浅谈政府采购中公务车定点维修的现状分及其对策
公务用车管理现状、问题及改进建议
公务用车管理现状、问题及改进建议公务用车制度为国家工作人员特别是领导干部方便工作，提高办事效率发挥了重要作用。
人民银行作为国务院的组成部门，也不例外的配备了公务用车，从目前公务用车的现状来看，在管理和使用过程中不可避免的还存在许多现象和问题，值得我们加以研究和探讨。
一、车辆管理现状人民银行的公务用车包括运钞车、护卫车、公务用车和其他交通工具，主要用于机关特货押运、行政公务、接待服务等公务活动的需要等。
近几年，大多基层央行不断探索新的管理办法，对公务车制定了《机关车辆管理办法》等一系列制度来加强公务用车的使用管理。
一是根据车辆的使用性质，确定车辆的主要管理部门，指定专人负责车辆及驾驶人员的管理。
明确其职责；二是严格执行派车制度，公车原则上不得私用、外借；三是严格车辆及驾驶人员管理；四是加强日常维护和管理。
通过一系列规章制度的实行，原则上确保了公车公用，防止私用滥用及腐败现象的发生。
二、存在问题：（一）车辆报废执行程序脱离实际。
人民银行固定资产管理办法规定：运输工具类的报废标准按照国家规定的使用年限或累计行驶里程执行，超过国家规定的使用年限或累计行驶里程需强制报废。
但实际执行中，上级行要求车辆在报废请示文件中需要附地市车管部门出具拟报废车辆的鉴定报告单，上级部门才能够进行研究审批。
实际上，部分地方车管部门只有在车辆交回回收公司以后才给出具鉴定报告单，为了取得车管部门的鉴定报告单，单位只有将车辆交回回收公司，造成在上级部门未审批前，请示报废车辆单位的车辆已经报废，但由于上级行尚未批复，未销固定资产账面原值，形成固定资产账实不符。
（二）公务用车的运行成本过高，费用负担重。
一是大排量公务用车使得养车费用大幅增加，无论是年度缴纳的车辆保险，还是日常保养所需列支的燃料费、维修费、过路费，无疑都是一笔巨大的支出；二是由于车辆使用管理缺乏节约意识。
部分单位在使用过程中往往不计成本，不管办事的距离远近，能用公车的一律用公车，造成公务用车出车频繁，再加上当前燃油价格的持续上涨，造成日常运行成本激增，给费用支出带来非常大的压力。
公务用车管理存在问题及整改措施
公务用车管理存在问题及整改措施随着我国经济的不断发展和国家机关事务的日益繁忙，公务用车已经成为了国家机关工作中必不可少的交通工具。
然而，在公务用车的使用和管理方面存在着很多问题，这些问题影响了公共资源的优化配置和节约使用，也容易引发各种不良影响。
针对公务用车管理问题，本文将从问题出现的原因和整改措施两个方面进行分析，以期为公务用车管理改进提供有益的参考依据。
一、公务用车管理存在的问题1. 管理不规范。
目前许多机关在公务用车的保管、维修、使用和处置方面缺乏统一的规章制度和管理制度，工作人员的管理意识和管理水平得不到有效的提升。
2. 购置不透明。
一些地方对于公务用车的购买、使用等方面存在缺乏透明度的问题，这使得部分公务用车的购买标准、购置依据和使用方向得不到公开。
3. 滥用公务用车。
一些地方公务人员在使用公务用车时，开销不合理、用车范围超出规定和用车时间过长，甚至用于私人活动等不当行为。
这种行为既浪费公共资源，也不符合公务用车的使用目的和规定。
二、整改措施1. 加强制度和管理。
建立统一的公务用车管理制度，明确公务用车的购置、保管、使用和处置相关规定，并逐步推广到全国范围内。
同时，对使用公务用车的人员进行督导、考核，确保全面落实制度。
2. 实行购车标准化。
标准化购车不仅可以使得公务用车的购买标准更加透明，更能够满足实际需求，提高购买的经济性和环保性。
对于部门中的特殊需求，应当在不影响购车标准的前提下进行筛选。
3. 强化用车管理。
每种公务用车的用车时间和用车对象都应该在官方网站上内容公布，同时对用车情况、保养情况、油耗等进行严格统计。
发现公务用车不得不使用时，应当采用最优化的方案出行，减少浪费。
4. 加强监督和检查。
在公务用车管理监督和检查方面，要建立相关检查机构和人员，对公务用车的购买、使用和处置进行全面监督检查，并将检查结果上报相应有关部门，从而确保公务用车的合理使用，杜绝公车私用、贪污行为发生。
综上所述，公务用车管理问题随着时代的变迁和机器的高度发展，正面临更为严峻的考验，我们应当加强公务用车相关制度和监管，消除现存问题，为公共资源的优化配置和节约使用，推动公共事务健康快速发展。
公车定点维修检查情况汇报
公车定点维修检查情况汇报
根据公司安排，我作为公车定点维修检查人员，对公车的维修情况进行了全面的检查和汇报。
以下是本次维修检查情况的汇报：
首先，我们对公车的外部进行了全面的检查。
我们检查了车辆的外观是否有明显的损坏或者刮擦，同时也对车辆的灯光、雨刷、轮胎等进行了仔细的检查。
经过检查，发现部分车辆存在轻微的刮擦情况，但并不影响正常使用。
同时，部分车辆的雨刷需要更换，我们已经将更换计划提报给相关部门。
其次，我们对公车的内部进行了检查。
我们检查了座椅、安全带、空调、音响等设备的使用情况。
在检查过程中，发现部分车辆的座椅有磨损现象，需要及时更换以确保乘客的舒适度和安全性。
另外，部分车辆的空调出现了故障，我们已经通知维修人员进行维修。
此外，我们还对公车的发动机、制动系统、悬挂系统等关键部件进行了仔细的检查。
我们检查了发动机的工作情况、制动系统的灵敏度以及悬挂系统的稳定性。
在检查过程中，发现部分车辆的制动系统存在异常，需要及时进行维修以确保行车安全。
最后，我们对公车的保养情况进行了检查。
我们检查了车辆的保养记录、保养周期以及保养内容。
在检查过程中，发现部分车辆的保养记录不完整，需要加强对保养工作的管理和监督，确保车辆得到及时的保养和维护。
综上所述，本次公车定点维修检查发现了一些问题，我们已经将问题汇报给相关部门，并提出了解决方案。
希望相关部门能够及时进行处理，确保公车的安全和正常运行。
同时，我们将继续加强对公车的维修检查工作，确保公车的安全性和可靠性。
公务用车管理存在问题及整改措施5篇
公务用车管理存在问题及整改措施5篇公务用车是当前群众关注，反映强烈的突出问题之一。
近年来，各地结合“八项规定”的贯彻执行，相继出台了一系列加强公车管理的规定和措施，集中开展治理，取得明显成效。
以下是小编收集整理的公务用车管理存在问题及整改措施5篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
第1篇: 公务用车管理存在问题及整改措施县委督查室：转来《2012年公务用车交通违法整改通知书的督办函》悉，我局高度重视，立即召开专题会议研究整改措施，对交通违法情况进行了通报。
现将有关情况汇报如下：1、2月25日下午16时，我局组织全体司机（含局属二级单位）召开会议，传达了《2012年公务用车交通违法通知》文件精神，通报了2012年度局机关及下属单位公务用车交通违法情况；再次集中学习了我县关于“治脏、治乱、治堵”工作方案、2013年新交通法规、《局机关管理制度》等，结合近期上级部门关于公务用车的有关文件规定，针对车辆管理存在的薄弱环节进行了全面排查，要求全体司机要高度重视公务用车交通违法造成的不良影响，结合自身工作实际和业务水平，深入查找存在的问题并及时整改到位。
2、按照“谁主管谁负责”的原则，切实落实交通安全教育责任，强化对驾驶人员的管理。
严格实行驾驶人员违法倒查制度，各车属部门负责人为公务用车交通违法责任第一人，要切实履行管理职责，担负起对驾驶人员的交通安全法制教育和培训责任。
3、严格执行驾驶人员每周学习制度。
将每周一为交通安全学习宣传日，局党政办牵头组织全体驾驶员集中学习宣讲交通法规、通报交通安全法规执行和车辆违章处罚情况，并将《公务用车交通违法通知》在显著位置张贴公示。
4、进一步完善公务用车管理制度，健全驾驶员考核长效机制，加大考评力度，对不能胜任现岗位工作的调离本岗位，对发生严重违章和累计违章次数较多的司机将予以全局通报和经济处罚，并取消本年度所有评优资格。
特此汇报第2篇: 公务用车管理存在问题及整改措施一是公车超标超编配备屡禁不止。
公车定点维修工作汇报
千里之行，始于足下。
公车定点维修工作汇报标题: 公车定点维修工作汇报尊敬的领导：我是负责公车定点维修工作的工作人员，范文。
在过去的一个季度里，我一直致力于保障公车的正常运营，提供高质量的维修服务。
在此，我向领导汇报过去三个月的工作情况，总结成果和存在的问题，并提出改进方案。
一、工作情况1. 维修车辆数量统计：本季度维修车辆共计20辆，其中包括城市公交车、校园巴士和行政车辆。
我们的维修团队及时响应，对所有车辆进行了全面的检修和修理。
2. 问题分析及处理：在过去三个月的工作中，我们发现了一些车辆存在的问题。
最常见的问题是发动机故障、制动系统故障和电路问题。
我们采取了以下措施来解决这些问题：- 及时响应：接到报修通知后，我们立即派人前往检修现场，确保车辆能够尽快恢复正常运行。
- 专业技术：我们的维修团队拥有丰富的维修经验和相关的技术知识，能够快速准确地诊断车辆问题，并进行相应的修理。
- 良好的配件管理：我们有一个健全的配件管理制度，确保我们维修过程中所需的零件能够提供及时、准确的获取。
二、总结成果第1页/共3页锲而不舍，金石可镂。
1. 维修时间缩短：本季度，我们成功将平均维修时间缩短了约15%，从之前的4小时减少到3.4小时。
这得益于我们改进了维修流程，提高了工作效率。
2. 故障率下降：通过及时的维护保养和规范的维修操作，本季度我们成功降低了车辆故障率。
根据统计数据，故障率降低了10%，这意味着我们在车辆运营稳定性方面取得了显著的进展。
三、存在的问题1. 人员不足：随着公车数量的增加，我们目前的维修团队已经无法满足日益增长的维修需求。
目前我们只有5名维修人员，亟需增加人员配备。
2. 设备陈旧：部分维修设备已经使用多年，性能较低且老化严重。
这导致了维修效率的下降和部分故障无法及时修复的情况发生。
四、改进方案1. 人员增加：我们建议增加2名维修人员，以提升工作效率和维修质量。
同时，加强人员培训，提高整个团队的技能水平。
公务用车标准化建设现状、存在问题及对策研究
公务用车标准化建设现状、存在问题及对策研究一、公务用车标准化建设现状近年来，随着政府对公务用车管理的重视和规范化要求，公务用车标准化建设取得了显著进展。
各级政府纷纷出台相关政策，规范公务用车的使用和管理，推动公务用车向标准化、规范化方向发展。
在公务用车标准化建设方面，主要表现在以下几个方面：1.公务用车管理制度逐步完善。
各级政府制定了公务用车管理规定，明确了公务用车的购置、使用、维修、报废等环节的标准和程序，为公务用车标准化建设提供了制度保障。
2.公务用车标识化管理逐步推行。
为加强公务用车的监管，各级政府逐步推行公务用车标识化管理，通过在公务车上喷涂统一标识，明确公务用车的身份和使用范围，有效防止公车私用等违规行为。
3.公务用车信息化管理逐步加强。
各级政府建立了公务用车信息化管理系统，实现了公务用车的信息化管理，提高了公务用车的使用效率和管理水平。
二、公务用车标准化建设存在问题尽管公务用车标准化建设取得了显著进展，但仍存在一些问题亟待解决：1.制度执行不到位。
部分单位对公务用车管理制度执行不力，存在违规使用、公车私用等现象，影响了公务用车标准化建设的推进。
2.标识化管理不规范。
部分单位在公务用车标识化管理方面存在不规范现象，标识喷涂不清晰、不规范，影响了公务用车的监管效果。
3.信息化管理不完善。
部分单位在公务用车信息化管理方面存在不完善现象，信息化管理系统功能不完善、数据不准确，影响了公务用车的使用效率和管理水平。
三、对策研究针对以上问题，提出以下对策：1.加强制度执行力度。
各级政府应加强对公务用车管理制度的宣传和培训，提高各级单位对制度的认识和执行力度，确保制度得到有效执行。
2.规范标识化管理。
各级政府应制定统一的公务用车标识喷涂规范，加强对标识喷涂工作的监督和指导，确保标识清晰、规范，提高公务用车的监管效果。
3.完善信息化管理系统。
各级政府应加强对公务用车信息化管理系统的建设和维护，完善系统功能，提高数据准确性，提高公务用车的使用效率和管理水平。
公务车辆使用情况改善建议报告
公务车辆使用情况改善建议报告概述：本报告旨在提出公务车辆使用情况改善的建议，以优化公务活动的效率和经济效益。
通过采取一系列措施，我们希望能够减少资源浪费、提高公务车辆的使用率，并确保公务车辆的合理调度和管理，为政府部门提供更好的服务。
一、优化公务车辆分配和管理1. 制定详细的公务车辆使用管理规定，包括公务车辆的日常维护和保养、燃料消耗的监控等内容。
2. 设立公务车辆使用信息系统，实现对公务车辆的全程监控和管理。
通过车辆定位系统、油耗监测系统等，可以精确掌握车辆的使用情况和各项维护指标，及时进行控制和调整。
3. 加强对公务车辆的保养和维修，定期进行维护、检测和保养，以确保车辆的正常运行和延长使用寿命。
4. 建立公务车辆维修和保养档案，记录车辆的维修历史、保养记录和故障情况，为管理决策提供有效的参考依据。
二、改善公务车辆使用效率1. 完善公务车辆调度流程，建立统一的调度中心，负责协调和安排公务车辆的使用。
通过统一调度，杜绝重复使用和不必要的车辆调动，提高公务车辆的使用效率。
2. 推广共享用车模式，鼓励政府部门之间共享公务车辆。
避免资源浪费和闲置现象，提高车辆的使用率。
3. 完善公务车辆出行申请制度，明确车辆使用的事由和目的，严格限制个人自用行为，确保公务车辆合理使用。
4. 建立公示制度，公开公务车辆使用情况，提高信息透明度和社会监督，促使公务车辆的合理使用。
三、促进公务车辆节能环保1. 鼓励政府部门优先选用新能源车辆，减少对传统燃油车辆的依赖。
通过政府采购政策和财政激励政策，加大对新能源车辆推广的支持力度。
2. 加强公务车辆燃油消耗监控和评估，建立公务车辆能耗核算体系，及时发现和解决能源浪费问题。
3. 提倡驾驶员培训，加强驾驶员的车辆使用和维护知识培训，提高驾驶员的节能环保意识。
4. 建立车辆能源消耗排放标准，对公务车辆进行排放检测和审核，确保车辆的环保性能符合要求。
结论：通过执行上述建议，我们相信能够有效改善公务车辆使用情况，提高效率和经济效益。
公务车辆维修工作改进计划报告
公务车辆维修工作改进计划报告一、背景与概述公务车辆作为政府工作的重要工具之一，承担着领导干部及相关部门的交通需求。
然而，长期以来，公务车辆维修工作存在一些问题，如效率低下、费用高昂等，迫切需要制定一项改进计划。
本报告旨在提出具体的改进措施，以提高公务车辆维修工作的质量和效率。
二、问题分析1. 维修效率低下当前，公务车辆维修存在维修周期长、排队等待时间长的问题。
这导致公务车辆闲置时间增加，影响了公务活动的顺利进行。
2. 维修费用高昂未能充分利用市场竞争优势，公务车辆维修费用普遍较高，给财政带来一定压力。
3. 维修人员技术水平参差不齐由于维修人员的技术水平存在差异，一些较为复杂的故障需要外包维修，增加了修理费用，并且延长了维修周期。
三、改进措施1. 建立维修服务评估体系引入市场评估机制，对维修单位进行评估，包括技术水平、服务质量等方面的考核，与优秀的维修单位建立长期合作关系，以确保优质、高效的维修服务。
2. 建立公务车辆维修备案制度制定公务车辆维修备案制度，对维修记录进行统一管理与归档，便于维修情况的查询及后期维修工作的参考。
3. 增加公务车维修技术培训加强对公务车维修人员的技术培训，提高其维修能力，减少外包维修的需求，降低修理费用及维修周期。
4. 推行市场化竞争机制引入市场竞争机制，与多家维修企业签订合作协议，通过竞争，降低维修费用，提高维修效率。
5. 加强维修设备更新与维护定期检查、维护和更新公务车辆维修设备，确保设备处于良好状态，提高维修效率，减少故障修理周期。
四、实施计划1. 建立维修服务评估体系：在下个季度内完成评估机制的设计和建立，并与优秀维修单位达成合作意向。
2. 建立公务车辆维修备案制度：从即日起，对所有公务车维修记录进行归档管理，并建立相应的查询系统。
3. 维修人员技术培训：安排每季度一次的维修人员培训课程，提高技术水平，并加强内部培训管理。
4. 推行市场化竞争机制：与三家维修企业签订合作协议，确保竞争机制的有效运作，并在一年内进行评估与调整。
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浅谈政府采购中公务车定点维修的现状分及其对策
摘要:公务用车的维修管理是一项涉及面广、专业性强、操作难度大的系统工程。
多年来，通过政府采购管理部门的不断探索，已制定出一套比较完善和规范的公务车维修制度和监督机制，但在实际操作中，仍暴露出一些亟待解决的问题。
本文针对这种现状进行分析并提出一些对策。
关键词:政府采购；公务车维修；对策
公务用车定点维修是指以政府采购的方式为公务用车的维修进行公开招标，以确定车辆统一的维修单位，并与各中标的维修企业签订维修合同。
实行车辆维修统一定点管理，不仅有利于控制开支、提高经费使用效率、确保维修质量，同时也在一定程度上杜绝了使用人员对车辆维修的随意性，防止在车辆维修过程中弄虚作假和资金流失现象的发生。
下面，本人结合自己的工作，就此谈些体会和看法，希能引起同行的共鸣。
一、公用车维修存在的主要问题
1、车属单位车辆管理制度松懈。
一些单位对本单位公务用车的维修没有明确专人负责，没有实行政府采购公务用车车辆维修《送修单》制度，维修由驾驶员说了算。
2、汽车配件市场混乱。
当前汽车配件市场，有进口原装、正厂件、副厂件及仿冒件等鱼龙混杂，价格多样，某些配件就如假烟、假酒一样，从外观上看很难辨别真伪。
3、维修技术有待提高。
从定点维修企业来看，修理技术参差不齐，对车辆故障判断不准，就像有的医生看病一样，拿病不正，导致换这换那排除不了故障，维修厂变成了换件厂。
4、部分定点企业不能兑现承诺。
各维修企业在参加政府招标的过程中，一般都会在工时费、配件的价格、质量以及特色服务方面做出相应的承诺。
但由于政府对实际工作很难进行全面进行监控，因此部分企业在中标以后不仅没有兑现所做出的承诺，反而变向涨价，在配件、维修质量等方面掺加水份，使得用车单位无法享受到应有的优惠。
5、公务用车不到定点维修企业进行修理不到定点维修企业维修车辆一般有以下几种原因：一是部分单位由于经费限制，为了降低运行成本而私自将车辆在非定点维修厂进行维修；二是认为维修企业在收费上比自己熟悉的非定点维修厂贵，而私自去自己认可的地点进行维修；三是由于指定的维修厂路途太远，出现一般性的小问题去修一次不值，而出现如无法启动等大问题时又没有免费拖车等优惠政策，而就近到非定点厂进行维修；四是由于车辆指定维修厂部分配件缺货、而订货周期长，等不及而到有配件的4S店等非定点单位进行维修。
6、送修单位不按时结算维修费用。
汽车维修厂要进行正常的经营活动，需要一定的流动资金。
但部分公务用车使用单位出于自身利益的考虑，往往以种种理由不及时与维修企业结算或拖欠维修费用，将资金压力转嫁到维修厂身上，挫伤了中标定点维修厂的积极性，不愿承接公务用车的修理业务，甚至于个别定点企业以小病大治，头痛医脚的办法来增加维修费用。
由于以上问题的存在，严重地影响了定点维修工作的顺利进行。
二、完善公用车维修管理的具体措施
1、明确专人负责，保障制度实施。
行政事业单位应由懂行的专人负责本单位的公务用车维修管理工作，不能全部依赖于政府采购车辆维修监察员，毕竟单靠几个人的精力要管理好全县几百辆公务用车的维修，难度是非常大的；各行政事业单位要按照相关规定，严格先报后修程序，决不能先修后报，要采用《送修单》的制度来约束驾驶员和维修厂的随意性，并且要回收所更换的零配件进行登记，从源头上遏制虚假项目的产生。
2、加强汽车配件质量的鉴定管理。
对于鱼龙混杂的汽车配件，要由汽车驾驶员、维修监察员进行真假识别鉴定。
建议厂家对所生产产品贴防伪标志，省市汽车维修行业、省市政府采购管理部门要建立汽车配件质量、价格的信息平台；维修监察员应严格把握配件质量保证期限和索赔要求。
3、提高维修技术，保证维修质量。
维修技术的高低是决定公务用车维修质量和维修费用的关键所在，行政事业单位公务用车，车况相对比较好，驾驶员素质也相对比较高，公务用车应以日常保养为主，修理为辅，就是说“重保养，轻维修”，只要日常保养按时到位，车辆故障就会减少，而一旦出现故障，则要求修理技师能够准确判断故障原因，因此维修企业要定期进行业务培训、技术比武，大力提高技师的修理技术水平。
4、建立车辆维修管理系统，信息公开。
目前，各维修企业对车辆维修基本上均采用计算机管理，对车辆进行维修的时间、出现问题情况以及维修费用均有详细的记录。
将维修企业的内部网与市财政局由车辆管理部门为维修企业提供车辆的基本情况、维修档案、配件材料、工时费用、结算信息等录入计算机，并及时将各种情况在网上公布，为各单位提供数据报表和查询，便于政府机构对维修过程进行监控。
车辆维修的主要费用为配件费和工时费，而这两部分费用不透明。
因此，可由采购办统一将各维修单位在投标时所承诺的优惠政策及配件、工时费用等情况在网上公布，并针对各送修单位提供查询，通过社会进行监督，这样不仅可以避免中标的维修企业不兑现承诺，又可以使送修单位做到心中有数。
5、建立公务用车使用单位与维修企业信用度机制与末位淘汰制。
通过调查问卷、网络调查以及邀请公务用车使用单位成立评估小组进行评估等方式，对公务用车当年的维修费用、选用配件质量、二次返修率、收费的合理
性、服务质量以及承诺是否兑现等方面为各定点维修企业进行评分。
同时，由各企业对送修单位是否按时结算修车费用、送修时是否提出不合理要求等进行评分，并按照权重折合为各维修企业和公务车使用单位的综合信用度评分，将评分结果在网上公布，为企业和用车单位相互选择提供依据。
评分工作可每年进行一次，对综合信用度评分不及格或处于末位的维修企业给予取消其定点维修企业资格的处罚，淘汰后补充新的汽修企业进入定点行列。
对于综合信用度评分不及格的公务用车使用单位由管理部门对其第二年度的公务用车购置审批、维修费用划拨等方面进行相应的处罚。
增加定点维修企业数量、运用网络技术对公务用车维修的过程进行监控以及建立公务用车使用单位与维修企业信用度机制与末位淘汰制，其目的是加大对违规维修行为的处罚力度，使定点维修企业增强企业危机感，提高服务质量、技术水平，保障公务用车定点维修工作的顺利进行。
参考文献：
1、温涛, 任启才, 祝永卫政府采购中公务车定点维修的现状分析及对策《中国现代教育装备》2007年4期
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