捷达历史车型
第一代捷达（Jetta A1）捷达设计的初衷是由于70年代末北美市场对三厢家庭用车的需求很大，大众为了满足北美市场的需求，以高尔夫为基础来打造的一款紧凑型三厢家用轿车。
并为这款车取名捷达（Jetta），Jetta这个名字取自一种太平洋的季风-jet stream。
第一代捷达（jetta A1，以下简称捷达A1）是在高尔夫掀背版的基础上改造而来，并于1979年在法兰克福车展亮相，一经亮相，就引起了众多关注。
虽然第一代捷达基本上可以算是高尔夫A1三厢版，但是其车身设计依然由乔治亚罗亲自操刀，线条平滑，棱角鲜明，简单沉稳中又不乏激情，这样的造型设计完全符合一款紧凑型家庭车的定位。
那么如果说仅仅靠着知名设计师执笔就亮相的话，显然不是大众的作风，名师设计搭配强劲动力，这样的组合才完美。
所以捷达A1的发动机排量范围从1.1L到1.8L，而且除了常见的自然吸气发动机，还为捷达A1专门准备了一款1.6L涡轮增压发动机，最大功率68马力，最大扭矩130N·m。
悬挂方面使用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂配置，经过大众细心的调教在操控性和舒适性方面达到了当时的领先水平。
到1984年换代，第一代捷达在北美市场取得了很大的成功，销量上已经超越了高尔夫。
5年间总共销售了57万辆。
编者语：捷达A1配备的1.6L涡轮增压发动机，虽然数据平平，但是它的意义却远远超过了数据表现。
这是大众第一次为紧凑型三厢车搭载涡轮增压发动机，可以说大众从刚推出捷达就明确了这个系列的定位---运动型紧凑型车。
第二代捷达(Jetta A2)1984年，高尔夫第二代上市，作为与其共享平台的捷达也于1984年推出了第二代车型（Jetta A2）。
第二代捷达外观上更多的延续了捷达A1的设计风格，而前大灯的设计则与高尔夫A2完全不同。
捷达A2的尺寸比捷达A1更大，以获得更宽敞的乘坐空间。
新车型由位于Wolfsburg的全新工厂生产。
在北美的畅销，使得大众对捷达车型有了更多信心，并将一些先进的技术应用于捷达A2，包括行车电脑（当时叫做多动能适配器），而为了提高行驶舒适性，在发动机和变速箱底部安装了硅胶垫以减少行驶噪音、振动。
1988年，捷达A2换装了电喷发动机以取代化油器发动机。
动力方面，捷达A2提供了多种发动机供消费者选择，从最低的1.3L发动机到大众常见的1.6L 1.8L发动机，另外还有供应北美等市场的2.0L发动机。
另外还有1.6L柴油发动机供应欧洲市场。
1989年开始，大众为捷达A2的顶配车型搭载了16气门的最大功率127马力的1.8L发动机和最大功率134马力的2.0L发动机，使捷达A2的动力表现更加强劲并且有了更好的告诉表现。
安全性方面，捷达A2表现的非常好，在美国国家公路交通安全管理局的碰撞测试中，捷达A2取得了3星安全水平（最高5星），这样的成绩在当时是紧凑型轿车中最好的。
这使得仅仅出道第二代的捷达成为当时最安全的紧凑型轿车之一。
第二代捷达在1992年停产，总共生产8年，在国外市场总共销售了170万辆，并成为欧洲最畅销的车型。
朋友们看到这里，肯定知道了国内的捷达就是第二代的捷达A2。
一汽大众于1991年，引入捷达A2，并组装成功，并命名为捷达。
自此中国逐步走入家用轿车时代。
1993年，曾文明与全国的中国第一村--华西村的农民一次性团购了250辆捷达轿车。
这使捷达第一次大批量成为家庭轿车。
1997年，一汽-大众将20气门多点电喷发动机装备在捷达王车上，随后的1998年，第一辆装有ABS防抱死刹车系统的捷达王面世，使得捷达的安全性在国产紧凑型轿车中是最好的。
由此建立了家用轿车新的安全标准。
1998年，一汽-大众对捷达的外观进行了重新设计，推出了改款捷达，前脸参照了Passat B4的设计风格，并与Passat B4共享部分零部件。
顶级版本CTX/GTX搭载双顶置凸轮轴的20气门1.6L电喷发动机，并命名新捷达王。
动力方面，这款1.6L发动机最大功率100马力，最大扭矩150N·m，可以使新捷达王的最高时速达到190km/h，使捷达成为当时国产车的性能之王。
这款捷达王在当时成为了人们眼中高性能家用车的代表。
2004年，一汽-大众对捷达做了第二次改款，对外观和内饰进行了多处改动，使捷达可以更好的满足消费者的审美需求，并相应的增加了更多使用的配置。
到2009年，捷达在国内的总销量累积183万辆，捷达用数字证明了自己的实力。
今年一汽-大众再次推出了改款捷达。
捷达的小花边：1996年,捷达第一个创造了60万公里无大修的奇迹，在当时来说，一台国产车能够达到这样的成绩，确实让人惊叹。
也让捷达皮实耐用的特点更加的深入人心。
由此一汽-大众奖励了该车车主一辆新的捷达车。
1995年3月18日,在第四十三届世界乒乓球锦标赛上,捷达轿车被组委会指定为大会专项服务用车,这是国产轿车第一次被指定为世界级体育大赛的专用轿车。
1996年4月,国内首场全国性汽车拉力赛一一河南恒运拉力赛,四档捷达车成为了“国内拉力赛的首个比赛用车”。
11月,珠海国际汽车赛中的“中国国产车赛”上,五速捷达作为中国第一款国产轿车亮相国际赛场。
编者语：第二代捷达，在中国的发展不仅证明了大众集团和捷达本身的成功，从另外一个方面，也见证了中国家用轿车时代的发展。
捷达皮实可靠的印象已经深深地植入了消费者的心中。
捷达A2为捷达成就经典贡献了很大的力量。
第三代捷达（Jetta A3）1992年，第三代捷达（Jetta A3）上市，这一代车型使用了两个名字，在北美市场依然使用Jetta的名字，而在欧洲市场则使用新的名字Vento，以吸引更年轻的顾客。
捷达A3的外观与捷达A2相比没有太明显的变化，虽然车身线条衔接得更加平缓流畅，但是从外观来说并没有太大的改变。
不过这样的设计相比前两代车型拥有更好的空气动力学效果。
使得捷达A3的风阻系数降低到了0.32。
大众将更多的精力倾注在捷达的安全性和舒适性上，捷达车上首次出现前排双安全气囊以及博世的三通道ABS系统成为标配。
动力方面，大众首次为捷达配备了2.8L V6发动机，并可以释放173马力的最大功率。
0-100km/h加速仅用时6.9秒，这样的成绩对于一辆紧凑型三厢轿车来说，非常优秀。
但是这代捷达A3的销量比A2要差很多，虽然在北美依然畅销，但是在欧洲国家的销量却差强人意。
这主要由于略显过时的外型和设计上的一些小缺点。
编者语：这款车型的外观相比第二代变化太少，尽管从动力和安全性上都有了提高。
但是，大众却忽略了消费者对外观的需求。
这样的态度直接导致了捷达A3在欧洲市场的失利。
第四代捷达（Jetta A4）1998年，第四代捷达面世。
吸取了第三代捷达的教训，大众赋予了捷达A4全新的外观。
一改前三代方方正正的造型，车身使用流线形设计，使得捷达A4看着圆润可爱，充满活力。
这样的造型吸引了更多年轻消费者。
这代车型在北美以外的地区，并没有使用Jetta的名字，而使用了Bora的名字，也就是国内的宝来。
这款车型将驾驶者的感受提到了第一位，中控台偏向驾驶席以方便驾驶者操作。
同时前排空间设计的更加宽敞为驾驶者提供更舒适的驾驶感受。
车型方面除了常见的三厢车外，为了顺应欧洲市场对旅行车的需求，大众还为捷达推出了旅行版车型。
动力方面，有1.4L到2.8L多款发动机供消费者选择。
其中出现了一款2.3L的V型5缸发动机是第一次出现在捷达车型上，这款发动机最大功率168马力。
顶级版本搭载的是应用了当时大众最新技术的24气门2.8L V6发动机，最大功率200马力。
另外还提供了两种功率版本的1.8L涡轮增压发动机，最大功率分别为150马力和180马力。
捷达车型的安全性在每一个时期都达到了很高的水平，捷达A4也不例外，大众将当时最先进的主动安全技术全部应用到了捷达A4身上，ABS，ESP，ASR这些安全系统有效地保证了驾驶者的安全。
2001年，一汽-大众生产的捷达A4下线，命名为宝来。
这款车一经上市，就被冠以驾驶者之车的称号。
同时推出1.8L自然吸气发动机和1.8T涡轮增压发动机。
当时的宝来是国内第一款搭载涡轮增压发动机的紧凑型轿车。
宝来时尚的造型，以及强劲的动力，令很多年轻消费者选择了宝来。
2002年，一汽-大众为了降低价格门槛，推出了1.6L宝来，但是排量降低带来的动力偏弱，使得1.6L的宝来成为了家庭用车的代名词。
2005年，一汽-大众推出了一款运动版车型--宝来R，这款车型是大众在中国推出的第一款原厂改装的高性能车型。
宝来R基本采用CKD的组装形式生产，并且使用国外高尔夫GTI 的涡轮增压器。
相比宝来1.8T，增大了增压压力，进气量和喷油量，同时通过更改发动机控制单元的软件使功率由150马力提升至180马力，百公里加速用时8.6秒。
但是遗憾的是，这款车由于价格的高昂，仅仅生产和销售了2000辆。
2006年，新宝来上市，这是款小改款车型，采用了大众家族新的设计风格，对外观进行了改动。
使新宝来在外观方面更符合消费者的审美。
遗憾的是，新宝来取消了1.8L和1.8T 两款发动机，只搭载了1.6L SMFI发动机，这款发动机经过调校及应用了一些新的技术，拥有了更好的经济性，至此，新宝来与运动分道扬镳。
2008年，新宝来再次改款。
这次的改款依然以外形为主，前大灯与大众紧凑型跑车EOS 的大灯类似。
整车造型经过修改，不再给人老款宝来胖胖的感觉，而是多了份犀利。
发动机除了1.6L发动机，还增加了一款2.0L发动机，虽然排量增大了，但是老旧发动机的技术，依然无法为新宝来带来活力。
2010年，2011款宝来上市。
一汽-大众将1.4TSI带缸内燃油直喷技术的发动机安装在宝来身上，配合大众最新的7速DSG双离合器变速箱，让宝来重新焕发活力。
编者语：第四代捷达（宝来）终于甩开了前三代略显死板的外形设计，而且配备的发动机赋予了车辆本身更多的激情。
然而前麦弗逊后扭力梁的半独立悬挂却过多地牺牲了操控性。
使得这款车仅仅拥有了不错的加速表现。
空间分配的不合理，使后排舒适性降低了不少。
但是这款车总体来说确实是成功的，从宝来在国内受欢迎的程度就可以说明这一问题。
第5代捷达（Jetta A5）2005年，大众公司基于全新的PQ35平台，开发了捷达A5，并在美国洛杉矶车展上正式发布。
但是这款车的命名却达到了极其混乱的地步，在不同的国家，出现了Bora Jetta，Vento，和Sagitar（速腾）多种名字。
捷达A5的外观设计十分流畅，线条优美，前脸使用了当时的家族脸谱，基本上与高尔夫5如出一辙。
车型尺寸增大了，这样带来的最直接的效果就是舒适性的提高。
另外，最为人诟病的后悬挂终于换成了多连杆结构，既保证了舒适性又提高了操控性，使捷达A5表现更加均衡。
动力方面，值得一提的是加入了两款燃油直喷的涡轮增压发动机1.4TSI和1.8TSI，另外一款更先进的2.0TFSI 涡轮增压燃油分层喷射发动机搭载在顶配车型上。
捷达品牌历史
11
新捷达
• 新捷达是历时两年半中德成功合作的结晶，对外观和内饰共进行18项全新设 计，改进后的捷达外观更加干练时尚，使用更加舒适，科技含量更高
外观改进点
• 新翼子板 • 新造型前大灯 • 新造型格栅 • 新前保险杠 • 新尾灯 • 新后备箱盖 • 新造型14”铝车轮 • 新后保险杠 • 后备箱镀铬饰条 • 取消防擦条
50,000
0 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
7
光荣岁月
• 1979年9月，大众在沃尔夫斯堡开始生产捷达—一个 大行李厢的高尔夫。曾6次在欧洲、14次在德国获得 销量第一。
• 深圳出租车司机邬恒群驾驶捷达出租车90万公里无大 修，刷新了世界纪录。
• 2006年，出租司机何革、李宝兴驾驶他们已经行驶了 1,000,000公里无大修的车号:吉A29079的红色捷达由 长春开抵拉萨，创造了一个新的记录……
• 2006年9月，在昆明汽车文化节上，云AT4758 - 云南 省首辆百万公里无大修的捷达在昆明国际会展中心 5 号厅展出，好评如潮。
• 2004年9月6日～8日，在新疆举行了“ 一箱油穿越千 里无人区”挑战活动。贵州出租司机汤永明驾驶捷达 SDI出租车以一箱油行驶1952公里和油耗2.82升/百公 里的成绩从25辆参赛车中脱颖而出，夺得一箱油最远 行驶距离奖和最低油耗奖
• 2008年9月20日，在内蒙古乌兰浩特市， 举行的“绿 色奥运 挑战2008- 一汽-大众捷达柴油车千里草原穿 越挑战”中。来自哈尔滨的参赛选手董志谦，驾驶着 12号捷达柴油车，一举创造一箱油行驶2199公里，平 均百公里油耗2.5升的最低油耗新记录。
一汽大众-2005款捷达电路图(原厂)
4/1
防抱死制动系统，ABS警报灯
4/2
(AG4)
自动变速箱
5/1
自动变速箱
5/2
自动变速箱
5/3
安全气囊
6/1
发动机控制单元
7/1
发动机控制单元
7/2
发动机控制单元
7/3
电动后视镜；中控锁/电动窗控制单元
8/1
司机车门中控锁/电动窗开关
8/2
电动窗
8/3
室内灯；中央门锁
8/4
2005
Nr.1/1
2005
Nr.1/2
接地点
位置
G1 蓄电池 — 车身
G2 变速箱 — 车身
用电器
左转向灯，洗涤电机，喇叭，鼓风机，左大灯，左雾灯 左前转向灯，左侧转向灯
ABS(ECU8, ECU24)
雨刮开关/继电器，转向开关，大灯开关/继电器，自 G3 继电器支架旁车身 诊断组合仪表，警报闪光继电器，A/C继电器，点烟
2/4
燃油泵， 燃油泵继电器， 点烟器
2/5
行李舱照明灯，牌照板照明灯
2/6
主供电继电器，制动踏板开关，制动灯开关，离合踏板开关
2/7
远光灯，近光灯，大灯继电器
2/8
行李箱电子开关，变光及转向开关，警报灯开关
2/9
驻车灯开关，转向灯，尾灯
2/10
车灯开关，转向灯，倒车灯
2/11
喇叭继电器，喇叭按钮，后风窗加热开关及电阻
bl
sw
1
3
G
C
2
0.5 br/ws
+ A
– T4/1
0.5
2.5 25.0
br
br
畅销车坛二十载--大众Jetta捷达历代车型回顾
畅销车坛二十载---大众Jetta捷达历代车型回顾Yinson转自大秦网捷达，一个在中国汽车市场驰骋了近二十个年头的品牌，一个在中国家喻户晓的名字，一款车坛里真正的常青树，以其出色的品质、合理的价格、完善的售后服务成为了当之无愧的紧凑型家用轿车之王。
与桑塔纳，富康一起被老百姓戏称为老三样，说起捷达俩字，真的可以用奇迹俩字来形容，毫不夸张的说，很多人可能第一次坐车或认识的第一台车就是捷达。
今天，我就带大家一起简单的回顾一下大众捷达的历代车型史。
大众Jetta历代车型回顾史Jetta 生产年份Jetta A11979–1984Jetta A21984–1992Jetta A31992–1999Jetta A41998–2005Jetta A52005–至今Jetta A62010.6月正式发布● Jetta A1: 1979--1984年1979年，第一辆Jetta正式在欧洲上市，在上世纪70年代，德国大众为旗下一系列车型以风的名字命名，而Jetta这个名字取自一种太平洋的季风-jet stream，Jetta可以看作是Golf的衍生型。
德国大众汽车的营销策略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车。
那时跟它使用同一平台的第一代Golf已经接过了甲壳虫的接力棒，1974年到1976年的短短两年间，GolfA1的销量突破了100万辆，一跃成为全球最畅销的轿车。
Jetta A1四门版外观方面，Jetta A1与GolfA1一脉相承，在相同的轴距上，Jetta A1的车身要加长了380毫米，这都是因为Jetta A1增加了一个630升的后备厢。
除此之外，GolfA1与Jetta A1便如同孪生兄弟一般。
Jetta A1四门版Jetta A1内饰图动力方面，所以Jetta A1的发动机排量范围从1.1L到1.8L，而且除了常见的自然吸气发动机，还为Jetta A1专门准备了一款1.6L涡轮增压发动机，最大功率68马力，最大扭矩130Nm。
捷达
传动系统 ——离合器
老捷达 离合器操作机构是机 械式的，离合器的构造与众不同, 其离合器压盘反装飞轮前面而与 曲轴直接相连, 飞轮置于压盘和摩 擦片后面, 变速器输人轴是中空结 构, 离合器分离压杆从其中间通过, 分离轴承位于变速器内部分离压 杆后端, 捷达轿车离合器的这种结 构型式在世界上也是独一无二的。 另外, 捷达轿车离合器拉索内 具有自动调整机构, 离合器行程无 需人工调整。
传动系统 ——离合器
• 新捷达的离合器采用液 压式操纵机构，消费者 的反应是离合器过深， 而所谓的离合器深与浅 ，其实指的是离合器的 自由行程的长短，离合 器的自由行程是可以调 节的。有人购买了手动 挡的人会尝试加装自动 离合器，以简化操作。
传动系统 ——变速器
全新捷达的变速箱分两种类型，分别是6档 自动变速箱和5速手动变速箱。
相比传统液压动力转向系统，电动助力转 向系统具有以下优点： 1、只在转向时电机才提供助力，可以显著 降低燃油消耗，节省了燃油费用。 2、转向助力大小可以通过软件调整，能够 兼顾低速时的转向轻便性和高速时的操纵 稳定性，回正性能好，提高行车安全性。 3、结构紧凑，质量轻，生产线装配好，易 于维护保养，降低保养费用。 转向精准并伴有自动修正功能；高速稳， 提搞我们的行车安全性；低速轻，增加乘 坐的舒适性。
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转向系统
老捷达上配备的机械液压助力转向系统
• 新捷车上配备了EPS电子助力转向系统。 电动助力转向系统是汽车转向系统的发展 方向。该系统由电动助力机直接提供转向 助力，省去了液压动力转向系统所必需的 动力转向油泵、软管、液压油、传送带和 装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又 保护了环境。 另外，还具有调整简单、装配灵活以及在 多种状况下都能提供转向助力的特点。
枯木逢春
枯木逢春作者：曹楠来源：《汽车与运动》2009年第03期一辆老旧的捷达竟然让国内外大量车迷沉醉其中，经过一番精心改装，它再一次焕发青春，就像一块枯朽的木头，在春风之下，抽出新芽。
捷达(Jetta)是德国大众汽车公司一个重要车型。
第一代捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市，就其结构来看，捷达(包括后来的宝来)都是加了车尾行李箱的高尔夫，因此捷达也可以看作是高尔夫系列的衍生车型。
第二代捷达是中国人最熟悉的一款轿车，1991年在长春投产下线。
虽然在欧洲市场，捷达的销售量始终比不上高尔夫，但是在中国市场中，曾是“老三样”(夏利、捷达，富康)之一的三厢捷达，市场占有率极大。
笔者也在此斗胆臆断，几乎每一位拥有3年以上驾龄的人都曾驾驶过捷达汽车，其良好的口碑、实用的性能在中国汽车市场繁荣初期，绝对是对比选车的基准。
时至今日，国内的捷达已由第二代发展到第四代(名为宝来)、第五代(名为速腾)，但是老款捷这依然魅力不减。
在AM改装联盟，多辆不同风格的捷达改装车展示着不同的“范儿”(北京话：个性)，有的竞技运动、有的扮猪吃老虎，有的依然复古。
竞技运动的捷达既然改装，那么肯定不能缺少性能路线，捷达也同样可以。
专家老乔说我们很多人都以为捷达的技术很老，改装潜力不大，可事实上并非如此。
由于大众系列发动机等部件有很高的通用性，只在发动机改装方面就有很多种选择。
例如1.6L发动机和1.8T发动机的缸体相同，假如想改成1.8L或1.8T，只需改动发动机内部即可。
相比之下，潜力要比菱帅的4G18发动机高很多，国外也有很多800hp捷达改装的成功案例。
眼前这辆金色捷达的最大功率就提高至150hp。
很多开过捷达的人都会有这种体会；捷达并非不好，只不过在细节上的配件做工比较粗糙而已，这就造成了捷达给人一种不够紧密。
缺乏整体性的感觉，因此，只要做好细节就能提升一些性能。
本车换装了高压缩比活塞，并使用AM改装特制的等长进气歧管，并进行进气道和气门抛光打磨处理，令发动机的进气更加顺畅。
2013新捷达主要参数
轮胎数: 4
轮胎规格: 175/70 R14,185/60 R15
燃料种类: 汽油
排放依据标准: GB18352.3-2005国Ⅳ
发动机型号:
发动机生产企业:
排量(ml): 功率(kw): 油耗:
CKA
一汽-大众汽车有限公司成都分 1395 66
5.90
汽车产品技术参数
产品号: ZKF4A41B01C
发布日期:20130118
产品ID: O4218959
生效日期: 20130118
批次 244
产品型号名称: FV7140BAMWG型轿车
企业名称: 一汽-大众汽车有限公司
产品商标: 大众牌
法人代表: 徐建一
生产地址: 成都市经济技术开发区成龙大道三段177号
注册地址: 吉林省长春市东风大街
目录序号:2
外形尺寸(长×宽×高)(mm):
主要技术参数
长: 4487
宽: 1706
高: 1470
货厢栏板内尺寸(长×宽×高)(mm): 长:
宽:
高:
总质量(kg): 1600
轴距(mm): 2603
整备质量(kg): 1120
额定载质量(kg):
准拖挂车总质量(kg):
半挂车鞍座最大允许承载质量(kg):
载质量利用系数:
额定载客(含驾驶员)(人): 5
前悬/后悬(mm): 859/1025
轴数: 2 转向型式: 方向盘
防抱死系统: 有 最高车速(km/h): 181 驾驶室准乘人数(人):
接近角/离去角(。): 前轮距(mm): 1460 后轮距(mm): 1500
公司发动机厂
车身反光标识说明:
捷达车知识介绍大全 (1)
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白金长老
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发短消息|加为好友2楼发表于2009-1-31 16:13
发展历史
第一代捷达
外观上，捷达A1与高尔夫A1一脉相承，在相同的轴距上，捷达A1的车身要加长了380厘米，这都是因为捷达A1增加了一个630升的后备厢。除此之外，高尔夫A1与捷达A1便如同孪生兄弟一般，十分相似。人们很容易将捷达A1理解为高尔夫A1的三厢版本，或者说是空前成功的高尔夫A1的变形车。
Abs、电喷、铝合金轮毂、自动变速箱、电动门窗
2001年，捷达A2的后代捷达A4以“宝来”（BORA）的名称正式登陆中国市场生产，并且在国内树立的驾驶者之车的良好声誉，为一汽大众带来的喜人的经济效益，装备了1.8T发动机的宝来顶级车型已经成为无数年轻人心驰神往的理想坐驾，不过宝来略显寒酸的后排空间与老旧的前麦弗逊、后扭力臂悬挂系统都很难满足少壮一族对自用轿车的要求。
第二代捷达Jetta MK2于1984年上市。第二代Jetta与Golf不同处只有大灯造型与尾部构造，其它部分零件则完全共通。捷达Jetta-MK2还是被设计成了一个2门或4门的三箱车(其中4门将被认为会更受欢迎)，因为有了更多的改变，而不再被认为是带着后箱的高尔夫Golf。在机械性能上，沿用了Golf的1.3,1.6,1.8升三款化油器的汽油发动机和两款1.6升柴油发动机,其中一款带涡轮增压。因为后厢结构多出的重量改变了前后轮重量比，操控比Golf逊色。捷达Jetta-MK2有四种不同的配置分别为C、CL、GL、GLX。
全新捷达-1.6T
1.一汽大众新捷达 - 试车评测一台改变市场的车我还模糊地记得小时候第一坐上老捷达的经历，那时大约是1994年，一位亲戚买了一台老捷达（方灯、化油器）回来，带我去游车河。
当时感觉这是一款好棒的家庭车，没有皇冠3.0那样权贵，外观不大不小很紧凑，内饰简洁务实又不像夏利奥拓那么廉价，价格也比当时进口的思域和蓝鸟要便宜不少。
而且是一款德国车，有着和日系车完全不同的味道，随着在大街上越见越多，越觉得这是一部不简单的车。
捷达自1991年面市至今，虽然多次改款都是换汤不换药，但却不影响它的受欢迎程度，累计超过230万辆的销量令人称叹。
老捷达人所皆知的优点就是皮实耐用、维护费用低廉，新捷达是否有足够的能力延续和传承这一部富有传奇色彩的车，是大家对它最大的疑问。
这一次的试驾活动主办方安排了为期3天、行程长达1300多公里的试驾路线，途中会遇到多种不同状况的道路，对于新捷达来说是一次不小的考验，同时也让我们更深入更细致的体验它是否足够全面。
2.一汽大众新捷达 - 车型背景21年前，老捷达以CKD的模式被正式带入中国市场，推出后大获成功，可以说是我国A级车市场的先行者、开创者之一。
作为车坛常青树之一的捷达，虽然一直热销，并在A级车市场中有着举足轻重的份额，但车型老旧、技术落后、审美疲劳等因素导致竞争力越发低下，是时候需要新的替代者出现。
在经历了无数次改款后，终于在2012年迎来了它真真正正的换代产品——全新捷达，这也宣告了老捷达与老桑塔纳一样，成为了历史。
(想重温老捷达21年历史的朋友可以点击我们的汽车百科：《前世今生第二十八季一汽大众捷达全扫描》)新捷达将与新桑塔纳一起，作为大众集团全新的A级车战略的重要组成部分，形成新的“A-”级入门三厢轿车产品线，丰富及细化A级车市场。
这对兄弟就如宝来和朗逸、迈腾和帕萨特一样，基于平衡南北大众两家合资企业利益而生，同时又给两家企业根据自身想法细分化产品特性的空间，以达到平衡互补、共竞共赢的格局。
捷达的历史
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性能优异、质量可靠
1999年3月1日经国际汽车运动联合会批准，捷达轿车正式注册为国际N组比赛用车。 成为第一部跻身国际标准赛车行列的国产轿车。 捷达车在国内外的赛车比赛中多次获得好成绩。
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捷达SDI节油冠军
2004年9月6日～8日在新疆举行了“一箱油穿越千里无人区”挑战活动。贵州出 租司机汤永明驾驶捷达SDI出租车以一箱油行驶1952公里和油耗2.82升/百公里的 成绩从25辆参赛车中脱颖而出，夺得一箱油最远行驶距离奖和最低油耗奖。
捷达的发展历程
十五年的辉煌
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车型渊源
1979年9月，大众在沃尔夫斯堡开始生产捷达——即拥有一个大行李厢的高尔夫。 高尔夫/捷达系列轿车曾6次在欧洲、14次在德国获得销量第一
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第一辆捷达下线
1991年12月5日，第一辆捷达A2在一汽轿车厂组装下线
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ห้องสมุดไป่ตู้
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捷达出口
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开创普及型轿车装备电喷发动机之先河
1997年5月20日世界先进水平的20气阀多点电喷发动机装备在捷达上 开创了普及型轿车装备电喷发动机之先河
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第一个装备多气阀电喷发动机
1997年5月20日世界先进水平的20气阀多点电喷发动机装备在捷达上 开创了普及型轿车装备多气阀电喷发动机之先河
囊括几乎所有现代轿车必备的技术与装备
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捷达介绍
中国首辆柴油家用轿车——捷达SDI撰文：夏青摄影：王汀／胡熠／夏青另类角色：中国首辆柴油家用轿车——捷达SDI 虽然手上的这把捷达车钥匙看起来普普通通，但是这次网易汽车频道将要试驾的是捷达兄弟中的新成员——捷达柴油车SDI。
其实小编早就为能试驾到柴油捷达而兴奋不已了，因为小编对这台柴油发动机很感兴趣，而且面对汽油发动机一统天下的家用车市场，捷达SDI也算是市场中的一个另类。
提起现在市面上的家用柴油轿车，可能大家都对宝来TDI比较熟悉，其实早在宝来TDI之前，捷达SDI是一汽大众在家用柴油车市场上的第一块试金石。
其实我们应该为一汽大众鼓掌欢呼，他们正在悄悄转变消费者的观念，敢于在当今绝大多数人认为“柴油车＝噪音大、冒黑眼、不环保”的形式下，把尖端的柴油技术带到中国市场。
作为中国第一辆柴油轿车，先不管他们成功与否，都要为这种敢于挑战消费者观念、为市场注入新活力的行为而给予支持鼓励！走进捷达柴油SDI的身旁，仔细打量了一圈儿，还真没发现与汽油版捷达的区别。
除了尾部右侧下边“1.9 Diesel”的字样外，从外观上你还真看不出来眼前的这辆捷达居然是柴油车。
打开发动机盖，这里才是整车的关键。
镶嵌在发动机面罩上的蓝白色VW标志非常醒目，旁边是SDI三个字母，SDI是Suction Direct Injection（自然吸气式直接喷射）的缩写。
因为柴油发动机的结构简单紧凑，所以显得发动机面罩下面较空。
虽然没有TDI（涡轮增压直喷柴油发动机）先进有力，但SDI胜在技术简单、成本相对较低，这样对于用户日常使用和维修来说还是有利的。
问：请简述“中国第一辆柴油轿车”捷达柴油发动机轿车的优点？答：捷达CDX/GDF柴油轿车具有经济、节能、环保、有劲、安全、耐用等优点。
经济·捷达柴油轿车很省油，油耗比同档次汽油车低45%，城市工况下一箱油55升可跑1千多公里，行驶成本远远低于汽油车，因此特别适合出租、租赁行业和年行驶里程达3万公里以上的客户使用。