贵州与云南铁路分析

2002 — 2010 全国铁路主要火车站客流量统计
资料来源：/tjsj/ndsj/2011/html/P1621c.htm
贵州铁路“十二五”未来规划图
■2小时铁路圈：贵阳至成都、重庆、昆明、长沙等地 ■3小时铁路圈：贵阳至武汉等 地 ■4小时铁路圈：贵阳至广州、西安等地 ■5小时铁路圈：贵阳至郑州等地 ■6小时 铁路圈：贵阳至上海等地 ■7小时铁路圈：贵阳至北京等地
同属云贵高原， 盆地多，
省情分析
• 贵州省位于云贵高原,地势西高东低,中部隆起,自中部向 北、东、南三面倾斜，平均海拔1100米左右，是我国喀斯 特地貌发育最典型的山区省份之一。全省地貌可概括分为 :高原山地、丘陵和盆地三种基本类型，其中92.5%的面积 为山地和丘陵。地质结构为标准的凯斯特地形地貌，土质 主要由石灰岩构成，多溶洞。因此具有其独特而美丽的自 然风光，但是也极为不利于铁路的修建。 • 全省面积的四分之三属喀斯特地区,生态环境脆弱。省内 六条铁路干线(湘黔、贵广、渝黔、川黔、贵昆、黔桂)途 经地区的自然状况可概括为“三少一 多”,即土少、林少、 水少、石山秃岭多,水土流 失严重。裸露灰岩的石质荒摸 化发展迅速,山地生 态系统抗干扰能力差,汛期极易诱发 危岩落石、泥石流、岩溶塌陷、边坡溜坍等灾害,是铁路 防洪的难点。
贵州与云南铁路分析
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1、中国铁路总长76600公里，为亚洲之最，列世界第 三.。贵州主要有湘黔线（905公里）、贵广线（857公 里）、渝黔线（347公里）、川黔线（463公里）、贵 昆线(639公里)、黔桂线（489公里）六条主要干线。总 长3700公里。云南主要有沪昆线（2690公里)、南昆线 (898公里)、内昆线（358公里）、广丽线（未知）、玉 蒙线（141公里）、昆河线（469公里）、成昆线(341公 里)七条主要干线。已知总长4890公里。从以上数据推 断，贵州在主要干线上与云南相差不大，云南政府 2012年在铁路投资有3000亿，贵州政府投入资金有200 亿，在政府投资上，贵州与云南差距很大，贵州铁路 建设主要依靠铁路部门的拨款，不能起政府的带头作 用，使贵州铁路建设发展缓慢。为改变这种局面，贵 州政府应该加大对铁路资金投入，国家政府部门应加 大对贵州建设的力度。
贵州铁路与云南铁路对比分析
目录
• • • • • • • 1、贵州与云南地势 2、贵州省省情分析 3、贵州铁路图及铁路线 4、云南省省情 5、云南铁路图及铁路线 6、贵州与云南铁路分析 7、总结
Байду номын сангаас
地势
共性
贵州是河流强烈切割 的岩溶化高原山地。 地势西高东低，中部 高，南北低，由西向 东形成一个大梯坡， 由西、中部向南、北 形成两个斜坡带，平 均海拔1100米，这一 地势特征使贵州的水 系顺应地形大势由西、 中部呈帚状向北、东、 南三面分流，且区域 地貌及其地貌类型组 合也随之不同，表现 出有规律的分布。
贵州铁路路线
贵州铁路具体线
1. 湘黔线：东起湖南省株洲市，西到贵州省贵阳市，全长905公里。共 有车站108个。湘黔铁路，自京广线上的田心站出岔，经湘潭、娄底、 新化、烟溪、溆浦、怀化、新晃、玉屏、镇远、凯里至龙里与黔桂线 接轨。从龙里湘黔铁路沿线风景 衡阳市刘安中10.12.17拍(20张)站 到贵阳站与黔共轨。 2. 贵广线：贵广快速铁路的起点为贵阳，全长857公里，其中贵州境内 301公里、广西境内348.5公里、广东境内207.5公里，全线共设贵阳 北、都匀东、榕江、桂林西、贺州、肇庆北、新佛山、新广州等30个 车站，全线为双线电气化客运专线铁路。 3. 渝黔线：渝黔铁路自重庆西站经綦[qí] 江、遵义、息烽至贵阳北站， 全长347公里。该线是西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组 成部分，也是沟通重庆、贵阳两市的城际铁路。
● 固定资产原值288.0797亿元
云南铁路线
• 贵昆、成昆、南昆3条准轨电气化铁路干线；昆河、蒙宝2 条米轨铁路干线；昆玉、广大、水红3条地方、合资铁路； 羊场、东川、盘西Ⅰ线、昆阳、安宁、东王6条准轨支线； 昆石、昆小、草官3条米轨支线 • 沪昆线（上海至昆明)；是一条横贯江南的东西向铁路大 干线 • 南昆线（南宁至昆明）；沟通西南与华南沿海的一条重要 通道，也是云、贵、川出海的最佳捷径。 • 内昆线（内江至昆明）；中原进入云南和南亚、东南亚的 “南方丝绸之路”。 • 广丽线（广通至丽江）； • 玉蒙线（玉溪至蒙自）， • 昆河线（昆明至河口），中国连接越南的铁路干线 • 成昆线（成都至昆明）
云南
云南是一个高原山 区省份，属青藏高 原南延部分。地形 一般以元江谷地和 云岭山脉南段的宽 谷为界，分为东、 西两大地形区；东 部为滇东、滇中高 原，称云南高原， 系云贵高原的组成 部分，地形波状起 伏， ，表现为起伏 和缓的低山和浑圆 丘陵，发育着各种 类型的岩溶地形。 西部为谷区，相对 高差较大，地势险
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• 总结： • 通过本次的调查分析，云南铁路交通比 贵州铁路发达，贵州应加强对铁路建设的 力度，贵州政府部门应加大对铁路建设的 资金投入。贵州省应加大对省内铁路覆盖 面和时速的提高。
• 组长：张帆
• 组员：李培超 • 叶强 • 饶健 • 陆志林 •
云南铁路分析
优势：云南地处西南边陲，山原季风气候。少数民族集聚区， 不仅拥有本身的民族文化，而且拥有美丽的风景名胜；同 时也是与南亚交接的省。 国家在提倡改革开放的大背景下，云南经济得到大力发 展。 铁路作为陆地最大的交通运输网。云南在建设铁路网上 投入了大量资金与人力。同时因为铁路网的完善云南的经 济也得以快速增长。也使云南成为南亚的水果、橡胶等原 料进入中国华南等地区的重要枢纽，让云南的旅游业得到 迅速发展。 发展：作为重要枢纽云南不仅大力发展各省的铁路连网同 时也与周边另国建立交通网络。
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云南铁路有昆明站、 曲靖站 、宣威站 、大理 站 、罗平站、 石林站、广通站、元谋站 、昭通 站 、盐津站 、祥云站、 大关站、 楚雄站、 黑井 站、阿南庄站、白沙坡站 、白水镇站 、白塔村站、 碧鸡关站、 车转湾站、 楚雄站、 大德站、 大关 站、 大旧庄站 、大理站 、大松树站、 大湾子站、 邓家村站、 甸心站、 凤凰山站 、富源站 、昆阳 站 、 宣威站、 盐津站。共计34个主要站点。 • 从以上资料不难看出，云南铁路主要站点多 于贵州9个，主要是因为云南铁路线比贵州长。
昆明铁路局
● 昆明铁路局管内铁路有两种轨距，即：准轨（轨距1435毫米）、米轨 （1000毫米）。 ● 昆明铁路局，是中华人民共和国铁道部属下的铁路局之一，昆明铁路局管辖 线路跨越云南、四川、贵州三省，主要负责管辖区域内的旅客乘降和货物运 输组织工作。昆明铁路局管理的线路总延展长度为3083.0公里，营业里程 1923.7公里。 ● 昆明铁路局管辖线路跨越云南、四川、贵州三省，主要负责管辖区域内的 旅客乘降和货物运输组织工作。开行昆明直通北京、上海、广州、成都、重 庆、厦门、南宁、南京西、南昌、鹰潭、上饶、济南、武昌、长沙、杭州、 贵阳、六盘水、攀枝花、大理、楚雄等旅客列车47对（其中，米轨昆明至王 家营2对，威舍至六盘水长期临客1对），负责货运五定班列、行包快运专列、 集装箱专列、鲜活冷藏班列、大宗货物直达列车等的货物运输组织工作。
资料来源：
/news/zhuanti/2011/lhzt/jjlh/1087837.shtml
云南省情
• 云南是一个高原山区省份，属青藏高原南延部分。地形一 般以元江谷地和云岭山脉南段的宽谷为界，分为东、西两 大地形区。云南省位于中国西南边陲，省会昆明。战国时 期，这里是滇族部落的生息之地。云南，即“彩云之南”， 另一说法是因位于“云岭之南”而得名。总面积约39万平 方千米，占全国面积4.11%，在全国各省级行政区中面积 排名第8。总人口4596万（2010年），占全国人口3.35%， 人口排名为第12名。与云南省相邻的省区有四川、贵州、 广西、西藏，云南省的3个邻国是缅甸、老挝和越南。北 回归线从该省南部横穿而过。
分析
2、
贵州铁路有久长站 、贵阳南站、 贵阳东站 、 都拉营站、 阳朗站、 堰塘坎站 、老王冲站 、 天台站、 贵阳站 湖潮战 、贵阳市货运火车北 站 、 大寨站 、扎佐站 、息烽站、 大土站 、 清镇站 、贵阳火车东站 、盘脚营站 、条子场 站、 山林边站、 蓬莱站 、养龙司站、 谷立站 、 贵阳火车南站、 新萝站、 大关冲站。 共计26 个主要站点。
3、贵州省内铁路线比较落后，目前省内铁路时速慢， 覆盖面较少，如贵阳到兴义要十小时，省内铁路还有待发 展。 • 云南省内铁路就发达，省内铁路市与市之间，大多在 3~5小时可到达。 • 4、贵州地处我国西南腹地，贵州有丰富的有色金属， 矿产，加强铁路建设，有利于贵州以资源带动经济的发展， 发展的同时，应注重环境的保护，不能以牺牲环境而换取 经济的发展，所以要加强铁路建设。要致富，先修路，可 以提高贵州人民的生活水平，有助于提高贵州人民的素质。 • 云南地处于八入滇四出境”的铁路网建设构筑了云南通往 东南亚、南亚的国际大通道。 是中国通往东南亚、南亚 地区最便捷的陆路通道。八入滇四出境”建成以后,云南 将与“长三角”和“珠三角”地区高速铁路联网,和东南 亚、南亚国家联网,形成云南内连内地,外连东南亚、南亚 国家的交通大枢纽。 如果通过云南把中国与东南亚、南 亚市场连为一体,将形成一个庞大的新兴市场。
4.川黔线：1956年4月开工，1965年10月交付运营。川黔铁路川黔铁路自 小南海站起，沿着原綦江铁路至綦江，继续向南进入贵州，再经桐梓、 遵义、息烽、修文至贵阳，全长423.6千米。 5.贵昆线：贵昆铁路自贵州省贵阳至云南省昆明市，是三线建设的重点 项目，于1966年3月建成。全长639千米。现为八横八纵的沪昆通道的 一部分。是贯通滇、黔两省的主要铁路干线。 贵昆铁路自贵州省贵 阳向西南，经安顺、六盘水、宣威、沾益、曲靖到云南省昆明，全长 643公里。 6.黔桂线：起自广西柳州，终于贵州贵阳，沿线经广西宜山、金城江、 南丹、贵州省麻尾、都匀、贵定达贵阳，全长489公里，是中国西南 地区的第一条准轨铁路。改建后减少118公里。改造后的线路南起柳 州途经柳江、柳城、宜州、河池、南丹五县市，由麻尾进入贵州省的 独山、都匀、贵定、龙里等县市到达贵阳市，由于目前黔桂上运行的 机车、车辆与线路条件不配套，故从贵阳—柳州客车运行时间仍为7 小时左右。