云南 中老铁路境内段全线启动
老中铁路磨丁到万象线万象站等站建筑概念设计方案
老中铁路磨丁到万象线万象站等站建筑概念设计方案清晨的阳光透过窗帘，洒在桌面上，我的思绪随之飘散。
作为一名有着十年方案写作经验的设计师，今天我将要挑战一个全新的项目——老中铁路磨丁到万象线万象站等站建筑概念设计方案。
我要考虑的是这个项目的设计理念。
作为一个连接两国的重要交通枢纽，万象站不仅要具备现代化的功能，还要融入当地的文化元素，展现出中老友谊的深厚底蕴。
那么，就从这里开始吧。
一、万象站整体概念设计1.设计理念以“一带一路”倡议为背景，结合老挝当地文化特色，打造一个具有国际视野、功能完善、绿色环保的现代化交通枢纽。
2.设计元素（1）老挝传统建筑风格：采用老挝传统建筑元素，如尖顶、圆柱、花窗等，与现代建筑风格相结合，形成独特的建筑风貌。
（2）绿色环保：在建筑设计中充分考虑环保因素，采用绿色建筑材料，提高建筑物的节能性能。
（3）智能化：引入智能化技术，实现车站运营管理的智能化，提高旅客出行体验。
二、车站建筑布局1.站房设计（1）入口大厅：采用开放式设计，方便旅客进出，同时设置安检、售票、咨询等设施。
（2）候车区：宽敞舒适的候车空间，配备充足的座椅，提供免费Wi-Fi、充电设施等。
（3）商业区：设置餐饮、购物等商业设施，满足旅客多样化的需求。
2.站台设计（1）站台雨棚：采用透明材质，既能遮阳挡雨，又能保证自然光线的照射。
（2）站台上设施：设置座椅、照明、指示牌等，为旅客提供便捷的出行环境。
三、景观设计1.站前广场：结合老挝传统元素，打造一个具有地域特色的广场，提供休闲、娱乐、购物等一站式服务。
2.站后花园：以绿色植物为主，营造一个宁静、舒适的休闲空间，为旅客提供放松身心的场所。
四、交通组织1.地面交通：设置公交车、出租车、私家车等多种交通方式，实现与周边交通的无缝衔接。
2.地下交通：规划地下停车场，缓解地面交通压力，提高车站的可达性。
五、智能化技术应用1.旅客信息系统：通过大数据分析，实现旅客出行信息的实时推送，提高旅客出行体验。
中老铁路对中国的积极影响
中老铁路对中国的积极影响
中老铁路对中国的积极影响主要表现在以下几个方面：
1. 加强中老两国经济合作：中老铁路的建设促进了中老两国之间的经济合作。
通过铁路连接，货物和人员的交流更加便利，促进了贸易和投资活动。
这有助于增加贸易往来，促进两国经济的共同发展。
2. 推动区域互联互通：中老铁路作为连接中国和老挝的重要交通通道，对推动区域互联互通具有重要意义。
它将有助于加强中国与东南亚国家之间的经济联系和合作，为整个地区的发展创造更多机遇。
3. 促进旅游业发展：中老铁路通过连接中国和老挝的自然风景区和旅游景点，有助于促进旅游业的发展。
这将吸引更多的游客来到两国，探索各自的文化遗产和自然美景，为旅游产业带来增长和经济效益。
4. 提升基础设施建设水平：中老铁路的建设需要修建铁路线路、桥梁、隧道等基础设施。
这对于中国来说是一项重大工程，将推动相关基础设施建设水平的提升，为其他交通和基础设施项目提供了宝贵的经验和技术支持。
5. 促进人员交流与文化交流：中老铁路的运营将促进两国人员之间的交流与互动，加深了解和友谊。
人员交流有助于促进文化交流、教育合作和人文交流，进一步加强中老两国人民之间的友好关系。
总的来说，中老铁路的建设和运营对中国具有积极的影响。
它加强了中老两国之间的经济合作、区域互联互通，推动旅游业发展，提升基础设施建设水平，并促进了人员交流和文化交流。
这将进一步推动中国的发展，同时也为中老两国及整个地区带来更多的发展机遇。
隧道穿越富水断层破碎带涌突治理技术
隧道穿越富水断层破碎带涌突治理技术发布时间：2021-06-07T07:31:25.408Z 来源：《建筑学研究前沿》2021年5期作者：周囿圆[导读] 隧道富水断层破碎带地段施工时，易发生坍方、涌水突泥等地质灾害，对隧道建设影响巨大。
中铁五局五公司湖南长沙 410100摘要：隧道富水断层破碎带地段施工时，易发生坍方、涌水突泥等地质灾害，对隧道建设影响巨大。
本文结合新建玉磨铁路安定隧道穿越大马厂断层涌突治理工程实例，详细分析了隧道穿越富水断层破碎带地区涌突成因，系统地提出了加强超前地质预报、超前高位泄水降压、全断面帷幕注浆、小导管配合大管棚超前支护等工程措施，成功解决了断层破碎带涌突治理难题，在确保质量安全的基础上，保证了施工进度。
关键词：富水断层破碎带涌突治理0 引言新建玉磨铁路是中老国际通道的重要组成部分，是国家“一带一路”倡议的重要工程，位于云南省南部，全长508.5km，为国铁Ⅰ级电气化铁路。
全线地处印度板块与欧亚板块碰撞缝合带附近，通过区域以泥岩、页岩、炭质板岩、炭质千枚岩等软岩为主，高压富水断层破碎带等不良地质发育。
高压富水断层破碎带具有岩体破碎松散、自稳能力差、地下水发育（构造裂隙水、地表水和地下水水系良好）等特点，施工中极易发生大变形、涌水突泥等地质灾害，造成人员伤亡及财产损失，给施工安全和进度带来严重影响。
1 工程概况1.1 设计概况安定隧道位于玉磨铁路南溪河站至墨江站区间，进口里程DK125+489，出口里程DK142+965，全长17476m，为单洞双线隧道，玉磨铁路第一长隧，全线控制性工程，Ⅰ级高风险隧道。
设计列车行车速度160km/h，为客货共线电力牵引。
该隧道纵坡为单面上坡，分别为22.8‰（14.8公里）、11.6‰（2.3公里）、0‰（0.4公里）。
除进口段1.2公里位于曲线外，其余地段均为直线。
原设计采用4座斜井施工方案，斜井总长8985m，其中1#斜井2601m，为全线最长的斜井。
2022届高考作文——庆祝中国共产党成立100周年爱党敬业人物素材
庆祝中国共产党成立100周年最新爱党敬业人物素材目录：01毕我一生报党恩02在“一带一路”上铸就中国丰碑03汽修女孩”刷屏，不自我设限的人生总会大放光彩04杨利伟《太空一日》走红：科技亦人文正文：01毕我一生报党恩作者：贾启龙《光明日报》（ 2021年07月04日03版）【奋斗百年路启航新征程·“七一勋章”获得者】在国民党的治安军即将砍下他的脑袋时，八路军前来营救。
枪声大作中，机灵的王占山成功逃脱敌人的魔掌。
从此，“报党恩”就成了17岁少年王占山一生的执著追求。
河南省安阳军分区原副司令员王占山先后参加了辽沈、平津、两广、抗美援朝、边境作战等战役战斗，负伤38处；他敢于同不正之风做斗争，匡正家风、严于律己，从不向组织伸手，从不让家人搞特殊化；他宁当“穷司令”，过“抠”生活，也要想方设法让困难群众过上好日子……在建党百年之际，这位铁心跟党走了73载的老军人获得“七一勋章”。
优异战绩报党恩1946年，17岁的民兵队长王占山与两名战友被国民党的治安军抓获。
就在敌人准备砍下他的头颅时，八路军前来救援。
趁敌人仓皇应战，双手被反捆的王占山机敏地扎进高粱地里，躲过身后的枪林弹雨，捡回了一条命。
“没有党组织的营救，我早就身首异处了。
”自此，“报党恩”的信念牢牢植根于王占山的心间。
翌年，他参军入伍。
又一年后，作战勇敢的王占山宣誓入党。
“共产党让老百姓当家作主，我要铁心跟着党，用手中的枪解放更多的穷苦人。
”从此，革命军人王占山跟随部队一路南征北战，闯辽宁、战天津、进湖南、打广东、平广西，在一次次的炮火洗礼中，不断升华着“报党恩”的朴素感情。
1949年1月，解放天津的战斗打响后，王占山所在连被一个大型障碍物挡住了冲锋路。
敌人依托明暗交叉火力点，对我实施压制。
看着一个个战友倒在了冲锋的路上，时任连队通信员的王占山抱起炸药包，快速跃进、迂回，向障碍物挺进，成功炸掉障碍物，打通了通向胜利的道路。
1953年7月，时任排长的王占山参加了抗美援朝金城反击战。
中越中老国际铁路昆玉段开通
中越 中老 国际 铁路 昆玉 段开 通
据 中 国铁 路 总 公 司 提供 的消 息 ， １２月 １５ 日，首 趟 满载 旅客 的昆明至河 口北 Ｋ９８３２次列车 ，经新建时速 ２００ ｋｍ 的 昆明 至 玉 溪 铁 路 前 往 中 越 口岸 河 口 ，全 程 不再 更换 火 车 头 ， 运 行 时 间 缩短 ４０ ｍｉｎ左 右 。 这 标 志着 中越 中 老 国际 铁 路 昆 明至 玉 溪 段 开 通 运 营 。 昆玉 铁 路 正 线 全 长 ８８ ｋｍ ，由 东南 环 线和 昆 明至 玉 溪铁 路 两 部 分 组成 ，为双 线 电气 化 铁 路 ，设 计 时速 ２００ ｋｍ，全线设晋宁东 、化城 、宝 峰、玉溪、玉溪南 ５个 车 站 。据 悉 ，这 条 铁 路 目前正 在 试 跑动 车 组 列 车 ，近 期 还 将 开 行 昆 阳至 玉 溪 的 动 车 组 ， 滇 中城 市 群 昆 明 、 曲靖 、 玉 溪 、 楚 雄 等地 由 此 可 实 现 １．５ ｈ经 济 交 通 圈 。从 昆 明 出发 ， 至 玉 溪 仅 需 要 ３０ ｍｉｎ，前 往 曲靖 、 楚 雄 ９０ ｒａｉｎ内 可 到 达 。 随着 昆明至玉溪 电气化铁 路的开通运营 ，滇中城市群 的同城 效应将激活人流、物流和信 息流 的快速交换 ，带动滇 中城市 群 抱 团 发展 。 不 仅 如 此 ，该 铁 路 的开 通 运 营 ，使 中越 国际铁 路 昆 （明 ）玉 （溪 ） 河 （口 ）铁 路 实 现 了全 线 电气 化 ，压 缩 了客货列 车运行时间，运输能力大幅提升。
陆东福 到 北京 高铁 工务 段检 查 安全 生产 并调研高铁设备养护维修及春运准备情况
据 中 国铁 路总 公司提供 的消息 ，１２月 １７日，中国铁 路总公司 党组书记 、总经理陆东福 到北京 高铁工务段 ，检 查调研安 全生产大检查 、高铁设 备养护维修 和春 运准备情 况 ，听 取 基 层 干 部 职 工 意 见 建 议 ， 代 表 总 公 司 党 组 对 奋 战 在运输一线的广大干部职 工致以新年的 问候。 陆东福 强调 ， 要 站 在 承 担 政 治 责 任 和 社 会 责 任 的 高度 ，认 真 开 展 安 全 生 产 大检查 ，加 强人防 、物防、技防 建设 ，建 设完善高 铁设 备养 护维修体 系 ，把握 安全规律 ，坚 持强基达 标 ，全 面提 升 高铁 设 备 质 量 ，确 保 高 铁 和 旅 客 安 全 。 陆 东 福 强 调 ，铁 路安 全工作事 关千家万户 、亿万人 民 ，确保 安全 的责任 极 其 重 大 。 线 桥 隧涵 是 高 铁 的基 础 ，基 础 稳 ，安 全 稳 ，基 础 设备状 态优 良，高铁运行就让 人放心 。工务 系统 广大 干部 职 工 要 充 分 认 清 自 己肩 负 的重 任 ，切 实 增 强 光 荣 感 、 使 命 感 ，精 心养 护好 、维修 好高铁设 备 ，坚决 守住高铁 和旅客 安全这 条生命线。 要坚持 以设 备质 量安 全为核 心 ，建立完 善科学有效 的养护维修体 系 ，使 高铁 设备始 终处于 良好 的 运用状 态。要坚持强基达标、综合施策 ，加强人 防、物 防、 技 防 建 设 三 结 合 ，尤 其 要 进 一 步 运 用 大 数 据 、 物 联 网 等 现 代 信息技术 ，分析设备 变化趋势 ，把 握设备 运用规律 ，提 高设备养护维 修工作 的科 学化水平 。北京高 铁工务段 作为 我 国高铁养护维修 的最早 实践者 ，要 认真总结 经验 ，探索 规 律 ，提高养 护维修水平 ，为建设 中国高铁养 护维修体 系 作 出应 有 的贡 献 。
中老铁路建设助力老挝段沿线居民脱贫致富
83INTERPRETA TION区域治理作者简介：丁雪清，生于1993年，硕士研究生，研究方向为亚非语言文学。
中老铁路建设助力老挝段沿线居民脱贫致富云南民族大学 丁雪清摘要：中老铁路北起中国云南，南至老挝万象，是贯彻落实“一带一路”倡议，与老挝实现互联互通的重大项目，也是事关中老两国人民福祉的重大工程。
中老铁路老挝段建设推动了老挝沿线人民就业和社会经济发展，对促进沿线居民提高经济收入、改变贫困现状具有重要作用。
本文将从提供就业和技能培训机会、援建基础设施、刺激当地消费增长、增强知识文化学习等四个方面论述中老铁路建设如何助力老挝段沿线居民脱贫致富，以及为将来老挝人民打赢脱贫战，迈向小康生活带来的重大实践意义。
关键词：中老铁路；老挝人民；脱贫致富中图分类号：F530.85 文献标识码：A 文章编号：2096-4595（2021）03-0083-0003“交通强国，铁路先行”。
铁路作为国家重要的基础设施，不仅是交通工具和大众服务设施，还是评价综合国力的重要指标、推动国家经济发展和改善人民生活的“火车头”。
铁路建设对促进沿线地区跨越式发展，拉动国民经济增长，助力沿线人民实现脱贫致富具有重大意义。
中老铁路是中老重要国际通道，其建设不仅刺激了老挝经济快速发展，也为当地人民群众带来诸多利益，广大老挝沿线居民正跟随中老铁路建设的步伐创建自己的美好家园，努力摆脱原始落后的状态。
一、中老铁路概况及建设历程中老铁路全长1000多公里，项目总投资505.45亿元人民币。
里程分为中国段和老挝段，中国段北起玉溪，南至中老边境口岸磨憨，全长508.53公里。
老挝段北起口岸磨憨，南至老挝首都万象，全长414公里。
中老铁路设计时速为每小时160公里，以中方为主要投资建设方、全线采用中国技术标准、使用中国装备并与中国铁路网直接连通。
2015年11月13日，中老铁路项目签约仪式在北京举行，标志着中老铁路正式进入实施阶段，为项目后续建设运营及两国进一步深化铁路基础设施合作打下了基础。
中老昆万铁路
中国昆明至老挝万象铁路
01 建设历程
03 设备设施
目录
02 线路站点 04 运营情况
05 建设成果
07 价值意义
目录
06 文化特色Leabharlann 中老昆万铁路（China/Kunming-Laos/Vientiane Railway），即“中老国际铁路通道”，简称“中老铁路 （China-Laos Railway）”，是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市的电气化铁路，由中国按国铁Ⅰ级标 准建设，是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路直接连通的跨国铁路。
元江特大桥全长832.2米，共有4个桥墩，其中最高的3号桥墩高度达到154米。大桥主桥采用上承式连续钢桁 梁结构，主跨长达249米，两边山体坡度达到70度，桥面到江面高差237米，建设难度大，是中老昆万铁路玉磨段 的重难点工程 。
阿墨江双线特大桥位于墨江县境内，全长617米，大桥3、4号主墩墩高为89.5米，钻孔桩深60余米，全构筑 物高达150余米，主墩均在蓄水面30米以下施工，施工组织难度大、地质条件复杂、安全风险高，是中老昆万铁 路玉磨段的重难点工程 。
作为泛亚铁路中线的重要组成部分，中老昆万铁路是主动融入和服务“一带一路”倡议，推进中国与周边国 家互联互通的重要基础设施 。（中国新闻社评）
中老昆万铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目。
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价值意义
中老昆万铁路是两国互利合作的旗舰项目，是高质量共建“一带一路”的标志性工程 。（中华人民共和国 国家主席评）
中老昆万铁路是老挝“陆锁国”变“陆联国”战略深入对接“一带一路”倡议的纽带，是老挝现代化基础设 施建设的一个重要里程碑，将极大促进老挝国家经济社会发展 。（老挝人民民主共和国国家主席通伦·西苏里 评）
中国承建中老铁路的原因
中国承建中老铁路的原因中国承建中老铁路是一项重要的合作项目，涉及到经济、政治、战略等多个方面的考虑。
以下是关于中国承建中老铁路的原因的分析。
经济原因：1.促进中老经济合作：中老铁路是连接中国与老挝两国的重要交通通道，对促进两国经济合作有着重要作用。
它可以促进贸易往来、人员流动以及资金投资等方面的合作，有助于进一步提升两国之间的经济关系。
2.市场拓展：中国作为世界第二大经济体，对于中老铁路的建设具有雄厚的技术和资金优势。
通过承建中老铁路，中国可以进一步扩大自己的市场空间，拓展对东南亚地区的贸易往来，提高自己在该地区的影响力。
3.资源开发：老挝是一个资源丰富的国家，而中国则是全球最大的经济体之一，需求量庞大。
通过承建中老铁路，中国可以更加方便地开发老挝的资源，实现资源的互补性。
同时，还可以促进中老两国资源的互联互通，提供更多的资源供给。
政治原因：1.互利共赢：中老铁路是基于互利共赢的原则而开展的合作项目。
通过援助老挝的基础设施建设，中国能够帮助老挝提高自己的基础设施水平，改善老挝民众的生活条件，增强两国之间的友好关系。
2.区域合作：中老铁路是中国推动“一带一路”倡议的重要组成部分。
通过与老挝的合作，中国可以进一步加强与东南亚国家的合作，推动区域一体化进程，实现互利共赢的目标。
3.政治影响力：中国承建中老铁路可以提升中国在东南亚地区的政治影响力。
通过投资和参与基础设施建设，中国可以加强与东南亚国家的合作关系，增强在该地区的经济和政治影响力。
战略原因：1.交通战略：中老铁路是连接中国与老挝的重要交通线路，它对改善中老之间的物流和人员流动具有重要意义。
通过中老铁路的建设，中国可以进一步加强自己的交通战略布局，提升自己的物流能力，并加强与老挝以及其他东南亚国家的联系与合作。
2.地缘战略：中国承建中老铁路还具有重要的地缘战略意义。
它可以巩固中国在东南亚地区的地缘优势，促进中国对东南亚地区的经济和政治影响力，提升中国在该地区的战略地位。
中老铁路：一衣带水幸福路
中老铁路：一衣带水幸福路作者：***来源：《一带一路报道》2022年第01期蜿蜒数千公里的澜沧江—湄公河发源于青藏高原，一路向南，流经老挝等国家，最终注入浩瀚无垠的南海。
中老两国人民同饮一江水，命运紧相连。
2021年是中老建交60周年和中老友好年。
一甲子岁月荏苒，六十载春华秋实！中老两国官方与民间通力合作，建立起互信互助、共享共赢的深厚友谊，给两国人民带来了实实在在的红利。
中老铁路作为中老友谊的连心之桥，全长1000多公里，北起中国春城昆明，南至老挝首都万象，由中国段、老挝段组成，是共建“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目。
随着这条连通中老两国的铁路贯通，工农业原料、成品贸易往来，旅游、留学等人口流动以及技术交流将插上腾飞的翅膀，为中国和老挝对外交流、经济发展、人民过上好日子提供更加强劲的动力。
助力交通提速2021年10月16日上午，一列红蓝白三色涂装、呈流线型的动车组顺利运抵新建成的中老铁路万象站，正式交付老中铁路有限公司。
该动车组被命名为“澜沧号”，源于老挝的古称“澜沧王国”和流经中老两国的澜沧江，寓意着中老两国是一衣带水的好邻居、好朋友、好伙伴关系。
中国驻老挝大使姜再冬和老挝公共工程与运输部部长荣沙瓦等嘉宾亲赴万象站交接仪式现场，见证这一历史时刻的诞生，并携手为“澜沧号”动车组揭牌。
荣沙瓦表示，老中铁路是老挝“陆锁国变陆联国”战略与中国“一带一路”倡议的对接项目，现实意义重大、历史影响深远。
“澜沧号”动车组是老中两国人民汗水智慧的结晶，也将成为老挝人民实现国家富强、人民对美好生活追求的象征。
动车组顺利交付，标志着老中铁路由建设期进入运营期，宣告老挝迈入铁路运输新时期，老挝人民迎来交通运输发展新时代。
姜再冬也表示，这是一个值得被铭记的日子，老挝迎来历史上第一组属于自己的现代化列车。
他强调，中老双方要加快铁路沿线综合开发，以铁路为依托推动中老经济走廊建设，最大限度地活跃疫情条件下的人流物流资金流，为老挝经济恢复和中老务实合作注入动力。
昆明市人民政府办公室关于印发《昆明市借助中老铁路开通推动国际物流枢纽建设三年行动方案》的通知
昆明市人民政府办公室关于印发《昆明市借助中老铁路开通推动国际物流枢纽建设三年行动方案》的通知文章属性•【制定机关】昆明市人民政府办公室•【公布日期】2022.08.08•【字号】昆政办〔2022〕40号•【施行日期】2022.08.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路,邮政正文昆明市人民政府办公室关于印发《昆明市借助中老铁路开通推动国际物流枢纽建设三年行动方案》的通知各县（市）、区人民政府，市政府各委办局，各开发（度假）区管委会，自贸区昆明片区管委会，各直属机构，市属企业：经市委、市政府研究同意，现将《昆明市借助中老铁路开通推动国际物流枢纽建设三年行动方案》印发给你们，请结合实际认真贯彻落实。
昆明市人民政府办公室2022年8月8日昆明市借助中老铁路开通推动国际物流枢纽建设三年行动方案为认真贯彻执行《中共云南省委云南省人民政府关于印发〈贯彻落实习近平总书记重要讲话精神维护好运营好中老铁路开发好建设好中老铁路沿线三年行动计划〉的通知》（云发〔2022〕7号）文件要求，结合《中共昆明市委昆明市人民政府关于印发〈昆明市推进中老铁路沿线开发三年行动计划〉的通知》（昆发〔2022〕10号），加快昆明打造成为国内大循环重要节点和国内国际双循环的门户枢纽和区域性国际中心城市，制定本行动方案。
一、发展目标通过实施健全通道、畅通物流、贸易衔接、产业带动四大行动，到2024年：——通道设施网络进一步完善。
中老铁路沿线货运节点、场站等基础设施有效改善，货运通道内外循环全部打通；完成商贸服务型国家物流枢纽建设，获批陆港型、空港型国家物流枢纽。
——物流运营组织效率大幅提升。
中老铁路常态化、规模化运行，国际货运列车年开行1000列以上；市域内主要铁路货运场站年集结货物不低于700万吨；王家营铁路枢纽基础设施建设满足口岸运营功能，通关便利化水平持续提升。
——现代物流产业规模大幅提升。
全市新增4A级以上物流企业不少于5家，新增4星以上冷链物流企业不少于3家。
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云南中老铁路境内段全线启动
作者：
来源：《青年与社会》2016年第15期
玉溪至磨憨铁路开工动员会日前在云南玉溪召开，这标志着中老国际铁路通道重要组成部分玉（溪）磨（憨）铁路自去年先期开工段动工后，现已进入了全线开工建设阶段。
玉磨铁路是云南省通往老挝、泰国的重要国际铁路通道的连接线，是云南省融入国家“一带一路”战略、推进与周边国家互联互通的重大建设项目。
正线全长508.53公里，设计速度为每小时160公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路，其中玉溪至西双版纳段为双线，西双版纳至磨憨段为单线，项目总投资超过500亿元。