火车硬座座椅
火车硬座车厢座席清洁方法
火车硬座车厢座席清洁方法1.引言文章1.1 概述部分：火车硬座车厢座席清洁方法是一项非常重要的工作，它直接关系到乘客的旅行体验和健康安全。
随着火车运输量的不断增加，车厢座席的清洁工作也变得尤为重要。
本文将介绍火车硬座车厢座席清洁的相关方法和注意事项，旨在提高座席的清洁水平，保障乘客的舒适和健康。
同时，清洁工作的有效性也将对铁路运营产生积极的影响。
请编写文章1.1 概述部分的内容文章结构部分内容建议如下：1.2 文章结构本文主要包括引言、正文和结论三部分。
引言部分介绍了本文主题的背景和重要性，以及文章的结构和目的。
正文部分分为三个小节，分别介绍了车厢座席清洁的重要性、火车硬座车厢座席清洁方法以及清洁过程中需要注意的事项。
结论部分包括总结清洁方法的有效性、对乘客和铁路运营的影响以及展望未来的清洁技术发展。
通过以上结构，读者可以清晰地了解到本文的内容安排，从而更好地理解和学习火车硬座车厢座席清洁方法。
1.3 目的:本文的目的是为了探讨火车硬座车厢座席清洁的重要性，并提供有效的清洁方法，以确保乘客乘坐火车时能够在清洁舒适的环境中旅行。
通过了解清洁的必要性和正确的清洁方法，铁路运营管理部门和乘客可以共同努力，保持火车车厢的清洁卫生，提升乘车体验，同时也有助于预防疾病传播和保障乘客健康。
此外，本文还将展望未来的清洁技术发展，为铁路运营提供更先进的清洁设备和方法，从而为广大乘客创造更加舒适的出行环境。
2.正文2.1 车厢座席清洁的重要性火车硬座车厢座席是乘客乘坐火车时的主要休息和坐席区域，因此车厢座席的清洁对于保障乘客的健康和舒适体验至关重要。
首先，清洁的座位可以有效预防细菌和病毒的传播，降低乘客感染呼吸道道病毒的风险。
其次，经常清洁车厢座席可以有效减少异味和污染物的滋生，提升乘客的舒适度，营造整洁、清新的乘车环境。
另外，清洁的座椅也能提高乘客对铁路运营的满意度，建立良好的乘车形象，为铁路客运业树立良好的企业形象。
火车硬座的发展史
火车硬座是中国国家铁路线上客运列车车厢内安装设置的一种座椅类型，具有悠久的历史。
早期的火车并没有专门的座椅，乘客们只能坐在煤堆上，没有靠背，甚至没有座椅。
随着火车技术的发展和乘坐火车的人数的增加，铁路公司开始设计专门供人乘坐的车厢，火车座椅的雏形开始出现。
在19世纪中期，火车座椅开始采用简单的木板凳，后来逐渐发展成由木材或金属制成的硬座，这种硬座的特点是座位材质坚硬，价格便宜，但舒适度较低。
20世纪初，中国引进铁路技术并制造铁路车辆，硬座作为经济座位形式被广泛应用。
在那个时期，火车座椅的舒适度仍然较低，普通列车硬座车厢环境较差，座位拥挤，空气不流通，厕所设施简陋。
然而，硬座车票价格低廉，使得火车成为了一种大众化的交通工具，尤其是在春运等高峰期间，硬座车厢常常人满为患。
随着中国经济的发展和城市化进程的推进，火车硬座也在逐步升级换代。
近年来，中国铁路总公司推出了新型的硬座车，如“和谐号”系列动车组列车中的硬座车厢更加宽敞、舒适，座垫材质也有所改进，推出了更加人性化的设计，如配备充电插座等便利设施。
此外，为了满足不同层次旅客的出行需求，铁路部门还推出了“商务座”和“一等座”等高端产品。
虽然火车硬座的乘坐体验并不是最好的，但随着技术的不断进步和服务的不断提升，硬座将会逐渐升级换代，为更多的人提供更加便捷、舒适、安全的出行体验。
各列火车车厢座位分布图
火车车厢座位分布图铁路客车种类繁多，按照车种分为硬座车（YZ）、硬卧车（YW）、软座车（RZ）、软卧车（RW）……按照车体层数分为单层车和双层车目前常见的车型有：第二代：22 22B （即人们常说的“绿皮车”）第三代：25A 25B 25T 25K 25G同一车型例如25G，分为硬座车、软座车、硬卧车、软卧车，分别对应YZ25G、RZ25G、ZW25G、RW25G单层列车：单层硬座列车按照车型分为YZ25T型空调列车、YZ25K型空调列车、YZ25G型空调列车YZ25A型列车、YZ25B型列车和YZ21、YZ22、YZ23系列列车单层软座列车单层硬卧列车按照车型分为YW25T型空调列车、YW25K型空调列车、YW25G型空调列车YW25A型列车、YW25B型列车和YW21、YW22、YW23系列列车单层软卧列车双层列车：双层硬座列车：按照车型分为SYZ25K型双层空调列车、SYZ25B型双层列车双层软座列车双层软卧列车1. 单层非空调硬座列车——YZ22、YZ22B、YZ2322、22B——22型客车是中国铁路第二代客车，YZ22/YZ22B型客车定员118人（列车长办公席定员116人），车体构造速度100km/h。
车体长25.5m。
2. 单层非空调硬座列车——YZ25B25B—25型客车是中国铁路第三代主型客车，YZ25B型客车定员128人（列车长办公席定员122人），车体构造速度120km/h。
车体长25.5m。
3. 单层空调硬座列车——YZ25T、YZ25K、YZ25G25T——25型客车是中国铁路第三代主型客车，YZ25T型客车定员118人（列车长办公席定员112人），YZ25T型青藏专用列车定员98人（列车长办公席定员92人），车体构造速度160km/h。
车体长25.5m25K—25型客车是中国铁路第三代主型客车，YZ25K型客车定员118人（列车长办公席定员112人），车体构造速度160km/h。
火车座位排列顺序
火车座位排列顺序
中国的火车座位分为两种：一种是动车组，另一种是普通火车。
动车组火车比普通火
车更高级，座椅较大，通常有像办公室椅子一样的正面椅子（正面座椅安全带），以及自
动上下床功能，某些动车组火车还会有小区域用于孩子玩耍和家庭交流。
这种火车通常有
餐车，电视车，网吧车以及咖啡厅车等，是中国高铁中较为高档的一种火车，会以极快的
速度行驶。
普通火车没有动车组火车中的各种配备，比如餐车，电视车，网吧车以及咖啡厅车等，通常，普通火车是一种以二等座、三等座以及硬座等几种车厢的编组形式运行的火车，除
了让座以外，也有一些购买票的乘客可以买到座位，购买票的乘客也有可能买到站票，可
以随机指定座位，也有可能买到无座票，到达站点乘客需要在车厢内抢座位。
一般来说，每种等级的火车车厢内座位的布置，一般有两个面，也就是让座铺位和正
面座位，前者每列两个三人铺位，每张铺位之后有三张方位上的正面座位，其座椅安全带
保护范围非常小；而三等座的座椅布置分为四个面，每面有6张座位，每张椅子有两个安
全带，一面2张安装双安全带，另一面4张安装单安全带，因此可以有更多的安全性。
而
硬座车厢也分为四个面，每面有九张座位，每张椅子只有一个安全带，而这种座位安排可
以让更多的乘客上车，加大客流量。
因此，中国的不同类型的火车座位的布置设计都是旨在满足不同的乘客喜好，以及方
便车上速度、安全带安装、以及更多的乘客上车，因此我们可以在每种火车类型中分类用
不同的形式来设计座位，以便于乘客更好的享受火车旅行的乐趣。
火车硬座座椅课程设计.葛明江
火车硬座座椅创新设计——安全人机工程学产品设计院（系）华北科技学院安全工程学院专业班级安全B091班指导老师姚建设计学生葛明江（组长）庞岩万成张扬设计时间 2012.3.9-2012.3.19目录1.设计背景 (3)2.市场应用价值 (4)3.座椅设计原理 (4)3.1座椅设计的基本原则 (4)3.2座椅基本尺寸的设计 (5)3.2.1人体坐姿相关分析 (5)3.2.2人体尺寸数据的获取 (7)3.2.3座椅各部分尺寸数据的设计 (9)4.座椅创新性设计 (13)4.1舒适性设计 (13)4.2安全性设计 (14)4.3经济性设计 (14)4.4可扩展性设计 (14)5.设计总结 (15)6.参考文献 (15)1座椅设计的背景随着人们生活水平的不断提高，人们对生活质量的要求也越来越高。
铁路运输在各种交通工具运输中占有比较重要的地位，人们出行大多选择较为经济和舒适的硬卧车厢，而且，中国是世界上人流量最大的国家，每天都有数以百万的人群通过火车进行流通。
但是，每一个坐过长途火车的人，尤其是需要在火车上过夜的人，难道不是每次都像遭罪？当你昏昏欲睡之时，想尽办法变换着各种姿势，最后却发现毫无办法，是否发现任何一种姿势都极其别扭？当你在午夜十二点扫视车厢里的情景：有的人斜在车窗边，有的趴在座位中间的茶几上，有的人则只能笔直的靠在那里——因为座位是垂直的，实际上是坐在那里，他们每隔几十分钟就醒一下，充其量是打个盹。
一会直着坐，一会侧身，一会抱腿，一会把腿伸到对面座位上去，就这么折腾来折腾去。
那种样子，活像受刑。
因此，本次设计就是运用人机工程学原理使座椅座位的设计不仅满足人们基本乘坐要求而且还要向舒适化、人性化发展，从而最大限度尽可能减少旅客出行的疲劳。
使旅客的旅行更加舒适，愉快。
图1-1现有火车硬座座椅图2市场应用价值由于目前火车的硬座座椅大多是直角型，长途旅行的人十分容易感到疲劳。
而本设计恰好利用人机工程学原理，能最大限度的使人不感到疲惫，具有安全，舒适的优点。
火车车厢座位分图
火车车厢座位分图————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：火车车厢座位分布图1. 单层非空调硬座列车——YZ22、YZ22B、YZ2322、22B——22型客车是中国铁路第二代客车，YZ22/YZ22B型客车定员118人（列车长办公席定员116人），车体构造速度100km/h。
车体长25.5m。
2. 单层非空调硬座列车——YZ25B25B—25型客车是中国铁路第三代主型客车，YZ25B型客车定员128人（列车长办公席定员122人），车体构造速度120km/h。
车体长25.5m。
3. 单层空调硬座列车——YZ25T、YZ25K、YZ25G25T——25型客车是中国铁路第三代主型客车，YZ25T型客车定员118人（列车长办公席定员112人），YZ25T型青藏专用列车定员98人（列车长办公席定员92人），车体构造速度160km/h。
车体长25.5m25K—25型客车是中国铁路第三代主型客车，YZ25K型客车定员118人（列车长办公席定员112人），车体构造速度160km/h。
车体长25.5m25G——25型客车是中国铁路第三代主型客车，YZ25G型客车定员118人（列车长办公席定员112人），金温公司部分车型定员108人，车体构造速度140km/h。
车体长25.5m此三种车型座位图如下：如何判断单层硬座车厢座序一般的单层硬座列车从车外看全是窗，但这些窗是有区别的，通过这些区别可以判断车厢的座位大小号排列方向。
以图中YZ25G车厢为例，列车车窗明显分成三部分，左侧黄圈的雾玻璃小窗、中间的等大大窗、右侧黄圈的小窗。
等大大窗部分为车厢，是旅客们坐的地方，这个大家都知道，那么小窗是干什么的呢？显然雾玻璃的是厕所，为了防止走光才使用雾玻璃（或挡窗帘，也有的窗子上很脏）。
那么与之相对的右侧的小窗就是乘务员室。
因此该车的座位大小号排列为左侧为大号，右侧为小号。
火车票座位分布 硬座靠窗 卧铺下铺
经常坐二十几个小时的长途火车，想买个靠窗的座位，既可以看风景，晚上又可以靠着窗边或趴在桌上睡一觉，多舒服惬意，无奈运气太差，每次一上火车都发现座位不靠窗，抓狂。
朋友几人一起坐火车先，想买连号的座位玩扑克啥的，经常不能如愿，不是隔着过道就是背靠背，大悲。
目前除动车组列车外，一般的客车车厢都是118座（如左图），靠近车窗的号码为4、5、9、0四个号，另外1和118首尾两号靠窗。
有列车长办公桌的116座（如右图），一般列车长办公席在8号车厢。
坐长途火车卧铺，想在网上定个下铺，既免去爬上爬下的劳累，休息空间又大，但也只能听天由命拼人品。
需要网上订购硬座（靠窗或连号）、卧铺（下铺）的可以联系：一八一一六三二八零九，欢迎咨询。
铁路客车种类繁多，按照车种分为硬座车（YZ）、硬卧车（YW）、软座车（RZ）、软卧车（RW）……按照车体层数分为单层车和双层车目前常见的车型有：第二代：22 22B （即人们常说的“绿皮车”）第三代：25A 25B 25T 25K 25G同一车型例如25G，分为硬座车、软座车、硬卧车、软卧车，分别对应YZ25G、RZ25G、ZW25G、RW25G单层列车：单层硬座列车按照车型分为YZ25T型空调列车、YZ25K型空调列车、YZ25G型空调列车、YZ25A型列车、YZ25B型列车和YZ21、YZ22、YZ23系列列车单层硬卧列车按照车型分为YW25T型空调列车、YW25K型空调列车、YW25G型空调列车、YW25A型列车、YW25B型列车和YW21、YW22、YW23系列列车双层列车：双层硬座列车：按照车型分为SYZ25K型双层空调列车、SYZ25B 型双层列车、双层软座列车、双层软卧列车1. 单层非空调硬座列车——YZ22、YZ22B、YZ2322、22B——22型客车：是中国铁路第二代客车，YZ22/YZ22B型客车定员118人（列车长办公席定员116人），车体构造速度100km/h。
不同火车车型的座位分部图
双层列车：双层硬座列车按照车型分为SYZ25K型双层空调列
车、SYZ25B型双层列车双层软座列车双层软卧列车。
1. 单层非空调硬座列车——YZ25B25B—25型客车是中 国铁路第三代主型客车，YZ25B型客车定员128人（列 车长办公席定员122人），车体构造速度120km/h。车 体长25.5m。
不同火车车型的座位分部图
制作人：林彬彬
2013.08.11
铁路客车种类繁多，按照车种分为硬座车、硬卧 车、软座车、软卧车……按照车体层数分为单层车和 双层车，
单层列车：单层硬座列车按照车型分为YZ25T型空调列车、
YZ25K型空调列车、YZ25G型空调列车YZ2Байду номын сангаасA型列车、YZ25B型列车 和YZ21、YZ22、YZ23系列列车。 单层软座列车单层硬卧列车按照车型分为YW25T型 空调列车、YW25K型空调列车、YW25G型空调列车YW25A型列车、 YW25B型列车和YW21、YW22、YW23系列列车单侧软卧列车。
25K—25型客车是中国铁路第 三代主型客车，YZ25K型客车 定员118人（列车长办公席定 员112人），车体构造速度 160km/h。车体长25.5m
25G——25型客车是中国铁路第三代主型客车， YZ25G型客车定员118人（列车长办公席定员 112人），金温公司部分车型定员108人，车体 构造速度140km/h。车体长25.5m
如何判断单层硬座车厢座序一般的单层硬座列车从车 外看全是窗，但这些窗是有区别的，通过这些区别可 以判断车厢的座位大小号排列方向。
以图中YZ25G车厢为例，列车车窗明显分成三部分， 左侧黄圈的雾玻璃小窗、中间的等大大窗、右侧黄 圈的小窗。
等大大窗部分为车厢，是旅客们坐的地方，这个大家都知道， 那么小窗是干什么的呢？显然雾玻璃的是厕所，为了防止走光才使 用雾玻璃（或挡窗帘，也有的窗子上很脏）。 那么与之相对的右 侧的小窗就是乘务员室。因此该车的座位大小号排列为左侧为大号， 右侧为小号。从读者的角度来看就是 118、117------车厢中部-----2、1 。那么列车长办公席是哪节车厢呢？在设有卧铺的长途旅客 列车中，列车长办公车通常位于列车中部，座席与卧铺车厢的交界 处。也就是与卧铺挨得最紧的那节硬座（软座）车厢为列车长办公 车，它的座位分布与其他车厢不同。在车厢端门的顶部也可以从定 员人数上看出列车长办公车（定员为非1x8人的）。
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PART 02
产品现状
人坐在座椅上非常的难受，原因有：
1、背靠成直角，不符合人体脊柱S形曲线，容易造成受压分布不均，时间久 了就会疲劳，并且对人的脊柱造成损伤，腰部酸疼；
2、背靠高度高于普通人的上身， 乘客坐下后头无法后仰，时间久 了就会造成颈部疲劳和损伤；
3、两排座椅之间，仅有50cm左 右的距离，很多的乘客只有相互 交叉着腿才能坐下，且是两腿几 乎平座，影响人的下肢的血液循 环，造成腿部麻木，时间久了就 造成腿的疲劳和损伤。
低要求座椅+方面舒适的附加产品
PART 04
产品定位与特征图
（产品定位）
舒适
柔软
新材料
低调
平庸
干净 内敛
结实，牢固
高技术
酷炫
锋利
厚重
硬朗
时尚
PART 04
内敛低调
产品定位与特征图
（特征图）
（材质，颜色， 氛围，底蕴）
PART 04
产品定位与特征图
（特征图）
舒适
（材质，颜色，心理， 尺寸)
PART 04
1、背靠成直角，不符合人体脊柱S形曲线，容易造成受压分布不均，时间久 了就会疲劳，并且对人的脊柱造成损伤，腰部酸疼；
2、背靠高度高于普通人的上身， 乘客坐下后头无法后仰，时间久 了就会造成颈部疲劳和损伤；
3、两排座椅之间，仅有50cm左 右的距离，很多的乘客只有相互 交叉着腿才能坐下，且是两腿几 乎平座，影响人的下肢的血液循 环，造成腿部麻木，时间久了就 造成腿的疲劳和损伤。
祝您成功！
PART 02
产品现状
PART 03
产品分析与突破点
到底什么样的硬座座椅，才能开辟出一条新途径，
既能在不把硬座座椅设计成动车和客车座椅的前提下， 成功的解决提高座椅舒适度和夜间休息的问题，又能避 免巨大的工程量。
PART 03
产品分析与突破点
从人机工程学的角度对座椅进行分析
坐姿人体尺寸
坐垫体压分布
PART 02
产品现状
火车硬座座椅 ——最愚蠢最没人性 的设计
PART 02
产品现状
➢把行李放到行李架上很困难
➢座椅宽度太窄
➢面多面坐的时候，伸腿脚很 不方便
➢共用的小桌子太短
…….
➢座椅不舒服，短时间还可以 忍受，长时间坐很遭罪，尤其 晚上睡觉
PART 02
产品现状
人坐在座椅上非常的难受，原因有：
火车硬座座椅的 分析及设计
目录： content
➢产品描述 ➢产品现状 ➢产品分析与突破点 ➢产品定位与典型特征图 ➢草图设计 ➢方案与定位分析 ➢小组最后展板
PART 01
Байду номын сангаас产品描述
火车硬座，也被称为硬板，火车的座位一种，硬座每排五个座位，以走
道分开，一边两座长椅、一边三座长椅，座垫和靠背填充物较少，是最便宜 的火车乘坐方式之一。火车的硬座座椅的材料是用的铁板焊接的支架，再在 外面包的一层人造皮革（网状布），铁皮与皮革之间用很少的一点软的东西 塞在其中
PART 03
产品分析与突破点
虽然在人机还有材料方面做了些调整，但 基于是火车硬座，还是对舒适度没多大提升， 而且夜间休息的问题并没有解决
然后一大波硬座神器陆续出现……
PART 03
产品分析与突破点
PART 03
产品分析与突破点
PART 03
产品分析与突破点
PART 03
产品分析与突破点
基于火车硬座的特殊条件，在设计座椅时只能降低设计条 件，不能很好的达到预期效果，但如果加上一个附加的小物件， 即可解决这个问题，所以，我们的突破点在于：
产品定位与特征图
（特征图）
干净
（颜色，材料，心理）
PART 04
产品定位与特征图
（特征图）
牢固结实
PART 04
产品定位与特征图
产品色彩定位
PART 05
部分设计草图
(初步草图)
PART 05
部分设计草图
方案一
PART 05
部分设计草图
方案二
120
150
谢谢
知识回顾 Knowledge Review
PART 03
产品分析与突破点
850
801 608 266
100° 5°
460
460
PART 03
产品分析与突破点
座椅材料分析
若做平面是平的硬质材料，
身体的大部分重量就压在坐骨 上，久坐自然就会使臀部麻木、 酸痛。坐垫需要按照臀部骨盘 肌肉的形态特点设计。我们选 用柔软的海绵外加透气的网状 布制成，坐垫形状大体符合臀 部骨盘肌肉的形态特点。