桥门式起重机金属结构接地的要点和注意事项
桥门式起重机的接地检验探究.doc
桥门式起重机的接地检验探究桥门式起重机是装卸运输机械中使用最广泛的一种。
桥门式起重机的电气装置较多，服役环境的多变和系统的复杂程度决定了桥门式起重机存在一定的安全生产的隐患。
接地保护作为人身安全保护和电气设备保护的重要措施，能否正常工作关系到人身财产安全，所以桥门式起重机的接地保护检查工作十分重要，不能掉以轻心。
本文就对桥门式起重机的用电检查提出几点看法，和相关工作人员交流。
起重机接地检验是起重机安全技术检验的重要内容。
搞好起重机接地检查需要对接地检查拥有一个完整的理论知识学习，同时了解接地形式。
在对接地检查拥有一个清晰的认识之后才能对接地状况有一个正确的了解，对于接地状况才能有一个完整的把握。
在对起重机多年的检查实践中，技术人员对于起重机的金属结构、力学结构的理解越来越透彻，但是对于起重机电气设备和接地检测的相关技术和理论知识则存在欠缺，这对于生产安全、人身安全都存在不利影响。
起重机接地主要形式接地主要有两种形式，分别是接地保护和零保护。
起重机供电电源为中性点接地低压系统时，金属结构需要采用零保护，把金属结构、车轨道同供电系统零线连接。
这样当电气设备绝缘破坏发生漏电接触金属外壳，可以通过零线形成单相短路形成大的短路电流，使电路保护开关响应切断电路保护设备和操作人员。
当单相短路不足以激发保护电路响应时，要加大变压器输电线截面，减小输电距离。
如果不采用上述方法，则必须设置接地保护，接地电阻不大于4欧姆，相应的漏电保护装置也要拥有很高的灵敏度和快的响应速度。
采用零保护的方法时，在零线上多处接地可以降低漏电设备外壳的对地电压。
零线短路时可以降低设备外壳触电风险，增大相线中的短路电流，加速保护装置响应。
同时起重机接地还对于防雷起到了很好的效果，在采取零保护时要采用零线多接地的方法，接地电阻不能大于10欧姆。
中性点不接地。
中性点不接地时，电气设备主要采用接地保护，把起重机电气设备金属外壳同接地装置直接连接。
浅谈起重机械接地形式及其检验
浅谈起重机械接地形式及其检验起重机械是工程施工中常用的机械设备，它们的安全使用直接关系到工程的顺利进行和工作人员的安全。
而起重机械的接地形式及其检验是保证其安全使用的重要环节。
本文将从接地形式和检验两个方面对起重机械的安全使用进行详细阐述。
一、起重机械的接地形式1. 金属接地金属接地是指通过连接金属导体来将起重机械与大地连接起来，以达到保护人身和设备的安全目的。
金属接地主要有两种形式：一是直接接地，即通过导线将起重机械连接到大地；二是接地线接地，即在机械设备上设置接地线，通过接地线将设备连接到大地。
金属接地的优点是接地效果好，能够有效消除设备静电和雷击风险；缺点是安装复杂，需要定期维护和检查，以确保接地的效果和安全性。
2. 沿地接地沿地接地是指通过将地上水体或金属结构作为导体，将起重机械与大地连接起来。
通常是利用周围的自然条件来实现接地目的，比如将起重机械的金属结构埋入地下或者遇水或潮湿地面时，将其接地，以达到安全使用的目的。
沿地接地的优点是操作简单、成本低，适用范围广；但缺点是受自然条件限制，地形和地质不利于接地的场所使用效果较差。
3. 静电接地静电接地是指通过静电接地装置来将起重机械与大地连接起来，以减少静电对设备和人员的危害。
静电接地装置主要是在起重机械的有重要结构上设置静电接地点，通过导线将其连接到大地。
静电接地的优点是能有效消除起重机械静电，降低人员触电的风险；但缺点是需要专业人员来安装和维护，成本较高。
1. 定期检查接地设施定期检查起重机械的接地设施是保证其安全使用的重要环节。
检查内容主要包括：接地设施的完整性和连接情况，是否存在生锈腐蚀或损坏现象；接地线的接头是否牢固，导线是否损坏或老化；静电接地装置是否正常工作等。
测量接地电阻是检验接地效果的重要手段。
通过使用接地电阻测量仪，对起重机械的接地电阻进行定期测量，以确保其在规定的范围内，满足安全使用的要求。
一般来说，起重机械的接地电阻应该控制在规定的安全范围内，以确保接地效果良好。
起重机械的接地保护及检验
称为重复接地 ，这种接地方式可 以降低漏电设备外 壳上 的对 地 电压 。
３ 检验细则分 析
根据《 起 重机 械 定 期 检 验 规 则 》 附件 Ｂ ７ ． ３ ， 桥 门 式 起 重 机 的接 地 主 要 是 电气 设 备 和金 属 结 构 的接
地， 具体规则如下 ： （ １ ） 电气设 备接 地
摘 要： 主要 对接地 系统的重要性进行 分析 ， 提 出了在不 同的 系统 中的接地形 式要 注意 的问题 ， 提 出了一 些观 点供 大家 参考 。
关键词 ： 起 重机 械 ； 接地保护 ； 低 压供 电 系统
中图分类号 ： Ｔ Ｍ８ ６ ２
文献标识码 ： Ｂ
文章编号 ： １ ６ ７ ２ — ５ ４ ５ Ｘ（ ２ ０ １ ３） ０ １ ０ — ０ １ ８ ４ － ０ ３
一
经消弧 线 圈接 地 和直接接 地 。 还有一 种情况 也是 工作 电也 是发生在起 重机械作 业 中常见 的伤 亡事故 之 接地 ， 即为 了保证电气设备的可靠运行 ， 在 电气 回路 为了保障人员及设备的安全 ， 接地保护是起重机 中某一点必须进行的接地 ， 如变压器中性点的接地。 械必不可少 的一种电气保护措施。正确、 良好的接地 （ ２ ） 护接 地 。 保 护接 地是 防止 触 电事故 而将 电气 对保护人身安全 、保障电气设备正常运行起着十分 设备 的金属外壳与大地进行 良好 的电气连接 ，有两 重 要 的作 用 。 方 面 的含 义 ， 即接 地保 护 和接 零 保 护 。接 地保 护 ， 是 本 文 针 对 起 重 机 械 接 地 保 护 的 重 要 性 进 行 研 将设 备金 属外 壳各 自的 Ｐ Ｅ线分 别直 接 接地 ， 多适 用 究， 为 起重 机械 检验 提供 有益 的参 考 。 于企 业 高压 系统 或 中性 点 不接 地 的低 压 三 相三 线 制
起重机械接地一般要求
起重机械接地要求1、接地的范围起重机的金属结构及所有电气设备的外壳、金属导线管（槽）、电缆金属外皮和安全照明的变压器低压侧，均应有可靠的接地。
检修时应保持接地良好。
2、接地的结构2.1起重机金属结构必须有可靠的电气联接。
在轨道上工作的起重机，一般可通过车轮和轨道接地。
必要时应另设专用接地滑线或采取其它的有效措施。
2.2接地线连接宜用截面不小于150mm2的扁钢或10mm2的铜线，用焊接法连接。
3、接地电阻起重机轨道的接地电阻，以及起重机上任何一点的接地电阻均不得大于4Ω。
重复接地电阻不大于l0Ω。
4、严禁用起重机械金属结构，和接地线作为载流零线（电气系统电压为安全电压除外）。
5、司机室司机室与起重机本体用螺栓连接时，应进行电气跨接；其跨接点应不少于2处。
跨接宜采用多股软铜线，其截面积不得小于16mm2,两端压接线端子应采用镀锌螺栓固定；当采用圆钢或扁钢进行跨接时，圆钢直径不得小于12mm，扁钢的截面宽度和厚度不得小于40mm×4mm.6、轨道。
起重机械行驶的轨道两端应设接地装置，在轨道端之间的接头处，宜做电气跨接。
轨道较长时，每隔20m应补设一组接地装置。
接地电阻不得大于4Ω。
起重机轨道接零后，应重复接地。
7、避雷装置7.1 高度在20m及以上的金属井子架、机具（塔式起重机、门式起重机等）均应设置防雷装置。
避雷针的的接地电阻不得大于10Ω7.2 防雷接地装置采用圆钢时，其直径不得小于16mm；采用扁钢时；其厚度不得小于4mm、截面积不得小于160mm2.7.3 机械设备上的避雷针长度宜为1-2m。
可用直径不小于16mm的圆钢或直径不小于25mm的钢管制作，其顶端应车成锥尖接闪器应热镀锌7.4 引下线一般采用圆钢或扁钢，优先选用圆钢，圆钢直径不应小于8mm，扁钢截面不应小于48mm2,其厚度不应小于4mm。
引下线地上2m,地下0.2m的一段接地线应使用圆钢、硬质塑料管保护，以避开接触电压的危险。
桥、门式起重机接地保护
桥、门式起重机接地保护袁晓金;段志梅【摘要】The article analyzed in detail three types of the grounding protection of bridge cranes and gantry cranes, it is TN, TT and IT. The article also analyzed in detail their grounding requirements .The order of this article is to improve inspection people ability.%根据TSG Q7015-2008的相关要求，详细解析了桥、门式起重机的三种接地保护形式，即TN、TT和IT 接地系统，以及在每种接地系统中具体的接地要求，目的是为了让广大从事起重机检验的人员能够很好地把握住接地保护这一关。
【期刊名称】《机电工程技术》【年(卷),期】2016(000)001【总页数】4页(P134-137)【关键词】桥;门式起重机;接地保护;IT接地系统;TT接地系统;TN接地系统【作者】袁晓金;段志梅【作者单位】红河州质量技术监督综合检测中心，云南蒙自 661100;红河学院，云南蒙自 661100【正文语种】中文【中图分类】TH213桥、门式起重机上的电动机金属外壳、变压器铁芯、电气控制柜箱体、穿线金属管槽、电缆金属护套以及起重机整体的金属结构在正常运行状态下是不带电的，操作人员接触它们是非常安全的。
但是当其中某些带电设备的绝缘层损坏时，带电设备的外露可导电部分就会产生对地电压，操作人员触碰到其外露导电部分时就会产生触电伤害，这一类触电通常称之为间接接触触电。
桥、门式起重机设置接地保护的直接目的就是为了减轻操作人员间接接触触电时的伤害程度，其重要性不言而喻。
考虑到检验人员由于专业知识的不同，非电类专业的人员很难理解TSG Q7015-2008中关于起重机接地的相关要求。
浅析桥式与门式起重机的低压接地保护
保 护 或 接 零 保 护 。起 重 机 金 属 结 构 （ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ大 车 轨道 ）是 采 取 接 地 保 护 还 是 或 采 取 接 零 保 护 ，要 根 据 供 电 电 网 的 条 件 来 决 定 ，不 同 的 供 电 电 网 采 取 不 同 的保 护 方 式 。
１ 接 地 的 含 义 、 作用 及 方 法
接 地 有 两 方 面 的 含 义 ， 即 接 地
的起 重 机 ，还 可 以起 到 向 ： 释 放 大地
依据 《 重机 械安 全规程 》规 起
起 电 流 ，起 到 防 雷 作 用 。 因 此 ，起 重 定 ：“ 重 机 金 属 结 构 必 须 有 可 靠 的 ”一 般 情 况 下 ，起 重 机 金 机 采 取 接 零 保 护 的 同 时 ，零 线 在 引 电气 联接 。 入 起 重 机 处 应 重 复 接 地 ，重 复 接 地 属结 构及 所 有 电气 设 备 的金 属 外 壳 、
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《 》Ｏ 第期 安 ２ 年 ５ 全ｏ ６
浅 析 桥 式 与 ］式 起 重 机 的 低 压 接 地 保 护 、
薛 福 连
０ 桥 式 、 门式 起 重 机 在 装 卸 运 输 线 上 一 处 或 多 处 通 过 接 地 装 置 ，与 １Ｑ。 因 此 ，在 中 性 点 不 接 地 的 低 工作 中 增 长 比例 最 高 ，而 桥 式 、 门 大地 再 次 连 接 ，称 为 重 复 接 地 。重 压供 电 系 统 中 ，起 重 机 的金 属 外 壳 式起 重机 的 电气 安 装 装 置 很 多 ，其 复 接 地 ，可 以 降 低 漏 电 设 备 外 壳 的 结 构 （ 大 车 轨 道 ） 应 采 用 接 地 保 或 中一 个 突 出 的 问 题 就 是 接 地 保 护 。 对 地 电压 。零 线 短 路 时 ，可 以 减 轻 护 。 根 据 本 地 区 起 重 机 械 的 特 点 ，浅 析 短路 后 漏 电 设 备 外 壳 的 触 电 危 险 ，
桥门式起重机金属结构接地的要点和注意事项
桥门式起重机金属结构接地的要点和注意事项姓名：XXX部门：XXX日期：XXX桥门式起重机金属结构接地的要点和注意事项金属结构的接地是桥式起重机(以下简称起重机)安全技术检验中的一个重要项目，也是在检验中发现问题最多的项目之一，集中表现为：末做接地；接地型式选用不符；接地连接线连接不可靠；接地连接线截面选用不符；大车轨道接头处未做可靠电气连接。
1.对存在问题的分析1.1未做接地主要表现为：(1)起重机金属结构(或大车轨道)与接零干线或大地无任何连接；(2)在金属结构厂房中，误认为把大车轨道放在金属承轨梁上就构成接地保护了。
首先金属承轨梁的表面均涂有油漆，其次，大车轨道与承轨梁间是用轨道压板或弯钩螺栓连结的，有时为了减振吸噪，还在大车轨道与金属承轨梁间垫人橡胶垫片，因此，大车轨道与金属承轨梁间根本就构不成接地保护。
在这种情况下，一旦发生相线碰壳就会造成起重机金属结构(或大车轨道)带电，对地形成相电压，人员一旦接触，就会发生触电。
1.2接地型式选用不符检验中发现有的起重机采用的是中性点直接接地的三相四线制配电系统，而金属结构(大车轨道)的接地型式采取的不是保护接零，即TN 接地系统，却是保护接地，即TI接地系统；还发现由1台变压器供电采取接零保护的起重机的个别设备离开保护零线网而采取保护接地措施。
这都是不对的，这样做的后果严重，一方面，它不能彻底将漏电电压控制在安全范围以内，另一方面，当起重机电源单相漏电时，其接地第 2 页共 6 页短路电流也不足以引起线路保护装置动作，如图1所示。
在通常情况下，低压供电系统的相电压为220V，电源中性点接地电阻和起重机接地电阻一般不超过4Q(这里按4Q考虑)，若采用接地保护的A设备某相发生碰壳短路时，其接地电流这时，电气设备外壳的对地电压该电压对人是危险的，同时27．5A的接地电流不足以引起线路的保护装置动作，也就是说设备和中性线上的危险电压会长期存在，该危险电压通过零线加在整个配电系统所有采用保护接零的电气设备外壳上，这样所有与接零设备接触的人都有触电危险。
起重机接地
1、对于GB60BT-85标准中“接地”的理解检验工作的主要依据是《起重机械安全规程》，印GB6067-85 (以下简称为“规程” )。
规程在接地的结构一节中规定：“起重机金属结构必须有可靠的电气联接；在轨道上工作的起重机一般可通过车轮和轨道接地”，又规定“接地线连接宜用截面不小于150平方的扁钢或10平方的铜线，用焊接法连接。
一般情况下，起重机金属结构及所有电气设备的金属外壳、管槽、电缆的金属外皮和司机室均与大车车轮有可靠的连接。
所以检验起重机接地的重点应放在大车运行轨道与接地线的连接上。
根据“规程”的要求，同时具备下列四条才算是合格的按地装置：1) 起重机上任何一点的接地电阻均不大于4欧姆。
2) 接地线截面不小于“规程”的要求，即扁钢不小于150mm，铜线不小于10mm。
3) 接地线与接地体，接地线与大车轨道都必须可靠焊接。
4) 大车轨道两钢轨接头的接缝处焊有金属跨接线。
但“规程” 中有两个问题未作详细说明，在检验中曾有过争议。
笔者谈一点看法：a) “规程” 中只提到“接地”，在中性点接地的电网中，应采用接地还是接零，许多工厂采用了中性点直接接地的三相四线制供电方式。
根据保护接地的原理和有关规定，在这种配电电网中工作的起重机，如果单纯采用接地保护，并不能彻底限制漏电电压在安全范围以内。
另一方面，一相的接地短路电流当起重机电源单相漏电时，这接地短路电流不足以引起起重机上的线路保护装置动作，危险电压会长时间存在。
因此当起重机的电源取自中性点接地的三相四线制电源时，只能采用接零保护，而不能采用接地保护。
b) 在同一跨内最少应有几处接地，根据使用单位的条件，大车运行轨道有长有短。
在同跨内的起重机也有多有少，我认为至少应有两处接地，长轨道的接地点应相应增多。
因为大车轨道在长时间使用后，由于固定不良或横向错位，很容易使接地线与轨道焊接处以及轨缝间的跨接线脱焊，所以要有两处或更多的接地线才是可靠的。
2、接地(接零)保护存在的问题1) 无接地装置；2) 钢轨接头处无金属跨接线；3) 全跨仅有一处接地点；4) 接地线截面小于标准的；5) 采用保护接零；3、下面就上述缺点说明一下：1) 无接地装置它包括：大车轨道对大地或零线无任何金属连接，虽有连接但已开焊或接地线已断开；有连接，但接地体不合格。
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桥门式起重机金属结构接地的要点和注意事项
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桥门式起重机金属结构接地的要点和注意事项金属结构的接地是桥式起重机(以下简称起重机)安全技术检验中
的一个重要项目，也是在检验中发现问题最多的项目之一，集中表现为：末做接地；接地型式选用不符；接地连接线连接不可靠；接地连接线截面选用不符；大车轨道接头处未做可靠电气连接。
1.对存在问题的分析
1.1未做接地
主要表现为：(1)起重机金属结构(或大车轨道)与接零干线或大地无任何连接；
(2)在金属结构厂房中，误认为把大车轨道放在金属承轨梁上就构成接地保护了。
首先金属承轨梁的表面均涂有油漆，其次，大车轨道与承轨梁间是用轨道压板或弯钩螺栓连结的，有时为了减振吸噪，还在大车轨道与金属承轨梁间垫人橡胶垫片，因此，大车轨道与金属承轨梁间根本就构不成接地保护。
在这种情况下，一旦发生相线碰壳就会造成起重机金属结构(或大车轨道)带电，对地形成相电压，人员一旦接触，就会发生触电。
1.2接地型式选用不符
检验中发现有的起重机采用的是中性点直接接地的三相四线制配
电系统，而金属结构(大车轨道)的接地型式采取的不是保护接零，即TN 接地系统，却是保护接地，即TI接地系统；还发现由1台变压器供电采取接零保护的起重机的个别设备离开保护零线网而采取保护接地措施。
这都是不对的，这样做的后果严重，一方面，它不能彻底将漏电电压控制在安全范围以内，另一方面，当起重机电源单相漏电时，其接地短路电流也不足以引起线路保护装置动作，如图1所示。
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在通常情况下，低压供电系统的相电压为220V，电源中性点接地电阻和起重机接地电阻一般不超过4Q(这里按4Q考虑)，若采用接地保护的A设备某相发生碰壳短路时，其接地电流
这时，电气设备外壳的对地电压
该电压对人是危险的，同时27．5A的接地电流不足以引起线路的保护装置动作，也就是说设备和中性线上的危险电压会长期存在，该危险电压通过零线加在整个配电系统所有采用保护接零的电气设备外壳上，这样所有与接零设备接触的人都有触电危险。
1.3接地连接线连接不可靠
主要表现为：(1)接地连接线固定在轨道压板螺栓上；
(2)接地连接线固定在大车轨道端部的挡铁上；
(3)接地连接线与接地体或大车轨道虚接、脱焊等，致使接地有形无实，起不到应有的保护作用。
1.4接地连接线截面选用不符
GB6067-1985《起重机械安全规程》(以下简称《规程》)规定：接地线连接宜选用截面不小于150mm2的扁钢或10mm2的铜线。
实际情况是许多单位选用的是用圆钢做接地连接线，根据《规程》的规定，若选用圆钢做接地连接线，那么圆钢的直径应不小于13．8mm，但多数单位用的均是￠10以下的圆钢，个别单位甚至用￠4圆钢，致使起重机长期处于接地不良状态。
1.5通过大车轨道接地的起重机
大车轨道接头处未做可靠电气连接。
GB50256--1996《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》规定：在轨道之间的接头处，宜作电气跨接。
但是有的轨道接头处仅靠夹板连接，有的轨道接头处连
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夹板也没有，甚至有的轨道接头处还留有10mm的间隙，造成轨道接地脱节。
2.正确的接地方式
(1)起重机供电电源为中性点直接接地的低压系统时，整体金属结构的接地型式应采用TN或TT接地系统(如图2a、图2b所示)。
采用TN 接地系统的保护零线在引入金属结构(或大车轨道)之前，若距电源中性点接地装置或保护零线其他接地点超过50m时应做重复接地，这样可降低漏电设备外壳对地电压，减轻零线断线后漏电设备外壳的触电危险，增大相线中的短路电流，加速线路上保护装置的动作，缩短故障持续时间，否则当零线断线时，漏电设备就失去了任何保护。
在TT接地系统和中性点不接地的低压供电系统即IT接地系统(如图3所示)中，起重机的金属结构(或大车轨道)应采取保护接地。
单纯采取接地保护的起重机必须设置漏电保护装置，且符合接地电阻与漏电保护装置的动作电流的乘积不大于50V，否则当某相发生短路时，漏电设备外壳的对地电压会达到110V，这个电压对人来说仍是很危险的(图中符号说明：中性点接地电阻；起重机接地电阻；人体电阻；重复接地电阻；Z阻抗)。
(2)接地连接线与接地体、接地连接线与金属结构(或大车轨道)必须可靠焊接。
不得有脱节现象，确保金属结构与接地装置间导电的连续性。
(3)接地连接线宜选用截面不小于150r砌2的扁钢或10r砌的铜线，用圆钢做接地连接线时，其直径应不小于13．8mm。
(4)通过大车轨道接地的起重机，大车轨道接头处应有可靠的电气连接。
3.结束语
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良好的接地能够防止因电气设备的绝缘损坏而使人身遭受触电的
危险，是关系人身安全的大事，因此，起重机使用单位必须予以高度重视，并加强日常检查维护，确保起重机金属结构接地保护处于良好状态，避免因电气设备漏电造成的人身伤亡事故的发生。
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