关于小机油系统进水的预防及运行措施(正式)
汽轮机润滑油系统进水污染危害及防治措施
汽轮机润滑油系统进水污染危害及防治措施一、汽轮机润滑油系统的作用汽轮机是一种利用蒸汽能驱动旋转轴的动力机械，在其运行过程中需要保持各零部件的良好润滑状态，以减小零部件之间的摩擦和磨损，保证机器的正常运转及使用寿命。
润滑油系统是汽轮机保持良好运转的必要条件之一，而润滑油则是润滑油系统的核心部分。
二、润滑油系统进水污染的危害润滑油系统一旦进水，会给汽轮机运行带来严重的危害，主要表现在以下几个方面：1. 产生腐蚀和磨损：润滑油系统进水后，水与金属接触会导致机器内部发生腐蚀，加速零部件的磨损，从而缩短机器的使用寿命。
2. 降低润滑效果：水分会使得润滑油的黏度降低，失去润滑保护作用，导致零部件之间的摩擦增大，进而使机器运转不稳定。
3. 影响燃烧效率：当润滑油中含有水分时，会在高温下产生水蒸汽，影响燃烧效率，从而降低汽轮机的功率输出。
4. 引发故障：水分与润滑油中的悬浮固体混合后，容易形成沉积物，堵塞油路，堵塞气冷器和水分离器，并引发各种故障。
汽轮机润滑油系统进水污染主要有以下几个原因：1. 设备原因：汽轮机润滑油系统的设备本身缺乏有效的防水措施，例如密封不严、排水系统不畅通等。
2. 操作原因：操作人员在机器使用过程中未能严格按照操作规程进行维护保养，或者使用不符合要求的润滑油品质。
3. 环境原因：机房环境潮湿，水汽易渗入润滑油系统。
4. 事故原因：如管道破裂、设备损坏等事故会导致外部水分进入润滑油系统。
四、预防进水污染的措施1. 加强设备维护：定期检查、清洁和维护润滑油系统相关设备，确保密封件的完好，排水系统畅通，消除设备自身原因导致的进水污染。
2. 严格操作规程：操作人员应严格遵守机器的操作规程，正确使用和更换润滑油，及时进行油品分析检验，并对润滑油进行过滤处理，避免因操作失误导致的进水污染。
4. 定期检测：通过定期的油品抽检以及在线监测系统，及时发现润滑油中的水分含量以及其他杂质，以便对润滑油进行及时更换和处理。
汽轮机油中带水原因、危害及预防措施
汽轮机油中带水原因、危害及预防措施摘要：汽轮机润滑油系统是汽轮机的核心部件，不仅负责机组轴承的润滑和冷却，还负责机组的调速和安全任务。
当汽轮机油中的含水量超过标准时，会危及汽轮机组的安全稳定运行。
因此，本文分析了密封间隙尺寸、密封压力、排出的密封排水、负压套筒、负压缸、负压轴承室、负压密封接头、负压排烟系统等，并提出相应的解决办法。
关键词：汽轮机应用；油中带水；原因危害及预防；对策；前言：一般来说，水分是指油中所含水的百分比。
汽轮机油中的水分是衡量汽轮机油质量的重要物理化学指标。
汽轮机油中的水可能导致油的模拟、油系统腐蚀和机组零件腐蚀。
同时，汽轮机油失去润滑、冷却和调速功能，可能严重影响机组的安全运行。
本文讨论了水分对汽轮机油质量和机组运行的影响，并提出了一些解决对策。
1原因分析1.1均压箱调节阀动作不及时对中型压力容器压力表和调节阀进行了8次现场调查，发现中型压力容器压力超过0.05MPa标准6次，但中型压力容器自主调节阀无法正常工作，无法准确调节压力中压箱压力过大，轴封压力过大，轴封间隙前水汽进入轴承箱，油中有水。
通过调查发现调节阀严重腐蚀，无法自行调节压力。
1.2均压箱新蒸汽阀门关闭不严压力平衡箱中的新蒸汽阀在启动和关闭时打开，以帮助组创建真空。
涡轮正常运转时就会停止。
但是，现有的新蒸汽阀未正确关闭，汽轮机正常运行时，新蒸汽泄漏到中压箱中，造成中压箱压力过大，使水汽进入前轴承箱，导致油中有水情况。
1.3轴封系统的设置不太合理轴封接头泄漏的主要原因是高压低压轴接头的供汽不协调，汽轮机轴接头的供汽调整不正确。
轴封泄漏量大，使得蒸汽油系统容易进水。
前叶红色蒸汽轴接头(末端蒸汽接头)的作用是防止沿转子泄漏蒸汽。
气缸前端和后端的密封压力差很大。
不仅存在压力差，而且必须始终有一定的空间来避免摩擦和静态零件。
间隙的存在肯定会导致蒸汽泄漏，蒸汽泄漏量一般应达到总蒸汽量的0.5%。
出于上述两个原因，蒸汽很容易沿着转子进入轴承室，导致轴承温度升高，使油系统含有蒸汽凝结的水。
针对缸体进水的原因及途径如何进行防止及处理
针对缸体进水的原因及途径如何进行防止及处理汽轮机进水是发电厂所发生的事故中最为严重的一种，这种事故的发生将引起机组热冲击、剧烈振动、轴承损坏、转子掉叶片、汽缸变形产生裂纹、动静间隙减小发生碰磨和盘车卡死、最严重时发生大轴永久性弯曲设备严重损坏。
为了防止此类事故的发生，下面对其原因及途径进行分析和研究，从而更好的加以控制、预防以保证机组安全稳定运行。
一、首先对汽轮机进水的原因及途径进行研究分析：1，汽轮机在启动过程中如果控制不当，最容易造成汽轮机汽缸进水，途径大致有以下几种：1.1 启机时，轴封供汽系统疏水不尽或积水，易造成汽轮机轴封处进水；1.2启动时，电动主汽门前、后疏水电动门开启时间较晚，开电动主汽门旁路后，带压的冷水、冷汽对自动主汽门和高调门突然冷却，阀门关不严，引起汽轮机进水；（原来#2机启动时曾经发生过，造成高压下内缸缸温突降接近100度）；1.3 启动时，电动主汽门前、后及中压主汽门前、后疏水电动门未打开或开启时间较晚，疏水未疏尽就进行冲车；1.4启动时，因凝汽器水位过高造成扩容器疏水母管没入水中，致使疏水沿着疏水管道倒流进入汽缸或阀体；1.5 启动时，缸体、抽汽逆止门前及导管疏水开的过早，疏水反压进入汽缸；1.6 启动时，高排逆止门不严、逆止门前后疏水未开或开启不及时，造成汽缸进水；1.7 暖夹层时，由于夹层进汽分门不严，造成汽缸进水；1.8 夹层、法兰投入时，因进汽联箱或进汽分门后疏水未尽造成汽缸或法兰进水。
2，机组运行中。
2.1机组运行中，锅炉主、再热汽系统减温水调整失常，造成主、再热汽温急剧下降或带水；2.2 加热器满水倒灌进入汽轮机；2.3 测温元件有缺陷或汽包水位高，造成运行人员误判断。
事例：2004年9月4日，由于运行人员违反运行规程和25项反措，擅自解除水位保护，而检修人员未认真执行保护投停管理规定，未履行审批手续，解错保护，致使锅炉水位无法监视，机组失去锅炉灭火保护，造成汽包满水，蒸汽带水，主蒸汽温度下降，#1、2瓦振动大而被迫打闸停机。
汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理
汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理给水泵汽轮机组复杂的系统、结构，紧凑的设计及其运行操作控制等因素都会直接导致润滑油系统进水，而解决该问题的关键是找到可能漏入油系统的水汽来源。
本文探讨了汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理。
标签：汽轮机;给水泵润滑油;进水原因;处理措施多数电厂都存在汽动给水泵组润滑油中进水问题，含水润滑油进入汽动给水泵组轴瓦，可能导致轴颈处无法形成油膜，造成烧瓦，也可导致润滑油乳化变质，影响润滑效果，损害设备。
1 汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析（1）轴封漏汽。
小机轴封供汽来自主机轴封供汽系统，每台小机都设置了一只调节阀，但轴封高压端和低压端未分开设置，而是采用同一组管道供汽。
在机组负荷变化时，若调整不当，难免会有一端轴封发生窜汽，而且轴承箱是微负压，极易把泄漏的蒸汽吸入轴承箱内，导致润滑油水分超标。
（2）冷油器泄漏。
冷油器采用的是板式换热器。
水侧和油侧之间采用橡胶密封，检修装复要求精度高。
极易发生密封条压偏、错位，检修装复时密封条未清理干净。
（3）给水泵密封水窜水。
设备长期运行，给水泵内密封衬套、导叶衬套和平衡鼓衬套都会发生不同程度的磨损，导致给水泵效率下降，内部泄漏变大，为了防止给水外泄，调高密封水流量及压力。
轴承箱挡油环或者油封出现磨损，间隙值大于标准值时或者密封圈老化密封效果降低时，密封水极易顺着转轴流入轴承箱，导致润滑油水分超标。
该因素是该机型润滑油含水量超标的主要因素。
（4）油封的影响。
油封对润滑油含水量的影响往往是与轴封、密封水等因素息息相关。
当油封与轴的间隙大于允许值时，因轴承箱微负压的关系，会导致其他含水介质进入润滑油系统，导致润滑油含水量超标。
（5）排烟风机的影响。
每台小机润滑油集装油箱都单独设置1 台排烟风机，配套排烟风机流量为136m3/h，全风压762Pa。
排烟风机出口管路都布置至汽机厂房顶部，对空排放。
由于出口管线较长，整体垂直走向，当遇到气温较低时，排气管内烟气中水汽会凝结成水，倒流回油箱内，不仅影响润滑油颗粒度品质，也会导致水分超标。
浅析电厂汽轮机润油系统进水危害及防治策略
浅析电厂汽轮机润油系统进水危害及防治策略发表时间：2019-01-17T10:34:33.560Z 来源：《电力设备》2018年第26期作者：王宏浪[导读] 摘要：汽轮机润滑油的作用是润滑汽轮发电机组的各道轴承及其转动部分，并带走由摩擦所产生的热量和各种微小的金属碎屑。
(神皖安徽安庆皖江发电有限公司 246000)摘要：汽轮机润滑油的作用是润滑汽轮发电机组的各道轴承及其转动部分，并带走由摩擦所产生的热量和各种微小的金属碎屑。
汽轮机润滑油油中带水严重影响机组的安全稳定运行。
只有从设备本身和运行调整维护两个方面入手，才能减少此类事故的发生。
关键词：汽轮机；润油系统；进水1、汽轮机润滑油系统各机组润滑油系统设置略有不同，下面以哈汽机组为主作讲解。
1.1主油泵主油泵都为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱内，由汽轮机转子直接驱动，它为射油器提供动力油，向调节保安系统提供压力油。
主油泵吸入口油压为0.09～0.12 MPa，出口油压为1.0～2.05 MPa。
1.2射油器射油器安装在油箱内油面以下，采用射流泵结构，它由喷嘴、混合室、喉部和扩压管等主要部分组成。
工作时，主油泵来的压力油以很高的速度从喷嘴射出，在混合室中造成一个负压区，油箱中的油被吸入混合室。
1.3电动油泵高压起动油泵、交流润滑油泵、直流事故油泵均为单级单吸立式离心泵。
当机组在起动和停机工况时，高压起动油泵代替主油泵向保安系统提供压力油。
1.4集装油箱和溢油阀润滑油母管溢油阀布置在冷油器后的润滑油管道上，用来调节润滑油供油母管压力，以保证轴承润滑油压力和流量稳定。
高压起动油泵出口溢流阀装于高压起动油泵出口，用以调整高压起动油泵出口油压；在主油泵和高压起动油泵切换过程中，该溢流阀还有排油作用，防止高压起动油泵闷泵发热。
1.5冷油器和切换阀润滑油在进入轴承前都须经过冷油器。
油在冷油器壳体内绕管束环流，冷却水在管内流过，进入工作冷油器的润滑油通过装在两冷油器之间的三通切换阀来控制。
船舶柴油机机油进水的原因和处理
标题: 船舶柴油机机油进水的原因和处理2008-3-7--------------------------------------------------------------------------------船舶柴油机机油进水的原因和处理一、气缸套穿孔及气缸套密封圈老化或损坏船用柴油机大多采用湿式气缸套，闭式循环淡水冷却。
此种冷却的特点是缸套直接与柴油机冷却水接触进行散热。
冷却水在循环过程中冲刷气缸套的外表面，会在气缸套外表面形成穴蚀及气蚀现象，时间一长会使缸套外表面的迎水面处出现较密集的凹坑，严重时会使气缸套穿孔造成冷却水进入柴油机油底壳内。
要检查缸套是否穿孔或具体是哪一缸的缸套被锈蚀穿孔，对多缸大中型柴油机，可拆下曲轴箱道门（对小型柴油机，则可拆下柴油机油底壳后将水箱加满水）慢慢地撬转柴油机（盘车），观察气缸壁是否有水流出或滴落，若有冷却水渗出则可判定气缸套已穿孔。
另外，若气缸套密封圈老化或损坏，冷却水也会进入油底壳内，检查方法是拆下曲轴箱道门或拆下柴油机油底壳（对小型机），若肉眼看到冷却水是从气缸套外壁滴落时，则可能是缸套密封圈损坏或移位所致。
需要指出的是在撬转柴油机（盘车）时，若转动十分困难，不能强行撬转（盘车），出现这种情况，可能是因为处在压缩行程的气缸内（在该缸活塞的上部）进入了冷却水，此时，若不注意，就可能损坏柴油机的连杆或其他部件。
二、机油冷却器损坏柴油机机油的散热通过机油冷却器（也称散热器）来实现，船用机油冷却器为壳管式和板式两种，大部分船舶采用壳管式。
壳管式冷却器芯由一排或多排铜管组成，冷却水在铜管中流动，柴油机机油在管外空间循环，板式冷却器则由多片特制的散热片组成，机油面和冷却水面则靠相互的橡胶密封来实现，流动过程中，高温机油经冷却水冷却，以降低一定的油温。
壳管式冷却器铜管破裂或冷却器芯两端的密封失效，板式冷却器机油面和冷却水面间的密封损坏或连接螺栓的预紧力不能满足说明书所规定的要求，冷却水就可能在柴油机停车时经机油道进入到柴油机油底壳内。
汽动给水泵润滑油进水原因分析及处理措施
汽动给水泵润滑油进水原因分析及处理措施发表时间：2018-05-15T09:34:24.033Z 来源：《电力设备》2017年第34期作者：周历徐云清[导读] 摘要：针对660MW超超临界机组HPT300-340型汽动给水泵油中进水问题，通过对设备结构及相关系统深入分析，逐一排查油中进水的可能性，找到油中进水根本的原因。
（重庆三峰环境产业集团有限公司重庆 400000）摘要：针对660MW超超临界机组HPT300-340型汽动给水泵油中进水问题，通过对设备结构及相关系统深入分析，逐一排查油中进水的可能性，找到油中进水根本的原因。
保证机组安全运行的前提下，采取临时措施控制油中含水量，并介绍最终改进方案及结果，对同类型机组给水泵油中进水控制及处理具有重要的意义。
关键词：汽动给水泵；油中进水；密封轴套；泄漏；改进前言某电厂一期工程2×660MW超超临界机组，给水系统配备2台50%容量汽动给水泵和一台30%容量电动定速给水泵。
汽泵为上海电力修造总厂制造的HPT300-340型卧式多级筒体式离心泵（芯包为进口苏尔寿），给水泵驱动用小汽机为杭州汽轮机厂制造，型号及配汽型式为：NK63/71型单缸、单缸、单流、反动式、纯凝汽、再热器冷段蒸汽切换。
该厂2012年3月投运以来，1号机B汽动给水泵在运行过程中发生润滑油油中含水量超标问题，机组负荷在500MW以上的工况运行时，油中含水量最高达到260mg/L。
1 润滑油系统进水存在的危害根据GB／T7596—2008中关于电厂用运行中汽轮机油质量标准的规定，200MW以上机组润滑油含水量控制指标应≤lOOmg/L，自2012年3月机组投产以来，1号机B汽泵润滑油含水量一直超标。
给水泵油中进水造成油质变差，润滑特性恶化，破坏轴承的润滑油膜，使润滑效果变差，严重时会导致轴瓦乌金熔化损坏、泵组振动超标等后果，水分也会加速油中有机酸对管道的腐蚀和机械设备的锈蚀，润滑油含水量超标还将导致润滑油添加剂失效，使润滑油的低温流动性变差，润滑油乳化的趋势增大，当温度高到一定程度时，水分汽化形成汽泡，不但破坏油膜，还因气阻影响润滑油循环和供油。
小机润滑油中带水的分析与治理方案(一)
小机润滑油中带水的分析与治理方案(一)王晓东摘要：根据扬州第二发电有限责任公司一期2×600Mw机组的两台小机在正常运行和启停机过程中,润滑油中带水较多的情况，从设备结构及运行方式上进行了分析，提出了导致润滑油中带水的主要原因，并有针对性地提出了治理方案。
关键词：小机；润滑油；带水：分析；治理1系统介绍我厂四台小机均为美国西屋公司原装进口设备，汽泵为英格索兰公司生产，均布置在运转层(13.7m)。
小机的动力汽源有两路，分别为主蒸汽和主机的四抽汽源。
其真空系统与主机相连，启动时与主机一起建立真空，轴封汽源采用的是主机低压轴封母管蒸汽，轴封回汽至轴封加热器，轴封供汽与回汽均通过手动门进行控制，控制的要求是轴封处无冒汽现象，正常运行中轴封供汽回汽门均不作调整。
内轴封的漏汽至小机的第六级后，并有一路经一只节流孔至凝汽器。
机组正常运行时，两台汽泵为并列运行。
且只有低压汽源供汽，当低压汽源不足以维持给水泵对给水系统的调节时．高压汽源开始供汽。
小机的额定转速为5600r／min。
汽泵的轴端密封为填料函密封形式，填料衬套分别固定在泵轴和吸人室和出水端盖的侧面，衬套与泵轴和吸人室及端盖结合处有"O"型密封圈。
为保证填料轴封件的冷却，引凝泵出口凝结水作为主泵的密封冷却水，密封水控制方式原设计是通过密封水的回水温度进行控制密封水供给量，因该调节为基地式调节系统，经过一段时间的使用发现，不能满足设计的要求，目前采用手动控制方式调节。
汽泵的润滑油系统为小机供给，也就是与小机润滑油系统公用。
小机的润滑油系统为各台小机相对独立的系统。
与主机润滑油不公用,润滑油系统布置有两台交流润滑油泵，一台直流润滑油泵，两只滤网和两只冷油器，月外有一只排烟风机，正常运行中为一台交流润滑油泵运行，通过一只滤网和一只冷油器向小机及汽泵系统供油，轴承润滑油供油压力一般在135kPa左右，排烟风机运行维持油箱处于微负压状态，整个系统中无在线滤油装置，油质的保证是通过化学定期的取样化验，根据化验的结果进行滤油等工作。
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汽泵轴端密封装有固定衬套注有密封水密封，以保证泵在运行时密封水不进入泵体而且泵体的水不泄漏出来。
密封水至密封腔内向泵送水方向流动。
在卸荷环内与外漏的泵体热水相遇，再由卸荷管道联通到前置泵进口，所以只要保持密封水压力高于前置泵进口压力，就不会从密封腔里漏出热水沿轴端通过挡油环漏入油系统，因此在正常运行过程中由于密封水压力自动跟踪前置泵入口压力，保持密封水差压微正压时基本不会发生油中含水现象，而油系统进水通常发生在泵组启动或停止及做安全隔离措施阶段、由于未能保持密封水差压，而使泵体漏水沿轴端漏入油系统，结合我厂情况分析油中带水原因大致如下：
①、由于汽泵入口电动门关闭不严密，致使泵组
隔离后汽泵入口压力降不下来；而这时执行安措、需退出密封水运行导致油系统进水。
②、汽泵密封水投、退时机不当，导致泵体内有压力时、密封水中断使油系统进水；
③、小机冷油器泄漏；（运行中油箱放无水，此原因可以排除）
④、汽泵多级水封运行中回水不畅；（如运行中回水不畅，泵体密封水呼吸器会冒水，故此现象也基本可以排除）
综合上述原因预防小机油箱进水运行的措施：
1、正常运行中汽泵密封水调节阀投入自动，且设置微正差压（15-20KPa）；
2、汽泵组检修后恢复安措，应先将密封水投入运行（调整压力稍高于前置泵入口压力或将密封水调节阀投入自动，但应注意检查自动调节跟踪情况，保证密封水压力高于前置泵入口压力15-20KPa），并检查密封水回水情况，正常后方可开启前置泵入口电动门对泵体注水充压，在整个注水充压过程中应及时检
查密封水回水情况及密封水调节阀跟踪情况，保证密封水回水畅通；
3、凝汽器真空未建立时，汽泵密封水多级水封回水切换至排地沟；
4、运行中汽泵隔离，应先关闭出口电动门、中间抽头电动门、再循环调节门、前置泵入口电动门，联系检修配合前置泵入口电动门手动带紧后，开启前置泵进口滤网放水泄压（在整个泄压过程，应及时调整密封水压力始终高于前置泵入口压力15-20KPa的差压），待前置泵入口压力降至零时，方可关闭汽泵密封水调节阀及12.6米密封水回水手动门；
5、除氧器上水时，应检查汽泵12.6米密封水回水手动门已开启（上水过程应及时检查密封水回水情况，必要时及时投入密封水运行），此时若凝汽器真空未建立时，汽泵密封水回水应排地沟，除氧器加热时应投入汽泵密封水运行，调整压差在15-20KPa。
6、机组停运及凝汽器灌水查漏试验，应开启汽泵12.6米密封水回水手动门，关闭汽泵密封水多级水
封回水至凝汽器手动门，开启汽泵密封水排地沟门。
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