25-汽车车身

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汽车车身修复技术题库完整样本

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汽车车身修复技术题库(共300题。

判断题110, 单选110, 多选80题)一.判断题(共110题)1.车身修复工作区普通分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存储工位等。

(对)2.轿车车身校正工位安全操作空间: 长度普通为8 m ~10 m, 宽度普通为5 m ~6.5 m。

(对)3.车身维修车间内, 从主气管路分流到各工位分管路连接办法可任意设立, 只要有足够气量即可。

(错)4.车身修复操作中, 气体保护焊用电量最大。

(错)5.在车身修复操作中不要穿着过于宽松衣服。

(对)6.硬顶轿车特性是只有一种中柱。

(错)7.常用车身构造重要分为车架式和整体式两种。

(对)8.车架有足够结实度, 在发生碰撞时能保持汽车其她部件正常位置。

(对)9.车架式主车身是用螺栓固定在车架上。

(对)10.整体式车身门槛板是车身上覆盖件。

(错)11.在车身前纵梁上有预应力区设计, 在碰撞时折曲并吸取冲击能量。

(对)12.前置后驱汽车前车身强度比前置前驱汽车前车身强度大。

(错)13.强度最高、承载能力最强车架是框式车架。

(错)14.X形车架中间窄, 刚性好, 能较好地承受弯曲变形。

(错)15.车架式车身在前车轮前面和后车轮背面区域设计成扭力箱构造。

(错)16.车架在发生碰撞时, 由中部车架变形吸取能量。

(错)17.整体式车身刚性较大, 有助于向整个车身传递和分散冲击能量, 使远离冲击点某些部位也会有变形。

(对)18.当碰撞限度相似时, 整体式车身损坏要比车架式车身损坏小。

(错)19.整体式车身前部构造比车架式车身复杂得多。

(对)20.整体式车身前部板件承受载荷更大, 规定前部车身强度要好。

(对)21.对高抗拉强度钢焊接时应采用牌号为AWS-E-70S-6焊丝。

(对)22.马氏体钢是一种双相超高强度钢。

(错)23.只要对钢铁中加入合金元素就可以得到高强度钢。

(错)24.超高强度钢不同寻常高强度是由于在加工过程中产生特殊细化晶粒形成。

汽车车身修复技术试题一及答案

汽车车身修复技术试题一及答案

汽车车身修复技术试题一及答案一、填空题1.汽车车身按照受力情况可分为、和三种。

2.货车车身包括和两大部分。

3.最常见的货车驾驶室为和。

4.承载式客车车身的基础性构件主要包括、、和等。

5.和是汽车维修钣金工进行錾切、矫正、铆接、整形和装配作业的锤击工具。

6.如果修整表面空间受到限制不宜使用垫铁时,可以代替垫铁使用。

7.通过板料变薄而导致角形零件弯曲成形的方法叫。

8.把较薄的金属板料锤击成凹面形状的零件,称为。

9.将薄板的边缘相互折转扣合压紧的连接方式叫。

10.采用气焊焊接金属材料时,是仰焊中防止熔化金属下坠的有效手段。

11.为了保证CO2保护焊焊接质量,电源极性一般采用。

12.轿车车身、车架检验矫正时,常用到四个控制点,即,,,。

13.轿车车身尺寸测量基准分为、及。

14.扭曲是车身的一种总体变形,所以只能在车身的测量。

15.塑料就其特性而言可分为两大类,即热固性和。

16.塑料焊缝若呈现棕黄色或皱褶,申明焊接温度。

17.涂料由四种基本成分组成:、、和。

18.按照焊接过程的物理特性不同,焊接方法可归纳为三大类,即、和。

19.通例的加热和焊接方法不会下降的强度。

20.电阻点焊的三要素是、、和。

21.受损坏的马氏体钢零部件不可修复,必须更换;安装新的零部件时应采用。

22.低隆起顶铁常用来使金属板减薄或使薄的金属板。

23.用火焰法扩展与缩短时,加热温度通俗应掌握在以内,相当于钢板受热点变成色。

24.凹形或球形锤适合修复,重锤则适用于或厚板构件的修复。

25.钎焊分为硬钎焊和软钎焊两种,其中硬钎焊多指。

26.CO2保护焊焊接质量的优劣与电弧长度直接相关,而电弧长度则取决于电弧的。

27.车身前端碰撞损伤矫正和校直应采用系统。

28.前部车身测量时,每个尺寸应用参考点进行校验,其中至少一个参考点由测量获得。

39.展开图的作法有、和。

二、选择题1.车身与车架通过焊接、铆接或螺钉连接,载荷首要有车架蒙受,车身也蒙受一部分载荷,这种布局的车身属于()车身。

汽车车身修复-学习情景2-1汽车车身构造与修理工具125

汽车车身修复-学习情景2-1汽车车身构造与修理工具125

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朱明工作室
zhubob@
2012-6-3
授人以鱼不如授人以渔
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朱明工作室
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朱明工作室
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非承载式-车架与车身
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授人以鱼不如授人以渔
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承载式车身(车架与车身)
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综合车身

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大梁式和承载式车架是占绝大多数的主流 车架形式,但它们都分别有着显著的缺点, 即笨重和刚度不足。于是近年出现了融合 这两者优点和车架设计方案。 三菱PAJERO IO的独创车架,在承载式结 构的车厢底部增加了独立的钢框架,可以 认为是简化的大梁结构,从而在保证刚度 的同时,重量和重心又比大梁式结构大为 下降。
2012-6-3
授人以鱼不如授人以渔
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朱明工作室
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2012-6-3
授人以鱼不如授人以渔
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承载式车身

朱明工作室
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承载式车身:用金属制成坚固的车身,再 将发动机、悬架等机械零件直接安装在车 身上。这个车身承受所有的载荷,充当车 架,实际上是“无车架结构的承载式车身” 承载式车身由钢(较先进的是铝)经冲压、 焊接而成,对设计和生产工艺的要求都很 高。成型的车架是个带有坐舱、发动机舱 和底板的骨架,我们所能看到的光滑的汽 车车身则是嵌在骨架上的覆盖件。

车身结构基础知识

车身结构基础知识

② 保险杠与护条
保险杠的防护结构应包括两部分: 一是减轻行人受伤的软表层,主要由弹性较大的泡沫塑料 制成; 二是能吸收汽车一部分碰撞能量的装置,有金属构架、全 塑料结构、半硬质橡胶缓冲结构、液压或气压装置等形式。
车身侧面的护条与行人接触的可能性很小,一般由半硬质塑料或 橡胶制成。
③ 汽车其他外部构件
典型的非承载式车身和车架结
1—内、外发动机罩 2—底板和外侧座椅支架 3—后侧轮罩内板 4—后侧围板 5—车门槛板和底板侧梁 6—内外板、门铰链侧板 7—前内隔板 8—前围板 9—散热器支架 10—发动机罩锁扣支架 11—防振梁 12—内、外中边梁 13—上、下中横梁 14—后边梁 15—后横梁 16—后边梁
车身顶部结构
1—落水槽 2—车顶横梁 3—车顶 4—车顶边梁 5—内衬板
车身后部结构细节
1—后翼子板 2—后上围板 3—行李箱门铰链臂 4—后侧车轮罩钣件 5—后下围板 6—后裙钣件 7—后底板
3)车外安全防护装置。 ① 车身壳体结构的防护措施 A.使乘客舱具有较大刚度的方法。 B.使车身的头部、尾部等其他离乘员较远的部分具有 较小刚度的方法。 C.使乘客舱侧面较强固,以便承受较大的撞击力的方 法。
3)车身壳体结构。
① 非承载式车身 ② 承载式车身 ③ 半承载式车身
(2)货车车身
1)驾驶室
① 驾驶室的类型 货车驾驶室按其结构大体可分为长 头式、短头式和平头式,如图所示。
② 驾驶室的结构
货车驾驶室多采用非承载式无骨架的 全金属壳体结构,它是由薄钢板冲压件焊 接而成的。 驾驶室没有明显的骨架,由外部覆盖 件和内部钣件焊合成壳体,通过3点或4点 弹性悬置与车架连接。
② 承载式车身。绝大多数轿车都采用承载式车身结构。 ③ 非承载式车身和承载式车身的碰撞特点。

汽车构造基础知识题库100道及答案解析

汽车构造基础知识题库100道及答案解析

汽车构造基础知识题库100道及答案解析1. 汽车的心脏是()A. 发动机B. 底盘C. 车身D. 电气设备答案:A解析:发动机为汽车提供动力,如同心脏为人体供血一样,被称为汽车的心脏。

2. 四冲程发动机一个工作循环中,活塞往复运动()次。

A. 1B. 2C. 3D. 4答案:B解析:四冲程发动机的一个工作循环包括进气、压缩、做功、排气四个冲程,活塞往复运动2 次。

3. 以下哪个冲程中,进气门和排气门均关闭?()A. 进气冲程B. 压缩冲程C. 做功冲程D. 排气冲程答案:B解析:在压缩冲程中,进气门和排气门均关闭,活塞上行压缩混合气。

4. 发动机的气缸排列方式不包括()A. 直列式B. V 型C. W 型D. Z 型答案:D解析:常见的气缸排列方式有直列式、V 型和W 型,没有Z 型。

5. 发动机的冷却方式主要有()A. 风冷和水冷B. 油冷和水冷C. 风冷和油冷D. 以上都不对答案:A解析:发动机的冷却方式主要分为风冷和水冷两种。

6. 汽车底盘由()组成。

A. 传动系、行驶系、转向系、制动系B. 发动机、变速器、传动轴、车轮C. 车架、车桥、悬架、车轮D. 以上都不对答案:A解析:汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系组成。

7. 手动变速器中,实现变速的关键部件是()A. 同步器B. 齿轮C. 轴D. 壳体答案:B解析:通过不同大小的齿轮组合来实现变速。

8. 自动变速器的英文缩写是()A. MTB. ATC. CVTD. DCT答案:B解析:MT 是手动变速器,AT 是自动变速器,CVT 是无级变速器,DCT 是双离合变速器。

9. 汽车行驶系不包括()A. 车架B. 车桥C. 车轮D. 变速器答案:D解析:行驶系由车架、车桥、车轮和悬架组成,变速器属于传动系。

10. 转向系的作用是()A. 改变和保持汽车的行驶方向B. 支撑汽车重量C. 传递动力D. 以上都不对答案:A解析:转向系的主要作用是改变和保持汽车的行驶方向。

中联重科QY25汽车吊参数

中联重科QY25汽车吊参数

中联重科QY25汽车吊参数1.机型参数:
-车身型号:QY25
-最大起重量:25吨
-标准起重工况:4层起升
-最大起升高度:43.8米
-还原响机型:ZZJ5510JQZ
-车宽:2450毫米
-车高:3800毫米
-实际轴距:4900毫米
-轮胎轴距:3800毫米
-前悬:1335毫米
-后悬:3660毫米
-额定载客:2人
2.起重参数:
-起重力矩:975Kn·m
-额定起重力矩:800Kn·m
-最大起重力矩:975Kn·m
-宽度:2500毫米
-高度:3260毫米
-起重高度:14.6米
-起升时间(满载、无载):≤65秒
-下落时间(满载、无载):≤45秒
-起升速度(满载、无载):≥0.9米/秒
-下降速度(满载、无载):≥0.5米/秒3.车辆参数:
- 最高车速:95km/h
-最大爬坡度:35%
-总轴数:3轴
-轴荷:
- 前轴:6500kg
-驱动形式:6x4
-车辆制动形式:气制动
4.发动机参数:
-品牌:潍柴
-型号:WP10.290E32
- 动力参数:213kW/2200rpm
-排量:9.726L
-排放标准:中国Ⅲ
以上是中联重科QY25汽车吊的一些主要参数。

QY25汽车吊具备较大的起重能力和高品质的配套部件,能够适应各种复杂工况下的作业需求。

它具有灵活的操作性能和卓越的可靠性,必将为用户提供高效、安全的起重解决方案。

汽 车 车身设计第四章 汽车车身的结构分析与设计


2.整体承载式车身
图4-13 лEA3—677型整体承载式大客车车身及其底座结构
2.整体承载式车身
图4-14 轿车承载式车身上部 1—前围板 2—前轮挡泥板 3—前围内侧板 4—外围内侧板 5—前立柱 6—
门下边梁 7—中立柱 8—后翼子板 9—中立柱内板 10—后围下板 11—车门上框加强板 12—顶盖
(一)非承载式车身
图4-4 轿车车架 a) 周边式车架 b) X形车架 c)梯形车架
(一)非承载式车身
图4-5 丰田皇冠轿车的车架和车身结构 1—车身 2—车架
图4-6 货车驾驶室与车架结构
图4-7 车架的结构类型 a) 中型货车车架 b) 大型货车车架 c、d) 轻型货车车架
(二)半承载式车身
1.基础承载式车身
图4-11 承载式大客车车身类型 a) 基础承载式 b) 整体承载式
1.基础承载式车身
图4-12 瑞典Scania K112型大客车车身和车架 a) Scania K112型大客车车身 b) Scania K112型大客车车身底架
c) Scania K112型大客车车架 1—前段副车架 2—中段格框结构 3—后段副车架
2.整体承载式车身
图4-16 Volkswagen K70型轿车承载式车身
二、车身结构件的结构分析与设计
1)不能破坏造型设计,外露骨架要与外形曲线相吻合。 2)骨架的里板应考虑内护板的紧固。 3)用最佳的截面形状获得最大的截面系数。 4)要满足相邻部件的性能要求,如要适应门锁、铰链、限位器等 的安装和性能要求等。
框上横梁 19—顶盖纵梁 20—上边梁 21—侧窗上梁 22—顶盖横梁 23—侧围搁梁
一、车身承载类型的分析
(一)非承载式车身 (二)半承载式车身 (三)承载式车身 1.基础承载式车身 2.整体承载式车身

汽车车身构造详细介绍

名词解释1车身本体车身本体(白车身body in white):车身结构件及覆盖件的总成并包括翼子板、发动机盖、行李箱盖和车门,但不包括附件及装饰件的未涂漆的车身2车身覆盖件车身覆盖件(cover panel):包覆骨架的表面板件,指:车身中包覆梁、支柱等的构件,具有较大空间区面形状的表面和车内板件3汽车附件车身附件:车身中具有独立功能并成为一个分总成的机构。

如:座椅、仪表板、空调、后视镜、玻璃升降器、安全带、雨刮器、车灯、遮阳板、扶手、车门机构及附件、车内后视镜等4内外饰件内、外装饰件:车身外部及内部起装饰与保护作用的零部件的总称。

1.外装件主要有:前后保险杠、车门防撞装饰条、散热器面罩、外饰件、玻璃、密封条和车外后视镜等。

2.内饰件主要有:车门内护板、车顶顶棚、地板及侧壁的内饰等5车身板制件车身前部覆盖发动机和车轮的零部件的总称6前卫系统前围系统(Body front wall;front face ):位于客舱的前部,由骨架、板件、风窗玻璃及有关车身附件等组成的零部件的总称7轿车车身前围轿车车身前围是分割车身前部与座舱的结构总成。

一般由前围上盖板、前围板、前围侧板和转向柱支架梁等构件组成8车身底部客舱、发动机舱、行李舱底部的总称9地板系统位于车身的底部,由骨架、板件、地毯及有关车身附件等组成的零部件的总称10车身侧部车身侧面部分的总称11侧围系统位于客舱和行李舱的两侧,由骨架、板件、侧窗及有关车身附件等组成的零部件的总称解答题1车身的功用1车身应对驾驶员提供便利的工作条件,对乘员提供舒适的乘坐条件,保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声,废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响,并保证完好无损地运载货物且装卸方便2有助于安全行车和减轻事故的后果。

3减少空气阻力和燃料消耗4提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件,并保证车身内部良好的通风。

5使人获得美的感受,点缀人们的生活环境。

2车身按用途分为哪几类按用途分类:轿车货车驾驶室客车专用车身3承载式车身,半承载式车身,非承载式车身的特点,优缺点1、非承载式车身:悬挂于车架上的车身结构形式特征:①有独立完整的车架②车架及车身之间采用弹性元件做柔性连接③绝大部分载荷由车架承担优点①舒适性好②整车纵向刚度大③平稳性好④安全性好④车身承载系数小⑤简化了总装配过程缺点:(1)冲压设备、工装夹具要求高⑵车身笨重、质量大、高度高2、承载式车身:无独立车架的车身结构特征:是汽车没有车架,车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础,车身负载通过悬架装置传给车轮。

汽车车身仪表、照明及附属装置

第五篇汽车车身、仪表、照明及附属装置第二十四章汽车车身汽车车身是驾驶员的工作场所,也是容纳乘客和货物的场所。

车身应给驾驶员提供良好的操作条件,给乘客提供舒适的乘坐条件,使他们能够抵御汽车行驶时的振动、噪声、废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响,并保证完好无损地运载货物且装卸方便。

车身结构和设备还应保证行车安全和减轻事故后果。

车身应保证汽车具有合理的形状,在汽车行驶时能有效地引导周围的气流,减小阻力以及提高汽车的动力性和燃料经济性,还应保证汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件,并使室内通风良好。

车身是意见精致的艺术品,以及明晰的雕塑形体、优雅的装饰件和内部覆饰材料以及悦目的色彩使人获得美感享受,反映时代的风貌、民族的传统以及特殊的企业形象。

汽车车身结构应包括车身壳体、车前板制件、车门、车窗、车身外部装饰件和内部覆饰件、车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。

在货车和专用汽车上,还包括箱货和其它设备。

第1节车身壳体、车前板制件及车门、车窗一、车身壳体分类车身壳体是一切车身部件的安装基础,通常指纵、横梁和立柱等主要承力元件以及与它们连接的板件共同组成的刚性空间结构。

客车车身多数具有明显的骨架,而轿车车身和火车驾驶室则没有明显的骨架。

车身客体通常还包括在其上敷设的隔声、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。

车身客体按照受力情况可分为非承载式、半承载式和承载式(或称全承载式)三种。

非承载式车身通过弹簧或橡胶垫与车架作柔体连接。

在这种情况下,车架是安装汽车各个总成和承受各种载荷的基体,而安装在车驾上的车身不足以加固车架及分担其载荷。

半载承式车身用螺栓联接、铆接或焊接等方式与车架作刚性联接。

在这种情况下,车架仍是安装汽车各个总成和承受各种载荷的基体,而车身在一定程度上有助于加固车架并分担车架的载荷。

承载式车身的特点是汽车没有车架,车身就作为安装汽车各个总成和承受各种载荷的基体。

大多数轿车和部分客车通常采用承载式车身结构,以充分利用车身课题构件的承载作用,减小整车质量。

第三章 汽车车身结构


20世纪80年代以后,轿车基本上采用整体式车身结构,加之各种新技术的应用,使轿车整体性能达到了 新的水平。 由于车身结构不同,在受到碰撞产生变形或损毁时,其钣金修复的模式也不相同。一般说,对有车架式 车身,宜将车架与壳体拆开分别进行修复。对车架的修复主要是按技术要求恢复其几何位置,从而恢复 汽车的动力性能;对壳体的修复主要是恢复其空间几何形状,更换受损件等传统钣金操作。将上述两部 分试装调整后,重新进行表面装饰。对于整体式车身的修复要求则高得多,要同时考虑车身各部分相对 几何位置满足汽车动力性能要求和车厢的内部结构形状要求两部分。通常只能在专门的牵引台架上采用 液压牵引方法,对整体车身进行校正。
整体式车身的检查中容易忽略碰撞点的一些不明想的损坏,而且这些损坏在以后的会引起操纵系统 或动力系统的故障。整体式车身前部结构比车架式车身复杂的多,车身前部不仅装有前悬架构件和 操纵联动装置,而且装有发动机、传动装置等。车身前部板件承受的载荷大,要求前部车身的刚性 要好。
二、整体式车身的类型 现在的整体式车身结构有三种基本类型:前置发动机后轮驱动(简称前置后驱,可用FR表示);前 置发动机前轮驱动(简称前置前驱,可用FF表示)和中置发动机后轮驱动(简称中置后驱,可用 MR表示)。 (一)前置发动机后轮驱动(FR)的车身 1、前置后驱车身的特点 前置后驱(FR)的车身(图3-17)被分成三个主要部分:前车身,中车身(乘坐室)和后车身。
5、前置后驱的后车身 前置后驱的后车身有轿车形式(图3-26)和旅行车形式(图3-27)两种类型,前者行李舱和乘坐室分离; 后者乘坐室和行李舱不分开。在轿车中,后围上盖板和后座软垫托架连接在后侧板和后地板上,可防止 车身扭曲。旅行车没有单独的后车身,采用加大顶盖内侧板及后窗下部框架,将顶盖内侧板延伸至后侧 板等措施来加强车身的刚度。
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第二节 பைடு நூலகம்调系统、座椅及安全防护装置
四、制冷系统
根据热源可分为非独立式和独立式两种形式。
图25-11 汽车制冷系统工作示意图
图25-12 上海桑塔纳轿车制冷系统布置示意图 1、7—充放气阀 2—蒸发器 3—膨胀阀 4—冷 凝器 5—窥视孔 6—易熔塞 8—储液罐 9—高 压开关(F23) 10—低压开关(F73) 11—法兰盘 12—压缩机
第二节 空调系统、座椅及安全防护装置
三、暖气系统
根据热源可 分为非独立式和 独立式两种形式。
1—发动机散热器 2、10—风扇 3、15—电动机 4—空气滤清器 5—独立燃烧式加热器 6—燃 油箱 7—暖风管 8—冷空气进口 9—前盖 11—燃油泵 12—转轴 13—电磁离合器(接合燃油 泵用) 14—加热器壳体 16—小风扇 17—甩油杯 18—点火塞 19—节流罩 20—燃烧室 21— 后盖 22—暖风出口 23—油管 24—供油管 25—助燃空气进口 26—滴油管 27—燃气废气排出 口
第二节 空调系统、座椅及安全防护装置
五、座椅
由骨架、座垫、靠背和调节机构等部分组成。
图25-14 驾驶员座椅 1—头枕 2—靠背芯子及蒙皮 3—座垫芯子及蒙皮 4—右滑轨 5—行程 调节手柄 6—左滑轨 7—座垫骨架 8—调节手柄 9—靠背角度调节器 10—靠背骨架 11—S形弹簧
第二节 空调系统、座椅及安全防护装置
第二十五章 汽车车身
第一节 车身壳体、车门及其附件 第二节 空调系统、座椅及安全防护装置 第三节 货箱
汽车车身的组成:
1.车身本体:纵梁、横梁、立柱、加强板、发动机罩、翼 子板、车门和行李箱盖。 2.车身外装件:前保险杠、后保险杠、车身外部装饰条、 密封条、车外后视镜、散热器罩、天窗及附件、车门附件、 空气动力附件。 3.车身内装件:仪表板、座椅及安全装置、安全气囊、遮 阳板、车内后视镜、车门内饰、地板内饰、车内其他内饰。 4.车身电气附件 :各种仪表及开关、各种照明设备灯、灯 光信号装置、音响和收视装置、空调装置、风窗刮水器和 洗涤器、除霜装置、防盗装置、巡航控制系统、全球定位 系统。
第三节 货箱
一、货箱的分类
栏板式货箱和专用货箱。
二、栏板式货箱
图25-18 解放CA1092型货车的栏板式货箱 1—前板总成 2—底板总成 3—右边板总成 4、13—螺母 5—栓杆 6—后板总成 7—左边板总成 8—绳 钩 9—开口销 10、18、20—垫圈 11—销钉 12—挡泥板 14—压板 15—垫板 16—U形螺栓 17—螺 栓 19—弹簧 21—开口销 22—槽顶螺母 23—下支座(在车架上) 24—上支座 25—纵梁垫木 26— 货箱纵梁
六、安全防护装置 包括车外防护装置和车内防护装置。 1.车外防护措施及防护装置: 车身壳体结构防护措施 保险杠及护条 前翼板 前照灯 发动机罩 车轮 风窗玻璃
第二节 空调系统、座椅及安全防护装置
2.车内防护装置:包括安全带、安全气囊、头枕、 安全玻璃、门锁与门铰链和室内其他构件的防护 措施等。 1)安全带
第一节 车身壳体、车门及其附件
五、车门及其附件
车门按开启方法分为:顺开式、逆开式、水平滑移式、 折叠式、上掀式、外摆式、旋翼式等。
第二节 空调系统、座椅及安全防护装置
一、空调系统的组成 通风系统、暖气系统、制冷系统、空气净化系统和控制系统。 二、通风系统的两种形式 自然通风和强制通风。
1—固定杆 2—通风孔盖铰链 3—手柄 4—支架(装在车身上) 5—传动杆 6—拉杆 7—夹板衬垫 8—铰链夹板 9—通风滤网 10—前围通 风孔盖 11—热水开关 12—进水管 13—出水管 14—右除霜喷嘴 15—卡箍 16—右除霜软管 17—电动机 18—风机 19—暖风出口 20—热 交换器外罩 21—热交换器 22—左除霜软管 23—卡箍 24—左除霜喷嘴
第一节 车身壳体、车门及其附件
一、车身壳体分类及特点 1.承载式:特点是汽车没有车架,车身就作为安装汽
车各个总成和承受各种载荷的基体。 2.非承载式:通过弹簧或橡胶垫与车架作柔性连接。 车架是安装汽车各个总成和承受各种载荷的基体,安装 在车架上的车身不足以加固车架及分担其载荷。 3.半承载式:用螺栓联接、铆接或焊接等方式与车架 作刚性联接。车架仍是安装汽车各个总成和承受各种载 荷的基体,而车身在一定程度上有助于加固车架并分担 车架的载荷。
图25-16 三点式安全带及头枕 1—外侧上方固定点 2—导向板 3—肩带 4—头枕 5—腰带 6—收卷器 7—外侧地板固定点 8—内侧地板固定点 9—锁扣 10—插板
第二节 空调系统、座椅及安全防护装置
2)安全气囊系统
图25-17 安全气囊系统 1—右前方传感器 2—左前方传感器 3—中部传感器总成 4—安全气囊指示灯 5—气体发生器 6—安全气囊
第一节 车身壳体、车门及其附件
二、轿车车身壳体结构
第一节 车身壳体、车门及其附件
三、货车驾驶室壳体结构
绝大多数是非承载式结构,通过3点或4点弹性悬置与 车架连接。
第一节 车身壳体、车门及其附件
四、客车车身壳体结构 具有规则的厢式形状,故多数有完整的骨架。
图25-5 奔驰大客车的承载式车身骨架
1—侧窗立柱 2—顶盖纵梁 3—顶盖横梁 4—顶盖斜撑 5—上边梁 6—前风窗框上横梁 7—前风窗立柱 8—仪 表板横梁 9—前风窗框下横梁 10—前围搁梁 11—后 风窗框上横梁 12—后风窗框下横梁 13—后围加强横 梁 14—后围立柱 15—腰梁 16—角板 17—侧围搁梁 18—斜撑 19—底架横格栅 20—侧围裙边梁 21—裙 立柱 22—门立柱 23—门槛 24—底架纵格栅
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