活塞销与活塞的构造与维修
汽车发动机构造详解-活塞连杆组

一、活 塞(※)
活塞功用 活塞工作条件 活塞材料及要求 活塞结构(※) 活塞销孔偏置(※) 拖鞋式活塞
1. 活塞功用
承受气缸中的燃气压力 将燃气作用力通过活塞销和连杆传给
曲轴,推动曲轴旋转 参与组成燃烧室
2. 活塞工作条件
直接与高温燃气接触
燃气最高 温度2500K
以上
活塞顶部 温度高达
燃气压力作用使 环不再扭曲,与 矩形环相同
② 扭曲环工作示意
进气、压缩和 排气行程:
环扭曲,消除 泵油现象,减 轻磨损
作功行程:
燃气压力作用 使环不再扭曲, 与矩形环相同
3)锥面环
锥面环特点
环的外圆面为锥面,理论上为线接 触。
工作过程
活塞下行: 能刮油 活塞上行:锥面油楔作用浮起,减
600~700K
机械强度 显著下降
热膨胀量 增大
活塞工作条件
承受燃气冲击性高压力(作功行程)
瞬
汽油机
时
3~5MPa
最
大
压 力
柴油机 6~9MPa
导致活塞 侧压力大
加速活塞 表面磨损
引起活塞 变形
活塞工作条件
活塞在气缸中高速运动
平均速度 可达
10~14m/s
产生很大 惯性力
曲柄连杆机 构各零件和 轴承承受
改善磨合性 耐磨性
2. 气环结构原理
气缸
气环密封原理
F1 环自身弹力 F2 燃气背压力 F3 燃气正压力
第二 密封面
第一 密封面
F3
F1
F2
活塞
活塞环
(1)气环开口形状(※)
直开口
工艺性好 密封效 果差
阶梯开口
密封性好 工艺性 较差
活塞的基本构造

活塞的基本构造活塞的基本构造活塞是内燃机中的一个重要部件,它的作用是将燃气压力转化为机械能,推动曲轴旋转。
下面将从活塞的基本构造、材质、制造工艺和使用注意事项等方面进行详细介绍。
一、基本构造1. 活塞头:也叫顶盖,是活塞上部的凸起部分,通常为圆形或半球形。
它与气缸盖之间形成缸内燃烧室。
2. 活塞体:是活塞的主体部分,通常为圆柱形。
它与气缸壁之间形成密闭空间。
3. 活塞环:是安装在活塞体上的环形零件,通常由铸铁或钢制成。
它们分别安装在活塞头和活塞底部上,并与气缸壁紧密接触以确保密封性。
4. 活塞销:是连接活塞和连杆的零件,通常由高强度钢制成。
它通过连接孔固定在活塞体上,并通过滑动轴承与连杆连接。
二、材质1. 活塞头和底部通常由铝合金制成,因为铝合金具有良好的热传导性能和轻质化特点。
2. 活塞体通常由铸造铁或铸造钢制成,因为这些材料具有高强度和良好的耐磨性能。
3. 活塞环通常由铸造铁或钢制成,因为这些材料具有良好的耐磨性能和弹性模量。
4. 活塞销通常由高强度钢制成,因为它需要承受大的拉力和压力。
三、制造工艺1. 活塞头和底部采用压铸工艺制造,先将液态铝合金注入模具中,然后通过高压将其压实成型。
2. 活塞体采用精密铸造工艺制造,先将液态金属注入模具中,然后通过真空吸附除去气泡并冷却成型。
3. 活塞环采用锻造或滚动加工工艺制造,先将圆形毛坯加热至一定温度,然后通过冲压或滚动加工使其形成环形零件。
4. 活塞销采用锻造工艺制造,先将钢坯加热至一定温度,然后通过锤击或压制使其形成棒状零件,最后通过数控加工中心进行精密加工。
四、使用注意事项1. 活塞在使用过程中应定期检查,发现磨损严重或裂纹等问题应及时更换。
2. 活塞与气缸壁之间的间隙应适当,过大会影响密封性能,过小会导致卡死。
3. 活塞环应安装正确位置和方向,且不得有缺口或变形。
4. 活塞销应保持光滑和干净,并定期更换润滑油。
总结:活塞是内燃机中的一个重要部件,其基本构造包括活塞头、活塞体、活塞环和活塞销。
活塞的结构

A:实物图片展示,让学生了解活塞顶部、环槽部的结构;
B:图片、动画展示,让学生了解各种作用在活塞上的力及热膨胀的对活塞变形的影响,从而了解整个活塞及活塞裙部的形状结构特点。
学生动手能力培养,分组测量
课下作业
叙述活塞结构
教学反思
课题名称
活动二***
年级
***
指导教师
***
教室
***
课型
***
课时
***
教学分析
教学目标
教学重难点
【教学重点】
【教学难点】
教学方法
教学资源
教学过程
阶段
教师活动
学生活动
学时
课下作业
教学反思
教学重难点
【教学重点】活塞裙部圆柱度及圆度的测量部位、方法
活塞连杆组在气缸中安装时的正确朝向
活塞结构的特殊性及其原因
【教学难点】燃气压力、活塞销的支承反力、热膨胀对活塞变形的作用
教学方法
讲授法,示范教学法
教学资源
1.具有挂图、投影、多媒体、实物等常规教学设备。
2.运用现代教学手段。
教学过程
教学内容
教学活动
3.材料
汽车发动机广泛采用铝合金,具有质量小,导热性好,热膨胀系数大。
组成ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
4.结构
分为顶部、环槽部、裙部。
•活塞的结构:顶部、环槽部、裙部、活塞销座孔[设计意图:实物图片、动画演示、从看中学
•实物、图片、动画展示:让学生了解活塞销座孔的结构,动画展示活塞销座孔偏置时活塞的换向过程。
三.实践
摩托车活塞组结构

密封,而且能在环槽的上下两端面之间保持对机油的气密作用,因此封油效果极佳。
4、活塞及活塞环磨损的原因
(a)散热不良 活塞是在高温、高压燃气体的作用下工作的。研究表明,活塞所受热量约70%-80%由活塞环传给缸壁而散发掉的,同时也有活塞裙部散走。如果因润滑不良或冷却效果差,不能及时而不断地把活塞顶的热量散发出去,那么,活塞上部就会严重过热。其结果是,由于活塞的不正常膨胀而被刮伤,由于硬度降低而使活塞早期磨损,由于高温机油变质而引起粘环,或由于活塞顶和活塞销座处强度的降低而损坏等等。
带和有利的油膜楔形,有利于缓冲活塞在汽缸内横向运动中的撞击。为了避免活塞裙部在下行转向时与缸壁产生拍击,有意将活塞销孔偏心制造,也就是活塞销孔中心偏离活塞体中心线向进气侧平行移动约0.5mm的距离。
(1)先看活塞环在活塞组件上的位置,观察第一、二道活塞环是否在同一个方向。因为初始装配时,活塞环的开口一般都相隔120°或180°错开的。若汽缸失圆或热变形失圆的话,活塞环的开口转到同一位置时便不再转动了。对此,可考虑汽缸的椭圆度进行验证。
(2)看附着在活塞上的润滑油的具体位置。活塞裙部及环槽有少量的润滑油是正常的,但活塞顶和环岸部位则不允许有。否则,应在排除气门导管油封失效的因素后,重点检查油环组件的密封性能是否下降,以及气缸筒有无明显拉痕失圆等异常现象。
◆ 活塞销与卡环
活塞将燃气的压力传给活塞销,销将此力传给边连杆。因此,活塞销承受着较大的弯曲力、剪切力和表面挤压力,故要求活塞销有非常好的刚度、强度和表面硬度。活塞销一般做成中空圆柱形,其外表面经渗炭或氮化处理。摩托车发动机中,活塞销与销孔,在冷态下均有约0.002-0.008mm间隙。因此,多数活塞销为全浮式,发动机工作时,活塞销能在销孔内缓慢转动,使销
发动机构造与维修-活塞连杆组

课题3
活塞连杆组的结构与维修
图3-31 连杆组
1-连杆衬套;2-连杆小头; 3-杆身;4-连杆螺栓;5-连杆大头;6-连杆轴瓦; 7-连杆盖;8-轴瓦上的凸键;9-凹槽
课题3
活塞连杆组的结构与维修
连杆盖与连杆大头的装配标记
图3-32 连杆配对标记
课题3
活塞连杆组的结构与维修
柴油机的负荷较大,连杆的受力也大,连杆大头的尺寸 往往超过气缸直径。为使连杆大头能通过气缸,便于拆装, 一般都采用斜切口。斜切口的连杆常用的定位方法有止口定 位、套筒定位、锯齿定位和定位销定位等。如图3-33所示。
a)平顶;b)凸顶;c)凹顶;d)成形顶
2)活塞头部 活塞头部是最下边一道活塞环槽以上的部分, 主要用来安装活塞环,以实现对气缸的密封,同时 将活塞顶所吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。
课题3
活塞连杆组的结构与维修
3)活塞裙部 自油环槽以下的部分称为活塞裙部,其作用是 为活塞在气缸内作往复运动导向和承受侧压力。 在常温下,活塞裙部截面形状呈椭圆形,如图 3-13所示。活塞裙部直径上小下大。如图3-14所示。
课题3
活塞连杆组的结构与维修
现代发动机所用的连杆轴承是由钢背和减磨层组成的分 开式薄壁轴承(图3-34)。
图3-34 连杆轴承
1-缸背;2-油槽;3-定位凸键;4-减磨合金层
课题3
活塞连杆组的结构与维修
2、V型发动机的连杆布置形式 (1)并列连杆式 左右两列气缸的连杆一前一后装在同一连 杆轴颈上。优点是连杆可以通用,两列气缸的活塞连杆组运 动规律相同。缺点是两列气缸要在轴向错开一段距离,致使 发动机的长度增加。曲轴的长度增加,刚度降低。 (2)主副连杆式 一列气缸采用主连杆,其大头直接安装 在连杆轴颈的全长上,另一列气缸的连杆为副连杆,其大头 与对应的主连杆大头上的两个凸耳作铰链连接。优点:不会 增加发动机的长度,缺点是主副连杆不能互换。 (3)叉形连杆式 一个连杆的大头做成叉形,跨于另一个连 杆的厚度较小的片形大头两端。优点是:两列气缸中的活塞 连杆组的运动规律相同;左右对应的两气缸轴心线不需要在 曲轴轴向上错位。缺点是叉形连杆大头结构和制造较复杂, 大头的刚度也不高。
第三节 活塞及活塞的检修

第一道活塞环工作条件最恶劣,直接承受高温、高
压燃气的作用。 活塞环运动形式复杂:轴向运动和轴向振动,径向 运动和径向振动,回转运动,扭曲振动。
活塞环工作中易出现的故障: ①因振动、与气口挂碰(二冲程机)、弹性张合等
作用有可能产生裂纹或折断。
②柴油机运行中,会因燃烧不良、滑油过多将活
塞环粘着在环槽里,失去密封作用,造成燃烧室窜
二、活塞的要求和材料 要求:
•
• 材料:
强度高、刚度大、密封可靠、散热性好、冷 却效果好、摩擦损失小、耐磨损; 对中、高速柴油机还要求重量轻(密度小)。
常用材料有三种:铸铁(合金铸铁、球墨铸铁) 、钢 (铸钢、耐热合金钢)和铝合金(高速机为了减小往复惯 性力)。
活塞:活塞头+活塞裙 活塞头:与燃气直接接触, 承受高温与高压。 活塞裙:与气缸套接触,产 生摩擦与磨损。 大中型柴油机活塞头跟裙部 分开制造(合理使用材料)。 活塞头通常由铸钢或耐热合 金钢制造。 活塞裙一般用耐磨铸铁制造。 中小型柴油机活塞头与裙部 制成一体,由铸铁制造。 某些小型高速机,活塞用铝 合金制造(减轻活塞重量)。
循环冷却(先周围后中部)。 此时需在活塞顶内设循环 腔或埋入蛇形管。 此种冷却方式可对活塞顶
部进行均匀而有效地冷却,
但对强化承度很高的现代柴 油机仍不能满足要求。
第三种为振荡冷却。 在活塞顶内腔中设臵大容积的冷却空间,并利用进、出口 位臵不同,保证冷却腔中的冷却液只充满40%~60%,并以 一定的循环速度流过。由于活塞运动的往复惯性力,使得冷 却液在腔室中产生上下冲刷振荡,加强对活塞顶的冷却作用。 振荡冷却方式 在大、中型强载 柴油机上普遍采 用。
活 塞 裙 部 的 椭 圆 变 形 演 示
中小型柴油机活塞的尺寸较小,
轮机维护与修理第8章 柴油机主要零件的检修 活塞销 十字头销 活塞杆 填料函

柴油机主要零件的检修
柴油机主要零件的检修
三、活塞杆填料函的检修 活塞杆填料函是安装在气缸体底板(或称横隔板)中 心孔内的密封装置,具有密封气缸扫气空气、刮除活 塞杆上的油污和将气缸与曲柄箱分隔开的作用。
柴油机主要零件的检修
活塞杆填料函是由上、下两部分组成的。上部填料函用 来密封扫气空气不使其漏入曲柄箱和刮除活塞杆上的油污, 以免进入曲柄箱污染润滑油。污油集中在气缸体的倾斜的 底板上,可定期用装于气缸体上的旋塞排放。下部填料函 用以防止曲柄箱中飞溅润滑油被活塞杆带入气缸。 上部刮油环3可刮去活塞杆上的油污,密封环4用来密封 气缸中的扫气空气,防止其漏泄。 下部填料函中的第一组刮油环再一次刮除活塞杆上的剩 余油污并通过SR孔排放,其余3组刮油环则把曲柄箱中飞溅 到活塞杆的润滑油刮下来并经0R孔流回曲柄箱,但不会与 曲柄箱中的润滑油混合和污染润滑油。 填料函中的刮油环3、密封环4及下部4组刮油环均是由三 段扇形块组成,并各用二道拉紧弹簧3a、5a箍紧压在活塞 杆上所以,检查或更换填料函中1.十字头销的检测 1)十字头销的磨损测量 2) 十字头销颈中心线与活塞杆孔中心线应垂直、相交。 3) 十字头销颈裂纹检验 (1) 外观检查 检查十字头销颈工作表面、过渡圆角附 近有无裂纹、较深的拉痕等损伤。一般不允许有裂纹、拉 痕等。过渡圆角附近表面不允许有发纹,其他表面不允许 有横向发纹,只允许有个别的纵向发纹。 (2) 磁粉探伤 2.十字头销颈的修理 (1)外圆表面过度磨损---镀铬。 (2)圆柱度误差超过规定---机械加工。 (3)销颈外圆表面、过渡圆角附近表面产生裂纹并超过规定 要求时---报废换新。
柴油机主要零件的检修
柴油机主要零件的检修
Sulzer RTA 38/48型柴油机
柴油机主要零件的检修
活塞连杆组的检修

2.测量活塞
❖ 〔1〕检查活塞裙部的磨损。在与活塞销垂直 的方向,用外径千分尺测量活塞裙部直径, 如图 4所示,与标准尺寸的最大偏差量为 0.025mm,超过标准时,在发动机大修时应更 换全部活塞。
❖ 〔2〕活塞更换时,只能用重量等级和尺寸 相同的产品更换,其一台发动机上同组活塞 的重量差不得大于标准规定〔见表 2〕。
用厚薄规检查活塞环与活塞的侧隙,如图 2所示。 在发动机使用中,有时会发生个别气缸拉伤或活塞环漏油、窜气等故障,此时需要对发动机进行小修。
〔2〕检查活塞环侧隙。 05mm/100mm。 为了保证气缸与活塞之间具有良好的密封性,还应对活塞环的弹性、漏光度以及各部装配间隙进行检查。
〔2〕活塞销和活塞销座孔,活塞销与连杆衬套的配合。 〔2〕活塞更换时,只能用重量等级和尺寸相同的产品更换,其一台发动机上同组活塞的重量差不得大于标准规定〔见表 2〕。 连杆弯曲或扭曲,会使活塞在气缸内歪斜,造成活塞与气缸及连杆轴承的偏磨、活塞组与气缸间漏气和窜油。
为了保证气缸与活塞之间具有良好的密封性,还应对活塞环的弹性、漏光度以及各部装配间隙进行检查。
活塞连杆组零件的小修
连杆弯曲,一般产生在大小端轴线所形成的平面内〔前后弯〕,弯曲后,连杆大小端承孔轴线不平行;
平面内〔前后弯〕,弯曲后,连杆大小端承 05mm/100mm。
连杆扭曲程度不得大于:0.
孔轴线不平行;而连杆扭曲将使大小端轴线 如图 1所示,如果积炭将活塞环嵌在环槽中不能转动,可将活塞总成浸泡在煤油中,待其软化后再进行去除和拆卸。
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活塞
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曲柄连杆机构(活塞的结构)
4、结构 活塞可分为三部
分: 1、活塞顶部; 2、活塞头部;头部 3、活塞裙部。
裙部
顶部
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活塞的结构(视频)
点击观看视活塞的构造
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曲柄连杆机构(活塞的受力分析)
5、特点:(1)活塞裙部起导向作用,并承受侧压力。侧 压力:是指在压缩行程和作功行程中,作用在活塞顶 部的气体压力的水平分力使活塞压向气缸壁。
范围 -0.01
-0.0075 -0.005 -0.0025
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曲柄连杆机构(测量活塞销直径)
当活塞销直径超出使用极限时,应更换新活塞销。 技术要求:最大圆度误差≤ 0.0025mm,
最大圆柱度误差≤ 0.0025mm ;
EQ6100:φ28
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曲柄连杆机构(活塞销装配)
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(3)活塞的变形及采取的相应措施 a、变形原因:热膨胀、侧压力和气体压力。
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b、变形规律 (1)活塞的热膨胀量大于气缸的膨胀量,
使配缸间隙变小。因活塞温度高于气缸壁, 且铝合金的膨胀系数大于铸铁; (2)活塞自上而下膨胀量由大而小。因温 度上高下低,壁厚上厚下薄; (3)裙部周向近似椭圆形变化,长轴沿销 座孔轴线方向。因销座处金属量多而膨胀量 大,以及侧压力作用的结果。
二、测量:当活塞销磨损量> 0.05mm(汽油机); 磨损量> 0.075mm(柴油机),更换活塞销。
三、活塞销的修理等级:一级修理为0.08mm,其余等级
为0.04mm,共有4级。只有颜色相同活塞和活塞环才能
装配。
EQ6100活塞销座孔及颜色区分
组别
1
2
3
4
颜色
红
黄
绿
白
公差 -0.0075 — -0.005 — -0.0025 — 0 —
过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转, 活塞顶部还是燃烧室的组成部分。
2、工作条件:高温、高压、高
速、润滑不良 。
A、高温:瞬时温度可达2500K以
上,顶部高达600~700K。
活塞
B、高压:汽油机高达3~5MPa,
柴油机高达6~9Mpa。(作功)
C、高速:活塞在气缸内以很高
的速度(8~12m/s)往复运动 。
b 两段截锥与一段圆柱组合:为了减小质量,减小往复惯性力,活塞 销做成两段截锥形孔,接近等强度梁,但孔的加工较复杂;
c两段截锥形:组合形孔的结构介于二者之间。
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曲柄连杆机构(活塞销的安装方式)
一:活塞销的安装方式:
活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的连接配合有两种方式: “全浮式”安装和“半浮式”安装。
(2)压缩行程和作功行程气体的侧压力方向正好相反, 由于燃烧压力所以,作功行程中的侧压力大大高于压 缩行程中的侧压力。
2点020/击2/1观6 看动画
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曲柄连杆机构(活塞的特点1)
(1)预先做成椭圆形: 由于活塞裙部的厚度很不均匀, 活塞销座孔部分的金属厚,受热膨胀量大,沿活塞销 座轴线方向的变形量大于其他方向。
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曲柄连杆机构(活塞销的技术要求)
一、活塞销必须随着活塞的更换而更换。 二、新活塞销表面粗糙度Ra不大于0.63μm。 三、圆度和圆柱度误差≤0.0025mm。 四、同组活塞销重量差≤10g。
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曲柄连杆机构(活塞的作用与工作条件)
1、作用: 承受气体压力,并通
D、润滑不良:产生变形并加速
磨损 ,附加载 荷和热应力 ,燃 气的化学腐蚀作用 。
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曲柄连杆机构(活塞的组成材料)
3、要求:
(1) 要有足够的刚度和强度, 传力可靠;
(2) 导热性好,耐高压、耐高 温、耐磨损;
(3) 质量小,重量轻,尽可能 减小往复惯性力。
铝合金材料基本上满足上面 的要求,因此,活塞一般 都采用高强度铝合金,但 在一些低速柴油机上采用 高级铸铁或耐热钢。
4、组成材料:低碳钢和低 碳合金钢制成,经渗碳淬 火处理以提高硬度,精加 工后进行磨光,有较高的 尺寸精度和表面光洁度。
活塞销
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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曲柄连杆机构(活塞销的内孔形状)
1、活塞销的内孔形状: a 圆柱形;b 两段截锥与一段圆柱组合;c两段截锥形。 a 圆柱形:圆柱形孔结构简单,加工容易,但从受力角度分析,中间 部分应力最大,两端较小,所以这种结构质量较大,往复惯性力大;
A、全浮式:当发动机工作时,活塞销、连杆小头和活塞销座都有 相对运动。在活塞销两端装有档圈,进行轴向定位。 B、半浮式:特点 是活塞中部与连 杆小头采用紧固 螺栓连接,活塞 销只能在两端销 座内作自由摆动, 而和连杆小头没 有相对运动。
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曲柄连杆机构(活塞销的损伤与检修)
一、损伤:磨损和弯曲。
②活塞销与活塞装配时,先将铝合金活塞在水 或机油中加热至50℃-70℃,保温一段时间,取 出抹干净后,将涂抹有15W/40润滑油的活塞销 用手掌心平稳地推入活塞销座孔和连杆小头
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曲柄连杆机构(活塞销装配1)
③活塞销推入锥座孔后,其端面不得超过卡环槽。
④活塞、活塞销、连杆装配成组合件后,连杆、活塞 销能自由摆动,活塞销与活塞销座孔之间,在工作状 态下呈“浮式”,活塞销可在销座孔内缓慢转动。
活塞销与活塞的构造与维修
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曲柄连杆机构(活塞销的构造)
1、作用:连接活塞和连
杆小头,并把活塞承受的 气体压力传给连杆。
2、工作条件:承受大
的冲击载荷,其本身又作 摆转运动,润滑条件很差。
3、要求:足够的强度和刚 度,表面韧性好,耐磨性 好,重量轻。所以活塞销 一般都做成空心圆柱体。
20点20/击2/16观看动画
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曲柄连杆机构(活塞的特点2)
(2) 活塞制成上小下大的阶梯形、锥形:活塞沿高度 方向的温度很不均匀,活塞的温度是上部高、下部低, 膨胀量也相应是上部大、下部小 。
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曲柄连杆机构(活塞的特点3)
(3)开膨胀槽 :为了减小活塞裙部的受热量,通常在裙 部开横向的隔热槽,为了补偿裙部受热后的变形量,裙 部开有纵向的膨胀槽。槽的形状有"T"形或"Π"形槽。