舒适性。
然而，运营速度大幅提高后，会使轮轨作用加剧、车体出现不同程度颤振，加速部件疲劳断裂等现象，严重影响列车运行安全性[1]。
为保证列车运行安全，改善运行产生的噪声污染，常在轨道扣件系统内设置缓冲胶垫，其材质主要包括氯丁橡胶、天然橡胶以及聚氨脂塑料垫板等，这些材料的动刚度依赖于加载频率、加载幅值以及环境温度等[2-4]。
由于试验条件限制，在以往的环境振动预测计算中，扣件胶垫动刚度仅按3~5 Hz激振条件下实测取值[5]。
然而，实测数据显示：由于高铁线路等级较高，其轨道不平顺多为短波波磨，由此轮轨间的振动主要集中在高频部分。
因此，在高铁环境振动分析中，将扣件胶垫刚度视为定值并不合理。
为掌握扣件胶垫刚度的频变规律，确定扣件胶垫频变刚度的合理取值，我国学者近年来已开始关注扣件胶垫刚度的频变特征，并设计了一系列试验[6]，但试验的激振频率均低于10 Hz，尚无法在更高的频域范围揭示扣件胶垫刚度的频变规律。
在国外，MAES等[7]设计了1∶40的聚苯乙烯橡胶改性塑料、树脂橡胶等材质的胶垫刚度频变试验（该试验的最大激振频率为2 500 Hz）。
由此可见，扣件胶垫动刚度的试验研究已取得初步进展，但扣件胶垫刚度的频变现象在Vossloh300型扣件胶垫刚度频变特性对高铁高频振动的影响豆银玲1，2，杨麒陆1，2，王平1，2（1. 高速铁路线路工程教育部重点实验室，四川 成都 610031；2. 西南交通大学 土木工程学院，四川 成都 610031）基金项目：国家自然科学基金高铁联合基金项目（U1434201）； 高速铁路轨道技术国家重点实验室（中国铁道科学研 究院）开放课题基金资助项目（2015YJ005）第一作者：豆银玲（1993—），女，硕士研究生。
EXFO FTB-300 技术规格书说明书
Customized to your needsThe main advantage of the FTB-300 UTS is that the end user can customize itto suit the work environment.Field-interchangeable modules allow the operator to modify the test tool capabilities in a matter of seconds,and as many timesas required in a day’s work.A sound long-term investmentThe open architecture of the FTB-300 UTS provides obvious cost advantages since a single test system is shared between many applications.Without changing the platform,the test set can also be modified with new modules or software upgrades to provide the latest technologies at a fraction of the cost.The FTB-300 UTS really reduces the strain on the test tool budget.A rugged,portable field unitThe FTB-300 UTS is designed to resist the rigors of the worst field conditions as well as stand the test of time.The unit offers shock-proof casing to withstand drops and vibrations.The large,sturdy touch-screen is resistant to shock,water,dust,and common chemicals.The outershell is waterproof with sealed joints,and doorpanels protect connectors,ports,and the floppy disk drive.The FTB-300 UTS also complies to allindustry standards.FTB-7000 Singlemode and Multimode OTDRsThe FTB-300 UTS offers cutting edge OTDR modules to efficiently detect,locate,and analyze fiber splices,connectors,breaks,and other events along a fiber link,as well as a fiber’s loss budget.From high-resolution measurements to high dynamic range requirements,the FTB-300 UTS acts as the perfect mini-OTDR.FTB-5220 Optical Spectrum AnalyzerThe technical specifications of the optical spectrum analyzer (OSA) module meet today’s most advanced dense WDM system requirements.Specifically built for field use,the OSA features a one-button operation for novice users to quickly and easily perform the right tests and obtain precise,comprehensive test results.And more modules to meet your testing needs.Efficient,professional field testingThe FTB-300 UTS puts all the necessary tools in hand for increased productivity.Allapplication software required to operate the different test modules are integrated into a single software: ToolBox 5.This unique user interface gives the operator instant access to all test modules in a true multi- tasking environment,thus increasingtest procedure efficiency.The uniform software presentation for all test modules makes it easy to learn and remember.As these acquired skills apply from one module to another,training costs are significantly reduced and users will not be lost without their manual.All the tools at your fingertips Novices and experts agree that theFTB-300 UTS unique touchscreen provides unsurpassed ease of ers no longer find themselves lost in an endless maze of submenus since all functions areactivated directly on screen with thetouch of a finger.Flexible data storage The FTB-300 UTS standard hard drive provides internal storage capacity fortens of thousands of test results.Data storage options also include an internal floppy disk drive and PCMCIA memorycard.A PCMCIA modem card is also available for transferring test data.Compatible with handheldtest sets The FTB-300 UTS works hand in hand with existing EXFO handheld instruments such as power meters,sources,and talk sets. Some handheld power meters or loss test sets can even download data to the FTB-300 UTS via a serial link or send messages through the fiber under test. The UTS then becomes an integral player on an efficient fiber-optic test team.when special field testing applications areThe use of a hard drive and floppy disk drive enables high-capacity data storage and file backup,facilitates documentation tasks,and provides for easy software upgrades.The PC-basedarchitecture provides the processing power and comprehensive software required for efficienttesting in the field.The UTS hosts up to three field-interchangeable test modules.PCMCIA drive accepts modem cards,memory card,and more.Rubber seals around and between modules keep out humidity and dust.All standard interfaces are included to support a printer,modem,mouse,external keyboard,external monitor,etc.Shock-absorbing bumpers offer a high degree of protection in the field.The FTB-300 UTS meets all Bellcore drop-test requirements.Sealed componentsensure hassle-free testing in any environment.All functions areactivated quickly and easily by touching the non-capacitive screen.1NOTES1.When ordering,specify preferred language for default software interface.If documentation in the specified language is not available,English will be used.2.For North America only.CORPORATE HEADQUARTERS: 400 Godin Avenue,Vanier, QC, G1M 2K2 Canada Tel.: (418) 683-0211 Fax: (418) 683-2170EXFO AMERICA: 4275 Kellway Circle, Suite 122, Addison, TX, 75001 USA Tel.: 1 800 663-3936 Fax: (972) 836-0164EXFO EUROPE:Centre d’Affaires-Les Metz,100,rue Albert Calmette,78353 Jouy-en-Josas,France Tel.: +33 1 34 63 00 20 Fax: +33 1 34 65 90 931 800 663-3936 *************I S 901Q U AL I T YO 0E X F OCER T I F I ED1NOTES1.All specifications are for temperature of 23°C/73°F .2.Standard recharge time is 5 hours.Recharge temperature: 0°to 35°C/32°to 95°F (for full battery recharge).3.Not including internal 3.5”floppy disk drive,batteries,or PCMCIA card.Battery maximum storage temperature: 40°C/104°F .4.Platform with batteries,no modules included.SPFTB-300.5an。
无砟轨道精调作业指导书精选全文
可编辑修改精选全文完整版附件7无砟轨道精调作业指导书一、基本要求1．CPⅢ网重新复测，经评估合格方可应用于精调。
2．各位零配件安装到位，无缺少。
3．无碴轨道经过冲洗，无杂物，无灰尘。
4．无缝线路应力放散完毕且焊联、锁定。
二、准备工作1．各种规格材料基本到位。
2．绝对测量、相对测量小车经检验、调试合格。
3．各类机具齐备（轨距调整器、内燃扳手、无碴液压起道机、轨道仪、照明工具、数显道尺、塞尺、弦线、扭力测试仪、撬棍、改道小撬棍等）。
三、精调步骤1．总体流程。
2．精确测量。
为监测线路设备的变化，指导线路设备养护，需对轨道实测中线、高程进行绝对精度测量。
主要采用安博格小车与线路CPIII控制网实现对轨道精测。
⑴测量的前期准备工作①输入并核对设计数据（平曲线、竖曲线、超高、控制点，如存在断链，需分别输入，上、下行线也要分别输入）。
②设置项目属性，如平面位置和高程测量基准等。
③定期对全站仪及小车进行保养、检定。
⑵测量的现场工作①检查钢轨表面状态，检查扣件弹条与轨距挡板密贴。
确保零配件无缺少，扣件扭矩达标。
②正倒镜检查全站仪水平角和竖角偏差，如果超过3秒，在气象条件较好的情况下进行组合校准及水平轴倾斜误差（α）校准；检查全站仪ATR照准是否准确，有无ATR的偏差也应小于3秒。
③使用至少8个CPIII控制点自由设站，如果现场条件不满足，至少应有6个CPIII控制点，其中前后至少各使用一个60米以上的控制点。
根据天气条件确定最大目标距离。
状况好时控制在60m以内，不好时将距离缩短。
④设站的同时组装轨检小车，将双轮部分靠近低轨。
⑤在稳固的轨道上校准超高传感器，一般每天开始测量前校准一次，如气温变化迅速，可再次校准；校准后可在同一点进行正反两次测量，测量值之和应在0.3mm以内。
⑥将全站仪对准轨检小车棱镜，检查通信，关闭全站仪强力搜索，并锁定棱镜。
⑦放样60米以上的一个控制点对设站进行检核。
⑧进入施工模式，看偏差数据是否稳定，如不稳定（变化范围超过0.7mm），将小车向前推，找到数据相对稳定的距离，根据此距离再次重新设站。
FC300操作说明书
" 如何开始 .................................................................. 11 " 附件包 (≤ 7.5 kW) ............................................................. 12 " 机械安装 .................................................................. 14 " 电气安装 .................................................................. 16 " 拆除外接电缆的挡板 ........................................................ 16 " 主电源连接和接地 .......................................................... 17 " 电动机连接 ................................................................ 19 " 保险丝 .................................................................... 21 " 访问控制端子 .............................................................. 23 " 电气安装，控制端子 ........................................................ 23 " 连接示例 .................................................................. 24 " 启动/停止 ................................................................. 24 " 脉冲启动/停止 ............................................................. 25 " 加速/减速 ................................................................. 25 " 电位器参考值 .............................................................. 25 " 电气安装，控制电缆 ........................................................ 26 " 开关 S201、S202 和 S801 ........................................................ 27 " 最终设置与测试 ............................................................ 28 " 其他连接 .................................................................. 30 " 继电器选件 MCB 105 ............................................................ 30 " 机械制动控制 .............................................................. 33 " 电动机热保护 .............................................................. 33
京沪高速铁路轨道精调方案
京沪高速铁路轨道精调方案作者：姬东升来源：《科技创新导报》2013年第10期摘要：轨道精调是保证轨道高平顺性，满足告诉公路安全舒适的要求。
利用轨检小车进行数据采集、技术人员进行数据分析制定调整方案，施工人员现场精调，从而满足高速铁路列车运行时的稳定、舒适。
该文主要进行研究适用于京沪高速铁路沧德特大桥DK259+431～DK285+903段的轨道测量与精调工作的方案。
关键词：高速铁路轨道施工中图分类号：P258 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）04（a）-0-051 编制依据京沪高速铁路轨道精调方案在编制中，应该根据以下编制依据进行实施：（1）高速铁路设计规范（2009年最新版）。
（2）福斯罗300型扣件系统安装技术手册。
（3）高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）。
（4）客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件（科技基[2008]86号）。
（5）客运专线铁路工程静态验收指导意见（铁建设[2009]183号）。
（6）高速铁路联调联试及运行试验指导意见（铁集成[2010]166号）。
（7）京沪高速铁路正线轨道精调标准研讨会会议纪要（[2010]第30期）。
2 施工准备在京沪高速铁路轨道精调施工前，为了保证铁路轨道精调施工方案顺利进行，在施工前，首先应该做好以下准备：（1）我单位对管段内的CPIII网再次进行复测，复测结果报铁三院经过评估合格后方应用于轨道精调。
（2）请按伯格培训人员来我项目部进行轨道小车使用的培训。
技术负责人了解轨检小车的原理及使用方法，掌握数据采集、分析处理、调整方案制定等。
（3）整理管段内平面曲线、竖曲线、超高等线路参数，并输入安伯格轨道状态检测小车，经换手检查无误。
（4）换算运营贯通里程，与施工里程结合使用，方便动态检测数据的分析解读。
（5）对轨道板复测数据进行分析，对特殊地段进行重点精调。
并根据相对轨检小车进行快速测量结果估算调整件的用量，并提前备好各种型号的轨道调整配件。
SSK8556_0_THL300_400_TSL3000仕様书)中
ＳＳＫ ８５５６－０SCARA机械手规格说明书ＴＨL３００/ＴＳL３０００ＴＨL４００/ＴＳL３０００２０１２年 ５月東芝機械株式会社１．机械手机器构成[ 标准规格机器及其附件 ]No.品 名型 号 数 量 备 注 1 机械手THL300/THL400 12 机械手～控制器之间的电缆 （标准3.5m） 13 机械手控制器TSL3000 1 4 手动用IO 接插口（内插口） D 辅助25针 15 外部输入接插口 1 标准附件6 外部输出接插口1 标准附件 7 示教操作盘用仿真插头 1 标准附件 8 系统光盘（CD）1 标准附件 9 电脑主要管理模式切换用按键 1 标准附件 10 电源接插口 ACIN 1 标准附件 11 支臂固定夹具 1 标准附件 12 銘牌文字规格日文规格13控制器Ｉ／Ｏ极性（Type-N：标准）-通用THL300/T THL300/THL400HL400HL400 机械手机器构成图 机械手机械手～～控制器之间的电缆线 机械手控制器由 示教控制盘示教控制盘（选购件选购件））电脑电脑（（由客户配备由客户配备）） 程序援助软件 TSPC （选购件选购件）） TCPRGOS （选购件选购件））[ 机械手的机械构件 选购件规格 ]NO. 品 名型 号 数 量备 注1 第2支臂 型号铭牌（THL300）贴附 THL3002 第2支臂 型号铭牌（THL400）贴附 THL4003 4 5[ 电气选购件规格 ]N0. 品 名型 号 数 量 备 注 1 示教操作盘 （标准电缆5m） TP10002 示教操作盘电缆延长 10m/15m3 I/O 通用 输出Type-Ｐ＋通用 4 机械手・控制器之间的电缆延长 5m/8m/10m 5 外部入力信号电缆 INPUT 电缆长 6m 6 外部输出信号电缆 OUTPUT 电缆长 6m 7 8 9[ 控制器选购件规格 ]NO. 品 名 型 号 数 量 备 注 1 控制器ー安装用托架 2个/套 2 扩展用输出输入增设（Type-N,Type-P） TR48DIOCN/TR48DIOC3 TSPC 程序支援软件 TSPC 附带使用说明书4 TCPRGOS 程序支援软件 TCPRGOS附带使用说明书 5 PROFIBUS6 DeviceNet7 追加现场总线功能 CC-Link8注 1）现场总线用副模块可在Profibus、DeviceNet、CC-Link３种里选择一款。
10线路精调作业
线路精调作业1．线路精调原理京津城际铁路无碴轨道扣件系统主要采用德国福斯罗（Vossloh）300型扣件，主要由2个Skl 15弹条、2个Ss轨枕螺栓、2块Wfp 15a轨距挡板、 1块Zw 692轨垫、1块Grp铁垫板、1块Zwp 104 NT弹性底板垫和2个Sdu 26塑料绝缘套管组成，其结构如图5-2-22所示。
众所周知，与有碴轨道由道床起主要调节作用不同，无碴轨道轨道板、底座板等均为混凝土结构，几何尺寸调整主要靠扣件系统。
福斯罗（Vossloh）300型扣件中弹条为ω型弹条，由螺栓与预埋于轨道板内的塑料套管配合紧固弹条。
轨道板上设置承轨槽（预制并用数控机床打磨），利用轨距挡板固定和调整钢轨的横向位置，使弹条扣压在钢轨上，其左右位置调整量可达±16mm。
轨下为双层弹性结构，具有轨下垫层和弹性基板两层弹性层，具有足够的调高能力，调高量可达30mm（-4mm～+26mm）,通过垫调高垫板还可将钢轨最高调到+56mm。
福斯罗（Vossloh）300型扣件是博格无碴轨道保持线路标准的重要部件，它具有足够大的横向、垂向调节能力，有效保证线路的平顺性。
福斯罗（Vossloh）300型扣件垂向调节高低机理如下：福斯罗（Vossloh）300型扣件中，除轨下垫板可调高以外，外加了AP20塑料调高垫板和AP20钢制调高垫板两种，使其调高能力可达到60mm（-4mm～+56mm）。
其中轨垫规格为厚度2～8 mm的橡胶垫板，AP20塑料调高垫板为厚度6mm 或10mm 的塑料调高垫，AP20钢制调高垫板厚度为20mm，根据设计要求扣件调高分为三种高度调整方式，分别通过嵌入Zw 692 轨垫、Ap 20塑料调整垫和Ap 20 钢制调节板实现。
图5-2-22 福斯罗（Vossloh）300型扣件系统图5-2-23 上行49k+811m处轨检车波形图三种调节方式如下：（１）利用轨垫调节-4mm 至+2mm 范围内的高度调节，通过更换轨垫每步调节1mm，并根据高度调节量选择正确的轨枕螺栓。
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Skl 15 弹条 Is 15 绝缘垫片 Wfp 轨距挡板 Zw 轨垫 Grp 底板 Zwp 弹性垫板 Sdü 绝缘套管
3
1．1
弹条 弹条分四种，分别为一般地段使用的 SKL15 型弹条，用于桥梁上的小阻力弹条 SKL B15
型、SKL 15LT 弹条和用于胶结绝缘接头处的 SKL 15IF 型弹条。SKL15 型弹条（黑色）的直径 为 15mm ， SKL B15 型弹条（蓝色）的直径为 13mm ， SKL 15LT 型弹条（黄色）的直径为 13mm，SKL 15IF 型弹条（黑色）的直径为 15mm。 1.2 螺旋道钉 300-1 型系统的标准螺旋道钉为总长为 230mm 的 Ss36-230，为了钢轨调高的需要，还配 有 Ss36-240, Ss36-250, Ss36-260, Ss36-270, Ss36-280。
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表1 轨距调整量 （mm） －16 －15 －14 －13 －12 －11 －10 －9 －8 －7 －6 －5 －4 －3 －2 －1 0 ＋1 ＋2 ＋3 ＋4 ＋5 ＋6 ＋7 ＋8 ＋9 ＋10 ＋11 ＋12 ＋13 ＋14 ＋15 ＋16 左股钢轨 外侧 轨距挡板 Wfp15a+8 Wfp15a+8 Wfp15a+7 Wfp15a+7 Wfp15a+6 Wfp15a+6 Wfp15a+5 Wfp15a+5 Wfp15a+4 Wfp15a+4 Wfp15a+3 Wfp15a+3 Wfp15a+2 Wfp15a+2 Wfp15a+1 Wfp15a+1 Wfp15a Wfp15a－1 Wfp15a－1 Wfp15a－2 Wfp15a－2 Wfp15a－3 Wfp15a－3 Wfp15a－4 Wfp15a－4 Wfp15a－5 Wfp15a－5 Wfp15a－6 Wfp15a－6 Wfp15a－7 Wfp15a－7 Wfp15a－8 Wfp15a－8 内侧 轨距挡板 Wfp15a－8 Wfp15a－8 Wfp15a－7 Wfp15a－7 Wfp15a－6 Wfp15a－6 Wfp15a－5 Wfp15a－5 Wfp15a－4 Wfp15a－4 Wfp15a－3 Wfp15a－3 Wfp15a－2 Wfp15a－2 Wfp15a－1 Wfp15a－1 Wfp15a Wfp15a+1 Wfp15a+1 Wfp15a+2 Wfp15a+2 Wfp15a+3 Wfp15a+3 Wfp15a+4 Wfp15a+4 Wfp15a+5 Wfp15a+5 Wfp15a+6 Wfp15a+6 Wfp15a+7 Wfp15a+7 Wfp15a+8 Wfp15a+8 内侧 轨距挡板 Wfp15a－8 Wfp15a－7 Wfp15a－7 Wfp15a－6 Wfp15a－6 Wfp15a－5 Wfp15a－5 Wfp15a－4 Wfp15a－4 Wfp15a－3 Wfp15a－3 Wfp15a－2 Wfp15a－2 Wfp15a－1 Wfp15a－1 Wfp15a Wfp15a Wfp15a Wfp15a+1 Wfp15a+1 Wfp15a+2 Wfp15a+2 Wfp15a+3 Wfp15a+3 Wfp15a+4 Wfp15a+4 Wfp15a+5 Wfp15a+5 Wfp15a+6 Wfp15a+6 Wfp15a+7 Wfp15a+7 Wfp15a+8 右股钢轨 外侧 轨距挡板 Wfp15a+8 Wfp15a+7 Wfp15a+7 Wfp15a+6 Wfp15a+6 Wfp15a+5 Wfp15a+5 Wfp15a+4 Wfp15a+4 Wfp15a+3 Wfp15a+3 Wfp15a+2 Wfp15a+2 Wfp15a+1 Wfp15a+1 Wfp15a Wfp15a Wfp15a Wfp15a－1 Wfp15a－1 Wfp15a－2 Wfp15a－2 Wfp15a－3 Wfp15a－3 Wfp15a－4 Wfp15a－4 Wfp15a－5 Wfp15a－5 Wfp15a－6 Wfp15a－6 Wfp15a－7 Wfp15a－7 Wfp15a－8
步骤 1 铺设 Zwp 104 NT 弹性垫板，将弹性垫板放在承轨面的中间位置。
将弹性垫板的 螺栓预留孔对 齐套管位置
将弹性垫板的 螺栓预留孔对 齐套管位置
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步骤 2 将 Grp 21 底板放在 Zwp 104 NT 弹性垫板之上。
步骤 3 将轨垫 Zw 692 放在 Grp 21 底板之上。
步骤 4 将轨距挡板放入垫板槽中，使轨垫边缘与轨距挡板接合。
塑料调高垫板 Ap20-10
钢制调高垫板 Ap20S
2．铺设顺序及要求 2．1 系统安装特性 福斯罗 300-1 扣件系统可在轨枕厂或轨道板进行预安装，使用普通螺栓机安装,不需要特 殊安装工具。 不需要定期维护，通过弹条的两个自由弹簧臂可以永久扣压钢轨，不需要重复拧紧螺 栓。 在小阻力地段，使用弹条 Skl B 15 或 Skl 15LT 取代弹条 Skl 15 降低扣件系统的纵向阻 力, 其余零部件不变。为满足胶结绝缘接头处联结部件的安装要求，将弹条 Skl 15IF 取代 Skl 15,将绝缘垫片 IS 15IF 取代 IS 15，其余零部件不变。
福斯罗 300-1 型扣件安装技术手册
福斯罗扣件系统（中国）有限公司
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目录
1 零部件组成及说明 ................................................................................................. 3 2 铺设顺序及要求 ..................................................................................................... 7 2. 1 系统安装特性 ........................................................................................ 7 2．2 安装前的准备工作 ................................................................................ 8 2．3 预先安装顺序......................................................................................... 8 2．4 现场最终安装......................................................................................... 10 3 安装注意事项.......................................................................................................... 12 4 轨距、高低调整...................................................................................................... 13 4．1 轨距调节.................................................................................................. 13 4．2 钢轨高低调节.......................................................................................... 14 5 养护维修要求................................................................................ ......................... 18
正确
当弹条的中圈环与轨距挡板前端突起部 分相接触时，弹条就 达到正确安装位 置。最大容许空隙为 0.5 mm
错误
中圈环没有接触到轨距挡板前端突起部分
安装建议：通常情况下，SKL15 理论安装扭矩在 250Nm 左右;SKL B15 紧固扭矩约为 180Nm 左 右；SKL 15LT 紧固扭矩约为 150Nm 左右；SKL 15IF 紧固扭矩约为 180Nm 左右。（现场润滑状 态差异可能使紧固扭矩存在偏差） 在现场大规模安装前，建议先取 5-10 个节点进行安装，以测出使弹条能按照以上“最终安装 位置的判定方法”达到正确安装位置的实际紧固扭矩，再按照该实际紧固扭矩进行大规模安 装。 注意：在扣件系统现场安装过程中，系统安装位置以“最终安装位置的判定方法”为最终检 验标准。
Sdü26 1．8 绝缘垫片
Sdü26 轨枕中的预埋位置
绝缘垫片，如果露天存储，现场必须加盖顶棚或苫布。在现场铺轨时，将其安装到弹条 弹臂下正确位置。
绝缘垫片 Is15
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1．9 调高垫板 调高垫板分塑料调高垫板和钢制调高垫板。其中塑料调高垫板按厚度分为 6mm 和 10mm 两 种，标号分别为 Ap20-6 和 Ap20-10。钢制调高垫板为厚度为 20mm，标号为 Ap20S。（如下图 所示）
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2．2 安装前的准备工作 （1）在套管中添加 10-15 油脂（Ferrocoat 673 FS, Elascon KGF)。 （2）如果轨枕没有预安装扣件系统，轨枕上绝缘套管必须用套管盖 (如下图)。