汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范示范文本
汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查范本
操作规程编号：LX-FS-A26484汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查范本In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall BehaviorCan Reach The Specified Standards编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查范本使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
道路运输业是面向社会的服务性行业，道路运输生产安全关系广大旅客生命财产安危，关系行业可持续健康发展，做好道路运输安全生产工作是道路运输业永恒的主题。
当前，道路交通安全仍处于事故易发多发期。
另一方面，出行的旅客和上级领导对安全的期望值在提高。
抓好安全生产，是贯彻落实党的十八大精神、践行科学发展观的重要体现，是一项严肃的政治任务。
近年来，道路运输安全形势虽然有所好转，但基础仍然比较薄弱，与人们的期望值有一定差距，需要下气力抓好安全生产。
交通运输部党组非常重视安全工作，认真履行道路运输行业管理中安全管理的职责，采取了一系列积极措施，做了大量有效的工作。
20xx年，在辽宁发生的天津与内蒙古车辆大客车迎面相撞事故，超员情形无法查清，因为有的地方出站检查形同虚设。
汽车客运站营运客车安全例行检查
客车安全例检制度
一、转向：转向节及臂，转向横、直拉杆及球销应无裂纹和损伤；转向盘应转动灵活，操纵方便。
二、制动：无漏油、漏气现象；相关连接锁销齐全、牢固；驻车制动有效；气压表工作正常。
三、传动：离合器应结合平稳，分离彻底；中间轴承和万向节不得有裂纹和松旷现象；驱动桥壳不允许有裂纹。
四、照明：前照灯、雾灯、转向信号灯、示廓灯、制动灯、前位灯、后位灯、危险报警闪光灯齐全有效。
五、轮胎：轮胎不得有严重磨损（转向轮的胎冠花纹深度不得小于3 . Zmm ，其余轮胎胎冠花纹深度不得小于1 . 6mm ) ；轮胎不得有破裂和割伤（轮胎的胎面和胎壁上不得有长度超过25mm 或深度足以暴露轮胎帘布层的破裂和割伤）；气压符合要求。
六、悬挂：不得有断裂、移位现象。
七、车身：安全窗和安全门处有醒目的红色标注和操作方法；安全窗采用安全玻璃的，在其附近应备有便于取用的击碎玻璃的专用工具。
八、随车安全设施：配备有危险警告标志牌、三角木、防滑链（在冰雪天气时）；灭火器在有效期内。
- 1 -。
汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-9578-67 汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
第一章总则第一条为规范和加强全国汽车客运站（以下简称“客运站”）营运客车安全例检（以下简称“安全例检”）工作，保证出站营运客车安全技术状况良好，依据《中华人民共和国道路运输条例》（国务院20xx年第406号令）、《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通部20xx年第4号令）、《汽车客运站级别划分和建设要求》（交通行业标准JT/T 200-2004）等法规、规章、标准，制定本规范。
第二条本规范适用于所有等级客运站和营运客车。
第三条本规范所称安全例检是指在受检车辆进行了正常维护并检验合格的前提下，由客运站安全检查人员在不拆卸零部件的条件下，借助简单的工具，采用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的检查，不包括对乘坐客运车辆的旅客所携带行李的安全检查。
第四条道路旅客运输经营者和营运客车驾驶人员应严格执行有关法规、规章和标准，进行车辆检验与维护，保持车辆技术状况完好。
第五条安全例检工作实行责任制。
营运客车安全例行检查预案范文（三篇）
营运客车安全例行检查预案范文一、背景随着旅游业的发展，营运客车的数量逐渐增加，为了保障乘客的安全，提高客车的运行质量，确保客车运行的稳定性和安全性，制定一份营运客车安全例行检查预案对于营运客车的管理与安全具有深远意义。
二、目的本预案的目的是规范、指导和保障营运客车的安全检查工作，提高安全检查的效果和质量，确保营运客车的运行安全和乘客的安全。
三、适用范围本预案适用于所有营运客车的安全检查工作。
四、检查内容1.车体检查- 车身外观：检查车身是否有明显的凹陷、腐蚀、破损等情况。
- 车窗玻璃：检查车窗玻璃是否完整，是否有裂纹。
- 车灯、灯具：检查车辆的前后大灯、示廓灯、刹车灯、倒车灯、转向灯等是否正常工作。
- 雄狮：检查车身上的标识、标语是否正常清晰。
- 轮胎：检查车辆的轮胎是否有漏气、胎纹磨损程度等情况。
- 悬挂系统：检查车辆的悬挂系统是否正常，是否有松动、生锈等情况。
- 制动系统：检查车辆的刹车系统是否正常，刹车片、刹车盘是否磨损严重。
2.机械检查- 发动机：检查发动机工作是否平稳，有无异常噪音。
- 变速器：检查变速器的换挡是否顺畅。
- 空调系统：检查车辆的空调系统是否正常工作。
- 制动系统：检查车辆的制动系统是否正常，刹车片、刹车盘是否磨损严重。
- 电器系统：检查车辆的电器系统是否正常工作，各种仪表是否准确显示。
3.安全设备检查- 安全带：检查车辆的安全带是否完好，是否能正常使用。
- 灭火器：检查车辆是否携带灭火器，并确保灭火器在有效期内。
- 应急锤：检查车辆是否配备应急锤，以备紧急情况下破窗逃生。
四、检查频次根据营运车辆的使用频率和里程数，建议进行每月一次全面检查，每周一次常规检查。
五、检查记录每次检查完成后，应当记录检查情况，包括车辆的问题和维修情况，以备日后查阅和参考。
六、检查人员培训对从事安全检查的人员进行必要的培训，提高其专业技能和安全意识。
七、检查结果处理根据检查结果，及时进行维修和整改，确保车辆的安全运行。
汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范
第三条 营运客车实行安全例行检查制度。本规范所称安全例行检查是指在受检车辆进行了正常维护并检验合格的前提下，由客运站车辆安全例检人员(以下简称例检人员)在不拆卸零部件的条件下，借助简单的工具量具，采用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的例行检查。
附件: 1.客运站车辆安全例检人员、设施配置推荐表
2.客运站车辆安全例检工作流程图
3.营运客车安全例行检查技术规范(试行)
4.营运客车安全例检合格通知单(式样)
附件1
客运站车辆安全例检人员、设施配置推荐表
日检车辆数（辆）
例检人员数（人）
检验地沟数（条）
或举升装置数（台）
600以上
12
3
400-600
4.3 转向系统
左、右转动转向盘，检视球销总成、横直拉杆，球销总成应无松旷和开裂，横直拉杆应无变形和裂纹，各锁销齐全、紧固。同时检查转向机构连接状况，各连接部位应连接可靠、无松动。
4.4 传动系统
4.4.1 传动机构及连接
目视检查传动轴支架，传动轴支架应无破损和变形。通过晃动传动轴的方式检查传动机构连接状况，万向节、中间轴承应无松旷。
第十二条 客运站应当制订包含安全例检内容的应急预案。
第十三条 客运站应当建立安全例检抱怨处理制度，接受驾驶人和社会的监督。
客运站对接到的举报和投诉应当及时予以调查和处理。
第十四条 客运站应设置例检场所，其中应包括辅助用房。同时应设置明显的车辆通行指示标志，正确引导营运客车顺畅进入车辆安全例检场所(以下简称例检场所)。应在例检场所醒目位置公布安全例检流程图示，安全例检项目、检查方法、技术要求及其他注意事项。
营运客车安全例行检查预案模版
营运客车安全例行检查预案模版一、背景与目的（1）背景：随着汽车交通的快速发展，营运客车在人们日常出行中扮演着重要角色，而营运客车安全问题也日益受到社会的关注。
（2）目的：为确保乘客的出行安全，保障营运客车的正常运营，制定安全例行检查预案，及时发现和排除潜在安全隐患，提高营运客车的安全性能。
二、适用范围本预案适用于所有营运客车的安全例行检查，包括但不限于长途客车、城市公交车、旅游巴士等。
三、检查要点（1）车辆外观检查车辆外观是否完好，是否存在明显变形、裂纹、刮擦等情况，包括车身、车灯、车窗等部分。
（2）照明信号检查车辆照明信号是否正常，包括前照灯、尾灯、刹车灯、转向灯、示宽灯等，确保及时给予其他车辆和行人信号。
（3）制动系统检查制动系统是否正常工作，包括踩刹车踏板的力度、制动油管路是否漏油、制动器的磨损情况等。
（4）悬挂系统检查悬挂系统是否正常，包括车轮是否有松动、悬挂系统的弹性是否正常等。
（5）轮胎检查轮胎是否磨损严重，花纹是否深，是否存在胎面裂纹等，确保轮胎在行驶过程中的稳定性。
（6）底盘检查底盘是否存在明显变形、损坏、生锈等情况，确定底盘结构的稳定性和安全性。
（7）车内设施检查车内设施的完好情况，包括座椅、安全带、紧急逃生通道等，确保乘客在紧急情况下能够迅速逃生。
（8）应急设备检查车辆中的应急设备是否完备，包括灭火器、车载急救箱等，确保在突发情况下能够及时采取相应措施。
（9）司机安全准备检查司机的安全准备情况，包括是否佩戴安全帽、是否调整座椅以适应驾驶、是否疲劳驾驶等。
四、检查步骤（1）备案与计划：指定专人负责安全例行检查工作，制定例行检查的具体时间和频率，制定检查要点和流程。
（2）组织人员：由专业人员组成检查小组，包括机械工程师、安全专家等。
（3）检查准备：检查人员准备检查所需工具和设备，包括测量工具、检查记录表等，确保工具完好无损。
（4）检查流程：A. 审查车辆档案、证照等；B. 检查车辆外观；C. 检查车辆照明信号；D. 检查制动系统；E. 检查悬挂系统；F. 检查轮胎；G. 检查底盘；H. 检查车内设施；I. 检查应急设备；J. 检查司机安全准备；（5）整理数据：将检查结果整理成报告，包括车辆安全状况的评估、存在的问题及整改意见等。
汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范标准范本
管理制度编号：LX-FS-A90380汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范标准范本In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall BehaviorCan Reach The Specified Standards编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范标准范本使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
第一章总则第一条为规范和加强全国汽车客运站（以下简称“客运站”）营运客车安全例检（以下简称“安全例检”）工作，保证出站营运客车安全技术状况良好，依据《中华人民共和国道路运输条例》（国务院20xx年第406号令）、《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通部20xx年第4号令）、《汽车客运站级别划分和建设要求》（交通行业标准JT/T 200-2004）等法规、规章、标准，制定本规范。
第二条本规范适用于所有等级客运站和营运客车。
第三条本规范所称安全例检是指在受检车辆进行了正常维护并检验合格的前提下，由客运站安全检查人员在不拆卸零部件的条件下，借助简单的工具，采用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的检查，不包括对乘坐客运车辆的旅客所携带行李的安全检查。
汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范
汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范1. 检查范围汽车客运站营运客车安全例行检查工作是在每辆客车即将开出站点前进行的。
检查范围包括以下内容：1.车牌号、车辆自重和核定人数等信息是否符合实际；2.车辆发动机舱内密闭环境是否正常；3.方向盘、刹车、节气门、油门等操作系统是否灵活可靠；4.灯光是否正常亮度、光束方向是否正确；5.刹车系统和制动器是否规范，制动盘和刹车片是否磨损、渗漏等；6.轮胎轮辋是否齐平，胎面是否磨损，轮胎气压是否标准；7.随车工具是否配备完整；8.客车货箱内是否有违禁物品，车外琐碎物件是否清除干净；9.客车内冷气设备、扶手、座位、窗户是否正常使用。
2. 检查方法为了保证客车的安全性和舒适性，营运客车在例行检查中应该严格按照规范进行。
具体检查方法如下：1.车辆出站前应核对车辆信息，包括车辆牌照、核载人数、车厢空运、满载等情况，并与客运站出库票据和发票相符合；2.由经验丰富的司机或车站工作人员按照汽车行业标准检查客车发动机舱内部密闭、三联动状态正常、机油水平标准等，以保证发动机稳定运行；3.开车前必须检查刹车、制动器是否规范可靠。
司机应操作减速、停车，严禁在行车过程中急刹、打滑等现象，确保乘客安全；4.全面检查车灯及其他信号装置是否正常，光束方向是否与标准相符；5.轮胎检查：对于严重的轮胎气压异常和轮胎胎面磨损情况，应立即更换。
对于轮胎总体使用寿命已到的车辆，应在严格掌握折旧制度的前提下，立即更换新轮胎及相应补偿；6.客车货箱检查：检查是否有违禁物品，或者实际装载违禁品，货柜是否完好，物品固定是否可靠，严防滑动损伤等；7.随车工具检查：保障车辆在途中及时处理一些常见的车辆问题，保证客车运行顺畅；8.车内检查：冷气设备、扶手、座位、窗户运转是否正常、清洁干净。
3. 检查标准为满足“安全、快捷、舒适”的要求，营运客车应按照以下标准进行例行检查：1.车辆各项信息核实正常；2.发动机舱内部环境密闭正常；3.车灯、信号灯、闪光灯等正常；4.制动器和刹车系统齐全、操作顺畅、无渗漏；5.轮胎气压正常、轮胎磨损程度符合要求；6.货柜清洁整齐、无异味、无违禁物品；7.随车工具齐备、完整、无缺失；8.客车内设施功能正常、舒适安全。
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汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范示范文
本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
汽车客运站营运客车安全例行检查工作
规范示范文本
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第一章总则
第一条为规范和加强全国汽车客运站（以下简称“客
运站”）营运客车安全例检（以下简称“安全例检”）工
作，保证出站营运客车安全技术状况良好，依据《中华人
民共和国道路运输条例》（国务院20xx年第406号令）、
《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通部20xx年第4
号令）、《汽车客运站级别划分和建设要求》（交通行业
标准JT/T 200-2004）等法规、规章、标准，制定本规
范。
第二条本规范适用于所有等级客运站和营运客车。
第三条本规范所称安全例检是指在受检车辆进行了正
常维护并检验合格的前提下，由客运站安全检查人员在不拆卸零部件的条件下，借助简单的工具，采用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的检查，不包括对乘坐客运车辆的旅客所携带行李的安全检查。
第四条道路旅客运输经营者和营运客车驾驶人员应严格执行有关法规、规章和标准，进行车辆检验与维护，保持车辆技术状况完好。
第五条安全例检工作实行责任制。
客运站经营者负责组织出站营运客车安全例检工作，对客车安全例检结果负责；安全技术部门负责人对营运客车安全例检工作全面负责；安全例检人员负岗位责任。
第六条客运站所在地县级以上道路运输管理机构对客运站负责监督检查。
第二章营运客车安全例检制度
第七条客运站应与进入该站的营运客车经营者签订营运客车进站协议，明确双方关于营运客车安全例检的责任和权利，并严格履行协议。
第八条客运站应设置明显的车辆通行指示标志，正确引导营运客车顺畅进入安全例行检验工作间。
在安全例行检验工作间醒目位置公布安全例检流程图，安全例行检查项目、技术要求、检查方法及其他注意事项。
第九条客运客车实行日（趟）检制度。
客运班线单程营运里程小于800公里的客运班车和每趟（指往返，下同）营运时间小于或等于24小时的营运班车，实行24小时检查一次（简称“日检”），在24小时内发车有效，车辆运行超过24小时必须重新检查。
客运班线单程营运里程大于或等于800公里的客运班车和每趟营运时间大于24小时的营运班车，实行每趟检查一次（简称“趟检”）。
第十条未经安全例检或安全例检不合格的营运客车，客运站不得报班发车，驾驶人员不得驾驶上述车辆运送旅客。
第十一条客运站经营者应及时向营运客车经营者通报营运客车安全例检信息。
第十二条客运站经营者应当制定安全例检应急预案和启动程序。
第十三条客运站经营者应当建立营运客车安全例检抱怨处理制度，接受驾驶人员和社会的监督。
客运站经营者对接到的举报和投诉应当及时予以调查和处理。
第三章营运客车安全例检机构
第十四条客运站经营者应设立营运客车安全例检机构，制定岗位职责、工作内容、工作程序和监督机制等，保障营运客车安全例检工作正常有效运行。
第十五条安全例检机构应当制定营运客车安全例检工作人员培训计划，明确培训内容、培训时间和考核目标，做好培训记录与总结。
第十六条营运客车安全例检人员应具备必要的专业知识和实际工作能力，掌握客车结构与检验方法，熟悉客运管理相关政策法规和技术规范，参加专项技术培训，持有有效的上岗证件。
第十七条客运站应按日发车数量配备营运客车安全例检人员。
客运站安全例检人员配置可以参照表1执行。
表1 安全例检人员、设备配置推荐表
日发车量（辆）安全例检人员数（人）检验地沟（举升装置）数量（条、台）
1000以上 12 4
800～1000 10 4
600～800 8 3
400～600 7 2
200～400 4 1
50～200 2 1
50以下 1 1 第四章营运客车安全例检设施设备配置
第十八条客运站经营者应配置营运客车安全例检工作间，其中应包括辅助用房。
新建或改建的营运客车安全例检工作间面积应满足车辆安全例检的作业要求，并符合安全、环保、消防等有关规定，地面应坚实、平整，并具备防风、防水、防晒、保暖、防寒及良好的采光、照明和通风等条件。
车辆通道门高应不小于5米。
第十九条安全例检工作间应建有检验地沟或汽车举升装置。
新建或改建的工作间的检验地沟进出入口两端的道路应有一定的坡度，检验地沟或汽车举升装置配置可以参
照表1执行，2条以上地沟应相互贯通。
检验地沟长度应当不小于承检车辆最大长度的1.1倍，宽度为0.90m～1.10m，深度不小于1.5m，并配备36V 电压的照明设施。
第二十条营运客车安全例检场所应配置语音对讲设备。
第二十一条客运站经营者应配备保证检查工作安全的车轮挡块及与安全例检工作相适应的检验工具和量具。
检验工具和量具主要有：长柄检验锤、轮胎气压表、轮胎花纹深度尺、便携式照明器具，以及撬棍、扳手等。
第二十二条检验量具须经法定或授权的计量检定机构周期检定，并取得计量检定合格证，且在有效期内。
第二十三条营运客车安全例检设施、设备应加强管理，保持设施设备技术状况良好。
第五章营运客车安全例检程序
第二十四条营运客车回场后，应到安全例检工作间接受安全例检。
客车安全例检人员应按照《汽车客运站营运客车安全例行检查技术规范》的要求进行检查，并填写检查记录（或录入电子管理系统）。
客车安全例检人员工作中，应遵守行为规范，佩戴标识，语言文明，认真作业，秉公办事，不徇私情。
第二十五条营运客车安全例检人员对经检验合格的车辆签发安全例检合格通知单（一式三联，样式附后），作为营运客车报班发车的依据。
客运站安全例检流程图可以参照图1执行。
图1 客运站安全例检流程图
“安全例检合格通知单”24 小时内有效。
第二十六条安全例检不合格的营运客车，需要修理
的，由安全例检人员开具报修单，交当班驾驶人员将车辆送到具有相应资质的维修企业进行维修。
合格后，维修企业检验员在保修单上签字。
当班驾驶人员凭维修企业检验员签署合格意见的报修单到营运客车安全例检机构办理复检。
第二十七条安全例检机构应建立健全营运客车的安全例检台账并存档，保存期至少1年。
第二十八条营运客车安全例检应建立营运客车计算机管理系统。
客车回场后凭车辆身份识别卡，进入汽车客运站安全例检工作间进行安全例检。
新建或改建客运站安全例检计算机管理系统硬件组成应包括车辆身份识别卡、读卡器（分设在安全例检工位、发车报班工作室、汽车维修企业、综合性能检测站）、例检人员手持终端、客运站局域网。
车辆身份识别卡应存储车牌号码、车辆型号，以及一级维护与二级维护、车辆等级评定等相关信息，用于安全例检、发班、一级与二级维护、车辆技术等级评定的信息传递。
读卡器用于读取车辆身份识别卡信息。
安全例检工位读卡器用于读取并判定车辆一级与二级维护、车辆技术等级评定信息有效性，符合规定者，方可进行安全例检作业；发车报班读卡器用于读取并判定车辆安全例检结果，符合规定者，方可报班；维修企业读卡器用于读取并确认安全例检不合格项目，并进行维修。
安全例检人员手持终端用于引导安全例检作业流程，结合上次检验记录和驾驶人员的情况反映，进安全例检，记录检查结果，并将检查结果传输到客运站局域网。
客运站局域网应能实现安全例检信息自动传输、建立安全例检电子技术档案、安全例检信息查询、统计、打印
功能。
第六章营运客车安全例检项目与方法
第二十九条客车安全例检项目按行业标准《汽车客运站安全例行检查技术规范》的规定执行。
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